壓縮機(jī)崗位試題庫

1/8壓縮機(jī)崗位試題庫一、選擇填空題1、氣體的壓力是大量氣體分子在〔無規(guī)章運(yùn)動(dòng)〕中對(duì)容器壁不斷碰撞的結(jié)果。2、氣體壓縮循環(huán)包括四個(gè)根本過程是〔膨脹〔吸氣、(壓縮、排氣)。3、選擇壓縮機(jī)潤滑油幾項(xiàng)最重要指標(biāo)有(粘度)、(閃點(diǎn))、(凝固點(diǎn))、(酸值)和(化學(xué)穩(wěn)定性)。4、壓縮氣體的過程有〔等溫壓縮過程〔絕熱壓縮過程〕和〔多變壓縮過程〕三種。5、影響壓縮機(jī)生產(chǎn)力氣提高的因素主要有〔余隙〔泄漏損失〔吸入氣閥的阻力〔吸入氣體溫度。6、氣閥是由〔閥座〔上升限制器〔閥片〔彈簧〕組成。7、壓縮機(jī)氣缸的潤滑方法一般有〔飛濺法〔強(qiáng)制潤滑法〕二種。8、壓縮機(jī)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的潤滑方法一般有〔飛濺法〔壓力潤滑法。9、壓縮比的安排原則應(yīng)依據(jù)〔最省功〕的原則進(jìn)展。10、傳熱的三種根本方式是(BCD).A、傳熱 B、對(duì)流 C、輻射、 D、傳導(dǎo)11.壓縮比過大的缺點(diǎn)(ABCD)A、排氣溫度高B、吸氣效率低C、功率消耗大D、加速了各運(yùn)動(dòng)部件的磨損12、在三種不同壓縮過程中,壓縮機(jī)所消耗功率最小的過程是(B)。A、絕熱壓縮過程 B、等溫壓縮過程 C、多變壓縮過程13(B)。A、降低 B、上升 C、不變 D、稍有變化14、壓縮機(jī)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是指活塞、連桿、曲軸和〔A〕等。A、聯(lián)軸器 B、電動(dòng)機(jī) C、氣閥 D、活塞環(huán)15、活塞環(huán)中氣環(huán)的作用是〔D。A、吸油 B、刮油 C、液壓油 D、密封16、容積式壓縮機(jī)是靠轉(zhuǎn)變工作腔的〔A〕吸入確定量氣體將其壓縮。A、容積 B、面積 C、位置17、活塞式壓縮機(jī)級(jí)數(shù)確實(shí)定，是依據(jù)每一級(jí)〔D〕來確定的。A.吸氣量 B.排氣量 C.吸氣溫度 D.排氣溫度18、壓縮機(jī)按工作原理分為〔容積式〔速度式〕兩大類。19、容積式壓縮機(jī)按其壓縮部件的運(yùn)動(dòng)特點(diǎn)分為〔往復(fù)式〕和〔回轉(zhuǎn)式〕兩種形式。20、往復(fù)壓縮機(jī)的理論循環(huán)由〔吸入〔壓縮〕和〔排出〕三個(gè)過程構(gòu)成。21、往復(fù)壓縮機(jī)的實(shí)際循環(huán)由〔吸入〔壓縮〔排出〕和〔膨脹〕四個(gè)過程構(gòu)成。22、實(shí)際工作的壓縮機(jī)存在確定的〔余隙〕容積，使實(shí)際吸入量小于氣缸行程容積。23、氣缸吸入終了時(shí)，因缸內(nèi)壓力小于吸入管口處壓力，這種對(duì)實(shí)際吸氣量產(chǎn)生的影響用24、氣缸排氣終了時(shí)，因活塞與氣缸內(nèi)存在確定間隙，這種對(duì)對(duì)實(shí)際吸氣量產(chǎn)生的影響用余隙系數(shù)表示。25、往復(fù)壓縮機(jī)主要由氣缸、活塞和機(jī)身三大局部組成。26、往復(fù)壓縮機(jī)連桿是將旋轉(zhuǎn) 運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為往復(fù) 運(yùn)動(dòng)的機(jī)件。