2023年發(fā)動機構造實習報告5篇

2023年發(fā)動機構造實習報告5篇

書目

第1篇2023春季高校生汽車發(fā)動機構造實習報告范文

第2篇汽車發(fā)動機構造實習報告

第3篇春季高校生汽車發(fā)動機構造實習報告

第4篇2023年春季高校生汽車發(fā)動機構造實習報告

第5篇汽車發(fā)動機構造實習報告5000字

2023春季高校生汽車發(fā)動機構造實習報告范文

汽車是當今世界最重要、最現代化的交通工具，同時也是數量最多、最普及、活動最廣泛、運輸量最大的交通工具。在現代社會中，沒有別的交通工具能與之媲美。所以作為一名工程技術高校汽車學院的學生，我想是可以感到傲慢和驕傲的。

從進入高校的那天起，我就盼望著能親自拆裝汽車的零部件，深化及具體的了解汽車的內部構造和工作原理。現在機會最終來了!期盼已久的為期4周的汽車構造拆裝實習起先了!

汽車構造拆裝實習是在學習完汽車構造課程后重要的實踐性教學環(huán)節(jié)。在剛剛過去的兩周里，我以及我的組員們圓滿地完成了汽車構造拆裝實習中汽車發(fā)動機構造實習的教學任務及要求。發(fā)動機就好比汽車的心臟，是汽車行駛的動力源。我們這次實習的發(fā)動機是別克凱越1.6升直列電噴汽油發(fā)動機。

實習的第一天早上，我和室友孔繁易同學早早地就去了實訓中心5號樓——也就是我們汽車構造實習的大樓。進入教室后，我們并沒有找到要拆裝的發(fā)動機，也沒有大型的零部件，甚至連個工具都看不見，這讓我們懷疑不解。過了不久，指導實習的兩位老師進入教室，作起了實習動員。張老師年紀較輕，他自己介紹說是我們這個專業(yè)畢業(yè)的學長。另一位是頭發(fā)有些花白的陸老師，不難想象，陸老師肯定身經百戰(zhàn)，閱歷豐富。

我們分好小組后，就被領進了拆裝工作室。同學們看著每組旁邊架起的凱更加動機，心里的欣喜溢于言表。不過第一天，又是第一次接觸拆裝實習，當然不會這么快讓我們去碰真實地發(fā)動機啦。所以當天，我們每一個小組都被安排了一臺化油器。“麻雀雖小，五臟俱全”別看化油器小小的不起眼，里面包含了50多個零部件。在老師簡潔介紹完化油器的一些特點后，我們的拆裝實習就正式起先了。組長沈鷹杰同學負責主拆，其他的組員就將拆下來的零件歸類，并通過查閱資料，起先對其結構和作用熱情地探討。經過一天的實習，我們組能嫻熟地拆裝化油器，而且可以結合圖紙相識化油器的各個部件名稱及其作用。最終在老師的幫助下，我們理解了化油器的六大系統(浮子系統，怠速系統，主供油系統，加濃系統，加速系統，啟動系統)工作原理，還能針對實物描述油路和工作過程，并且對冷啟動，怠速，小負荷，中等負荷，大負荷和全負荷，加速這六種工況進行了探討，深化了解了每個工況下的過量空氣系數，節(jié)氣門的改變和每個工況時化油器都是如何運作的。第一天的實習是興奮的，也是勞碌的，更是充溢的。

其次天的實習是以個人形式對化油器的考核起先的。我自高奮勇地成了第一個接受考核的學生，并且較為順當地完成了考核的內容。至此化油器這種在現代汽車上很難再看到的機器就要退出我本次實習的行列中了，一個更先進，更神奇，更有魅力的凱越1.6升發(fā)動機成了本次實習義不容辭的主角!相對于化油器來講，這是個大家伙。應付這個大家伙，我們每個小組都要謹慎對待，不僅錯誤的安裝與調試會導致發(fā)動機零部件損壞，使實習不合格，而且不規(guī)范的拆裝會造成平安事故，損害自己與他人。依據老師的要求，我們小組的各個組員分為主拆一名，副拆兩名，工具員一名，零件員兩名，場記一名，環(huán)境管理員一名。我被安排到的職務是零件員，當然我也會兼職做個副拆。

