2第二章石油產(chǎn)品分類使用要求

第二章第二章石油產(chǎn)品的分類和使用要求第二章石油產(chǎn)品的分類和使用要求石油產(chǎn)品的分類根據(jù)GB498-1987《石油產(chǎn)品及潤滑劑的總分類》，將石油產(chǎn)品分為六大類：

1、燃料；2、溶劑和化工原料；

3、潤滑劑和有關(guān)產(chǎn)品；

4、蠟；

5、瀝青；

6、焦。類別類別含義類別類別含義FSL燃料溶劑和化工產(chǎn)品潤滑劑和有關(guān)產(chǎn)品WBC蠟瀝青焦

石油產(chǎn)品及潤滑劑總分類

燃料包括汽油、噴氣燃料、柴油等發(fā)動機(jī)燃料及燈用煤油、燃料油等。第二章石油產(chǎn)品的分類和使用要求石油產(chǎn)品的分類一、燃料我國燃料用量占石油產(chǎn)品總量的85％，而其中約60％為各種發(fā)動機(jī)燃料，是用量最大的產(chǎn)品。

燃料的分組識別字母燃料類型GLDR氣體燃料：主要由甲烷或乙烷或由它們組成的混合氣體燃料液化氣燃料：主要由C3、C4烷烴或烯烴組成餾分燃料：汽油、煤油、柴油，重餾分油可含少量殘油殘?jiān)剂希褐饕烧麴s殘油組成的石油燃料本章著重講解的內(nèi)容

潤滑劑包括潤滑油和潤滑脂。

其產(chǎn)量僅占石油產(chǎn)品總量的2％～5％，但品種和牌號卻是最多的一大類產(chǎn)品。

作用：主要用于降低機(jī)件之間的摩擦和防止磨損，以減少能耗和延長機(jī)械壽命。第二章石油產(chǎn)品的分類和使用要求石油產(chǎn)品的分類二、潤滑劑四、石油蠟石油蠟屬于石油中的固態(tài)烴類，是輕工、化工和食品等工業(yè)部門的原料，其產(chǎn)量約占石油產(chǎn)品總量的1％。三、石油瀝青石油瀝青用于道路、建筑及防水等方面，其產(chǎn)品約占石油產(chǎn)品總量2％～3％。第二章石油產(chǎn)品的分類和使用要求石油產(chǎn)品的分類六、溶劑和石油化工原料約有10％的石油產(chǎn)品是用做石油化工原料和溶劑，其中包括制取乙烯的原料(輕油)以及石油芳烴和各種溶劑油。第二章石油產(chǎn)品的分類和使用要求石油產(chǎn)品的分類五、石油焦是原油經(jīng)蒸餾將輕重質(zhì)油分離后，重質(zhì)油再經(jīng)熱裂的過程，轉(zhuǎn)化而成的產(chǎn)品.主要的元素組成為碳，占有80%以上.石油焦可用做電廠CFB（循環(huán)流化床鍋爐）燃料，或可用來制作煉鋁及煉鋼用電極等，其產(chǎn)量約為石油產(chǎn)品總量的1％～2％。石油烴類溶劑油的用途十分廣泛，且發(fā)展十分迅速，其應(yīng)用領(lǐng)域也不斷擴(kuò)大，在食用油、印刷油墨、皮革、農(nóng)藥、殺蟲劑、橡校、化妝品、香料、化工聚合，醫(yī)藥以及在IC電子部件的清洗等諸方面都有廣泛的用途。

內(nèi)燃機(jī)燃料油

(1)點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)燃料-汽油，主要用于各種汽車、摩托車和活塞式飛機(jī)發(fā)動機(jī)等；

(2)噴氣發(fā)動機(jī)燃料-噴氣燃料(航空煤油），主要用于各種民用噴氣發(fā)動機(jī)和軍用噴氣發(fā)動機(jī)；

(3)壓燃式發(fā)動機(jī)燃料-柴油，用于各種大馬力載重汽車、坦克、拖拉機(jī)、內(nèi)燃機(jī)車和船艦等。第二章石油產(chǎn)品的分類和使用要求石油燃料的使用要求根據(jù)用途，燃料油分為內(nèi)燃機(jī)燃料油和爐用燃料油兩大類。石油燃料油的類型：發(fā)動機(jī)是將某一種形式的能量轉(zhuǎn)變成機(jī)械能的機(jī)器。

汽油機(jī)柴油機(jī)

發(fā)動機(jī)按燃料的使用不同分

現(xiàn)代汽車大多使用往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)。它將燃料在發(fā)動機(jī)氣缸內(nèi)部進(jìn)行燃燒，把產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)變成機(jī)械能。第二章石油產(chǎn)品的分類和使用要求石油燃料的使用要求燃料的使用要求取決于發(fā)動機(jī)的工作過程

四行程發(fā)動機(jī)工作原理觀看演示

1、進(jìn)氣行程

2、壓縮行程

3、作功行程

4、排氣行程第二章石油產(chǎn)品的分類和使用要求石油燃料的使用要求工作循環(huán)

對于往復(fù)活塞式發(fā)動機(jī)，每進(jìn)行一次能量轉(zhuǎn)換，均要經(jīng)過進(jìn)氣、壓縮、作功、排氣四個(gè)過程。這種周而復(fù)始的連續(xù)過程，稱為發(fā)動機(jī)的一個(gè)工作循環(huán)。

四行程發(fā)動機(jī)工作原理第二章石油產(chǎn)品的分類和使用要求石油燃料的使用要求四行程汽油機(jī)的工作原理第二章石油產(chǎn)品的分類和使用要求石油燃料的使用要求汽油發(fā)動機(jī)四個(gè)行程的圖示1.進(jìn)氣行程２.壓縮行程３.作功行程4.排氣行程每一行程工作的具體分析如下

第二章石油產(chǎn)品的分類和使用要求石油燃料的使用要求排氣門關(guān)閉進(jìn)氣門開啟活塞1·進(jìn)氣：此時(shí)進(jìn)氣門打開，活塞下行，汽油和空氣的混合氣被吸進(jìn)汽缸內(nèi)第二章石油產(chǎn)品的分類和使用要求石油燃料的使用要求1、進(jìn)氣行程進(jìn)氣終了時(shí)氣缸內(nèi)壓強(qiáng)為75~90kPa

，溫度上升至80~130℃2、壓縮行程進(jìn)氣門關(guān)閉排氣門關(guān)閉活塞壓縮終了時(shí)溫度300~450℃

，

壓力0.7~1.5MPa第二章石油產(chǎn)品的分類和使用要求石油燃料的使用要求2·壓縮：此時(shí)進(jìn)氣門和排氣門同時(shí)關(guān)閉，活塞上行，混合氣被壓縮。作功行程進(jìn)氣門關(guān)閉排氣門關(guān)閉活塞作功終了：溫度2000~2500℃