27、氣缸構(gòu)造按缸內(nèi)壓縮氣體的作用方式分為單作用、雙作用和級(jí)差式。28、氣閥一般不是用強(qiáng)制機(jī)構(gòu)而是依靠閥片兩側(cè)的壓力差來實(shí)現(xiàn)啟閉的。29、十字頭的作用是對(duì)活塞桿的軸向往復(fù)運(yùn)動(dòng)起導(dǎo)向作用作用，30、單位時(shí)間內(nèi)從壓縮機(jī)出口排出氣體體積量 的稱為排氣量。31、保持活塞與氣缸壁刮油和布油作用是活塞的油環(huán)。32、安全閥除具有泄壓作用外，還有報(bào)警作用。33、一般液體的黏度隨溫度的上升而 減小 。34、一般氣體的黏度隨溫度的上升而 降低 。35、壓縮比是壓縮機(jī)的出口 壓力與入口 壓力之比。36、潤滑油使用前要進(jìn)展三級(jí)過濾。37、潤滑油牌號(hào)是按其粘度劃分的。38、壓縮機(jī)運(yùn)行是最末一級(jí)的排氣壓力取決于 工藝系統(tǒng)壓力。39、一般壓縮機(jī)排氣溫度應(yīng)低于潤滑油閃點(diǎn)30--50℃。40、假設(shè)油溫過低，會(huì)引起潤滑油壓上升。41、活塞在氣缸內(nèi)由上死點(diǎn)到下死點(diǎn)或由下死點(diǎn)到上死點(diǎn)的距離稱為行程或沖程。42、壓縮機(jī)銘牌上的排氣量稱為額定排氣量，是指一級(jí)吸入狀態(tài)下的排氣量。43、壓縮機(jī)運(yùn)行的四不超是指不準(zhǔn)超溫、超壓、超速 和超負(fù)荷運(yùn)行。二、推斷題1、熱量不行能自動(dòng)地從冷物體向熱物體傳遞〔√〕2、潤滑油溫度過高可能使油泵出口壓力降低(√)3、壓縮機(jī)承受多級(jí)壓縮可以節(jié)約原材料。(×)4、當(dāng)間隙協(xié)作不當(dāng)或接觸面太小,可造成十字頭滑道發(fā)熱。(√)5、降低壓縮機(jī)終端排氣壓力可以削減壓縮機(jī)功耗。(√)6、油水分別器也稱液氣分別器。(√)7、為防止壓力氣流倒回,在壓縮機(jī)與緩沖罐之間的排氣管上應(yīng)安裝減壓閥。(×)8、壓縮機(jī)承受多級(jí)壓縮可以節(jié)約本錢。(×)9、管道的管徑是依據(jù)介質(zhì)的流量和選定的流速來確定的。(√)10、離心式制冷壓縮機(jī)不屬于容積型壓縮機(jī)。(√)11、往復(fù)式壓縮機(jī)屬于容積式壓縮機(jī)。(√)12、壓力容器按壓力的大小分為低壓、中壓、高壓和超高壓四個(gè)等級(jí)。(√)13、活塞式空壓機(jī)的排氣量與轉(zhuǎn)速成正比。(√)14、機(jī)電一體化與傳統(tǒng)的自動(dòng)化最主要的區(qū)分之一是系統(tǒng)把握智能化〔√〕15、提高壓縮機(jī)一段進(jìn)口壓力可以提高壓縮機(jī)生產(chǎn)力氣；(√)16、壓縮機(jī)終端排氣壓力降低時(shí)，對(duì)壓縮機(jī)的輸氣量沒有影響(×)17、一級(jí)吸入壓力低或一級(jí)吸氣閥不良可導(dǎo)致一級(jí)排氣溫度高。(×)18、壓縮機(jī)的級(jí)數(shù)越多，省功越多〔√〕19、下一級(jí)的吸氣溫度是由壓縮比打算的(×)20、壓縮機(jī)機(jī)箱潤滑油溫度與負(fù)荷凹凸無關(guān)〔×〕21、往復(fù)泵不屬于容積式的泵是〔×〕22、截止閥對(duì)安裝方向有要求〔√〕23、液體的粘滯性系數(shù)隨溫度的上升而上升〔 ×〕24、確定溫標(biāo)與攝氏溫度的關(guān)系為：T=t+273.15〔√〕25、抱負(fù)氣體狀態(tài)方程的數(shù)學(xué)表達(dá)式為：pv=〔√〕26、逆止閥是用于防止管道中的流體倒流〔√ 