隧道工程培訓(xùn)課件成套匯總個七

隧道工程第8章隧道通風(fēng)學(xué)習(xí)本章的目的：（1）掌握公路隧道內(nèi)的有害物質(zhì)濃度定義和表示方法；（2）了解需風(fēng)量的計(jì)算方法；（3）掌握隧道通風(fēng)方式及其如何選擇。第8章隧道通風(fēng)8.1概述8.2空氣中有害物質(zhì)容許濃度8.3需風(fēng)量計(jì)算

8.4通風(fēng)方式及其選擇8.1概述

1、隧道內(nèi)污染的形成2、改善隧道內(nèi)污染的途徑3、隧道通風(fēng)設(shè)計(jì)要考慮的主要問題隧道施工中的污染隧道施工中的污染隧道運(yùn)營中的通風(fēng)設(shè)備隧道運(yùn)營中的通風(fēng)智能控制1、隧道內(nèi)污染的形成●施工期間：爆破、施工設(shè)備、瓦斯●運(yùn)營期間：汽車排放出的廢氣，CO和煙霧●隧道內(nèi)突發(fā)事件的產(chǎn)生：火災(zāi)、消防、交通混亂2、改善隧道內(nèi)污染的途徑●消除污染源---改造汽車●使用濾毒濾煙設(shè)備，還原被污染空氣●將污染空氣稀釋到容許濃度值以下●突發(fā)事件應(yīng)急措施研究、隧道結(jié)構(gòu)研究、路面結(jié)構(gòu)研究3、隧道通風(fēng)設(shè)計(jì)要考慮的主要問題●空氣中有害物質(zhì)的容許濃度：人的忍受程度、行車安全視距●需風(fēng)量計(jì)算問題：交通量和排放量●自然通風(fēng)的能力●機(jī)械通風(fēng)方式的討論●通風(fēng)方式及通風(fēng)設(shè)備選擇：經(jīng)濟(jì)性和耐久性8.2空氣中有害物質(zhì)容許濃度

1、確定隧道內(nèi)污染空氣中有害物的設(shè)計(jì)濃度需要研究的問題●對汽車排放CO量的研究●對汽車排放煙霧量及透明度的研究●人在污染空氣中的適應(yīng)能力●分別研究CO設(shè)計(jì)濃度和煙霧設(shè)計(jì)濃度2、CO設(shè)計(jì)濃度

⑴有害氣體濃度的表示：單位體積被污染空氣中含有害氣體體積

⑵人體對各種濃度有害氣體的反映⑶CO設(shè)計(jì)濃度：與隧道長度和通風(fēng)方式有關(guān)CO設(shè)計(jì)濃度（ppm）

隧道長度（m）縱向通風(fēng)方式300250全橫向和半橫向通風(fēng)方式250200人車混合通行隧道1501003、煙霧設(shè)計(jì)濃度⑴煙霧濃度定義：通過測定光線在煙霧中的透過率來表示透過率是光線在污染空氣中的透過量與在潔凈空氣中的透過量之比

式中：分別為同一光源的光通過污染空氣和潔凈空氣后的照度。則煙霧濃度K為：式中：是光源光穿過lm厚的容許透光率，在隧道通風(fēng)與照明中，取l＝100m，故其容許濃度

煙霧濃度K為⑵司機(jī)對煙霧濃度舒適度的評價當(dāng)煙霧濃度，透過率（l＝100m）和車速不同，對舒適程度的不同，下表是行車速度為40km/h時，司機(jī)對舒適水平的主觀評價司機(jī)對對煙霧濃度的舒適度評價

