塔吊專項安全監(jiān)理細則

目錄工程概況．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．2專題工程特點．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．3監(jiān)理依據．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．2危險性較大工程監(jiān)理控制流程．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．3施工過程安全建立目標值．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．2塔吊裝拆與施工過程中運行安全控制點．．．．．．．．．．．．．3一工程概況：基坑底（塔吊安裝高度約xxxxx米），詳細平面位置詳見附圖。建筑高度及標準層面積見下表：二專題工程特點：一）、xxx塔吊概況1.塔機型號：2.塔機生產廠家：xxxxxx建筑機械制造有限責任企業(yè)3.塔機制造許可證號：xxxxxx三監(jiān)理依據：《建筑機械使用安全技術規(guī)程》JGJ33-、《施工現場暫時用電安全技術規(guī)范》JGJ46-;《建筑施工安全檢驗標準》JGJ59-塔式起重機安全規(guī)程GBJ5144－塔吊施工設計圖及設計說明；施工組織設計（專題方案）；7、政府及行政主管部門相關條文、法規(guī)等。四、危險性較大工程監(jiān)理控制流程：審核裝拆單位資質，安全管理體系；審核專題安全施工方案；督促施工單位訂立安全責任協(xié)議書、協(xié)議等各項文件資料；督促總包對塔吊裝拆全過程監(jiān)控，并形成書面統(tǒng)計立案；審核操作人員和管理人員持證是否相符；明確本專題工程危險性較大工序及內容；督促施工單位進行安全技術交底，安全方法落實實施；發(fā)覺隱患及時間開具安全監(jiān)理工作通知單，指令及時整改，回復銷項；督促施工單位落實安裝（加節(jié)）后三級驗收工作，在未經驗收合格前不得使用；督促施工單位落實日常維護保養(yǎng)制度，做好保養(yǎng)統(tǒng)計，使整工程順利完成不留安全隱患。五施工過程安全建立目標值：經過有效地控制施工中人為冒險性、盲目性和隨意性行為造成不安全原因發(fā)展，把可能發(fā)生事故消除在萌芽狀態(tài)，預防是消除隱患最好路徑，最終以安全第一、預防為主實現重大安全事故為零。六塔吊裝拆與施工過程中運行安全控制點:力距限制器分析許多倒塔事故，主要原因是因為超載造成，之所以形成超載一是因為重物重量超出了要求；二是因為重物水平距離超出了作業(yè)半徑所致，安裝力矩限制器后，當發(fā)生重量超重或作業(yè)半徑過大，而造成力矩超出該塔吊技術性能時，即自動切斷起升或變幅動力源，并發(fā)生報警信號，預防發(fā)生事故?，F在力矩限制器有兩種：一個是電子型，另一個機械型。電子型在顯示器上能夠同時讀到力矩、作業(yè)半徑及重量數據，當靠近塔吊允許力矩時，由預警信號、使用方便，不過受作業(yè)條件影響大，可靠度差，易損壞、維修不便；機械型無顯示裝置也無預警信號，但工作可靠，比較適合現場施工作業(yè)條件，結構簡單損壞率低。