，

壓力2.5~4.0MPa３、作功行程第二章石油產(chǎn)品的分類和使用要求石油燃料的使用要求3·燃燒(膨脹作功）：當(dāng)混合器被壓縮到最小時(shí)火花塞打火點(diǎn)燃混和氣，燃燒產(chǎn)生的壓力推動活塞下行并帶動曲軸旋轉(zhuǎn)。排氣行程進(jìn)氣門關(guān)閉排氣門打開活塞4.排氣行程第二章石油產(chǎn)品的分類和使用要求石油燃料的使用要求4·排氣：當(dāng)活塞下行到最低點(diǎn)時(shí)排氣門打開，廢氣排出，活塞繼續(xù)上行把多余的廢氣排出。桑塔納發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖進(jìn)氣行程壓縮行程作功行程排氣行程新鮮空氣四行程柴油機(jī)各行程示意圖開始噴油汽油機(jī)和柴油機(jī)的圖示火花塞

噴油器

汽油機(jī)和柴油機(jī)的工作過程均包括進(jìn)氣、壓縮、燃燒膨脹做功、排氣四個(gè)過程但汽油機(jī)和柴油機(jī)的工作原理有兩點(diǎn)本質(zhì)的區(qū)別：第一，汽油機(jī)中進(jìn)氣和壓縮的介質(zhì)是空氣和汽油的混合氣，而柴油機(jī)中進(jìn)氣和壓縮的只是空氣，因此柴油發(fā)動機(jī)壓縮比比汽油機(jī)高許多，一般柴油機(jī)的壓縮比可達(dá)13～24，汽油機(jī)的壓縮比一般只有6～8.5。第二，在汽油機(jī)中燃料是靠電火花點(diǎn)火而燃燒的；而在柴油機(jī)中燃料則是由于噴散在高溫高壓的熱空氣中自燃的。因此汽油機(jī)稱點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)，柴油機(jī)則稱壓燃式發(fā)動機(jī)。第三，柴油發(fā)動機(jī)和汽油發(fā)動機(jī)相比，單位功率的金屬耗量大，但熱功效率高，耗油少，耗油率比汽油機(jī)低30％～70％，并且使用來源多而成本低的較重餾分-柴油作為燃料。汽油機(jī)、柴油機(jī)的工作原理第二章石油產(chǎn)品的分類和使用要求石油燃料的使用要求汽油機(jī)、柴油機(jī)的工作過程相同點(diǎn)

1、工作過程均包括進(jìn)氣、壓縮、燃燒膨脹做功、排氣四個(gè)過程2、每個(gè)工作循環(huán)曲軸轉(zhuǎn)兩周;每一行程曲軸轉(zhuǎn)半周;只有作功行程產(chǎn)生動力;。第二章石油產(chǎn)品的分類和使用要求石油燃料的使用要求？沖程

汽油機(jī)柴油機(jī)吸氣沖程汽油與空氣的混合氣空氣壓縮沖程壓縮比13-246-8.5作功沖程電火花塞點(diǎn)燃噴油器噴油，自行燃燒汽油機(jī)、柴油機(jī)的工作過程不同點(diǎn)第二章石油產(chǎn)品的分類和使用要求石油燃料的使用要求？柴油機(jī)的優(yōu)點(diǎn)：

(1)較高的經(jīng)濟(jì)性：柴油機(jī)的壓縮比可達(dá)14～22，熱功效率高，其單位功率燃料消耗量比汽油機(jī)低30％～40％，功率大、耗油少；

(2)所用燃料的沸點(diǎn)高、餾程寬、來源多、成本低。在沒有合適的柴油時(shí)，容易用其他燃料暫時(shí)代替；

(3)具有良好的加速性能，不需經(jīng)過預(yù)熱階段即可以轉(zhuǎn)入全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)；

(4)工作可靠、耐久，使用保管容易；

(5)柴油閃點(diǎn)比汽油高，使用管理中著火危險(xiǎn)性較小，這對于在船舶、艦艇和坦克等裝備中使用具有重要意義。第二章石油產(chǎn)品的分類和使用要求石油燃料的使用要求了解柴油機(jī)的缺點(diǎn)：

(1)柴油機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，轉(zhuǎn)速較低：最高約3000r/min，汽油機(jī)可達(dá)4000r/min；

(2)柴油機(jī)比較笨重，單位功率所需金屬比汽油機(jī)多：高速柴油機(jī)單位功率所需金屬為5～10kg，低速柴油機(jī)為30～50kg，而汽油機(jī)僅為3～8kg。第二章石油產(chǎn)品的分類和使用要求石油燃料的使用要求了解

(1)在所有的工況下，具有足夠的揮發(fā)性以形成可燃混合氣。

(2)燃燒平穩(wěn)，不產(chǎn)生爆震燃燒現(xiàn)象。

(3)儲存安定性好，生成膠質(zhì)的傾向小。

(4)對發(fā)動機(jī)沒有腐蝕作用。

(5)排出的污染物少。

第二章石油產(chǎn)品的分類和使用要求一、汽油的使用要求石油燃料的使用要求汽油應(yīng)滿足點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)對燃料的要求第二章石油產(chǎn)品的分類和使用要求一、汽油的使用要求石油燃料的使用要求汽油按其用途分為車用汽油和航空汽油，各種汽油均按辛烷值劃分牌號。

車用汽油分為含鉛汽油及無鉛汽油兩大類。我國于2000年1月1日起在全國范圍內(nèi)停止生產(chǎn)含鉛汽油，2000年7月1日起在全國范圍內(nèi)停止銷售和使用車用含鉛汽油。GB17930—1999《車用無鉛汽油》規(guī)格見表2—4。書P18

航空汽油分為100號、95號和75號三個(gè)牌號。車用汽油分為90號、93號、95號和97號。壓縮比：指活塞移動到下死點(diǎn)時(shí)汽缸的容積與活塞移動到上死點(diǎn)時(shí)汽缸容積的比值。用ε表示。ε=Va/Vc

