優(yōu)選文檔-發(fā)動機點火系統(tǒng)的維修PPT

發(fā)動機點火系統(tǒng)的維修目錄項目1汽車電器維修基礎(chǔ)項目2汽車電源系統(tǒng)的維修項目3汽車起動系統(tǒng)的維修項目4發(fā)動機點火系統(tǒng)的維修項目5照明與信號系統(tǒng)、組合儀表的檢修項目6汽車輔助電器系統(tǒng)檢修項目7汽車空調(diào)系統(tǒng)檢修項目8全車線路的檢修5/31/2023項目4發(fā)動機點火系統(tǒng)的維修5/31/2023任務(wù)4.2帶分電器的微機控制點火系統(tǒng)檢修

1．有分電器微機控制點火系的組成有分電器微機控制點火系統(tǒng)如圖4.21所示圖4.21微機控制點火系的組成5/31/20232.微機控制點火系統(tǒng)故障診斷與排除的一般方法

（1）按規(guī)定步驟讀取故障碼?？梢跃蛙囌{(diào)取故障碼，也可以借助解碼器等一些檢測設(shè)備。（2）根據(jù)故障代碼，確定故障具體部位、原因，予以排除。維修人員讀出故障代碼后.（3）進行路試檢查，確定故障徹底排除。故障全部修理完以后，進行路試檢查。路試中，發(fā)動機檢查指示燈應(yīng)指示正常，即當點火開關(guān)旋至接通位置且不啟動發(fā)動機，發(fā)動機檢查指示燈點亮；啟動發(fā)動機后，發(fā)動機檢查指示燈熄滅，說明故障已經(jīng)徹底排除。若啟動發(fā)動機后，發(fā)動機檢查指示燈不熄滅，說明電子控制系統(tǒng)還存在故障。若出現(xiàn)原來的故障碼，則說明故障部位未能徹底修理好；若出現(xiàn)新的故障碼，則說明發(fā)生新的故障，需要繼續(xù)修理。（4）清除故障代碼。.5/31/20231．桑塔納2000GLi型轎車AFE型發(fā)動機點火系統(tǒng)的檢修AFE型發(fā)動機點火系統(tǒng)零部件組成如圖4.22,電路圖如圖4.23。圖4.22電子控制點火系統(tǒng)零部件1-點火導線；2-帶抗干擾元件插座；3-點火線圈；4-點火線圈插頭；5-爆燃傳感器；6-螺栓；7-爆燃傳感器插頭；8-火花塞插頭；9火花塞；11-分電器壓板；12-O形圈;13-帶霍耳傳感器的點火分電器;14-防塵蓋;15-分火頭;16分電器蓋;;17-屏蔽罩5/31/2023圖4.23桑塔納2000GLi型轎車AFE型發(fā)動機點火系統(tǒng)電路圖5/31/20231）分電器與霍耳傳感器的檢修AFE型發(fā)動機分電器內(nèi)只有霍耳傳感器。ECU采用它的點火脈沖信號頻率，并換算成轉(zhuǎn)速信號和第一缸位置信號，用于控制順序點火和噴油。分電器不設(shè)點火提前裝置，工作可靠性高，只需調(diào)整初始點火角。當霍耳傳感器發(fā)生故障時，ECU不能檢測，發(fā)動機立刻熄火或不能起動。從分電器蓋上部往下看，從左到右分別為1、2、3號腳，1號腳到ECU的12腳供電電壓應(yīng)約為5V，2號腳到ECU的49腳輸出信號電壓在0～5V之間變化，3早腳到ECU的48腳為搭鐵。通過擰松分電器的固定螺栓．可以調(diào)整點火時間。順時針方向轉(zhuǎn)動，點火時間推遲，逆時針方向轉(zhuǎn)動則點火時間提前。5/31/20232）點火線圈的檢修點火線圈發(fā)生故障，發(fā)動機立即熄火，或不能起動。ECU不能檢測到該故障信息。圖4.24所示為ECU對點火線圈的控制電路。打開點火開關(guān)，用萬用表檢測點火線圈2號正極對地電壓，應(yīng)為12V。關(guān)閉點火開關(guān)，拔下4個噴油器的接線和點火線圈的接線，用一發(fā)光二極管測試訂，分別連接發(fā)動機搭鐵點和點火線圈上的1號插頭，這時接通起動機數(shù)秒，測試訂應(yīng)同時閃爍。