地鐵實習心得

地鐵實習心得地鐵實習心得

地鐵實習心得

地鐵實習心得

時間飛逝，經過一個多月的理論學習，我們最終踏上了地鐵實習的崗位。對于我個人而言這次地鐵實習的機會是艱辛而又難能珍貴的，這是一次機遇也是一種挑戰(zhàn)，我盼望能通過自己的努力和進步為這次實習生活畫上圓滿的句號。

在這十幾天以來，雖然一開頭在工作和生活上都需要適應，但經過幾天的磨合后，我已經能融入到實習生活的氣氛中，這離不開帶隊老師以及車站地鐵師傅們的細心關注和付出。在此也要深深的感謝老師和師傅們的辛勤付出。在實習開頭時我們首先進行了平安訓練的理論培訓，讓我了解了許多關于從事地鐵工作平安方面的學問，這給我以后上崗工作帶來很大關心，同時能避開一些事故的發(fā)生以及應對一些突發(fā)大事。

平安訓練培訓完后我們就被安排到各個地鐵車站實習了，我的實習地點是三號線上**站站。在跟崗實習的幾天中，我們主要是先熟識車站設備以及對行車值班員工作的學習。行值的主要任務是監(jiān)控整個車站的運作，主動向本班值班站長匯報本班設備、設施的運作狀況和各崗位的工作狀況。按有關規(guī)定操作和監(jiān)控行車設備，對當班行車組織和施工做好登記，并監(jiān)控施工平安等工作，全面負責設施、設備發(fā)生故障或發(fā)生特別狀況時根據(jù)相關的程序能立刻做出應對，同時還需要操作車站的環(huán)控系統(tǒng)設備。學習崗位之后我的感想是：行值在沒有緊急狀況發(fā)生的時候相對較輕松，但是他們身上的擔子和責任卻一點兒也不輕松。

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實習總結

本次實習是在地鐵工地，我們去時正進行橫通道的開挖，因此對隧道支護有了肯定的了解，由于橫通道消失了滲水、涌水及涌砂現(xiàn)象，導致現(xiàn)場無法施工，又采納了深孔注漿的措施，對此工法又做了肯定了解。

（一）隧道支護

施工橫通道主要采納掛網錨噴施工工法，屬于初期支護，該工法是在近幾十年進展起來的，它基于人們對施工工法的全新熟悉------新奧法，該方法應用巖承理論，認為圍巖是主要承載部分，基本原理有如下幾點：

（1）圍巖巖體是隧道承載的主體（2）用最小的支護阻力設計支護結構（3）掌握圍巖的初始變形（4）薄層柔性支護原理圖如下；1初期支護的特點：

（1）準時性：噴射早強砼，能快速給圍巖供應支護抗力；（2）密貼性：噴射砼與圍巖能全面密貼粘結；

（3）深化性：錨桿可深化圍巖肯定深度加固圍巖，形成承載圈。（4）柔性：簡單調整圍巖變形，可掌握圍巖塑性變形適度進展，發(fā)

揮自承力量；

（5）封閉性：可阻擋水對圍巖的侵蝕而引起風化等。2初期支護的一般規(guī)定：

（1）隧道初期支護必需緊跟隧道開挖作業(yè)面準時施作，同時應按設

計要求進行監(jiān)控量測的相關作業(yè)，對位于不良地質地段的隧道，初期支護應準時封閉成環(huán)，保證施工平安。

（2）隧道初期支護應采納噴錨支護，依據(jù)圍巖特點、斷面大小和使

用條件等選擇噴射混凝土、錨桿、鋼筋網和鋼架等單一或組合的支護形式。

（3）隧道支護施工前，應確定支護緊跟開挖的時間、距離及工序搭

接要求，確定噴射混凝土前基面標準和設置噴混凝土厚度掌握標志；確定錨桿、鋼架、鋼筋網的加工、運輸、安裝方案。（4）噴射混凝土冬期施工時，作業(yè)區(qū)的氣溫柔混合料進入噴射機

