城市軌道交通工程第七章系統(tǒng)演示

（優(yōu)選）城市軌道交通工程第七章系統(tǒng)當(dāng)前第1頁\共有72頁\編于星期六\3點(diǎn)了解城市軌道交通自動售檢票系統(tǒng)的現(xiàn)狀學(xué)習(xí)目標(biāo)1掌握自動售檢票系統(tǒng)的概念及內(nèi)涵2自動售檢票系統(tǒng)的組成結(jié)構(gòu)

3非接觸式IC卡的工作原理

4自動檢票機(jī)、自動售票機(jī)和半自動售補(bǔ)票機(jī)的基本構(gòu)造

5當(dāng)前第2頁\共有72頁\編于星期六\3點(diǎn)7.1城市軌道交通自動售檢票系統(tǒng)概述自動化售檢票系統(tǒng),簡稱AFC系統(tǒng)（AutomaticFareCollectionSystem）自動售檢票系統(tǒng)是通過對計算機(jī)、統(tǒng)計、財務(wù)等專業(yè)知識的綜合運(yùn)用，來實(shí)現(xiàn)軌道交通的售票、檢票、計費(fèi)、收費(fèi)、統(tǒng)計、清分結(jié)算和運(yùn)行管理等全過程的自動化系統(tǒng)

當(dāng)前第3頁\共有72頁\編于星期六\3點(diǎn)7.1城市軌道交通自動售檢票系統(tǒng)概述AFC系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)有利于提升軌道交通行業(yè)的社會形象和服務(wù)區(qū)域形象有利于提高運(yùn)營管理水平，保障票務(wù)收益有利于管理責(zé)任落實(shí)，保證交易數(shù)據(jù)和票務(wù)信息的安全有利于簡化操作，方便出行，提高乘客的出行效率有利于提供準(zhǔn)確的客流及票務(wù)統(tǒng)計分析數(shù)據(jù)有利于減少現(xiàn)金交易，人工記賬及統(tǒng)計工作，提高準(zhǔn)確率和效率

