二級(jí)建造師市政公用工程管理與實(shí)務(wù)真題題庫(kù)

1．通常認(rèn)為()可以結(jié)合當(dāng)?shù)氐牡匦?、地質(zhì)情況，直接選用典型橫斷面A．膨脹土地區(qū)路基B．特殊路基C．一般路基D．多年凍土地區(qū)路基【圣才題庫(kù)】一般路基是指修筑在良好的地質(zhì)、水文、氣候條件下的路基。通常認(rèn)為一般路基可以結(jié)合當(dāng)?shù)氐牡匦巍⒌刭|(zhì)情況，直接選用典型橫斷面圖或設(shè)計(jì)規(guī)定。但高填方路堤，深挖方路塹須進(jìn)行個(gè)別論證和驗(yàn)算。2．土方路堤在透水性不好的壓實(shí)層上填筑透水性較好的填料前，應(yīng)在其表面設(shè)()的雙向橫坡，并采取相應(yīng)的防水措施。A．2％~4％B．2％~5％C．1％~5％D．5％~12％【圣才題庫(kù)】土方路堤施工技術(shù)填筑要求中規(guī)定，在透水性不好的壓實(shí)層上填筑透水性較好的填料前，應(yīng)在其表面設(shè)2%~4%的雙向橫坡，并采取相應(yīng)的防水措施。不得在由透水性較好的填料所填筑的路堤邊坡上覆蓋透水性不好的填料。3．在路基排水工程中，既屬于地面排水措施，同時(shí)又屬于地下排水措施的是()。A．排水溝C．截水溝D．檢查井【圣才題庫(kù)】路基排水工程分為地面排水及地下排水兩大類：①地面排水可采用邊溝、截水溝、排水溝、跌水、急流槽、攔水帶、蒸發(fā)池等設(shè)施。其作用是將可能停滯在路基范圍內(nèi)的地面水迅速排除，防止路基范圍內(nèi)的地面水流入路基內(nèi)。②地下排水設(shè)施有排水溝、暗溝(管)、滲溝、滲井、檢查井等。其作用是將路基范圍內(nèi)的地下水位降低或攔截地下水并將其排出路基范圍以外。4．邊坡圬工防護(hù)措施中，()防護(hù)適用于易受雨水沖刷的土質(zhì)邊坡和易風(fēng)化的巖石邊坡。A．抹面B．捶面C．噴漿混凝土D．噴射混凝土【圣才題庫(kù)】圬工防護(hù)中，封面防護(hù)主要包括：①抹面防護(hù)適用于易風(fēng)化的軟質(zhì)巖石挖方邊坡，巖石表面比較完整，尚無剝落；②捶面防護(hù)適用于易受雨水沖刷的土質(zhì)邊坡和易風(fēng)化的巖石邊坡；③噴漿和噴射混凝土防護(hù)適用于邊坡易風(fēng)化、裂隙和節(jié)理發(fā)育、坡面不平整的巖石挖方邊坡。5．彎沉值測(cè)試方法中()是目前為規(guī)范規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)方法。A．自動(dòng)彎沉儀法B．貝克曼法C．落錘彎沉儀法D．核子密度濕度儀法【圣才題庫(kù)】貝克曼法是傳統(tǒng)檢測(cè)方法，試驗(yàn)方法成熟，目前為規(guī)范規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)方法。使用自動(dòng)彎沉儀法和落錘彎沉儀法時(shí)，在測(cè)定后應(yīng)采用貝克曼法進(jìn)行標(biāo)定6．瀝青路面混合料攤鋪時(shí)，下、中面層應(yīng)采用()施工。A．平衡梁法B．?dāng)D密樁法C．走線法D．振樁法【圣才題庫(kù)】混合料的攤鋪時(shí)，根據(jù)路面寬度選用1~2臺(tái)具有自動(dòng)調(diào)節(jié)攤鋪厚度及找平裝置，可加熱的振動(dòng)熨平板，且運(yùn)行良好的高密度瀝青混凝土攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪。下、中面層采用走線法施工，上面層采用平衡梁法施工。7．有關(guān)對(duì)粘層施工技術(shù)的敘述，不正確的是()。A．半剛性基層使用慢裂石油瀝青灑布后會(huì)嚴(yán)重流淌，應(yīng)使用快裂型瀝青B．適用于水泥混凝土路面、瀝青穩(wěn)定碎石基層或舊瀝青路面層上加鋪瀝青層C．其作用是使上下層瀝青結(jié)構(gòu)層或?yàn)r青結(jié)構(gòu)層與結(jié)構(gòu)物完全粘結(jié)成一個(gè)整體D．