關(guān)于南昌高鐵西站服務(wù)與設(shè)施的調(diào)查分析報(bào)告管理論文

③開通的這幾趟公交票價(jià)不一，略微偏高，尤其高鐵巴士1號線，因此有將近40%的旅客覺得與其那么麻煩也省不了幾塊錢，還不如乘坐的士。3.2.5小結(jié)旅客所屬區(qū)域分布比較集中，以紅谷灘新區(qū)和昌北區(qū)居多，而相對的青山湖和朝陽這兩個(gè)區(qū)的旅客選擇南昌西站的比較少，經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，他們到高鐵站都需要花上將近2個(gè)小時(shí)，而且路程中有許多不確定因素，可能會花去更多的時(shí)間。對于他們來說，選擇西站顯然不是最明智的決定。同樣對于昌東該地區(qū)的旅客到達(dá)高鐵西站的路程是最遙遠(yuǎn)的，路程中所消耗的時(shí)間多達(dá)到2個(gè)小時(shí)及以上，并且路程中需要多次的換乘交通工具，非常麻煩。因此，他們大部分還是會選擇在火車站搭乘火車。在旅客選擇到站的交通工具中，我們發(fā)現(xiàn)公交與出租比例相當(dāng)，有別于其他火車站的情況，這與南昌西站的現(xiàn)有的公交的配置是有很大關(guān)聯(lián)的，公交配置更完善，旅客到達(dá)南昌西站的交通方式的比例應(yīng)該會發(fā)生變化。3.3選擇高鐵出行原因3.3.1高鐵準(zhǔn)時(shí)度優(yōu)勢大對高鐵的票價(jià)、速度、準(zhǔn)時(shí)度、舒適度和安全系數(shù)五項(xiàng)進(jìn)行方差分析（1）建立原假設(shè)。設(shè)評分為因變量Y，對比項(xiàng)目為自變量X，X有5個(gè)水平，在X的第i個(gè)水平下，Y的觀測值的個(gè)數(shù)為hi，則：總體樣本：n=公式(1)原假設(shè)：u1=u2=u3=u4=u5 公式(2)（2）分別計(jì)算總方差（SST）、組間方差（SSA）、組內(nèi)方差（SSE）及F統(tǒng)計(jì)量，具體公式如下:SST= 公式(3)SSA=公式(4)SSE=公式(5)F=公式(6)

(3)運(yùn)用SPSS分析結(jié)果如下：ANOVA評分平方和df均方F顯著性組間4.93941.2354.643.002組內(nèi)36.167136.266總數(shù)41.106140多重比較評分LSD(I)對比項(xiàng)目(J)對比項(xiàng)目均值差(I-J)標(biāo)準(zhǔn)誤顯著性95%置信區(qū)間下限上限票價(jià)速度-.18719.13663.173-.4574.0830準(zhǔn)時(shí)度-.54433*.13663.000-.8145-.2741舒適度-.40148*.13663.004-.6717-.1313安全系數(shù)-.33005*.13663.017-.6002-.0599速度票價(jià).18719.13663.173-.0830.4574準(zhǔn)時(shí)度-.35714*.13782.011-.6297-.0846舒適度-.21429.13782.122-.4868.0583安全系數(shù)-.14286.13782.302-.4154.1297準(zhǔn)時(shí)度票價(jià).54433*.13663.000.2741.8145速度.35714*.13782.011.0846.6297舒適度.14286.13782.302-.1297.4154安全系數(shù).21429.13782.122-.0583.4868舒適度票價(jià).40148*.13663.004.1313.6717速度.21429.13782.122-.0583.4868準(zhǔn)時(shí)度-.14286.13782.302-.4154.1297安全系數(shù).07143.13782.605-.2011.3440安全系數(shù)票價(jià).33005*.13663.017.0599.6002速度.14286.13782.302-.1297.4154準(zhǔn)時(shí)度-.21429.13782.122-.4868.0583舒適度-.07143.13782.605-.3440.2011*.