當(dāng)前第4頁\共有72頁\編于星期六\3點(diǎn)7.1城市軌道交通自動售檢票系統(tǒng)概述AFC系統(tǒng)信息技術(shù)和知識領(lǐng)域當(dāng)前第5頁\共有72頁\編于星期六\3點(diǎn)7.1城市軌道交通自動售檢票系統(tǒng)概述城市軌道交通AFC系統(tǒng)的內(nèi)涵人性化客流導(dǎo)向社會效益提供信息支持提高運(yùn)行效率強(qiáng)化安全管理提升形象當(dāng)前第6頁\共有72頁\編于星期六\3點(diǎn)7.1城市軌道交通自動售檢票系統(tǒng)概述國內(nèi)外城市軌道交通AFC系統(tǒng)現(xiàn)狀北京城市軌道交通AFC系統(tǒng)在2003年12月31日，北京第1套單線自動售檢票系統(tǒng)在地鐵13號線投入使用。2008年6月9日，北京城市軌道交通路網(wǎng)AFC系統(tǒng)投入使用，真正意義上實(shí)現(xiàn)了“一卡通行、一票通行”和無障礙換乘。當(dāng)前第7頁\共有72頁\編于星期六\3點(diǎn)7.1城市軌道交通自動售檢票系統(tǒng)概述國內(nèi)外城市軌道交通AFC系統(tǒng)現(xiàn)狀上海城市軌道交通AFC系統(tǒng)1999年3月，地鐵1號線采用美國CUBIC公司磁卡自動售檢票系統(tǒng)，采用循環(huán)使用的卡型塑質(zhì)磁票。2005年12月建立了上海新標(biāo)準(zhǔn)的自動售檢票網(wǎng)絡(luò)化系統(tǒng)，完成了對原來的地鐵1，2，3號線系統(tǒng)改造，建立了4、5號線自動售檢票系統(tǒng)，設(shè)立路網(wǎng)清分中心，負(fù)責(zé)進(jìn)行票卡發(fā)行、數(shù)據(jù)匯集處理當(dāng)前第8頁\共有72頁\編于星期六\3點(diǎn)7.1城市軌道交通自動售檢票系統(tǒng)概述國內(nèi)外城市軌道交通AFC系統(tǒng)現(xiàn)狀廣州城市軌道交通AFC系統(tǒng)廣州市地鐵1號線采用美國CUBIC公司的磁卡自動售檢票系統(tǒng)，并于1999年初全線投入使用。廣州地鐵1，2，3，4號線均采用計程，計時票價制，使用非接觸IC卡車票實(shí)現(xiàn)換乘。廣州地鐵車票分為地鐵單程票、儲值票（含普通儲值票、中小學(xué)生儲值票和老年人儲值票）、老年人免費(fèi)票、紀(jì)念票、羊城通交通卡。當(dāng)前第9頁\共有72頁\編于星期六\3點(diǎn)7.1城市軌道交通自動售檢票系統(tǒng)概述國內(nèi)外城市軌道交通AFC系統(tǒng)現(xiàn)狀香港城市軌道交通AFC系統(tǒng)香港地鐵(MTR)始建于1975年，1979年首條線路開通運(yùn)營，并采用了自動售檢票系統(tǒng)。香港地鐵中與售檢票系統(tǒng)相關(guān)的工作包括自動售檢票系統(tǒng)、收益管理、電子工廠和自動售檢票系統(tǒng)訓(xùn)練中心四大部分。香港地鐵自動售檢票系統(tǒng)使用的單程票是磁卡，儲值票采用Felica非接觸式IC卡，即八達(dá)通(Octopus)卡，八達(dá)通卡的使用比例在香港地鐵超過85％。當(dāng)前第10頁\共有72頁\編于星期六\3點(diǎn)7.1城市軌道交通自動售檢票系統(tǒng)概述國內(nèi)外城市軌道交通AFC系統(tǒng)現(xiàn)狀巴黎城市軌道交通AFC系統(tǒng)巴黎地鐵1900年建成通車，一百多年來巴黎地鐵將整個路網(wǎng)劃分為幾個區(qū)域，在城市中心區(qū)的幾個區(qū)域里采用自動售檢票系統(tǒng)。車票媒介為小型紙質(zhì)磁卡，有“本票”(十張票）、日票、兩日票、三日票、五日票、周票、月票或年票等多種車票類別。單程票采用計時單一票價，車票的有效時間為45分鐘，跨區(qū)域需要重新購票。當(dāng)前第11頁\共有72頁\編于星期六\3點(diǎn)7.1城市軌道交通自動售檢票系統(tǒng)概述國內(nèi)外城市軌道交通AFC系統(tǒng)現(xiàn)狀東京城市軌道交通AFC系統(tǒng)東京的地鐵由兩家公司負(fù)責(zé)經(jīng)營、維護(hù)和技術(shù)管理，分別為營團(tuán)地鐵和都營地鐵，運(yùn)營管理12條地鐵線路、地鐵長度為286km，每天的運(yùn)送能力為740萬人次左右。東京地鐵自動售檢票系統(tǒng)內(nèi)采用的票種多，東京軌道交通的票制為磁卡票。票種有單程票、一日票、月票、多次票和SF儲值票等。東京地鐵自動售檢票系統(tǒng)由PASSNET聯(lián)盟制定各公司之間的票務(wù)清分原則。當(dāng)前第12頁\共有72頁\編于星期六\3點(diǎn)7.2城市軌道交通AFC系統(tǒng)組成結(jié)構(gòu)城市軌道交通AFC系統(tǒng)結(jié)構(gòu)構(gòu)建系統(tǒng)結(jié)構(gòu)根據(jù)投資主體運(yùn)營管理換乘方式軌道交通線網(wǎng)的構(gòu)成方式票務(wù)處理、票務(wù)分析和票務(wù)結(jié)算系統(tǒng)的需求

