汽車空調(diào)7-汽車空調(diào)系統(tǒng)的檢修與維護課件

.1.學習情境7空調(diào)系統(tǒng)的檢修與維護汽車空調(diào)系統(tǒng)檢修的專用設備7.1制冷系統(tǒng)檢修基本操作7.2汽車空調(diào)系統(tǒng)的日常維護7.3.2..3.節(jié)流管式B:壓力開關H：低壓檢測接頭D：高壓檢測接頭I：集液器.4.學習單元7.1空調(diào)系統(tǒng)檢修的專用設備汽車空調(diào)維修除了需要高素質的維修人員、質量好的維修配件之外，還要借助一些專用維修工具來進行修理。

成套工具中的儀表包括檢測用歧管壓力計、制冷劑注入閥、真空泵、漏氣儀等，工具有割管器、管夾、擴口器等。

.5.汽車空調(diào)專用成套維修工具歧管壓力計注入軟管（紅色）注入軟管（黃色）注入軟管（藍色）漏氣檢測儀備用容器管夾割管器擴口器檢修閥扳手制冷劑注入閥注入軟管檢修閥扳手工具箱反應板低壓表高壓表壓力表座絞刀刀片.6.7.1.1歧管壓力計

歧管壓力計是汽車空調(diào)系統(tǒng)維修中必備的工具，它用于制冷系統(tǒng)抽真空、制冷劑的注入和排放、添加潤滑油及制冷系統(tǒng)故障診斷和維修等。一歧管壓力計組成

二歧管壓力計工作原理三歧管壓力計工作過程四歧管壓力計使用注意事項

.7.一歧管壓力計組成低壓手動閥（LO）低壓表(藍)高壓表(紅)高壓手動閥（HI）高壓側軟管（紅）維修用軟管（黃）低壓側軟管（藍）歧管座.8..8.圖6-2歧管壓力計連接1—低壓表2—高壓表3—高壓手動閥4—高壓側軟管5—壓縮機6—高壓檢修閥7—低壓檢修閥8—低壓側軟管9—低壓手動閥一歧管壓力計組成.9.二歧管壓力計工作原理歧管壓力計用膠皮軟管與汽車空調(diào)系統(tǒng)維修閥連接，在膠皮軟管末端接頭上帶有頂銷，用于頂開壓縮機上的氣門閥。.10.歧管壓力計與空調(diào)連接

①用工具卸下裝在壓縮機上的檢修閥壓力表接口及調(diào)節(jié)桿上的螺母，注意動作要緩慢，以防制冷劑漏出傷人。②關閉歧管壓力計上的兩個手動閥。③把歧管壓力計上的高、低壓軟管分別連接到高、低壓檢修閥上；中間軟管的另一端用布包好后放在一塊干凈的布片上。各軟管接頭只能用手擰緊。

.11.歧管壓力計與空調(diào)連接

④使用閥門扳手把空調(diào)手動維修閥調(diào)到“中位”（對于自動氣門閥無須進行此步驟）。⑤把歧管壓力計上的低壓手動閥稍微打開幾秒鐘，利用系統(tǒng)內(nèi)的制冷劑將低壓軟管內(nèi)的空氣排出，然后將其關閉，再用同樣的方法排出高壓軟管內(nèi)的空氣。

.12.三歧管壓力計工作過程①低壓手動閥開啟，高壓手動閥關閉，此時可以從低壓側向制冷系統(tǒng)充注氣態(tài)制冷劑。②低壓手動閥關閉，高壓手動閥開啟，此時可使系統(tǒng)放空，排出制冷劑，也可以從高壓側向制冷系統(tǒng)充注液態(tài)制冷劑。③兩個手動閥均關閉，可用于檢測高壓側和低壓側的壓力。④兩個手動閥均開啟，內(nèi)部通道全部相通。如果接上真空泵，就可以對系統(tǒng)抽真空。