均值差的顯著性水平為0.05。由方差分析表（ANOVE）可以看出，Ｆ值的對應(yīng)概率ｐ值（Sig.）小于0.05，因此可以認(rèn)為，高鐵的票價(jià)、速度、準(zhǔn)時(shí)度、舒適度和安全系數(shù)五個(gè)對比項(xiàng)目的平均得分之間存在顯著差異。多重比較表（multiplecomparisons）是在5%的顯著性水平下，對比項(xiàng)目的各組均值之間兩兩比較的t檢驗(yàn)結(jié)果，其中“*”的對比祖表示對應(yīng)兩組之間存在顯著差異?？梢钥闯銎眱r(jià)的評分與準(zhǔn)時(shí)度、舒適度和安全系數(shù)的評分存在顯著差異，速度與準(zhǔn)時(shí)度之間的評分也存在顯著性差異，而其他項(xiàng)目之間的評分并無顯著差異。再結(jié)合評分的均值差，可以知道高鐵最大的優(yōu)勢是準(zhǔn)時(shí)度，其次是舒適度，而票價(jià)、速度和安全系數(shù)相對處于劣勢。3.3.2與飛機(jī)和普通列車相比高鐵準(zhǔn)點(diǎn)率高、安全系數(shù)大圖9高鐵、飛機(jī)和普通列車對比在飛機(jī)的這項(xiàng)中，準(zhǔn)時(shí)度是最低的，均值為1.93。而高鐵的均值達(dá)到2.79，分?jǐn)?shù)較高；在舒適度上，高鐵與飛機(jī)相當(dāng)，都在2.6以上；在安全系數(shù)是，飛機(jī)并沒有占有很高的分值，僅有2.21,反而是高鐵和普通列車分值比較大達(dá)到2.57和2.4。相差不大。由此可見，高鐵的性價(jià)比飛機(jī)的略高，主要在準(zhǔn)時(shí)度和安全系數(shù)上。通過與飛機(jī)和普通列車在票價(jià)、速度、準(zhǔn)時(shí)度和性價(jià)比等方面的對比發(fā)現(xiàn)，旅客選擇高鐵出行的最主要原因是高鐵準(zhǔn)時(shí)度高和安全系數(shù)高（如上圖所示）3.4西站公交狀況3.4.1公交比例分布不均圖10各路公交乘客比例分布紅谷灘區(qū)域的旅客較多，公交512路是他們的最佳選擇，旅客人數(shù)有43人，占總公交的28.67%；公交707、708路是昌北區(qū)域的旅客的不二之選，二者旅客人數(shù)之和有75人，占總公交的49.99%?；疖囌緟^(qū)域過來的旅客大都是乘坐高鐵巴士1號線，但旅客數(shù)并不多，所以它只有16人，只占公交總數(shù)的10.67%。3.4.2超過五成以上的旅客需換乘兩次及以上圖11乘客乘坐公交換乘次數(shù)在旅客選擇公交時(shí)，又有許多的問題存在。例如換乘問題，旅客中不用換乘的乘客有41人，占公交總?cè)藬?shù)的27.33%；換乘一次的有27人，占其總?cè)藬?shù)的18%；需要換乘兩次的有66人，占其總?cè)藬?shù)的44%；還有換乘三次及其以上的乘客有16人，占比例的10.67%。不換乘的旅客大數(shù)都分布在紅谷灘區(qū)，而換乘一次或兩次的旅客大都是在昌北區(qū)，對于換乘多次的乘客多數(shù)是在昌東區(qū)。來的旅客表明，下次再來的話，一定會打的士，路程轉(zhuǎn)輾復(fù)雜，并且須要提前準(zhǔn)備時(shí)間。3.4.3旅客等待公交時(shí)間短圖12等待公交時(shí)間公交車的乘客對公交的安排是很滿意，有114人都在5分鐘以內(nèi)等到公交車，32人在5-10分鐘等到公交；10-15分鐘內(nèi)等到公交的乘客人數(shù)有4人，15分鐘以上的乘客數(shù)為零?？芍坏臅r(shí)間安排是還是比較合理的。