當(dāng)前第13頁\共有72頁\編于星期六\3點(diǎn)7.2城市軌道交通AFC系統(tǒng)組成結(jié)構(gòu)城市軌道交通AFC系統(tǒng)結(jié)構(gòu)AFC系統(tǒng)架構(gòu)分類線路式架構(gòu)分散式架構(gòu)區(qū)域式架構(gòu)分級集中式架構(gòu)當(dāng)前第14頁\共有72頁\編于星期六\3點(diǎn)上層系統(tǒng)：系統(tǒng)清算中心，線路中心,票務(wù)中心，維修中心，數(shù)據(jù)中心等，車站管理中心AFC系統(tǒng)下層系統(tǒng)：網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)，終端售檢票設(shè)備系統(tǒng)，輔助設(shè)備（票卡，硬幣，紙幣清點(diǎn)設(shè)備等）。7.2城市軌道交通AFC系統(tǒng)組成結(jié)構(gòu)當(dāng)前第15頁\共有72頁\編于星期六\3點(diǎn)7.2城市軌道交通AFC系統(tǒng)組成結(jié)構(gòu)當(dāng)前第16頁\共有72頁\編于星期六\3點(diǎn)7.2城市軌道交通AFC系統(tǒng)組成結(jié)構(gòu)主要城市AFC系統(tǒng)結(jié)構(gòu)北京城市軌道交通AFC系統(tǒng)架構(gòu)當(dāng)前第17頁\共有72頁\編于星期六\3點(diǎn)主要城市AFC系統(tǒng)結(jié)構(gòu)香港城市軌道交通AFC系統(tǒng)架構(gòu)7.2城市軌道交通AFC系統(tǒng)組成結(jié)構(gòu)當(dāng)前第18頁\共有72頁\編于星期六\3點(diǎn)7.3票卡當(dāng)前第19頁\共有72頁\編于星期六\3點(diǎn)7.3票卡當(dāng)前第20頁\共有72頁\編于星期六\3點(diǎn)7.3票卡當(dāng)前第21頁\共有72頁\編于星期六\3點(diǎn)7.3票卡非接觸式IC卡非接觸式IC卡實(shí)現(xiàn)技術(shù)

射頻技術(shù)低功耗技術(shù)封裝技術(shù)安全技術(shù)

當(dāng)前第22頁\共有72頁\編于星期六\3點(diǎn)7.4AFC系統(tǒng)終端設(shè)備及其構(gòu)造

當(dāng)前第23頁\共有72頁\編于星期六\3點(diǎn)7.4AFC系統(tǒng)終端設(shè)備及其構(gòu)造

自動檢票機(jī)分類

按照功能分類進(jìn)站檢票機(jī)出站檢票機(jī)雙向檢票機(jī)

按照阻擋裝置分類三桿式檢票機(jī)扇門式檢票機(jī)拍打門式檢票機(jī)

當(dāng)前第24頁\共有72頁\編于星期六\3點(diǎn)7.4AFC系統(tǒng)終端設(shè)備及其構(gòu)造

自動檢票機(jī)設(shè)備功能

自動對車票進(jìn)行有效性檢驗，對有效車票進(jìn)行相應(yīng)處理后放行乘客，對無效車票拒絕放行對車票處理結(jié)果給出明確的提示信息對通道的通行狀態(tài)給出明確的指示對特殊車票的使用給出明確的提示對需要回收的車票執(zhí)行回收操作對各部件的工作狀態(tài)進(jìn)行自動監(jiān)測，并向車站計算機(jī)系統(tǒng)上報工作狀態(tài)接受車站計算機(jī)系統(tǒng)下發(fā)的參數(shù)和控制命令，并執(zhí)行相應(yīng)的操作存儲并上傳交易信息接受緊急按鈕信號并控制設(shè)備的操作當(dāng)前第25頁\共有72頁\編于星期六\3點(diǎn)7.4AFC系統(tǒng)終端設(shè)備及其構(gòu)造

當(dāng)前第26頁\共有72頁\編于星期六\3點(diǎn)7.4AFC系統(tǒng)終端設(shè)備及其構(gòu)造

自動檢票機(jī)自動檢票機(jī)主要結(jié)構(gòu)

主控單元基于32位工業(yè)級微處理器，有良好的抗電磁干擾性能，保證整機(jī)24小時不間斷穩(wěn)定運(yùn)行，并具備足夠的能力提供所指定功能。負(fù)責(zé)運(yùn)行控制軟件，完成車票處理、現(xiàn)金處理、顯示、數(shù)據(jù)通信、狀態(tài)監(jiān)控等功能。設(shè)計模塊化，并滿足物理上和功能上的互換性要求。當(dāng)前第27頁\共有72頁\編于星期六\3點(diǎn)7.4AFC系統(tǒng)終端設(shè)備及其構(gòu)造

