供應(yīng)鏈管理基礎(chǔ)知識(shí)演示文稿

供應(yīng)鏈管理基礎(chǔ)知識(shí)演示文稿當(dāng)前第1頁(yè)\共有43頁(yè)\編于星期日\(chéng)18點(diǎn)供應(yīng)鏈管理基礎(chǔ)知識(shí)當(dāng)前第2頁(yè)\共有43頁(yè)\編于星期日\(chéng)18點(diǎn)一、供應(yīng)鏈管理SupplyChainManagement——SCM當(dāng)前第3頁(yè)\共有43頁(yè)\編于星期日\(chéng)18點(diǎn)1、供應(yīng)鏈的定義是：

供應(yīng)鏈?zhǔn)菄@核心企業(yè)，將供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商，直至最終客戶連成一個(gè)整體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)，通過(guò)對(duì)信息流、物流，資金流的控制，從采購(gòu)原材料開始，制成中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品，最后由銷售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費(fèi)者手中。當(dāng)前第4頁(yè)\共有43頁(yè)\編于星期日\(chéng)18點(diǎn)

使供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商和最終用戶形成整體的功能網(wǎng)鏈；包括所有加盟企業(yè)（節(jié)點(diǎn)企業(yè)）；從原材料供應(yīng)開始，直至最終產(chǎn)品；通過(guò)供應(yīng)商到用戶的物料鏈、信息鏈和資金鏈，實(shí)現(xiàn)增值鏈，即使相關(guān)企業(yè)都有收益（多贏）。當(dāng)前第5頁(yè)\共有43頁(yè)\編于星期日\(chéng)18點(diǎn)總供應(yīng)鏈管理成本（占收入的百分比）降低10%以上中型企業(yè)的準(zhǔn)時(shí)交貨率提高15%訂單滿足提前期縮短25-35%中型企業(yè)的增值生產(chǎn)率提高10%以上績(jī)優(yōu)企業(yè)資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)業(yè)績(jī)提高15-20%中型企業(yè)的庫(kù)存降低3%，績(jī)優(yōu)企業(yè)的庫(kù)存降低15%績(jī)優(yōu)企業(yè)在現(xiàn)金流周轉(zhuǎn)周期上比一般企業(yè)保持40-65天的優(yōu)勢(shì)2、供應(yīng)鏈管理的效益當(dāng)前第6頁(yè)\共有43頁(yè)\編于星期日\(chéng)18點(diǎn)以食品雜貨業(yè)為例，不必要的庫(kù)存卷走了300億美元。以麥片粥為例，從工廠到超級(jí)市場(chǎng)，途經(jīng)一連串各有庫(kù)房的批發(fā)商、分銷商、集運(yùn)人，居然要走上104天。在英國(guó)舉辦的98’供應(yīng)鏈管理專題會(huì)議上，一位與會(huì)者提到，在他的歐洲日雜公司，從漁場(chǎng)碼頭得到原材料，經(jīng)過(guò)加工、配送到產(chǎn)品的最終銷售需要150天時(shí)間，而產(chǎn)品加工只需要45分鐘。當(dāng)前第7頁(yè)\共有43頁(yè)\編于星期日\(chéng)18點(diǎn)當(dāng)前第8頁(yè)\共有43頁(yè)\編于星期日\(chéng)18點(diǎn)寶潔或其它制造商沃爾瑪或第三方分銷中心沃爾瑪商店顧客需要洗滌劑并走進(jìn)沃爾瑪商店塑料制造商包裝制造商化工產(chǎn)品制造商（石油公司）紙制品制造商木材公司化工產(chǎn)品制造商（石油公司）

洗滌劑供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)當(dāng)前第9頁(yè)\共有43頁(yè)\編于星期日\(chéng)18點(diǎn)農(nóng)戶工藝設(shè)備包裝分銷商食品商店客戶瓦楞紙生產(chǎn)廠商標(biāo)生產(chǎn)商木材公司

