滑片式壓縮機(jī)

滑片式壓縮機(jī)滑片式壓縮機(jī)滑片式壓縮機(jī)

工作原理及主要特點(diǎn)排氣量的計(jì)算吸排氣孔口的開(kāi)設(shè)結(jié)構(gòu)要點(diǎn)滑片式壓縮機(jī)滑片式壓縮機(jī)滑片式壓縮機(jī)滑片壓縮機(jī)的主要種類(lèi)按照氣缸的形狀分為:單工作腔、雙工作腔和貫穿滑片壓縮機(jī)滑片式壓縮機(jī)單工作腔滑片壓縮機(jī)滑片式壓縮機(jī)1－機(jī)體(也稱(chēng)氣缸）2－轉(zhuǎn)子3－滑片單工作腔滑片壓縮機(jī)工作原理氣缸內(nèi)壁轉(zhuǎn)子外表面相鄰的滑片端面基元容積：開(kāi)始吸入氣體：吸氣結(jié)束；壓縮；開(kāi)始排氣；排氣結(jié)束；余隙膨脹滑片式壓縮機(jī)1－排氣閥2－轉(zhuǎn)子3－氣缸4－滑片5－吸氣口每個(gè)基元在1轉(zhuǎn)中完成2個(gè)工作過(guò)程每個(gè)基元在每轉(zhuǎn)中吸、排氣兩次，氣流脈動(dòng)更加均勻；滑片數(shù)為4時(shí)，雙工作腔比單工作腔氣量大約1/4。壓縮機(jī)有2個(gè)對(duì)稱(chēng)的工作腔，作用在轉(zhuǎn)子的徑向力基本平衡，軸承不受徑向力，壽命長(zhǎng)。轉(zhuǎn)子與氣缸同心，制造、安裝方便。雙工作腔滑片壓縮機(jī)工作原理滑片式壓縮機(jī)1－吸氣口2－排氣口3－氣缸4－轉(zhuǎn)子5－滑片貫穿滑片壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子上的滑片槽貫通；氣缸型線不再是圓或橢圓，而是根據(jù)滑片運(yùn)動(dòng)機(jī)理生成的曲線?；瑪?shù)為1片或2片；主要用于房間空調(diào)或轎車(chē)空調(diào)。滑片式壓縮機(jī)1.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,零部件少;2.運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn),噪聲低,振動(dòng)小;（無(wú)偏心旋轉(zhuǎn)質(zhì)量）

3.啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩低;（慣性和摩擦轉(zhuǎn)矩?。?/p>

4.余隙小

5.體積小,重量輕,比較適合汽車(chē)空調(diào)使用；

6.多個(gè)基元容積工作，氣流脈動(dòng)小;7.滑片能自動(dòng)補(bǔ)償磨損

8.滑片與轉(zhuǎn)子及氣缸摩擦磨損嚴(yán)重,壽命與效率低

(從摩擦磨損的概念)

主要特點(diǎn)滑片式壓縮機(jī)應(yīng)用場(chǎng)合及典型企業(yè)空氣動(dòng)力用壓縮機(jī)典型企業(yè)

Hydrovane（Compair），意大利MATTEI，南京壓縮機(jī)廠，蚌埠壓縮機(jī)廠制冷空調(diào)用壓縮機(jī)制冷壓縮機(jī)容積流量通常為1m3/min汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)容積流量為90-170cc真空泵和膨脹機(jī)：真空泵：?jiǎn)渭?jí)5000～4000Pa，兩級(jí)1500～1000Pa滴油(單級(jí)壓比<4,流量<15m3/min)采用鋼質(zhì)滑片，摩擦阻力及磨損較大，系統(tǒng)簡(jiǎn)單。噴油(單級(jí)壓比<10,流量<20m3/min)滑片采用酚醛樹(shù)脂、合金鑄鐵、鋁合金無(wú)油

(單級(jí)壓比<2.5,流量<10m3/min)滑片采用石墨、有機(jī)合成材料等自潤(rùn)滑材料滑片式壓縮機(jī)排氣量計(jì)算微元面積基元容積最大基元容積Vemax（陰影面積-滑片面積）理論排氣量型線不同、滑片傾角不同算法不同滑片式壓縮機(jī)面積利用系數(shù)ce——相對(duì)偏心，單調(diào)增s——滑片厚度，單調(diào)減z——滑片數(shù)，先增后減徑向滑片、單工作腔、圓形氣缸滑片式壓縮機(jī)吸排氣孔口開(kāi)設(shè)我們需要確定排氣孔口邊緣位置A、B，吸氣孔口邊緣位置C、D。它們分別以氣缸中心O的夾角為δ1、δ2、δ3、δ4.排氣起始點(diǎn)A的確定：按基元容積內(nèi)的氣壓達(dá)到排氣壓力確定?；綁嚎s機(jī)排氣終止點(diǎn)B的確定：基元容積與排氣孔口脫離瞬時(shí)的容積最小。吸氣起始點(diǎn)C的確定：當(dāng)基元容積內(nèi)的氣體的容積恰好膨脹到吸氣壓力時(shí)，與吸氣腔接通。保證大的吸氣面積和一定的密封長(zhǎng)度吸氣終止點(diǎn)D的確定：保證吸氣終了時(shí)，基元容積處于最大位置。吸排氣孔口的寬度根據(jù)流速確定?；綁嚎s機(jī)滑片運(yùn)動(dòng)分析滑片式壓縮機(jī)滑片式壓縮機(jī)滑片受力分析滑片式壓縮機(jī)滑片式壓縮機(jī)滑片強(qiáng)度計(jì)算滑片式壓縮機(jī)滑片式壓縮機(jī)滑片壓縮機(jī)幾何參數(shù)轉(zhuǎn)子半徑：氣缸半徑：偏心距：相對(duì)偏心：滑片數(shù)：兩滑片之間夾角：滑片厚度：滑片相對(duì)厚度：氣缸有效長(zhǎng)度：缸徑比：滑片式壓縮機(jī)相對(duì)偏心距增大e是提高面積利用系數(shù)c的最為有效的措施。但是過(guò)大會(huì)直接惡化滑片壓縮機(jī)的受力狀況，從而降低壓縮機(jī)的性能和使壽命。實(shí)際機(jī)器采用的相對(duì)偏心距通常為e＝