當(dāng)前第28頁\共有72頁\編于星期六\3點(diǎn)7.4AFC系統(tǒng)終端設(shè)備及其構(gòu)造

自動檢票機(jī)自動檢票機(jī)主要結(jié)構(gòu)

讀寫器與天線讀寫器結(jié)構(gòu)緊湊，能夠耐受地鐵環(huán)境下的溫度、濕度、震動、電磁干擾，手機(jī)、列車等電子電氣設(shè)備的使用不會對其造成影響。讀寫器和車票具有良好匹配的天線品質(zhì)因素，保證乘客所持非接觸車票以任何角度、任何劃動速度進(jìn)入有效讀寫區(qū)域，均可完成可靠的、有效的讀寫操作。當(dāng)前第29頁\共有72頁\編于星期六\3點(diǎn)7.4AFC系統(tǒng)終端設(shè)備及其構(gòu)造

當(dāng)前第30頁\共有72頁\編于星期六\3點(diǎn)7.4AFC系統(tǒng)終端設(shè)備及其構(gòu)造

自動檢票機(jī)自動檢票機(jī)主要結(jié)構(gòu)

扇門閘門開閉方式采用伸縮式剪式速通門。其機(jī)械部分保證每天超過10000次的使用以及超過5百萬次的使用壽命。閘門的設(shè)計能保證持有效車票的乘客通過通道而不會給所有乘客造成傷害或不便。閘門的開關(guān)速度和動作方式滿足通行控制的要求，保證乘客持有效車票能夠以正常走行速度無停滯的通過，也能迅速地、無傷害地阻擋住試圖非法通過的乘客。在斷電情況下，閘門能自動打開，且不是由備用電源（如電容、電池等）的驅(qū)動來完成。當(dāng)前第31頁\共有72頁\編于星期六\3點(diǎn)7.4AFC系統(tǒng)終端設(shè)備及其構(gòu)造

自動檢票機(jī)自動檢票機(jī)主要結(jié)構(gòu)

通行傳感器能監(jiān)控乘客通過自動檢票機(jī)的整個過程以及測算估計通過自動檢票機(jī)的人數(shù)。安裝在閘門開關(guān)區(qū)域內(nèi)，當(dāng)監(jiān)測到有障礙物時，閘門維持當(dāng)前狀態(tài)，并發(fā)出報警提示。當(dāng)前第32頁\共有72頁\編于星期六\3點(diǎn)7.4AFC系統(tǒng)終端設(shè)備及其構(gòu)造

當(dāng)前第33頁\共有72頁\編于星期六\3點(diǎn)7.4AFC系統(tǒng)終端設(shè)備及其構(gòu)造

自動檢票機(jī)自動檢票機(jī)主要結(jié)構(gòu)

方向指示器當(dāng)前第34頁\共有72頁\編于星期六\3點(diǎn)7.4AFC系統(tǒng)終端設(shè)備及其構(gòu)造當(dāng)前第35頁\共有72頁\編于星期六\3點(diǎn)7.4AFC系統(tǒng)終端設(shè)備及其構(gòu)造

自動檢票機(jī)自動檢票機(jī)主要結(jié)構(gòu)

車票處理裝置

車票處理裝置是自動檢票機(jī)的另一個關(guān)鍵部件，車票處理裝置負(fù)責(zé)完成車票讀寫、傳送及回收處理。車票處理裝置主要包括兩大部分：車票讀寫設(shè)備和車票傳送裝置。車票處理裝置通常需要配置兩個票箱，并實(shí)時監(jiān)控票箱的狀態(tài)，在票箱未安裝、票箱將滿或票箱已滿時需要向主控單元發(fā)送相關(guān)信息。

當(dāng)前第36頁\共有72頁\編于星期六\3點(diǎn)7.4AFC系統(tǒng)終端設(shè)備及其構(gòu)造

當(dāng)前第37頁\共有72頁\編于星期六\3點(diǎn)7.4AFC系統(tǒng)終端設(shè)備及其構(gòu)造

自動售票機(jī)自動售票機(jī)TVM（TVM，TicketVendingMachine）設(shè)于車站非付費(fèi)區(qū)，用于乘客自助式購買地鐵單程票和對儲值票進(jìn)行充值。當(dāng)前第38頁\共有72頁\編于星期六\3點(diǎn)7.4AFC系統(tǒng)終端設(shè)備及其構(gòu)造