一個(gè)谷類食品生產(chǎn)商的供應(yīng)鏈谷粒谷類食品包裝食品包裝食品包裝食品當(dāng)前第10頁(yè)\共有43頁(yè)\編于星期日\(chéng)18點(diǎn)3、供應(yīng)鏈特征

復(fù)雜性：由多個(gè)、多類型和多國(guó)企業(yè)構(gòu)成，故其結(jié)構(gòu)模式比單個(gè)企業(yè)結(jié)構(gòu)模式復(fù)雜得多；動(dòng)態(tài)性：由于企業(yè)戰(zhàn)略管理目標(biāo)和適應(yīng)市場(chǎng)變化的需要，要不斷地更新節(jié)點(diǎn)企業(yè)，使供應(yīng)鏈形成、存在與重構(gòu)；交叉性：節(jié)點(diǎn)企業(yè)可能隸屬不同供應(yīng)鏈，而形成多個(gè)供應(yīng)鏈的交叉結(jié)構(gòu)，增加協(xié)調(diào)管理難度。面向客戶性：在供應(yīng)鏈的運(yùn)作過(guò)程中，市場(chǎng)和客戶需求就是信息流、物流、服務(wù)流、資金流的驅(qū)動(dòng)源泉當(dāng)前第11頁(yè)\共有43頁(yè)\編于星期日\(chéng)18點(diǎn)二、SCM涉及的主要內(nèi)容

SCM主要涉及的領(lǐng)域包括：供應(yīng)（Supply）、生產(chǎn)計(jì)劃（SchedulePlan）、物流（Logistics）、需求（Demand）四個(gè)方面。

SCM是以同步化、集成化生產(chǎn)計(jì)劃為指導(dǎo)，以各種技術(shù)，尤其以Internet/Intranet技術(shù)為依托，圍繞供應(yīng)、生產(chǎn)作業(yè)、物流（主要指制造過(guò)程）、滿足需求而展開工作的，SCM的目標(biāo)在于提高客戶服務(wù)水平、降低總的交易成本，并追求兩者之間的平衡。當(dāng)前第12頁(yè)\共有43頁(yè)\編于星期日\(chéng)18點(diǎn)供應(yīng)商制造商倉(cāng)儲(chǔ)或配送中心顧客

供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)示意圖物流物流信息流當(dāng)前第13頁(yè)\共有43頁(yè)\編于星期日\(chéng)18點(diǎn)1、SCM與傳統(tǒng)管理模式的區(qū)別供應(yīng)鏈的內(nèi)涵SCM的目標(biāo)戰(zhàn)略管理理念全面集成的思想方法SCM把供應(yīng)鏈中所有節(jié)點(diǎn)企業(yè)及其涵蓋的物流看作一個(gè)整體，包括從供應(yīng)商到最終客戶的采購(gòu)、制造、分銷、零售等職業(yè)領(lǐng)域過(guò)程涉及的一切要素通過(guò)管理庫(kù)存和合作伙伴關(guān)系，實(shí)現(xiàn)高水平的長(zhǎng)期服務(wù)，而不僅僅是完成一定的市場(chǎng)目標(biāo)“供應(yīng)”是整個(gè)供應(yīng)鏈中所有節(jié)點(diǎn)企業(yè)共享的一個(gè)概念，任意兩個(gè)節(jié)點(diǎn)都是一對(duì)供應(yīng)與需求的關(guān)系，同時(shí)它又是一個(gè)有重要戰(zhàn)略意義的概念，因?yàn)樗鼪Q定了整個(gè)供應(yīng)鏈的成本和市場(chǎng)占有率。SCM不是節(jié)點(diǎn)企業(yè)、技術(shù)方法等資源的簡(jiǎn)單連接，而是通過(guò)企業(yè)各種資源的優(yōu)化組合，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，效益共享的目的當(dāng)前第14頁(yè)\共有43頁(yè)\編于星期日\(chéng)18點(diǎn)供貨商供貨商管理顧客管理顧客流程系統(tǒng)人與文化組織