使用乳化瀝青時(shí)，宜使用快裂型的乳化瀝青，而不可使用快、中凝液體石油瀝青或煤D構(gòu)不一樣，使用粘層瀝青的品種就不一樣。如級(jí)配碎石基層的滲透性好，可采用慢裂乳化瀝青，而半剛性基層使用慢裂石油瀝青灑布后會(huì)嚴(yán)重流淌，應(yīng)使用快裂型瀝青。8．混凝土外加劑按其主要功能分為四類，其中屬于改善混凝土耐久性的外加劑是()。A．早強(qiáng)劑B．加氣劑C．泵送劑D．引氣劑【圣才題庫(kù)】混凝土外加劑按其主要功能分為四類包括：①改善拌合物流變性能的包括減水劑、引氣劑和泵送劑等；②改善凝結(jié)時(shí)間、硬化性能的包括早強(qiáng)劑、緩凝劑和速凝劑等；③改善耐久性的包括引氣劑、防水劑和阻銹劑等；④改善其他性能的包括加氣劑、膨脹劑、防凍劑、著色劑、防水劑和泵送劑等。9．水泥混凝土路面橫向縮縫的切縫方式不包括()。A．平縫加拉桿型B．全部軟切縫C．軟硬結(jié)合切縫D．全部硬切縫【圣才題庫(kù)】橫向縮縫的切縫方式有全部硬切縫、軟硬結(jié)合切縫和全部軟切縫三種，切縫方式的選用，應(yīng)由施工期間該地區(qū)路面攤鋪完畢到切縫時(shí)的晝夜溫差確10．振搗棒的移動(dòng)間距不宜大于()mm。A．100B．200C．260D．500【圣才題庫(kù)】振搗棒在每一處的持續(xù)時(shí)間，應(yīng)以拌合物全面振動(dòng)液化，表面不再冒氣泡和泛水泥漿為限，不宜過振，也不宜少于30s。振搗棒的移動(dòng)間距不宜大于500mm；至模板邊緣的距離不宜大于200mm。應(yīng)避免碰撞模板、鋼筋、傳力桿和11．橋梁基礎(chǔ)中，適用于地基承載力較好的各類土層，根據(jù)土質(zhì)情況分別采用鐵鎬、十字鎬、爆破等設(shè)備和方法開挖的是()。A．樁基礎(chǔ)B．剛性基礎(chǔ)C．管柱D．地下連續(xù)墻【圣才題庫(kù)】橋梁基礎(chǔ)分為：剛性基礎(chǔ)、樁基礎(chǔ)、管柱、沉井、地下連續(xù)墻等。其中，剛性基礎(chǔ)適用于地基承載力較好的各類土層，根據(jù)土質(zhì)情況分別采用鐵鎬、十字鎬、爆破等設(shè)備和方法開挖。12．橋梁鋼筋混凝土墩臺(tái)施工中，當(dāng)墩臺(tái)高度較大，混凝土下落高度超過()m時(shí)，要使用漏斗、串筒。A．1B．2C．3D．5【圣才題庫(kù)】橋梁鋼筋混凝土墩臺(tái)施工時(shí)，墩臺(tái)身高度不大時(shí)，可搭設(shè)木板坡道，中間釘設(shè)防滑木條，用手推車運(yùn)輸混凝土澆筑。當(dāng)墩臺(tái)身高度較大，混凝土下13．橋梁上部結(jié)構(gòu)支架的施工中，模板的楞木采用方鋼、槽鋼或方木組成，布置間距以()cm左右為宜。A．25B．30C．50D．75【圣才題庫(kù)】模板由底模、側(cè)模及內(nèi)模三個(gè)部分組成，一般預(yù)先分別制作成組件，在使用時(shí)再進(jìn)行拼裝，模板以鋼模板為主，在齒板、堵頭或棱角處采用木模板。模板的楞木采用方鋼、槽鋼或方木組成，布置間距以75cm左右為宜，具體的14．有關(guān)對(duì)山嶺隧道的明洞施工技術(shù)方法的敘述，不正確的是()。A．當(dāng)邊坡穩(wěn)定性差，但拱腳承載力較好，能保證拱圈穩(wěn)定時(shí)，可采用先拱后墻法B．當(dāng)邊坡能暫時(shí)穩(wěn)定時(shí)，可采用先墻后拱法C．半路塹式明洞施工時(shí)，可采用墻拱交替法，且宜先做內(nèi)側(cè)邊墻，繼作拱圈，再作外側(cè)邊墻D．當(dāng)路塹式明洞拱腳地層松軟，不能采用先拱后墻法施工時(shí)，可待起拱線以上挖成后，采用跳槽挖井法先灌筑兩側(cè)部分邊墻，再做拱圈，最后做其余邊墻【圣才題庫(kù)】山嶺隧道的明洞施工應(yīng)遵循以下規(guī)定：①當(dāng)邊坡能暫時(shí)穩(wěn)定時(shí)，可采用先墻后拱法；②當(dāng)邊坡穩(wěn)定性差，但拱腳承載力較好，能保證拱圈穩(wěn)定時(shí)，可采用先拱后墻法；③半路塹式明洞施工時(shí)，可采用墻拱交替法，且宜先做外側(cè)邊墻，繼作拱圈，再作內(nèi)側(cè)邊墻；④當(dāng)路塹式明洞拱腳地層松軟，不能采用先拱后墻法施工時(shí)，可待起拱線以上挖成后，采用跳槽挖井法先灌筑兩側(cè)部分邊墻，再做拱圈，最后做其余邊墻；⑤具備相應(yīng)的機(jī)具條件時(shí)，可采用拱墻整體灌筑。