3.4.4公交間隔時(shí)間短圖13公交到站準(zhǔn)時(shí)情況公交的合理配置還包括它的出車頻率，在公交到站的問題上我們有具體的了解。乘客占總數(shù)的90%都認(rèn)為公交到站很準(zhǔn)時(shí)，認(rèn)為一般準(zhǔn)時(shí)的和不準(zhǔn)時(shí)的各占總?cè)藬?shù)的5%，再次表明公交的時(shí)間安排上是很合理的。3.4.5旅客對各路公交服務(wù)滿意度不一（1）對公交512路不滿意的旅客過半數(shù)圖14司機(jī)態(tài)度比較在調(diào)查過程中，我們發(fā)現(xiàn)公交車之間的差異。對于司機(jī)的態(tài)度調(diào)查這欄中，512路公交頗令人失望，有12.28%的乘客選擇“極不滿意”一項(xiàng)，38.60%的乘客選擇“不滿意”一項(xiàng)，“滿意”一項(xiàng)僅占公交人數(shù)的19.30%；708路與高鐵巴士都令人比較滿意，都沒有乘客選擇“極不滿意”一項(xiàng)，“不滿意”一項(xiàng)僅有8.51%和6.90%乘客選擇；“非常滿意”一項(xiàng)有36.17%和37.93%的乘客選擇。（2）對708、高鐵巴士1號線滿意的旅客均占七成左右圖15公交車舒適度比較在公交舒適度的一欄數(shù)據(jù)整理過程中，發(fā)現(xiàn)與上圖“司機(jī)態(tài)度”趨勢一致，都呈現(xiàn)出512路公交的不足?！皹O不滿意”一項(xiàng)中人數(shù)有7人，占其比例12.28%；“非常滿意”一項(xiàng)中人數(shù)有1人，占其比例的1.75%；“不滿意”一項(xiàng)中人數(shù)有22人，比例是38.60%；而“滿意”一項(xiàng)中人數(shù)有18人，占的比例是31.58%。對于708路公交和高鐵巴士1號線來說，情況表現(xiàn)良好。它們的“非常滿意”一項(xiàng)分別是21.28%和12.50%；“滿意”一項(xiàng)分別是53.20%和56.25%；“極不滿意”都是一個(gè)都沒有。512路公交車有待提高，708和高鐵巴士1號線路表現(xiàn)優(yōu)秀。3.4.6小結(jié)在對公交的調(diào)查過程中我們發(fā)現(xiàn)，整個(gè)南昌到達(dá)高鐵西站的公交有6趟，包括高鐵巴士1號線、機(jī)場巴士3號線、233、512、707和708。旅客大致可以劃分成兩大部分，其一，方便乘坐的旅客；其二，不方便乘坐的旅客。前者他們對于公交的配置很滿意，他們在相對平常出行的其他公交而言，這幾路公交都表現(xiàn)的比其他要好。例如等待大約5分鐘內(nèi)就會有趟公交，到站時(shí)間比較合理，表示這幾路公交的發(fā)車頻率較高；公交司機(jī)的態(tài)度與乘坐的舒適度都表現(xiàn)良佳，但512路乘客有些不滿。經(jīng)調(diào)查小組貼身體驗(yàn)，該路公交的司機(jī)并不是很熱心，而且時(shí)有緊急剎車和緊急啟動，讓車上的乘客感覺不適。3.5旅客對公交的建議3.5.1建議“增加線路”的人次近六成在給出建議中，87人在選項(xiàng)中選擇了“增加線路”，占總?cè)藬?shù)的58%。圖16旅客對公交的建議3.5.2建議“增加班次”的人次占俞五成在選項(xiàng)“增加班次”中，有76人選擇該項(xiàng)，占總?cè)藬?shù)的50.67%。3.5.3小結(jié)對于出租車的旅客被問到“如果公交車便利的話，你會選擇公交還是出租車來西站”，近八成的旅客的回答是“公交車”。乘坐出租車的旅客約六成是因?yàn)闆]有公交，不了解高鐵西站的公交配置情況，不得已而去乘坐出租車。并且高鐵西站坐落的地方也頗為偏遠(yuǎn)，無奈只能選擇出租車。在于旅客的溝通過程中我們了解到大多數(shù)人還是希望可以乘坐公交來西站，所以在對公交的建議中“增加線路”的期望顯得很急切。