1、汽油的抗爆性第二章石油產(chǎn)品的分類和使用要求石油燃料的使用要求壓縮比大，發(fā)動機(jī)的功率和經(jīng)濟(jì)性好，循環(huán)熱效率越高。汽油機(jī)ε=7～9柴油機(jī)ε=18～22。壓縮前氣缸中氣體的最大容積與壓縮后的最小容積之比稱為壓縮比1、汽油的抗爆性第二章石油產(chǎn)品的分類和使用要求石油燃料的使用要求名稱成因現(xiàn)象后果爆燃由于氣體壓力和溫度過高，在燃燒室內(nèi)離點(diǎn)燃中心較遠(yuǎn)處的末端可燃混合氣自燃而造成的一種不正常燃燒。火焰以極高的速率向外傳播，形成壓力波，以聲速向前推進(jìn)。當(dāng)壓力波撞擊燃燒室壁時(shí)就發(fā)出尖銳的敲缸聲。還會引起發(fā)動機(jī)過熱，功率下降，燃油消耗量增加等一系列不良后果。嚴(yán)重爆燃時(shí)甚至造成氣門燒毀、軸瓦破裂，火花塞絕緣體擊穿等。表面點(diǎn)火由于燃燒室內(nèi)熾熱表面與熾熱處(如排氣門頭，火花塞電極，積炭處)點(diǎn)燃混合氣產(chǎn)生的另一種不正常燃燒。伴有強(qiáng)烈的較沉悶敲擊聲。產(chǎn)生的高壓會使發(fā)動機(jī)機(jī)件負(fù)荷增加，壽命降低。壓縮比過大的不良后果爆震：

高壓縮比的汽油機(jī)需要高抗爆性的汽油。否則要發(fā)生爆震現(xiàn)象。

抗爆性差的汽油在壓縮比高的發(fā)動機(jī)中燃燒，則出現(xiàn)汽缸壁溫度猛烈升高，發(fā)出金屬敲擊聲，排出大量黑煙，發(fā)動機(jī)功率下降，耗油增加，嚴(yán)重時(shí)汽缸零件燒壞，軸承震裂等問題，這一現(xiàn)象稱為爆震。1、汽油的抗爆性第二章石油產(chǎn)品的分類和使用要求石油燃料的使用要求1、汽油的抗爆性第二章石油產(chǎn)品的分類和使用要求石油燃料的使用要求爆震產(chǎn)生的原因汽油機(jī)的爆震是由于汽油的不正常燃燒所引起的。

汽油在汽油機(jī)中正常燃燒：汽油先在汽化器中形成可燃混合氣，進(jìn)入汽缸后，被熾熱的汽缸壁和活塞頭加熱，溫度達(dá)到200℃以上，混合氣中的烴類被氧化，形成過氧化合物；當(dāng)火花塞發(fā)出電火花后，火花塞周圍的烴類，因受熱使得過氧化物積累速度加快；當(dāng)過氧化物含量達(dá)到一定程度時(shí)，開始迅速燃燒，出現(xiàn)火焰，火焰呈球面并以20～40m/s的正常速度向前推進(jìn)；燃燒產(chǎn)物向前膨脹時(shí)，未燃?xì)怏w受壓縮，并受到火焰輻射，溫度迅速上升，過氧化物積累速度也加快，當(dāng)焰峰到達(dá)時(shí)開始燃燒。正常燃燒時(shí)，火焰?zhèn)鞑ニ俣却笾虏蛔?，燃燒平穩(wěn)，汽缸內(nèi)溫度、壓力均衡上升。1、汽油的抗爆性第二章石油產(chǎn)品的分類和使用要求石油燃料的使用要求

汽油在汽缸中的不正常燃燒：在燃燒過程中，如果在火焰尚未到達(dá)的區(qū)域中過氧化物含量過高，溫度已超過烴類的自燃點(diǎn)時(shí)，未燃?xì)怏w中出現(xiàn)多個(gè)燃燒中心，開始自燃，使得火焰?zhèn)鞑ニ俣韧辉龅?000m/s以上，此時(shí)，燃燒以爆炸形式進(jìn)行，溫度和壓力急劇上升，汽缸中瞬間壓力為正常壓力的2～4倍，瞬間局部溫度有時(shí)可達(dá)3000℃。燃燒膨脹的氣體撞擊活塞頭和汽缸壁，如同錘子猛烈敲擊而發(fā)出金屬撞擊聲，嚴(yán)重時(shí)會毀壞發(fā)動機(jī)的零件，同時(shí)由于火焰?zhèn)鞑ニ俣忍?，有些部位的燃料來不及完全燃燒就被排出，以致排氣管冒黑煙，這就是爆震現(xiàn)象。爆震產(chǎn)生的原因

1）與燃料性質(zhì)有關(guān):如果燃料很容易氧化，形成的過氧化物不易分解，自燃點(diǎn)低，就很容易產(chǎn)生爆震現(xiàn)象。

2）與發(fā)動機(jī)工作條件有關(guān)。如果發(fā)動機(jī)的壓縮比過大，汽缸壁溫度過高，或操作不當(dāng)，都易引起爆震現(xiàn)象。1、汽油的抗爆性第二章石油產(chǎn)品的分類和使用要求石油燃料的使用要求爆震產(chǎn)生的原因（1）辛烷值：

汽油的辛烷值越高，其抗爆性越好。馬達(dá)法辛烷值(MON)：表示重負(fù)荷、高轉(zhuǎn)速時(shí)汽油的抗爆性；研究法辛烷值(RON)：表示低轉(zhuǎn)速時(shí)汽油的抗爆性。同一汽油的MON低于RON，差值7-12。（2）抗爆指數(shù)：抗爆指數(shù)等于MON和RON的平均值。1、汽油的抗爆性第二章石油產(chǎn)品的分類和使用要求石油燃料的使用要求汽油抗爆性的表示方法馬達(dá)法辛烷值：以較高的混合氣溫度（一般加熱至149℃）和較高的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速（一般達(dá)900轉(zhuǎn)/分）的苛刻條件為其特征的實(shí)驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動機(jī)測得辛烷值。

研究法辛烷值：以較低的混合氣溫度（一般不加熱）和較低的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速（一般達(dá)600轉(zhuǎn)/分）的中等苛刻條件為其特征的實(shí)驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動機(jī)測定的辛烷值。

辛烷值的測定：

（1）選擇了兩種烴做標(biāo)準(zhǔn)物：一種是異辛烷(2,2,4-三甲基戊烷)，它的抗爆性好，規(guī)定其辛烷值為100；另一種是正庚烷，它的抗爆性差，規(guī)定其辛烷值為0。（2）測定：將待測汽油與選用的標(biāo)準(zhǔn)燃料在嚴(yán)格規(guī)定條件下置于辛烷值測定機(jī)中進(jìn)行比較，當(dāng)兩者抗爆性恰好相等時(shí)，取標(biāo)準(zhǔn)燃料的辛烷值(即異辛烷的體積分?jǐn)?shù))作為待測燃料的辛烷值。例如，測得某汽油辛烷值為85，即表明它與含85%異辛烷和15％正庚烷的標(biāo)準(zhǔn)燃料的抗爆性相同。1、汽油的抗爆性第二章石油產(chǎn)品的分類和使用要求石油燃料的使用要求汽油抗爆性的表示方法