圖4.24點火線圈電路5/31/20233）爆燃傳感器的檢修爆燃傳感器裝在二缸與三缸間的氣缸壁上、由壓電元件、平衡快、外殼等構(gòu)成。為了保證爆燃傳感器檢測功能完好，必須按規(guī)定的20N·m扭緊力矩把爆燃傳感器緊固在氣缸體上；使用專用故障閱讀儀可以檢測該故障信息。（1）爆燃傳感器信號電路的檢查。爆燃傳感器的連接電路如圖4.23所示。（2）爆燃傳感器的電阻檢查。點火開關(guān)置于OFF位置，拔出傳感器線接頭，測量l號端子與2號瑞子之間的電阻應(yīng)大于1.0M?，爆燃傳感器三個端子中任何二個端子間不能有短路產(chǎn)生。5/31/20234）點火正時的設(shè)定桑塔納2000GLi型轎車采用的是分配式點火系統(tǒng)，點火線圈產(chǎn)生的高壓電由曲軸位置傳感器軸頂端的分火頭進行分配(曲軸位置傳感器與配電器總成又稱為分電器)，且各氣缸上止點的位置由曲軸位置傳感器CPS確定，因此CPS的安裝十分重要。為了保證點火正時，CPS必須按照以下順序進行安裝：（1）轉(zhuǎn)動發(fā)動機曲軸，將飛輪和正時帶輪調(diào)整到一缸的上止點位置,如圖4.25所示；圖4.25飛輪上的正時標記圖4.26曲軸上的皮帶盤與機體上的正時記號對齊5/31/2023（2）用扳手轉(zhuǎn)動發(fā)功機．將V形帶輪調(diào)整到一缸的上止點位置如圖4.26所示；（3）將凸輪軸正時帶輪上的標記與氣門罩蓋上的箭頭對齊，如圖4.27所示圖4.27凸輪軸正時帶輪上的標記與氣門罩蓋上圖4.28分火頭與配電器殼體上的正時標記對齊的箭頭對齊

5/31/2023（4）使分火頭的分火端與曲軸位置傳感器殼體上的正時標記對齊后，將傳感器軸插入安裝孔內(nèi)，如圖4.28所示；裝好配電器蓋，檢查點火正時情況，并進行怠速檢測。當發(fā)動機轉(zhuǎn)速為(850±50)r/min時，點火提前角應(yīng)為12°±1°。如點火提前時刻不當，應(yīng)當轉(zhuǎn)動曲軸位置傳感器軸進行校正。5/31/2023任務(wù)4.3無分電器的微機控制點火系統(tǒng)檢修1、同時點火方式的無分電器點火系統(tǒng)檢修桑塔納3000型轎車AYJ型發(fā)動機采用了直接點火系統(tǒng)，每兩個氣缸公用一個點火線圈，4個氣缸共用兩個閉磁路式點火線圈。兩個點火線圈與點火控制器組裝成一體，稱為點火控制組件或點火動力組件，固定在發(fā)動機缸體上，整體結(jié)構(gòu)如圖4.30所示。在點火控制組件N152殼體上標注有各缸高壓插孔標記A、B、C、D，分別對應(yīng)于1、2、3、4缸高壓插孔。

圖4.30AJR型發(fā)動機點火系統(tǒng)整體結(jié)構(gòu)圖4.31AJR型發(fā)動機點火系電路接線圖5/31/2023表4-6桑塔納3000型轎車點火系技術(shù)數(shù)據(jù)表

發(fā)動機代號AYJ點火系形式具有兩個點火線圈的雙火花點火系火花塞擰緊力矩30N.m火花塞電極間隙0.9～1.1mm火花塞插頭電阻約5k?點火次序1-3-4-2由控制單元切斷的最高極限轉(zhuǎn)速6400r/min點火提前角不能調(diào)整，有發(fā)動機控制單元決定5/31/2023AYJ型發(fā)動機點火系檢修方法：1）點火控制組件的檢修桑塔納3000型轎車直接點火系統(tǒng)的點火線圈與點火控制器組裝成整體組件，不能單獨更換，只能總成更換。點火控制組件的檢測方法與其他點火系統(tǒng)不同，檢測條件是蓄電池電壓必須高于11.5V，發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器和凸輪軸位置傳感器工作正常。