城市軌道交通工程第七章系統(tǒng)演示

（優(yōu)選）城市軌道交通工程第七章系統(tǒng)當(dāng)前第1頁\共有72頁\編于星期六\3點(diǎn)了解城市軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的現(xiàn)狀學(xué)習(xí)目標(biāo)1掌握自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的概念及內(nèi)涵2自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的組成結(jié)構(gòu)

3非接觸式IC卡的工作原理

4自動(dòng)檢票機(jī)、自動(dòng)售票機(jī)和半自動(dòng)售補(bǔ)票機(jī)的基本構(gòu)造

5當(dāng)前第2頁\共有72頁\編于星期六\3點(diǎn)7.1城市軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)概述自動(dòng)化售檢票系統(tǒng),簡稱AFC系統(tǒng)（AutomaticFareCollectionSystem）自動(dòng)售檢票系統(tǒng)是通過對(duì)計(jì)算機(jī)、統(tǒng)計(jì)、財(cái)務(wù)等專業(yè)知識(shí)的綜合運(yùn)用，來實(shí)現(xiàn)軌道交通的售票、檢票、計(jì)費(fèi)、收費(fèi)、統(tǒng)計(jì)、清分結(jié)算和運(yùn)行管理等全過程的自動(dòng)化系統(tǒng)

當(dāng)前第3頁\共有72頁\編于星期六\3點(diǎn)7.1城市軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)概述AFC系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)有利于提升軌道交通行業(yè)的社會(huì)形象和服務(wù)區(qū)域形象有利于提高運(yùn)營管理水平，保障票務(wù)收益有利于管理責(zé)任落實(shí)，保證交易數(shù)據(jù)和票務(wù)信息的安全有利于簡化操作，方便出行，提高乘客的出行效率有利于提供準(zhǔn)確的客流及票務(wù)統(tǒng)計(jì)分析數(shù)據(jù)有利于減少現(xiàn)金交易，人工記賬及統(tǒng)計(jì)工作，提高準(zhǔn)確率和效率