供應(yīng)鏈管理當(dāng)前第15頁(yè)\共有43頁(yè)\編于星期日\(chéng)18點(diǎn)供應(yīng)鏈管理流程圖市場(chǎng)需求管理計(jì)劃&庫(kù)存管理供貨管理市場(chǎng)銷售管理庫(kù)房&運(yùn)送流程支持供應(yīng)商市場(chǎng)客戶生產(chǎn)聯(lián)合計(jì)劃原材料原材料生產(chǎn)計(jì)劃反饋成品機(jī)會(huì)反饋定單定單&查詢成品&客戶服務(wù)商業(yè)戰(zhàn)略質(zhì)量31657

庫(kù)存水平&運(yùn)送(成品,半成品,自制件,原材料)生產(chǎn)能力長(zhǎng)期&中期供應(yīng)需求銷售預(yù)測(cè)招聘,評(píng)估&培訓(xùn)物流信息流系統(tǒng)支持組織/結(jié)構(gòu)原材料生產(chǎn)2材料供應(yīng)4成品當(dāng)前第16頁(yè)\共有43頁(yè)\編于星期日\(chéng)18點(diǎn)核心企業(yè)供應(yīng)源需求源供應(yīng)商用戶/供應(yīng)商用戶/供應(yīng)商最終用戶供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)需求拉動(dòng)信息流，形成物料流和服務(wù)流資金流，產(chǎn)生增值鏈核心企業(yè)：加盟企業(yè)中的一個(gè)，制造商或分銷商等供應(yīng)鏈中節(jié)點(diǎn)企業(yè)由供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商和用戶組成當(dāng)前第17頁(yè)\共有43頁(yè)\編于星期日\(chéng)18點(diǎn)供應(yīng)鏈合作關(guān)系

制造商（買主）：

降低成本（合同成本）；實(shí)現(xiàn)數(shù)量折扣、穩(wěn)定而具有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格；穩(wěn)定和提高產(chǎn)品質(zhì)量；降低庫(kù)存水平；縮短訂貨提前期和提高可靠性；面向工藝的企業(yè)規(guī)劃；提高產(chǎn)品設(shè)計(jì)和新產(chǎn)品更換的反應(yīng)速度；改善時(shí)間管理；強(qiáng)化數(shù)據(jù)信息的挖掘和管理控制。供應(yīng)商（賣方）：保證穩(wěn)定的市場(chǎng)需求；對(duì)用戶的好的（深度）了解（理解）；對(duì)買主交貨期改變的快速反應(yīng)和柔性；獲得更高利潤(rùn)的方法（比非戰(zhàn)略合作關(guān)系的供應(yīng)商）當(dāng)前第18頁(yè)\共有43頁(yè)\編于星期日\(chéng)18點(diǎn)供應(yīng)鏈管理的目的

使供應(yīng)鏈個(gè)節(jié)點(diǎn)企業(yè)（供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商和最終用戶）形成一個(gè)有機(jī)的整體；注重企業(yè)間的合作與競(jìng)爭(zhēng)，提高供應(yīng)鏈效率；解決用戶服務(wù)水平和總交易成本間的矛盾；提升各企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力和贏利水平；與合作伙伴、用戶實(shí)現(xiàn)“雙贏”或“多贏”。當(dāng)前第19頁(yè)\共有43頁(yè)\編于星期日\(chéng)18點(diǎn)供應(yīng)鏈管理涉及的領(lǐng)域

需求（Demand）；供應(yīng)（Supply）；物流（Logistics）；生產(chǎn)（Production）；計(jì)劃（Planning，Scheduling）。當(dāng)前第20頁(yè)\共有43頁(yè)\編于星期日\(chéng)18點(diǎn)供應(yīng)鏈管理涉及的領(lǐng)域集成化供應(yīng)鏈管理并行生產(chǎn)計(jì)劃供應(yīng)生產(chǎn)物流需求Internet/Intranet信息網(wǎng)支撐技術(shù)當(dāng)前第21頁(yè)\共有43頁(yè)\編于星期日\(chéng)18點(diǎn)供應(yīng)鏈管理目標(biāo)