經過化油器的拆裝，我們很快就找到了發(fā)動機的節(jié)氣門，并快速地由此確定了五大系統中的燃油供應系統，冷卻系統，潤滑系統，點火系統和啟動系統。在拆發(fā)動機之前，陸老師讓我們每組都領了一套工具，看著整整齊齊的專用工具，我對發(fā)動機的拆裝就更濃了，真想立刻把它“大卸八塊”，一睹其“廬山真面目”。當然“羅馬不是一日建成的”，對凱更加動機的拆裝，也要由表及里，按部就班。在老師測完曲軸起始轉矩是47n·m后，我們起先了對發(fā)動機進氣歧管和排氣歧管的拆除。凱越的進氣歧管是可變的，在老師的指導下，我們得知可變進氣歧管是為了充分利用進氣破洞效應和盡量縮小發(fā)動機在凹凸速運轉時的近期速度的差別，從而達到改善發(fā)動機經濟性及動力性特殊是改善中低速和中小符合的經濟型和動力性的目的，要求發(fā)動機在高轉速，大負荷時裝備粗短的進氣歧管，而在中低轉速和中小負荷時配用瘦長進氣歧管。組員們分工明確，拆卸的拆卸，記錄的記錄，遞工具的遞工具，清理場地的清理場地，我們忙得不亦樂乎，時間也過得飛速，在一番大干之后，發(fā)動機的進排氣機構被我們取了下來，并且場記員作了具體的記錄。這一天的實習是熱鬧的，也是細致的，更是團結的。

汽車發(fā)動機構造實習報告

汽車是當今世界最重要、最現代化的交通工具，同時也是數量最多、最普及、活動最廣泛、運輸量最大的交通工具。在現代社會中，沒有別的交通工具能與之媲美。所以作為一名工程技術高校汽車學院的學生，我想是可以感到傲慢和驕傲的。

從進入高校的那天起，我就盼望著能親自拆裝汽車的零部件，深化及具體的了解汽車的內部構造和工作原理?，F在機會最終來了！期盼已久的為期4周的汽車構造拆裝實習起先了！

汽車構造拆裝實習是在學習完汽車構造課程后重要的實踐性教學環(huán)節(jié)。在剛剛過去的兩周里，我以及我的組員們圓滿地完成了汽車構造拆裝實習中汽車發(fā)動機構造實習的教學任務及要求。發(fā)動機就好比汽車的心臟，是汽車行駛的動力源。我們這次實習的發(fā)動機是別克凱越1.6升直列電噴汽油發(fā)動機。

實習的第一天早上，我和室友孔繁易同學早早地就去了實訓中心5號樓也就是我們汽車構造實習的大樓。進入教室后，我們并沒有找到要拆裝的發(fā)動機，也沒有大型的零部件，甚至連個工具都看不見，這讓我們懷疑不解。過了不久，指導實習的兩位老師進入教室，作起了實習動員。張老師年紀較輕，他自己介紹說是我們這個專業(yè)畢業(yè)的學長。另一位是頭發(fā)有些花白的陸老師，不難想象，陸老師肯定身經百戰(zhàn)，閱歷豐富。

我們分好小組后，就被領進了拆裝工作室。同學們看著每組旁邊架起的凱更加動機，心里的欣喜溢于言表。不過第一天，又是第一次接觸拆裝實習，當然不會這么快讓我們去碰真實地發(fā)動機啦。所以當天，我們每一個小組都被安排了一臺化油器。麻雀雖小，五臟俱全別看化油器小小的不起眼，里面包含了50多個零部件。在老師簡潔介紹完化油器的一些特點后，我們的拆裝實習就正式起先了。組長沈鷹杰同學負責主拆，其他的組員就將拆下來的零件歸類，并通過查閱資料，起先對其結構和作用熱情地探討。經過一天的實習，我們組能嫻熟地拆裝化油器，而且可以結合圖紙相識化油器的各個部件名稱及其作用。最終在老師的幫助下，我們理解了化油器的六大系統（浮子系統，怠速系統，主供油系統，加濃系統，加速系統，啟動系統）工作原理，還能針對實物描述油路和工作過程，并且對冷啟動，怠速，小負荷，中等負荷，大負荷和全負荷，加速這六種工況進行了探討，深化了解了每個工況下的過量空氣系數，節(jié)氣門的改變和每個工況時化油器都是如何運作的。第一天的實習是興奮的，也是勞碌的，更是充溢的。

其次天的實習是以個人形式對化油器的考核起先的。我自高奮勇地成了第一個接受考核的學生，并且較為順當地完成了考核的內容。至此化油器這種在現代汽車上很難再看到的機器就要退出我本次實習的行列中了，一個更先進，更神奇，更有魅力的凱越1.6升發(fā)動機成了本次實習義不容辭的主角！相對于化油器來講，這是個大家伙。應付這個大家伙，我們每個小組都要謹慎對待，不僅錯誤的安裝與調試會導致發(fā)動機零部件損壞，使實習不合格，而且不規(guī)范的拆裝會造成平安事故，損害自己與他人。依據老師的要求，我們小組的各個組員分為主拆一名，副拆兩名，工具員一名，零件員兩名，場記一名，環(huán)境管理員一名。我被安排到的職務是零件員，當然我也會兼職做個副拆。