.13.四歧管壓力計使用注意事項壓力表軟管與接頭連接時只準用手擰緊，不準用工具擰緊。檢修完畢后，軟管應與接頭連起來再收好，防止灰塵、雜物或水進入管內(nèi)。使用時要把管內(nèi)空氣排凈。歧管壓力計為精密儀表，使用中應輕拿輕放，保持儀表及軟管接頭清潔。R12與R134a不可使用同一個歧管壓力計。兩種制冷劑的歧管接頭尺寸也不相同，不可混用。.14.7.1.2維修閥空調(diào)維修閥的作用：汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)是一個封閉的系統(tǒng)，為檢修方便，通常在制冷系統(tǒng)管路上設置維修閥，空調(diào)維修閥可與歧管壓力計等檢修設備連接以便進行故障診斷與維修操作，而不用打開制冷系統(tǒng)管路。大多數(shù)汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)中都有兩個檢修閥，分別設置在高壓側和低壓側?？照{(diào)維修閥的類型有手動閥和自動氣門閥。.15.7.1.2維修閥1.自動氣門閥圖6-4氣門閥結構示意圖

1—通向制冷系統(tǒng)管路2—檢修接口3—氣門閥4—頂銷

5—通向壓力表6—注入軟管7—通向壓縮機.16.7.1.2維修閥圖6-5手動檢修閥

a)前位圖b)后位圖c)中位圖

1—制冷系統(tǒng)管路接口2—壓力表接口3—柱塞4—壓縮機接口5—閥體2.手動閥.17.7.1.3檢漏儀鹵素檢漏燈

鹵素檢漏燈可分為酒精、乙炔、丙烷以及石油氣等不同類型。判斷規(guī)則…操作規(guī)則…檢漏儀電子鹵素檢漏儀根據(jù)鹵素原子在一定的電場中極易發(fā)生電離而產(chǎn)生電流的原理制成。

工作原理…5650型檢漏儀…

.18.1.鹵素檢漏燈檢漏原理：R12（二氟二氯甲烷）制冷劑含有氟、氯兩種元素，所以當它遇火焰時會發(fā)生分解，分解出氟、氯元素，與銅化合生成鹵素銅的化合物，使火焰呈現(xiàn)出特有的綠紫色。使用時在氣瓶內(nèi)充入丙烷氣（醇蒸氣

），打開調(diào)節(jié)手輪，在點火孔處點著檢漏燈，旋動調(diào)節(jié)手柄，使火焰伸出銅環(huán)約5mm，待銅環(huán)燒紅后，手拿吸入管使其端頭對準各檢測部位仔細檢查，從火焰顏色的變化就可以斷出漏氣量的多少。.19.1.鹵素檢漏燈火焰上限火焰下限泄漏氣體吸入管濾清器儲氣瓶丙烷氣體噴嘴調(diào)節(jié)手柄漏氣檢測主體噴嘴燃燒筒支架火焰分割器點火孔反應板螺釘反應板燃燒筒燃燒筒蓋

1)無漏氣：火焰為橙紅色。

2)微量漏氣：火焰為淺綠色。

3)漏氣量較多：火焰為淺藍色。

4)漏氣量很多：火焰為紫色。.20.2.電子鹵素檢漏儀吸氣扇電流表加熱器陽極氣體制冷劑陰極電子鹵素檢漏儀是根據(jù)鹵素原子在一定的電場中極易發(fā)生電離而產(chǎn)生電流的原理制成的。圖6-6電子鹵素檢漏儀原理圖.21.圖6-7電子鹵素檢漏儀結構示意圖

1—制冷系統(tǒng)管路2—吸嘴3—加熱器4—外殼

5—陰極6—陽極7—吸氣微型風扇8—升壓變

壓器9—電源10—放大器11—蜂鳴器12—電流表2.電子鹵素檢漏儀使用時只需將電源開關打開，經(jīng)短時預熱后將探頭伸人需要檢測的部位即可，通過聲音或儀表指針便可方便地判斷出泄漏量多少。

.22.5650型電子檢漏儀螺旋線探測手柄復位鍵傳感器頭保護套選擇開關泄漏強度顯示燈傳感器頭保護套電源顯示燈.23.7.1.4真空泵潤滑油排氣閥轉子彈簧刮片定子刮片式真空泵結構真空泵是汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)安裝、維修后抽真空不可缺少的設備，以去除系統(tǒng)內(nèi)的空氣和水分等物質。常用的真空泵，用油密封的有滑閥式和刮片式兩種。.24.7.1.5制冷劑注入閥及其使用方法劑罐板狀螺母注入閥接頭制冷劑注入閥手柄閥針當向制冷系統(tǒng)灌注制冷劑時，可將注入閥裝在制冷劑罐上，旋動制冷劑注入閥手柄。閥針刺穿制冷劑罐，即可充注制冷劑。