當(dāng)前第4頁\共有72頁\編于星期六\3點(diǎn)7.1城市軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)概述AFC系統(tǒng)信息技術(shù)和知識(shí)領(lǐng)域當(dāng)前第5頁\共有72頁\編于星期六\3點(diǎn)7.1城市軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)概述城市軌道交通AFC系統(tǒng)的內(nèi)涵人性化客流導(dǎo)向社會(huì)效益提供信息支持提高運(yùn)行效率強(qiáng)化安全管理提升形象當(dāng)前第6頁\共有72頁\編于星期六\3點(diǎn)7.1城市軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)概述國內(nèi)外城市軌道交通AFC系統(tǒng)現(xiàn)狀北京城市軌道交通AFC系統(tǒng)在2003年12月31日，北京第1套單線自動(dòng)售檢票系統(tǒng)在地鐵13號(hào)線投入使用。2008年6月9日，北京城市軌道交通路網(wǎng)AFC系統(tǒng)投入使用，真正意義上實(shí)現(xiàn)了“一卡通行、一票通行”和無障礙換乘。當(dāng)前第7頁\共有72頁\編于星期六\3點(diǎn)7.1城市軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)概述國內(nèi)外城市軌道交通AFC系統(tǒng)現(xiàn)狀上海城市軌道交通AFC系統(tǒng)1999年3月，地鐵1號(hào)線采用美國CUBIC公司磁卡自動(dòng)售檢票系統(tǒng)，采用循環(huán)使用的卡型塑質(zhì)磁票。2005年12月建立了上海新標(biāo)準(zhǔn)的自動(dòng)售檢票網(wǎng)絡(luò)化系統(tǒng)，完成了對(duì)原來的地鐵1，2，3號(hào)線系統(tǒng)改造，建立了4、5號(hào)線自動(dòng)售檢票系統(tǒng)，設(shè)立路網(wǎng)清分中心，負(fù)責(zé)進(jìn)行票卡發(fā)行、數(shù)據(jù)匯集處理當(dāng)前第8頁\共有72頁\編于星期六\3點(diǎn)7.1城市軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)概述國內(nèi)外城市軌道交通AFC系統(tǒng)現(xiàn)狀廣州城市軌道交通AFC系統(tǒng)廣州市地鐵1號(hào)線采用美國CUBIC公司的磁卡自動(dòng)售檢票系統(tǒng)，并于1999年初全線投入使用。廣州地鐵1，2，3，4號(hào)線均采用計(jì)程，計(jì)時(shí)票價(jià)制，使用非接觸IC卡車票實(shí)現(xiàn)換乘。廣州地鐵車票分為地鐵單程票、儲(chǔ)值票（含普通儲(chǔ)值票、中小學(xué)生儲(chǔ)值票和老年人儲(chǔ)值票）、老年人免費(fèi)票、紀(jì)念票、羊城通交通卡。當(dāng)前第9頁\共有72頁\編于星期六\3點(diǎn)7.1城市軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)概述國內(nèi)外城市軌道交通AFC系統(tǒng)現(xiàn)狀香港城市軌道交通AFC系統(tǒng)香港地鐵(MTR)始建于1975年，1979年首條線路開通運(yùn)營，并采用了自動(dòng)售檢票系統(tǒng)。香港地鐵中與售檢票系統(tǒng)相關(guān)的工作包括自動(dòng)售檢票系統(tǒng)、收益管理、電子工廠和自動(dòng)售檢票系統(tǒng)訓(xùn)練中心四大部分。香港地鐵自動(dòng)售檢票系統(tǒng)使用的單程票是磁卡，儲(chǔ)值票采用Felica非接觸式IC卡，即八達(dá)通(Octopus)卡，八達(dá)通卡的使用比例在香港地鐵超過85％。當(dāng)前第10頁\共有72頁\編于星期六\3點(diǎn)7.1城市軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)概述國內(nèi)外城市軌道交通AFC系統(tǒng)現(xiàn)狀巴黎城市軌道交通AFC系統(tǒng)巴黎地鐵1900年建成通車，一百多年來巴黎地鐵將整個(gè)路網(wǎng)劃分為幾個(gè)區(qū)域，在城市中心區(qū)的幾個(gè)區(qū)域里采用自動(dòng)售檢票系統(tǒng)。車票媒介為小型紙質(zhì)磁卡，有“本票”(十張票）、日票、兩日票、三日票、五日票、周票、月票或年票等多種車票類別。單程票采用計(jì)時(shí)單一票價(jià)，車票的有效時(shí)間為45分鐘，跨區(qū)域需要重新購票。當(dāng)前第11頁\共有72頁\編于星期六\3點(diǎn)7.1城市軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)概述國內(nèi)外城市軌道交通AFC系統(tǒng)現(xiàn)狀東京城市軌道交通AFC系統(tǒng)東京的地鐵由兩家公司負(fù)責(zé)經(jīng)營、維護(hù)和技術(shù)管理，分別為營團(tuán)地鐵和都營地鐵，運(yùn)營管理12條地鐵線路、地鐵長度為286km，每天的運(yùn)送能力為740萬人次左右。東京地鐵自動(dòng)售檢票系統(tǒng)內(nèi)采用的票種多，東京軌道交通的票制為磁卡票。票種有單程票、一日票、月票、多次票和SF儲(chǔ)值票等。東京地鐵自動(dòng)售檢票系統(tǒng)由PASSNET聯(lián)盟制定各公司之間的票務(wù)清分原則。當(dāng)前第12頁\共有72頁\編于星期六\3點(diǎn)7.2城市軌道交通AFC系統(tǒng)組成結(jié)構(gòu)城市軌道交通AFC系統(tǒng)結(jié)構(gòu)構(gòu)建系統(tǒng)結(jié)構(gòu)根據(jù)投資主體運(yùn)營管理換乘方式軌道交通線網(wǎng)的構(gòu)成方式票務(wù)處理、票務(wù)分析和票務(wù)結(jié)算系統(tǒng)的需求