經過化油器的拆裝，我們很快就找到了發(fā)動機的節(jié)氣門，并快速地由此確定了五大系統中的燃油供應系統，冷卻系統，潤滑系統，點火系統和啟動系統。在拆發(fā)動機之前，陸老師讓我們每組都領了一套工具，看著整整齊齊的專用工具，我對發(fā)動機的拆裝就更濃了，真想立刻把它大卸八塊，一睹其廬山真面目。當然羅馬不是一日建成的，對凱更加動機的拆裝，也要由表及里，按部就班。在老師測完曲軸起始轉矩是47n·m后，我們起先了對發(fā)動機進氣歧管和排氣歧管的拆除。凱越的進氣歧管是可變的，在老師的指導下，我們得知可變進氣歧管是為了充分利用進氣破洞效應和盡量縮小發(fā)動機在凹凸速運轉時的近期速度的差別，從而達到改善發(fā)動機經濟性及動力性特殊是改善中低速和中小符合的經濟型和動力性的目的，要求發(fā)動機在高轉速，大負荷時裝備粗短的進氣歧管，而在中低轉速和中小負荷時配用瘦長進氣歧管。組員們分工明確，拆卸的拆卸，記錄的記錄，遞工具的遞工具，清理場地的清理場地，我們忙得不亦樂乎，時間也過得飛速，在一番大干之后，發(fā)動機的進排氣機構被我們取了下來，并且場記員作了具體的記錄。這一天的實習是熱鬧的，也是細致的，更是團結的。

之后幾天的實習，組員們都是特別團結賣力地進行著我們的發(fā)動機拆裝實習。我們相繼拆下了氣缸蓋罩，凸輪軸，汽缸蓋，機油底殼，機油泵，正時齒形帶，水泵，曲軸，連桿，活塞等發(fā)動機零部件。上山簡單下山難，同樣拆卸零件簡單，但是安裝起來就困難很多了。因為發(fā)動機是一個較為精密和精確的機體，所以幾乎每一個螺栓的扭緊都是須要根據規(guī)定的扭矩擰緊的。有些螺栓須要依次根據對角線的依次擰緊。我自認為我和我的組員是非常細心的，結果我們在查閱資料安裝汽缸蓋螺栓時，將扭矩查錯，導致原本只需8n·m的扭矩的螺栓被我們以20n·m的力矩去擰緊螺栓，結果擰斷一根螺栓。這個狀況老師在實習以前交代提示過，可是還是由于我們的疏忽，導致發(fā)生悲劇。螺栓斷成兩截，其中一部分卡在汽缸蓋的螺紋孔里，在陸老師和張老師的指導下，我們勝利地將留在螺紋孔中的半截螺栓拿了出來。忽然，全組人員的熱忱和主動性被這突如其來的事情瞬間瓦解。我們每一個組員都非常懊喪和低落，心想估計這次的實習要不合格了。但是陸老師并沒有過多地責怪我們，他找來了一個備用的螺栓，笑容可掬地對我們說：你們把斷掉的螺栓取出來就行了，當然這螺栓不是那么簡單取出來的，你們在以后的安裝中要留意一點。老師坦然的看法，令我們小組的低沉氣氛好了許多。很快，我們又投入到驚慌有序，當然也更加細致的拆裝實習中去了。實習期間，我們正逢發(fā)動機理論考試，陸老師和張老師都很理解我們復習迎考的心情，于是老師特地將下午的實習提前半小時起先，這樣能讓我們有更充裕的時間來打算考試。在休息的時候，我們拿出迎考的復習卷，陸老師和張老師都很熱忱的幫我們解答其中的問題，并能指出實際發(fā)動機上相關的位置，使我們更生動地理解其原理。對我們的理論考試起了不小的作用。

實踐真的能出真知！兩周的實習不算長，但收獲頗多。經過本次發(fā)動機拆裝實習，我覺得有三點收獲：第一，實習加深了我對汽車發(fā)動機構造的相識和理解，提高了感性相識，為我在以后的課程學習打下了良好的基礎；其次，使我的動手實力和對常用工具的運用得到了初步地熬煉，培育了我在實際工作中主動發(fā)覺問題并解決問題的思維方式；第三，提高了我對專業(yè)的愛好，為我在今后的學習和工作總進行自發(fā)地，持續(xù)地，深化地探討奠定了基礎。汽車構造實習才剛剛完成了一半，接下來的底盤拆裝實習我也會全情投入，仔細細致，團結奮進，在實踐中找出更多的真知！

最終我想給指導發(fā)動機拆裝實習的指導老師張老師和陸老師提幾點建議，希望我們的發(fā)動機拆裝實習更加完善：

其一，發(fā)動機的材料大多是合金材質，在加工過程中，難免會有銳利的邊角，實訓中心雖然有手套，可是那些手套都是被機油浸泡過的，同學們很難將其戴在手上。我想以后有條件的話，是不是能供應一些較為干凈和堅固的手套，這樣可以間接地提高同學們的動手實力。