⑶煙霧設(shè)計(jì)濃度：與光源和車速有關(guān)●當(dāng)煙霧濃度達(dá)到0.0121/m時，應(yīng)考慮采取交通管制等措施；●隧道內(nèi)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修時，煙霧濃度不大于0.00351/m4、逢其他久有害外物質(zhì)⑴氮氧抓化物：柴油抓機(jī)主要鏈排放的識有害物波質(zhì)，據(jù)貪調(diào)查，殼平均濃扇度為2注0mg寬/m3(接觸澇45分襯鐘)，劈燕只有少腸數(shù)人出犁現(xiàn)不適導(dǎo)感，當(dāng)宿平均濃走度為5姓5mg開/m3，全乳部人幅員有咱不適興感；⑵丙烯醛：是一俊種無色僅揮發(fā)性宮液體，病對眼睛譜和呼吸奪道粘膜幫有劇烈確刺激作榨用，如盤流淚等驢；⑶二氧緒化硫：為禁具有己強(qiáng)烈符幸辣掛刺激戒性氣共味的南氣體塊，進(jìn)魄入呼肝吸道校后形躲成硫訂酸和柳亞硫壁酸，叼引起魄各種酒炎癥慢。⑷這禾些有害菌物質(zhì)的簡含量與移CO和潛煙霧含資量相比卡較小8.3敢需畫風(fēng)量計(jì)撞算1、按泥稀釋C衰O濃度戀計(jì)算新駱風(fēng)量2、蹄按稀竭釋煙坦霧濃收度計(jì)模算新巴風(fēng)量3、需詢風(fēng)量的咬取值1、按葡稀釋C摩O濃度拾計(jì)算新遍風(fēng)量⑴渠計(jì)算闖方法●授通風(fēng)設(shè)解計(jì)中，掠車輛有霧害氣體歡排放量鹽及與之仍對應(yīng)的豎交通量冒都應(yīng)有舊明確棚的遠(yuǎn)報景設(shè)蝕計(jì)年州限，兩者遇應(yīng)相匹杜配；1、按展稀釋C養(yǎng)O濃度前計(jì)算新礦風(fēng)量●貞確定親新風(fēng)動量時法，應(yīng)新對計(jì)牛算行忌車速息度以勺下的桂各工斷況車播速按坐20巨km提/h微為一語檔分宣別進(jìn)柿行計(jì)隸算，筆并考孟慮交渣通阻膏滯狀際態(tài)取其較笛大者作為設(shè)悄計(jì)需風(fēng)翅量；1、按糧稀釋C車O濃度僚計(jì)算新扒風(fēng)量●鹽在雙盛向交徒通隧均道中允，上坡較長方扛向的交精通量按毅設(shè)計(jì)交笛通量的跑60%商進(jìn)行計(jì)趴算；●首頃先計(jì)算銷汽車排放滴量，然后抵計(jì)算稀若釋到容伏許濃度所需敗新風(fēng)鉗量。⑵晶計(jì)算袍公式①C耽O的排客放量計(jì)墊算其中：宮是分隧道全傷長CO鉗排放量優(yōu)；是C酷O基告準(zhǔn)排雜放量蛙輛k舉m)航，可旅取0破.0縮慧1；為考慮縫CO的盞車況系察數(shù)，對奏高速公廊路、一筆級公路呀取1.譽(yù)0，對應(yīng)二、三委、四級噸公路取俯1.1燃~1.餃2；是車論密度炭系數(shù)裝，與瞇車速棵有關(guān)只，按蓄表8危.6馳取值?。皇强继褢]C挖O的葡海拔償高度蔽系數(shù)澇，按漁圖取浩值；為相險應(yīng)車恒型的看設(shè)計(jì)卻交通袋量（叫輛/懶h）袖；為考慮他CO的宏車型系舌數(shù)，按棍表8-聾7取值這；為考慮別CO的煉縱坡-知車速系兔數(shù)，按蛾表8.沉8取值游；為車殃型類維別數(shù)聰。L為隧翼道長北度，即m②稀慘釋CO父到容許凡濃度的新風(fēng)墊量計(jì)誦算式中勻：協(xié)為隧扒道全經(jīng)長稀污釋C茶O的透需風(fēng)最量慘；標(biāo)準(zhǔn)大假氣壓摟，紹取10仗1.3覺25膠；是隧率址設(shè)昆計(jì)氣中壓哨；是標(biāo)蘆準(zhǔn)氣伶溫K，取令27俘3；為隧姑道夏賓季的巾設(shè)計(jì)慎氣溫K。是CO驢設(shè)計(jì)濃料度。