對公交的建議中有12人選擇了“價(jià)格便宜”一項(xiàng)，這主要是針對高鐵巴士1號線路公交的建議，它的價(jià)格是5元一票制，部分旅客覺得在中途上車車費(fèi)也要5元，這樣劃不來。由于高鐵西站最早列車班次和最晚列車班次不超過10點(diǎn)，而公交在早上6點(diǎn)就發(fā)車，末班車在22點(diǎn)以后，所以有很少的旅客建議西站公交“提前早班時(shí)間”和“延長尾班時(shí)間”。3.6西站環(huán)境的評價(jià)3.6.1硬件設(shè)施站內(nèi)指示標(biāo)識的是否醒目圖17站內(nèi)標(biāo)示是否醒目上圖表明高鐵西站在購票窗口、進(jìn)站通道標(biāo)志、候車地點(diǎn)標(biāo)志、檢票地點(diǎn)標(biāo)志、出站通道標(biāo)志、列車?？空九_情況和列車運(yùn)行正晚點(diǎn)情況標(biāo)志中，標(biāo)志物也非常清楚，醒目程度達(dá)到85%以上，部分是100%。但“時(shí)間標(biāo)志”很不清楚，有60%的旅客都表明沒有看到時(shí)間標(biāo)志物。同時(shí)飲用水標(biāo)志也將近50%的旅客沒有看到；洗手間標(biāo)志更加不理想，旅客沒有看到的達(dá)到接近90%。（2） 旅客對站內(nèi)設(shè)施整潔度、環(huán)境衛(wèi)生、洗手間衛(wèi)生和室內(nèi)空氣質(zhì)量情況相對滿意度較高圖18站內(nèi)設(shè)施對比高鐵西站的整潔衛(wèi)生還是做得很好的，有200多的旅客都一致都非常滿意設(shè)施的整潔與環(huán)境衛(wèi)生情況，但對于指示標(biāo)志，如圖14所示一致，旅客僅僅滿意而沒有達(dá)到非常滿意。少數(shù)旅客表示不滿意這些環(huán)境設(shè)施。（3） 旅客對站內(nèi)開水供應(yīng)情況滿意與不滿意各占一半圖19開水供應(yīng)和治安情況正如圖14所示，開水供應(yīng)的情況不是很理想，滿意與不滿意各占一半。水的供應(yīng)是車站必須要有的，同時(shí)治安問題也是如此。進(jìn)入車站時(shí)，僅僅看到了安檢人員，其他的保衛(wèi)人員并沒有看到。3.6.2工作人員圖20對西站工作人員評分高鐵西站的建立頗受大家矚目，對其服務(wù)大家也是非常關(guān)注的。在旅途中，也是順利的影響因素之一。安檢員、售票員、檢票員等也在其中充當(dāng)了重要的角色。大家都對其并不抱有他們那么熱心的服務(wù)，為他們打2分的旅客人數(shù)有1人，占總?cè)藬?shù)的0.32%；打3分的旅客人數(shù)有64人，占總?cè)藬?shù)的20.19%；打5分的旅客有49人，占總?cè)藬?shù)的15.46%；打7分的旅客有77人，占總?cè)藬?shù)的24.29%；打8分的旅客人數(shù)有57人，占總?cè)藬?shù)的17.98%；打9分的旅客人數(shù)有26人，占總?cè)藬?shù)的8.20%；打10分的旅客人數(shù)有43人，占總?cè)藬?shù)的13.56%。7分占的人數(shù)最多，不滿意的依然還是存在。3.6.3小結(jié)西站作為一個(gè)全新的高鐵站，其站內(nèi)的設(shè)施都是全新的，加上旅客客流量不是很大，整體的環(huán)境衛(wèi)生還是挺好的，但是設(shè)施有需要完善的地方，如洗手間難找，開水供應(yīng)不足，時(shí)間標(biāo)志不明，對于在西站候車的旅客來說洗手間、開水和時(shí)間提示是非常重要的，旅客的反映說明了西站在這幾方面需要改進(jìn)，以滿足旅客的需要。對于西站的工作人員，旅客的反映還是不錯(cuò)的，但在保安方面就顯得有點(diǎn)不足，車站人口流動大，旅客的人身財(cái)產(chǎn)存在的風(fēng)險(xiǎn)也大，西站應(yīng)配備足夠的的保安人員保障旅客的生命財(cái)產(chǎn)安全。第四章結(jié)論及相關(guān)建議4.1公交配置目前通往西客站的公交線路較少，僅有6路公交車。