其二，老師既然把班上的同學分成了以小組為單位，那么作為組長的同學有管理和對組員的實習作出肯定的評價的權利。不然一些游手好閑的同學會影響小組的拆裝效率，并且對于仔細對待拆裝實習的同學來講，最終成果與其他同學相差無幾的結果也是不公允的。

春季高校生汽車發(fā)動機構造實習報告

汽車是當今世界最重要、最現代化的交通工具，同時也是數量最多、最普及、活動最廣泛、運輸量最大的交通工具。在現代社會中，沒有別的交通工具能與之媲美。所以作為一名工程技術高校汽車學院的學生，我想是可以感到傲慢和驕傲的。

從進入高校的那天起，我就盼望著能親自拆裝汽車的零部件，深化及具體的了解汽車的內部構造和工作原理?，F在機會最終來了！期盼已久的為期4周的汽車構造拆裝實習起先了！

汽車構造拆裝實習是在學習完汽車構造課程后重要的實踐性教學環(huán)節(jié)。在剛剛過去的兩周里，我以及我的組員們圓滿地完成了汽車構造拆裝實習中汽車發(fā)動機構造實習的教學任務及要求。發(fā)動機就好比汽車的心臟，是汽車行駛的動力源。我們這次實習的發(fā)動機是別克凱越1.6升直列電噴汽油發(fā)動機。

實習的第一天早上，我和室友孔繁易同學早早地就去了實訓中心5號樓——也就是我們汽車構造實習的大樓。進入教室后，我們并沒有找到要拆裝的發(fā)動機，也沒有大型的零部件，甚至連個工具都看不見，這讓我們懷疑不解。過了不久，指導實習的兩位老師進入教室，作起了實習動員。張老師年紀較輕，他自己介紹說是我們這個專業(yè)畢業(yè)的學長。另一位是頭發(fā)有些花白的陸老師，不難想象，陸老師肯定身經百戰(zhàn)，閱歷豐富。

我們分好小組后，就被領進了拆裝工作室。同學們看著每組旁邊架起的凱更加動機，心里的欣喜溢于言表。不過第一天，又是第一次接觸拆裝實習，當然不會這么快讓我們去碰真實地發(fā)動機啦。所以當天，我們每一個小組都被安排了一臺化油器。“麻雀雖小，五臟俱全”別看化油器小小的不起眼，里面包含了50多個零部件。在老師簡潔介紹完化油器的一些特點后，我們的拆裝實習就正式起先了。組長沈鷹杰同學負責主拆，其他的組員就將拆下來的零件歸類，并通過查閱資料，起先對其結構和作用熱情地探討。經過一天的實習，我們組能嫻熟地拆裝化油器，而且可以結合圖紙相識化油器的各個部件名稱及其作用。最終在老師的幫助下，我們理解了化油器的六大系統（浮子系統，怠速系統，主供油系統，加濃系統，加速系統，啟動系統）工作原理，還能針對實物描述油路和工作過程，并且對冷啟動，怠速，小負荷，中等負荷，大負荷和全負荷，加速這六種工況進行了探討，深化了解了每個工況下的過量空氣系數，節(jié)氣門的改變和每個工況時化油器都是如何運作的。第一天的實習是興奮的，也是勞碌的，更是充溢的。

其次天的實習是以個人形式對化油器的考核起先的。我自高奮勇地成了第一個接受考核的學生，并且較為順當地完成了考核的內容。至此化油器這種在現代汽車上很難再看到的機器就要退出我本次實習的行列中了，一個更先進，更神奇，更有魅力的凱越1.6升發(fā)動機成了本次實習義不容辭的主角！相對于化油器來講，這是個大家伙。應付這個大家伙，我們每個小組都要謹慎對待，不僅錯誤的安裝與調試會導致發(fā)動機零部件損壞，使實習不合格，而且不規(guī)范的拆裝會造成平安事故，損害自己與他人。依據老師的要求，我們小組的各個組員分為主拆一名，副拆兩名，工具員一名，零件員兩名，場記一名，環(huán)境管理員一名。我被安排到的職務是零件員，當然我也會兼職做個副拆。

