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供應(yīng)鏈管理優(yōu)化研究—以順豐速運(yùn)物流管理為例目錄TOC\o"1-2"\h\u20393供應(yīng)鏈管理優(yōu)化研究——以順豐速運(yùn)物流管理為例 122932關(guān)鍵詞:順豐速運(yùn);供應(yīng)鏈管理;物流管理 127434一、緒論 12131(一)緒論 123371(二)研究目的及意義 217023(三)研究?jī)?nèi)容與方法 23644二、物流管理相關(guān)理論概述 2486三、順豐速運(yùn)物流管理的現(xiàn)狀分析 220850(一)順豐速運(yùn)簡(jiǎn)介 35537(二)順豐速運(yùn)物流管理的現(xiàn)狀分析 322861四、順豐速運(yùn)物流管理存在的問題 49103(一)物流管理水平較低 429481(二)物流專業(yè)人才較為匱乏 428334(三)服務(wù)功能不完善 47378五、順豐速運(yùn)物流管理的發(fā)展改進(jìn)策略 520796(一)提升物流管理水平 521677(二)培養(yǎng)物流專業(yè)人才 54285(三)完善物流服務(wù)功能 520502六、結(jié)論 5摘要:快遞物流產(chǎn)業(yè)在我國(guó)是一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)。近年來,也是我國(guó)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域最熱門的行業(yè)。盡管發(fā)展機(jī)遇難得,發(fā)展?jié)摿薮?,但與發(fā)達(dá)國(guó)家相比,我國(guó)快遞行業(yè)總體發(fā)展水平仍有待提高?;诖吮尘?,本文以國(guó)內(nèi)物流行業(yè)龍頭企業(yè)順豐速運(yùn)物流集團(tuán)為例,從物流管理概念和管理原則等概論出發(fā),從運(yùn)輸管理、倉(cāng)儲(chǔ)管理、包裝管理等方面分析順豐速運(yùn)物流管理的現(xiàn)狀,并從中找出存在管理水平低、專業(yè)人才缺乏等的問題和原因,最后提出解決問題的對(duì)策,進(jìn)而解決順豐快遞集團(tuán)物流管理中存在的問題,擬為其他物流企業(yè)的發(fā)展提供參考建議。關(guān)鍵詞:順豐速運(yùn);供應(yīng)鏈管理;物流管理一、緒論(一)緒論21世紀(jì)以來,我國(guó)電子商務(wù)得到了快速發(fā)展,截止到2020年6月底,我國(guó)網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物用戶規(guī)模達(dá)7.10億,我國(guó)網(wǎng)購(gòu)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到了7.78萬億元,相比2019年同期,增長(zhǎng)了21%。在零售市場(chǎng)中,網(wǎng)絡(luò)零售市場(chǎng)占據(jù)著不可忽視的地位,使得快遞行業(yè)更有前景,但是即使是大型的民營(yíng)物流企業(yè)——順豐速運(yùn)也存在物流管理不完善的問題,更被說百分之八十規(guī)模較小、投入不足、實(shí)力較差的中小物流企業(yè)了。因?yàn)槲锪鞴芾矸矫娴膯栴},物流企業(yè)普遍存在“爆倉(cāng)”、“暴力分揀”、“快件丟失”等問題,物流服務(wù)水平得不到有效提升,物流運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、配送、物流信息等環(huán)節(jié)均存在或多或少的問題,這對(duì)物流企業(yè)的發(fā)展是非常不利的。