物聯(lián)網(wǎng)與智慧物流升級(jí)

智慧物流：物流行業(yè)產(chǎn)業(yè)升級(jí)目標(biāo)智慧物流是物流產(chǎn)業(yè)升級(jí)目標(biāo)，智慧物流不是虛無(wú)飄渺的，也是有階段發(fā)展特征的，在中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用與智慧物流的探索與發(fā)展也有十幾年的歷程，有很多案例。早期物流行業(yè)的智慧物流主要體現(xiàn)在自動(dòng)識(shí)別技術(shù)與數(shù)據(jù)自動(dòng)采集，以及局部物流系統(tǒng)的自動(dòng)化與智能化，之后重視RFID應(yīng)用及物流追蹤、可視化管理，之后物聯(lián)網(wǎng)理念引入中國(guó)，首先在物流業(yè)應(yīng)用，推進(jìn)RFID/EPC技術(shù)與物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，再后來(lái)物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)架構(gòu)進(jìn)入國(guó)內(nèi)，具備了互聯(lián)網(wǎng)+物流的理念基礎(chǔ)，也推動(dòng)了智慧物流理念發(fā)展。中國(guó)物流要發(fā)展，必然需要建立在信息化與現(xiàn)代化基礎(chǔ)上的互聯(lián)網(wǎng)+物流，需要建立物流互聯(lián)網(wǎng)，推動(dòng)物流業(yè)在融入互聯(lián)網(wǎng)后的全面整合與創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)目標(biāo)：建立智慧和綠色的物流生態(tài)系統(tǒng)。2021/5/91物流行業(yè)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用發(fā)展歷程物流業(yè)應(yīng)用的物聯(lián)網(wǎng)主要技術(shù)貨運(yùn)互聯(lián)網(wǎng)新模式變革物流互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)集成應(yīng)用分析物流互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用兩大關(guān)鍵問(wèn)題物流互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用發(fā)展趨勢(shì)第三篇：智慧物流：物流行業(yè)產(chǎn)業(yè)升級(jí)目標(biāo)2021/5/92

要將虛擬信息技術(shù)與實(shí)體物流系統(tǒng)連接在一起，必須采用物聯(lián)網(wǎng)的信息感知技術(shù)，中國(guó)物流行業(yè)早期探索有兩個(gè)路徑：一個(gè)是基于RFID/EPC的技術(shù)路線，另一個(gè)是基于GPS/GIS的技術(shù)路線。1、基于RFID與EPC的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)：1999年基于RFID/EPC物聯(lián)網(wǎng)概念提出；2003年11月EPCglobal成立，基于RFID/EPC的物聯(lián)網(wǎng)概念引入中國(guó)。2004年1月12日EPCglobal中國(guó)成立，2004年4月，中國(guó)舉辦了第一屆EPC與物聯(lián)網(wǎng)高層論壇。2004年10月，舉辦了第二屆EPC與物聯(lián)網(wǎng)高層論壇。同年關(guān)于物聯(lián)網(wǎng)的圖書首次在中國(guó)出版；在這一時(shí)期，中國(guó)物流領(lǐng)域掀起了第一輪物聯(lián)網(wǎng)概念炒作與應(yīng)用小高潮。2004年中國(guó)物流技術(shù)協(xié)會(huì)召開中國(guó)物流技術(shù)創(chuàng)新大會(huì)，推動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)創(chuàng)新；早期技術(shù)：RFID與GPS2021/5/93RFID/EPC物聯(lián)網(wǎng)初期框架物聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)概念是基于RFID/EPC技術(shù)提出的。基于RFID/EPC的物聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)是將通過(guò)標(biāo)簽、傳感器自動(dòng)識(shí)別的信息通過(guò)Savant分布式網(wǎng)絡(luò)軟件管理和傳送產(chǎn)品電子碼相關(guān)數(shù)據(jù)，借助于統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品代碼EPC表示和ONS對(duì)象名解析服務(wù)，建立數(shù)據(jù)庫(kù)實(shí)現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)并在實(shí)踐中運(yùn)用。Auto-ID中心認(rèn)為一個(gè)開放式的，全球性的追蹤物品的網(wǎng)絡(luò)需要一些特殊的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。當(dāng)一個(gè)解讀器讀取一個(gè)EPC標(biāo)簽的信息時(shí)，EPC碼就傳遞給了Savant系統(tǒng)。Savant系統(tǒng)然后再在局域網(wǎng)或因特網(wǎng)上利用ONS對(duì)象名解析服務(wù)找到這個(gè)產(chǎn)品信息所存儲(chǔ)的位置。ONS給Savant系統(tǒng)指明了存儲(chǔ)這個(gè)產(chǎn)品的有關(guān)信息的服務(wù)器，因此就能夠在Savant系統(tǒng)中找到這個(gè)文件，并且將這個(gè)文件中的關(guān)于這個(gè)產(chǎn)品的信息傳遞過(guò)來(lái)，從而應(yīng)用于供應(yīng)鏈的管理。2021/5/94

2、基于GPS技術(shù)的物聯(lián)網(wǎng)1999年開始探討GPS技術(shù)與物流可視化管理；2001年前后開始探索GPS在物流貨運(yùn)監(jiān)控與聯(lián)網(wǎng)管理上的應(yīng)用；從2003年前后開始出現(xiàn)一些成功的應(yīng)用案例，開始探討物流配貨信息與GPS物流運(yùn)輸跟蹤定位相結(jié)合；2004年前后開始結(jié)合GPS感知與定位技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)移動(dòng)中的物流運(yùn)輸車輛與貨物聯(lián)網(wǎng)、跟蹤、定位、調(diào)度、配貨等智能管理與運(yùn)作，初步具備了物聯(lián)網(wǎng)本質(zhì)特征，但是當(dāng)時(shí)這一技術(shù)路線及其應(yīng)用案例并未納入物聯(lián)網(wǎng)理念范疇。2021/5/95

2005年11月17日，在突尼斯舉行的信息社會(huì)世界峰會(huì)（WSIS）上，國(guó)際電信聯(lián)盟引用了“物聯(lián)網(wǎng)”的概念。物聯(lián)網(wǎng)的定義和范圍已經(jīng)發(fā)生了變革，覆蓋范圍有了較大的拓展，不再只是指基于RFID技術(shù)的物聯(lián)網(wǎng)。物聯(lián)網(wǎng)主要有三層架構(gòu)：即：感知層、網(wǎng)絡(luò)層和應(yīng)用層，如圖所示。物流互聯(lián)網(wǎng)雛形：物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)架構(gòu)的提出2021/5/96

早期實(shí)踐與遇到的問(wèn)題面對(duì)問(wèn)題：1、RFID芯片成本高；2、基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)覆蓋率低；3、技術(shù)水平不過(guò)關(guān)；4、成功應(yīng)用模式少等；解決辦法：1、降低RFID芯片成本；2、嘗試在高附加值產(chǎn)品上應(yīng)用RFID標(biāo)簽；3、借助物流運(yùn)作的單元化技術(shù)，形成以物流單元為終端節(jié)點(diǎn)的物聯(lián)網(wǎng)體系；4、GPS跟蹤定位；5、局部聯(lián)網(wǎng)；典型的應(yīng)用：