經過化油器的拆裝，我們很快就找到了發(fā)動機的節(jié)氣門，并快速地由此確定了五大系統中的燃油供應系統，冷卻系統，潤滑系統，點火系統和啟動系統。在拆發(fā)動機之前，陸老師讓我們每組都領了一套工具，看著整整齊齊的專用工具，我對發(fā)動機的拆裝就更濃了，真想立刻把它“大卸八塊”，一睹其“廬山真面目”。當然“羅馬不是一日建成的”，對凱更加動機的拆裝，也要由表及里，按部就班。在老師測完曲軸起始轉矩是47n·m后，我們起先了對發(fā)動機進氣歧管和排氣歧管的拆除。凱越的進氣歧管是可變的，在老師的指導下，我們得知可變進氣歧管是為了充分利用進氣破洞效應和盡量縮小發(fā)動機在凹凸速運轉時的近期速度的差別，從而達到改善發(fā)動機經濟性及動力性特殊是改善中低速和中小符合的經濟型和動力性的目的，要求發(fā)動機在高轉速，大負荷時裝備粗短的進氣歧管，而在中低轉速和中小負荷時配用瘦長進氣歧管。組員們分工明確，拆卸的拆卸，記錄的記錄，遞工具的遞工具，清理場地的清理場地，我們忙得不亦樂乎，時間也過得飛速，在一番大干之后，發(fā)動機的進排氣機構被我們取了下來，并且場記員作了具體的記錄。這一天的實習是熱鬧的，也是細致的，更是團結的。

之后幾天的實習，組員們都是特別團結賣力地進行著我們的發(fā)動機拆裝實習。我們相繼拆下了氣缸蓋罩，凸輪軸，汽缸蓋，機油底殼，機油泵，正時齒形帶，水泵，曲軸，連桿，活塞等發(fā)動機零部件?！吧仙胶唵蜗律诫y”，同樣拆卸零件簡單，但是安裝起來就困難很多了。因為發(fā)動機是一個較為精密和精確的機體，所以幾乎每一個螺栓的扭緊都是須要根據規(guī)定的扭矩擰緊的。有些螺栓須要依次根據對角線的依次擰緊。我自認為我和我的組員是非常細心的，結果我們在查閱資料安裝汽缸蓋螺栓時，將扭矩查錯，導致原本只需8n·m的扭矩的螺栓被我們以20n·m的力矩去擰緊螺栓，結果擰斷一根螺栓。這個狀況老師在實習以前交代提示過，可是還是由于我們的疏忽，導致發(fā)生悲劇。螺栓斷成兩截，其中一部分卡在汽缸蓋的螺紋孔里，在陸老師和張老師的指導下，我們勝利地將留在螺紋孔中的半截螺栓拿了出來。忽然，全組人員的熱忱和主動性被這突如其來的事情瞬間瓦解。我們每一個組員都非常懊喪和低落，心想估計這次的實習要不合格了。

但是陸老師并沒有過多地責怪我們，他找來了一個備用的螺栓，笑容可掬地對我們說：“你們把斷掉的螺栓取出來就行了，當然這螺栓不是那么簡單取出來的，你們在以后的安裝中要留意一點。”老師坦然的看法，令我們小組的低沉氣氛好了許多。很快，我們又投入到驚慌有序，當然也更加細致的拆裝實習中去了。實習期間，我們正逢發(fā)動機理論考試，陸老師和張老師都很理解我們復習迎考的心情，于是老師特地將下午的實習提前半小時起先，這樣能讓我們有更充裕的時間來打算考試。在休息的時候，我們拿出迎考的復習卷，陸老師和張老師都很熱忱的`幫我們解答其中的問題，并能指出實際發(fā)動機上相關的位置，使我們更生動地理解其原理。對我們的理論考試起了不小的作用。

實踐真的能出真知！兩周的實習不算長，但收獲頗多。經過本次發(fā)動機拆裝實習，我覺得有三點收獲：

第一，實習加深了我對汽車發(fā)動機構造的相識和理解，提高了感性相識，為我在以后的課程學習打下了良好的基礎；

其次，使我的動手實力和對常用工具的運用得到了初步地熬煉，培育了我在實際工作中主動發(fā)覺問題并解決問題的思維方式；

第三，提高了我對專業(yè)的愛好，為我在今后的學習和工作總進行自發(fā)地，持續(xù)地，深化地探討奠定了基礎。汽車構造實習才剛剛完成了一半，接下來的底盤拆裝實習我也會全情投入，仔細細致，團結奮進，在實踐中找出更多的“真知”！

最終我想給指導發(fā)動機拆裝實習的指導老師——張老師和陸老師提幾點建議，希望我們的發(fā)動機拆裝實習更加完善：

其一，發(fā)動機的材料大多是合金材質，在加工過程中，難免會有銳利的邊角，實訓中心雖然有手套，可是那些手套都是被機油“浸泡”過的，同學們很難將其戴在手上。我想以后有條件的話，是不是能供應一些較為干凈和堅固的手套，這樣可以間接地提高同學們的動手實力。