〕27、泵是把機(jī)械能轉(zhuǎn)變?yōu)橐后w的動(dòng)能和勢(shì)能的一種動(dòng)力設(shè)備〔√〕28、質(zhì)量為m千克〔或確定數(shù)量〕1℃，所吸取或放出的熱量稱為該物〔√〕29〔√〕30、潤滑油溫度越高，對(duì)潤滑越有利〔×〕31〔√〕32、在潤滑油路中，一般是粗過濾在前，精過濾器在后〔√〕33、壓縮機(jī)全部零部件中閥片與彈簧最易受損〔√ 〕34、壓縮機(jī)進(jìn)出緩沖罐的作用就是為了穩(wěn)定進(jìn)出口氣體的壓力，削減壓力的波動(dòng)〔√ 〕35、壓縮機(jī)出口溫度的凹凸，與其入口溫度無關(guān)〔×〕36、壓縮機(jī)活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)是曲軸與十字滑頭的共同作用的結(jié)果〔√〕37、壓縮機(jī)啟動(dòng)前應(yīng)當(dāng)盤車，停車后再開車則不需要盤車〔× 〕38、排氣閥也具有止回閥的作用〔√ 〕39、壓縮機(jī)入口分別器的作用是將氣體中的油分別出來〔√〕40、往復(fù)式壓縮機(jī)開機(jī)前應(yīng)先開近路閥〔√〕41、多級(jí)壓縮機(jī)一般設(shè)有級(jí)間冷卻器〔√〕三、問答題1、如何提高壓縮機(jī)的生產(chǎn)力氣？降低1段入口氣體溫度。降低氣體溫度，可使氣體密度增加，輸送同樣體積的氣量，實(shí)際氣量增加，同時(shí)氣體溫度降低，氣體中含的飽和水蒸氣削減，從而使有效氣體成分增加。因此要提高1段進(jìn)口氣體溫度盡量冷卻到較低的溫度。增加壓縮機(jī)1段入口氣體壓力。提高氣體壓力，可使氣體密度增加，輸送同樣體積的氣量，1段入口氣體壓力，可提高壓縮機(jī)的生產(chǎn)力氣。過大或過小。機(jī)的生產(chǎn)力氣，要保證各段活門，汽缸填料函處于完好狀態(tài)，覺察特別準(zhǔn)時(shí)修理更換。同時(shí)，為避開因氣體太臟而造成活門、汽缸填料函泄漏損壞，要努力提高氣體的除塵凈化效率。另外，安全閥、回收閥、排油水閥及法蘭等其他密封點(diǎn)的泄漏均影響壓縮機(jī)的生產(chǎn)力氣，應(yīng)盡量避開泄漏，覺察有泄漏現(xiàn)象應(yīng)準(zhǔn)時(shí)處理。程盡量接近于等溫過程，以降低動(dòng)力消耗，提高壓縮機(jī)生產(chǎn)力氣。34段進(jìn)口的壓差，可提高43段出口壓力，提高壓縮機(jī)生產(chǎn)力氣。加強(qiáng)壓縮機(jī)的日常維護(hù)、保養(yǎng)，覺察問題準(zhǔn)時(shí)處理，使壓縮機(jī)長周期正常運(yùn)行，從而提高壓縮機(jī)的生產(chǎn)力氣。2、壓縮機(jī)正常開車應(yīng)留意哪些問題？調(diào)整好壓縮機(jī)各閥門的開關(guān)符合開車要求。排放壓縮機(jī)進(jìn)口水分別器的積水，嚴(yán)防將水帶入壓縮機(jī)。嚴(yán)格按開車規(guī)程操作，主電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)前，應(yīng)保證循環(huán)油泵、注油器、主電機(jī)風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，按規(guī)程盤車。壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常后，再漸漸加壓。