化學(xué)組成對辛烷值的影響：（自燃點(diǎn)高的辛烷值低）（1）正構(gòu)烷烴<環(huán)烷烴、烯烴<高度分支的異構(gòu)烷烴、芳香烴；（2）辛烷值隨相對分子質(zhì)量增大、沸點(diǎn)升高而減小。

1、汽油的抗爆性第二章石油產(chǎn)品的分類和使用要求石油燃料的使用要求汽油抗爆性的表示方法閱讀：直餾汽油含芳香烴和異構(gòu)烷烴量少，其辛烷值一般為45～60；含芳香烴和異構(gòu)烷烴數(shù)量較多的催化裂化汽油，辛烷值較高，約為90。汽油中的非烴類化合物對辛烷值也有影響。硫化物和氧化物都會使汽油辛烷值降低，硫化物還會影響汽油對提高辛烷值的添加劑(四乙基鉛)的感受性。提高汽油辛烷值的途徑：

(1)改變汽油的化學(xué)組成，增加異構(gòu)烷烴和芳香烴的含量。這是提高汽油辛烷值的根本方法，可以采用催化裂化、催化重整、異構(gòu)化等加工過程來實(shí)現(xiàn)。

(2)加入少量提高辛烷值的添加劑，即抗爆劑，最常用的抗爆劑是四乙基鉛。(已禁用）

(3)調(diào)入其他的高辛烷值組分，如含氧有機(jī)化合物醚類及醇類等。這類化合物常用的有甲醇、乙醇、叔丁醇、甲基叔丁基醚(MTBE：RON為117，MON為101)。1、汽油的抗爆性第二章石油產(chǎn)品的分類和使用要求石油燃料的使用要求汽油抗爆性的表示方法石油燃料的使用要求四乙基鉛

它是一種具有特殊芳香昧的，無色透明的油狀液體，不溶于水而溶于汽油和有機(jī)溶劑。汽油中加入0.3％(質(zhì)量分?jǐn)?shù))的四乙基鉛，辛烷值可提高15～20個(gè)單位。在發(fā)動機(jī)汽缸中，四乙基鉛在200～300℃下分解，隨即氧化生成PbO2。PbO2

與過氧化物反應(yīng)生成有機(jī)氧化物和PbO。這個(gè)反應(yīng)減少了過氧化物的含量，使混合氣中過氧化物達(dá)不到自燃所必需的含量，從而消除了因混合氣自燃而引起的爆震。由于PbO與混合氣中的氧作用生成PbO2

，PbO2

又與新的過氧化物作用，因而很少量的四乙基鉛就可以抑制爆震。添加過多的四乙基鉛是無意義的，當(dāng)汽油中四乙基鉛含量超過一定量以后，辛烷值幾乎不再提高。

四乙基鉛有劇毒，能通過呼吸道、食道和無傷口的皮膚進(jìn)入人體，而且很難排出，累積到一定程度后使人中毒，甚至死亡。為引起注意，加鉛汽油通常呈紅、黃或藍(lán)色，以示有毒。閱讀資料11、汽油的抗爆性第二章石油產(chǎn)品的分類和使用要求甲基叔丁基醚

簡稱MTBE，具的很高的辛烷值，Ron117，Mon101，其調(diào)合辛烷值更高。目前MTBE是最常用的汽油辛烷值添加劑。MTBE能與烴類完全互溶，具有良好的化學(xué)穩(wěn)定性，蒸氣壓也不高，加入汽油后并不改變汽油的基本性質(zhì)，不需要改變汽車的結(jié)構(gòu)。MTBE的沸點(diǎn)低（55℃），可以改善汽油的蒸發(fā)性能，特別是改善了50％的餾出溫度，加入汽油中還有助于降低汽油機(jī)排放廢氣中的污染物的含量。是新配方汽油的關(guān)鍵組分。石油燃料的使用要求1、汽油的抗爆性第二章石油產(chǎn)品的分類和使用要求閱讀資料2汽油蒸發(fā)性能的影響：

汽油作為點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)的燃料，在進(jìn)入汽缸之前，必須在汽化器中汽化，與空氣形成混合氣體才能在汽缸中燃燒。汽油在汽化器中的蒸發(fā)完全程度及與空氣混合的均勻程度，都與汽油的蒸發(fā)性能有關(guān)，所以汽油的蒸發(fā)性能直接影響汽油的燃燒速度和燃燒完全程度，從而影響發(fā)動機(jī)的功率和經(jīng)濟(jì)性。

2、汽油的蒸發(fā)性能

第二章石油產(chǎn)品的分類和使用要求石油燃料的使用要求桑塔納轎車汽油供給系汽油蒸發(fā)性能的影響：

1）如果汽油的蒸發(fā)性能太強(qiáng)，汽油在到達(dá)汽化器前的供油管路中就會蒸發(fā)，形成氣阻，使汽油不能順利地進(jìn)入汽化器，嚴(yán)重時(shí)會中斷供油，使發(fā)動機(jī)停止工作。

2）如果汽油含重組分過多，蒸發(fā)性太差也是不行的。汽油中不易蒸發(fā)的重質(zhì)部分，在混合氣中呈液滴狀，液滴易附著在導(dǎo)管壁上形成液膜，慢慢流人汽缸中。這樣使得混合氣中油氣含量減少，組成分布不均勻，導(dǎo)致各個(gè)汽缸中混合氣組成不同，發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定（影響燃燒）。液膜流人汽缸后，會沖去汽缸壁上的潤滑油，并流入潤滑油箱，稀釋了潤滑油，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)磨損加劇、功率下降、燃料消耗增大（影響潤滑）。2、汽油的蒸發(fā)性能

第二章石油產(chǎn)品的分類和使用要求石油燃料的使用要求1）餾程：

餾程測定法(GB/T6536)又稱恩氏蒸餾，要求測出汽油的初餾點(diǎn)、10％、50％、90％的餾出溫度、終餾點(diǎn)。

各點(diǎn)溫度反映了不同條件下汽油的蒸發(fā)性能，與汽油使用性能關(guān)系十分密切。第二章石油產(chǎn)品的分類和使用要求石油燃料的使用要求2、汽油的蒸發(fā)性能

汽油的蒸發(fā)性能指標(biāo)初餾點(diǎn)、10％餾出溫度：規(guī)定汽油10％餾出溫度是為了保證汽車具有良好的啟動性。我國汽油質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定車用汽油的10%餾出溫度不得高于70℃，航空汽油規(guī)定不得高于80℃。第二章石油產(chǎn)品的分類和使用要求石油燃料的使用要求2、汽油的蒸發(fā)性能