其二，老師既然把班上的同學分成了以小組為單位，那么作為組長的同學有管理和對組員的實習作出肯定的評價的權利。不然一些“游手好閑”的同學會影響小組的拆裝效率，并且對于仔細對待拆裝實習的同學來講，最終成果與其他同學相差無幾的結果也是不公允的。

2023年春季高校生汽車發(fā)動機構造實習報告

汽車是當今世界最重要、最現代化的交通工具，同時也是數量最多、最普及、活動最廣泛、運輸量最大的交通工具。在現代社會中，沒有別的交通工具能與之媲美。所以作為一名工程技術高校汽車學院的學生，我想是可以感到傲慢和驕傲的。

從進入高校的那天起，我就盼望著能親自拆裝汽車的零部件，深化及具體的了解汽車的內部構造和工作原理?，F在機會最終來了!期盼已久的為期4周的汽車構造拆裝實習起先了!

汽車構造拆裝實習是在學習完汽車構造課程后重要的實踐性教學環(huán)節(jié)。在剛剛過去的兩周里，我以及我的組員們圓滿地完成了汽車構造拆裝實習中汽車發(fā)動機構造實習的教學任務及要求。發(fā)動機就好比汽車的心臟，是汽車行駛的動力源。我們這次實習的發(fā)動機是別克凱越1.6升直列電噴汽油發(fā)動機。

實習的第一天早上，我和室友孔繁易同學早早地就去了實訓中心5號樓——也就是我們汽車構造實習的大樓。進入教室后，我們并沒有找到要拆裝的發(fā)動機，也沒有大型的零部件，甚至連個工具都看不見，這讓我們懷疑不解。過了不久，指導實習的兩位老師進入教室，作起了實習動員。張老師年紀較輕，他自己介紹說是我們這個專業(yè)畢業(yè)的學長。另一位是頭發(fā)有些花白的陸老師，不難想象，陸老師肯定身經百戰(zhàn)，閱歷豐富。

我們分好小組后，就被領進了拆裝工作室。同學們看著每組旁邊架起的凱更加動機，心里的欣喜溢于言表。不過第一天，又是第一次接觸拆裝實習，當然不會這么快讓我們去碰真實地發(fā)動機啦。所以當天，我們每一個小組都被安排了一臺化油器?！奥槿鸽m小，五臟俱全”別看化油器小小的不起眼，里面包含了50多個零部件。在老師簡潔介紹完化油器的一些特點后，我們的拆裝實習就正式起先了。組長沈鷹杰同學負責主拆，其他的組員就將拆下來的零件歸類，并通過查閱資料，起先對其結構和作用熱情地探討。經過一天的實習，我們組能嫻熟地拆裝化油器，而且可以結合圖紙相識化油器的各個部件名稱及其作用。最終在老師的幫助下，我們理解了化油器的六大系統(浮子系統，怠速系統，主供油系統，加濃系統，加速系統，啟動系統)工作原理，還能針對實物描述油路和工作過程，并且對冷啟動，怠速，小負荷，中等負荷，大負荷和全負荷，加速這六種工況進行了探討，深化了解了每個工況下的過量空氣系數，節(jié)氣門的改變和每個工況時化油器都是如何運作的。第一天的實習是興奮的，也是勞碌的，更是充溢的。

其次天的實習是以個人形式對化油器的考核起先的。我自高奮勇地成了第一個接受考核的學生，并且較為順當地完成了考核的內容。至此化油器這種在現代汽車上很難再看到的機器就要退出我本次實習的行列中了，一個更先進，更神奇，更有魅力的凱越1.6升發(fā)動機成了本次實習義不容辭的主角!相對于化油器來講，這是個大家伙。應付這個大家伙，我們每個小組都要謹慎對待，不僅錯誤的安裝與調試會導致發(fā)動機零部件損壞，使實習不合格，而且不規(guī)范的拆裝會造成平安事故，損害自己與他人。依據老師的要求，我們小組的各個組員分為主拆一名，副拆兩名，工具員一名，零件員兩名，場記一名，環(huán)境管理員一名。我被安排到的職務是零件員，當然我也會兼職做個副拆。

經過化油器的拆裝，我們很快就找到了發(fā)動機的節(jié)氣門，并快速地由此確定了五大系統中的燃油供應系統，冷卻系統，潤滑系統，點火系統和啟動系統。在拆發(fā)動機之前，陸老師讓我們每組都領了一套工具，看著整整齊齊的專用工具，我對發(fā)動機的拆裝就更濃了，真想立刻把它“大卸八塊”，一睹其“廬山真面目”。當然“羅馬不是一日建成的”，對凱更加動機的拆裝，也要由表及里，按部就班。在老師測完曲軸起始轉矩是47n·m后，我們起先了對發(fā)動機進氣歧管和排氣歧管的拆除。凱越的進氣歧管是可變的，在老師的指導下，我們得知可變進氣歧管是為了充分利用進氣破洞效應和盡量縮小發(fā)動機在凹凸速運轉時的近期速度的差別，從而達到改善發(fā)動機經濟性及動力性特殊是改善中低速和中小符合的經濟型和動力性的目的，要求發(fā)動機在高轉速，大負荷時裝備粗短的進氣歧管，而在中低轉速和中小負荷時配用瘦長進氣歧管。組員們分工明確，拆卸的拆卸，記錄的記錄，遞工具的遞工具，清理場地的清理場地，我們忙得不亦樂乎，時間也過得飛速，在一番大干之后，發(fā)動機的進排氣機構被我們取了下來，并且場記員作了具體的記錄。這一天的實習是熱鬧的，也是細致的，更是團結的。