很多來往西客站的旅客因?yàn)椴磺宄俗坏木€路或是換乘車次過多的原因不得不選擇打車。公交站牌指示不夠明確，這些給不熟悉西客站的乘客造成困擾。擴(kuò)大公交車涉及的路線，增加站點(diǎn)，為去西站乘坐高鐵的乘客提供更便利的服務(wù)。4.2周邊設(shè)施南昌高鐵西客站已于今年9月建成，并已開始運(yùn)營，然而，到我們開始本次調(diào)查的課題，進(jìn)行實(shí)地調(diào)查是這座高鐵站點(diǎn)還只是矗立在荒草叢中的一個(gè)龐大建筑物，周邊配套設(shè)施仍存在問題：一是沒有專門的飲食區(qū)、特產(chǎn)銷售區(qū)、旅游及出行指南索取區(qū)、旅店住宿區(qū)等；二是廣場沒有明顯的衛(wèi)生間指示牌,并且衛(wèi)生間方位偏僻；三是廣場候車點(diǎn)除了簡陋的站牌外,缺乏遮雨棚及候車座椅等便民設(shè)施,無法滿足有關(guān)旅客(如孕婦、老人及小孩等)的需求；四是廣場內(nèi)既無宣傳欄又無廣告牌,宣傳功能和商業(yè)價(jià)值沒有被充分利用。雖然說西客站建成、運(yùn)營時(shí)間尚還不長，周邊餐飲、住宿、購物、停車場等配套設(shè)施未能完善也是可以理解的，但隨著西客站在南昌市的鐵路運(yùn)輸中的位置越來越重要，輸送旅客日益增多，這些給旅客帶來了諸多不便的問題，自然是必須盡快解決的。西客站位于正在發(fā)展中的紅谷灘新區(qū)，也應(yīng)當(dāng)跟上紅谷灘如今建設(shè)和發(fā)展的腳步，讓大家看到她的魅力和美好的未來。只能在次提出建議，望其加快建設(shè)施工的步伐，緊緊跟隨紅谷灘的發(fā)展。4.3車站設(shè)施(1)增加售票窗口西站現(xiàn)有八個(gè)售票窗口，但平時(shí)只開兩個(gè)，雖然有時(shí)兩個(gè)就夠了，但大多數(shù)時(shí)候旅客需要等很長一段時(shí)間才能買到票，這往往會導(dǎo)致很多旅客上車時(shí)間不夠，要跑著驗(yàn)票上車，所以建議西站平時(shí)也多開幾個(gè)售票窗口，滿足旅客需求，讓旅客盡早近候車。(2)設(shè)置軍人、港澳臺專用售票窗口西站沒有設(shè)置軍人和港澳臺專用窗口，我們在帶調(diào)查的過程中，發(fā)現(xiàn)有不少的港澳臺同胞們到內(nèi)陸旅游的旅客，他們表示南昌很好玩但在西站坐車太麻煩。由于高鐵新建不久，自動取票機(jī)的功能并不完善，并且不能憑他們的港澳臺通行證直接取到票導(dǎo)致他們花費(fèi)很長的時(shí)間才取到票，幸好他們有提前好長時(shí)間到西站不然就趕不上了。因此對他們的旅途造成了不好的影響，也讓他們對南昌的好感也消失殆盡。江西是一個(gè)旅游勝地，每年都有大量的旅客來旅游，其中包括不少的港澳臺同胞、海外僑胞和外賓，應(yīng)當(dāng)給他們留下美好的一面。所以建議西站設(shè)置軍人、港澳臺專用售票窗口，完善港澳臺同胞、海外僑胞和外賓購票系統(tǒng)，簡化他們購票取票手續(xù)。（3）合理調(diào)整站內(nèi)標(biāo)志標(biāo)志牌存在問題，路標(biāo)不夠明確，不能及時(shí)有效給旅客提供信息，甚至?xí)斐烧`導(dǎo)，在候車室的顯眼的地方都應(yīng)設(shè)置公共廁所或者打開水標(biāo)志。盡快完善南昌西站的設(shè)施，候車室設(shè)免費(fèi)手機(jī)充電設(shè)備，方便旅客。（4）增加自助服務(wù)設(shè)施車站售票大廳沒有提供銀行柜員機(jī)、手機(jī)自助充值機(jī)、自助飲料售賣機(jī)等,自助服務(wù)設(shè)施不夠完善。（5）增加設(shè)施功能網(wǎng)上購票本可以刷身份證進(jìn)站，可在西客站必須憑車票進(jìn)候車廳，給已在網(wǎng)上購票的旅客帶來不便。（6）設(shè)置行李寄存服務(wù)缺少行李寄存的服務(wù)，沒能滿足旅客需求。