《集裝箱RFID貨運(yùn)標(biāo)簽系統(tǒng)》：通過(guò)RFID無(wú)線射頻識(shí)別技術(shù)與互聯(lián)網(wǎng)的有機(jī)結(jié)合，可為貨主、港口、船公司、海關(guān)、商檢等相關(guān)單位提供集裝箱實(shí)時(shí)狀態(tài)信息。中國(guó)第一個(gè)達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平的系統(tǒng)，系統(tǒng)規(guī)范也進(jìn)入國(guó)際物聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)體系，將由國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)組織面向全球發(fā)布。

可視化運(yùn)輸管理與在線智能配貨：建立了基于互聯(lián)網(wǎng)的物流運(yùn)輸GPS追蹤系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛在移動(dòng)過(guò)程中的感知、定位、聯(lián)網(wǎng)、追蹤與智能調(diào)度管理。借助這一技術(shù)，對(duì)在途車輛的提供在線配貨信息服務(wù)，實(shí)現(xiàn)回程空車可就近配貨、在線監(jiān)控與管理，從而實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用。2021/5/97物流行業(yè)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用發(fā)展歷程物流業(yè)應(yīng)用的物聯(lián)網(wǎng)主要技術(shù)貨運(yùn)互聯(lián)網(wǎng)新模式變革物流互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)集成應(yīng)用分析物流互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用兩大關(guān)鍵問(wèn)題物流互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用發(fā)展趨勢(shì)第三篇：智慧物流：物流行業(yè)產(chǎn)業(yè)升級(jí)目標(biāo)2021/5/98

物流行業(yè)應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)三大技術(shù)體系我們?cè)诖瞬粚?duì)物聯(lián)網(wǎng)概念與技術(shù)展開全面分析與論述。只結(jié)合我們的調(diào)研，對(duì)目前物流行業(yè)應(yīng)用的主要物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進(jìn)行歸類的概述分析。根據(jù)物聯(lián)網(wǎng)本質(zhì)，我們認(rèn)為物聯(lián)網(wǎng)主要有三大技術(shù)體系，一是感知技術(shù)體系；二是通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)體系；三是智能技術(shù)體系。下面我們結(jié)合物流行業(yè)應(yīng)用情況進(jìn)行分析。2021/5/99感知技術(shù)：RFID技術(shù)、GPS技術(shù)、傳感器技術(shù)、視頻識(shí)別與監(jiān)控技術(shù)、激光技術(shù)、紅外技術(shù)、藍(lán)牙技術(shù)等；網(wǎng)絡(luò)技術(shù)：有線與無(wú)線局域網(wǎng)技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)和無(wú)線通信技術(shù)；智能技術(shù)：智能計(jì)算技術(shù)、云計(jì)算技術(shù)、大數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)、移動(dòng)計(jì)算技術(shù)、ERP技術(shù)、數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)和專家系統(tǒng)技術(shù)等物聯(lián)網(wǎng)常用的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)2021/5/910感知技術(shù)應(yīng)用狀況

根據(jù)對(duì)各種案例統(tǒng)計(jì)分析，中國(guó)物流信息化領(lǐng)域，應(yīng)用最普遍的物聯(lián)網(wǎng)感知技術(shù)首先就是RFID技術(shù)，占38%；其次是GPS/GIS技術(shù)，占32%；視頻與圖像感知技術(shù)居第三位，占9%的案例中采用了視頻或圖像的感知技術(shù)，這一技術(shù)目前還停留在監(jiān)控階段；傳感器的感知技術(shù)居于第四位，大約不到4%的案例采用了傳感器感知技術(shù)；其他感知技術(shù)在物流領(lǐng)域也有應(yīng)用，不足4%。2021/5/911RFID技術(shù)在物流業(yè)應(yīng)用

在物流領(lǐng)域，RFID電子標(biāo)簽可以應(yīng)用于自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)存管理、產(chǎn)品物流跟蹤、供應(yīng)鏈自動(dòng)管理、產(chǎn)品裝配和生產(chǎn)管理、產(chǎn)品防偽等多個(gè)方面。大量使用RFID電子標(biāo)簽可以提高整個(gè)供應(yīng)鏈和物流作業(yè)管理水平。

物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，RFID在物流業(yè)應(yīng)用也從RFID過(guò)渡到RFIT時(shí)代；2021/5/912

RFID在物流業(yè)重點(diǎn)應(yīng)用與如下方面

1、貨運(yùn)集裝箱追蹤與管理。2、道路貨運(yùn)車輛的跟蹤與管理。3、托盤等裝載設(shè)備的跟蹤管理。4、配送中心管理。5、航空貨物追蹤及行李管理。6、貨運(yùn)車輛的智能調(diào)度與管理。

物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展給RFID在物流業(yè)應(yīng)用帶來(lái)良好的發(fā)展機(jī)遇。隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，在物流領(lǐng)域，RFID的應(yīng)用將會(huì)由點(diǎn)到面，逐步拓展到更廣的領(lǐng)域。據(jù)中國(guó)RFID產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟和計(jì)世資訊（CCWResearch）預(yù)測(cè)，2010年中國(guó)RFID市場(chǎng)的增幅將出現(xiàn)大幅上升，預(yù)計(jì)比2009年增長(zhǎng)40%，市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到120億元。2021/5/913物流領(lǐng)域RFID技術(shù)應(yīng)用前景體現(xiàn)如下方面：1、醫(yī)療與藥品智能追溯系統(tǒng)進(jìn)入成長(zhǎng)期2、食品衛(wèi)生和動(dòng)物疾病防疫領(lǐng)域發(fā)展迅速3、智慧物流與供應(yīng)鏈?zhǔn)袌?chǎng)需求可觀，但對(duì)技術(shù)要求比較高4、資產(chǎn)與物品倉(cāng)儲(chǔ)管理的增長(zhǎng)將會(huì)讓閉環(huán)應(yīng)用將成主流5、與電信技術(shù)的融合衍生出了NFC等新領(lǐng)域2021/5/914

GPS及其相關(guān)技術(shù)在物流業(yè)應(yīng)用（1）GPS技術(shù)在貨運(yùn)車輛運(yùn)行管理中的應(yīng)用（2）基于GPS的物流配送監(jiān)控系統(tǒng)（3）基于互聯(lián)網(wǎng)的GPS公共平臺(tái)系統(tǒng)（4）基于GPS技術(shù)的智能港口物聯(lián)網(wǎng)

隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，基于GPS/GIS的移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流業(yè)將獲獲得巨大發(fā)展，以實(shí)現(xiàn)對(duì)物流運(yùn)輸過(guò)程的車輛與貨物進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)和監(jiān)控，對(duì)移動(dòng)的貨運(yùn)車輛進(jìn)行定位與追蹤等。預(yù)計(jì)未來(lái)幾年中國(guó)物流領(lǐng)域?qū)PS系統(tǒng)市場(chǎng)需求將以每年30%以上的速度遞增。2021/5/915WSN及其相關(guān)技術(shù)在物流業(yè)應(yīng)用

WSN在物流的許多領(lǐng)域都有應(yīng)用價(jià)值，包括生產(chǎn)物流中的設(shè)備監(jiān)測(cè)、倉(cāng)庫(kù)環(huán)境監(jiān)測(cè)、運(yùn)輸車輛及在運(yùn)物資的跟蹤與監(jiān)測(cè)、危險(xiǎn)品物流管理以及冷鏈物流管理等。WSN在物流中具有巨大的應(yīng)用潛力，但是大規(guī)模的應(yīng)用還有待時(shí)日。根據(jù)實(shí)地調(diào)研和文獻(xiàn)資料分析得知，目前無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)在物流業(yè)中的應(yīng)用十分有限，大部分還都停留在學(xué)術(shù)研究或是開發(fā)實(shí)驗(yàn)階段。2021/5/916WSN及其相關(guān)技術(shù)在物流業(yè)應(yīng)用前景

（1）WSN可以用于倉(cāng)庫(kù)環(huán)境監(jiān)測(cè)，滿足溫度、濕度、空氣成分等環(huán)境參數(shù)的分布式監(jiān)控的需求，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)境智能化；（2）WSN在危險(xiǎn)品的物流管理中也大有可為。（3）WSN在冷鏈物流中前景廣闊（4）將WSN技術(shù)與RFID技術(shù)以及GPRS等無(wú)線通信技術(shù)相結(jié)合應(yīng)用在物流中將是一大趨勢(shì)。

WSN在物流中的應(yīng)用還有待時(shí)日。要使WSN在物流中得到廣泛應(yīng)用需要解決許多關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題，最先應(yīng)用無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)的幾個(gè)典型物流領(lǐng)域可能是：倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)境監(jiān)測(cè)、在運(yùn)物資的實(shí)時(shí)跟蹤監(jiān)測(cè)、危險(xiǎn)品物流管理和冷鏈物流管理等。GPS等相關(guān)技術(shù)在物流可視化管理與智能定位追蹤方面的應(yīng)用。2021/5/917網(wǎng)絡(luò)技術(shù)應(yīng)用狀況

企業(yè)物流系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，以局域網(wǎng)為主體；社會(huì)物流往往是互聯(lián)網(wǎng)與企業(yè)局域網(wǎng)相結(jié)合。數(shù)據(jù)通信方面一般無(wú)線通信與有線通信相結(jié)合。根據(jù)不完全的對(duì)物流信息化案例的統(tǒng)計(jì)分析，采用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的占68%，采用局域網(wǎng)技術(shù)的占63%，采用無(wú)線局域網(wǎng)技術(shù)的占24%，有的系統(tǒng)采用多種網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。如下圖所示：2021/5/918智能管控技術(shù)應(yīng)用狀況

根據(jù)相關(guān)資料統(tǒng)計(jì)分析，目前物流信息系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)物流過(guò)程智能控制與管理的還不多，物聯(lián)網(wǎng)及物流信息化還僅僅停留在對(duì)物品自動(dòng)識(shí)別、自動(dòng)感知、自動(dòng)定位、過(guò)程追溯、在線追蹤、在線調(diào)度等一般的應(yīng)用。專家系統(tǒng)、數(shù)據(jù)挖掘、網(wǎng)絡(luò)融合與信息共享優(yōu)化、智能調(diào)度與線路自動(dòng)化調(diào)整管理等智能管理技術(shù)應(yīng)用還有很大差距。目前只是在企業(yè)物流系統(tǒng)中，部分物流系統(tǒng)還可以做到與企業(yè)生產(chǎn)管理系統(tǒng)無(wú)縫結(jié)合，智能運(yùn)作；在部分全智能化和自動(dòng)化的物流中心的物流信息系統(tǒng)，可以做到全自動(dòng)化與智能化物流作業(yè)。2021/5/919物流行業(yè)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用發(fā)展歷程物流業(yè)應(yīng)用的物聯(lián)網(wǎng)主要技術(shù)貨運(yùn)互聯(lián)網(wǎng)新模式變革物流互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)集成應(yīng)用分析物流互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用兩大關(guān)鍵問(wèn)題物流互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用發(fā)展趨勢(shì)第三篇：智慧物流：物流行業(yè)產(chǎn)業(yè)升級(jí)目標(biāo)2021/5/920卡車全壽命周期管理

什么是產(chǎn)品全壽命周期性管理？我們定義如下：

產(chǎn)品全生命周期管理(PLM)是指管理產(chǎn)品從需求、規(guī)劃、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、經(jīng)銷、運(yùn)行、使用、維修保養(yǎng)、直到回收再用處置的全生命周期中的信息與過(guò)程。如果我們從市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)角度分析，以市場(chǎng)銷售為分界，可以分為產(chǎn)品的前市場(chǎng)和后市場(chǎng)?？ㄜ嚥皇羌彝ズ蛦挝坏慕K端消費(fèi)品，是貨運(yùn)企業(yè)的生產(chǎn)資料，是企業(yè)的經(jīng)營(yíng)與賺錢工具。顯然，對(duì)于卡車這樣的產(chǎn)品，倡導(dǎo)卡車全壽命周期管理，分析、研究和運(yùn)作卡車后市場(chǎng)，意義極為重大。

1、推動(dòng)卡車制造業(yè)服務(wù)化轉(zhuǎn)型與發(fā)展；

2、創(chuàng)造卡車后市場(chǎng)巨大歷史發(fā)展機(jī)遇；

3、推動(dòng)中國(guó)物流貨運(yùn)行業(yè)模式創(chuàng)新；

2021/5/921所謂卡車后市場(chǎng)是指卡車售后的服務(wù)市場(chǎng)，指圍繞卡車運(yùn)營(yíng)與使用過(guò)程中各環(huán)節(jié)的一系列市場(chǎng)活動(dòng)的總稱。包括卡車保險(xiǎn)、卡車金融、卡車IT、卡車養(yǎng)護(hù)、卡車維修、卡車配件、卡車改裝、卡車資訊、貨運(yùn)車聯(lián)網(wǎng)、卡車運(yùn)營(yíng)輔助產(chǎn)品與設(shè)備、卡車租賃、卡車文化等方面?？ㄜ嚭笫袌?chǎng)是卡車銷售落地后車主所需的一切服務(wù)，是卡車產(chǎn)業(yè)鏈的重要組成部分。卡車后市場(chǎng)新理念

卡車后市場(chǎng)在2012年正式由我們提出并倡導(dǎo)，近幾年正逐步被企業(yè)接受，有關(guān)卡車后市場(chǎng)服務(wù)也正在由松散向集約整合，其中貨運(yùn)車聯(lián)網(wǎng)模式成為卡車后市場(chǎng)整合的主線和關(guān)鍵。2021/5/922