之后幾天的實習，組員們都是特別團結賣力地進行著我們的發(fā)動機拆裝實習。我們相繼拆下了氣缸蓋罩，凸輪軸，汽缸蓋，機油底殼，機油泵，正時齒形帶，水泵，曲軸，連桿，活塞等發(fā)動機零部件?！吧仙胶唵蜗律诫y”，同樣拆卸零件簡單，但是安裝起來就困難很多了。因為發(fā)動機是一個較為精密和精確的機體，所以幾乎每一個螺栓的扭緊都是須要根據規(guī)定的扭矩擰緊的。有些螺栓須要依次根據對角線的依次擰緊。我自認為我和我的組員是非常細心的，結果我們在查閱資料安裝汽缸蓋螺栓時，將扭矩查錯，導致原本只需8n·m的扭矩的螺栓被我們以20n·m的力矩去擰緊螺栓，結果擰斷一根螺栓。這個狀況老師在實習以前交代提示過，可是還是由于我們的疏忽，導致發(fā)生悲劇。螺栓斷成兩截，其中一部分卡在汽缸蓋的螺紋孔里，在陸老師和張老師的指導下，我們勝利地將留在螺紋孔中的半截螺栓拿了出來。忽然，全組人員的熱忱和主動性被這突如其來的事情瞬間瓦解。我們每一個組員都非常懊喪和低落，心想估計這次的實習要不合格了。

但是陸老師并沒有過多地責怪我們，他找來了一個備用的螺栓，笑容可掬地對我們說：“你們把斷掉的螺栓取出來就行了，當然這螺栓不是那么簡單取出來的，你們在以后的安裝中要留意一點?！崩蠋熖谷坏目捶ǎ钗覀冃〗M的低沉氣氛好了許多。很快，我們又投入到驚慌有序，當然也更加細致的拆裝實習中去了。實習期間，我們正逢發(fā)動機理論考試，陸老師和張老師都很理解我們復習迎考的心情，于是老師特地將下午的實習提前半小時起先，這樣能讓我們有更充裕的時間來打算考試。在休息的時候，我們拿出迎考的復習卷，陸老師和張老師都很熱忱的幫我們解答其中的問題，并能指出實際發(fā)動機上相關的位置，使我們更生動地理解其原理。對我們的理論考試起了不小的作用。

實踐真的能出真知!兩周的實習不算長，但收獲頗多。經過本次發(fā)動機拆裝實習，我覺得有三點收獲：第一，實習加深了我對汽車發(fā)動機構造的相識和理解，提高了感性相識，為我在以后的課程學習打下了良好的基礎;其次，使我的動手實力和對常用工具的運用得到了初步地熬煉，培育了我在實際工作中主動發(fā)覺問題并解決問題的思維方式;第三，提高了我對專業(yè)的愛好，為我在今后的學習和工作總進行自發(fā)地，持續(xù)地，深化地探討奠定了基礎。汽車構造實習才剛剛完成了一半，接下來的底盤拆裝實習我也會全情投入，仔細細致，團結奮進，在實踐中找出更多的“真知”!

最終我想給指導發(fā)動機拆裝實習的指導老師——張老師和陸老師提幾點建議，希望我們的發(fā)動機拆裝實習更加完善：

其一，發(fā)動機的材料大多是合金材質，在加工過程中，難免會有銳利的邊角，實訓中心雖然有手套，可是那些手套都是被機油“浸泡”過的，同學們很難將其戴在手上。我想以后有條件的話，是不是能供應一些較為干凈和堅固的手套，這樣可以間接地提高同學們的動手實力。

其二，老師既然把班上的同學分成了以小組為單位，那么作為組長的同學有管理和對組員的實習作出肯定的評價的權利。不然一些“游手好閑”的同學會影響小組的拆裝效率，并且對于仔細對待拆裝實習的同學來講，最終成果與其他同學相差無幾的結果也是不公允的。

汽車發(fā)動機構造實習報告5000字

汽車是當今世界最重要、最現代化的交通工具，同時也是數量最多、最普及、活動最廣泛、運輸量的交通工具。在現代社會中，沒有別的交通工具能與之媲美。所以作為一名工程技術高校汽車學院的學生，我想是可以感到傲慢和驕傲的。

從進入高校的那天起，我就盼望著能親自拆裝汽車的零部件，深化及具體的了解汽車的內部構造和工作原理?，F在機會最終來了!期盼已久的為期4周的汽車構造拆裝實習起先了!