（1）逆時針方向旋轉注入閥手柄，直至閥針升高到最高位置。（2）將注入閥裝到小型制冷罐上，逆時針方向旋轉板狀螺母（圓板）直到最高位置，然后將制冷劑注入閥順時針擰動，直到注入閥嵌入制冷劑密封塞。

.25.7.1.5制冷劑注入閥及其使用方法劑罐板狀螺母注入閥接頭制冷劑注入閥手柄閥針（3）將板狀螺母順時針旋到底，再將歧管壓力計上的中間軟管固定在注入閥接頭上。（4）用手充分擰緊板狀螺母。（5）順時針方向旋轉手柄，使閥針在小罐上開一個小孔。

.26.7.1.5制冷劑注入閥及其使用方法劑罐板狀螺母注入閥接頭制冷劑注入閥手柄閥針（6）若要加制冷劑，就逆時針方向旋轉手柄，使閥針抬起，同時打開歧管壓力計的相應手動閥。（7）若要停止加制冷劑，就順時針方向旋轉手柄，使閥針下落到剛開的小孔里，使小孔封閉，起密封制冷劑作用，同時關閉歧管壓力計上的手動閥。

.27.7.1.6截止閥(輔助閥)截止閥是一種能夠與壓縮機排出閥及高壓側軟管相聯(lián)的工具，用在拆除高壓側的軟管時，能防止制冷劑或冷凍油泄漏。手動閥閥桿壓縮機排出閥.28.7.1.6截止閥(輔助閥)安裝前應先將手動閥逆時針旋到底，然后把截止閥安裝在排出閥上，再把它與高壓側的制冷劑注入軟管聯(lián)接起來。然后再把手動閥順時針旋轉到底，直到閥桿緊頂壓縮機排出閥的氣門心，即可防止泄漏。手動閥閥桿壓縮機排出閥.29.7.1.6截止閥(輔助閥)必須注意的是，在拆卸時應先將手動閥逆時針方向轉到底，截斷制冷劑通路，方可拆除注入軟管并取出截止閥。手動閥閥桿壓縮機排出閥.30.7.1.7制冷劑鋼瓶制冷劑鋼瓶是裝制冷劑的專用容器。瓶口裝有直角閥，控制瓶內(nèi)制冷劑的封閉與排放。.31.為了滿足汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)檢修的需要，一般要有能同時使用兩罐制冷劑進行注入作業(yè)的工具，T形接頭就是為此目的而設計的7.1.8T形接頭.32.學習單元7.2制冷系統(tǒng)檢修基本操作

7.2.1汽車空調(diào)維修注意事項7.2.2制冷系統(tǒng)工作壓力的檢測7.2.3制冷劑排放與回收7.2.4系統(tǒng)檢漏7.2.5制冷系統(tǒng)抽真空7.2.6制冷劑充注7.2.7冷凍潤滑油的加注7.2.8空調(diào)系統(tǒng)定性定量檢查7.2.9制冷系統(tǒng)性能試驗.33.7.2.1汽車空調(diào)維修注意事項作業(yè)環(huán)境制冷劑使用

制冷系統(tǒng)管路操作

.34.7.2.2制冷系統(tǒng)工作壓力的檢測1.將歧管壓力計正確連接到制冷系統(tǒng)相應的檢修閥上，如果是手動閥，應使閥處于中位。2.關閉歧管壓力計上的兩個手動閥。

3.手動擰松歧管壓力計上高低壓注入軟管的連接螺母，讓系統(tǒng)內(nèi)的制冷劑將高低壓注入軟管內(nèi)的空氣排出，然后再將連接螺母擰緊。

4.啟動發(fā)動機并使發(fā)動機轉速保持在1500～2000r/min,然后打開空調(diào)A/C開關和鼓風機開關，設置到空調(diào)最大制冷狀態(tài)，鼓風機高速運轉，溫度調(diào)節(jié)在最冷。