發(fā)動機(jī)在冷啟動時(shí)，汽油中只有最輕組分蒸發(fā)形成混合氣進(jìn)行燃燒，若10％餾出溫度過高，發(fā)動機(jī)因混合氣中油氣過少而啟動困難，啟動時(shí)間增長，增加了耗油量。若10%餾出溫度過低易產(chǎn)生氣阻。航空汽油對氣阻要求嚴(yán)格，因而航空汽油不僅規(guī)定10％餾出溫度以保證啟動性能，同時(shí)還規(guī)定初餾點(diǎn)不能低于40℃。汽油的蒸發(fā)性能指標(biāo)第二章石油產(chǎn)品的分類和使用要求石油燃料的使用要求2、汽油的蒸發(fā)性能

啟動汽油：

發(fā)動機(jī)所用汽油的蒸發(fā)性愈好，愈易啟動，但在氣溫高時(shí)愈易產(chǎn)生氣阻。為了解決高寒地區(qū)用油的這一矛盾，可使用啟動汽油。啟動汽油是一種沸程為26～85℃的高蒸發(fā)性輕質(zhì)汽油，可保證在-43℃氣溫下，冷發(fā)動機(jī)順利啟動，啟動后再換用車用汽油。

50％餾出溫度：

規(guī)定50％餾出溫度是為確保汽油組分分布均勻，使發(fā)動機(jī)具有良好的加速性和平穩(wěn)性，保證其最大功率和爬坡能力。一般規(guī)定車用汽油的50％餾出溫度不高于120；航空汽油規(guī)定50％餾出溫度不得大于105℃

。

第二章石油產(chǎn)品的分類和使用要求石油燃料的使用要求2、汽油的蒸發(fā)性能

如果50％餾出溫度過高，發(fā)動機(jī)加速時(shí)需開大油門，增加混合氣濃度和進(jìn)氣量時(shí)，汽油來不及完全汽化，導(dǎo)致燃燒不完全，甚至熄火；50％餾出溫度過高影響加速性能和變速性能汽油的蒸發(fā)性能指標(biāo)第二章石油產(chǎn)品的分類和使用要求石油燃料的使用要求2、汽油的蒸發(fā)性能

50％餾出溫度對發(fā)動機(jī)的預(yù)熱時(shí)間也有影響汽油的蒸發(fā)性能指標(biāo)

90％、終餾點(diǎn)：

汽油的90%餾出溫度和終餾點(diǎn)表明汽油蒸發(fā)的完全程度。此溫度過高，說明汽油中重組分過多，使汽油汽化燃燒不完全。這不僅增大了汽油耗量，使發(fā)動機(jī)功率下降，而且會造成燃燒室中結(jié)焦和積炭，影響發(fā)動機(jī)正常工作，另外還會稀釋、沖掉汽缸壁上的潤滑油，增加機(jī)件的磨損。

因此，汽油質(zhì)量指標(biāo)中對90％餾出溫度≤190℃

，終餾點(diǎn)≤205℃

。第二章石油產(chǎn)品的分類和使用要求石油燃料的使用要求2、汽油的蒸發(fā)性能

汽油的蒸發(fā)性能指標(biāo)第二章石油產(chǎn)品的分類和使用要求石油燃料的使用要求2、汽油的蒸發(fā)性能

汽油的蒸發(fā)性能指標(biāo)

2、蒸汽壓：

蒸汽壓是汽油形成氣阻的傾向的指標(biāo)。在炎熱的夏季和飛機(jī)起飛時(shí)容易形成氣阻。我國為了既達(dá)到增加汽油產(chǎn)量，又滿足不產(chǎn)生氣阻的要求，按不同使用季節(jié)規(guī)定相應(yīng)的蒸氣壓標(biāo)準(zhǔn)。

汽油的蒸氣壓越大，產(chǎn)生氣阻的起始溫度越低。第二章石油產(chǎn)品的分類和使用要求石油燃料的使用要求2、汽油的蒸發(fā)性能

汽油的蒸發(fā)性能指標(biāo)

定義：燃料在常溫下儲存或使用時(shí)，保持本身性質(zhì)不發(fā)生永久性變化的能力稱為安定性。

現(xiàn)象：汽油在儲存和使用中，由于某些成分被氧化，出現(xiàn)顏色變黃、變深，產(chǎn)生粘稠沉淀物(膠質(zhì))。

第二章石油產(chǎn)品的分類和使用要求石油燃料的使用要求3、汽油的安定性抵抗氧化的能力使用安定性差的汽油的危害：安定性差的汽油氧化生成的粘稠膠狀物，沉積在發(fā)動機(jī)的油箱、濾網(wǎng)、汽化器等部位，會堵塞油路，影響供油量，降低發(fā)動機(jī)功率和經(jīng)濟(jì)性；沉積在火花塞上的膠質(zhì)在高溫下形成積炭，引起短路，使發(fā)動機(jī)熄火；進(jìn)氣、排氣閥上的膠質(zhì)形成積炭后，使閥門關(guān)閉不嚴(yán)密，甚至粘住，或積炭著火燒壞閥門；汽缸蓋上的膠質(zhì)形成片狀積炭，使傳熱惡化，引起表面著火，促使爆震產(chǎn)生。總之，使用安定性差的汽油，會嚴(yán)重破壞發(fā)動機(jī)的正常工作。第二章石油產(chǎn)品的分類和使用要求石油燃料的使用要求3、汽油的安定性汽油安定性的影響因素：

1)化學(xué)組成

汽油中不安定組分是汽油儲存時(shí)變質(zhì)的主要原因，汽油中不安定組分包括不飽和烴（特別是二烯烴，苯烯烴）和非烴化物（如苯硫酚、吡咯及其同系物）。儲存和使用過程中，這些不飽和烴極易被氧化，汽油顏色變深，生成粘稠膠狀沉淀物即膠質(zhì)。

2、外在因素光照、溫度、金屬及空氣中的氧等。第二章石油產(chǎn)品的分類和使用要求石油燃料的使用要求3、汽油的安定性(1)碘值：

碘值表示汽油中不飽和烴的含量。(2)硫含量：

汽油中的硫化物易氧化，促使油品變質(zhì)，并會引起設(shè)備腐蝕等問題，因此，必須限制汽油中的硫含量。(3)酸度：

成品汽油中所含有機(jī)酸極少，其酸度通常接近零。但在儲存和使用中，由于汽油中不安定組分氧化而生成過氧化物，過氧化物分解，部分生成有機(jī)酸，因而，汽油儲存中酸度的增長是汽油變質(zhì)的一個(gè)重要標(biāo)志。所以，酸度也是一個(gè)表示汽油安定性的重要質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。第二章石油產(chǎn)品的分類和使用要求石油燃料的使用要求3、汽油的安定性評定汽油安定性的方法和指標(biāo)碘值、硫含量、酸度、實(shí)際膠質(zhì)、誘導(dǎo)期(4)實(shí)際膠質(zhì)測定方法(GB／T8019)是，模擬汽化器的條件，將經(jīng)脫水和過濾的25mL試油放在150℃的油浴中，用150℃熱空氣吹掃油面，直至其全部蒸發(fā)，殘留物質(zhì)量不變?yōu)橹埂埩粑锛礊槠偷膶?shí)際膠質(zhì)。(5)誘導(dǎo)期

