土木工程實習個人總結報告

土木工程實習個人總結報告土木工程實習個人總結報告（篇1）

實習是土木工程專業(yè)教學安排中必不行少的實踐教學環(huán)節(jié)，它是所學理論學問與工程實踐的統(tǒng)一。在實習過程中，我以技術員的身份深化到建筑施工單位，以一個高層住宅小區(qū)為實習場所，在項目部技術室主任的指導下，參與工程施工工作，順當完成了將近四周的實習任務。同時，也為即將高校畢業(yè)從事工程打下良好基礎。

經過將近四周的畢業(yè)實習，感受深刻。在施工技術上，實際操作以理論學問為基礎，但又比理論學問更具有敏捷性和可操作性，這須要學好專業(yè)學問的同時在工作中專心思索，敏捷應用，培育自己的思維創(chuàng)新與獨立解決問題的潛力。同時，利用這次實習機會接觸社會，得到很好的熬煉，明確了今后生活中就應發(fā)展的方向，特性是須要熬煉語言溝通與溝通潛力，努力學習，踏實工作，專心應對每一次挑戰(zhàn)。

圖紙是建筑工程不行缺少的重要技術資料，全部從事工程技術的人員，都務必駕馭制圖技能。不會讀圖，就無法理解別人的設計意圖;不會畫圖，就無法表達自己的構思。因此，圖紙被稱為工程界的共同的語言?？梢妶D紙的重要性非同一般?；诖耍桌蠋熥屑毦唧w地拿出詳細圖紙給我們講解圖紙型，繪制圖紙的步驟，格式，留意事項等。另外又具體地給我們介紹圖紙的流程(設計-校對--審核修改等)，一套完整的圖紙就應包括：圖紙書目，圖紙總說明及標準，建筑施工圖(總平面圖，平面圖，立面圖，剖面圖，詳圖等)，結構施工圖(地基平面圖，基礎平面圖，各層結構平面圖等)，設備施工圖，電算圖等。別外老師還分別講了各種圖紙的適用范圍。最終老師拿出畢業(yè)設計讓我們觀看，并給我們講解在做畢業(yè)設計時所就應留意的問題。最終給我們提出了忠告，要我們平常學好專業(yè)學問，這樣才能較好地完成畢業(yè)設計。

在公司實習四周的期間里，對我來講是一個理論與實際相結合的過程，在工地現場施工員、技術負責人的指導之下，以及自已的努力專心參加工作，讓自己對整個基礎的做法，標準層的施工有了深化的了解與駕馭。而且對整個土木工程的各個方面也有了深刻的理解和相識，并且鞏固了書本上的學問，將理論運用到實際中去，從實際施工中豐富自已的理論學問。整個實習的過程時間雖短，但讓自己明白了如何當一名好的技術員。整個實習的過程也讓自己發(fā)覺了自己理論學問上的不足，也讓自己為以后的學習充溢了動力。工地雖說是苦了點，但也讓自己明白了一句話：“吃得苦中苦，方為人上人?！?/p>

短短四周的實習生活中，讓我學會了不少東西，原先的那種心高氣傲沒有了，取而代之的是腳踏實地的努力工作學習。當我擺正自己的心態(tài)，從初涉社會工作的被動狀態(tài)轉變到起先適應社會的主動狀態(tài)，以放松的心情，充足的精力重新回到驚慌的學習工作當中時，我突然有種這樣的感受：短短一個月，仿佛思想又得到了一次升華，心中又多了一份人生感悟。

這是一個艱苦的行業(yè)，所以，我們應端正思想，屏棄享樂主義，耐得艱辛，才能更好的為祖國的四化建設服務。我還要感謝辛苦為我們指導的老師們，還有工地上無私為我們傳授閱歷的技術人員，你們的訓誨讓我們受益非淺。請允許我在實習報告的最終向老師們表示最真誠的謝意。

土木工程實習個人總結報告（篇2）

4月11號下午，我們去了保定市郊區(qū)馬廠村旁邊的一個新建印刷廠里實習，該項目總占地面積377875平方米，總建筑面積366480萬平米。該印刷廠共分行政辦公樓，主體廠房，以及附屬的幾個廠房。

首先我們去了辦公樓的地下室參觀了一下，該地下室為人防工程，人防工程是保障戰(zhàn)時人員與物資掩蔽、人民防空指揮、醫(yī)療救援等而單獨修建的地下防護建筑。同時，作為城市地下空間的一部分，人防工程也擔負著部分城市功能，為經濟建設和人民生活服務，此外人防工程位于地面以下，給災難的預防、報告、搶險和后期處置工作帶來很大困難，一旦發(fā)生事故，對地面建筑、交通運行和人民生命財產平安也會造成肯定影響。因此，現代社會中人防工程有著很大的重要性。柱子比較粗大，此外柱子中間有部分鋼筋突出來，目的是砌墻時起拉結作用，增加整體穩(wěn)定性。