當(dāng)前第13頁\共有72頁\編于星期六\3點(diǎn)7.2城市軌道交通AFC系統(tǒng)組成結(jié)構(gòu)城市軌道交通AFC系統(tǒng)結(jié)構(gòu)AFC系統(tǒng)架構(gòu)分類線路式架構(gòu)分散式架構(gòu)區(qū)域式架構(gòu)分級(jí)集中式架構(gòu)當(dāng)前第14頁\共有72頁\編于星期六\3點(diǎn)上層系統(tǒng)：系統(tǒng)清算中心，線路中心,票務(wù)中心，維修中心，數(shù)據(jù)中心等，車站管理中心AFC系統(tǒng)下層系統(tǒng)：網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)，終端售檢票設(shè)備系統(tǒng)，輔助設(shè)備（票卡，硬幣，紙幣清點(diǎn)設(shè)備等）。7.2城市軌道交通AFC系統(tǒng)組成結(jié)構(gòu)當(dāng)前第15頁\共有72頁\編于星期六\3點(diǎn)7.2城市軌道交通AFC系統(tǒng)組成結(jié)構(gòu)當(dāng)前第16頁\共有72頁\編于星期六\3點(diǎn)7.2城市軌道交通AFC系統(tǒng)組成結(jié)構(gòu)主要城市AFC系統(tǒng)結(jié)構(gòu)北京城市軌道交通AFC系統(tǒng)架構(gòu)當(dāng)前第17頁\共有72頁\編于星期六\3點(diǎn)主要城市AFC系統(tǒng)結(jié)構(gòu)香港城市軌道交通AFC系統(tǒng)架構(gòu)7.2城市軌道交通AFC系統(tǒng)組成結(jié)構(gòu)當(dāng)前第18頁\共有72頁\編于星期六\3點(diǎn)7.3票卡當(dāng)前第19頁\共有72頁\編于星期六\3點(diǎn)7.3票卡當(dāng)前第20頁\共有72頁\編于星期六\3點(diǎn)7.3票卡當(dāng)前第21頁\共有72頁\編于星期六\3點(diǎn)7.3票卡非接觸式IC卡非接觸式IC卡實(shí)現(xiàn)技術(shù)

射頻技術(shù)低功耗技術(shù)封裝技術(shù)安全技術(shù)

當(dāng)前第22頁\共有72頁\編于星期六\3點(diǎn)7.4AFC系統(tǒng)終端設(shè)備及其構(gòu)造

當(dāng)前第23頁\共有72頁\編于星期六\3點(diǎn)7.4AFC系統(tǒng)終端設(shè)備及其構(gòu)造

自動(dòng)檢票機(jī)分類

按照功能分類進(jìn)站檢票機(jī)出站檢票機(jī)雙向檢票機(jī)

按照阻擋裝置分類三桿式檢票機(jī)扇門式檢票機(jī)拍打門式檢票機(jī)

當(dāng)前第24頁\共有72頁\編于星期六\3點(diǎn)7.4AFC系統(tǒng)終端設(shè)備及其構(gòu)造

自動(dòng)檢票機(jī)設(shè)備功能

自動(dòng)對(duì)車票進(jìn)行有效性檢驗(yàn)，對(duì)有效車票進(jìn)行相應(yīng)處理后放行乘客，對(duì)無效車票拒絕放行對(duì)車票處理結(jié)果給出明確的提示信息對(duì)通道的通行狀態(tài)給出明確的指示對(duì)特殊車票的使用給出明確的提示對(duì)需要回收的車票執(zhí)行回收操作對(duì)各部件的工作狀態(tài)進(jìn)行自動(dòng)監(jiān)測，并向車站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)上報(bào)工作狀態(tài)接受車站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)下發(fā)的參數(shù)和控制命令，并執(zhí)行相應(yīng)的操作存儲(chǔ)并上傳交易信息接受緊急按鈕信號(hào)并控制設(shè)備的操作當(dāng)前第25頁\共有72頁\編于星期六\3點(diǎn)7.4AFC系統(tǒng)終端設(shè)備及其構(gòu)造