誘導(dǎo)期是保證汽油在儲存中不迅速生成膠質(zhì)和酸性物質(zhì)而變質(zhì)的指標(biāo)。誘導(dǎo)期越長，則汽油安定性越好。

原始方法：(GB/T8018)是把一定量汽油置于100℃±1℃和686.5kPa±4.9kPa

氧氣流中，將汽油未被氧化所經(jīng)歷的時(shí)間(rain)規(guī)定為誘導(dǎo)期。汽油中的二烯烴和非烴類化合物（如苯硫酚、吡咯等）是影響其誘導(dǎo)期的主要因素。第二章石油產(chǎn)品的分類和使用要求石油燃料的使用要求3、汽油的安定性評定汽油安定性的方法和指標(biāo)

汽油的腐蝕性說明汽油對金屬的腐蝕能力。

腐蝕介質(zhì)：非烴雜質(zhì)（如硫及含硫化合物、水溶性酸堿、有機(jī)酸等）

腐蝕性的指標(biāo)：酸度、硫含量、銅片腐蝕、水溶性酸堿等。

酸度：指中和100mL油品中酸性物質(zhì)所需的氫氧化鉀(KOH)毫克數(shù)，單位為mgKOH/100mg。

銅片腐蝕：是用銅片直接測定油品中是否存在活性硫的定性方法。

水溶性酸堿：是在油品用酸堿精制后，因水洗過程操作不良?xì)埩粼谄椭械目扇苡谒乃嵝曰驂A性物質(zhì)。成品汽油中應(yīng)不含水溶性酸堿。第二章石油產(chǎn)品的分類和使用要求石油燃料的使用要求4、汽油的腐蝕性柴油分類：

輕柴油：適于高速柴油機(jī)（>1000r/min）;

重柴油：適于中、低速柴油機(jī)（500～1000r/min、<500r/min）二、柴油的使用要求柴油的牌號按凝點(diǎn)的不同，可分為10、0、-10、-20、-35、-50六個(gè)牌號。第二章石油產(chǎn)品的分類和使用要求石油燃料的使用要求二、柴油的使用要求第二章石油產(chǎn)品的分類和使用要求石油燃料的使用要求對輕柴油的主要質(zhì)量要求是：(1)具有良好的燃燒性能；(2)具有良好的低溫性能；(3)具有合適的粘度。1、抗爆性

(1)柴油的燃燒和爆震的發(fā)生

①柴油燃燒過程：柴油經(jīng)噴油嘴噴入汽缸后，在高溫、高壓空氣中迅速霧化、蒸發(fā)，與高溫、高壓空氣形成混合氣，烴類分子與氧反應(yīng)生成過氧化物，當(dāng)過氧化物積累到一定濃度后便自燃著火，開始燃燒。從柴油噴入汽缸到著火燃燒要經(jīng)歷一段時(shí)間，這段時(shí)間稱為滯燃期。各種柴油的滯燃期不同，從百分之幾秒到千分之幾秒

（一）燃燒性能：柴油的燃燒性能可用抗爆性和蒸發(fā)性來衡量。二、柴油的使用要求第二章石油產(chǎn)品的分類和使用要求石油燃料的使用要求噴油1、抗爆性

(1)柴油的燃燒和爆震的發(fā)生②爆震：自燃點(diǎn)低的柴油，其滯燃期短和發(fā)動機(jī)工作平穩(wěn)，柴油的燃燒性好。柴油的自燃點(diǎn)高，滯燃期長，在自燃著火前噴入的柴油就多，開始自燃時(shí)，大量柴油在汽缸內(nèi)同時(shí)燃燒，汽缸內(nèi)壓力、溫度急劇增大，導(dǎo)致出現(xiàn)敲擊汽缸的聲音、發(fā)動機(jī)過熱，功率下降，零件磨損增加，甚至損壞機(jī)件，這種現(xiàn)象叫爆震。

（一）燃燒性能：二、柴油的使用要求第二章石油產(chǎn)品的分類和使用要求石油燃料的使用要求柴油的燃燒性能可用抗爆性和蒸發(fā)性來衡量。1、抗爆性

(1)柴油的燃燒和爆震的發(fā)生③爆震產(chǎn)生的原因：燃料自燃點(diǎn)過高，不易氧化，過氧化物積累不足，遲遲不能自燃，以致在自燃開始時(shí)，汽缸中燃料積累過多而出現(xiàn)爆震（一）燃燒性能：二、柴油的使用要求第二章石油產(chǎn)品的分類和使用要求石油燃料的使用要求柴油的燃燒性能可用抗爆性和蒸發(fā)性來衡量。（2）評定柴油抗爆性的指標(biāo)—十六烷值

十六烷值是評定柴油抗爆性的指標(biāo)，十六烷值越大，抗爆性越好。

①十六烷值測定（定義）：十六烷值是在十六烷值機(jī)中測定的。把試油與標(biāo)準(zhǔn)燃料進(jìn)行對比，當(dāng)兩者抗震性能相同時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)燃料中十六烷的含量即為所測燃料的十六烷值。

（一）燃燒性能：二、柴油的使用要求第二章石油產(chǎn)品的分類和使用要求石油燃料的使用要求

標(biāo)準(zhǔn)燃料是由正十六烷和α--甲基萘(或七甲基壬烷)按不同體積比例調(diào)配而成的。正十六烷具有很短的發(fā)火延遲期，自燃性能很好，因而規(guī)定其十六烷值為100，α--甲基萘(或七甲基壬烷)的發(fā)火延遲期很長，自燃性能很差，規(guī)定其十六烷值為0。

②十六烷值與化學(xué)組成的關(guān)系（）

A.正構(gòu)烷烴>烯烴、異構(gòu)烷烴、環(huán)烷烴居中>芳香烴

B.各族烴類的十六烷值隨分子中碳原子數(shù)增加而增加。

（一）燃燒性能：二、柴油的使用要求第二章石油產(chǎn)品的分類和使用要求石油燃料的使用要求

④柴油機(jī)對十六烷值的要求：

A.十六烷值低：發(fā)生爆震；

B.十六烷值高，自燃點(diǎn)太低，滯燃期太短，容易發(fā)生燃燒不完全，產(chǎn)生黑煙，使耗油量增加，柴油機(jī)功率下降。（一）燃燒性能：二、柴油的使用要求第二章石油產(chǎn)品的分類和使用要求石油燃料的使用要求2、柴油的蒸發(fā)性

