公路路基施工作業(yè)指導書

公路路基施工作業(yè)指導書1.一般規(guī)定1.1基本要求1.1.l路基施工應滿足設計和使用要求,并把試驗檢測作為主要控制手段，指導施工。1.2路基施工排水。1.2.1路基施工中,各施工層表面不應有積水,填方路堤應根據(jù)土質和施工時的氣候狀況,做成2%-4%的排水橫坡,挖方段施工時的縱、橫坡,應根據(jù)路塹橫斷面形狀,路塹縱坡的大小,路塹施工斷面長度和施工方法等因素確定,確保在施工過程中,能及時排除雨水。1.2.2雨季施工或因故中斷施工時,必須將施工層表面及時修理平整并壓實,阻止雨水滲入。1.2.3施工過程中,當路塹或邊坡內地下水位較高時，應根據(jù)滲流水的位置及流最大小適時設置排水溝、集水井、滲溝等設施降低地下水位。1.2.4路基施工前應先做好截水溝,排水溝等排水及防滲設施。排水溝的出口處應通至橋涵進出。處,排、截水溝挖出的廢土應堆置在溝與路笠邊坡頂一側，并予以夯實。1.3路基施工取土。1.3.1路線兩側的取土坑,應按設計或業(yè)主提供的位置設置。取土深度度根據(jù)設計圖紙或自業(yè)主指定,取土坑應有規(guī)則的形狀,坑底應設置縱、橫坡和完整排水系統(tǒng)。取土時,不得使作業(yè)面積水,1.3.2取土坑原地面的草皮、腐殖土或其它不宜用作填料的土均應清除干凈并堆放到適宜地點；2.施工前準了備2.1施工準備2.1.1路基開工前,應在全面熟悉設計文件和設計交底的基礎上進行、現(xiàn)場核對和施工調查,對土層堆分布及其適宜性作出評價,發(fā)現(xiàn)問題應及時根據(jù)有關程序提出修改意見,報請變更設計。2.1.2根據(jù)現(xiàn)場收集到的情況。核實的工程數(shù)量,按工期要求,施工難易程度和人員、設備、材料準備情況,編制實施性的施工組織設計,報現(xiàn)場監(jiān)理工程師或業(yè)主批準并及時提出開工報告。2.1.3修建生活和工程用房,解決好通訊、電力和水的供應,修建工程使用的臨時便道、便橋,確保施工設備、材料、生活用品的供應；設立必要的安全標志。2.2施工測量2.2.1路基開工前應做好施工測量工作,其內容包括導線、中線、水準點復測,橫斷面檢查和補測,增設水準點時,施工測量的精度應符合交通部頒布實施的《公路路線勘測規(guī)程》的要求。2.2.2導線復測。2.2.2.1當原則的中線主要控制樁由導線控制時,施工單位必須根據(jù)設計資料認真搞好導線復測工作。2.2.2.2導線復測應采用紅外測距儀或全站儀,儀器使用前應進行檢驗,校正。2.2.2.3原有導線點不能滿足施工要求時,應進行加密,保證在道路施工的全進程中,相鄰導線點陽能互相通視。2.2.2.4導線起記點應與設計單位測定結果比較,測量精度應滿足規(guī)范要求。一般應滿足以下要求:角度閉合差(″)為±6√n,n是單測點數(shù)；坐標相對閉合差為±1√10000。2.2.2.5復測導線時,必須和相鄰施工段的導線閉合。2.2.3中線復測2.2.3.l路基開工前應全面恢復中線并固定路線主要控制樁,如交點、轉點、圓曲線和緩和曲線的起吃點。對于高速公路、一級公路應采用坐標法恢復主要控制樁。2.2.3.2恢復中線時應注意與結構中心,相鄰施工段的中線閉合。發(fā)現(xiàn)問題應及時查時原因,并報現(xiàn)場監(jiān)理工程師或業(yè)主認可。2.2.4校對及增設水準基點。2.2.1.4使用設計單位設置的水準點之前應仔細校核,并與國家水準點閉合,超出允許誤差范圍時,應查原因并及時報告有關部門。大橋附近的水準點閉合差應按《公路橋涵施工技術規(guī)范》的規(guī)定辦理。高速公路和一級公路2.2.4.2水準點問距不宜大于lkm,在結構物附近,高填、深挖地段,工程量集中足地形復雜地段宜增設臨時水準點,臨時水準點必須符合精度要求,并與相鄰路段水準點閉合。2.2.4.3如發(fā)現(xiàn)個別水準點受施工影響時,應將其移出影響范圍之外,其標高與原水準點閉合。2.2.4.4增設的水準點應設在便于觀測的堅硬基巖七或永久性建筑物的牢固處,也可設在埋入土中至少lm深的砼樁上。2.2.5路基施工前,應詳細檢查。核對縱、橫斷面圖,發(fā)現(xiàn)問題時應進行復測。