15．公路工程安全事故應(yīng)急方案中，()應(yīng)制訂明確的救援程序和具體的A．專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案B．現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急預(yù)案C．綜合應(yīng)急預(yù)案D．單項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案【圣才題庫(kù)】應(yīng)急預(yù)案種類有以下三種：①綜合應(yīng)急預(yù)案；②專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案；③現(xiàn)場(chǎng)處置方案。其中專向應(yīng)急預(yù)案，是針對(duì)具體的事故類別、危險(xiǎn)源和應(yīng)急保障而制定的計(jì)劃或方案，是綜合應(yīng)急預(yù)案的組成部分，應(yīng)按照綜合應(yīng)急預(yù)案的程序和要求組織制定，并作為綜合應(yīng)急預(yù)案的附件。專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案應(yīng)制定明確的救援程序和具體的應(yīng)急救援措施。16．下列不屬于直接工程費(fèi)中的材料費(fèi)的一項(xiàng)是()。A．構(gòu)成工程實(shí)體的構(gòu)配件費(fèi)用+零件費(fèi)用+半成品費(fèi)用B．周轉(zhuǎn)使用材料的攤銷(或租賃)費(fèi)用C．構(gòu)成工程實(shí)體的原材料費(fèi)用+輔助材料費(fèi)用D．臨時(shí)設(shè)施費(fèi)【圣才題庫(kù)】材料費(fèi)是指施工過程中耗用的構(gòu)成工程實(shí)體的原材料、輔助材料、構(gòu)(配)件、零件、半成品、成品的用量和周轉(zhuǎn)材料的攤銷量，按工程所在地的材料預(yù)算價(jià)格計(jì)算的費(fèi)用。17．以下不屬于“三全”管理的是()。B．全面C．全企業(yè)D．全過程【圣才題庫(kù)】全面成本管理是全企業(yè)、全員和全過程的管理，亦稱“三全”管理。為了確保不斷降低施工項(xiàng)目成本，達(dá)到成本最低化目的，必須實(shí)行全面成本管18．在公路工程施工中，下面()工種是在所有工程中必須配置的。A．扳金工B．檢驗(yàn)工C．修理工D．測(cè)量工D工人和普通工人組成，技術(shù)工人主要有測(cè)量工、試驗(yàn)工、機(jī)修工、鋼筋工、木工、混凝土工及張拉工等，除測(cè)量工和試驗(yàn)工在所有的工程中必須配置及隨機(jī)械配置機(jī)械工外，所有工程的勞動(dòng)力組合由工程的性質(zhì)、工期決定。19．鉆孔灌注樁在灌注過程中，導(dǎo)管的埋置深度一般控制在()m。A．2~4B．2~6C．3~6D．4~8【圣才題庫(kù)】鉆孔灌注樁在灌注過程中，導(dǎo)管的埋置深度一般控制在~的范圍內(nèi)，防止導(dǎo)管埋置深度過深。20．公路工程各合同段驗(yàn)收合格后，質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)應(yīng)向交通主管部門提交項(xiàng)目的檢測(cè)報(bào)告。交通主管部門在()d內(nèi)未對(duì)備案的項(xiàng)目交工驗(yàn)收?qǐng)?bào)告提出異議，項(xiàng)目法人可開放交通進(jìn)入試運(yùn)營(yíng)期。A．3B．5C．15D．