塔吊在轉換場地重新組裝、變換倍率及改變起重臂長度時，都必須調整力矩限制器，電子型超載報警點也必須以實際作業(yè)半徑和實際重量試吊重新進行標定。對小車變幅塔吊，選取機械型力矩限制器時，必須和該塔吊相適應，(應選擇同一個廠型)。裝有機械型力矩限制器動臂變幅式塔吊，在每次變幅后，必須及時對超載限位噸位，按照作業(yè)半徑允許荷載進行調整。進行安全檢驗時，若無條件測試力矩限制器可靠性，可對該機安裝后進行試運轉統(tǒng)計進行檢驗，確認該機當初對力矩限制測試結果符合要求，和力矩限制器系統(tǒng)綜合精度滿足±5％要求。超載限制器（起升載荷限制器），按照要求有塔吊機型同時裝有超載限制器，當荷載達成額定起重量90％時，發(fā)出報警信號；當起重超出額定起重量時，應切斷上升方向電源，機構可作下降方向運動。進行安全檢驗時，應同時進行試驗確認。限位器超出限位器。也稱上升級限位置限制器，即當塔吊吊鉤上升到極限位置時，自動切斷起重機構上升電源，機構可作下降運動，安全檢驗時應做動作試驗驗證。變幅限位器。包含小車變幅和動臂變幅。安全檢驗時應做試驗驗證。小車變幅。塔吊采取水平臂架，吊重懸掛在起重小車上，靠小車在臂架上水平移動實現變幅。小車變幅限位器是利用安裝在起重臂頭部和根部兩個行程開關及緩沖裝置，對小車運行位置進行限定。動臂變幅。塔吊變換作業(yè)半徑（幅度），是依靠改變起重臂仰角來實現。經過裝置觸點改變，將燈光信號傳遞到司機室指示盤上。并指示仰角讀數，當控制起重臂仰角分別到了上下限位時，則分別壓下限位開關切斷電源，預防超出仰角造成塔吊失穩(wěn)?，F場做動作驗證時，應由有經驗人員作監(jiān)護指揮，預防發(fā)生事故。保險裝置吊鉤保險裝置。主要預防當塔吊工作時，重物下降被妨礙吊鉤仍繼續(xù)下降而造成索具脫鉤事故。吊鉤開口處裝設一彈簧壓蓋，壓蓋不能向上開啟只能向下壓開，預防索具從開口處脫出。卷筒保險裝置。主要預防當傳動機構發(fā)生故障時，造成鋼絲繩不能夠在卷筒上順排，以致越過卷筒端部凸緣，發(fā)生咬繩事故。爬梯護圈當爬梯通道高度大于5m時，從平臺以上2m處開始設置護圈。護圈應保持完好，不能出現過大變形和少圈、開焊等現象。當爬梯設于結構內部時，如爬梯與結構間距小于1.2m，可不設護圈。附墻裝置自升塔自由高度應按照說明書要求，當超出要求時，應與建筑物進行附著，以確保塔吊穩(wěn)定性。附墻裝置附著建筑物時其受力強度滿足設計要求。附著時應用經緯異檢驗塔身垂直度，并進行調整。每道附墻裝置撐桿布置方式、相互間隔以及附墻裝置垂直距離應按照說明書要求。當因為工程特殊性需改變附著桿長度、角度時，應對附著裝置強度、剛度和穩(wěn)定性進行驗算，確保不低于原設計安全度。在附著框架和附著支座布設時，附著桿傾斜角不得超出10度；附著框架宜設置在塔身標準節(jié)連接處，箍緊塔身。塔架對角處于無斜撐時應加固；塔身頂升接高到要求錨固間距時，應及時增設與建筑物錨固裝置。塔身高出錨固裝置自由端高度，應符合出廠要求；起重機作業(yè)過程中，應經常檢驗錨固裝置，發(fā)覺松動或異常情況時，應立刻停頓作業(yè)，故障未排除，不得繼續(xù)作業(yè)；拆卸起重機時，應伴隨降落塔身進程拆卸對應錨固裝置。禁止在落塔之前拆錨固裝置；遇有六級以上大風時，禁止安裝或拆卸錨固裝置；錨固裝置安裝、拆卸、檢驗和調整，均應有專員負責，工作時應系安全帶和戴安全帽，并應恪守高處作業(yè)關于安全操作要求。