與有關(guān)崗位聯(lián)系后才能向其崗位送氣。3、什么是多級(jí)壓縮？所謂多級(jí)壓縮，即依據(jù)所需的壓力，將壓縮機(jī)的氣缸分成假設(shè)干級(jí)，逐級(jí)提高壓力。并在每級(jí)壓縮之后，設(shè)立中間冷卻器，冷卻每級(jí)壓縮后的高溫氣體。這樣，便能降低每級(jí)的排氣溫度。4、什么是比容？比容是單位質(zhì)量氣體所占有的體積，用V表示。5、什么是壓縮機(jī)的生產(chǎn)力氣〔排氣量〕？也稱為壓縮機(jī)的排氣量。6、什么是飛濺潤滑？借助曲軸連桿機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)，把曲軸箱中的油拋向需要潤滑的外表，或是讓飛濺起來的油依據(jù)設(shè)計(jì)選定的路線流過需要潤滑的外表，稱為飛濺潤滑。7、什么是壓力潤滑？壓力潤滑是利用油泵產(chǎn)生的壓力油，通過輸油管路輸送到需要潤滑的各個(gè)摩擦面。8、油冷卻器的作用是什么？答：高溫高壓的氣體流出壓縮機(jī)夾帶的潤滑油、被油分別器分別出來、這局部潤滑油溫度很高。不能再噴入機(jī)器內(nèi)起潤滑、冷卻等作用。油冷卻器就是用來冷卻自油分別器流來的潤滑油的熱交換器、它使油溫降低、以便重復(fù)使用。9、影響壓縮機(jī)生產(chǎn)力氣提高的因素主要由那些？答：主要由余隙、泄漏損失、吸入氣閥的阻力、吸入氣體溫度。10、為什么第一級(jí)氣缸直徑要比其次級(jí)氣缸直徑大？答：由于經(jīng)第一級(jí)壓縮后、氣體的壓力提高、容積縮小了；11、氣閥發(fā)生故障有什么后果?答:氣閥發(fā)生故障后,會(huì)使壓縮機(jī)吸氣量減小。嚴(yán)峻時(shí)氣閥碎片被吸入氣缸、損壞缸體、造成重大事故。12、為什么壓縮機(jī)各級(jí)排出系統(tǒng)必需設(shè)置安全閥？答：由于氣閥故障或操作失誤，可能會(huì)造成超壓，設(shè)置安全閥可以在超壓時(shí)排放。保證系統(tǒng)安全。13、為什么壓縮機(jī)氣缸出口溫度不準(zhǔn)超過規(guī)定范圍？答：氣體通過壓縮溫度上升，氣體溫度升得過高會(huì)使?jié)櫥褪ピ械奈锢砘瘜W(xué)特性而失去潤滑作用，造成部件損壞；非金屬密封部件強(qiáng)度下降。因此氣缸的出口溫度不準(zhǔn)超過規(guī)定范圍。14、潤滑油為什么要過濾？答:由于潤滑油在運(yùn)輸、保管和循環(huán)潤滑中,難免進(jìn)入各種雜物和水分,為了保持潤滑油的清潔,提高潤滑油的效率,所以在使用之前和在潤滑過程中必需進(jìn)展去除雜物和水分的過濾工作。15、三級(jí)過濾指的是哪三級(jí)?答：三級(jí)過濾是指:潤滑油從包裝桶到油箱,從油箱到油壺,從油壺到潤滑點(diǎn)都要經(jīng)過過濾。16、什么叫活塞式壓縮機(jī)的余隙容積?答:活塞式壓縮機(jī)在一個(gè)循環(huán)的排氣終了時(shí),活塞不行能與氣缸端部的壁面相貼合,這局部不能貼合的空間就叫壓縮機(jī)的余隙容積。16、活塞式壓縮機(jī)余隙容積由哪些局部組成?答:(1)為了避開活塞在氣缸內(nèi)運(yùn)動(dòng)中與氣缸端部發(fā)生碰撞,在活塞到達(dá)內(nèi),外止點(diǎn)時(shí),其端面與氣缸蓋面之間留有間隙。(2)氣缸工作面與第一道活塞環(huán)之間存在著一個(gè)環(huán)形間隙。(3)氣缸至氣閥片間的整個(gè)通道容積。17、活塞式壓縮機(jī)余隙對(duì)壓縮機(jī)工作有什么影響?