供應(yīng)鏈管理的最終目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)：經(jīng)濟(jì)目標(biāo)（創(chuàng)造最佳利益）；社會(huì)目標(biāo)（滿足生活需要、社會(huì)就業(yè)需求）；環(huán)境目標(biāo)（保持生態(tài)平衡、環(huán)境保護(hù)）等的統(tǒng)一與協(xié)調(diào)。當(dāng)前第22頁(yè)\共有43頁(yè)\編于星期日\(chéng)18點(diǎn)實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理的主要機(jī)制合作機(jī)制（CooperationMechanism）決策機(jī)制（DecisionMechanism）激勵(lì)機(jī)制（EncourageMechanism）自律機(jī)制（Benchmarking）當(dāng)前第23頁(yè)\共有43頁(yè)\編于星期日\(chéng)18點(diǎn)供應(yīng)鏈管理目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)過(guò)程戰(zhàn)略目標(biāo)：經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、環(huán)境…獨(dú)占性功能質(zhì)量?jī)r(jià)格交貨期符合需求擴(kuò)大群體企業(yè)形象產(chǎn)品/服務(wù)相關(guān)關(guān)系++客戶滿意品牌文化

互利協(xié)作可靠響應(yīng)當(dāng)前第24頁(yè)\共有43頁(yè)\編于星期日\(chéng)18點(diǎn)供應(yīng)鏈與物流的區(qū)別、聯(lián)系物流包含的活動(dòng)：運(yùn)輸、存儲(chǔ)、包裝、物料搬運(yùn)、訂單處理、預(yù)測(cè)（存貨）、生產(chǎn)計(jì)劃、采購(gòu)、客戶服務(wù)、選址、服務(wù)支持、回收物品處理、廢品處理。2001年，美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)對(duì)物流的定義：物流是供應(yīng)鏈運(yùn)作中，以滿足客戶要求為目的，對(duì)貨物、服務(wù)和相關(guān)信息在產(chǎn)出地和銷售地之間實(shí)現(xiàn)高效率和低成本的正向和反向的流動(dòng)和存儲(chǔ)所進(jìn)行計(jì)劃、執(zhí)行和控制的過(guò)程。當(dāng)前第25頁(yè)\共有43頁(yè)\編于星期日\(chéng)18點(diǎn)聯(lián)系：一般認(rèn)為，供應(yīng)鏈?zhǔn)俏锪?、信息流、資金流三個(gè)流的統(tǒng)一。物流網(wǎng)絡(luò)為供應(yīng)鏈管理體系的重要組成部分。

供應(yīng)鏈與物流的區(qū)別、聯(lián)系當(dāng)前第26頁(yè)\共有43頁(yè)\編于星期日\(chéng)18點(diǎn)區(qū)別：供應(yīng)鏈管理涉及制造問(wèn)題和物流問(wèn)題兩個(gè)方面，而物流涉及原材料、零部件在企業(yè)之間的流動(dòng)，不涉及生產(chǎn)制造過(guò)程的活動(dòng)；供應(yīng)鏈管理包括物流活動(dòng)和制造活動(dòng)；供應(yīng)鏈管理涉及從原材料到產(chǎn)品交付給最終用戶的整個(gè)物流增值過(guò)程，物流涉及企業(yè)之間的價(jià)值流過(guò)程，是企業(yè)之間的銜接管理活動(dòng)。