我們跟著現場工程師上了樓，我們踏上沒完工的樓梯，起先覺得很危急，四周都有伸出來的鋼管或鐵條。二樓的模板和支架已經拆了，我們可以清晰地看到支撐上部重量的柱子很大，大到使我們都覺得層高變小了。在承重柱的四周有許多構造柱，構造柱是磚混結構建筑中重要的砼構件。為提高多層建筑砌體結構的抗震性能，規(guī)范要求應在房屋的砌體內相宜部位設置鋼筋混凝土柱并與圈梁連接，共同加強建筑物的穩(wěn)定性，這種鋼筋混凝土柱通常就被稱為構造柱。構造柱主要不是擔當豎向荷載的，而是用于抗擊剪力、抗震等橫向荷載的。而此處的構造柱是用來加大墻的強度的，以避開因墻身過長導致簡單坍塌。一路上去，我們看到上面幾層樓板的支架還沒有拆，這些支架是用鋼管和模板組成的，鋼管很密，可見要承受完全沒有強度的混凝土板和梁須要很大的支撐力。

后來我們去參觀了排架結構的一個廠房，大體結構已經成型，屋蓋為鋼結構，兩端搭在牛腿上，這牛腿與廠房里的吊車梁牛腿不一樣，后來老師給我們介紹了這種牛腿的結構及屋蓋的搭接形式。排架結構由屋架或屋面梁、柱和基礎組成。通常，排架柱與屋架或屋面梁為鉸接，而與其下基礎為剛結。根據廠房的生產工藝和運用要求不同，排架結構可設計為單跨或多跨、等高或不等高等多種形式。在單層廠房設計中，對于跨度較大以及對相鄰廠房有較大干擾的車間，應采納單跨廠房;對于跨度較小且生產工藝和運用要求相同或相近的一些車間，可組合成一個多跨廠房。多跨廠房有利于提高廠房結構的橫向剛度，削減柱的截面尺寸，節(jié)約材料，提高土地利用率，削減公共設施及工程管道等。但多跨廠房需設置天窗等解決通風和采光問題。單層多跨廠房一般應設計成等高廠房，以使結構受力明確，設計和計算簡潔;構件種類規(guī)格少，施工便利。

但當生產工藝要求的相鄰跨高差較大時，則應設計成不等高廠房。單層廠房中的排架結構，依據其所用材料不同，分為鋼筋混凝土—磚排架、鋼筋混凝土排架和鋼—鋼筋混凝土排架。鋼筋混凝土—磚排架由鋼筋混凝土屋架或屋面梁、燒結一般磚柱和基礎組成。其承載實力和抗震性能均較低，故一般用于跨度不大于15m。柱頂標高不大于6.6m、無吊車或吊車起重量小于5t的中小型工業(yè)廠房。鋼筋混凝土排架由鋼筋混凝土的屋架或屋面梁、柱及基礎組成。由于其具有較高的承載實力和較好的抗震性能，因此，可用于跨度不大于36m、檐高不大于20m、吊車起重量不超過200t的大型工業(yè)廠房。鋼—鋼筋混凝土排架由鋼屋架、鋼筋混凝土柱和基礎組成。其承載實力和抗震性能較鋼筋混凝土排架好，可用于跨度大于36m、吊車起重量超過250t的重型工業(yè)廠房。

經過這次的生產實習，感受深刻。到實地看一下施工過程，這是在學校里接觸不到的東西，我們明白了在施工技術上，實際操作要以理論學問為基礎，但又比理論學問更具有敏捷性和可操作性，這須要學好專業(yè)學問的同時在工作中主動思索，敏捷應用，培育自己的思維創(chuàng)新與獨立解決問題的實力。同時，利用這次實習機會接觸社會，得到很好的熬煉，明確了在剩余的一年高校生活中應當發(fā)展的方向，特殊是須要熬煉語言溝通與溝通實力，努力學習，踏實工作，主動面對每一次挑戰(zhàn)。

土木工程實習個人總結報告（篇3）

時間荏苒，如白駒過隙般匆忙而去，眼看的一年實習生活立即就要成為完備的回憶。在這短短一年的時間里我感覺自己成長了很多，從象牙塔邁出的第一步走的特性的穩(wěn)重，感謝校內給我?guī)Ыo了一個努力拼搏的舞臺，讓我學會了如何應對這個真實的社會，實現了從在校學子向職場人士的轉變。