①蒸發(fā)性對柴油燃燒性能的影響：

由于柴油噴入汽缸后先汽化并與空氣形成可燃性混合氣后才能自燃，所以形成混合氣速度越快，越有利于燃燒。混合氣形成的速度取決于柴油的蒸發(fā)速度。餾分輕的柴油蒸發(fā)速度快。但餾分太輕，易出現(xiàn)爆震；餾分過重，蒸發(fā)慢，燃料不完全燃燒，燃料消耗大。

（一）燃燒性能：二、柴油的使用要求第二章石油產(chǎn)品的分類和使用要求石油燃料的使用要求（一）燃燒性能：二、柴油的使用要求第二章石油產(chǎn)品的分類和使用要求石油燃料的使用要求2、柴油的蒸發(fā)性

②蒸發(fā)性的評定指標(biāo)蒸發(fā)性用餾程和殘?zhí)縼碓u定。不同轉(zhuǎn)速的柴油機(jī)對柴油餾程要求不同，高轉(zhuǎn)速的柴油機(jī)，對柴油餾程要求比較嚴(yán)格，我國國家標(biāo)準(zhǔn)中嚴(yán)格規(guī)定了50％、90％和95％的餾出溫度。對低轉(zhuǎn)速的柴油機(jī)沒有嚴(yán)格規(guī)定柴油的餾程，只限制了殘?zhí)苛俊?/p>

柴油的凝點(diǎn)并不能作為其最低使用溫度的界限。因?yàn)楫?dāng)柴油溫度到達(dá)高于凝點(diǎn)5℃左右的濁點(diǎn)時(shí)，柴油雖未完全失去流動性，但已有冰晶和蠟結(jié)晶析出，會堵塞過濾器，減少供油量，甚至完全中斷供油。柴油冷至凝點(diǎn)時(shí)已很難流動，供油可能中斷，使柴油機(jī)停止工作。從供油性能考慮，濁點(diǎn)比凝點(diǎn)更為重要。由于用濁點(diǎn)作為柴油低溫指標(biāo)過于苛刻，同時(shí)濁點(diǎn)不能表明加有流動改進(jìn)劑的柴油的低溫性能，因此除美國等少數(shù)國家外，大都不采用濁點(diǎn)作為柴油的低溫性能指標(biāo)。

通常用凝點(diǎn)、濁點(diǎn)來衡量柴油的低溫性能（二）低溫性能：二、柴油的使用要求第二章石油產(chǎn)品的分類和使用要求石油燃料的使用要求通常柴油的使用溫度比濁點(diǎn)高3～5℃或比凝點(diǎn)高5～10℃1、柴油牌號我國采用凝點(diǎn)作為評定柴油低溫性能的指標(biāo)。用凝點(diǎn)對柴油劃分牌號：10號、5號、0號、-10號、-20號、-35號、-50號七個(gè)牌號。2、凝點(diǎn)（濁點(diǎn)）與化學(xué)組成的關(guān)系

A.餾分越重，其凝點(diǎn)越高。

B.正構(gòu)烷烴>環(huán)烷烴、芳香烴（二）低溫性能：二、柴油的使用要求第二章石油產(chǎn)品的分類和使用要求石油燃料的使用要求

柴油粘度的影響

柴油的粘度會影響供油量、霧化狀態(tài)、燃燒情況和高壓油泵的潤滑等。一般輕柴油要求運(yùn)動粘度為2.5～8.0mm2／s。（三）粘度：二、柴油的使用要求第二章石油產(chǎn)品的分類和使用要求石油燃料的使用要求柴油粘度過大，油泵抽油效率下降，供油量減少，同時(shí)噴出的油射程遠(yuǎn)，霧化不良，與空氣混合不均勻，燃燒不完全，耗油量增加，機(jī)件上積炭增加，發(fā)動機(jī)功率下降。粘度過小，射程太近，射角寬，全部燃料在噴油嘴附近燃燒，易引起局部過熱，且不能利用燃燒室的全部空氣，同樣燃燒不完全，發(fā)動機(jī)功率下降；另外，柴油也作為輸送泵和高壓油泵的潤滑劑，潤滑效果變差，造成機(jī)件磨損。二、柴油的使用要求第二章石油產(chǎn)品的分類和使用要求石油燃料的使用要求

用噴氣燃料做燃料的渦輪發(fā)動機(jī)，主要是由離心式壓縮器、燃燒室、燃?xì)鉁u輪和尾噴管等部分構(gòu)成

三、噴氣燃料的使用要求第二章石油產(chǎn)品的分類和使用要求石油燃料的使用要求第二章石油產(chǎn)品的分類和使用要求石油燃料的使用要求渦輪噴氣發(fā)動機(jī)工作原理：渦輪發(fā)動機(jī)的工作過程：

(1)壓縮器：因高空的空氣稀薄，需將迎面進(jìn)入發(fā)動機(jī)的空氣用離心式壓縮器壓縮至0.3～0.5MPa，溫度達(dá)150～200℃，然后再進(jìn)入燃燒室。

空氣壓力越高，燃料的熱能利用程度也越高，從而可提高發(fā)動機(jī)的經(jīng)濟(jì)性，增強(qiáng)發(fā)動機(jī)的推力。

(2)燃料在燃燒室中燃燒:與經(jīng)壓縮的空氣與燃料混合，形成混合氣，在啟動時(shí)需要用電點(diǎn)火，隨后即可連續(xù)不斷地進(jìn)行燃燒。

燃燒室中心溫度可高達(dá)1900～2200℃，為防止因高溫使渦輪中的葉片受損，需通入部分冷空氣，使燃?xì)獾臏囟冉抵?50～800℃。

三、噴氣燃料的使用要求第二章石油產(chǎn)品的分類和使用要求石油燃料的使用要求

(3)燃?xì)馔苿尤細(xì)鉁u輪高速旋轉(zhuǎn)，燃?xì)鉁u輪帶動同一軸上的離心式壓縮器旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)的速度為8000～16000r/min。

(4)尾噴管從渦輪中排出的高溫高壓燃?xì)庠谖矅姽苤信蛎浖铀?，尾氣?00～600℃下高速噴出，由此產(chǎn)生反作用推動力以推動飛機(jī)前進(jìn)。三、噴氣燃料的使用要求第二章石油產(chǎn)品的分類和使用要求石油燃料的使用要求噴氣發(fā)動機(jī)與活塞式發(fā)動機(jī)的區(qū)別：

(1)噴氣發(fā)動機(jī)的燃燒過程是連續(xù)進(jìn)行的；活塞式發(fā)動機(jī)的燃料供給和燃燒則是周期性的。

(2)活塞式發(fā)動機(jī)燃料的燃燒是在密閉的空間進(jìn)行的，而噴氣發(fā)動機(jī)燃料的燃燒是在35～40m/s的高速氣流中進(jìn)行的，所以燃燒速度必須大于氣流速度，否則會造成火焰中斷。三、噴氣燃料的使用要求第二章石油產(chǎn)品的分類和使用要求石油燃料的使用要求