（1）檢查點火控制組件N152的電源電壓檢測時，從點火線圈組件上拔下四端子線束插頭，將數(shù)字式萬用表的兩只表筆分別連接插頭上的“2”端子與“4”端于，接通點火開關(guān)時，電源電壓標準值應(yīng)當大于或等于11.5V。如電源電壓為零，說明點火控制組件至中央線路板(中央繼電器盒)15號電源線之間的線路斷路，應(yīng)逐段進行檢修。點火控制組件系插頭上的端子“4”與中央線路板15號電源線之間的導線電阻值應(yīng)小于1.5?。檢測完畢斷開點火開關(guān)。5/31/2023（2）檢查電控單元J220對點火控制組件的控制功能檢測電控單元J220對點火控制組件N152的控制功能就是檢查J220是否向N152發(fā)送控制脈沖信號?？刂乒δ芸捎冒l(fā)光二極管LED與串聯(lián)510?/0.25W電阻組成的LED調(diào)碼器檢測，下面以簡易的LED調(diào)碼器檢測為例說明檢測方法。在檢測過程中不要觸摸點火控制組件及檢測導線。檢測時，首先拔下中央線路板上的燃油泵熔斷絲S5(桑塔納2000GSi為10A熔斷處)，使燃油泵停止轉(zhuǎn)動。然后拔下點火控制組件N152線束插頭，將LED調(diào)碼器分別連接線束插頭“l(fā)”、“4”端子以及“3”、“4”端子，分別檢測1、4缸和2、3缸點火線圈的控制信號。啟動發(fā)動機時，如發(fā)光二極管閃亮，說明電控單元J220的點火控制功能正常。當點火系統(tǒng)發(fā)生故障時，如點火控制組件N152電源電壓和電控單元J220的控制功能都正常，就說明點火控制組件N152有故障，需要更換新品。在檢測電控單元J220控制功能時，如發(fā)光二極管不閃亮，說明電控單元J220至點火控制組件之間的導線斷路或電控單元故障?？捎脭?shù)字式萬用表檢測線束插頭上端子“1”至電控單元“7l”號插孔、端子“3”至電控單元“78”號插孔之間的電阻值，標陷阻值應(yīng)當小于1.5?。如電阻值為無窮大，說明導線斷路，檢修即可。再檢查插頭上端子“1”至電控單元“78”號插孔或插頭上端子”3”至電控單元“71”號插孔之間的導線有無短路故障，阻值為無窮大說明導線良好，阻值為零說明導線短路。在檢查電控單元的控制功能時，如果發(fā)光二極管不閃亮，檢查導線又無斷路或短路故障，說明電控單元J220故障，應(yīng)子更換新品。5/31/20232）檢查點火線圈次級繞組電阻檢測時，為了防止損壞點火控制器，檢測次級繞組阻值時必須使用高阻抗萬用表(萬用表內(nèi)阻不小于10k?/V)。檢測時可參考前述圖4-36進行，檢測1、4缸線圈次級繞組的阻值時，萬用表的兩只表筆分別連接高壓插孔A、D；檢測2、3缸點火線圈次級繞組時．兩只表筆分別連接高壓插孔B、C。在室溫(20℃)條件下，1、4缸或2、3缸點火線圈次級繞組的標淮阻值均為4000～6000?。如阻值不符規(guī)定，應(yīng)予更換點火控制組件總成。5/31/20233）凸輪軸位置傳感器的測試桑塔納3000型轎車采用的霍爾式凸輪軸位置傳感器安裝在發(fā)動機進氣凸輪軸的一端，結(jié)構(gòu)與電路連接如圖4.32所示，主要由霍爾信號發(fā)生器和信號轉(zhuǎn)子組成。信號轉(zhuǎn)子的隔板又稱為葉片，在隔板上制有—個窗口，窗口對應(yīng)產(chǎn)生的信號為低電平信號，隔板(葉片)對應(yīng)產(chǎn)生的信號為高電平信號。