.35.7.2.2制冷系統(tǒng)工作壓力的檢測5.關閉車門、車窗和艙蓋，發(fā)動機預熱。6.把溫度計插進中間出風口并觀察空氣溫度，在外界溫度為27℃時，運行5min后出風口溫度應接近于7℃。7.觀察高低壓側壓力，壓縮機的吸氣壓力應為207Pa～24kPa，排氣壓力應為1103～1633kPa。8.壓力異常時應檢修。.36.高壓表讀數(shù)低壓表讀數(shù)故障原因排除方法低低制冷劑不足加注部分制冷劑制冷系統(tǒng)有泄漏檢漏修復后，加注適量制冷劑制冷系統(tǒng)內(nèi)有水分放凈制冷劑，充分抽真空，排除濕氣，重新加注制冷劑制冷劑流動不暢檢查膨脹閥、儲液干燥過濾器、管路等高低壓表讀數(shù)不正常故障原因及排除方法.37.高壓表讀數(shù)低壓表讀數(shù)故障原因排除方法高高制冷劑過多放出部分制冷劑冷凝器散熱不良檢查冷凝器風扇工作情況，檢查清洗冷凝器膨脹閥工作不良檢查膨脹閥，必要時更換系統(tǒng)中混入空氣放凈制冷劑，抽真空后重新加注制冷劑低高壓縮機高低壓串氣更換故障件續(xù)表.38.7.2.3制冷劑排放與回收低壓檢修閥低壓軟管高、低壓手動閥低壓表表閥高壓表高壓軟管回收罐高、低壓手動閥中間軟管高壓檢修閥排放裝置.39.制冷劑排放步驟（1）關閉歧管壓力計上的高、低壓手動閥，并將其高、低壓軟管分別接在壓縮機高、低壓檢修閥上，將中間軟管的自由端放在干凈的軟布上，注意此時一定不要啟動發(fā)動機。（2）慢慢打開高壓手動閥，讓制冷劑從中間軟管布上排出，閥門不能開得太大，否則壓縮機內(nèi)的冷凍潤滑油會隨制冷劑流出。（3）當高壓表讀數(shù)降到340kPa時，再慢慢打開低壓手動閥，開度不要太大。注意觀察中間軟管的布片，如果有冷凍潤滑油一起流出，就要減小高壓手動閥開度。此時制冷劑從系統(tǒng)高、低壓兩側排出。.40.制冷劑排放步驟（4）注意觀察歧管壓力計的指示值，隨著壓力下降，可適當將高、低壓手動閥的開度加大，當高、低壓側壓力表指示值降到0時，制冷劑排放結束，關閉歧管壓力計高、低壓閥。（5）如在排放中不慎流出大量冷凍潤滑油，在充注制冷劑前應加入等量新的潤滑油。.41.制冷劑回收操作方法制冷劑回收方法：(1)加壓回收法制冷空調(diào)裝置中制冷劑被制冷壓縮機排出的高壓蒸氣加壓，利用空調(diào)制冷系與回收容器之間的壓差，把制冷劑回收到回收容器內(nèi)。此外也可以把氮氣輸入到被回收設備中，利用有壓氮氣將制冷劑壓入回收容器中。(2)降溫回收法是利用制冷機或其他冷源來降低回收容器的溫度，隨之也降低了回收容器的壓力，使汽車空調(diào)制冷系中的制冷劑液體在壓差推動下，流入回收容器。.42.7.2.4制冷劑充注程序制冷劑的充注包括：抽真空作業(yè)、從高壓側充注液態(tài)制冷劑、檢漏作業(yè)、從低壓側充注氣態(tài)制冷劑和檢查制冷劑量五項基本作業(yè)。.43.1.制冷劑抽真空汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)修理之后，由于接觸了空氣，必須用真空泵抽真空，排除制冷系統(tǒng)內(nèi)的水分和空氣，以維護空調(diào)制冷系統(tǒng)的正常工作，抽真空并不能直接把水分抽出制冷系統(tǒng)，而是產(chǎn)生真空后降低了制冷劑的沸點，水以蒸汽的形式被抽出制冷系統(tǒng)。

.44.抽真空的步驟（1）連接好歧管壓力計、真空泵、壓縮機之間的管路。將壓縮機高、低壓檢修閥調(diào)到微開位置，歧管壓力計上的高、低壓手動閥調(diào)到閉合狀態(tài)，拆除真空泵吸、排氣口護蓋，歧管壓力計上的中間軟管和真空泵進口相連接。（2）打開歧管壓力計的高、低壓手動閥，啟動真空泵，觀察低壓表指針，應有真空顯示。