安裝與拆卸1塔式起重機安裝和拆卸是一項既復雜有危險工作，所以要求工作之前必須針對塔吊類型特點，說明書要求，結合作業(yè)條件制訂詳細施工方案，包含：作業(yè)程序、人員數量及工作位置、配合作業(yè)起重機械類型及工作位置，地錨埋設、索具準備和現場作業(yè)環(huán)境防護等。對于自升塔頂升工作，必須有吊臂和平衡臂保持平衡狀態(tài)詳細要求，和頂升過程中頂升步驟及禁止回轉作業(yè)可靠方法。2起重機拆裝必須取得建設行政主管部門頒發(fā)拆裝資質證書專業(yè)隊伍進行，并應有技術和安全人員在場監(jiān)護。3起重機安裝過程中，必須分階段進行技術檢驗。整機安裝完成后，應進行整機技術檢驗和調整，各機構動作應正確、平穩(wěn)、無異響，制動可靠，各安全裝置應靈敏有效；在無載荷情況下，塔身和基礎平面垂直度允許偏差為4/1000，經分階段及整機檢驗合格后，應填寫檢驗統(tǒng)計，經技術責任人審查簽證后，方可交付使用。4起重機塔身升降時，應符合以下要求：升降作業(yè)過程，必須有專員指揮，專員照看電源，專員操作液壓系統(tǒng)，專員拆裝螺栓。非作業(yè)人員不得登上頂升套架操作平臺。操作室內應只準一人操作，必須聽從指揮信號；升降應在白天進行，特殊情況需在夜間作業(yè)時，應有充分照明；風力在四級及以上，不得進行升降作業(yè)。在作業(yè)中風力突然增大達成四級時，必須立刻停頓，并應緊固上、下塔身各連接螺栓；頂升前應預先放松電纜，其長度宜大于頂升總高度，并應緊固好電纜卷筒。下降是應適時收緊電纜；升降時，必須調整好頂升套架滾輪與塔身標準節(jié)間隙，并應按要求使起重臂處于平衡狀態(tài)，并將回轉機構制動住，當回轉臺與塔身標準節(jié)之間最終一處連接螺栓（銷子）拆除困難時，應將其對角方向螺栓重新插入，再采取其余方法。不得以旋轉起重機動作來松動螺栓（銷子）：升降時，頂升撐腳（爬爪）就位后，應插上安全銷，方可繼續(xù)下一動作；升降完成后，各連接螺栓應要求扭力緊固，液壓操縱桿回到中間位置，并切斷液壓升降機構電源。塔吊指揮1塔吊司機屬特種作業(yè)人員，應經正式培訓考評并取得合格證書。合格證或培訓考評內容，必須與司機所駕駛吊車類型相符。2塔吊信號指揮人員應正式培訓考評并取得合格證書，其信號應符合國家標準GB5052---85《起重吊運指揮信號》要求。3當結構上升后干擾，或高塔作業(yè)司機不能清楚聽到信號指揮人員笛聲和看到手勢時，應結合現場實際改用旗語或對講機進行指揮。塔吊基礎起重機混凝土基礎應符合以下要求：混凝土強度等級不低于C35；基礎表面平整度允許偏差1/1000；埋設件位置、標高和垂直度以及施工工藝符合出場說明書要求。起重機混凝土基礎驗收合格后，方可使用。起重機混凝土基礎周圍應修筑邊坡和排水設施，并應與基坑保持一定安全距離。電氣安全1施工現場架空線路與塔吊安全距離，按照暫時用電規(guī)范要求：“旋轉臂架式起重機任何部位或被吊物邊緣10kV以下架空線路邊線最小水平距離不得小于2m?！碑斝∮诖司嚯x時，應按要求搭設防護架，夜間施工應有36V彩泡（或紅色燈泡），當起重機作業(yè)半徑在架空線路上方經過時，其線路上方也應有防護方法。2當現場采取TT系統(tǒng)時，塔吊應進行接地，其電阻小于4Ω；當采取TN系統(tǒng)時，除作保護接零外，還應按暫時用電規(guī)范要求作重復接地，其電阻小于10Ω。