2、隆按稀船釋煙陡霧濃灰度計(jì)逮算新浴風(fēng)量煙霧介排放竄量是填以柴油車作為箱計(jì)算虹依據(jù)利，當(dāng)挽交通默流組蟻成柴油車對比例大梨到某一錫限度以后歇，煙臘霧危豬害超沉過C萍O危白害，蚊因此社，根蓋據(jù)煙裂霧排擊放量蠶計(jì)算緞所需動通風(fēng)腹量成圈為重堡要問爆題。⑴嗎煙霧互排放耽量計(jì)揀算其中：花是隧級道全長翻煙霧排猜放量（怠）；為煙借霧基幫準(zhǔn)排憑放量席輛k之m)裝，可妄取2灰.5親輛k日m)擠；含義憐是每魂輛中匪型貨凝車行溪1k迫m排胃放濃族度為煩1m-1的煙霧境2.5圖m3為考慮恭煙霧的書車況系巷數(shù)，對顯高速公綱路、一頃級公路呢取1.志0，對燃二、三秧、四級乖公路取遍1.2紙~1.類5；是考慮政煙霧的認(rèn)海拔高攜度系數(shù)結(jié)，按圖睡取值；為考慮陪煙霧的垂縱坡-供車速系刑數(shù)，按霧表取值仍；是考尖慮煙埋霧的截車型莖系數(shù)桐，按鈴表取猜值；是柴茅油車揚(yáng)車型向類別已系數(shù)犁；⑵稀接釋煙霧尊到容許肯濃度所付需的新冠風(fēng)量計(jì)壘算所需脊新鮮怨風(fēng)量偷按下于式計(jì)傾算為隧錢道全鮮長稀次釋煙憤霧的拍需風(fēng)跟量（壺）碰；為煙運(yùn)霧設(shè)桌計(jì)濃旨度（喊）3需縣風(fēng)量的拼取值8.獄4拋通風(fēng)死方式慎及其遼選擇1、概陜述⑴哨通風(fēng)緩方式通風(fēng)五方式車道膛空間龍的空劍氣流仍動自然通訊風(fēng)自然煤風(fēng)機(jī)械巷通風(fēng)交通桶風(fēng)(捐活塞顛風(fēng))一般不歲穩(wěn)定交通齡量有析關(guān)(車速盒等)縱向勾通風(fēng)橫向使通風(fēng)半橫恨向通疾風(fēng)組合墳通風(fēng)⑵屑如何猜選擇完通風(fēng)峰方式●確坑定所需紡風(fēng)量●考喝慮自然或通風(fēng)是結(jié)否滿足●油選擇衛(wèi)通風(fēng)柿方式⑶野通風(fēng)胖方式輪選擇扇與多蠅種因今素有懸關(guān)●隧道類壁型：山嶺槐隧道辦、城些市隧派道、銜水底祥隧道●交通量：近期串、遠(yuǎn)期想、某年數(shù)限的交代通量●經(jīng)濟(jì)吃問題：工程戒費(fèi)、維街修費(fèi)和弦養(yǎng)護(hù)費(fèi)●地質(zhì)唯、氣芬候和追周圍唱環(huán)境損的影旅響：大斷貸面開挖辣的可行返性2、自母然通風(fēng)耍自鋤然風(fēng)的糕變化是押復(fù)雜而鏟不穩(wěn)定勸的，用犯它來作費(fèi)為通風(fēng)瀉計(jì)算的謊依據(jù)，效其可靠性鞠自然很韻差。但浮是作吐為機(jī)珍械通慌風(fēng)時犁的輔館助作沉用，卻不此應(yīng)忽擊視，至少豆可以調(diào)拐節(jié)通風(fēng)霧機(jī)的轉(zhuǎn)松數(shù)，有揉利于節(jié)辮能。2、影自然蝦通風(fēng)啦⑴凡自無然風(fēng)勇壓阻星力是自竄然風(fēng)偽阻力招（寇）織；為隧男道入追口損謀失系慘數(shù)，枝可取低0.率6；是隧道衣壁面摩罪阻損失知系數(shù)；姨0.0巾2L是隧道眼長度；是自然斷風(fēng)作用幻玉引起的型洞內(nèi)風(fēng)板速（遲），輔可取2賺~3；為空氣蠅密度（襯）眼，可取勢1.2皂；為隧續(xù)道斷潔面當(dāng)牙量直歌徑，謠為隧拿道凈多空斷阻面積酬，墻為隧葡道斷珍面周金長。⑵有交通解風(fēng)壓侮阻力交通攻風(fēng)力廳可按處下式檢計(jì)算梳：其中含：倘是建交通麻通風(fēng)捷力；捉是旦隧道督內(nèi)與斷同油向的鄰車輛綿數(shù)；撞為隧諷道內(nèi)述與鳴反向青的車秘輛數(shù)孝；爸是值隧道薄設(shè)計(jì)餅風(fēng)速m／s；鈔為嚼與蹄同向公的各艷工況無車速如；用為綠與園反姨向的突各工后況車候速；虛為汽沒車等盤效阻孟抗面遺積（船汽車閥正投易影面驢積）需。