嚴(yán)格意義上講，卡車后市場(chǎng)與卡車前市場(chǎng)是分不開的，卡車的品質(zhì)決定了卡車后市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，卡車后市場(chǎng)的服務(wù)需求推動(dòng)卡車前市場(chǎng)的產(chǎn)品創(chuàng)新。根據(jù)國(guó)際卡車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律，隨著卡車保有量越來(lái)越大，卡車后市場(chǎng)在未來(lái)將成為卡車產(chǎn)業(yè)鏈中最穩(wěn)定的利潤(rùn)來(lái)源，帶來(lái)巨大發(fā)展機(jī)遇。

1、貨運(yùn)車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展機(jī)遇：以GPS、傳感技術(shù)、智能交通、移動(dòng)通訊、互聯(lián)網(wǎng)為依托，實(shí)現(xiàn)車與車、車與路、車與物聯(lián)網(wǎng)，從而整合汽車后市場(chǎng)資源，使車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)涵蓋卡車車安全保障、保養(yǎng)與維修、卡車救援、道路氣象、衛(wèi)星導(dǎo)航、多媒體娛樂(lè)、車載電話、移動(dòng)電視、車輛保險(xiǎn)等方面。

2、卡車貨運(yùn)的金融創(chuàng)新：由于所有卡車后市場(chǎng)服務(wù)均與資金流產(chǎn)生關(guān)系，因此資金流滲透所有卡車后市場(chǎng)服務(wù)領(lǐng)域，是后市場(chǎng)服務(wù)的核心，隨著金融信息化與卡車信息化的發(fā)展，以金融為核心整合卡車后市場(chǎng)服務(wù)，可創(chuàng)造眾多新的商業(yè)模式，產(chǎn)生巨大市場(chǎng)商機(jī)。

3、專業(yè)貨運(yùn)裝備創(chuàng)新：隨著貨運(yùn)業(yè)發(fā)展，將對(duì)卡車后市場(chǎng)貨運(yùn)裝備帶來(lái)眾多專業(yè)需求，帶動(dòng)卡車后市場(chǎng)的技術(shù)創(chuàng)新。如：卡車尾板技術(shù)與設(shè)備、卡車裝卸技術(shù)與設(shè)備、物流專用車改裝技術(shù)、卡車主動(dòng)安全技術(shù)與產(chǎn)品、卡車路徑優(yōu)化軟件、卡車電子化后裝市場(chǎng)、多式聯(lián)運(yùn)的貨運(yùn)裝備創(chuàng)新等；

4、服務(wù)模式創(chuàng)新：如卡車租賃模式創(chuàng)新、甩掛運(yùn)輸模式創(chuàng)新、散戶購(gòu)車模式創(chuàng)新等，同時(shí)也將全面帶動(dòng)貨運(yùn)模式創(chuàng)新?？ㄜ嚭笫袌?chǎng)與卡車前市場(chǎng)融合發(fā)展2021/5/923

物聯(lián)網(wǎng)被認(rèn)為是信息革命的第三次浪潮，物聯(lián)網(wǎng)帶來(lái)的最大的變革就是可以根據(jù)需要讓實(shí)物互聯(lián)，組建實(shí)物互聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)物理世界的信息化和數(shù)字化。卡車互聯(lián)網(wǎng)就是最重要的物聯(lián)網(wǎng)模式之一。

物理世界的實(shí)物網(wǎng)絡(luò)信息化與金融世界的價(jià)值網(wǎng)絡(luò)信息化，其核心特征都是數(shù)字化，這為實(shí)物網(wǎng)絡(luò)與價(jià)值網(wǎng)絡(luò)的融合創(chuàng)造了條件。

實(shí)物網(wǎng)絡(luò)與價(jià)值網(wǎng)絡(luò)的兩網(wǎng)融合，就是物聯(lián)網(wǎng)與金融互聯(lián)網(wǎng)的融合，這必將帶來(lái)巨大的金融變革。物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，現(xiàn)代金融服務(wù)將由過(guò)去主要面對(duì)“人”向可以面向整合物理世界延伸，貨幣甚至可以消失，數(shù)字化的網(wǎng)絡(luò)可以將價(jià)值與實(shí)物無(wú)縫對(duì)接，創(chuàng)造智慧金融。在卡車互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，實(shí)現(xiàn)了卡車、貨物、資金流、物流服務(wù)的信息融合，可帶來(lái)眾多車聯(lián)網(wǎng)金融創(chuàng)新。貨運(yùn)互聯(lián)網(wǎng)與金融信息網(wǎng)融合2021/5/924貨運(yùn)互聯(lián)網(wǎng)金融定義

貨運(yùn)互聯(lián)網(wǎng)金融：貨運(yùn)互聯(lián)網(wǎng)金融是在貨運(yùn)車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的基礎(chǔ)上創(chuàng)新的金融服務(wù)，貨運(yùn)互聯(lián)網(wǎng)金融服務(wù)由中國(guó)物流產(chǎn)品網(wǎng)首先提出并進(jìn)行了很多開拓性研究。借助貨運(yùn)互聯(lián)網(wǎng)金融服務(wù)，可以借助于一個(gè)雙向管理（金融管理與卡車聯(lián)網(wǎng)管理）手段，復(fù)合金融卡技術(shù)（RFID卡與銀行卡合一），面向貨運(yùn)車輛，實(shí)現(xiàn)一車一卡，集成卡車運(yùn)營(yíng)中的一切商務(wù)活動(dòng)，進(jìn)行金融服務(wù)創(chuàng)新。如：集成加油服務(wù)，可實(shí)現(xiàn)龐大客戶群的加油團(tuán)購(gòu)，使得持卡加油大幅優(yōu)惠，隨著發(fā)卡量的增多，客戶群會(huì)越來(lái)越大；如集成卡車保險(xiǎn)服務(wù)，可實(shí)現(xiàn)龐大客戶群的保險(xiǎn)團(tuán)購(gòu)，使得客戶群遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于車隊(duì)規(guī)模，可獲得大幅保險(xiǎn)優(yōu)惠，讓保險(xiǎn)公司與車主獲利。等等。貨運(yùn)物聯(lián)網(wǎng)金融可集成與整合的服務(wù)眾多，創(chuàng)新空間巨大；2021/5/925一個(gè)具體的案例：車聯(lián)通卡

車聯(lián)通卡可以實(shí)現(xiàn)卡與車綁定，以車為中心，以車輛運(yùn)營(yíng)的消費(fèi)為基礎(chǔ)，以車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為支撐的集成金融服務(wù)模式。車聯(lián)通卡是面向物流及其相關(guān)行業(yè)發(fā)行，集物流應(yīng)用、金融應(yīng)用、誠(chéng)信管理、便利通行及特約商戶優(yōu)惠于一身的多功能復(fù)合卡。車聯(lián)通卡會(huì)員可享受高速公路便利通行、加油、保險(xiǎn)等優(yōu)惠。2021/5/926第六部分