30【圣才題庫(kù)】在公路工程的交工驗(yàn)收程序中規(guī)定，在公路工程各合同段驗(yàn)收合格后，質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)應(yīng)向交通主管部門提交項(xiàng)目的檢測(cè)報(bào)告。交通主管部門在15d內(nèi)未對(duì)備案的項(xiàng)目交工驗(yàn)收?qǐng)?bào)告提出異議，項(xiàng)目法人可開放交通進(jìn)入試運(yùn)營(yíng)期。試運(yùn)營(yíng)期不得超過3年。交工驗(yàn)收提出的工程質(zhì)量缺陷等遺留問題，由施工單位限期符合題意，至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分；少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得分)21．路基施工可冬期進(jìn)行的工程項(xiàng)目有()。A．含水量高的流動(dòng)土質(zhì)、流沙地段的路塹可利用凍結(jié)期開挖B．巖石地段的路塹或半填半挖地段，可進(jìn)行開挖作業(yè)C．鏟除原地面的草皮，挖掘填方地段的臺(tái)階E．河灘地段可利用冬期水位低，開挖基坑修建防護(hù)工程，但應(yīng)采取加溫保溫【圣才題庫(kù)】路基施工可冬期進(jìn)行的工程項(xiàng)目：①泥沼地帶河湖凍結(jié)到一定深度后，如需換土?xí)r可趁凍結(jié)期換填合格的其他填料；②含水量高的流動(dòng)土質(zhì)、流沙地段的路塹可利用凍結(jié)期開挖；③河灘地段可利用冬期水位低，開挖基坑修建防護(hù)工程，但應(yīng)采取加溫保溫措施，注意養(yǎng)護(hù)；④巖石地段的路塹或半填半挖地段，可。22．加筋土擋土墻一般不應(yīng)用于()。A．缺乏石料的地區(qū)B．挖方路段的山坡C．挖基困難的地段D．地形較為平坦且寬敞的填方路段上E．地形陡峭的山坡【圣才題庫(kù)】加筋土擋土墻是在土中加入拉筋，利用拉筋與土之間的摩擦作用，改善土體的變形條件和提高土體的工程特性，從而達(dá)到穩(wěn)定土體的目的。一般應(yīng)用于地形較為平坦、且寬敞的填方路段上，在挖方路段或地形陡峭的山坡，由于不利于布置拉筋，一般不宜使用。23．進(jìn)行二級(jí)及二級(jí)以下公路橫斷面測(cè)量時(shí)，可采用的方法有()。A．全站儀法B．水準(zhǔn)儀皮尺法C．經(jīng)緯儀視距法D．抬桿法E．偏角法【圣才題庫(kù)】橫斷面測(cè)量?jī)?nèi)容的包括：標(biāo)定公路橫斷面的方向、測(cè)量公路橫斷面、繪制公路橫斷面。橫斷面測(cè)量方法有水準(zhǔn)儀法、經(jīng)緯儀法、全站儀法等。高速公路、一級(jí)公路應(yīng)采用水準(zhǔn)儀一皮尺法、全站儀法或經(jīng)緯儀視距法；二級(jí)及二級(jí)以下公路可采用手水準(zhǔn)儀皮尺法和抬桿法。24．進(jìn)行水泥混凝土路面施工時(shí)，主要用于公路工程的硅酸鹽類水泥中的通用水泥包括()。A．硅酸鹽水泥B．普通硅酸鹽水泥C．粉煤灰硅酸鹽水泥D．復(fù)合硅酸鹽水泥E．火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥【圣才題庫(kù)】公路工程主要使用硅酸鹽類水泥中的五種通用水泥，即：硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥、火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥和粉煤灰硅酸鹽水泥；路面工程還會(huì)用上道路硅酸鹽水泥。25．明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)施工的內(nèi)容有()。A．砌筑防護(hù)墻B．基底處理C．基礎(chǔ)的定位放樣D．基坑開挖E．基坑排水【圣才題庫(kù)】明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)施工的內(nèi)容包括：基礎(chǔ)的定位放樣、基坑開挖、基坑排水、基底處理以及砌筑(澆筑)基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)物等。