（3）操作5min后，低壓表應達到33.61kPa（絕對壓力），高壓表指針應略低于零，如果高壓表指針不能低于零，表明系統(tǒng)內(nèi)有堵塞，應停止，清理好故障，再抽真空。.45.抽真空的步驟（4）真空泵工作15min后觀察壓力表，如果系統(tǒng)無泄漏，低壓值應達到13.28~20.05kPa的絕對壓力。如果達不到此數(shù)值，應關閉低壓側手動閥，觀察低壓表指針。如果指針上升，進行檢修后才能繼續(xù)抽真空。

（5）系統(tǒng)壓力接近真空時，關閉高、低壓手動閥，保壓5~10min，如低壓表指針不動則打開高、低壓手動閥，開啟真空泵，繼續(xù)抽真空。

（6）抽真空總的時間不少于30min，然后關閉高、低壓手動閥，防止空氣進入系統(tǒng),然后就可以向系統(tǒng)中充注制冷劑。.46.2.系統(tǒng)檢漏制冷系統(tǒng)的檢漏作業(yè)在汽車空調(diào)維修作業(yè)中是十分重要的一個環(huán)節(jié)。目前常用的檢漏方法主要有以下幾種：1）目測檢漏發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)某處有油跡時，此處可能為滲漏點。2）肥皂水檢漏向系統(tǒng)充入10-20kg/cm2壓力氮氣，再在系統(tǒng)各部位涂上肥皂水，冒泡處即為滲漏點。.47.2.系統(tǒng)檢漏3）鹵素燈檢漏點燃檢漏燈，手持鹵素燈上的空氣管，當管口接近系統(tǒng)滲漏處時，火焰顏色變?yōu)樗{紫色，即表明有大量泄漏。此法有明火產(chǎn)生，不但很危險，而且明火和制冷劑結合會產(chǎn)生有害氣體，此外也不易準確地定位漏點?，F(xiàn)在已被淘汰。4）電子檢漏用探頭對著有可能滲漏的地方移動，當檢漏裝置發(fā)出警報時，即表明此處有大量的泄漏。電子檢漏產(chǎn)品容易損壞，維護復雜，容易受到環(huán)境化學品如汽油、廢氣的影響，不能準確定位漏點。.48.鹵素電子檢測儀.49.2.系統(tǒng)檢漏5）熒光檢漏原理：熒光檢漏劑在紫外/藍光檢漏燈照射下會發(fā)出明亮的黃綠光；在使用時，只需將熒光劑按一定比例加入到系統(tǒng)中，系統(tǒng)運作20分鐘后戴上專用眼鏡，用檢漏燈照射系統(tǒng)的外部，泄漏處將呈黃綠色熒光；熒光檢漏定位準確，滲漏點可以直接用眼睛看到，而且使用簡單，攜帶方便，檢修成本較低，代表了汽車檢漏的發(fā)展方向。.50.充注熒光劑.51.熒光檢漏操作.52.7.2.4——3.制冷劑充注從觀察孔判斷制冷劑是否適量

從低壓側注入氣態(tài)制冷劑

從高壓側注入液態(tài)制冷劑.53.（1）從高壓側注入液態(tài)制冷劑加注方法

1)抽真空作業(yè)完成后，將中間注入軟管從真空泵上卸下，改接到制冷劑注入閥接口上，裝好制冷劑罐并用注入閥打開制冷劑罐．然后將與歧管壓力計相連接的中間軟管接頭稍微松開一些，直到聽到嘶嘶聲后再擰緊，以排出中間注入軟管內(nèi)的空氣。.54.（1）從高壓側注入液態(tài)制冷劑加注方法2)打開歧管壓力計高壓側手動閥，制冷劑便經(jīng)高壓側注入軟管進入系統(tǒng)高壓側，這時觀察低壓表指針是否隨高壓表指針一起升高．若低壓表指針不回升或回升很慢，說明系統(tǒng)內(nèi)部有堵塞處，應停止充注并進行檢修。若低壓表指針隨高壓表一起正常回升，可將制冷劑罐倒立，使制冷劑呈液態(tài)進入系統(tǒng)。注入規(guī)定量的制冷劑后，關閉高壓側手動閥和注入閥后，即可進行檢漏或試運行。.55.（1）從高壓側注入液態(tài)制冷劑