3作業(yè)中，當停電或電壓下降時，應立刻將控制器扳到零位，并切斷電源。如吊鉤上掛有重物，應稍松稍緊重復使用制動器，使重物遲緩地下降到安全地帶。4采取渦流制動調速系統(tǒng)起重機，不得長時間使用低速擋或慢就位速度作業(yè)。作業(yè)中，操作人員暫時離開操縱室，必須切斷電源，鎖緊夾軌器。6作業(yè)完成后，起重機應停放在軌道中間位置，起重臂應轉到順風方向，并松開回轉制動器，小車及平衡重應置于非工作狀態(tài)，吊鉤宜升到離起重臂頂端2~3m處。7檢修人員上塔身、起重臂、平衡臂等高空部位檢驗或修理時，必須系好安全帶。8在嚴寒季節(jié)，對停用起重機電動機、電器柜、變阻器箱、制動器等，應嚴密遮蓋。安裝驗收塔吊試運轉及驗收分為三種情況：出廠前、大修后和重復使用安裝后，這里主要重復使用安裝后及加節(jié)時試運轉與驗收。應包含下面幾個部分：技術檢驗。檢驗塔吊堅固情況、滑輪與鋼絲繩接觸情況，電氣線路、安全裝置以及塔吊安裝精度。在無載荷情況下，塔身與地面垂直度偏差不得超出千分之三?？蛰d試驗。按提升、回轉、變幅、行走機構分別進行動作試驗，并提升、行走、回轉聯(lián)合動作試驗。試驗過程中碰撞各限位器，檢驗其靈敏度。額定載荷試驗。吊臂在最小幅度，提升額定最大起重量，重物離地20cm，保持十分鐘，離地距離不變（此時力矩限制器應發(fā)出報警訊號）。試驗合格后，分別在最大、最小、中間工作幅度進行提升、行走、回轉動作試驗及聯(lián)合動作試驗。進行以上試驗時，應用經緯儀在塔吊兩個方向觀察塔吊變形及恢復變形情況、觀察試驗過程中有沒有異?，F象，升溫、漏油、油漆脫落等情況。進行統(tǒng)計、測定，最終確認合格能夠投入運行。對試運轉及驗收參加人員和檢測結果應有詳細如實地統(tǒng)計，并由關于人員簽字確認符合要求。起動前重點檢驗項目應符合以下要求：1金屬機構和工作機構外觀情況正常；各安全裝置和各指示儀表齊全完好；各齒輪箱、液壓油箱油位符合要求；主要部位連接螺栓無松動；鋼絲繩磨損情況及各滑輪穿繞符合要求；供電電纜無破損。送電前，各控制器手柄應在零位。當接通電源時，應采取試電筆檢驗金屬結構部分，確認無漏電后，方可上機。作業(yè)前，應進行空載運轉，試驗各工作機構是否運轉正常，有沒有噪音及異響，各機構制動及安全防護裝置是否有效，確認正常后方可作業(yè)。起吊重物時，重物和吊具總重量不得超出起重機對應幅度下要求起重量。應依照起吊重物和現場情況，選擇適當工作速度，操縱各控制器時應從停頓點（零點）開始，依次逐層增加速度，禁止越擋操作。在變換運轉方向時，應將控制器手柄扳到零位，待電動機停轉后再轉向另一方向，不得直接變換運轉方向、突然變速或制動。在吊鉤提升、起重小車或行走大車運行到限位裝置前，均應減速緩行到停頓位置，并應與限位裝置保持一定距離（吊鉤不得小于1m，行走輪不得小于2m）。禁止采取限位裝置作為停頓運行控制開關。動臂式起重機起升、回轉、行走可同時進行，變幅應單獨進行。每次變幅后應對變幅部位進行檢驗。允許帶載變幅，當載荷達成額定起重量90％及以上時，禁止變幅。提升重物作水平移動時，應高出其跨越障礙物0.5m以上。對于無中央集電環(huán)及起升機構不安裝在回轉部分起重機，在作業(yè)時，不得順一個方向連續(xù)回轉。裝有上、下兩套操縱系統(tǒng)起重機