當(dāng)前第26頁\共有72頁\編于星期六\3點(diǎn)7.4AFC系統(tǒng)終端設(shè)備及其構(gòu)造

自動(dòng)檢票機(jī)自動(dòng)檢票機(jī)主要結(jié)構(gòu)

主控單元基于32位工業(yè)級(jí)微處理器，有良好的抗電磁干擾性能，保證整機(jī)24小時(shí)不間斷穩(wěn)定運(yùn)行，并具備足夠的能力提供所指定功能。負(fù)責(zé)運(yùn)行控制軟件，完成車票處理、現(xiàn)金處理、顯示、數(shù)據(jù)通信、狀態(tài)監(jiān)控等功能。設(shè)計(jì)模塊化，并滿足物理上和功能上的互換性要求。當(dāng)前第27頁\共有72頁\編于星期六\3點(diǎn)7.4AFC系統(tǒng)終端設(shè)備及其構(gòu)造

當(dāng)前第28頁\共有72頁\編于星期六\3點(diǎn)7.4AFC系統(tǒng)終端設(shè)備及其構(gòu)造

自動(dòng)檢票機(jī)自動(dòng)檢票機(jī)主要結(jié)構(gòu)

讀寫器與天線讀寫器結(jié)構(gòu)緊湊，能夠耐受地鐵環(huán)境下的溫度、濕度、震動(dòng)、電磁干擾，手機(jī)、列車等電子電氣設(shè)備的使用不會(huì)對(duì)其造成影響。讀寫器和車票具有良好匹配的天線品質(zhì)因素，保證乘客所持非接觸車票以任何角度、任何劃動(dòng)速度進(jìn)入有效讀寫區(qū)域，均可完成可靠的、有效的讀寫操作。當(dāng)前第29頁\共有72頁\編于星期六\3點(diǎn)7.4AFC系統(tǒng)終端設(shè)備及其構(gòu)造

當(dāng)前第30頁\共有72頁\編于星期六\3點(diǎn)7.4AFC系統(tǒng)終端設(shè)備及其構(gòu)造

自動(dòng)檢票機(jī)自動(dòng)檢票機(jī)主要結(jié)構(gòu)

扇門閘門開閉方式采用伸縮式剪式速通門。其機(jī)械部分保證每天超過10000次的使用以及超過5百萬次的使用壽命。閘門的設(shè)計(jì)能保證持有效車票的乘客通過通道而不會(huì)給所有乘客造成傷害或不便。閘門的開關(guān)速度和動(dòng)作方式滿足通行控制的要求，保證乘客持有效車票能夠以正常走行速度無停滯的通過，也能迅速地、無傷害地阻擋住試圖非法通過的乘客。在斷電情況下，閘門能自動(dòng)打開，且不是由備用電源（如電容、電池等）的驅(qū)動(dòng)來完成。當(dāng)前第31頁\共有72頁\編于星期六\3點(diǎn)7.4AFC系統(tǒng)終端設(shè)備及其構(gòu)造

自動(dòng)檢票機(jī)自動(dòng)檢票機(jī)主要結(jié)構(gòu)

通行傳感器能監(jiān)控乘客通過自動(dòng)檢票機(jī)的整個(gè)過程以及測算估計(jì)通過自動(dòng)檢票機(jī)的人數(shù)。安裝在閘門開關(guān)區(qū)域內(nèi)，當(dāng)監(jiān)測到有障礙物時(shí)，閘門維持當(dāng)前狀態(tài)，并發(fā)出報(bào)警提示。當(dāng)前第32頁\共有72頁\編于星期六\3點(diǎn)7.4AFC系統(tǒng)終端設(shè)備及其構(gòu)造