自動售票機(jī)自動售票機(jī)的功能接受乘客的購票選擇，并在購票過程中給出提示信息及操作指導(dǎo)；可以接受乘客投入的現(xiàn)金(或儲值票、信用卡等其他付費(fèi)介質(zhì))并自動完成識別，對無法識別的現(xiàn)金(或儲值票、信用卡)予以退還；自動計算乘客投入的現(xiàn)金數(shù)量及購票金額，自動找零；自動完成車票校驗、車票發(fā)售及出票；對各部件的工作狀態(tài)進(jìn)行自動監(jiān)測，并向車站計算機(jī)系統(tǒng)上報工作狀態(tài)；接受車站計算機(jī)系統(tǒng)下發(fā)的參數(shù)和控制命令，并執(zhí)行相應(yīng)的操作；存儲并上傳交易信息；對本機(jī)接收的現(xiàn)金及維護(hù)操作進(jìn)行管理。

當(dāng)前第39頁\共有72頁\編于星期六\3點(diǎn)7.4AFC系統(tǒng)終端設(shè)備及其構(gòu)造

自動售票機(jī)自動售票機(jī)的結(jié)構(gòu)自動售票機(jī)以主控單元為核心，輔以現(xiàn)金處理裝置、車票處理裝置、乘客顯示器、打印機(jī)、電源等模塊組成，還可以根據(jù)需要配置觸摸屏、運(yùn)營狀態(tài)顯示器、銀行卡讀寫器及密碼鍵盤等部件。當(dāng)前第40頁\共有72頁\編于星期六\3點(diǎn)7.4AFC系統(tǒng)終端設(shè)備及其構(gòu)造

自動售票機(jī)自動售票機(jī)的結(jié)構(gòu)自動售票機(jī)以主控單元為核心，輔以現(xiàn)金處理裝置、車票處理裝置、乘客顯示器、打印機(jī)、電源等模塊組成，還可以根據(jù)需要配置觸摸屏、運(yùn)營狀態(tài)顯示器、銀行卡讀寫器及密碼鍵盤等部件。當(dāng)前第41頁\共有72頁\編于星期六\3點(diǎn)7.4AFC系統(tǒng)終端設(shè)備及其構(gòu)造

當(dāng)前第42頁\共有72頁\編于星期六\3點(diǎn)當(dāng)前第43頁\共有72頁\編于星期六\3點(diǎn)當(dāng)前第44頁\共有72頁\編于星期六\3點(diǎn)7.4AFC系統(tǒng)終端設(shè)備及其構(gòu)造

自動售票機(jī)自動售票機(jī)的結(jié)構(gòu)現(xiàn)金處理模塊其中包括：硬幣識別設(shè)備紙幣識別設(shè)備硬幣找零設(shè)備紙幣找零設(shè)備

當(dāng)前第45頁\共有72頁\編于星期六\3點(diǎn)7.4AFC系統(tǒng)終端設(shè)備及其構(gòu)造

當(dāng)前第46頁\共有72頁\編于星期六\3點(diǎn)7.4AFC系統(tǒng)終端設(shè)備及其構(gòu)造

自動售票機(jī)自動售票機(jī)的結(jié)構(gòu)現(xiàn)金處理模塊紙幣識別模塊紙幣找零設(shè)備相對簡單，通常只提供固定面額的紙幣用于找零，用于找零的紙幣一般需要在運(yùn)營開始之前人工放入紙幣找零箱內(nèi)。在紙幣找零設(shè)備和硬幣找零設(shè)備同時存在時，一般采用先找紙幣、后找硬幣的找零原則，即需要找零的金額小于找零用紙幣的面額時，才會使用硬幣找零。