供應(yīng)鏈與物流的區(qū)別、聯(lián)系當(dāng)前第27頁(yè)\共有43頁(yè)\編于星期日\(chéng)18點(diǎn)物流與供應(yīng)鏈管理信息技術(shù)1．感測(cè)與識(shí)別技術(shù)它的作用是擴(kuò)展人獲取信息的感覺(jué)器官功能。它包括信息識(shí)別、信息提取、信息檢測(cè)等技術(shù)。它幾乎可以擴(kuò)展人類所有感覺(jué)器官的傳感功能。2．信息傳遞技術(shù)它的主要功能是實(shí)現(xiàn)信息快速、可靠、安全的轉(zhuǎn)移。各種通信技術(shù)都屬于這個(gè)范疇。3．信息處理與再生技術(shù)信息處理包括對(duì)信息的編碼、壓縮、加密等。在對(duì)信息進(jìn)行處理的基礎(chǔ)上，還可形成一些新的更深層次的決策信息，稱為信息的“再生”。4．信息施用技術(shù)是信息過(guò)程的最后環(huán)節(jié)。它包括控制技術(shù)、顯示技術(shù)等。其中現(xiàn)代計(jì)算機(jī)技術(shù)和通信技術(shù)是信息技術(shù)的兩大支柱。當(dāng)前第28頁(yè)\共有43頁(yè)\編于星期日\(chéng)18點(diǎn)RFID的概念

無(wú)線電射頻識(shí)別技術(shù)（RFID，RadioFrequencyIdentification）是利用無(wú)線電波對(duì)記錄媒體進(jìn)行讀寫，射頻識(shí)別的距離可達(dá)幾十厘米至幾十米。RFID的工作原理是基于電磁理論，射頻系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)是不局限于視線的范圍，識(shí)別距離比光學(xué)系統(tǒng)遠(yuǎn)，射頻識(shí)別標(biāo)簽具有讀寫能力，可攜帶大量數(shù)據(jù)，難以偽造，且具有智能功能。RFID是一種非接觸式的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，它通過(guò)射頻信號(hào)自動(dòng)識(shí)別目標(biāo)對(duì)象并獲取相關(guān)數(shù)據(jù)，識(shí)別工作無(wú)須人工干預(yù)，可工作于各種惡劣環(huán)境。RFID技術(shù)可識(shí)別高速運(yùn)動(dòng)物體并可同時(shí)識(shí)別多個(gè)標(biāo)簽，操作快捷方便。短距離射頻產(chǎn)品不怕油漬、灰塵污染等惡劣的環(huán)境，可在這樣的環(huán)境中替代條形碼，如用在工廠的流水線上跟蹤物體。長(zhǎng)距射頻產(chǎn)品多用于交通上，識(shí)別距離可達(dá)幾十米，如自動(dòng)收費(fèi)或識(shí)別車輛身份等。當(dāng)前第29頁(yè)\共有43頁(yè)\編于星期日\(chéng)18點(diǎn)RFID的應(yīng)用1）在商業(yè)的應(yīng)用。全世界最大的零售商沃爾瑪要求它前100家大的供應(yīng)商必需在2005年前為RFID技術(shù)的應(yīng)用做好準(zhǔn)備。專業(yè)人士預(yù)測(cè)，到2012年，RFID芯片的價(jià)格將降到比一粒米還便宜，還可以印在產(chǎn)品的包裝盒上，也能印在價(jià)格標(biāo)簽上，依靠RFID系統(tǒng)跟蹤商店的庫(kù)存和收支情況，一清二楚。如果你是顧客，當(dāng)你拿起商品要走出大門的時(shí)候，設(shè)在出口處的RFID發(fā)射接收器就能立即計(jì)算出你的購(gòu)買總額，并從你錢包中的RFID信用卡上減去相應(yīng)的金額，毋須勞你自己動(dòng)手。當(dāng)前第30頁(yè)\共有43頁(yè)\編于星期日\(chéng)18點(diǎn)RFID的應(yīng)用2）在車輛管理系統(tǒng)中的應(yīng)用①