實習是繼中考后又一個人生的十字路口，它意味著人生一個新時期的到來——告辭校內走入社會。社會是個大的集合，不管是以前的校內還是此刻的實習單位都同屬這個集合。這幾個月來，給我感覺校內純一點，單位困難一點。但是我明白不論校內還是單位其實都是社會的縮影。實習的真正目的就是讓我們這些在校的學生走入社會。社會是形形色色、方方面面的，你要學會的是適應這個社會而不是讓這個社會適應你。

剛剛走進社會不適應是正常的。人有的時候很驚奇：心情或者更精確地說是熱忱往往會因時間、環(huán)境、所經驗的事而起伏。就像我對境界一詞的理解：人與他所受教化、所處環(huán)境、所經驗對事物的理解、確定、預知的程度就是這個人的境界。

作為一名中專生，專業(yè)需求的建筑相識實訓起先了，我們全專業(yè)的同學在__的各大建筑工地相識實習，對于我當時選取土木工程這樣的專業(yè)，說真的我并不明白什么是土木工程。此刻我對土木工程有了基本的感性相識了，我想任何事的相識都是透過感性相識上升到理性相識的，這次相識實習就應是一個熬煉的好機會!

土木工程是建立各類工程設施的學科、技術和工程的總稱。它既指與與人類生活、生產活動有關的各類工程設施，如建筑公程、馬路與城市道路工程、鐵路工程、橋梁工程、隧道工程等，也指應用材料、設備在土地上所進行的勘測、設計、施工等工程技術活動。

我就應明白此刻的我還不夠成熟，假如說人生是一片海洋，那么我就應在這片海洋里劈波斬浪，揚帆遠航而不是躲在避風港里。只要經驗多了，我就會成熟;我就會變強。我信任。那時的勝利是領導、師傅們給我激勵，是實習的經驗給我力氣，所以我感謝領導師傅還有我的好摯友們，也感謝校內給我這次實習的機會。

一年的實習生活中，驚慌過，努力過，醒悟過，快樂過。這些從為有過的經驗讓我進步了，成長了。學會了一些在校內從未學過以后也學不到的東西，也有許多的感悟。

短短一年時間，我收獲了真誠的友情，結識了和我一同來的實習生;我收獲了珍貴的閱歷，收獲了真正的成熟。

土木工程實習個人總結報告（篇4）

時間飛逝，轉瞬間，從20__年__月__日至__月__日參加__項目工作已有三個月時間，回顧三個月的實習期工作，感受很深，收獲頗豐，下面來總結下我實習中學習到的學問：

這三個月中，在領導的和同事門的悉心關懷和指導下，通過自身的努力工作學習，順當的完成了現場土建工程師的崗位職責，同時也提高了個人的職業(yè)素養(yǎng)。

在這三個月的實習期中，我主要負責__項目__#、__#、__-__#樓的現場管理工作。從加入公司項目工作至今主要完成以下工作：接手工作之后，快速熟識工地現場及相關施工樓棟的圖紙資料，完成西港、萬利工地三通一平，包括水管線路的選址、接頭、埋設工作，各棟樓的工程進度統(tǒng)計、施工人數統(tǒng)計、質量監(jiān)督，協(xié)調挖掘機臺班開通道路、清理樁頭，統(tǒng)計__#樓護坡工程量及管線愛護工作，參加各棟樓的樁位偏差測量為驗樁及后續(xù)工序的施工做好打算，萬利現場交接工程量的現場實測統(tǒng)計。并在公司領導及同事的熱心幫助下主動參加相關技術工作，通過自身的努力學習，將圖紙理論學問同現場工程實踐相印證結合，通過運用所學理論學問，努力積累現場工作閱歷，能夠使自己快速的融入到新的工作生活當中。

同時，在工作的同時我也深刻相識到自身還有很多不足之處，例如特殊是工程閱歷方面有著較大差距，經驗的工地現場閱歷有限，理論學問沒有很好的和工程實踐相結合，相識到這點不足后我確定在不斷豐富自身建筑理論學問的同時，能夠做到實地的多和同事以及現場監(jiān)理溝通，爭取在完備的完成各項工作的同時，不斷豐富自己的工程閱歷。我還發(fā)覺自身對理論學問的把握也不夠全面精確，所以在今后的工作中我要做到利用工作業(yè)余時間努力學習建筑、管理理論學問，豐富自身，為以后能夠順當完成工作打好基礎。并且，通過三個月的實習也是我充分的相識到了，作為甲方的駐工地現場代表，要豐富的不僅是建筑理論學問和現場閱歷，更重要的是做到發(fā)揮管理者的只能，在工地現場能夠做到統(tǒng)籌協(xié)調，剛好的協(xié)調處理現場各類突發(fā)狀況，并且能夠對后續(xù)工作可能出現的狀況做一個深刻的相識和打算，以保證工程能夠順當的施工而不受到過多其他不必要的因素干擾，影響施工進度和質量。另外，在今后的工作中，我也要抱著對工作對自己負責的看法，工作時能夠嚴格要求自己，做到有始有終，遇到問題能夠剛好跟蹤處理完成，我信任抱著這樣看法來開展以后的工作，不但為公司發(fā)展做出貢獻，更是對自身的磨練和提高。