26．在交通安全設(shè)施中，交通標(biāo)志的作用主要有()。A．指示B．誘導(dǎo)C．提示D．保證夜間行車安全【圣才題庫(kù)】交通標(biāo)志是用圖形符號(hào)、顏色和文字向交通參與者傳遞特定信息，用于管理交通的設(shè)施，主要起到提示、誘導(dǎo)、指示等作用。它主要包括警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志、指路標(biāo)志、旅游區(qū)標(biāo)志、道路施工安全標(biāo)志等主標(biāo)志以及附設(shè)在主標(biāo)志下的輔助標(biāo)志。27．公路工程進(jìn)度計(jì)劃的審查要點(diǎn)包括()。A．工期和時(shí)間安排的合理性B．計(jì)劃目標(biāo)的可實(shí)現(xiàn)性C．施工準(zhǔn)備的可靠性D．工期安排的科學(xué)性E．計(jì)劃目標(biāo)與施工能力的適應(yīng)性【圣才題庫(kù)】施工單位編寫完進(jìn)度計(jì)劃后，應(yīng)組織有關(guān)人員進(jìn)行審查，審查要點(diǎn)如下：①工期和時(shí)間安排的合理性；②施工準(zhǔn)備的可靠性；③計(jì)劃目標(biāo)與施工能28．公路工程施工項(xiàng)目提高成本管理的有效性可采取()。A．經(jīng)濟(jì)方法B．組織方法C．行政方法D．法制手段E．技術(shù)方法【圣才題庫(kù)】提高成本管理的有效性的手段有：①可以采取行政方法，通過行政隸屬關(guān)系，下達(dá)指標(biāo)，制定實(shí)施措施，定期檢查監(jiān)督；②采用經(jīng)濟(jì)方法，利用經(jīng)濟(jì)杠桿、經(jīng)濟(jì)手段實(shí)行管理；③用法制手段，根據(jù)國(guó)家的政策方針和規(guī)定，制定具體的規(guī)章制度，使人人照章辦事，用法律手段進(jìn)行成本管理。29．公路工程施工投標(biāo)文件的內(nèi)容包括()。A．資格審查資料B．投標(biāo)保證金C．聯(lián)合體協(xié)議書D．無標(biāo)價(jià)工程量清單E．施工組織設(shè)計(jì)【圣才題庫(kù)】公路工程施工投標(biāo)文件的編制匯中規(guī)定，投標(biāo)文件內(nèi)容應(yīng)包括：①投標(biāo)函及投標(biāo)函附錄；②法定代表人身份證明或附有法定代表人身份證明的授權(quán)委托書；③聯(lián)合體協(xié)議書；④投標(biāo)保證金；⑤已標(biāo)價(jià)工程量清單；⑥施工組織設(shè)計(jì)；⑦項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)；⑧擬分包項(xiàng)目情況表；⑨資格審查資料；⑩投標(biāo)人須知前附表規(guī)定的其他材料。投標(biāo)人須知規(guī)定不接受聯(lián)合體投標(biāo)的，或投標(biāo)人沒有組成聯(lián)合聯(lián)合體協(xié)議書。30．路基網(wǎng)裂病害的主要原因分析包括()。A．土的塑性指數(shù)偏高或?yàn)榕蛎浲罛．路基碾壓時(shí)土的含水量偏大C．路基壓實(shí)后養(yǎng)護(hù)不到位，表面失水過多D．路基下層土過濕E．碾壓不均勻，局部有漏壓現(xiàn)象【答案】ABCD【圣才題庫(kù)】路基網(wǎng)裂病害的主要原因包括以下四個(gè)方面：①土的塑性指數(shù)偏高或?yàn)榕蛎浲?；②路基碾壓時(shí)土含水量偏大，且成型后未能及時(shí)覆土；③路基壓實(shí)后養(yǎng)護(hù)不到位，表面失水過多；④路基下層土過濕。(一)【背景資料】某路橋公司通過招投標(biāo)獲得某三級(jí)公路B標(biāo)段施工。該標(biāo)段中有兩處較大的路基土石方集中開挖。