鑒于物流速運(yùn)在物流領(lǐng)域已經(jīng)摸索了較多年,其物流管理水平相對(duì)較高,但其在物流管理方面依然存在不少的問題,這些問題就是很多物流企業(yè)普遍存在的問題,對(duì)此,本文將以順豐速運(yùn)物流管理為例,來分析其供應(yīng)鏈存在的問題。(二)研究目的及意義本研究的目的:通過案例分析法,對(duì)順豐速運(yùn)物流管理的現(xiàn)狀進(jìn)行分析,找出其物流管理存在的問題,并結(jié)合其實(shí)際,提出幾點(diǎn)針對(duì)性的改善對(duì)策。本研究的意義如下:(1)鑒于目前學(xué)術(shù)界關(guān)于物流管理的案例研究較多,但是鮮少是對(duì)生產(chǎn)制造型企業(yè)的案例研究,本文在搜集有關(guān)物流公司物流管理相關(guān)基礎(chǔ)知識(shí)的基礎(chǔ)上對(duì)順豐速運(yùn)物流管理的現(xiàn)狀進(jìn)行分析,有利于豐富我國(guó)企業(yè)物流管理的研究理論,因而有一定的理論意義;(2)本文在分析的過程中,為順豐速運(yùn)物流管理的優(yōu)化提供了一定的參考指導(dǎo)對(duì)策,可以幫助其更好地進(jìn)行物流管理,提升物流管理的水平,也為更多的物流公司提供物流管理的借鑒啟示,因而還有一定的現(xiàn)實(shí)意義。(三)研究?jī)?nèi)容與方法本文的研究方法如下:(1)文獻(xiàn)資料法:通過廣泛閱讀、參考與本課題相關(guān)的文獻(xiàn),如各類書刊、雜志、論文以及網(wǎng)站等,并從中獲取與本課題相關(guān)的信息;通過計(jì)算機(jī)文獻(xiàn)檢索系統(tǒng)檢索與物流企業(yè)物流管理相關(guān)的文獻(xiàn)資料和信息資料,對(duì)文獻(xiàn)資料進(jìn)行整理、分析和總結(jié),為研究奠定理論基礎(chǔ)。(2)案例研究法:本文的研究以速豐速運(yùn)為例,分析其物流管理的現(xiàn)狀及問題,然后在結(jié)合其實(shí)際的基礎(chǔ)上提出相應(yīng)的物流管理優(yōu)化對(duì)策。(3)規(guī)范分析法:本文的研究遵循“現(xiàn)狀-問題-對(duì)策”的思路,先指出順豐速運(yùn)物流管理的現(xiàn)狀,然后分析存在的問題,接著對(duì)問題提出相應(yīng)的改善對(duì)策。二、物流管理相關(guān)理論概述物流管理是將貨物提供者貨物傳遞到購(gòu)買者的過,這一過程會(huì)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)價(jià)值的產(chǎn)生,具體包括包裝、搬運(yùn)、保管、庫(kù)存管理、流通加工、運(yùn)輸、配送等過程,在這些過程中,貨物的時(shí)間和空間會(huì)發(fā)生變化。物流管理則是物流服務(wù)提供方為了滿足顧客的物流需求,對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行科學(xué)管理和決策,并協(xié)調(diào)各部門工作,以降低物流成本的過程。三、順豐速運(yùn)物流管理的現(xiàn)狀分析當(dāng)下,順豐速運(yùn)公司的物流管理模式主要分為運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、配送、信息等方面的管理,下面先從順豐速運(yùn)公司的企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀開始探討,接著再對(duì)其物流管理模式的幾個(gè)重要環(huán)節(jié)的管理現(xiàn)狀探討。(一)順豐速運(yùn)簡(jiǎn)介1.