當(dāng)前第33頁\共有72頁\編于星期六\3點(diǎn)7.4AFC系統(tǒng)終端設(shè)備及其構(gòu)造

自動(dòng)檢票機(jī)自動(dòng)檢票機(jī)主要結(jié)構(gòu)

方向指示器當(dāng)前第34頁\共有72頁\編于星期六\3點(diǎn)7.4AFC系統(tǒng)終端設(shè)備及其構(gòu)造當(dāng)前第35頁\共有72頁\編于星期六\3點(diǎn)7.4AFC系統(tǒng)終端設(shè)備及其構(gòu)造

自動(dòng)檢票機(jī)自動(dòng)檢票機(jī)主要結(jié)構(gòu)

車票處理裝置

車票處理裝置是自動(dòng)檢票機(jī)的另一個(gè)關(guān)鍵部件，車票處理裝置負(fù)責(zé)完成車票讀寫、傳送及回收處理。車票處理裝置主要包括兩大部分：車票讀寫設(shè)備和車票傳送裝置。車票處理裝置通常需要配置兩個(gè)票箱，并實(shí)時(shí)監(jiān)控票箱的狀態(tài)，在票箱未安裝、票箱將滿或票箱已滿時(shí)需要向主控單元發(fā)送相關(guān)信息。

當(dāng)前第36頁\共有72頁\編于星期六\3點(diǎn)7.4AFC系統(tǒng)終端設(shè)備及其構(gòu)造

當(dāng)前第37頁\共有72頁\編于星期六\3點(diǎn)7.4AFC系統(tǒng)終端設(shè)備及其構(gòu)造

自動(dòng)售票機(jī)自動(dòng)售票機(jī)TVM（TVM，TicketVendingMachine）設(shè)于車站非付費(fèi)區(qū)，用于乘客自助式購買地鐵單程票和對(duì)儲(chǔ)值票進(jìn)行充值。當(dāng)前第38頁\共有72頁\編于星期六\3點(diǎn)7.4AFC系統(tǒng)終端設(shè)備及其構(gòu)造

自動(dòng)售票機(jī)自動(dòng)售票機(jī)的功能接受乘客的購票選擇，并在購票過程中給出提示信息及操作指導(dǎo)；可以接受乘客投入的現(xiàn)金(或儲(chǔ)值票、信用卡等其他付費(fèi)介質(zhì))并自動(dòng)完成識(shí)別，對(duì)無法識(shí)別的現(xiàn)金(或儲(chǔ)值票、信用卡)予以退還；自動(dòng)計(jì)算乘客投入的現(xiàn)金數(shù)量及購票金額，自動(dòng)找零；自動(dòng)完成車票校驗(yàn)、車票發(fā)售及出票；對(duì)各部件的工作狀態(tài)進(jìn)行自動(dòng)監(jiān)測，并向車站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)上報(bào)工作狀態(tài)；接受車站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)下發(fā)的參數(shù)和控制命令，并執(zhí)行相應(yīng)的操作；存儲(chǔ)并上傳交易信息；對(duì)本機(jī)接收的現(xiàn)金及維護(hù)操作進(jìn)行管理。

當(dāng)前第39頁\共有72頁\編于星期六\3點(diǎn)7.4AFC系統(tǒng)終端設(shè)備及其構(gòu)造

自動(dòng)售票機(jī)自動(dòng)售票機(jī)的結(jié)構(gòu)自動(dòng)售票機(jī)以主控單元為核心，輔以現(xiàn)金處理裝置、車票處理裝置、乘客顯示器、打印機(jī)、電源等模塊組成，還可以根據(jù)需要配置觸摸屏、運(yùn)營狀態(tài)顯示器、銀行卡讀寫器及密碼鍵盤等部件。當(dāng)前第40頁\共有72頁\編于星期六\3點(diǎn)7.4AFC系統(tǒng)終端設(shè)備及其構(gòu)造