高速公路自動(dòng)收費(fèi)及交通管理。

②

停車場(chǎng)智能化管理系統(tǒng)。

③

營(yíng)區(qū)、重要部門車輛管理。

④

城市車輛動(dòng)態(tài)管理。⑤

公共交通電子車票。3）在物流管理中的應(yīng)用

①

鐵路貨運(yùn)編組調(diào)度系統(tǒng)。

②

集裝箱識(shí)別系統(tǒng)。

③

郵件、郵包的自動(dòng)分揀系統(tǒng)。

當(dāng)前第31頁(yè)\共有43頁(yè)\編于星期日\(chéng)18點(diǎn)RFID在供應(yīng)鏈上各環(huán)節(jié)中的應(yīng)用

①

在零售環(huán)節(jié)。據(jù)悉，美國(guó)零售業(yè)平均每分鐘被800個(gè)小偷所光顧，平均每個(gè)小偷每次偷竊約25美元的商品，則每分鐘失竊值為2萬(wàn)美金，美國(guó)零售業(yè)每年在這方面的損失約有30多億美元。針對(duì)這巨額損失，零售商們開始采用射頻技術(shù)，利用商品電子標(biāo)簽化這一全新的防竊技術(shù)，來(lái)解決上述問(wèn)題②

在存儲(chǔ)環(huán)節(jié)。在倉(cāng)庫(kù)里，射頻技術(shù)最廣泛的使用是存取貨物與庫(kù)存盤點(diǎn)，它能用來(lái)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化的存貨和取貨等操作。例如，叉車駕駛員和訂單選擇員進(jìn)行實(shí)時(shí)通信，RFID系統(tǒng)可以使叉車駕駛員獲得實(shí)時(shí)的指示，進(jìn)行無(wú)紙化取貨作業(yè)。當(dāng)前第32頁(yè)\共有43頁(yè)\編于星期日\(chéng)18點(diǎn)RFID在供應(yīng)鏈上各環(huán)節(jié)中的應(yīng)用③

在運(yùn)輸環(huán)節(jié)。射頻識(shí)別技術(shù)在運(yùn)輸環(huán)節(jié)的主要應(yīng)用有：高速公路的自動(dòng)收費(fèi)及交通管理、火車和貨運(yùn)集裝箱的識(shí)別、防偽等。

④

在配送或分銷環(huán)節(jié)。在配送環(huán)節(jié)，采用射頻技術(shù)能大大加快配送的速度和提高揀選與分發(fā)過(guò)程的效率與準(zhǔn)確率，并能減少人工、降低配送成本。

⑤

在生產(chǎn)環(huán)節(jié)。在生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)應(yīng)用射頻技術(shù)可以完成自動(dòng)化生產(chǎn)線運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)在整個(gè)生產(chǎn)線上對(duì)原材料、零部件、半成品和產(chǎn)成品的識(shí)別與跟蹤，減少人工識(shí)別成本和出錯(cuò)率，提高效率和效益。

當(dāng)前第33頁(yè)\共有43頁(yè)\編于星期日\(chéng)18點(diǎn)條形碼圖例

（EAN-13）

EAN/UPC條形碼符號(hào)當(dāng)前第34頁(yè)\共有43頁(yè)\編于星期日\(chéng)18點(diǎn)GPS的概念

全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（globalpositioningsystem，GPS），是利用由導(dǎo)航衛(wèi)星構(gòu)成的全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)，進(jìn)行測(cè)時(shí)和測(cè)距，對(duì)地球上任何地方的用戶，都能計(jì)算出他們的方位。

GPS的工作原理是基于衛(wèi)星的距離修正。用戶通過(guò)測(cè)量到太空各可視衛(wèi)星的距離來(lái)計(jì)算用戶的當(dāng)前位置，衛(wèi)星相當(dāng)于精確的已知參考點(diǎn)。每顆GPS衛(wèi)星時(shí)刻發(fā)布其位置和時(shí)間數(shù)據(jù)信號(hào)，用戶接收機(jī)可以測(cè)量每顆衛(wèi)星信號(hào)到接收機(jī)的時(shí)間延遲，根據(jù)信號(hào)傳輸?shù)乃俣染涂梢杂?jì)算出接收機(jī)到不同衛(wèi)星的距離。同時(shí)收集到至少4顆衛(wèi)星的數(shù)據(jù)時(shí)就可以解算出三維坐標(biāo)、速度和時(shí)間。