4.4服務(wù)狀況雖然說高鐵西客站工作人員工作、服務(wù)態(tài)度相對老火車站已是有顯著改變，但仍然有些工作人員對待咨詢、購票的旅客不禮貌、沒耐心，距離微笑服務(wù)仍存在很大差距售票大廳內(nèi)沒有專門的保安和引導(dǎo)工作人員，一進(jìn)售票大廳感覺到空空的景象，沒有保安和工作人員，所以建議西站配備足夠的保安人員以保障旅客的生命財(cái)產(chǎn)安全。西站內(nèi)的保潔人員一直都在，在整潔與衛(wèi)生中他們扮演了重要的角色，也能真實(shí)的反映出為什么旅客對衛(wèi)生方面的滿意度非常高的原因。第五章心得體會-結(jié)束語在本次關(guān)于西客站的實(shí)踐調(diào)查中，我們每個(gè)人參與其中，從資料的搜集、方案的設(shè)計(jì)、問卷的制定、實(shí)地的調(diào)研到最終報(bào)告的撰寫，雖然由于對高鐵站情況的不了解，過程中遇到了很多的問題，但通過咨詢老師和閱讀相關(guān)資料，也讓問題逐一得到解決。

通過這一次的調(diào)研活動，不僅讓我們隊(duì)了解到關(guān)于調(diào)查主體—南昌高鐵西客站的具體建設(shè)情況和發(fā)展現(xiàn)狀，更讓我們學(xué)會運(yùn)用所學(xué)的專業(yè)知識，分析調(diào)查中所需了解的關(guān)鍵點(diǎn)，從而分析主要問題所在和能夠解決問題具體辦法，把抽象的問題具體化、數(shù)據(jù)化，用實(shí)際的數(shù)字、百分比來反映問題。同時(shí)，我們也認(rèn)識到，需要更多的專業(yè)知識和社會閱歷，才能夠更好的分析在調(diào)查中出現(xiàn)的問題。在數(shù)據(jù)的收集和實(shí)地調(diào)查中，應(yīng)該不僅僅局限于調(diào)查問卷的發(fā)放，而應(yīng)該針對不同的問題，采取更為多樣調(diào)查方法，將會得到更好的調(diào)查結(jié)果。

本次的調(diào)研實(shí)踐，無處不體現(xiàn)我們團(tuán)隊(duì)七人的力量和團(tuán)結(jié)。在龐大的工作面前我們沒有人抱怨，我們每個(gè)人都是極具責(zé)任心的人，問卷調(diào)查雖然做著很累，但是我們做的很開心，很快樂，流了汗，也收獲了成功。通過這次問卷調(diào)查活動我們學(xué)會了面對，學(xué)會了堅(jiān)持，學(xué)會了協(xié)作，不僅為我們今后社會實(shí)踐奠定基礎(chǔ)，而且我們每個(gè)人還將以本次實(shí)踐為點(diǎn)，多多總結(jié)經(jīng)驗(yàn)與不足。為以后實(shí)踐創(chuàng)造更多機(jī)會，使自己從中受益，早日成為一名優(yōu)秀大學(xué)生，成為一個(gè)對國家，對社會有用的人才，實(shí)現(xiàn)自身價(jià)值。

附錄1表格和插圖清單表1問卷發(fā)放數(shù)量統(tǒng)計(jì) 7表2旅客出行目的地人數(shù)及其百分比 11TOC\h\z\c"圖"圖1調(diào)查思路 5圖2群體男女比 8圖3消費(fèi)群體年齡結(jié)構(gòu) 9圖4旅客職業(yè)結(jié)構(gòu) 9圖5旅客出行目的的結(jié)構(gòu) 9TOC\h\z\c"表格"圖6旅客乘坐高鐵區(qū)域劃分 11圖7旅客到達(dá)高鐵西站的次數(shù) 12圖8到達(dá)西站的交通方式 13圖9高鐵、飛機(jī)和普通列車對比 16圖10各路公交乘客比例分布 16圖11乘客乘坐公交換乘次數(shù) 17圖12等待公交時(shí)間 17圖13公交到站準(zhǔn)時(shí)情況 18圖14司機(jī)態(tài)度比較 18圖15公交車舒適度比較 19圖16旅客對公交的建議 20圖17站內(nèi)標(biāo)示是否醒目 21圖18站內(nèi)設(shè)施對比 21圖19開水供應(yīng)跟治安情況 22圖20對西站工作人員評分 22