自動(dòng)售票機(jī)自動(dòng)售票機(jī)的結(jié)構(gòu)自動(dòng)售票機(jī)以主控單元為核心，輔以現(xiàn)金處理裝置、車票處理裝置、乘客顯示器、打印機(jī)、電源等模塊組成，還可以根據(jù)需要配置觸摸屏、運(yùn)營狀態(tài)顯示器、銀行卡讀寫器及密碼鍵盤等部件。當(dāng)前第41頁\共有72頁\編于星期六\3點(diǎn)7.4AFC系統(tǒng)終端設(shè)備及其構(gòu)造

當(dāng)前第42頁\共有72頁\編于星期六\3點(diǎn)當(dāng)前第43頁\共有72頁\編于星期六\3點(diǎn)當(dāng)前第44頁\共有72頁\編于星期六\3點(diǎn)7.4AFC系統(tǒng)終端設(shè)備及其構(gòu)造

自動(dòng)售票機(jī)自動(dòng)售票機(jī)的結(jié)構(gòu)現(xiàn)金處理模塊其中包括：硬幣識(shí)別設(shè)備紙幣識(shí)別設(shè)備硬幣找零設(shè)備紙幣找零設(shè)備

當(dāng)前第45頁\共有72頁\編于星期六\3點(diǎn)7.4AFC系統(tǒng)終端設(shè)備及其構(gòu)造

當(dāng)前第46頁\共有72頁\編于星期六\3點(diǎn)7.4AFC系統(tǒng)終端設(shè)備及其構(gòu)造

自動(dòng)售票機(jī)自動(dòng)售票機(jī)的結(jié)構(gòu)現(xiàn)金處理模塊紙幣識(shí)別模塊紙幣找零設(shè)備相對(duì)簡單，通常只提供固定面額的紙幣用于找零，用于找零的紙幣一般需要在運(yùn)營開始之前人工放入紙幣找零箱內(nèi)。在紙幣找零設(shè)備和硬幣找零設(shè)備同時(shí)存在時(shí)，一般采用先找紙幣、后找硬幣的找零原則，即需要找零的金額小于找零用紙幣的面額時(shí)，才會(huì)使用硬幣找零。

當(dāng)前第47頁\共有72頁\編于星期六\3點(diǎn)7.4AFC系統(tǒng)終端設(shè)備及其構(gòu)造

自動(dòng)售票機(jī)自動(dòng)售票機(jī)的結(jié)構(gòu)現(xiàn)金處理模塊硬幣識(shí)別模塊在配置自動(dòng)售票機(jī)的現(xiàn)金處理設(shè)備時(shí)，通常硬幣識(shí)別設(shè)備和硬幣找零設(shè)備是必須配置的，同時(shí)可以根據(jù)實(shí)際需要確定是否需要配置紙幣識(shí)別設(shè)備及紙幣找零設(shè)備。因此要求自動(dòng)售票機(jī)在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上必須是模塊化的，以保證設(shè)備可以靈活地配置各種部件。在實(shí)際使用中，硬幣識(shí)別設(shè)備和紙幣識(shí)別設(shè)備允許識(shí)別的幣種除了識(shí)別設(shè)備本身的設(shè)置以外，還可以通過運(yùn)營參數(shù)設(shè)置。同時(shí)，允許找零的個(gè)數(shù)也應(yīng)由參數(shù)設(shè)置。當(dāng)前第48頁\共有72頁\編于星期六\3點(diǎn)7.4AFC系統(tǒng)終端設(shè)備及其構(gòu)造

當(dāng)前第49頁\共有72頁\編于星期六\3點(diǎn)7.4AFC系統(tǒng)終端設(shè)備及其構(gòu)造

半自動(dòng)售/補(bǔ)票機(jī)

