電控發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制系統(tǒng)演示

（優(yōu)選）電控發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制系統(tǒng)ppt當(dāng)前第1頁\共有36頁\編于星期六\10點(diǎn)學(xué)會(huì)怠速控制系統(tǒng)的作用、組成及怠速的定義。1熟悉旁通空氣式怠速控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)的類型、原理、組成等。2掌握節(jié)氣門直動(dòng)式怠速控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)的組成和作用等。3知識(shí)目標(biāo)當(dāng)前第2頁\共有36頁\編于星期六\10點(diǎn)作用：

怠速控制就是ECU根據(jù)傳感器檢測的發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)參數(shù)確定目標(biāo)轉(zhuǎn)速，計(jì)算出目標(biāo)轉(zhuǎn)速與實(shí)際轉(zhuǎn)速的差值，確定控制量，驅(qū)動(dòng)怠速控制裝置，改變進(jìn)氣量，使實(shí)際轉(zhuǎn)速接近目標(biāo)轉(zhuǎn)速。

項(xiàng)目六發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制當(dāng)前第3頁\共有36頁\編于星期六\10點(diǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的快怠速:

項(xiàng)目六發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制①發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，冷卻液溫度沒有達(dá)到正常溫度之前，需要自動(dòng)提高發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速，以免發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)抖、不穩(wěn)或停轉(zhuǎn)，同時(shí)縮短暖機(jī)時(shí)間。②在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)使用空調(diào)時(shí)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增大，需要自動(dòng)提高發(fā)動(dòng)機(jī)怠速，以免發(fā)動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)。③對動(dòng)力轉(zhuǎn)向伺服機(jī)構(gòu)來說，在發(fā)動(dòng)機(jī)低速轉(zhuǎn)向行駛時(shí)，需自動(dòng)提高發(fā)動(dòng)機(jī)怠速，以免發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過低造成熄火，并使轉(zhuǎn)向輕便、可靠。④當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速急劇降低到怠速時(shí)，需要不同程度地自動(dòng)提高發(fā)動(dòng)機(jī)怠速，以免急抬加速踏板時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)，同時(shí)減少排放污染。當(dāng)前第4頁\共有36頁\編于星期六\10點(diǎn)怠速控制的方式(一）:

控制節(jié)氣門旁通管路中的空氣旁通量，又稱旁通空氣式。

項(xiàng)目六發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制怠速空氣控制閥節(jié)氣門當(dāng)前第5頁\共有36頁\編于星期六\10點(diǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制系統(tǒng):

發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制系統(tǒng)主要由ECU、執(zhí)行器和各種傳感器等組成。

項(xiàng)目六發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制當(dāng)前第6頁\共有36頁\編于星期六\10點(diǎn)

項(xiàng)目六發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制組件功能傳感器轉(zhuǎn)速傳感器（Ne）信號(hào)

檢測發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速節(jié)氣門位置傳感器

檢測發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速狀態(tài)冷卻液溫度傳感器

檢測發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度起動(dòng)開關(guān)信號(hào)

檢測發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)工況空調(diào)開關(guān)（A/C）信號(hào)

檢測空調(diào)的工作狀態(tài)（ON或OFF）車速傳感器

檢測汽車行駛速度空擋起動(dòng)開關(guān)（P/N）

檢測換擋手柄位置液力變矩器負(fù)荷信號(hào)

檢測液力變矩器的負(fù)荷變化動(dòng)力轉(zhuǎn)向開關(guān)信號(hào)

檢測動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置的工作狀態(tài)發(fā)電機(jī)負(fù)荷信號(hào)

檢測發(fā)電機(jī)負(fù)荷的變化表6—1怠速控制系統(tǒng)傳感器類型及作用當(dāng)前第7頁\共有36頁\編于星期六\10點(diǎn)怠速控制系統(tǒng)控制內(nèi)容:

怠速控制系統(tǒng)控制內(nèi)容可分為發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷變化控制和電器負(fù)荷控制。

項(xiàng)目六發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制怠速控制系統(tǒng)的控制過程起動(dòng)初始位置設(shè)定起動(dòng)控制暖機(jī)控制反饋控制穩(wěn)定控制穩(wěn)壓控制學(xué)習(xí)控制當(dāng)前第8頁\共有36頁\編于星期六\10點(diǎn)

