手持機(jī)介紹課件

貨車列檢作業(yè)手持機(jī)系統(tǒng)——北京京天威科技發(fā)展有限公司第一章背景介紹背景介紹完善定義規(guī)范嘗試成熟2006年2006年2007年2008年2009年第二章系統(tǒng)原理車站接車預(yù)報(bào)信息匹配定向分發(fā)開始作業(yè)/運(yùn)行監(jiān)控閱讀反饋技檢結(jié)束發(fā)車第二步收集匹配手持機(jī)上位機(jī)軟件結(jié)合HMIS運(yùn)用子系統(tǒng)，根據(jù)列車編組情況以及當(dāng)班檢車員的出勤情況，將預(yù)報(bào)車號(hào)關(guān)聯(lián)獲取的待處理信息進(jìn)行集中收集并分配相應(yīng)的作業(yè)區(qū)段和作業(yè)計(jì)劃。第一步預(yù)報(bào)觸發(fā)由車站系統(tǒng)（AEI）過車信息觸發(fā)，建立獲取TH、TP、TA、TF檢測(cè)信息的渠道，建立HMIS定檢到過期車、重點(diǎn)布控車輛的信息獲取渠道，并發(fā)送過車情況預(yù)報(bào)，包括車次和編組車號(hào)。車站接車預(yù)報(bào)信息匹配定向分發(fā)閱讀反饋技檢結(jié)束發(fā)車開始作業(yè)/運(yùn)行監(jiān)控系統(tǒng)原理第三步定向分發(fā)手持機(jī)上位機(jī)軟件結(jié)合HMIS根據(jù)檢車員的分組排班情況，將收集和匹配好的信息進(jìn)行定向發(fā)送。車站接車預(yù)報(bào)信息匹配定向分發(fā)開始作業(yè)/運(yùn)行監(jiān)控閱讀反饋技檢結(jié)束發(fā)車車站接車預(yù)報(bào)信息匹配定向分發(fā)閱讀反饋技檢結(jié)束發(fā)車第四步閱讀檢車員在手持機(jī)的震動(dòng)和聲光提示下，利用手持機(jī)操控軟件閱讀列車的作業(yè)預(yù)報(bào)和故障預(yù)報(bào)信息。開始作業(yè)/運(yùn)行監(jiān)控系統(tǒng)原理第五步反饋檢車員將預(yù)報(bào)的待處理信息與現(xiàn)車進(jìn)行核實(shí)后，通過手持機(jī)操控軟件將現(xiàn)車核實(shí)、處理信息向手持機(jī)上位機(jī)軟件進(jìn)行反饋。對(duì)于新發(fā)現(xiàn)的故障信息及時(shí)錄入上傳。上位機(jī)軟件根據(jù)信息的類型和性質(zhì)，將結(jié)果信息按要求反饋到相應(yīng)的原始系統(tǒng)，（如HMIS、5T系統(tǒng)等）。車站接車預(yù)報(bào)信息匹配定向分發(fā)閱讀反饋技檢結(jié)束發(fā)車開始作業(yè)/運(yùn)行監(jiān)控系統(tǒng)原理第六步運(yùn)行監(jiān)控上位機(jī)軟件在HMIS平臺(tái)基礎(chǔ)上，對(duì)作業(yè)場(chǎng)的基站運(yùn)行情況，手持機(jī)登錄和數(shù)據(jù)反饋錄入情況進(jìn)行動(dòng)態(tài)的圖形化展現(xiàn)以及統(tǒng)計(jì)、分析，實(shí)現(xiàn)作業(yè)過程的數(shù)字化監(jiān)控。車站接車預(yù)報(bào)信息匹配定向分發(fā)閱讀反饋技檢結(jié)束發(fā)車開始作業(yè)/運(yùn)行監(jiān)控系統(tǒng)原理第三章系統(tǒng)構(gòu)成系統(tǒng)構(gòu)成①②③④系統(tǒng)構(gòu)成①系統(tǒng)應(yīng)用軟件