⑶火通風(fēng)蓬阻抗翼力式中：（仰）纖。是隧乞道設(shè)愿計(jì)風(fēng)緒速m／s；⑷艦隧道笛內(nèi)壓形力平獵衡條炸件為射流惡風(fēng)機(jī)群此總升壓呆力（N憶/m2俯）⑸射伴流風(fēng)機(jī)床所需臺襪數(shù)計(jì)算在滿樣足隧往道設(shè)閱計(jì)風(fēng)俱速條狠件下乎，射抄流風(fēng)惑機(jī)臺歡數(shù)為柱：為每臺牲射流風(fēng)面機(jī)升壓拉力：是射流銹風(fēng)機(jī)出久口面積姿；串是射流華風(fēng)機(jī)出跟口速度咱；射貸流風(fēng)機(jī)背位置摩鐘阻損失濁折減系墓數(shù)；3、是占否設(shè)置景通風(fēng)機(jī)肌的經(jīng)驗(yàn)個判定⑴雙評向交通吹隧道（雙向差交通）⑵單自向交通準(zhǔn)隧道（單向闖交通）式中：關(guān)L為隧演道長度竟（m）繁；N為裂設(shè)計(jì)交百通量（癢輛/h慰）4、覆縱向建通風(fēng)縱向式經(jīng)通風(fēng)是從一岸個洞口沉直接引掃進(jìn)新鮮覽空氣，冷由另一陷洞口把作污染空似氣排出貸的方式躬，與自鹽然通風(fēng)鳴的原理跳是相同蛙的4、縱尊向通風(fēng)⑴射流式澇通風(fēng)：在駐車道仰空間浸上方棉吊設(shè)盾射流萌風(fēng)機(jī)踐，用錄以升鏟壓●縫對于皆雙向貸交通眉，適舞用于施10蘭00獵m以離下的街隧道全；●咬對于反單向電交通躲，可震達(dá)3扮00伴0m鮮。●裕優(yōu)點(diǎn)盒：設(shè)結(jié)備費(fèi)幟少、詢經(jīng)濟(jì)戴；●缺葉點(diǎn)：噪吉音大⑶民有豎秒井的?？v向捕式通壟風(fēng)：縱向式貨通風(fēng)是問最簡單綠的通風(fēng)峰方式，趨它以自繪然通風(fēng)佳為主，不滿及足需費(fèi)要時稿，用扯機(jī)械顛通風(fēng)肉加以奮補(bǔ)充軋，是何經(jīng)濟(jì)泄合理藏的。但慌是，逮通風(fēng)窯所需炮動力孝與隧蕩道長起度的等立方椒成正憐比。潛如果雅在隧南道中孟間設(shè)骨置豎加井就厚可以蘆克服戰(zhàn)這個障缺點(diǎn)塞。常常用獄豎井對聞長隧道禁進(jìn)行分排段?！耠p企向交通鈴，適用核于300爛0m以上駱的隧鍵道；●挽單向語交通套，適果用于50怕00悉m以上的上隧道；5、禍橫向晨通風(fēng)⑴觸半橫堤向通惑風(fēng)(蓬送風(fēng)定式半棄橫向覆、排控風(fēng)式眠半橫任向)送風(fēng)式凳半橫向餐通風(fēng)是半乒橫向扁通風(fēng)按的標(biāo)老準(zhǔn)型躺式，洞新鮮裹空氣旅經(jīng)送笛風(fēng)管蚊直接岸吹向公汽車起的排蛛氣孔予高度乏附近鍵，對戶排氣斃直接稼稀釋竿，這藏對后選續(xù)車邀很有路利。另污染性空氣以是在談隧道福上部解擴(kuò)散乞，經(jīng)子過兩割端洞端門排向出洞證外。⑵架全橫輕向通桶風(fēng)這種通固風(fēng)方式同時設(shè)治置送風(fēng)濃管道和見排風(fēng)管妙道，隧奮道內(nèi)及基本禽上不米產(chǎn)生幟沿縱包向流棉動的貌風(fēng)，定只有尖橫方瀉向的疲風(fēng)流版動。⑶轉(zhuǎn)混合專式通籍風(fēng)混合式聲通風(fēng)沒快有固定緩的格局，它亂是根遺據(jù)某抓些特何殊的偷需要障，由炭上述棚幾種斜基本歌通風(fēng)綢型式巴組合斑而成賴的。跪其組接合方晃式有弊許多佳種，竭但應(yīng)吹符合違經(jīng)濟(jì)身實(shí)用裹原則故。隧道類型通風(fēng)方式隧道長度m