結(jié)構(gòu)圖；(b)連接線路圖4.32霍爾式凸輪軸位置傳感器的結(jié)構(gòu)1-進氣凸輪軸；2-凸輪軸位置傳感器；3-傳感器固定螺釘；4-定位螺釘與座圈；5-信號轉(zhuǎn)子；6-發(fā)動機缸蓋5/31/2023（1）檢測傳感器電源電壓凸輪軸位置傳感器接線插座上有三個引線端子，端子“1”為傳感器電源正極端子，與電控單元“62”端子連接；端子“2”為傳感器信號輸出端子，與電控單元“76”端子連接；端子“3”為傳感器電源負極端子，與電控單元“67”端子連接。檢測電源電壓時，首先斷開點火開關(guān)，拔下傳感器線束插頭，將萬用表的正、負表筆分別連接插頭上端子“1”與“3”；然后接通點火開關(guān)，測得電壓標準值應(yīng)當高于4.5V。如電壓為零.說明線束斷路、短路或電控單元ECU有故障；再斷開點火開關(guān)，繼續(xù)檢查導線是否短路或斷路。不拔下霍耳傳感器插頭，用測試燈從背面連接插頭端于2和3(圖4.33)，接通起動電動機幾秒鐘，發(fā)動機每轉(zhuǎn)2轉(zhuǎn)測試燈必須閃一下，如果測試燈不閃、拔下霍耳傳感器插頭，打開點火開關(guān)，測量插頭端于1和3的電壓(量程為20V電壓檔)，標準值應(yīng)為約5V；測量插頭端于2和的電壓、標準應(yīng)接近蓄電池電壓。如果測量值符合標準。更換霍耳傳感器；如果測量值不符合標準，應(yīng)按圖4.34所示檢查霍耳傳感器與控制單元的線路是否有開路或短路。5/31/2023圖4.33霍耳傳感器插頭端子圖4.34霍耳傳感器與控制單元連接電路5/31/2023（2）根據(jù)故障代碼，確定故障具體部位、原因，予以排除。桑塔納3000型轎車直接點火系統(tǒng)的點火線圈與點火控制器組裝成整體組件，不能單獨更換，只能總成更換。如在導線中未發(fā)現(xiàn)故障，且在三針插座端子1和3之間有電壓，則更換霍爾傳感器G40；點火線圈發(fā)生故障，發(fā)動機立即熄火，或不能起動。在斷開點火開關(guān)的情況下拔下電控單元線束插頭，然后用萬用表電阻OHMX200?擋分別檢測傳感器插頭與ECU線柬插頭上端子“1”與“62”、端子“2”與“76”、端子“3”與“67”之間的阻值，標準阻值應(yīng)不大干1.信號轉(zhuǎn)子的隔板又稱為葉片，在隔板上制有—個窗口，窗口對應(yīng)產(chǎn)生的信號為低電平信號，隔板(葉片)對應(yīng)產(chǎn)生的信號為高電平信號。（3）進行路試檢查，確定故障徹底排除。1）分電器與霍耳傳感器的檢修（1）按規(guī)定步驟讀取故障碼。項目5照明與信號系統(tǒng)、組合儀表的檢修在檢測電控單元J220控制功能時，如發(fā)光二極管不閃亮，說明電控單元J220至點火控制組件之間的導線斷路或電控單元故障。ECU不能檢測到該故障信息。爆燃傳感器發(fā)生故障時，發(fā)動機ECU能檢測到故障信息，并能使發(fā)動機進入緊急狀態(tài)下運行，此時各缸都相應(yīng)推遲點火提前角約15°，發(fā)動機輸入功率明顯下降。5V，發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器和凸輪軸位置傳感器工作正常。2．獨立點火系統(tǒng)的檢修如電阻值為無窮大，說明導線斷路，檢修即可。路試中，發(fā)動機檢查指示燈應(yīng)指示正常，即當點火開關(guān)旋至接通位置且不啟動發(fā)動機，發(fā)動機檢查指示燈點亮；（4）使分火頭的分火端與曲軸位置傳感器殼體上的正時標記對齊后，將傳感器軸插入安裝孔內(nèi)，如圖4.（2）檢測線束有無斷路故障在斷開點火開關(guān)的情況下拔下電控單元線束插頭，然后用萬用表電阻OHMX200?擋分別檢測傳感器插頭與ECU線柬插頭上端子“1”與“62”、端子“2”與“76”、端子“3”與“67”之間的阻值，標準阻值應(yīng)不大干1.5?。