當(dāng)前第35頁(yè)\共有43頁(yè)\編于星期日\(chéng)18點(diǎn)GPS在供應(yīng)鏈管理的應(yīng)用

1）車輛跟蹤。利用GPS和電子地圖可以實(shí)時(shí)顯示出車輛的實(shí)際位置，并任意放大、縮小、還原、換圖；可以隨目標(biāo)移動(dòng)，利用該功能可對(duì)重要車輛和貨物進(jìn)行跟蹤。2）提供出行路線的規(guī)劃和導(dǎo)航規(guī)劃。包括：①

自動(dòng)線路規(guī)劃。②

人工線路設(shè)計(jì)。3）話務(wù)指揮。指揮中心可以監(jiān)測(cè)區(qū)域內(nèi)車輛的運(yùn)行狀況，對(duì)被監(jiān)控車輛進(jìn)行合理調(diào)度。指揮中心也可隨時(shí)與被跟蹤目標(biāo)通話，實(shí)行管理。4）緊急援助。通過(guò)GPS定位和監(jiān)控管理系統(tǒng)可以對(duì)遇有險(xiǎn)情或發(fā)生事故的車輛進(jìn)行緊急援助。5）貨物跟蹤管理。貨物跟蹤是指在供應(yīng)鏈上的企業(yè)利用現(xiàn)代信息技術(shù)及時(shí)獲取有關(guān)貨物運(yùn)輸狀態(tài)的信息，提高物流運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)水平。當(dāng)前第36頁(yè)\共有43頁(yè)\編于星期日\(chéng)18點(diǎn)GIS的概念

地理信息系統(tǒng)（geographicalinformationsystem，GIS）是20世紀(jì)60年代開始迅速發(fā)展起來(lái)的地理學(xué)研究技術(shù)，是多種學(xué)科交叉的產(chǎn)物。地理信息系統(tǒng)是以地理空間數(shù)據(jù)庫(kù)為基礎(chǔ)，采用地理模型分析方法，適時(shí)提供多種空間的和動(dòng)態(tài)的地理信息。它是為地理研究和地理決策服務(wù)的計(jì)算機(jī)技術(shù)系統(tǒng)，具有以下三個(gè)方面的特征：

1.具有采集、管理、分析和輸出多種地理空間信息的能力，具有空間性和動(dòng)態(tài)性；

2.以地理研究和地理決策為目的，以地理模型方法為手段，具有區(qū)域空間分析、多要素綜合分析和動(dòng)態(tài)預(yù)測(cè)能力，產(chǎn)生高層次的地理信息；