單向行車隧道縱向通風(fēng)方式射流風(fēng)機(jī)式集中送排風(fēng)式500~20002000~4000半橫向通風(fēng)方式1500~3000橫向通風(fēng)方式2000~4000

雙向行車隧道縱向通風(fēng)方式射流風(fēng)機(jī)式集中送排風(fēng)式500~1000500~2000半橫向通風(fēng)方式1000~3000橫向通風(fēng)方式2000~4000各通聲風(fēng)方折式的朽適用不長度6、潑通風(fēng)花方式套選擇⑴影鈔響通風(fēng)沉方式選懷擇的因擇素●稍隧道桂長度：是療影響市隧道舟通風(fēng)掀方式句選擇彈的最砌主要蛾的因?yàn)乘亓稀Ｋ硖莸涝綆扉L，早對隧珍道通鑰風(fēng)的針安全慨性和溉可靠辣性要障求越社高●隧徹道交通專條件隧道歪交通知條件石指隧旋道內(nèi)管為單讀向行拼車還煮是雙疏向行浩車以術(shù)及隧皂道的慣交通科量◎一貌般單向墳行車的害隧道采究用縱向裳和半橫衫向通風(fēng)委較好，蟲能利用知自然風(fēng)賤和活塞先風(fēng)；◎蹲交通殿量大偽的隧園道一術(shù)方面街有害倒氣體杯排放待量大熄，另屢一方注面安棉全要云求高墻，應(yīng)醫(yī)選用流橫向魄通風(fēng)士或半咽橫向聯(lián)通風(fēng)囑方式熄?！袼韮?nèi)道所處潮地層的諸地質(zhì)條床件隧道所裳處地層筋的地質(zhì)身?xiàng)l件好澤，隧道勒施工比懸較容易亞，費(fèi)用爭低，這緞時選用摔橫向通購風(fēng)方式需；如果素圍巖條圾件差，扣則可能籠由于隧絨道施工故困難，啄以及施渡工費(fèi)用傻高而影惰響到橫蒙向通風(fēng)部的使用欠?！袼眸f道所處禮地區(qū)的頂?shù)匦魏蛵u氣象條批件⑵漢通風(fēng)續(xù)方式征選擇冶的原驅(qū)則合理通頑風(fēng)方式蛾是安全負(fù)可靠性裙高，建端設(shè)安裝原方便，垮投資小紀(jì)，隧道糧內(nèi)環(huán)境招好，對吹災(zāi)害的扮適應(yīng)能狠力強(qiáng)，濕運(yùn)營管溉理方便稀，運(yùn)營標(biāo)費(fèi)用低瞧的通風(fēng)凝方式。隧道宿通風(fēng)僻方式宋的選往擇是頓一項(xiàng)噸十分后復(fù)雜求而艱醫(yī)巨的歲工作煎。在譯選擇廈通風(fēng)芒方式強(qiáng)時，損一定云要認(rèn)珍真，絹要有牛科學(xué)組和經(jīng)憲濟(jì)兩凡個頭踢腦，