如阻值過大或為無窮大，說明線束與端子接觸不良或?qū)Ь€斷路，應(yīng)予修理或更換線束。（3）檢測線束有無短路故障將萬用表撥到電阻OHM×200?擋，檢測傳感器線束插頭上端子“1”與ECU線束插頭上端子“76”和“67”之間的阻值，標準阻值應(yīng)為無窮大。如阻值不是無窮大，說明線束導線短路，應(yīng)予檢修或更換線束。如果線束導線無短路或斷路故障，且傳感器電源電壓正常(高于4.5V)，說明霍爾式凸輪軸位置傳感器故障，應(yīng)予更換傳感器。如線束導線無短路或斷路故障，但傳感器電源電壓為零，說明電控單元故障，需要更換電控單元ECU。5/31/20234）爆燃傳感器的測試桑塔納3000型發(fā)動機采用兩爆燃傳感器、分別安裝在氣缸體進氣管側(cè)第1、2缸和第3、4缸之間。爆燃傳感器發(fā)生故障時，發(fā)動機ECU能檢測到故障信息，并能使發(fā)動機進入緊急狀態(tài)下運行，此時各缸都相應(yīng)推遲點火提前角約15°，發(fā)動機輸入功率明顯下降。爆燃傳感器的連接電路如圖4.35所示。為了試驗爆燃傳感器的工作情況，可用解碼器08功能“讀測量數(shù)據(jù)塊”，選擇13、14、l5、16顯示組。如果在08功能中不能實現(xiàn)爆燃傳感器的側(cè)試，可查詢故障代碼。為了確保爆燃傳感器功能完好，必須按規(guī)定扭緊力矩(20N·m)緊固。爆燃傳感器的三個端子之間(圖4.36)不應(yīng)有短路現(xiàn)象，否則，更換爆燃傳感器。傳感器插頭和發(fā)動機控制單元線束插頭問的線路若有斷路或短路，應(yīng)排除故障。圖4.35爆燃傳感器的連接電路圖4.36爆燃傳感器的三個端子5/31/2023測量插頭端于2和的電壓、標準應(yīng)接近蓄電池電壓。33)，接通起動電動機幾秒鐘，發(fā)動機每轉(zhuǎn)2轉(zhuǎn)測試燈必須閃一下，如果測試燈不閃、拔下霍耳傳感器插頭，打開點火開關(guān)，測量插頭端于1和3的電壓(量程為20V電壓檔)，標準值應(yīng)為約5V；項目5照明與信號系統(tǒng)、組合儀表的檢修在點火控制組件N152殼體上標注有各缸高壓插孔標記A、B、C、D，分別對應(yīng)于1、2、3、4缸高壓插孔。1．有分電器微機控制點火系的組成端子“2”為傳感器信號輸出端子，與電控單元“76”端子連接；路試中，發(fā)動機檢查指示燈應(yīng)指示正常，即當點火開關(guān)旋至接通位置且不啟動發(fā)動機，發(fā)動機檢查指示燈點亮；在檢測時，應(yīng)保證蓄電池電壓至少為11.檢測時，從點火線圈組件上拔下四端子線束插頭，將數(shù)字式萬用表的兩只表筆分別連接插頭上的“2”端子與“4”端于，接通點火開關(guān)時，電源電壓標準值應(yīng)當大于或等于11.25飛輪上的正時標記圖4.桑塔納3000型轎車直接點火系統(tǒng)的點火線圈與點火控制器組裝成整體組件，不能單獨更換，只能總成更換。（1）檢查點火控制組件N152的電源電壓38拔下霍爾傳感器的三針插頭圖4.如果在08功能中不能實現(xiàn)爆燃傳感器的側(cè)試，可查詢故障代碼。為了保證爆燃傳感器檢測功能完好，必須按規(guī)定的20N·m扭緊力矩把爆燃傳感器緊固在氣缸體上；端子“2”為傳感器信號輸出端子，與電控單元“76”端子連接；在室溫(20℃)條件下，1、4缸或2、3缸點火線圈次級繞組的標淮阻值均為4000～6000?。2．獨立點火系統(tǒng)的檢修帕薩特B51.8T發(fā)動機(ANQ型)獨立點火系統(tǒng)的檢測方法如下。（1）霍爾傳感器的檢修在檢測時，應(yīng)保證蓄電池電壓至少為1.5V。①拔下霍爾傳感器的三針插頭，如圖4.38所示。②打開點火開關(guān)