項(xiàng)目六發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制表6－2各種旁通空氣式怠速控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)的比較種類控制方式功能說明開關(guān)式平動(dòng)電磁閥式機(jī)械式或電子式只提供低溫時(shí)的附加空氣量附加空氣量只有開、關(guān)兩種狀態(tài)比例式平動(dòng)電磁閥式電子式提供全部怠速空氣量，并具備四種功能電子控制單元ECU用PWM信號(hào)控制空氣量大小，或者通過真空閥控制旋轉(zhuǎn)電磁閥式電子式提供全部怠速空氣量，并具備四種功能電子控制單元ECU用PWM信號(hào)控制空氣量大小步進(jìn)電機(jī)式電子式提供全部怠速空氣量，并具備四種功能ECU通過控制旋轉(zhuǎn)步數(shù)來控制空氣量的大小當(dāng)前第9頁\共有36頁\編于星期六\10點(diǎn)平動(dòng)電磁閥式怠速控制執(zhí)行機(jī)構(gòu):

平動(dòng)電磁閥式怠速控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)主要由一只比例電磁閥構(gòu)成，其電磁線圈的驅(qū)動(dòng)電流為電子控制單元ECU送來的占空比PWM信號(hào)。

項(xiàng)目六發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制當(dāng)前第10頁\共有36頁\編于星期六\10點(diǎn)旋轉(zhuǎn)電磁閥式怠速控制執(zhí)行機(jī)構(gòu):

旋轉(zhuǎn)滑閥怠速控制閥主要由永久磁鐵、旋轉(zhuǎn)滑閥、復(fù)位彈簧、電樞等組成。

項(xiàng)目六發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制當(dāng)前第11頁\共有36頁\編于星期六\10點(diǎn)旋轉(zhuǎn)滑閥怠速控制閥的工作原理:

主要由永久性磁鐵、電樞、旋轉(zhuǎn)滑閥、螺旋回位彈簧和電刷及電插等組成。旋轉(zhuǎn)滑閥固裝在電動(dòng)機(jī)的電樞軸上，與電樞軸一起轉(zhuǎn)動(dòng)，用于控制通過旁通空氣道的空氣量。

項(xiàng)目六發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制當(dāng)前第12頁\共有36頁\編于星期六\10點(diǎn)旋轉(zhuǎn)滑閥怠速控制閥的控制電路:

ECU的存儲(chǔ)器中預(yù)存有不同發(fā)動(dòng)機(jī)水溫所對應(yīng)的占空比。所謂占空比是指線圈Ｌ2與Ｌ1平均通電時(shí)間之比。

項(xiàng)目六發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制當(dāng)前第13頁\共有36頁\編于星期六\10點(diǎn)旋轉(zhuǎn)滑閥怠速控制系統(tǒng)的檢測:檢查怠速控制閥是否工作：拆下怠速控制閥，將蓄電池正極接+B，負(fù)極接RSC時(shí)，怠速控制閥應(yīng)關(guān)閉；負(fù)極接RSO時(shí)，怠速控制閥應(yīng)打開。

項(xiàng)目六發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制當(dāng)前第14頁\共有36頁\編于星期六\10點(diǎn)實(shí)訓(xùn)一、拆裝檢修怠速控制閥實(shí)訓(xùn)目標(biāo):1.現(xiàn)場指認(rèn)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制閥的名稱和作用。2.學(xué)會(huì)檢測怠速控制閥。用鯉魚鉗把3個(gè)卡箍松開，拔出2條水管1條氣管，找到怠速控制閥的固定螺栓，用螺絲刀把螺栓取出。

項(xiàng)目六發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制當(dāng)前第15頁\共有36頁\編于星期六\10點(diǎn)實(shí)訓(xùn)一、拆裝檢修怠速控制閥實(shí)訓(xùn)目標(biāo):1.現(xiàn)場指認(rèn)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制閥的名稱和作用。2.學(xué)會(huì)檢測怠速控制閥。取出螺栓后拿出怠速控制閥，清潔怠速控制閥總成，檢測里面的滑閥有無卡滯，能否回位，檢測端子間的電阻是否在規(guī)定范圍內(nèi)。

項(xiàng)目六發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制當(dāng)前第16頁\共有36頁\編于星期六\10點(diǎn)實(shí)訓(xùn)一、拆裝檢修怠速控制閥實(shí)訓(xùn)目標(biāo):1.現(xiàn)場指認(rèn)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制閥的名稱和作用。2.學(xué)會(huì)檢測怠速控制閥。在連接位置打上密封膠后安裝，最后檢查是否安裝正確

項(xiàng)目六發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制當(dāng)前第17頁\共有36頁\編于星期六\10點(diǎn)步進(jìn)電機(jī)式怠速控制執(zhí)行機(jī)構(gòu):

項(xiàng)目六發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制當(dāng)前第18頁\共有36頁\編于星期六\10點(diǎn)步進(jìn)電機(jī)的基本結(jié)構(gòu)及工作原理:

項(xiàng)目六發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制ECU給電磁線圈提供脈沖信號(hào)，當(dāng)電機(jī)轉(zhuǎn)子順轉(zhuǎn)或逆轉(zhuǎn)時(shí)，閥心軸向移動(dòng)，改變閥心與閥座之間的間隙。間隙小，進(jìn)氣量少，怠速低；反之，間隙大，怠速高。當(dāng)前第19頁\共有36頁\編于星期六\10點(diǎn)步進(jìn)電機(jī)怠速控制閥的控制電路:

項(xiàng)目六發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制電子控制單元ECU通過VT1、VT2、VT3、VT4按一定順序控制電機(jī)線圈通斷，產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場，驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)子順轉(zhuǎn)或逆轉(zhuǎn)。當(dāng)前第20頁\共有36頁\編于星期六\10點(diǎn)實(shí)訓(xùn)二檢測步進(jìn)電機(jī)怠速控制系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)目標(biāo):1.現(xiàn)場指認(rèn)發(fā)動(dòng)機(jī)步進(jìn)電機(jī)怠速控制機(jī)構(gòu)的名稱和作用。2.學(xué)會(huì)檢測步進(jìn)電機(jī)怠速控制機(jī)構(gòu)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火時(shí)，怠速控制閥會(huì)“咔嗒”一聲，如果不響，應(yīng)檢查ISC閥和ECU。

項(xiàng)目六發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制step1．在車上檢查怠速控制閥當(dāng)前第21頁\共有36頁\編于星期六\10點(diǎn)實(shí)訓(xùn)二檢測步進(jìn)電機(jī)怠速控制系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)目標(biāo):1.現(xiàn)場指認(rèn)發(fā)動(dòng)機(jī)步進(jìn)電機(jī)怠速控制機(jī)構(gòu)的名稱和作用。2.學(xué)會(huì)檢測步進(jìn)電機(jī)怠速控制機(jī)構(gòu)。檢測B1－S1，Bl－S3，B2－S2和B2－S4四個(gè)線圈電阻，都應(yīng)是10Ω~30Ω，如電阻不對，應(yīng)更換ISC閥。

項(xiàng)目六發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制Step2．檢查ISC閥的電阻當(dāng)前第22頁\共有36頁\編于星期六\10點(diǎn)實(shí)訓(xùn)二檢測步進(jìn)電機(jī)怠速控制系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)目標(biāo):1.現(xiàn)場指認(rèn)發(fā)動(dòng)機(jī)步進(jìn)電機(jī)怠速控制機(jī)構(gòu)的名稱和作用。2.學(xué)會(huì)檢測步進(jìn)電機(jī)怠速控制機(jī)構(gòu)。①在端子Bl、B2上接上蓄電池正極，然后依次將S1、S2、S3、S4接負(fù)極（搭鐵），ISC閥應(yīng)逐步關(guān)閉。②在端子B1、B2上接上蓄電池正極，然后依次將S1、S2、S3、S4接負(fù)極（搭鐵），ISC閥應(yīng)逐步開啟。若按上述檢查時(shí)閥不能關(guān)閉或打開，則應(yīng)更換ISC閥。③診斷儀檢測ISC閥步級數(shù)。

項(xiàng)目六發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制Step3．檢查ISC閥的工作情況當(dāng)前第23頁\共有36頁\編于星期六\10點(diǎn)脈沖電磁閥式怠速控制閥:

脈沖電磁閥式怠速控制閥主要由活動(dòng)鐵芯、電磁線圈、閥桿、固定鐵芯、復(fù)位彈簧、閥芯、閥座等組成。

項(xiàng)目六發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制當(dāng)前第24頁\共有36頁\編于星期六\10點(diǎn)節(jié)氣門直動(dòng)式怠速控制:

節(jié)氣門直動(dòng)式怠速執(zhí)行器主要由直流電動(dòng)機(jī)、減速齒輪、絲桿等部件組成。

項(xiàng)目六發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制當(dāng)前第25頁\共有36頁\編于星期六\10點(diǎn)節(jié)氣門怠速控制系統(tǒng)的組成及功用:

節(jié)氣門控制組件是由怠速開關(guān)、怠速節(jié)氣門位置傳感器、節(jié)氣門位置傳感器和怠速控制電機(jī)等組成。

項(xiàng)目六發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制當(dāng)前第26頁\共有36頁\編于星期六\10點(diǎn)實(shí)訓(xùn)三檢修節(jié)氣門怠速控制系統(tǒng)的故障實(shí)訓(xùn)目標(biāo):1.現(xiàn)場指認(rèn)發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門怠速控制機(jī)構(gòu)的名稱和作用2.學(xué)會(huì)檢測節(jié)氣門怠速控制機(jī)構(gòu)目測積碳、電機(jī)軸承磨損、齒輪斷齒、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)卡滯等。