部署在列檢值班室集控設(shè)施上，主要功能以嵌入式方式集成在原HMIS運(yùn)用子系統(tǒng)中。系統(tǒng)應(yīng)用軟件包括“上位機(jī)管理軟件”、“手持機(jī)操控軟件”和“共享數(shù)據(jù)接口”三部分功能模塊，是列檢作業(yè)手持機(jī)系統(tǒng)功能實(shí)現(xiàn)的核心組成部分。列車階段運(yùn)行計(jì)劃系統(tǒng)構(gòu)成技檢作業(yè)計(jì)劃系統(tǒng)構(gòu)成作業(yè)分組與排班分組系統(tǒng)構(gòu)成信息發(fā)送、接收狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)構(gòu)成無線傳輸設(shè)施、AEI等外部設(shè)備及系統(tǒng)的狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)構(gòu)成系統(tǒng)構(gòu)成作業(yè)計(jì)劃瀏覽、信息查閱系統(tǒng)構(gòu)成作業(yè)計(jì)劃瀏覽、信息查閱系統(tǒng)構(gòu)成作業(yè)計(jì)劃瀏覽、信息查閱系統(tǒng)構(gòu)成作業(yè)計(jì)劃瀏覽、信息查閱系統(tǒng)構(gòu)成作業(yè)計(jì)劃瀏覽、信息查閱系統(tǒng)構(gòu)成系統(tǒng)構(gòu)成②列檢值班室集控設(shè)施由一臺(tái)PCServer服務(wù)器構(gòu)成，安放在列檢作業(yè)場(chǎng)值班室機(jī)房?jī)?nèi)，需接入列檢作業(yè)場(chǎng)局域網(wǎng)，用于部署“系統(tǒng)應(yīng)用軟件”，并為現(xiàn)場(chǎng)的手持機(jī)在線應(yīng)用提供集中控制服務(wù)。系統(tǒng)構(gòu)成③無線傳輸設(shè)施分布在列檢作業(yè)場(chǎng)區(qū)內(nèi)，用于無線網(wǎng)絡(luò)信息覆蓋列檢作業(yè)場(chǎng)的所有作業(yè)區(qū)域。無線傳輸設(shè)施（包括接收設(shè)備、轉(zhuǎn)發(fā)設(shè)備、天線等）安裝在值班室、待檢室建筑物屋頂或作業(yè)場(chǎng)內(nèi)照明塔橋設(shè)備上，為檢車員、值班員提供作業(yè)場(chǎng)的無線通訊數(shù)據(jù)服務(wù)。無線傳輸設(shè)施數(shù)量視列檢作業(yè)場(chǎng)具體作業(yè)范圍而定。標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)場(chǎng)安裝數(shù)量不超過4套，較大作業(yè)場(chǎng)或現(xiàn)場(chǎng)安裝條件復(fù)雜條件下，可適當(dāng)增加無線傳輸設(shè)施。系統(tǒng)構(gòu)成④手持機(jī)配備給現(xiàn)場(chǎng)檢車員，通過無線傳輸設(shè)施，實(shí)時(shí)訪問“手持機(jī)操控軟件”。實(shí)現(xiàn)與室內(nèi)值班員、動(dòng)態(tài)檢車員的作業(yè)通訊，與上位機(jī)管理軟件實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)交互。第四章應(yīng)用情況應(yīng)用情況蘭州西系統(tǒng)架構(gòu)（Architecture）應(yīng)用情況迎水橋系統(tǒng)架構(gòu)（Architecture）應(yīng)用情況上線的主要功能：自定義人員分組排班信息收集與定向下發(fā)信息下發(fā)情況監(jiān)控及緩報(bào)提示5T、到過期車信息預(yù)報(bào)及反饋系統(tǒng)設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)控手持機(jī)登錄人員狀態(tài)監(jiān)控信息送達(dá)震動(dòng)和光電提示功能應(yīng)用情況手持機(jī)系統(tǒng)自11月8日上線以來，至今：

接收TF故障預(yù)報(bào)信息5436條，反饋4449

條，反饋率82％。到過期車預(yù)報(bào)信息4050條，反饋3422條，反饋率84.5％。平均信息反饋率為83％。應(yīng)用情況系統(tǒng)特點(diǎn)：1.軟件操作簡(jiǎn)潔靈活，采用“登錄識(shí)別碼”、“單鍵飛梭”等快速錄入的方式，做到“易學(xué)易懂”。2.圖形化的操作界面，簡(jiǎn)明直觀，支持完全的單手操作。3.采用RDP集中部署技術(shù)，實(shí)現(xiàn)B/S方式的多點(diǎn)瘦客戶應(yīng)用。4.手持機(jī)硬件采用工業(yè)級(jí)防水設(shè)計(jì)，達(dá)到IP54工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。5.具備震動(dòng)及聲光提醒功能，提示作業(yè)人員接收信息。應(yīng)用情況總結(jié)：

1.該系統(tǒng)有效的提高了現(xiàn)場(chǎng)值班室與列檢作業(yè)人員的信息溝通效率。2.在成都東輛各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和同志們的支持和幫助下，使該系統(tǒng)在現(xiàn)場(chǎng)已經(jīng)逐漸發(fā)揮出“人機(jī)結(jié)合，指導(dǎo)作業(yè)”的設(shè)計(jì)效能。也為日后在該地區(qū)其它列檢實(shí)施該項(xiàng)目積累了成熟的經(jīng)驗(yàn)。3.鑒于成都北上行到達(dá)列檢作業(yè)