車聯(lián)通卡功能

車聯(lián)通卡除一般信用卡所具備的存取現(xiàn)金、轉(zhuǎn)賬、信用消費(fèi)、免息還款等功能外，還具有以下功能及服務(wù)：

1、園區(qū)快速支付：集成電子現(xiàn)金功能，額度自由選擇，可實(shí)現(xiàn)園區(qū)食宿、停車、物業(yè)、維修、購(gòu)物等小額快速支付，便于園區(qū)信息化管理。

2、省內(nèi)高速通行：高速公路便利通行并享受折扣優(yōu)惠。具備ETC專用設(shè)備的可走不停車通道自動(dòng)寫卡、扣費(fèi)。

3、石化加油優(yōu)惠：物流卡向石化加油卡充值，消費(fèi)環(huán)節(jié)享受一定折扣的“積分免費(fèi)加油”活動(dòng)優(yōu)惠和積分增值服務(wù)政策。

4、車輛保險(xiǎn)購(gòu)買：會(huì)員可持物流卡到設(shè)在園區(qū)的物流卡綜合服務(wù)區(qū)工行布放的自助終端自主購(gòu)買；也可直接在物流卡服務(wù)柜臺(tái)刷卡購(gòu)買。享受交強(qiáng)險(xiǎn)、車輛險(xiǎn)、貨物險(xiǎn)、第三者責(zé)任險(xiǎn)等險(xiǎn)種的優(yōu)惠折扣，可按季度承保和繳納保費(fèi)。

5、特約商戶折扣：物流園區(qū)各類型特約商戶消費(fèi)折扣服務(wù)，在各物流園區(qū)內(nèi)布放的專用POS機(jī)刷卡使用。

6、物流金融服務(wù)：會(huì)員可通過(guò)工行布放的多媒體自助終端實(shí)現(xiàn)各應(yīng)用賬戶間的資金繳存及查詢?nèi)】罘?wù)。

7、物流信息服務(wù)：會(huì)員用物流卡會(huì)員號(hào)可直接登錄山東省物流綜合服務(wù)平臺(tái)，免費(fèi)發(fā)布及共享車貨源信息、誠(chéng)信信息查詢等服務(wù)。

8、交通罰款繳納：現(xiàn)場(chǎng)與非現(xiàn)場(chǎng)繳納交通違法罰款。

9、物流增值服務(wù)：陸續(xù)推出代收貨款、配載、路況、氣象信息等服務(wù)。2021/5/927車聯(lián)通市場(chǎng)空間

目前全國(guó)載貨的貨運(yùn)車輛保有量已經(jīng)超過(guò)1200萬(wàn)輛，大部分的貨運(yùn)車輛已經(jīng)安裝了GPS等導(dǎo)航與監(jiān)管終端設(shè)備，對(duì)于一些危險(xiǎn)品、冷鏈運(yùn)輸?shù)忍囟ㄟ\(yùn)輸領(lǐng)域，車聯(lián)網(wǎng)信息監(jiān)控技術(shù)基礎(chǔ)比較完善。據(jù)我們調(diào)研分析，目前至少有400萬(wàn)輛載貨汽車具有了介入車聯(lián)網(wǎng)信息平臺(tái)的基礎(chǔ)，其中很多車輛也接入了一些相關(guān)的貨運(yùn)物聯(lián)網(wǎng)監(jiān)管平臺(tái)。這給建立物聯(lián)網(wǎng)金融的車聯(lián)網(wǎng)信息綜合平臺(tái)打下了基礎(chǔ)。按照貨運(yùn)車輛保有量20%計(jì)算，就將有240萬(wàn)輛，按照每輛車每年的維修、保養(yǎng)、加油、保險(xiǎn)等消費(fèi)測(cè)算，每輛車保守估計(jì)也在10萬(wàn)以上，消費(fèi)市場(chǎng)空間就有2400億。這對(duì)銀行是一個(gè)龐大的集群客戶。對(duì)于運(yùn)營(yíng)管理機(jī)構(gòu)，只要在優(yōu)惠幅度中提取其中的1%折扣優(yōu)惠利潤(rùn)空間，也有24億元利潤(rùn)。況且，圍繞卡車可整合的消費(fèi)很多，可創(chuàng)新的服務(wù)也很多，如：代收貨款，卡車零部件供應(yīng)、融資租賃、信用卡透支、供應(yīng)鏈融資等等。發(fā)展空間極為廣闊。2021/5/928貨運(yùn)車聯(lián)網(wǎng)配貨模式創(chuàng)新目前在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)通過(guò)GPS、北斗、互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行車貨匹配創(chuàng)新的有100多家，是卡車后市場(chǎng)最活躍的領(lǐng)域，其中有名的企業(yè)有近50多家。2021/5/929貨運(yùn)車聯(lián)網(wǎng)配貨模式創(chuàng)新2021/5/930貨運(yùn)車聯(lián)網(wǎng)配貨模式創(chuàng)新2021/5/931貨運(yùn)車聯(lián)網(wǎng)配貨模式創(chuàng)新2021/5/932貨運(yùn)車聯(lián)網(wǎng)配貨模式創(chuàng)新2021/5/933貨運(yùn)車聯(lián)網(wǎng)配貨模式創(chuàng)新在車與貨匹配的互聯(lián)網(wǎng)模式創(chuàng)新方面，雖然各自都宣稱有自己獨(dú)到的創(chuàng)新，但除幾家有特點(diǎn)的外，大部分都大同小異，在這個(gè)領(lǐng)域未來(lái)勝出者，一個(gè)是取決于能不能得到資本的投入，一個(gè)是取決于能不能有獨(dú)到的顛覆性創(chuàng)新。2021/5/934