第一處位于K2+200~K2+330處，地質(zhì)條件主要為土質(zhì)(局部路段屬塊石土)；第二處位于K8+580~K8+870處，上覆2~4m強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)頁(yè)巖，下面為砂巖和頁(yè)巖的互層結(jié)構(gòu)。其中，在K8+820附近路基范圍外存在一個(gè)小型淺層滑坡，目前處于穩(wěn)定狀態(tài)。施工單位在實(shí)施第一處挖方時(shí)，采用挖掘機(jī)、推土機(jī)和自卸式汽車對(duì)土方進(jìn)行多層橫向全寬挖掘，進(jìn)展順利。在實(shí)施K8+580處挖方時(shí)，根據(jù)各方面的條件，綜合配套使用了多種爆破方法。主要包括鋼釬炮、深孔爆破和貓洞炮。在開挖限界的周邊，適當(dāng)排列一定間隔的炮孔，在有側(cè)向臨空面的情況下，用控制抵抗線和藥量的方法進(jìn)行爆破，使之形成一個(gè)光滑平整的邊坡。在K8+820滑坡附近開挖中，由于巖層堅(jiān)硬，施工單位采用小型鋼釬炮，最終還是引1．施工單位在第一處挖方采用的哪種挖掘施工方法請(qǐng)說明其使用條件。2．施工單位在第二處挖方時(shí)采用的鋼釬炮是一種常見的爆破方法，它的優(yōu)缺點(diǎn)是什么3．在開挖限界的周邊施工單位所采用的爆破方法是什么方法4．試分析導(dǎo)致滑坡發(fā)生的主要原因。為防止滑坡發(fā)生，請(qǐng)問該處應(yīng)采用什么施工方法【答案】1．(1)路塹的開挖方法根據(jù)路塹深度、縱向長(zhǎng)短及現(xiàn)場(chǎng)施工條件，有橫向挖掘法、縱向挖掘法和混合式挖掘法等幾種基本方法。橫向挖掘法包括適用于挖掘淺且短的路塹的單層橫向全寬挖掘法和適用于挖掘深且短的路塹的多層橫向全寬挖掘(2)施工單位采用的是橫向挖掘法，適用于挖掘深且短的路塹。(1)優(yōu)點(diǎn)：比較靈活，適用于地形艱險(xiǎn)及爆破量較小地段(如打水溝、開挖便道、基坑等)，在綜合爆破中是一種改造地形，為其他炮型服務(wù)的輔助炮型。(2)缺點(diǎn)：炮眼淺，用藥少，每次爆破的方數(shù)不多，并全靠人工清除；不利于爆破能量的利用。由于眼淺，以致響聲大而炸下的石方不多，所以工效較低。3．開挖限界的周邊所采用的爆破方法稱為“光面爆破法”。光面爆破法是指：在開挖限界的周邊，適當(dāng)排列一定間隔的炮孔，在有側(cè)向臨空面的情況下，用控制抵抗線和藥量的方法進(jìn)行爆破，使之形成一個(gè)光滑平整的邊坡。坡4．(1)根據(jù)背景材料，爆破的振動(dòng)是引發(fā)滑坡的主要原因。(2)此時(shí)的滑坡是有與爆破引發(fā)的，所以應(yīng)采用靜態(tài)破碎法，配合人工開挖進(jìn)行施工或采用人工配合風(fēng)鎬開挖。靜態(tài)破碎法是指：將膨脹劑放入炮孔內(nèi)，利用產(chǎn)生的膨脹力，緩慢的作用于孔壁，經(jīng)過數(shù)小時(shí)至24h達(dá)到300~500MPa的壓力，使介質(zhì)裂開。此種方法不產(chǎn)生劇烈的震動(dòng)，可以防止滑坡發(fā)生。(二)【背景資料】力混凝土簡(jiǎn)支空心板梁橋通過招投標(biāo)施工單位乙中標(biāo)，施工單位乙擬采用預(yù)制吊裝，后張法施工。該橋左側(cè)有一大塊空地，擬作為預(yù)制場(chǎng)。主要施工要點(diǎn)如下：(1)制作臺(tái)座。在預(yù)制場(chǎng)地上放出臺(tái)座大樣，平整壓實(shí)后現(xiàn)澆20cm厚C20混(2)外模采用已經(jīng)使用過的同尺寸板梁的定型鋼模板，內(nèi)模采用木模外包鍍(3)在臺(tái)座上制作鋼筋骨架，并按要求系好鋼筋保護(hù)層墊塊，在鋼筋骨架制作過程中將波紋管按設(shè)計(jì)坐標(biāo)固定在鋼筋骨架上。(4)安設(shè)錨墊塊后，先安裝端模板，再安裝已涂刷脫模劑的外側(cè)鋼模，并按要求設(shè)置壓漿孔和排氣孔，報(bào)監(jiān)理工程師檢查同意后，吊運(yùn)混凝土入模。先澆底板(5)預(yù)應(yīng)力張拉。將鋼絞線穿入波紋管道內(nèi)(鋼絞線下料長(zhǎng)度考慮張拉工作長(zhǎng)度)，進(jìn)行張拉作業(yè)。