噴氣燃料的使用是在高空飛行條件下實(shí)現(xiàn)的，所以對燃料的質(zhì)量要求非常嚴(yán)格，以求十分安全可靠。對噴氣發(fā)動機(jī)燃料質(zhì)量的主要要求包括：

(1)良好的燃燒性能；(2)適當(dāng)?shù)恼舭l(fā)性；

(3)較高的熱值；(4)良好的安定性；

(5)良好的低溫性；(6)無腐蝕性；

(7)良好的潔凈性；(8)較小的起電性；

(9)適當(dāng)?shù)臐櫥?。三、噴氣燃料的使用要求第二章石油產(chǎn)品的分類和使用要求石油燃料的使用要求高空飛行條件：低溫、低氣壓、高速飛行。三、噴氣燃料的使用要求型號1號噴氣燃料2號噴氣燃料3號噴氣燃料4號噴氣燃料5號噴氣燃料代號RP-1RP-2RP-3RP-4RP-5餾程，℃150-250150-250180-28060-280180-290冰點(diǎn)，℃-------47----46結(jié)晶點(diǎn)，℃-60-50----40---備注煤油燃料，軍民通用煤油燃料，軍民通用較重煤油燃料，軍民通用寬餾分燃料，軍事備用重煤油型燃料，艦艇上飛機(jī)專用目前，使用的噴氣燃料主要有以下幾種型號：第二章石油產(chǎn)品的分類和使用要求石油燃料的使用要求噴氣燃料的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)噴氣燃料的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)1、噴氣燃料燃燒性能良好的標(biāo)準(zhǔn)？2、噴氣燃料燃燒的穩(wěn)定性與組成的關(guān)系？3、噴氣燃料低溫性能指標(biāo)？4、噴氣燃料低溫性能與組成的關(guān)系、三、噴氣燃料的使用要求第二章石油產(chǎn)品的分類和使用要求石油燃料的使用要求1、噴氣燃料燃燒性能良好的標(biāo)準(zhǔn)？三、噴氣燃料的使用要求第二章石油產(chǎn)品的分類和使用要求石油燃料的使用要求答：熱值高、燃燒穩(wěn)定、易于再啟動、燃燒完全、積碳少。2、噴氣燃料燃燒的穩(wěn)定性與組成的關(guān)系？三、噴氣燃料的使用要求第二章石油產(chǎn)品的分類和使用要求石油燃料的使用要求答：1、化學(xué)組成：從燃燒的穩(wěn)定性角度看，烷烴和環(huán)烷烴是較理想的組分，而芳香烴的燃燒極限較窄，容易熄火。

2、餾分組成：餾分太輕，燃燒極限太窄，不利于燃燒的穩(wěn)定性。3、噴氣燃料低溫性能指標(biāo)？三、噴氣燃料的使用要求第二章石油產(chǎn)品的分類和使用要求石油燃料的使用要求答：噴氣燃料的低溫性能指標(biāo)：結(jié)晶點(diǎn)或冰點(diǎn)。結(jié)晶點(diǎn)：是燃料在低溫下出現(xiàn)肉眼可辨的結(jié)晶時(shí)的最高溫度；冰點(diǎn)：是在燃料出現(xiàn)結(jié)晶后，再升高溫度至原來的結(jié)晶消失時(shí)的最低溫度4、噴氣燃料低溫性能與組成的關(guān)系、三、噴氣燃料的使用要求第二章石油產(chǎn)品的分類和使用要求石油燃料的使用要求答：1、正構(gòu)烷烴及某些芳香烴的結(jié)晶點(diǎn)較高，而環(huán)烷烴和烯烴的結(jié)晶點(diǎn)則較低。

2、在同族烴中，隨相對分子質(zhì)量的增加，其結(jié)晶點(diǎn)升高。四、煤油

煤油別名燈油、燈用煤油也稱“火油”，俗稱“洋油”。它主要由碳原子數(shù)10～16的烴類混合物組成，屬輕質(zhì)石油產(chǎn)品。

煤油用途：主要用于點(diǎn)煤油燈，也可用做噴燈、汽燈和煤油爐的燃料煤油還可用來洗滌機(jī)器零部件，用做殺蟲劑的溶劑；橡膠和制藥工業(yè)的溶劑，油墨稀釋劑，有機(jī)化工的裂解原料

牌號：我國燈用煤油分為1號和2號兩個(gè)牌號，1號作為出口商品，2號供國內(nèi)消費(fèi)。

評定指標(biāo)：燃燒性(點(diǎn)燈試驗(yàn))、無煙火焰高度、餾程、色度等。第二章石油產(chǎn)品的分類和使用要求石油燃料的使用要求為確保點(diǎn)燈時(shí)的安全，規(guī)定煤油的閃點(diǎn)不低于40℃，并嚴(yán)禁摻人汽油五、重質(zhì)燃料油重質(zhì)燃料油又稱重油，它是由直餾渣油、減粘渣油或加柴油調(diào)和而成。

民用的和軍用的兩大類。民用燃料油用于船舶、工業(yè)鍋爐、冶金工業(yè)及其他工業(yè)爐；軍用燃料油則用于軍艦上的鍋爐。

民用燃料油按80℃時(shí)的運(yùn)動粘度分為20號、60號、100號、200號四個(gè)牌號。第二章石油產(chǎn)品的分類和使用要求石油燃料的使用要求來源類型牌號20號的用在較小噴嘴的燃燒爐上60號的用在中等噴嘴的船用蒸汽鍋爐或工業(yè)爐上100號的用在大型噴嘴的陸用爐或具有預(yù)熱設(shè)備的爐上200號的則用在從煉油廠可通過管線直接供油的具有大型噴嘴的加熱爐上。

重質(zhì)燃料油的主要指標(biāo)主要包括粘度和低溫性能。

1．粘度

粘度是燃料油的重要指標(biāo)。粘度過大會導(dǎo)致燃料的霧化性能惡化、噴出的油滴過大，造成燃燒不完全、鍋爐熱效率下降。所以，使用粘度較大的燃料油時(shí)必須經(jīng)過預(yù)熱，以保證噴嘴要求的適當(dāng)粘度。

2．低溫性能

燃料油的低溫性能一般用凝點(diǎn)來評定。質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中要求其凝點(diǎn)不能太高，以保證它在儲運(yùn)和使用中的流動性。燃料油的凝點(diǎn)與其含蠟量有關(guān)，石蠟基原油生產(chǎn)的燃料油因其含蠟較多而凝點(diǎn)較高。對于粘度較大的燃料油，其允許的凝點(diǎn)也相應(yīng)較高，如20號燃料油的凝點(diǎn)規(guī)定