BOM機(jī)的功能

BOM機(jī)是在車站中以人工方式為乘客提供服務(wù)的售補(bǔ)票設(shè)備，放置于車站售票和補(bǔ)票室內(nèi)。BOM機(jī)的主要功能包括：售票、補(bǔ)票、充值、更新、替換、退票、車票掛失、車票分析、車票處理、車票查詢、收益管理、設(shè)備操作等。當(dāng)前第50頁\共有72頁\編于星期六\3點(diǎn)7.4AFC系統(tǒng)終端設(shè)備及其構(gòu)造當(dāng)前第51頁\共有72頁\編于星期六\3點(diǎn)7.4AFC系統(tǒng)終端設(shè)備及其構(gòu)造

當(dāng)前第52頁\共有72頁\編于星期六\3點(diǎn)7.4AFC系統(tǒng)終端設(shè)備及其構(gòu)造

當(dāng)前第53頁\共有72頁\編于星期六\3點(diǎn)7.4AFC系統(tǒng)終端設(shè)備及其構(gòu)造

當(dāng)前第54頁\共有72頁\編于星期六\3點(diǎn)7.4AFC系統(tǒng)終端設(shè)備及其構(gòu)造

當(dāng)前第55頁\共有72頁\編于星期六\3點(diǎn)7.4AFC系統(tǒng)終端設(shè)備及其構(gòu)造

當(dāng)前第56頁\共有72頁\編于星期六\3點(diǎn)7.4AFC系統(tǒng)終端設(shè)備及其構(gòu)造

當(dāng)前第57頁\共有72頁\編于星期六\3點(diǎn)7.4AFC系統(tǒng)終端設(shè)備及其構(gòu)造

自動(dòng)查詢機(jī)車票查詢是讀取票卡信息，不具備寫票功能，TCM能顯示車票的查詢以下內(nèi)容：

車票邏輯卡號(hào)車票類型余額/使用次數(shù)：顯示該車票當(dāng)前所剩余額及使用次數(shù)車票有效期：顯示該車票的有效期限車票無效原因(如安全性檢查，出入順序檢查，黑名單票檢查，超乘，超時(shí)等等)交易歷史當(dāng)前第58頁\共有72頁\編于星期六\3點(diǎn)7.4AFC系統(tǒng)終端設(shè)備及其構(gòu)造

當(dāng)前第59頁\共有72頁\編于星期六\3點(diǎn)7.4AFC系統(tǒng)終端設(shè)備及其構(gòu)造

便攜式檢票機(jī)車票有效性檢查的內(nèi)容有：密鑰安全性檢查黑名單檢查票種檢查車票狀態(tài)檢查有效期(使用時(shí)間)檢查便攜式驗(yàn)票機(jī)可以顯示的車票信息有：車票編號(hào)車票余值車票有效期車票進(jìn)／出站狀態(tài)車票歷史交易記錄當(dāng)前第60頁\共有72頁\編于星期六\3點(diǎn)ACC簡介常用術(shù)語