的溫度均不應低于5°C。

（5）作業(yè)區(qū)應有良好的通風和照明裝置，噴射混凝土時粉塵含量不

得大于2mg/m3。

（6）膨脹巖隧道的初期支護宜采納噴射混凝土、錨桿、鋼筋網、鋼

架等，以提高初期支護的整體剛度，應優(yōu)先考慮采納噴射鋼纖維混凝土。3初期支護的一般流程：

開挖后初噴砼→系統(tǒng)支護施工（錨桿、鋼筋網、鋼架）→復噴砼至設計厚度。（二）深孔注漿

壓力注漿法就是指利用液壓過氣壓把能凝固的漿液勻稱地注入填料地層中，漿液以填充、滲透和擠密等方式，驅走土顆粒間的水分和空氣后填充其位置，經過肯定的時間后，漿液將原來松散的土粒膠結成一個整體，從而使土基得到加固。1壓密注漿機理

注入到粘土中的漿液通常是一個先壓密后劈裂的過程，注漿漿液在軟粘土中的流淌過程可分成三個階段：

第一階段一一鼓泡壓密階段漿液由注漿泵加壓后，通過聯(lián)管進入注漿管內，然后流入地層。由于這時漿液所具備的能量不大，不能劈裂地層，因此漿液最初都聚集在注漿孔口四周，形成沿注漿管的橢球形泡體，隨著后繼漿液的不斷注入，泡體向四周進展或上下泡體相互連通，或相鄰泡體相互接觸，這一階段的特點是：時間短，起壓快。其次階段一一劈裂流淌階段

當壓力大到肯定程度時(啟裂壓力值)，漿液就沿地層的結構面產生劈裂流淌。此時由于泵的供漿量小于該時的吃漿量，因此壓力自動降落到直至供漿與返漿平衡。假如注漿孔鄰近土層交界面被漿液劈裂成片狀體，或者地層中存在孔洞，漿液將沿劈裂裂縫和孔洞流淌，并自然地查找地層脆弱處劈裂進展。這一階段的基本特征是：壓力值先是很快降低，維持在一

低壓值左右搖擺，但是由于漿液在劈裂面上形成的壓力推動裂縫快速進展，而在裂縫的最前端消失應力集中，所以這時壓力雖然低，卻能使裂縫快速進展。第三階段一一被動土壓力階段

裂縫進展到肯定程度，注漿壓力又上升，由于裂縫的進展，壓力的上升，地層中大小主應力方向開頭轉化，水平向主應力轉化為被動土壓力狀態(tài)，這時需要有更大的注漿壓力才能使土中裂縫加寬，消失其次個壓力峰值(土體極為松軟或注漿孔深很淺時，可能不消失)。由于此時水平向應力大于垂直向應力，地層開頭消失水平向裂縫，當注漿液沿注漿管壁向上冒漿至地面時，壓力值又重新下降。

2壓密注漿加固地基的主要效應2．1擠壓效應

用較高的壓力灌入漿液，在注漿管端部四周形成“漿泡”，由漿泡擠壓土體，排擠出孔洞中存在的自由水和氣體，從而使土體密實。2充填效應

漿液在壓力作用下滲入土顆粒的孔隙之中，即漿液中的水泥顆粒，陶土粉顆粒及粉煤灰顆粒填充到土顆粒間的孔隙之中。2．3固化效應

水泥的固化能使土體固結硬化，粉煤灰也有低標號水泥之稱，粉煤灰與水泥中的鈣成分結合，起到固化結硬的化學作用。2．4骨架效應

由于漿液劈入土體是脈狀的，但又是連續(xù)的，形成網狀，這種脈狀的漿液凝固體，在土體起到骨架作用，如同魚骨支撐魚體一樣。

3壓密注漿的漿液

通常采納以水泥漿為主的水泥基漿液(純水泥漿、水泥粘土漿、水泥粉煤灰漿和水泥砂漿等)。這種漿液能形成強度較高和滲透性較小的結石體。它取材簡單，配方簡潔，價格廉價，又不污染環(huán)境，故成為常用的漿液。漿液的組成材料及其所起的作用如下。(1)水泥：起固化與填充作用，在地下水無侵蝕性條件下，一般采納425‘一般硅酸鹽水泥。