附錄2問卷關(guān)于南昌高鐵西站現(xiàn)狀的調(diào)查旅客您好：我們是華東交通大學(xué)調(diào)查團(tuán)隊(duì)，為了更好的方便您出行，現(xiàn)我們針對南昌西站進(jìn)行調(diào)查。希望您能花費(fèi)幾分鐘時(shí)間填寫本問卷，幫助我們完成這次調(diào)查。感謝您的配合！（本次調(diào)查只用于學(xué)習(xí)研究，對您的隱私絕對保密）性別：男女年齡：16-2525-3535-4545以上職業(yè)：學(xué)生公務(wù)員公司職員個(gè)體工商務(wù)農(nóng)或務(wù)工人員自由職業(yè)其他您此次乘坐的車次是：_____________是從南昌哪個(gè)區(qū)到南昌高鐵西站？A青山湖區(qū)B朝陽區(qū)C昌東區(qū)D昌北區(qū)E紅谷灘新區(qū)F其他_______您此次出行的目的地A福州 B廈門 C武漢 D鄭州 E撫州 F其他_______您此次出行的目的A上學(xué) B出差 C旅游 D探親訪友 E其他您是第幾次來南昌西站A第一次 B第二次 C第三次 D三次以上您本次到火車站乘坐的交通工具是(選擇BＣＤ請?zhí)?5題繼續(xù))公交 B.出租車 C.私家車D.其他707、708、512、233、高鐵巴士1號線、機(jī)場巴士3號線現(xiàn)狀調(diào)查（題7--14）公交車很滿意滿意一般不滿意極不滿意司機(jī)工作態(tài)度公交衛(wèi)生乘車舒適度公交安全設(shè)施總體感覺您本次到南昌西站需要換乘幾趟車？A不換乘B換乘一次C換乘兩次D換乘三次及以上您本次到南昌西站是坐哪趟公交車A高鐵巴士1號線B機(jī)場巴士3號線C707D708E512 F233您本次乘坐以上公交車，需要等多長時(shí)間？A5分鐘以內(nèi) B5-10分鐘 C10-15分鐘 D15以上您本次對707、708、512、233、高鐵巴士1號線等公交的滿意度：您認(rèn)為本次公交車到站是否準(zhǔn)時(shí)？A很準(zhǔn)時(shí) B一般準(zhǔn)時(shí) C不準(zhǔn)時(shí)您認(rèn)為本次公交車的間隔時(shí)間是否合理？A太長 B適當(dāng) C太短您認(rèn)為本次公交車的收發(fā)班次設(shè)定是否合理？A首班太早 B首班太晚C末班太早D末班太晚 E首末班都合理您認(rèn)為本次到南昌西站的公交在哪些方面需要改善？（多選）A.票價(jià)便宜B.增加班次C增加站點(diǎn) D增加線路 E.延長尾班車時(shí)間 F.提前早班時(shí)間 G.其他請您對飛機(jī)、高鐵、普通列車的各項(xiàng)進(jìn)行評價(jià)（請?zhí)顚憯?shù)字1,2,3。1-2-3對應(yīng)程度低-中-高）飛機(jī)高鐵普通列車（1）票價(jià)（2）速度（3）準(zhǔn)時(shí)（4）舒適度（5）安全系數(shù)南昌高鐵西站候車設(shè)施和環(huán)境滿意度調(diào)查非常滿意滿意一般不滿意非常不滿意設(shè)施整潔室內(nèi)溫度、空氣質(zhì)量環(huán)境衛(wèi)生洗手間衛(wèi)生開水供應(yīng)指示標(biāo)志治安情況您認(rèn)為南昌西站的下列引導(dǎo)設(shè)備和信息是否比老火車站醒目： 是否進(jìn)站通道標(biāo)志候車地點(diǎn)標(biāo)志檢票地點(diǎn)、時(shí)間標(biāo)志列車?？空九_情況列車運(yùn)行正晚點(diǎn)情況出站通道標(biāo)志購票窗口洗手間標(biāo)志飲用水標(biāo)志17.您對南昌西站服務(wù)的看法（0-10表示從最差—最好，請?jiān)跀?shù)字是打√）設(shè)施環(huán)境012345678910工作人員01234567891018.您希望鐵路客運(yùn)在哪些方面做出改進(jìn)：A設(shè)備設(shè)施 B服務(wù)態(tài)度 C候車座椅 D候車室環(huán)境E進(jìn)出站快捷性 F衛(wèi)生 G.餐飲 H增加自動售票機(jī)19.您對南昌西站有什么建議：___________________________________________________________________________________________問卷結(jié)束感謝您的配合與支持祝您旅途愉快！