答:壓縮機(jī)在一個(gè)循環(huán)的排氣終了時(shí),余隙容積內(nèi)仍存在有未能排出的高壓氣體,所以余隙容積的存在直接減小了壓縮機(jī)的排氣量,同時(shí)余隙容積內(nèi)所殘存的高壓氣體在活塞回程的初階段，首先進(jìn)展膨脹,只有當(dāng)這局部氣體膨脹至壓力與吸氣管壓力一樣時(shí),氣缸才能開頭吸氣,所以余隙的存在還造成了吸氣量的削減。吸氣量的削減最終也自然要影響到壓縮機(jī)的排氣量。18、過小的余隙容積對(duì)壓縮機(jī)工作有什么影響?答:余隙容積過小,會(huì)增加活塞與氣缸蓋相碰撞的可能性,所以打算余隙容積的大小,是應(yīng)考慮安全運(yùn)行的要求。19、降低排氣溫度的途徑是什么?答:途徑有：(1)降低壓縮比；(2)加強(qiáng)氣缸冷卻。20、彈簧式安全閥由哪幾局部組成?答:由閥體、閥座、閥瓣、閥桿、彈簧、彈簧壓蓋和調(diào)整螺母組成。21、什么叫“液擊”？它有什么危害？答：在壓縮機(jī)運(yùn)行過程中，假設(shè)將液體帶入壓縮機(jī)汽缸內(nèi)，由于液體的不行壓縮性，在汽缸內(nèi)受活塞的強(qiáng)制作用，產(chǎn)生猛烈的撞擊稱為液擊。液擊使機(jī)身猛烈震驚并且發(fā)出很大的沖擊聲，同時(shí)電動(dòng)機(jī)電流波動(dòng)，電流上升。輕則使活塞桿、連桿、連桿螺栓、曲軸等斷裂或打壞汽缸蓋與活塞；重則使壓縮機(jī)全部損壞。22、壓縮機(jī)各段出口氣體溫度高的緣由是什么？⑴水冷卻器降溫效果差。當(dāng)水冷卻器冷卻水中斷、水溫高、水量缺乏或水冷卻器結(jié)垢多時(shí)，水冷卻器降溫效果將顯著下降，造成水冷卻器出口氣體溫度高；當(dāng)該氣體直接進(jìn)入壓縮機(jī)下一段汽缸時(shí)，將使該段汽缸進(jìn)口氣體溫度上升，從而增加了汽缸水夾套的負(fù)荷，使該段氣體出口溫度上升。⑵汽缸水夾套降溫效果差。當(dāng)汽缸水夾套水中斷、水溫高，水量缺乏或汽缸水夾套結(jié)垢多時(shí)，使氣體的壓縮接近于絕熱過程中，造成壓縮后氣體溫度猛烈上升。⑶汽缸活門損壞。當(dāng)汽缸活門損壞時(shí)，會(huì)使汽缸中余氣增多，進(jìn)而造成氣體出口溫度上升。⑷潤滑油質(zhì)差，油量少或中斷。潤滑油質(zhì)差，油量少或中斷，會(huì)使?jié)櫥Ч陆?，既易造成燒瓦，又因摩擦產(chǎn)生熱而使壓縮機(jī)出口氣體溫度上升。⑸壓縮比增大。23、壓縮比過大對(duì)系統(tǒng)影響?答：(1)(2)吸氣效率低；(3)功率消耗大。四、計(jì)算題115kgf/cm,MPa表示為多少?解:1(kgf/cm)=9.81×10-6MPa=0.0981MPa15kgf/cm=15×0.0981MPa=1.47Mpa2、計(jì)算φ108×4管子的管截面積是多少平方厘米?解：截面積=(10.8^2-10^2)*0.785=13.062平方厘米、冷卻器外徑為，內(nèi)設(shè)置×5管子1根〔單程，水在管內(nèi)流淌，每小時(shí)水量30m3，求水在管內(nèi)的流速?解：流體流經(jīng)截面 f=0.02^2*0.785*121=0.038m2水的流速=(30/3600)/0.038=0.2193m/s、某壓縮機(jī)一段進(jìn)口壓力〔表，出口壓力〔表。請(qǐng)計(jì)算一段壓縮比〔當(dāng)100kPa〕解：一段進(jìn)口壓力換算成kPa: 200*0.1333=26.66kPa一段進(jìn)口換算成確定壓力：100+26.66=126.66kPa一段出口換算成確定壓力：0.25*1