從高壓側注入一定量的液態(tài)制冷劑(一般200g左右)一般在抽真空后，初步檢漏之前進行，以使制冷系統(tǒng)有一定量的制冷劑并保持一定的壓力，便于進行檢漏作業(yè)。采用這種方式充注制冷劑時，不允許打開歧管壓力計上的低壓手動閥，也決不允許運轉壓縮機，否則有造成制冷劑罐爆裂的危險。.56.（2）從低壓側注入氣態(tài)制冷劑加注方法氣態(tài)制冷劑一般從制冷系統(tǒng)低壓側檢修閥注入，用于初步檢漏后充足制冷劑量或給系統(tǒng)內(nèi)補充制冷劑。

.57.（2）從低壓側注入氣態(tài)制冷劑加注方法1）將歧管壓力計聯(lián)接于制冷系統(tǒng)檢修閥上，中間注入軟管與制冷劑注入閥和制冷劑罐聯(lián)接好。2）起動發(fā)動機并使之保持在1500～2000r/min轉速下運轉，接通空調(diào)A/C開關使壓縮機工作，鼓風機以高速旋轉，溫度調(diào)節(jié)推桿或旋鈕調(diào)至最大冷卻位置。3）用注入閥打開制冷劑罐并保持罐體直立，緩慢打開歧管壓力計低壓手動閥．氣態(tài)制冷劑便由制冷劑罐經(jīng)注入軟管、低壓側檢修閥被壓縮機吸入制冷系統(tǒng)低壓側。同時調(diào)節(jié)低壓側手動閥開度，使低壓表讀數(shù)不超過411.6kPa。為加快充注速度，可將制冷劑罐直立放在溫度為40℃左右的溫水中，以保證制冷劑罐內(nèi)的液態(tài)制冷劑具有一定的蒸發(fā)速度。.58.（2）從低壓側注入氣態(tài)制冷劑加注方法4）若使用的是小容量罐，在加注一罐后仍需加注時，可關閉歧管壓力計上的低壓側手動閥，從空罐上卸下注入閥，把它裝到待用的制冷劑罐上，排出中間注入軟管內(nèi)的空氣后，再繼續(xù)加注到適量為止。5）充注完畢后，關閉歧管壓力計低壓側手動閥，關閉注入閥，關閉空調(diào)A/C開關和鼓風機開關，讓發(fā)動機熄火，卸下歧管壓力計即可。

.59.（3）由視液窗觀察制冷劑狀態(tài).60.7.2.5制冷劑的補充1)開動汽車空調(diào)，使其運轉幾分鐘。2)從視液窗檢查制冷劑的流動情況。3)將歧管壓力計、制冷劑罐和系統(tǒng)聯(lián)接起來。4)打開制冷劑罐上的閥，擰松歧管壓力計上的中間軟管接頭，使制冷劑放出幾秒，然后擰緊接頭。5)關閉手動高壓閥，將制冷劑罐直立，起動發(fā)動機、接合壓縮機運轉，打開手動低壓閥，讓氣態(tài)制冷劑從低壓側吸入壓縮機，待達到規(guī)定量時，關閉手動低壓閥和制冷劑罐開關閥。6)從系統(tǒng)上卸下歧管壓力計和制冷劑罐。.61.7.2.6制冷系統(tǒng)內(nèi)空氣的排除由于空氣不能凝結且又比制冷劑輕，因此空氣進入系統(tǒng)后都積存在冷凝器或儲液干燥器上部。系統(tǒng)中若有空氣將影響冷凝器的冷卻散熱效果，并使冷凝壓力和溫度過高，同時系統(tǒng)低壓也將較高，整個系統(tǒng)制冷能力下降。

轎車空調(diào)制冷系統(tǒng)排空氣

1)排出系統(tǒng)內(nèi)的制冷劑。2)檢查制冷系統(tǒng)是否有泄漏的地方并補漏。3)用真空泵反復多次抽出系統(tǒng)內(nèi)的空氣。.62.7.2.7冷凍潤滑油的加注

如果壓縮機內(nèi)冷凍油存油過少，壓縮機會過熱，甚至發(fā)生卡缸現(xiàn)象。系統(tǒng)內(nèi)冷凍油過多，膨脹閥、蒸發(fā)器會發(fā)生故障，因此壓縮機內(nèi)必須保持正常的存油量。壓縮機冷凍潤滑油量的檢查方法：觀察視液窗80%用油尺檢查.63.添加冷凍潤滑油方法：