附錄3西站公交規(guī)劃情況作為南昌對外交通的“新門戶”，西客站規(guī)劃了完善的交通性主干路、主干路、次干路和支路四級道路交通設(shè)施。交通性主干路有學(xué)府南大道、國體大道、華南大道；主干道包括西站大街、龍興大道和龍崗大道；而次干道則規(guī)劃了贛江南大道、物流大道、廣場西路、廣場東路等15條。設(shè)立了7個(gè)公交首末站，及1個(gè)公交樞紐站，站前北廣場和站前南廣場分別設(shè)置12條和6條公交線路。（1）規(guī)劃情況南昌西客站設(shè)有南、北兩個(gè)廣場，其中北廣場占地面積相當(dāng)于南昌火車站西廣場的5倍，規(guī)劃設(shè)置18條公交線，其中北廣場12條，南廣場6條。為方便旅客停車，兩個(gè)廣場還設(shè)置了大量泊位。（2）目前狀況①707路（高鐵西客站——昌南客運(yùn)站）②708路（高鐵西客站——下羅）③高鐵巴士1號線（高鐵西客站——火車站）④機(jī)場巴士3號線（高鐵西客站——昌北機(jī)場）⑤512路（紅谷配套中心——華南城）⑥233路長班（高鐵西客站——老福山）（3）公交的具體路線與車次安排①707路(高鐵西客站——昌南客運(yùn)站)線路走向：高鐵西客站——西站大街——國體大道——生米大橋——昌南大道——金沙二路——八月湖路——金沙大道——匯仁大道——迎賓大道——昌南客運(yùn)站往返。站點(diǎn)設(shè)置：高鐵西客站、國體中心、桃花南路口、豐源淳和、象湖路東口、護(hù)理學(xué)院、工業(yè)大道北口、泰豪小蘭工業(yè)園、昌南客運(yùn)站。車輛配置：10臺11米空調(diào)大客。開收班時(shí)間：昌南客運(yùn)站6:10——21:00；西客站6:40——22:00。票價(jià)：無人售票、擬定兩元一票制。線路主要覆蓋區(qū)域：象湖、南昌縣。通過換乘可覆蓋區(qū)域：朝陽、城南、向塘、進(jìn)賢?？蓳Q乘主要公交線路：241路(八一橋-東新)、212路(老福山-小藍(lán)工業(yè)園)、25路(老福山-八一橋)、20路(昌南-八一橋)、16/88路(昌南-李家莊)、201/203路(老福山-蓮塘)、218路(洪城-銀河城)、239路(老福山-向西)、158路(老福山-進(jìn)賢)②708路(高鐵西客站——下羅)線路走向:高鐵西客站——西站大街——學(xué)府大道——鳳凰大道——嶺口路——豐和南大道——麗景路——紅谷中大道——綠茵路——豐和中大道——廬山南大道——廬山中大道——下羅往返。站點(diǎn)設(shè)置：高鐵西客站、經(jīng)管學(xué)院、南大前湖校區(qū)、南昌科大、豐和南大道口、豐和中大道口、世貿(mào)路口、紅谷大廈、沙井小區(qū)、瀛上路口、下羅、蛟橋鎮(zhèn)政府。車輛配置：10臺11米空調(diào)大客。開收班時(shí)間：下羅6:00——21:00；西客站6:40——22:00。票價(jià)：無人售票、擬定兩元一票制。線路主要覆蓋區(qū)域：紅角洲、紅谷灘、經(jīng)開區(qū)。通過換乘可覆蓋區(qū)域：白水湖、英雄開發(fā)區(qū)、新祺周、新建縣、安義、市區(qū)?？蓳Q乘主要公交線路：227(體育館-新建縣)、210(英雄開發(fā)區(qū)-陽明東路)、232(昌北停車場-火車站)、223(華東交大-青山路)、240(農(nóng)大-青山路)、八一橋遠(yuǎn)郊(13