千斤頂共2臺(tái)，在另一工地上校驗(yàn)后才使用一個(gè)月，可直接進(jìn)行張拉控制作業(yè)。使用一臺(tái)千斤頂單端張拉，另一臺(tái)備用。張拉時(shí)千斤頂?shù)淖饔镁€必須與預(yù)應(yīng)力軸線重合；張拉時(shí)采用伸長(zhǎng)量控制、應(yīng)力作為校核。(6)拆除張拉設(shè)備，將孔道沖洗干凈，即壓注水泥漿。整個(gè)壓漿過程符合設(shè)1．該方案中臺(tái)座制作是否妥當(dāng)請(qǐng)說明理由。2．空心板梁混凝土澆筑過程中操作是否妥當(dāng)請(qǐng)說明理由。3．預(yù)應(yīng)力筋張拉過程中是否有錯(cuò)誤之處請(qǐng)說明理由。4．孔道壓漿操作是否妥當(dāng)并加以說明。5．當(dāng)該工程竣工驗(yàn)收時(shí)應(yīng)當(dāng)具備哪些條件【答案】臺(tái)座制作不妥。理由：臺(tái)座用表面壓光的梁(板)筑成，應(yīng)堅(jiān)固不沉陷，確保底模沉降不大于定設(shè)置反拱。2．空心板梁混凝土澆筑過程中存在不妥之處。理由：梁(板)混凝土的振搗以緊固安裝在側(cè)模上的附著式為主，插入式振搗器為輔，振搗時(shí)要掌握好振動(dòng)的持續(xù)時(shí)間、間隔時(shí)間和鋼筋密集區(qū)的振搗，力求使梁(板)混凝土達(dá)到最佳密實(shí)度而又不損傷制孔管道。3．預(yù)應(yīng)力筋張拉過程中有錯(cuò)誤之處。理由：張拉前必須對(duì)張拉機(jī)具重新配套標(biāo)定或校驗(yàn)。應(yīng)在兩端同時(shí)對(duì)稱張拉，張拉時(shí)以應(yīng)力控制為主，以伸長(zhǎng)量作為校核并控制斷絲、滑絲數(shù)。4．孔道壓漿操作不妥。預(yù)應(yīng)力筋張拉后，應(yīng)將孔道中沖洗干凈，吹除積水，盡早壓注水泥漿。5．該工程的竣工驗(yàn)收所應(yīng)具備的條件如下：(1)合同約定的各項(xiàng)內(nèi)容已完成；(2)施工單位按交通運(yùn)輸部制定的《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》及相關(guān)規(guī)定的要求對(duì)工程質(zhì)量自檢合格；(3)監(jiān)理工程師對(duì)工程質(zhì)量的評(píng)定合格；(4)質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)按交通運(yùn)輸部規(guī)定的公路工程質(zhì)量鑒定辦法對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)(必要時(shí)可委托有相應(yīng)資質(zhì)的檢測(cè)機(jī)構(gòu)承擔(dān)檢測(cè)任務(wù))，并出具檢測(cè)意見；(5)竣工文件已按交通運(yùn)輸部規(guī)定的內(nèi)容編制完成；(6)施工單位、監(jiān)理單位已完成本合同段的工作總結(jié)。(三)【背景資料】某施工單位承擔(dān)某公路工程項(xiàng)目施工任務(wù)，通過分析有關(guān)文件和資料，對(duì)該公路工程質(zhì)量控制設(shè)置了關(guān)鍵點(diǎn)。該工程技術(shù)總負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)對(duì)技術(shù)文件、報(bào)告、報(bào)表進(jìn)行了審核和分析，在具體施工中遇到了以下情況：(1)由于非施工方原因，該工程被迫停工，停工時(shí)項(xiàng)目經(jīng)理組織有關(guān)人員對(duì)其質(zhì)量進(jìn)行了檢查，均合格，停工10d后復(fù)工，項(xiàng)目經(jīng)理在未檢查的情況下指示繼(2)已知路基工程施工為關(guān)鍵工序，在路基工程施工完畢后，為確保工序合格，由施工人員對(duì)其質(zhì)量進(jìn)行自檢后，達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)，緊接著便開始下道工序的施1．