項(xiàng)目六發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制Step1機(jī)械故障檢查當(dāng)前第27頁\共有36頁\編于星期六\10點(diǎn)實(shí)訓(xùn)三檢修節(jié)氣門怠速控制系統(tǒng)的故障實(shí)訓(xùn)目標(biāo):1.現(xiàn)場指認(rèn)發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門怠速控制機(jī)構(gòu)的名稱和作用2.學(xué)會(huì)檢測節(jié)氣門怠速控制機(jī)構(gòu)電源線：拔下連接器，測量插頭4腳與搭鐵之間的電壓，應(yīng)為5.0±0.5V搭鐵線：拔下連接器，測量插頭7腳與搭鐵之間的電阻，應(yīng)小于1.5Ω。

項(xiàng)目六發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制Step2供電檢測當(dāng)前第28頁\共有36頁\編于星期六\10點(diǎn)實(shí)訓(xùn)三檢修節(jié)氣門怠速控制系統(tǒng)的故障實(shí)訓(xùn)目標(biāo):1.現(xiàn)場指認(rèn)發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門怠速控制機(jī)構(gòu)的名稱和作用2.學(xué)會(huì)檢測節(jié)氣門怠速控制機(jī)構(gòu)

拔下連接器，測量插座3腳與7腳之間的電阻，松開加速踏板，節(jié)氣門全閉時(shí)應(yīng)小于1Ω；緩慢踩下加速踏板，節(jié)氣門打開時(shí)應(yīng)為無窮大。

項(xiàng)目六發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制Step3.怠速開關(guān)檢測當(dāng)前第29頁\共有36頁\編于星期六\10點(diǎn)實(shí)訓(xùn)三檢修節(jié)氣門怠速控制系統(tǒng)的故障實(shí)訓(xùn)目標(biāo):1.現(xiàn)場指認(rèn)發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門怠速控制機(jī)構(gòu)的名稱和作用2.學(xué)會(huì)檢測節(jié)氣門怠速控制機(jī)構(gòu)

萬用表檢測：插好連接器，發(fā)動(dòng)機(jī)正常怠速，測量8腳與搭鐵之間的信號(hào)電壓，應(yīng)為2.8～3.6V。

項(xiàng)目六發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制Step4怠速節(jié)氣門位置傳感器檢測當(dāng)前第30頁\共有36頁\編于星期六\10點(diǎn)實(shí)訓(xùn)三檢修節(jié)氣門怠速控制系統(tǒng)的故障實(shí)訓(xùn)目標(biāo):1.現(xiàn)場指認(rèn)發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門怠速控制機(jī)構(gòu)的名稱和作用2.學(xué)會(huì)檢測節(jié)氣門怠速控制機(jī)構(gòu)

拔下連接器，測量插座1腳與2腳的電阻，應(yīng)為3～200Ω。

項(xiàng)目六發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制Step5.怠速直流電機(jī)檢測當(dāng)前第31頁\共有36頁\編于星期六\10點(diǎn)實(shí)訓(xùn)三檢修節(jié)氣門怠速控制系統(tǒng)的故障實(shí)訓(xùn)目標(biāo):1.現(xiàn)場指認(rèn)發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門怠速控制機(jī)構(gòu)的名稱和作用2.學(xué)會(huì)檢測節(jié)氣門怠速控制機(jī)構(gòu)

清洗節(jié)氣門體、更換節(jié)氣門體或更換電子控制單元ECU后，應(yīng)進(jìn)行怠速基本設(shè)定?；驹O(shè)定時(shí)間5～10s，期間不能拆裝任何電控元件及導(dǎo)線，不能踩加速踏板。

項(xiàng)目六發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制Step6.系統(tǒng)怠速基本設(shè)定當(dāng)前第32頁\共有36頁\編于星期六\10點(diǎn)桑塔納時(shí)代超人節(jié)氣門直動(dòng)式怠速控制執(zhí)行機(jī)構(gòu):

項(xiàng)目六發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制當(dāng)前第33頁\共有36頁\編于星期六\10點(diǎn)怠速控制過程及電路:

項(xiàng)目六發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制當(dāng)前第34頁\共有36頁\編于星期六\10點(diǎn)要點(diǎn)回顧1．怠速控制的方式隨車型有所不同，對電控汽油噴射系統(tǒng)來說，目前可分為兩種類型，一種是控制節(jié)氣門旁通管路中的空氣旁通量，稱為旁通空氣式；另一種是沒有怠速空氣旁通道，直接控制節(jié)氣門全關(guān)時(shí)的最小開度，稱為節(jié)氣門直動(dòng)式。其中節(jié)氣門直動(dòng)式控制目前最為常見。2．發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制系統(tǒng)主要由