ACC基本功能

ACC數(shù)據(jù)工作流2023/6/87.5清分中心當(dāng)前第61頁\共有72頁\編于星期六\3點(diǎn)2023/6/8ACC背景

為最大限度提高多運(yùn)營商并存軌道交通網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)行管理效率，方便乘客乘車實(shí)現(xiàn)一票跨越，軌道運(yùn)營商需要通過一個(gè)統(tǒng)一的平臺(tái)進(jìn)行票務(wù)及收益的管理。ACC是一個(gè)由市政府授權(quán)建設(shè)，獨(dú)立于運(yùn)營商的軌道交通AFC清算中心。它在保障各運(yùn)營商實(shí)體利益，保證無障礙換乘得以實(shí)施的前提下，也使政府票務(wù)政策得到了有效執(zhí)行。7.5清分中心當(dāng)前第62頁\共有72頁\編于星期六\3點(diǎn)2023/6/8ACC地理位置圖7.5清分中心當(dāng)前第63頁\共有72頁\編于星期六\3點(diǎn)ACC功能2023/6/8軌道交通自動(dòng)售檢票清算管理中心(ACC)作為軌道交通各線路自動(dòng)售檢票協(xié)調(diào)及對(duì)外票務(wù)信息服務(wù)和管理的主要窗口，代表所有軌道交通線路負(fù)責(zé)向其它部門和單位進(jìn)行票務(wù)事宜的聯(lián)系和協(xié)調(diào)工作。ACC將為各線路統(tǒng)一制定、發(fā)行和管理軌道交通聯(lián)網(wǎng)專用票（一票通）。正常情況下，ACC對(duì)各線路運(yùn)營起監(jiān)察作用，并提供協(xié)調(diào)功能和票務(wù)服務(wù)。緊急情況下，ACC負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)各線路的運(yùn)營。7.5清分中心當(dāng)前第64頁\共有72頁\編于星期六\3點(diǎn)AFC：AUTOFareCollection自動(dòng)售檢票系統(tǒng)

ACC：AFCClearingCenterAFC清算管理中心一票通：由ACC發(fā)行的乘車票/乘車卡，在軌道交通網(wǎng)絡(luò)內(nèi)使用一卡通：由一卡通公司發(fā)行的非接觸IC卡，在軌道交通網(wǎng)內(nèi)使用審核數(shù)據(jù)：AFC系統(tǒng)前端設(shè)備計(jì)數(shù)器對(duì)使用該設(shè)備的記錄進(jìn)行累計(jì)，ACC要求計(jì)數(shù)器累計(jì)不同票卡種類的交易量及交易額，定時(shí)上傳，作為審核、對(duì)賬、后備數(shù)據(jù)用交易數(shù)據(jù)：乘客使用一卡通或一票通時(shí)，由AFC系統(tǒng)。設(shè)備所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)，包括有值交易數(shù)據(jù)（售票、進(jìn)站、出站等）、無值交易數(shù)據(jù)（激活票卡、延長有效日期等）2023/6/8ACC中常見術(shù)語7.5清分中心當(dāng)前第65頁\共有72頁\編于星期六\3點(diǎn)清分：把服務(wù)接受者（包括乘客、票卡等運(yùn)營對(duì)象和收益，是利益的貢獻(xiàn)者，即系統(tǒng)的清分對(duì)象）所上繳的全部收益，按照各服務(wù)提供者（包括車、站、線、運(yùn)營分部等運(yùn)營實(shí)體，是利益的分配者，即利益的分配主體）的貢獻(xiàn)進(jìn)行有效的利益分配。依據(jù)規(guī)則將交易金額、費(fèi)用在不同的相關(guān)實(shí)體間進(jìn)行分配。運(yùn)營實(shí)體:軌道交通運(yùn)營商，售票代理，一卡通，ACC等TCC:指揮中心AG:AutoGate進(jìn)/出閘機(jī)LC:LineCenter新路中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)SAM:SecureAccessModule安全存取模塊2023/6/8ACC中常見術(shù)語7.5清分中心當(dāng)前第66頁\共有72頁\編于星期六\3點(diǎn)收集、統(tǒng)計(jì)、分析、查詢運(yùn)營數(shù)據(jù)；統(tǒng)一對(duì)車票進(jìn)行初始化，進(jìn)行車票調(diào)配及車票跟蹤等；與LC清分對(duì)賬、與一卡通系統(tǒng)清算對(duì)賬；完成ACC內(nèi)部及接入系統(tǒng)間的網(wǎng)絡(luò)管理；提供與LC系統(tǒng)、一卡通系統(tǒng)及其他系統(tǒng)相連的接口；2023/6/8ACC基本功能7.5清分中心當(dāng)前第67頁\共有72頁\編于星期六\3點(diǎn)

清算管理功能票務(wù)管理功能參數(shù)管理功能設(shè)備管理功能安全管理功能系統(tǒng)管理功能202