設計爭位未提供橫斷面圖,應全部補測。 2.2.6路基放樣。2.2.6.1路基施工前,應根據(jù)恢復的路線中樁、設計圖表、施工工藝和有關規(guī)定埋設路基用地界樁和路堤坡腳、路塹塹頂、邊溝、取土坑、護坡道等具體位置樁。2.2.6.2路基施工期間每半年至少應復測一次水準點。過程中對有可能變位的導線樁和水準點要隨時復查。2.3施工前的復查和試驗。2.3.l路基施工前,施工人員應對路基工程范圍內的地質、水文情況進行詳細調查,通過取樣、試驗確定其性質和范圍,并了解附近既有建筑物及特殊土的處理方法。2.3.2挖方、供土場和料場用件填料的土應進行下列試驗項目,其試驗方法按《公路土工試驗規(guī)程》辦理。A、液限、塑限、塑性指數(shù)、天然稠度或液性指數(shù)；B、顆粒大小分析試驗；C、含水量試驗;D、密度試驗；E、相對密度試驗；F、土的擊實試驗;G、土的強度試驗(CBR值)；H、一級公路、高速公路應作有機含量及易溶鹽含量試驗。對特殊土,除進行以上試驗外,還應結合對各種土定名的需要輔以相應的專門鑒別試驗,以確運其種類及處治方法。2.3.3使用新材料（如工業(yè)廢渣等）填筑路堤時,除應按相關規(guī)范作有關試驗外,還應作對環(huán)衛(wèi)有害成份的試驗,同時提出報告,經(jīng)批準后方可使用。2.4場地清理。2.4.1路基用地范圍內的樹林、灌木叢等均應在施工前砍伐或移植清理,砍伐的樹木應移置于路基底地之外，進行妥善處理。應將路基范圍內的樹根全部挖除并將坑穴填平夯實:取土坑范圍內的樹根也應全部挖除。2.4.2在填方和借方地段的原地面應進行表面清理,清理深度根據(jù)種植土厚度決定,清出的種植土應集中堆放。填方地段在清理完地表面后,應整平壓實到規(guī)定要求,才可進行填方作業(yè)。2.5試驗路段。2.5.1高速公路、一級公路以及在特殊地區(qū)或采用新技術,新工藝、新材料進行路基施工時,應采用不同的施工方案做試驗路段,從中選出路基施工的最佳方案指導全錢施工。2.5.2試驗路段位置應選擇在地質條件、斷面型式均具有代表性的地段,路段長不宜小于100m。2.5.3試驗所用的材料和機具應當與將來全線施工所用的才料和機具相同。通過試驗來確定不同機具壓實不同填料的最佳含水量、適宜的松鋪厚度和相應的碾壓遍數(shù)、最佳的機械配套和施工組織。對于高速公路、一級公路應按松鋪厚度30cm進行試驗,以確保壓實層的勻質性。2.5.4試驗路段施工中及完成以后,應加強對有關指標的檢測；完工后，應及時寫出試驗報告。如發(fā)現(xiàn)路基設計有缺陷時,應提出變更設計意見報審。3.土方路塹的開挖。3.1土方開挖應遵照下列要求：3.1.1根據(jù)試驗結果，對開挖出的適用材料,應用于路基填筑。各類材料不應混雜。不適用的材料送到棄土堆。3.1.2土方開挖不論開挖工程量和開挖深度大小,均應自上而下進行,不得亂挖超挖。嚴禁掏洞取土。3.1.3路塹開挖中,如遇土質變化需修改施,工方案及邊坡坡度時,應及時報批。3.2路塹路床的表層為有機土、難以晾干壓實的土、CBR值小于規(guī)定的土或不宜作路床的土，均應清除換添符合規(guī)定的土。3.3土方路堂開挖,根據(jù)路笠深度和縱向長度,可按下列方式進行:3.3.1橫挖法:以路塹整個橫斷面的寬度和深度,從一端或兩端逐漸向前開挖的方式稱為橫挖法。本法適用于短而深的路塹。3.3.1.1用機械按橫挖法挖路塹且棄土(或以挖作填)運距較遠時,宜用挖掘機配合自卸汽車進行。每層臺階高度為3–4m,應設單獨的運土通道及臨時排水溝。3.3.1.2機械開挖路塹時,邊坡應配以平地機或人工分層修刮平整。3.3.2縱挖法:沿路塹全寬以深度不大的縱向分層挖掘前進時稱為分層縱挖法。本法適用于較長的路塹開挖。先沿路塹縱向位掘一通道,然后將通道向兩側拓寬,上層通道拓寬至路邊坡后,再開挖下層通道,如此向縱深開挖至路基標高稱為通道縱挖法。本法適用于路塹較長、較深，兩端地面縱坡較小之路塹開挖。3.3.3當路線縱向長度和挖深都很小時,宜采用混合式開挖法,即將橫挖法與通道縱挖法混合使用。先沿路塹縱向挖通道,然后沿橫向坡面挖掘,以增加開挖坡面。