貨運(yùn)班車指的是貨運(yùn)企業(yè)推行的開通定時(shí)定點(diǎn)貨運(yùn)專線班車的貨運(yùn)物流新模式。所謂貨運(yùn)專線，就是貨運(yùn)“客運(yùn)化”，即貨運(yùn)也采用類似城際客運(yùn)班車一樣定時(shí)發(fā)車、定點(diǎn)到達(dá)的運(yùn)輸方式。目前眾多物流企業(yè)都瞄上了這項(xiàng)業(yè)務(wù)新增長(zhǎng)點(diǎn)，遠(yuǎn)成物流、傳化物流、金橋物流、大西南物流等著名物流企業(yè)均涉足了貨運(yùn)班車業(yè)務(wù)。貨運(yùn)班車大量開通，將使運(yùn)費(fèi)得以降低。貨運(yùn)班車比零擔(dān)貨運(yùn)在速度上有優(yōu)勢(shì)，比快遞在價(jià)格上有優(yōu)勢(shì)，這就是貨運(yùn)班車的競(jìng)爭(zhēng)力。普通零擔(dān)貨運(yùn)雖然價(jià)格便宜，但速度不能滿足需求。貨運(yùn)班車模式打破了傳統(tǒng)公路零擔(dān)運(yùn)輸方式，整合優(yōu)化了原有的公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，其“定點(diǎn)、定線、定車次、定時(shí)、定價(jià)”的快捷運(yùn)輸是一種高效的運(yùn)營(yíng)方式，是物流業(yè)發(fā)展的新方向之一。貨運(yùn)班車需要穩(wěn)定的貨源支撐。貨運(yùn)專線不僅提供站到站、門到門的公路快運(yùn)服務(wù)，還能為企業(yè)提供貨物配送、倉(cāng)儲(chǔ)、代收貨款、保險(xiǎn)、包裝等增值服務(wù)。這些服務(wù)的回報(bào)可以彌補(bǔ)運(yùn)費(fèi)的不足，還可能帶動(dòng)相關(guān)城市貨運(yùn)站的形成。貨運(yùn)班線與一般高速貨運(yùn)在用車上區(qū)別大，由此還能盤活一些車輛資源。貨運(yùn)班線承載力要求相對(duì)較低，大部分使用廂式車。車型也可能由重型化再轉(zhuǎn)回中型化，一旦貨運(yùn)班線在各地形成氣候，這也是一個(gè)用車大市場(chǎng)。

貨運(yùn)班車模式創(chuàng)新需要物流互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)支撐2021/5/935共同配送模式創(chuàng)新需要物流信息平臺(tái)互聯(lián)互通

共同配送是經(jīng)長(zhǎng)期的發(fā)展和探索優(yōu)化出的一種追求合理化配送的配送形式，也是美國(guó)、日本等一些發(fā)達(dá)國(guó)家采用較廣泛、影響面較大的一種先進(jìn)的物流方式。它對(duì)提高物流動(dòng)作效率、降低物流成本具有重要義。共同配送指多個(gè)客戶聯(lián)合起來(lái)共同由一個(gè)第三方物流服務(wù)公司來(lái)提供配送服務(wù)。由于共同配送是多個(gè)貨主企業(yè)共享一個(gè)第三方物流服務(wù)公司的設(shè)施和設(shè)備，多個(gè)不同貨主的零散運(yùn)輸通過(guò)整合可以變成成本更低的整車運(yùn)輸，從而由多個(gè)貨主共同分擔(dān)配送成本，大大降低了配送費(fèi)用。共同配送雖然具有很多優(yōu)點(diǎn)，但是運(yùn)作起來(lái)也很復(fù)雜。共同配送已經(jīng)形成了一個(gè)潮流，更是城市物流配送的必然發(fā)展路徑。目前商務(wù)部正在全國(guó)各大城市推動(dòng)共同配送試點(diǎn)，商務(wù)部主導(dǎo)的中國(guó)城市物流發(fā)展論壇主要議題就是共同配送，每年都將組織權(quán)威專家發(fā)表演講?？偠灾?，共同配送可以最大限度地提高人員、物資、金錢、時(shí)間等物流資源的使用效率（降低成本），取得最大效益（提高服務(wù)），還可以去除多余的交錯(cuò)運(yùn)輸，并取得緩解交通、保護(hù)環(huán)境等社會(huì)效益。2021/5/936物流配送互聯(lián)網(wǎng)：城市物流協(xié)同方案關(guān)系管理即時(shí)通信運(yùn)單分發(fā)運(yùn)單追蹤回單管理整合運(yùn)力司機(jī)驗(yàn)證車輛調(diào)度可控可見無(wú)憂可查KPI考核2021/5/937物流行業(yè)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用發(fā)展歷程物流業(yè)應(yīng)用的物聯(lián)網(wǎng)主要技術(shù)貨運(yùn)互聯(lián)網(wǎng)新模式變革物流互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)集成應(yīng)用分析物流互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用兩大關(guān)鍵問(wèn)題物流互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用發(fā)展趨勢(shì)第三篇：智慧物流：物流行業(yè)產(chǎn)業(yè)升級(jí)目標(biāo)2021/5/938一是產(chǎn)品的智能可追溯網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)

目前，在醫(yī)藥、農(nóng)產(chǎn)品、食品、煙草等行業(yè)領(lǐng)域，產(chǎn)品追溯體系發(fā)揮著貨物追蹤、識(shí)別、查詢、信息采集與管理等方面的巨大作用，已有很多成功應(yīng)用。

2021/5/939二是物流過(guò)程的可視化智能管理網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)：

這是基于GPS衛(wèi)星導(dǎo)航定位技術(shù)、RFID技術(shù)、傳感技術(shù)等多種技術(shù)，在物流過(guò)程中實(shí)時(shí)實(shí)現(xiàn)車輛定位、運(yùn)輸物品監(jiān)控、在線調(diào)度與配送可視化與管理的系統(tǒng)。目前，初級(jí)的應(yīng)用比較普遍。2021/5/940三是智能化的企業(yè)物流配送中心：這是基于傳感、RFID、聲、光、機(jī)、電、移動(dòng)計(jì)算等各項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，建立的全自動(dòng)化的物流配送中心。借助配送中心智能控制、自動(dòng)化操作的網(wǎng)絡(luò)，可實(shí)現(xiàn)商流、物流、信息流、資金流的全面協(xié)同。目前一些先進(jìn)的自動(dòng)化物流中心，基本實(shí)現(xiàn)了機(jī)器人隊(duì)碼垛，無(wú)人搬運(yùn)車搬運(yùn)物料，分揀線上開展自動(dòng)分揀，計(jì)算機(jī)控制堆垛機(jī)自動(dòng)完成出入庫(kù)，整個(gè)物流作業(yè)與生產(chǎn)制造實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化、智能化與網(wǎng)絡(luò)化系統(tǒng)。這也是物聯(lián)網(wǎng)的初級(jí)應(yīng)用。2021/5/941四是企業(yè)的智慧供應(yīng)鏈

在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的今天，面對(duì)著大量的個(gè)性化需求與訂單，怎樣能使供應(yīng)鏈更加智慧？怎樣才能做出準(zhǔn)確的客戶需求預(yù)測(cè)？這些是企業(yè)經(jīng)常遇到的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。這就需要智慧物流和智慧供應(yīng)鏈的后勤保障網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)支持。打造智慧供應(yīng)鏈，是IBM智慧地球解決方案重要的組成部分，也有一些應(yīng)用案例。2021/5/942目前，物流互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展在物品可追溯領(lǐng)域的技術(shù)與政策等條件都已經(jīng)成熟，應(yīng)加快全面推進(jìn)；在可視化與智能化物流管理領(lǐng)域應(yīng)該開展試點(diǎn)，力爭(zhēng)取得重點(diǎn)突破，取得有示范意義的案例；在智能物流中心建設(shè)方面需要物聯(lián)網(wǎng)理念進(jìn)一步提升，加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和物流與生產(chǎn)的聯(lián)動(dòng)；在智能配貨的信息化平臺(tái)建設(shè)方面應(yīng)該統(tǒng)一規(guī)劃，全力推進(jìn)。