汽車構造拆裝實習是在學習完汽車構造課程后重要的實踐性教學環(huán)節(jié)。在剛剛過去的兩周里，我以及我的組員們圓滿地完成了汽車構造拆裝實習中汽車發(fā)動機構造實習的教學任務及要求。發(fā)動機就好比汽車的心臟，是汽車行駛的動力源。我們這次實習的發(fā)動機是別克凱越1.6升直列電噴汽油發(fā)動機。

實習的第一天早上，我和室友孔繁易同學早早地就去了實訓中心5號樓——也就是我們汽車構造實習的大樓。進入教室后，我們并沒有找到要拆裝的發(fā)動機，也沒有大型的零部件，甚至連個工具都看不見，這讓我們懷疑不解。過了不久，指導實習的兩位老師進入教室，作起了實習動員。張老師年紀較輕，他自己介紹說是我們這個專業(yè)畢業(yè)的學長。另一位是頭發(fā)有些花白的陸老師，不難想象，陸老師肯定身經百戰(zhàn)，閱歷豐富。

我們分好小組后，就被領進了拆裝工作室。同學們看著每組旁邊架起的凱更加動機，心里的欣喜溢于言表。不過第一天，又是第一次接觸拆裝實習，當然不會這么快讓我們去碰真實地發(fā)動機啦。所以當天，我們每一個小組都被安排了一臺化油器?！奥槿鸽m小，五臟俱全”別看化油器小小的不起眼，里面包含了50多個零部件。在老師簡潔介紹完化油器的一些特點后，我們的拆裝實習就正式起先了。組長沈鷹杰同學負責主拆，其他的組員就將拆下來的零件歸類，并通過查閱資料，起先對其結構和作用熱情地探討。經過一天的實習，我們組能嫻熟地拆裝化油器，而且可以結合圖紙相識化油器的各個部件名稱及其作用。最終在老師的幫助下，我們理解了化油器的六大系統(浮子系統，怠速系統，主供油系統，加濃系統，加速系統，啟動系統)工作原理，還能針對實物描述油路和工作過程，并且對冷啟動，怠速，小負荷，中等負荷，大負荷和全負荷，加速這六種工況進行了探討，深化了解了每個工況下的過量空氣系數，節(jié)氣門的改變和每個工況時化油器都是如何運作的。第一天的實習是興奮的，也是勞碌的，更是充溢的。

其次天的實習是以個人形式對化油器的考核起先的。我自高奮勇地成了第一個接受考核的學生，并且較為順當地完成了考核的內容。至此化油器這種在現代汽車上很難再看到的機器就要退出我本次實習的行列中了，一個更先進，更神奇，更有魅力的凱越1.6升發(fā)動機成了本次實習義不容辭的主角!相對于化油器來講，這是個大家伙。應付這個大家伙，我們每個小組都要謹慎對待，不僅錯誤的安裝與調試會導致發(fā)動機零部件損壞，使實習不合格，而且不規(guī)范的拆裝會造成平安事故，損害自己與他人。依據老師的要求，我們小組的各個組員分為主拆一名，副拆兩名，工具員一名，零件員兩名，場記一名，環(huán)境管理員一名。我被安排到的職務是零件員，當然我也會兼職做個副拆。

經過化油器的拆裝，我們很快就找到了發(fā)動機的節(jié)氣門，并快速地由此確定了五大系統中的燃油供應系統，冷卻系統，潤滑系統，點火系統和啟動系統。在拆發(fā)動機之前，陸老師讓我們每組都領了一套工具，看著整整齊齊的專用工具，我對發(fā)動機的拆裝就更濃了，真想立刻把它“大卸八塊”，一睹其“廬山真面目”。當然“羅馬不是一日建成的”，對凱更加動機的拆裝，也要由表及里，按部就班。在老師測完曲軸起始轉矩是47n·m后，我們起先了對發(fā)動機進氣歧管和排氣歧管的拆除。凱越的進氣歧管是可變的，在老師的指導下，我們得知可變進氣歧管是為了充分利用進氣破洞效應和盡量縮小發(fā)動機在凹凸速運轉時的近期速度的差別，從而達到改善發(fā)動機經濟性及動力性特殊是改善中低速和中小符合的經濟型和動力性的目的，要求發(fā)動機在高轉速，大負荷時裝備粗短的進氣歧管，而在中低轉速和中小負荷時配用