3.3.4邊溝與截水溝的開挖應符合下列要求:3.3.4.l邊溝、截水溝及截排水設施的位置、斷面尺寸及有關要求,應嚴格按照設計圖紙的規(guī)定施工。應先做好這類排水設施,其出口應通至橋涵進、出水。處。截水溝不應在地上擴坑凹處通過,必須通過時,應按路堤填筑要求將凹處填平壓實,然后開挖,并防止不均勻沉陷和變形。平曲線外邊溝溝底縱坡,應與曲線前后的溝底相銜接,曲線內側不得有積水或水外溢現(xiàn)象發(fā)生。3.3.4.2路塹和路堤交接處的邊溝應徐緩引向路堤兩側的天然溝或排水溝,不得沖刷路堤。路基坡腳附近不得積水。3.3.4.3所有排水溝渠應從下游出。向上游開挖。3.3.4.4所有排水截水設施應滿足下列要求;(1)溝基穩(wěn)固,嚴禁將排水溝挖筑在未加處理的棄土上;(2)溝形整齊,溝坡、溝底平順，溝內無浮土棄物;(3)溝水排泄不得對路基產(chǎn)生危害;(4)截水溝的棄土應用于路軍與截水溝間筑土臺,并分層壓實(夯實)。臺頂設2%傾向截水溝的橫坡,土臺邊緣坡腳距離不應小于設計規(guī)定。4.路基施工工藝流程:準備下承層→測量放樣→打方格→挖運土方→卸土→推平→翻曬→穩(wěn)壓、整平→碾壓→壓實度自檢→報監(jiān)理驗收→進入下一層施工4.l準備下承層4.1.l施工前對下承層用三輪壓路機進行復壓,如發(fā)現(xiàn)有彈簧現(xiàn)象,需對該部位進行處理。4.1.2測量放樣:在下承層上準確放出中線,并根據(jù)高程計算出施工層的寬度(含施工加寬每側不小于30cm),同時在下承層上用石灰放出邊線。4.3打方格4.3.l根據(jù)準備施工層的厚度(壓實厚度不大于25cm,不小子8cm)松鋪系數(shù)。以及汽車每車的松方容積,計算該層每延米所需的土方，確定每車土攤鋪面積。4.3.2用石灰在下承層上打出適宜的方格,并算好每格所須的運土車數(shù)。4.4挖運土方4.4.l如取土坑的土含水量較大,需提前用挖掘機將土堆積爽水。4.4.2在取上坑取土時,不同性質的土,要分層取用。4.5卸土:按照每格規(guī)定的車數(shù)卸土。4.6推平:用推土機將土推平,兩側到邊線,平面要平整。4.7翻曬：如含水量過大,要用鏵犁配合旋耕機將土破碎翻曬。4.8穩(wěn)壓、整平。4.8.1在含水量略大于最佳含水量1-2百分點時,用推土機機進行穩(wěn)壓。4.8.2穩(wěn)壓后用平地機進行整平、整型。在正常路段,從兩側向中間整。有超高的路段,由下口向上口整。4.9碾壓4.9.l根據(jù)試驗段所確定的機械組合、壓實遍數(shù)進行碾壓。4.9.2先用振動壓路機碾壓,第一遍應不振動靜壓,然后先慢后快,由弱振至強振。然后再用三輪壓路機碾壓。4.9.3碾壓時直線段,由兩邊向中間,小半徑曲線由內側向外側,縱向退式進行,橫向接關處振動壓路機一般重疊0.4-4.5m。對三輪壓路機一般重疊后輪寬1/2,前后相兩區(qū)宜縱向重疊1.0-1.5m。應達到無漏壓、無死角,確保碾壓均勻。4.9.4路基兩邊應多壓2-3遍。4.1O壓實度自檢4.10.1土質路堤的壓實度標準填挖類型路面底面計起深度范圍壓實度（%）高速、一級公路其它公路路堤上路床0-30≥95≥93下路床30-80≥95≥93上路堤80-150≥93≥90下路堤>150≥90≥90零填及路塹路床0-30≥95≥93注：表列壓實度以部頒《公路土工試驗》重型擊實試驗為準。4.10.2檢查廳法:使用環(huán)刀法、灌砂法或核子密度檢測,但需經(jīng)監(jiān)理認可。4.10.3檢查頻率：每2000m每壓實層測4處。4.10.4自檢如不合格,需繼續(xù)加壓處理直至自檢合格。4.1l報監(jiān)理驗收：自檢合格后,及時服監(jiān)理組驗收。4.12監(jiān)現(xiàn)驗收合格后,進入下一層施工。5.路基質量評定5.1路基工程結束后,必須對路基地行檢查驗收和評定。5.2路基工程檢查項目:壓實度、彎沉、縱斷高程、中線偏位、寬度、平整度、邊坡及外觀。5.3實測項目按規(guī)范規(guī)定的方法和頻率檢查。5.4外觀評定。5.4.路基表面平整,邊線直順。5.4.2路基邊坡坡面平順穩(wěn)定,不得虧坡,曲線圓滑。路基填筑施工工藝流程圖地基土標準擊實、報監(jiān)理審批NO