此外，物流互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在行業(yè)物流的集成應(yīng)用也具有廣闊前景，如煙草物流互聯(lián)網(wǎng)、醫(yī)藥物流互聯(lián)網(wǎng)等。物流互聯(lián)網(wǎng)集成應(yīng)用前景2021/5/943物流行業(yè)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用發(fā)展歷程物流業(yè)應(yīng)用的物聯(lián)網(wǎng)主要技術(shù)貨運(yùn)互聯(lián)網(wǎng)新模式變革物流互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)集成應(yīng)用分析物流互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用兩大關(guān)鍵問(wèn)題物流互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用發(fā)展趨勢(shì)第三篇：智慧物流：物流行業(yè)產(chǎn)業(yè)升級(jí)目標(biāo)2021/5/944物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用兩大焦點(diǎn)問(wèn)題

物流互聯(lián)網(wǎng)在發(fā)展中的焦點(diǎn)問(wèn)題主要集中在兩個(gè)方面：一是看起來(lái)物流互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的應(yīng)用案例很多，但是大部分都是局部的互聯(lián)互通，全面打通物流互聯(lián)網(wǎng)的信息孤島？如何在互聯(lián)互通基礎(chǔ)上又能夠保護(hù)物流各公司運(yùn)作主體的商業(yè)機(jī)密？這需要探索物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)模式；二是物流互聯(lián)網(wǎng)從理論上和技術(shù)上要想做到讓所有物流系統(tǒng)中的“物”都聯(lián)網(wǎng)是不難的，但是在實(shí)踐上要把所有的“物”都接入物聯(lián)網(wǎng)顯然沒(méi)有必要的，由于成本的制約在實(shí)踐中也行不通。因此需要研究如何規(guī)范和界定物聯(lián)網(wǎng)終端的“物品單元”。下面結(jié)合我們物流互聯(lián)網(wǎng)研究實(shí)踐展開分析；

2021/5/945互聯(lián)網(wǎng)是一個(gè)最大的互聯(lián)互通物聯(lián)網(wǎng)

我們知道，如果我們把計(jì)算機(jī)作為互聯(lián)網(wǎng)的一個(gè)終端物品單元，實(shí)際上互聯(lián)網(wǎng)就是一個(gè)全球最大的以“計(jì)算機(jī)”為終端的物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。實(shí)際上我們雖然常說(shuō)人上網(wǎng)，實(shí)際上真正連入網(wǎng)絡(luò)的是計(jì)算機(jī)等終端，我們?nèi)酥徊贿^(guò)是借助計(jì)算機(jī)等終端瀏覽和應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)的信息而已。從這個(gè)角度看，互聯(lián)網(wǎng)就是一個(gè)最大的全面互聯(lián)互通的物聯(lián)網(wǎng)。2021/5/946并行網(wǎng)絡(luò)群結(jié)構(gòu)可解決互聯(lián)互通的保密問(wèn)題在物流行業(yè)，“物”具有流動(dòng)性和普遍性，幾乎涉及各個(gè)行業(yè)，遍及世界各地和社會(huì)各個(gè)層面，因此物流互聯(lián)網(wǎng)涉及的范圍最廣。由于這一特征，要架構(gòu)一個(gè)像互聯(lián)網(wǎng)一樣的全面互聯(lián)互通的大一統(tǒng)智慧物流互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，至少?gòu)哪壳翱醇葲](méi)有必要，也是不可能的。

從智慧物流角度，在生產(chǎn)階段，有與智慧生產(chǎn)系統(tǒng)對(duì)接與融合的生產(chǎn)物流互聯(lián)網(wǎng)；在存儲(chǔ)階段，應(yīng)該有倉(cāng)儲(chǔ)物流互聯(lián)網(wǎng)；在運(yùn)輸中應(yīng)該有物流跟蹤定位的貨運(yùn)物流互聯(lián)網(wǎng)；在港口物流中，有港口物流互聯(lián)網(wǎng)；在道路運(yùn)輸中有ETC系統(tǒng)…….；此外還根據(jù)物流的專業(yè)性，有冷鏈物流互聯(lián)網(wǎng)、物品追溯管理互聯(lián)網(wǎng)、物流安防互聯(lián)網(wǎng)、超市物流互聯(lián)網(wǎng)…….；2021/5/947智慧物流互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)群可并行互通結(jié)合與全球物聯(lián)網(wǎng)權(quán)威專家交流和我們?cè)谖锪餍袠I(yè)物聯(lián)網(wǎng)實(shí)踐，我們認(rèn)為在智慧物流時(shí)代，各專業(yè)的、局部的物聯(lián)網(wǎng)涉及不同的企業(yè)、不同的專業(yè)、不同的層面、不同的范圍，在實(shí)踐應(yīng)用中局域的物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)具有專業(yè)性、私密性、獨(dú)立性，盡管一些物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)需要對(duì)接，物流行業(yè)物聯(lián)網(wǎng)需要與社會(huì)物聯(lián)網(wǎng)融合，但他們之間也根本沒(méi)有形成大一統(tǒng)的全面互聯(lián)互通網(wǎng)絡(luò)的必要。2021/5/948智慧物流并行網(wǎng)絡(luò)群與互聯(lián)網(wǎng)

我們認(rèn)為，物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代與互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代不同，互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的核心是網(wǎng)絡(luò)層面的“互聯(lián)”，而物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的核心應(yīng)該轉(zhuǎn)移到應(yīng)用層面的“物聯(lián)”，也就是說(shuō)，打通各個(gè)物聯(lián)網(wǎng)絡(luò)群的信息孤島，實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通是通過(guò)“物聯(lián)”而實(shí)現(xiàn)的，對(duì)于各個(gè)局部的和專業(yè)的物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，是并行的架構(gòu)，有些物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)看起來(lái)從網(wǎng)絡(luò)層面不是全面的互聯(lián)互通，但對(duì)于應(yīng)用層面的“物”卻都可以根據(jù)需要隨時(shí)接入各個(gè)物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。“物”可以網(wǎng)絡(luò)通行、行為記憶、智能聯(lián)網(wǎng)，根據(jù)需要隨時(shí)接入各個(gè)不同的物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)不同的智慧功能。如：在生產(chǎn)階段，自動(dòng)接入生產(chǎn)物流物聯(lián)網(wǎng)；倉(cāng)儲(chǔ)階段，接入倉(cāng)儲(chǔ)物聯(lián)網(wǎng)；在貨物運(yùn)輸中接入貨運(yùn)車聯(lián)網(wǎng)；在配送到門店后進(jìn)入超市物聯(lián)網(wǎng)….；此外，根據(jù)不同的物品的應(yīng)用需求，在不同的階段還可以并行接入全程追溯物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、可以并行接入物流安防物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)等等；智慧物流運(yùn)作系統(tǒng)中，根據(jù)應(yīng)用需要存在著不同的物聯(lián)網(wǎng)絡(luò)群，這些網(wǎng)絡(luò)群是并行的，部分物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)也可以對(duì)接，部分的物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)在頂層也是可以接入互聯(lián)網(wǎng)體系之中的；2021/5/949通行證是物流互聯(lián)網(wǎng)并行網(wǎng)絡(luò)群關(guān)鍵