(2)粉煤灰：起固化與填充作用，如粉煤灰來源有困難時，也可用粉砂、粘土或粉土。

(3)水玻璃或氯化鈣：起速凝早強作用。(4)陶土粉：起膨潤與充填作用。4壓密注漿的工藝流程

5深孔注漿與超前小導管的區(qū)分:

我詢問過現(xiàn)場技術人員深孔注漿與超前小導管豎井側壁支護的區(qū)分：超前小導管僅打入2-3m，管頭尖且分叉，管壁有小孔，注漿后不行拔出，打入時呈25-30度。

深孔注漿采納的導管側壁無孔，僅為圓管，管頭有鉆頭且壓入漿液后拔出導管；在注漿過程中，注漿師傅在退管過程中不斷變換漿液已達到最佳協(xié)作比，使?jié){液在土層中形成一個扇面，17根管便可封住掌子面既可防止?jié)B水，又可加固土層。打完一根的時間約2至3小時，打完時我用手摸了摸溢出的漿液，其在出管時，幾秒內凝固為白色固體，感覺像蠟，但比蠟軟。

施工現(xiàn)場的深孔注漿是將2m左右的小導管打入馬頭門拱部呈梅花型布置，共打入15m，打17根。打入鋼管的過程中，邊打入邊入稀釋的磷酸將土和砂排解。而后再一邊退管一邊壓入漿液（水玻璃-水泥雙漿液），由于漿液凝固時間過快，若退管慢簡單爆管；若退管過快則漿液打入不密實，仍會消失滲水現(xiàn)象。查閱《土木工程材料》，水玻璃的性質與應用：（1）涂刷建筑材料表面可提高抗風化力量。（2）配置快凝堵漏防水劑。（3）用于土壤加固。6質量要求

（1）嚴格執(zhí)行注漿終結標準，注漿質量主要由注漿壓力和注漿量

所掌握。注漿過程中，沒有中斷現(xiàn)象，或雖有中斷但時間較短，恢復注漿后，進漿量正常。

（2）沒有串漿、大量漏漿、冒漿等特別現(xiàn)象，注漿壓力達設計要

求，并按正常工序結束注漿。

（3）檢查孔是主要檢測質量方法、取芯、肉眼推斷注漿固結質量

和抗壓強度測定，堵水固結土體強度大于0.2Mpa。（4）止水墻注漿前后漏水涌水量測定對比。開挖后直觀檢測，洞

內掌子面漏水量（5）鉆孔時應用測斜儀檢測鉆孔垂直度，淺孔精度掌握在2°，

深孔掌握在1°，超標時應實行糾偏措施。7平安措施

（1）本工法應加強勞動愛護，現(xiàn)場配備弱酸（硼酸）、生理鹽水，

防止?jié){液燒傷人員。

（2）文明施工：各種機電機械應安裝平安防護罩、電機防漏電、

觸電，加強機電設備修理與運轉中的保養(yǎng)，確保機械完好性。施工區(qū)內材料、設備堆放速整齊，施工場地禁止積水，清除場地稀泥，保證運輸?shù)缆妨己脮惩?。?）加強環(huán)保工作，對廢液、沖洗液妥當處理。

（4）鉆注施工中，要加強集中統(tǒng)一指揮，集中精力，發(fā)生特別現(xiàn)

象要組織全力準時進行排解。實習體會

經過這一個月的實習，對地鐵施工有了肯定的熟悉，對施工流程有了也許的了解，對以后的學習工作關心很大。

此次實習也暴露出自己的許多缺點和不足，我想這對我以后的工作和進展都是有很大的限制的。應當盡快作好從校內