發(fā)展歷程順豐速運(yùn)于1993年在廣東順德成立,距今已經(jīng)走過了27個(gè)年頭,公司注冊(cè)資本為1.5億元,作為一家主要提供國(guó)內(nèi)和跨國(guó)快遞及與快遞相關(guān)業(yè)務(wù)的大型現(xiàn)代化服務(wù)性企業(yè),順豐速運(yùn)采取直營(yíng)模式,充分提升企業(yè)的網(wǎng)點(diǎn)控制能力,業(yè)務(wù)范圍全面覆蓋了快遞業(yè)務(wù)、冷運(yùn)業(yè)務(wù)、醫(yī)藥業(yè)務(wù)、重貨業(yè)務(wù)、倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)、產(chǎn)業(yè)園服務(wù)、國(guó)際業(yè)務(wù)、同城業(yè)務(wù)、金融服務(wù)、商業(yè)服務(wù)等多個(gè)方面。(二)順豐速運(yùn)物流管理的現(xiàn)狀分析1.運(yùn)輸管理為了保證貨物運(yùn)輸?shù)陌踩?,順豐快遞物流公司在銷售人員收到貨物后,用電子掃描儀掃描每一個(gè)發(fā)票條碼,并將相關(guān)數(shù)據(jù)傳送到總部。順豐快遞物流公司的衛(wèi)星通信系統(tǒng)將實(shí)時(shí)監(jiān)控整個(gè)運(yùn)輸過程中的每一次快遞,清楚地把握發(fā)送貨物的趨勢(shì),清楚地了解貨物運(yùn)輸?shù)能壽E。相應(yīng)的數(shù)據(jù)將存儲(chǔ)在數(shù)據(jù)庫(kù)中,方便客戶隨時(shí)查詢。2.倉(cāng)儲(chǔ)管理收貨管理、出貨管理、庫(kù)存管理、個(gè)性服務(wù)、信息服務(wù)和個(gè)性化解決方案構(gòu)成了順豐速運(yùn)倉(cāng)儲(chǔ)管理的主要內(nèi)容,實(shí)現(xiàn)了倉(cāng)儲(chǔ)物流的標(biāo)準(zhǔn)化,從貨物驗(yàn)收到入庫(kù)掃描,從貨物再包裝到裝貨發(fā)車,從破損處理到退換貨管理,每個(gè)流程都較為完善,貨物的庫(kù)存可以不定期盤點(diǎn),庫(kù)存狀態(tài)更是一目了然,較好地保障了物品的安全性,極大地提升了順豐速運(yùn)分撥中心庫(kù)存管理的服務(wù)水平和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。3.裝卸搬運(yùn)管理順豐速運(yùn)嚴(yán)格按照速度至上的原則來進(jìn)行裝卸搬運(yùn)管理,對(duì)于不轉(zhuǎn)場(chǎng)的裝卸搬運(yùn),順豐速運(yùn)的會(huì)采取機(jī)械和人工相結(jié)合的方式,提升裝卸搬運(yùn)的效率,但對(duì)于大型設(shè)備的裝卸搬運(yùn)工作,順豐速運(yùn)會(huì)增加人工作業(yè)的比重,順豐速運(yùn)為了保障貨物的安全性,會(huì)督促搬運(yùn)工嚴(yán)格按照操作流程操作,對(duì)物品標(biāo)識(shí)加強(qiáng)關(guān)注,對(duì)于不同的貨物采取不同的搬運(yùn)裝卸操作。如圖3-1:圖3-1裝卸搬運(yùn)標(biāo)識(shí)圖4.包裝管理順豐速運(yùn)在包裝管理中嚴(yán)格按照要求制定出相應(yīng)的包裝管理指南,對(duì)不同的物品、不同的目的地、不同的運(yùn)輸方式采取不同的包裝策略,盡可能防止物品出現(xiàn)破損或損壞的問題發(fā)生,如果貨物屬于易碎品,順豐速運(yùn)還會(huì)加強(qiáng)包裝管理,制定針對(duì)性的包裝管理方案,還有易腐物品或特殊物品,順豐速運(yùn)都會(huì)區(qū)別對(duì)待。5.配送管理順豐速運(yùn)在全國(guó)擁有完善的物流配送體系,覆蓋34個(gè)省、直轄市和行政區(qū)。分銷管理可以看作是國(guó)內(nèi)快遞的一種模式,在中國(guó)創(chuàng)造了許多一等獎(jiǎng)。順豐快遞物流公司率先推出“今日下單,明日交貨”服務(wù)。6.物流信息管理2015年以來,順豐快遞物流公司在大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)下,建立了倉(cāng)儲(chǔ)選址、商戶銷售預(yù)測(cè)、倉(cāng)儲(chǔ)策略和智能配置方案。