3.由計(jì)算機(jī)系統(tǒng)支持進(jìn)行空間地理數(shù)據(jù)管理，并由計(jì)算機(jī)程序模擬常規(guī)的或?qū)ｉT的地理分析方法，作用于空間數(shù)據(jù)，產(chǎn)生有用信息，完成人類難以完成的任務(wù)。當(dāng)前第37頁(yè)\共有43頁(yè)\編于星期日\(chéng)18點(diǎn)GIS的應(yīng)用GIS能為物流管理企業(yè)對(duì)分區(qū)進(jìn)行科學(xué)、規(guī)范地管理，并且可以優(yōu)化車輛與人員的調(diào)度，最大限度地利用人力、物力資源，使貨物配送達(dá)到最優(yōu)化。對(duì)于物流中的許多重要決策問(wèn)題，如配送中心的選址、貨物組配方案，都可以得到更好的解決。。1）對(duì)客戶分區(qū)。企業(yè)基于屬性數(shù)據(jù)和圖形數(shù)據(jù)結(jié)合自己的實(shí)際情況，將地理信息管理系統(tǒng)區(qū)域劃分為若干個(gè)責(zé)任管轄區(qū)域，以實(shí)現(xiàn)快速響應(yīng)客戶的需求，縮短滿足請(qǐng)求的時(shí)間，提高滿足請(qǐng)求的質(zhì)量，動(dòng)態(tài)安排和優(yōu)化運(yùn)送作業(yè)，及時(shí)反饋配送的狀態(tài)，完成應(yīng)急處理，保證客戶的到貨時(shí)間，提高客戶滿意度，充分利用運(yùn)力資源，控制減少成本，分析老客戶的消費(fèi)行為和模式，準(zhǔn)確預(yù)測(cè)和把握客戶的需求。當(dāng)前第38頁(yè)\共有43頁(yè)\編于星期日\(chéng)18點(diǎn)GIS的應(yīng)用2）客戶定位。在已分完區(qū)域的地理地圖信息中，由于地理地圖已具有了地理坐標(biāo)，通過(guò)對(duì)地理坐標(biāo)的描述，可以在地圖上對(duì)新客戶進(jìn)行地理位置的定位或者修改老客戶的地理位置，從而在地理地圖坐標(biāo)中最終確立客戶的地理位置。使用GIS對(duì)某個(gè)城市或地區(qū)按管理的要求建立電子地圖，準(zhǔn)確地反映出街道、道路等情況，從而使企業(yè)能精確地確定配送點(diǎn)和客戶的位置。

3）需求優(yōu)先級(jí)。不同的客戶，對(duì)產(chǎn)品的需求量不同，等待服務(wù)的時(shí)間點(diǎn)和時(shí)間段各不相同，分配不同的優(yōu)先級(jí)，可以使客戶滿意程度最大化。

當(dāng)前第39頁(yè)\共有43頁(yè)\編于星期日\(chéng)18點(diǎn)GIS的應(yīng)用4）路徑最優(yōu)化。根據(jù)實(shí)際的需求分布，優(yōu)化具體運(yùn)行路徑，使資源消耗最小化。根據(jù)服務(wù)區(qū)域和特點(diǎn)，劃分工作組、責(zé)任區(qū)，并根據(jù)客戶分布和需求量合理安排工作路線和順序。

5）動(dòng)態(tài)模糊分區(qū)。對(duì)已經(jīng)按地理位置分區(qū)的多個(gè)工作組，根據(jù)具體情況，動(dòng)態(tài)地分配它們的服務(wù)區(qū)，特別是交叉地段，從而協(xié)調(diào)各組的工作量和服務(wù)質(zhì)量。當(dāng)前第40頁(yè)\共有43頁(yè)\編于星期日\(chéng)18點(diǎn)EDI的概念

電子數(shù)據(jù)交換（electronicinterchange，EDI）是指按照統(tǒng)一規(guī)定的一套通用標(biāo)準(zhǔn)格式，將標(biāo)準(zhǔn)的經(jīng)濟(jì)信息，通過(guò)通信網(wǎng)絡(luò)傳輸，在貿(mào)易伙伴的電子計(jì)算機(jī)系統(tǒng)之間進(jìn)行數(shù)據(jù)交換和自動(dòng)處理，俗稱“無(wú)紙貿(mào)易”。構(gòu)成EDI系統(tǒng)的三個(gè)要素是EDI軟件、硬件、通信網(wǎng)絡(luò)。

EDI標(biāo)準(zhǔn)是整個(gè)EDI最關(guān)鍵的部分，由于EDI以事先商定的報(bào)文格式進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸和信息交換，因此，制定統(tǒng)一的EDI標(biāo)準(zhǔn)至關(guān)重要。世界各國(guó)開發(fā)EDI得出一條重要經(jīng)驗(yàn)，就是必須把E