三個月的實習期結束，我也深深了解到了我工作的成果和進步和領導同事的幫助是分不開的，今后工作，我不僅要進一步加強理論學問與現場實踐的相結合，充分發(fā)揮個人特長，主動改進自身身不足之處，同時更應當注意團結同事，發(fā)揮團隊和諧進步的精神，完成自己的本職工作，為公司的再創(chuàng)佳績增磚添瓦。

土木工程實習個人總結報告（篇5）

通過實習，讓我們學到了許多在課堂上根本就學不到的學問，既開闊了視野，又增長了見識，為我們以后進一步走向社會打下堅實的基礎，也是我們走向工作崗位的第一步。通過實習提高了自己對社會的認知實力，同時理論聯系實際，讓自己快速適應社會，跟上信息技術前進的快速步伐。

一、單位介紹

中鐵七局集團有限公司是中國中鐵股份有限公司的全資子公司，是中國鐵路工程總公司為完善市場競爭戰(zhàn)略格局，經國家批準成立的國有控股大型企業(yè)，注冊地在河南省鄭州市。集團公司具有鐵路工程、房屋建筑工程、馬路工程等工程的施工承包資質，獲得包括質量體系認證、環(huán)境管理體系認證等多項標準認證。

二、實習主要過程

采納校內校外相結合的方式，校內部分首先由院領導組織大家參與實習動員大會，為將要起先實習的我們作動員。校外部分由老師帶隊，同學們進入施工現場進行實踐和參觀，并且從中得到實際的閱歷。通過理論聯系實際，鞏固所學的學問，提高處理實際問題的實力，了解本專業(yè)的主要施工內容，為自己能順當與社會環(huán)境接軌做打算。

三、實習主要內容

在兩天的認知實習時間里，我們冒雨參觀了四個工地，有了近距離接觸實際工程和與工程技術人員面對面溝通的機會，很難得，有了許多的收獲。

x月x日下午，我們驅車前往了位于鄭州地鐵二號線上的向陽路地鐵站。地鐵二號線全長9.43公里，共設站6座，向陽路地鐵站是2號線的最終一站。進入地鐵站施工現場，我們每人都戴上了平安帽，由指導老師和工程技術人員帶領下參觀了施工現場。工地施工平安把的很嚴，工地分為材料存放區(qū)、加工區(qū)、休息區(qū)、施工區(qū)等不同區(qū)域，井井有條；現場每個人都必需戴平安帽，保證了大家的平安；施工明示牌將不同的工種分成不同組，上面有每位工人的，兩面的顏色不同，下基坑施工的工人要將翻過來，這樣管理人員就可以實時駕馭施工人員的詳細人員和數量，便利了管理?，F場主要是一個大的基坑，基坑一共分三層，施工有條不紊的進行著。在現場我們同學向技術人員詢問了有關地鐵建設造價、盾構施工、地鐵的通風、列車運行和修理等諸多問題，得到了技術人員的專業(yè)解答。在互動溝通中，我們有了地鐵設計施工概況的大體印象，充溢了學習的愛好。

x月x日上午，我們冒雨前往了位于107國道旁的一處高鐵施工站。在高鐵施工現場，我們對建設中的橋梁產生了深厚的愛好。大橋為懸臂橋，設計跨度為80米。因為這種結構的橋梁跨度可以達到200米以上，所以有些同學對這一長度提出了疑問。現場的技術員說明說這是綜合各方面因素的結果，跨度增大可以節(jié)約一部分的材料，但是卻延長了施工工期，影響了進度，造價也不能得到降低。之后他耐性地解答了同學提出的許多問題，大家都受益匪淺。中午，我們來不及吃午飯就匆忙前往了中牟縣一高速馬路制梁場，在那里一位負責人具體的向我們講解了制梁的工序，參觀了龍門吊，模板和預留的管道鋼絞線等等，最終還向我們講了有關混凝土協(xié)作比的一些留意問題，我感到自己學問還是學的很不到位，以后要加強學習和理解。最終一站是鄭民高速中牟段一立交橋施工站，看著寬敞的馬路，感覺很親切。我們聽技術人員講解了這段道路的設計標準，又實地視察了邊坡的治理和橋梁與高速路接口的處理，有很大收獲。最終由于時間緣由，我們戀