施工單位設(shè)置公路工程質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)要根據(jù)哪些文件和資料的要求2．公路工程質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的控制內(nèi)容包括哪些3．該項(xiàng)目中項(xiàng)目經(jīng)理在未檢查的情況下指示繼續(xù)施工是否正確并說明理由。4．施工人員對(duì)關(guān)鍵工序自檢合格后，開始下道工序的施工是否妥當(dāng)如不妥，應(yīng)該怎樣才可進(jìn)入下道工序的施工5．公路工程現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制和質(zhì)量檢查控制的主要方法有哪些【答案】1．公路工程質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)要根據(jù)設(shè)計(jì)文件、項(xiàng)目專用技術(shù)規(guī)范和施工質(zhì)量控制計(jì)劃的要求設(shè)置，通過公路質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的設(shè)置確保建造出符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求的工程。公路工程質(zhì)量管理必須以預(yù)防為主，加強(qiáng)因素控制，確定特定、特殊工序的質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)，實(shí)施公路工程施工的動(dòng)態(tài)管理。2．公路工程質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的控制內(nèi)容包括以下幾項(xiàng)：(1)制訂質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的管理辦法；(2)落實(shí)質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的質(zhì)量責(zé)任；(3)開展質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)QC小組活動(dòng)；(4)在質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)上開展一次抽檢合格的活動(dòng)；(5)認(rèn)真填寫質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的質(zhì)量記錄；(6)落實(shí)與經(jīng)濟(jì)責(zé)任相結(jié)合的檢查考核制度。3．項(xiàng)目經(jīng)理在復(fù)工前未檢查的情況下指示施工不正確。理由：因處理質(zhì)量問題或某種原因停工后再?gòu)?fù)工時(shí)，均應(yīng)經(jīng)過檢查認(rèn)可后方可復(fù)工。4．施工人員對(duì)關(guān)鍵工序自檢合格后，便開始下道工序的施工不妥當(dāng)。正確做法：在自檢、互檢的基礎(chǔ)上，還要組織專職人員進(jìn)行一組交接檢查，以確保工序合格后，方可進(jìn)入下道工序施工。5．(1)公路工程現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制的主要方法有測(cè)量、試驗(yàn)、觀察、分析、記錄、監(jiān)督、總結(jié)改進(jìn)。(2)公路工程現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢查控制的方法有：開工前檢查；施工過程中檢查；施工后檢查；停工后復(fù)工前的檢查；分項(xiàng)、分部工程完工后的檢查；巡視檢查。(四)【背景資料】某施工單位承建某公路工程，簽訂施