四、順豐速運(yùn)物流管理存在的問題(一)物流管理水平較低在我國(guó)物流行業(yè),順豐速運(yùn)的物流管理水平一直名列前茅,為我國(guó)物流園運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展提供了指導(dǎo)參考作用,但總的來說,其物流管理水平還有很大的上升空間,物流管理模式還有待進(jìn)一步優(yōu)化,但優(yōu)化的進(jìn)程不夠快讀。2014年順豐速運(yùn)開始測(cè)試無人機(jī)送快遞,但截至到目前,該運(yùn)輸方式還受到多種因素的制約,沒有實(shí)現(xiàn)廣泛應(yīng)用。順豐速運(yùn)雖然率先引用了手持終端和自動(dòng)分揀設(shè)備,但設(shè)備沒有及時(shí)更新,目前,該設(shè)備還是2015年推出的,至今還沒有實(shí)現(xiàn)更新?lián)Q代;自動(dòng)分揀設(shè)備因?yàn)閳?chǎng)地受限從而沒有得到廣泛利用,僅限于大型分揀中心的利用。而且順豐速運(yùn)還沒有嘗試使用智能機(jī)器人,雖然在規(guī)劃使用中,但這一目的還需要很長(zhǎng)時(shí)間才能實(shí)現(xiàn)。(二)物流專業(yè)人才較為匱乏順豐速運(yùn)快遞業(yè)屬于勞動(dòng)密集型行業(yè),對(duì)員工的文化要求不高。大多數(shù)經(jīng)理都是從一線銷售人員升職的。雖然熟悉業(yè)務(wù),經(jīng)驗(yàn)豐富,但缺乏中高級(jí)管理人員的必要知識(shí)和素質(zhì),無法競(jìng)爭(zhēng)更高職位。順豐速運(yùn)不重視員工培訓(xùn),人員培訓(xùn)機(jī)制不完善,導(dǎo)致專業(yè)技能差,服務(wù)意識(shí)差,服務(wù)態(tài)度差,嚴(yán)重影響順豐速運(yùn)形象,削弱了客戶對(duì)企業(yè)的忠誠(chéng)度。此外,順豐速運(yùn)對(duì)員工職業(yè)道德教育的重視程度較低。特快專遞的丟失、被盜、緊急情況、遲到和損壞導(dǎo)致私人特快專遞的投訴頻發(fā)。(三)服務(wù)功能不完善與其他快遞公司相比,順豐速運(yùn)一直堅(jiān)定不移地朝著產(chǎn)品定位的方向發(fā)展。中高端服務(wù)線的價(jià)格始終高于同行業(yè)其他企業(yè)。順豐速運(yùn)與電子商務(wù)合作不多,電子商務(wù)客戶群體不同。更不必說,它導(dǎo)致順豐速運(yùn)的客戶來源單一且狹窄。主要是順豐速運(yùn)的物流服務(wù)分部不夠,所提供的服務(wù)不能滿足各類人群的需求,主要體現(xiàn)在低端市場(chǎng)占有率。沒有得到足夠的重視,特別是對(duì)速度要求不高的客戶,這種市場(chǎng)占有率也沒有得到足夠的重視。低利率、市場(chǎng)發(fā)展盲點(diǎn)、缺乏全面發(fā)展和制定適應(yīng)高、中、低端的市場(chǎng)戰(zhàn)略。五、順豐速運(yùn)物流管理的發(fā)展改進(jìn)策略(一)提升物流管理水平順豐速運(yùn)的交通網(wǎng)絡(luò)是獨(dú)立建設(shè)的,通過高科技的業(yè)務(wù)系統(tǒng),跟蹤貨物在各個(gè)運(yùn)輸環(huán)節(jié)的安全性。順豐速運(yùn)銷售員在收到客戶郵件后,用電子掃描儀逐條掃描發(fā)票條碼,并將相關(guān)數(shù)據(jù)發(fā)送到總部,總部將立即顯示收到郵件的人。順豐速運(yùn)接收郵件的人員應(yīng)對(duì)郵件負(fù)責(zé),將郵件安全送達(dá)區(qū)域業(yè)務(wù)部門。順豐速運(yùn)的衛(wèi)星通信系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)監(jiān)控在途貨物,清楚地掌握所發(fā)貨物的趨勢(shì),清楚地了解貨物在途中經(jīng)過的城市。