7.2.7冷凍潤滑油的加注

直接加入法：將冷凍油按標準稱好或用潔凈的量杯量好，直接倒入壓縮機內(nèi)，這種方法只在更換蒸發(fā)器、冷凝器和儲液干燥器時可以采用。真空吸入法：真空吸入法是先將系統(tǒng)抽真空到98kPa，用帶有刻度的量杯準備比需要補充量還要多一些的冷凍油，然后開始加冷凍油。

.64.真空吸入法加注冷凍潤滑油操作程序先將系統(tǒng)抽真空至98KPa1)關閉高壓側手動閥。2)關閉壓縮機上的檢修閥。3)把高壓側軟管從歧管壓力計上卸下，插到冷凍油的杯里。4)打開檢修閥，把冷凍油從油杯吸入系統(tǒng)。5)吸油完畢時，立即關閉檢修閥，以免吸入空氣。6)把高壓側軟管接頭擰在歧管壓力計上，打開高壓側手動閥，開動真空泵，先為高壓側軟管抽真空。然后再打開檢修閥，為系統(tǒng)抽真空，先抽到98kPa，再加抽2kPa，以便排除隨油進入系統(tǒng)里的空氣。此時冷凍油在高壓側，系統(tǒng)運轉后，冷凍油就返回壓縮機。.65.添加冷凍潤滑油注意事項①冷凍潤滑油易吸水，使用后應立即將儲油瓶瓶蓋蓋緊。②不要使用過期變質的冷凍潤滑油，檢驗方法是將一滴油點到一張白紙上，等一會兒如油滴中間有黑斑，說明冷凍潤滑油已變質，不能使用。③用過的冷凍潤滑油再使用時，必須經(jīng)過過濾及除水處理。④不同牌號的冷凍潤滑油不能混用。.66.7.2.8空調(diào)系統(tǒng)定性定量檢查定性檢查起動發(fā)動機，風機開關置于高檔，溫度調(diào)節(jié)至最冷，按下A/C開關，運轉2-3min后，進行定性檢查：溫度檢測：壓縮機吸入管有冰手的感覺，而排出管有燙手的感覺，兩管之間有明顯的溫差。在儲液干燥器檢視窗觀察：儲液干燥器內(nèi)是透明的，而且用手可感覺到進、出口管道的溫度均勻一致。

比較冷凝器流入管和流出管溫度，流入管的溫度較流出管的溫度高。檢查膨脹閥前后溫度，應有明顯的溫度差，前熱后冷。

檢查冷凝器流出管至膨脹閥輸入端之間的高壓區(qū)的管道及部件溫度，應均勻一致。檢查膨脹閥流出口到壓縮機吸入口的管道，應有冰手而不結霜的感覺，即使結霜也隨即融化。用目測只能看到化霜后的小水珠。冷氣出口有冰涼的感覺。.67.7.2.8空調(diào)系統(tǒng)定性定量檢查定量檢查1.壓力檢測：用高、低壓力表組檢測，其高、低壓力應符合規(guī)定的范圍1)高壓側壓力值：1.176～1.47MPa(12～15kgf／cm2)。2)低壓側壓力值：0.196～0.294MPa(2～3kgf／cm2)。

2.溫度檢測：中央出風口的溫度也應在規(guī)定的范圍內(nèi)。車輛所用的壓縮機不同、冷凝器的布置位置不同等因素的影響，高、低壓力值可能相差較大。系統(tǒng)中蒸發(fā)器、冷凝器的匹配參數(shù)不同，每種車出風口溫度也相差較大。

環(huán)境溫度為20-35℃，起動發(fā)動機，按下A/C開關，風機打到最高檔，溫度置于最冷，打開車門，發(fā)動機轉速為2000r/min左右運轉15-20min,檢測壓力和溫度。

.68.7.2.9制冷系統(tǒng)性能試驗連接好轉速表和歧管壓力計1啟動發(fā)動機，使壓縮機的轉速保持在2000r/min左右

2使空調(diào)系統(tǒng)處于最大制冷狀態(tài)，送風機處于最高風量檔位置

3打開所有車門，車窗及發(fā)動機蓋，并將干球溫度計放在空調(diào)器冷氣出口處，將干濕球溫度計放在冷氣裝置的風機進風口4發(fā)動機轉15分,溫度計指示值及系統(tǒng)中高低數(shù)值應符合標準