當(dāng)前第47頁\共有72頁\編于星期六\3點(diǎn)7.4AFC系統(tǒng)終端設(shè)備及其構(gòu)造

自動售票機(jī)自動售票機(jī)的結(jié)構(gòu)現(xiàn)金處理模塊硬幣識別模塊在配置自動售票機(jī)的現(xiàn)金處理設(shè)備時，通常硬幣識別設(shè)備和硬幣找零設(shè)備是必須配置的，同時可以根據(jù)實(shí)際需要確定是否需要配置紙幣識別設(shè)備及紙幣找零設(shè)備。因此要求自動售票機(jī)在結(jié)構(gòu)設(shè)計上必須是模塊化的，以保證設(shè)備可以靈活地配置各種部件。在實(shí)際使用中，硬幣識別設(shè)備和紙幣識別設(shè)備允許識別的幣種除了識別設(shè)備本身的設(shè)置以外，還可以通過運(yùn)營參數(shù)設(shè)置。同時，允許找零的個數(shù)也應(yīng)由參數(shù)設(shè)置。當(dāng)前第48頁\共有72頁\編于星期六\3點(diǎn)7.4AFC系統(tǒng)終端設(shè)備及其構(gòu)造

當(dāng)前第49頁\共有72頁\編于星期六\3點(diǎn)7.4AFC系統(tǒng)終端設(shè)備及其構(gòu)造

半自動售/補(bǔ)票機(jī)

BOM機(jī)的功能

BOM機(jī)是在車站中以人工方式為乘客提供服務(wù)的售補(bǔ)票設(shè)備，放置于車站售票和補(bǔ)票室內(nèi)。BOM機(jī)的主要功能包括：售票、補(bǔ)票、充值、更新、替換、退票、車票掛失、車票分析、車票處理、車票查詢、收益管理、設(shè)備操作等。當(dāng)前第50頁\共有72頁\編于星期六\3點(diǎn)7.4AFC系統(tǒng)終端設(shè)備及其構(gòu)造當(dāng)前第51頁\共有72頁\編于星期六\3點(diǎn)7.4AFC系統(tǒng)終端設(shè)備及其構(gòu)造

當(dāng)前第52頁\共有72頁\編于星期六\3點(diǎn)7.4AFC系統(tǒng)終端設(shè)備及其構(gòu)造

當(dāng)前第53頁\共有72頁\編于星期六\3點(diǎn)7.4AFC系統(tǒng)終端設(shè)備及其構(gòu)造

當(dāng)前第54頁\共有72頁\編于星期六\3點(diǎn)7.4AFC系統(tǒng)終端設(shè)備及其構(gòu)造

當(dāng)前第55頁\共有72頁\編于星期六\3點(diǎn)7.4AFC系統(tǒng)終端設(shè)備及其構(gòu)造

當(dāng)前第56頁\共有72頁\編于星期六\3點(diǎn)7.4AFC系統(tǒng)終端設(shè)備及其構(gòu)造

當(dāng)前第57頁\共有72頁\編于星期六\3點(diǎn)7.4AFC系統(tǒng)終端設(shè)備及其構(gòu)造

自動查詢機(jī)車票查詢是讀取票卡信息，不具備寫票功能，TCM能顯示車票的查詢以下內(nèi)容：

車票邏輯卡號車票類型余額/使用次數(shù)：顯示該車票當(dāng)前所剩余額及使用次數(shù)車票有效期：顯示該車票的有效期限車票無效原因(如安全性檢查，出入順序檢查，黑名單票檢查，超乘，超時等等)交易歷史當(dāng)前第58頁\共有72頁\編于星期六\3點(diǎn)7.4AFC系統(tǒng)終端設(shè)備及其構(gòu)造

當(dāng)前第59頁\共有72頁\編于星期六\3點(diǎn)7.4AFC系統(tǒng)終端設(shè)備及其構(gòu)造

便攜式檢票機(jī)車票有效性檢查的內(nèi)容有：密鑰安全性檢查黑名單檢查票種檢查車票狀態(tài)檢查有效期(使用時間)檢查便攜式驗票機(jī)可以顯示的車票信息有：車票編號車票余值車票有效期車票進(jìn)／出站狀態(tài)車票歷史交易記錄當(dāng)前第60頁\共有72頁\編于星期六\3點(diǎn)ACC簡介常用術(shù)語