為了在整個(gè)運(yùn)輸過程中跟蹤快件,每一個(gè)交接環(huán)節(jié)都應(yīng)被一個(gè)桶形掃描儀掃描。貨物到達(dá)城市的地點(diǎn)和時(shí)間,相應(yīng)的數(shù)據(jù)應(yīng)存儲(chǔ)在數(shù)據(jù)庫(kù)中,方便客戶隨時(shí)查詢。同時(shí)華英實(shí)時(shí)更新分揀廠的設(shè)備。在包裹分揀方面,順豐速運(yùn)可以大力建設(shè)自動(dòng)分揀設(shè)備,同時(shí)嘗試規(guī)模化使用智能機(jī)器人,以提高工作效率,降低包裹分揀失誤率。(二)培養(yǎng)物流專業(yè)人才雖然物流公司所從事的快遞行業(yè)屬于勞動(dòng)密集型行業(yè),對(duì)人才的要求不高,但是相對(duì)而言,物流公司在物流管理方面對(duì)于人才的需求依然較大。順豐速運(yùn)分布在全國(guó)的各個(gè)分部應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)厝瞬攀袌?chǎng)的需求和變化,準(zhǔn)確確定和設(shè)置人才培養(yǎng)目標(biāo),制定綜合培訓(xùn)計(jì)劃,除了對(duì)中高級(jí)物流人才進(jìn)行有效培訓(xùn)外,還應(yīng)促進(jìn)物流管理專業(yè)人才的引進(jìn)和培訓(xùn),以提高企業(yè)的整體素質(zhì)。(三)完善物流服務(wù)功能順豐速運(yùn)作為國(guó)內(nèi)首屈一指的快遞物流企業(yè),其物流服務(wù)功能主要集中在中高端市場(chǎng),而且相對(duì)于其他快遞公司,順豐速運(yùn)的發(fā)展總體較好。但如今的快遞行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)較為激烈,國(guó)內(nèi)的中高端市場(chǎng)總體容量較小,難以滿足企業(yè)的更大發(fā)展需求,因此,順豐速運(yùn)在完善自身物流服務(wù)功能方面,一是應(yīng)加強(qiáng)符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的物流體系建設(shè),為順豐速運(yùn)以后的國(guó)際化發(fā)展做鋪墊。二是應(yīng)在布局中高端市場(chǎng)的同時(shí),也要抓住低端市場(chǎng),形成中高端為主,低端為輔的全面物流服務(wù)格局,打破自身單一化物流服務(wù)體系,同時(shí)在內(nèi)部高低搭配,優(yōu)勢(shì)互補(bǔ),相互促進(jìn)發(fā)展。六、結(jié)論隨著我國(guó)物流業(yè)的快速發(fā)展,順豐速運(yùn)被認(rèn)為是我國(guó)物流業(yè)的龍頭企業(yè)。本文以順豐速運(yùn)的物流管理分析為例,針對(duì)順豐快遞物流管理中存在的問題,例如,物流管理水平低、專業(yè)人才匱乏、服務(wù)功能不完善等問題。最后,運(yùn)用科學(xué)的管理理論和思想,提出了解決這些問題的對(duì)策。本文旨在為物流管理的優(yōu)化提供參考建設(shè),在完善物流綜合統(tǒng)一的運(yùn)輸體系建設(shè),培養(yǎng)物流行業(yè)專業(yè)人才,建設(shè)高效快遞渠道等方面。順豐速運(yùn)物流管理中存在的問題可以說是當(dāng)前物流企業(yè)面臨的共性問題。因此本文研究主要是為我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展提供了參考。參考文獻(xiàn)戚遠(yuǎn)航,蔡延光,蔡顥,等.帶容量約束的供應(yīng)鏈物流運(yùn)輸調(diào)度問題的雙層變鄰域蝙蝠算法[J].電子學(xué)報(bào),2019,47(7)

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