5在制冷系統(tǒng)所有檢修工作結束后，應進行制冷系統(tǒng)性能試驗(注意：進行此試驗時，室內(nèi)的最低環(huán)境溫度應是21℃左右)。.69.正常的制冷效果應使車廂內(nèi)外保持8～10℃的溫差，若溫差很小，表明該空調(diào)系統(tǒng)制冷量不夠。正常工作時，冷凝器入口管溫度為70℃，出口管溫度為50℃左右；蒸發(fā)器表面溫度在不結冰的前提下越低越好；儲液干燥器應為50℃左右，若上下溫度不一致，說明其發(fā)生堵塞。7.2.9制冷系統(tǒng)性能試驗.70.濕球溫度濕球溫度是標定空氣相對濕度的一種手段，其涵義是，某一狀態(tài)下的空氣，同濕球溫度表的濕潤溫包接觸，發(fā)生絕熱熱濕交換，使其達到飽和狀態(tài)時的溫度。該溫度是用溫包上裹著濕紗布的溫度表，在流速大于2.5m/s且不受直接輻射的空氣中，所測得的紗布表面溫度。周圍空氣的飽和差愈大，濕球溫度表上發(fā)生的蒸發(fā)愈強，而其濕度也就愈低。根據(jù)干、濕球溫度的差值，可以確定空氣的相對濕度。.71.7.3汽車空調(diào)系統(tǒng)的日常維護汽車空調(diào)系統(tǒng)的正確使用空調(diào)開關應處在關閉位置啟動發(fā)動機時應關閉空調(diào)，以免耗盡蓄電池的電能發(fā)動機熄滅時應盡量避免陽光直曬，以免加重空調(diào)的負擔夏天停車時123.72.汽車空調(diào)系統(tǒng)的正確使用車廂門窗應關閉，以降低熱負荷在關閉空調(diào)后4應暫時關閉壓縮機，以免水箱開鍋上長坡時6勿將功能鍵選在制冷量最大位置而將調(diào)風擋選在最小位置在使用空調(diào)時57.3汽車空調(diào)系統(tǒng)的日常維護

.73.7.3汽車空調(diào)系統(tǒng)的日常維護汽車空調(diào)系統(tǒng)的正確使用清洗時使用壓縮空氣或冷水沖洗，不可用熱蒸氣沖洗應經(jīng)常清洗冷凝器定期開啟壓縮機以避免壓縮機油封處因油干而泄漏冬季不使用空調(diào)時應立即關閉空調(diào)系統(tǒng)，并及時請有關維修人員進行檢修發(fā)現(xiàn)運行異常情況789.74.相關知識一、空調(diào)制冷系統(tǒng)的日常維護

1．保持冷凝器的清潔

2．保持送風通道空氣進口濾清器的清潔

3．定期檢查空調(diào)壓縮機傳動皮帶的使用情況和松緊程度

4．經(jīng)常檢查各管路的使用情況和各固定件的固定情況

5．保持冷凍機油的循環(huán)7.3汽車空調(diào)系統(tǒng)的日常維護.75.二、空調(diào)系統(tǒng)的定期維護汽車空調(diào)在使用過程中，除了前述由駕駛員進行的一些日常保養(yǎng)和檢查工作外，還應由汽車空調(diào)專業(yè)維修人員對汽車空調(diào)系統(tǒng)各總成和部件做一些必要的定期保養(yǎng)和調(diào)整檢查工作。汽車空調(diào)系統(tǒng)的定期維護，其類型一般有兩種：一種是與車輛的維護同步進行的，另一種是按汽車空調(diào)專門制定的維護周期獨立講行的。7.3

汽車空調(diào)系統(tǒng)的日常維護.76.表1二、空調(diào)系統(tǒng)的定期維護.77.表1二、空調(diào)系統(tǒng)的定期維護.78.二、空調(diào)系統(tǒng)的定期維護表2汽車空調(diào)系統(tǒng)獨立維護項目.79.表2汽車空調(diào)系統(tǒng)獨立維護項目二、空調(diào)系統(tǒng)的定期維護.80.1．壓縮機的檢查和保養(yǎng)要檢查進、排氣壓力是否符合要求，各緊固件是否松動，是否漏氣等。拆開后主要檢查進排氣閥片是否有破損和變形現(xiàn)象，如有應修整或更換進排氣閥總成。壓縮機拆修后必須更換各密封圈和軸封，否則會