0.09-0.18。上限時(shí)應(yīng)適用排量大、重量、尺寸要求小的機(jī)器，以及低壓比壓縮機(jī)。滑片式壓縮機(jī)

滑片數(shù)的確定．除考慮有效利用氣缸容積外，還應(yīng)考慮到滑片數(shù)對(duì)摩擦損失、基元的泄漏及內(nèi)壓縮比影響，以及滑片材質(zhì)的影響?；瑪?shù)增多，可以減少泄漏、增大內(nèi)壓縮比，然而摩擦損失幾乎與滑片數(shù)成正比?；瑪?shù)滑片式壓縮機(jī)滑片相對(duì)長(zhǎng)度(l/R)

滑片相對(duì)長(zhǎng)度為滑片軸向長(zhǎng)度與氣缸半徑的比值。增大滑片相對(duì)長(zhǎng)度，可以使氣缸橫截面尺寸減小，降低相對(duì)泄漏；另一方面可以降低滑片端部的滑動(dòng)速度，減少摩擦損失；滑片相對(duì)長(zhǎng)度太大，會(huì)使結(jié)構(gòu)不合理，滑片彎曲變形增大，性能變差。比較適宜的取值為3.0-6.0

系列化產(chǎn)品中，為了減少氣缸和轉(zhuǎn)子的尺寸規(guī)格，可借助滑片長(zhǎng)度來(lái)達(dá)到不同的排氣量。滑片式壓縮機(jī)滑片高度

滑片的高度h應(yīng)保證滑片伸出滑片槽的部分達(dá)最大時(shí)，滑槽中仍有相當(dāng)?shù)幕叨取Ｈ绻粼诨壑械倪@部分滑片高度過(guò)?。畡t將會(huì)使滑片在滑片槽中失去導(dǎo)問(wèn)，致使發(fā)生卡位或側(cè)面異常磨損等現(xiàn)象。滑片槽深應(yīng)保證滑片全部縮進(jìn)槽時(shí)，尚有0.5-1.0mm的余量。轉(zhuǎn)子直徑較小時(shí)，必須傾斜開(kāi)設(shè)滑片槽來(lái)保證槽的深度滿足要求。轉(zhuǎn)子滑片槽兩側(cè)面要求較高的精度，常以精銑保證，兩側(cè)面表面粗糙度不大于3.2mm?；綁嚎s機(jī)

滑片材料及滑片參數(shù)選取

滑片材料主要取決于其潤(rùn)滑方式。各種材料滑片的相對(duì)厚度范圍是：

σ＝s／R＝0.02～0.10小的數(shù)值用于鋼質(zhì)滑片，大的數(shù)值用于其它材料的滑片?；^對(duì)厚度的范圍：鋼滑片s＝0.8～3mm其它材料滑片s＝4～10mm滑片高度應(yīng)為h＝（3—4）e通常滑片長(zhǎng)度與氣缸半徑的比值l／R的范圍為：l／R＝3.0～6.0滑片數(shù)目z：鋼滑片z＝20～30其它材料滑片z＝2～8滑片式壓縮機(jī)滑片壓縮機(jī)的泄漏泄漏通道：滑片與氣缸滑片與轉(zhuǎn)子上滑槽的間隙轉(zhuǎn)子與氣缸的間隙端面間隙滑片式壓縮機(jī)斜置滑片

滑片斜置的主要目的是盡量減少滑片頂部摩擦力對(duì)滑片沿轉(zhuǎn)子槽運(yùn)動(dòng)的阻礙，從而改善滑片在轉(zhuǎn)子槽中的運(yùn)動(dòng)狀況?；綁嚎s機(jī)滑片斜置時(shí)，可增加轉(zhuǎn)子槽的深度，對(duì)滑片的導(dǎo)向有利，可以減少滑片卡在轉(zhuǎn)子槽中的危險(xiǎn)性。同時(shí)使滑片的彎曲強(qiáng)度和剛度有所下降。由于氣缸與轉(zhuǎn)子偏心的存在，機(jī)器制造質(zhì)量及潤(rùn)滑油分布不均勻，使滑片沿缸壁的摩擦系數(shù)不為定值，因而斜置滑片的方向在機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)中不可能恰與支反力FR的方向一一致，但無(wú)論如何，在相當(dāng)程度上改善了徑向滑片受摩擦力影響較大的缺點(diǎn)。6°～11°

滑片式壓縮機(jī)減小摩擦磨損的途徑減小摩擦力：減小摩擦系數(shù)（潤(rùn)滑狀態(tài)、摩擦副）正壓力（慣性力引起的，氣體力引起的支反力）斜置滑片合理選擇幾何參數(shù)降低相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度滑片式壓縮機(jī)卸荷與減磨結(jié)構(gòu)滑片壓縮機(jī)的滑片受離心力的作用，壓向氣缸內(nèi)壁。此離心力的數(shù)值較大，使滑片和氣缸之間相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)的機(jī)械摩擦損失相當(dāng)可觀，滑片與氣缸之間的磨損也很快。這一情況在滑片材料密度較大及滑片圓周速度較高時(shí)更為突出。為了解決這一矛盾，在滑