ACC基本功能

ACC數(shù)據(jù)工作流2023/6/87.5清分中心當(dāng)前第61頁\共有72頁\編于星期六\3點(diǎn)2023/6/8ACC背景

為最大限度提高多運(yùn)營商并存軌道交通網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)行管理效率，方便乘客乘車實(shí)現(xiàn)一票跨越，軌道運(yùn)營商需要通過一個統(tǒng)一的平臺進(jìn)行票務(wù)及收益的管理。ACC是一個由市政府授權(quán)建設(shè)，獨(dú)立于運(yùn)營商的軌道交通AFC清算中心。它在保障各運(yùn)營商實(shí)體利益，保證無障礙換乘得以實(shí)施的前提下，也使政府票務(wù)政策得到了有效執(zhí)行。7.5清分中心當(dāng)前第62頁\共有72頁\編于星期六\3點(diǎn)2023/6/8ACC地理位置圖7.5清分中心當(dāng)前第63頁\共有72頁\編于星期六\3點(diǎn)ACC功能2023/6/8軌道交通自動售檢票清算管理中心(ACC)作為軌道交通各線路自動售檢票協(xié)調(diào)及對外票務(wù)信息服務(wù)和管理的主要窗口，代表所有軌道交通線路負(fù)責(zé)向其它部門和單位進(jìn)行票務(wù)事宜的聯(lián)系和協(xié)調(diào)工作。ACC將為各線路統(tǒng)一制定、發(fā)行和管理軌道交通聯(lián)網(wǎng)專用票（一票通）。正常情況下，ACC對各線路運(yùn)營起監(jiān)察作用，并提供協(xié)調(diào)功能和票務(wù)服務(wù)。緊急情況下，ACC負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)各線路的運(yùn)營。7.5清分中心當(dāng)前第64頁\共有72頁\編于星期六\3點(diǎn)AFC：AUTOFareCollection自動售檢票系統(tǒng)

ACC：AFCClearingCenterAFC清算管理中心一票通：由ACC發(fā)行的乘車票/乘車卡，在軌道交通網(wǎng)絡(luò)內(nèi)使用一卡通：由一卡通公司發(fā)行的非接觸IC卡，在軌道交通網(wǎng)內(nèi)使用審核數(shù)據(jù)：AFC系統(tǒng)前端設(shè)備計數(shù)器對使用該設(shè)備的記錄進(jìn)行累計，ACC要求計數(shù)器累計不同票卡種類的交易量及交易額，定時上傳，作為審核、對賬、后備數(shù)據(jù)用交易數(shù)據(jù)：乘客使用一卡通或一票通時，由AFC系統(tǒng)。設(shè)備所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)，包括有值交易數(shù)據(jù)（售票、進(jìn)站、出站等）、無值交易數(shù)據(jù)（激活票卡、延長有效日期等）2023/6/8ACC中常見術(shù)語7.5清分中心當(dāng)前第65頁\共有72頁\編于星期六\3點(diǎn)清分：把服務(wù)接受者（包括乘客、票卡等運(yùn)營對象和收益，是利益的貢獻(xiàn)者，即系統(tǒng)的清分對象）所上繳的全部收益，按照各服務(wù)提供者（包括車、站、線、運(yùn)營分部等運(yùn)營實(shí)體，是利益的分配者，即利益的分配主體）的貢獻(xiàn)進(jìn)行有效的利益分配。依據(jù)規(guī)則將交易金額、費(fèi)用在不同的相關(guān)實(shí)體間進(jìn)行分配。運(yùn)營實(shí)體:軌道交通運(yùn)營商，售票代理，一卡通，ACC等TCC:指揮中心AG:AutoGate進(jìn)/出閘機(jī)LC:LineCenter新路中央計算機(jī)系統(tǒng)SAM:SecureAccessModule安全存取模塊2023/6/8ACC中常見術(shù)語7.5清分中心當(dāng)前第66頁\共有72頁\編于星期六\3點(diǎn)收集、統(tǒng)計、分析、查詢運(yùn)營數(shù)據(jù)；統(tǒng)一對車票進(jìn)行初始化，進(jìn)行車票調(diào)配及車票跟蹤等；與LC清分對賬、與一卡通系統(tǒng)清算對賬；完成ACC內(nèi)部及接入系統(tǒng)間的網(wǎng)絡(luò)管理；提供與LC系統(tǒng)、一卡通系統(tǒng)及其他系統(tǒng)相連的接口；2023/6/8ACC基本功能7.5清分中心當(dāng)前第67頁\共有72頁\編于星期六\3點(diǎn)

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