“物聯(lián)”需要研究網(wǎng)絡(luò)通行證技術(shù)，需要統(tǒng)一的標(biāo)識(shí)與標(biāo)準(zhǔn)；對(duì)“物”而言，在接入“并行物聯(lián)網(wǎng)絡(luò)群”過(guò)程中，其物聯(lián)信息往往遺留在獨(dú)立、并行的專業(yè)物聯(lián)網(wǎng)中，但對(duì)于任何進(jìn)入“物聯(lián)網(wǎng)”的“物”，其聯(lián)網(wǎng)能互通了，其“物聯(lián)”過(guò)程中的信息還需要共享和互聯(lián)，需要對(duì)“物聯(lián)”信息集成應(yīng)用，這就需要“物聯(lián)”的云計(jì)算技術(shù)，即物聯(lián)的信息存在“云中”；可以根據(jù)需要按“物的網(wǎng)絡(luò)通行證”隨時(shí)、隨意、隨地集成某物的“物聯(lián)網(wǎng)”信息；云計(jì)算技術(shù)可以解決并行網(wǎng)絡(luò)群信息共享與集成，同時(shí)又可保證專業(yè)物聯(lián)網(wǎng)的私密性與專業(yè)性。當(dāng)然部分物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)也可以對(duì)接，部分的物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)在頂層也是可以接入互聯(lián)網(wǎng)體系之中互聯(lián)互通；2021/5/9502021/5/951智慧物流并行網(wǎng)絡(luò)群模式

并行物聯(lián)網(wǎng)集群應(yīng)用模式定義：物聯(lián)網(wǎng)絡(luò)集群的并行性是指物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用中多個(gè)局部的和專業(yè)的物聯(lián)網(wǎng)絡(luò)同時(shí)存在，形成集群，具有相對(duì)獨(dú)立性與專業(yè)性，在應(yīng)用中可以與“物”同時(shí)執(zhí)行聯(lián)網(wǎng)，也可以有著潛在的交互聯(lián)網(wǎng)和分別一一聯(lián)網(wǎng)，以實(shí)現(xiàn)通過(guò)“物聯(lián)”打通物聯(lián)網(wǎng)絡(luò)之間的信息孤島，實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通。2021/5/952并行網(wǎng)絡(luò)群并行模式發(fā)展前景未來(lái)的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用前景是廣闊的，物聯(lián)網(wǎng)局域網(wǎng)絡(luò)是需要互聯(lián)互通的，物聯(lián)網(wǎng)的互聯(lián)互通核心是“物聯(lián)”，這與互聯(lián)網(wǎng)的互聯(lián)互通的重點(diǎn)與核心是網(wǎng)絡(luò)層面的“互聯(lián)”有根本不同，面向未來(lái)智慧地球的并行物聯(lián)網(wǎng)絡(luò)群互聯(lián)互通的架構(gòu)是革命性變革。物有智慧，感知雙向，系統(tǒng)獨(dú)立，標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，是未來(lái)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的需求。就像讓物像我們?nèi)祟愐粯?，走入什么系統(tǒng)，就能夠借助我們的感知系統(tǒng)連入什么網(wǎng)絡(luò)。這樣我們就可以把物聯(lián)網(wǎng)孤島給串聯(lián)起來(lái)了。2021/5/953物流行業(yè)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用發(fā)展歷程物流業(yè)應(yīng)用的物聯(lián)網(wǎng)主要技術(shù)貨運(yùn)互聯(lián)網(wǎng)新模式變革物流互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)集成應(yīng)用分析物流互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用兩大關(guān)鍵問(wèn)題物流互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用發(fā)展趨勢(shì)第三篇：智慧物流：物流行業(yè)產(chǎn)業(yè)升級(jí)目標(biāo)2021/5/954

物流互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展推動(dòng)著中國(guó)智慧物流的變革。隨著物流互聯(lián)網(wǎng)理念的引入，技術(shù)的提升，政策的支持，相信未來(lái)物流互聯(lián)網(wǎng)將給中國(guó)物流業(yè)帶來(lái)革命性的變化，中國(guó)智慧物流將迎來(lái)大發(fā)展時(shí)代。

一是統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，建立統(tǒng)一物流互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)

統(tǒng)一的物流互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)體系是物流互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行的前提，只有在統(tǒng)一的體系基礎(chǔ)上建立的物流互聯(lián)網(wǎng)才真正能做到信息共享和智慧應(yīng)用。建立統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)是物流互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展趨勢(shì)，更是物流行業(yè)應(yīng)用市場(chǎng)的需求。不論從需求、互聯(lián)網(wǎng)+基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、市場(chǎng)的發(fā)展?fàn)顩r來(lái)看，基于EPC標(biāo)準(zhǔn)的物流互聯(lián)網(wǎng)可能先形成。物流互聯(lián)網(wǎng)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)2021/5/955二是互聯(lián)互通，融入社會(huì)物聯(lián)網(wǎng)。

物聯(lián)網(wǎng)是聚合型的系統(tǒng)創(chuàng)新，必將帶來(lái)跨行業(yè)的應(yīng)用。如產(chǎn)品的可追溯智能網(wǎng)絡(luò)就可以方便地融入社會(huì)物聯(lián)網(wǎng)，開放追溯信息，讓人們方便地實(shí)時(shí)查詢、追溯產(chǎn)品信息。今后其他的物流系統(tǒng)也將根據(jù)需要融入社會(huì)物聯(lián)網(wǎng)絡(luò)或與專業(yè)智慧網(wǎng)絡(luò)互通，智慧物流也將成為人們智慧生活的一部分。三是多種物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)集成應(yīng)用于智慧物流。

目前在物流業(yè)應(yīng)用較多的感知手段主要是RFID和GPS技術(shù)，今后隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展，傳感技術(shù)、藍(lán)牙技術(shù)、視頻識(shí)別技術(shù)、M2M技術(shù)等多種技術(shù)也將逐步集成應(yīng)用于現(xiàn)代物流領(lǐng)域，用于現(xiàn)代物流作業(yè)中的各種感知與操作。如，溫度的感知用于冷鏈；侵入系統(tǒng)的感知用于物流安全防盜；視頻的感知用于各種控制環(huán)節(jié)與物流作業(yè)引導(dǎo)等等。2021/5/956四是智能物流貨運(yùn)與配貨的信息化平臺(tái)取得突破

依托RFID、GPS/GIS、GPRS等技術(shù)集成應(yīng)用，搭建物流貨運(yùn)與配載信息化監(jiān)控管理平臺(tái)，為客戶在線提供實(shí)時(shí)的貨物信息、返程配貨