交通運(yùn)輸方式和布局變化的影響演示文稿

交通運(yùn)輸方式和布局變化的影響演示文稿當(dāng)前第1頁\共有27頁\編于星期二\17點(diǎn)（優(yōu)選）第二節(jié)交通運(yùn)輸方式和布局變化的影響當(dāng)前第2頁\共有27頁\編于星期二\17點(diǎn)一、對聚落空間形態(tài)的影響二、對商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響當(dāng)前第3頁\共有27頁\編于星期二\17點(diǎn)一、對聚落空間形態(tài)的影響聚落:是人類各種形式聚居地的總稱。分為鄉(xiāng)村聚落和城市聚落。當(dāng)前第4頁\共有27頁\編于星期二\17點(diǎn)課堂探究閱讀案例2分析：1.嘉興市在歷史時期中城市形態(tài)經(jīng)歷了幾次變化？2.浙江省嘉興市的城市形態(tài)為什么會不斷變化？圖5.5浙江嘉興略圖當(dāng)前第5頁\共有27頁\編于星期二\17點(diǎn)時間唐宋時期明清時期1909年新中國初期50年代中期至60年代初70年代后期城市形態(tài)及變化特點(diǎn)城市形態(tài)逐漸演變成星狀以老城為中心，沿四條公路及運(yùn)河伸展向外擴(kuò)張，呈松散狀團(tuán)塊狀地域形態(tài)沿環(huán)城河道向東、北兩個方向伸展沿鐵路迅速延展仍以沿河伸展為主變化原因城區(qū)河流頻繁淤塞滬杭鐵路通車陸路交通發(fā)展緩慢公路運(yùn)輸迅速發(fā)展外圍建立許多工廠初始狀態(tài)當(dāng)前第6頁\共有27頁\編于星期二\17點(diǎn)（1）新的交通方式發(fā)展會帶動聚落形態(tài)的變化，典型案例：嘉興1.

交通方式變化對聚落形態(tài)的影響當(dāng)前第7頁\共有27頁\編于星期二\17點(diǎn)揚(yáng)州當(dāng)前第8頁\共有27頁\編于星期二\17點(diǎn)揚(yáng)州的變遷揚(yáng)州南臨長江，京杭大運(yùn)河縱貫?zāi)媳保小盎醋竺肌?、“富甲天下”的美譽(yù)。自隋煬帝開鑿大運(yùn)河以后，古代揚(yáng)州幾度繁榮，曾是我國水陸交通樞紐和鹽運(yùn)中心，南北漕運(yùn)的咽喉，東南第一大都會。到了清代，揚(yáng)州城市人口超過50萬，為當(dāng)時世界上著名大城市之一。自清代中葉以后，隨著大運(yùn)河的淤塞，加之海上運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展和京滬鐵路的建成，揚(yáng)州城市發(fā)展緩慢，甚至停滯，城市沿河伸展的空間形態(tài)基本保持不變。揚(yáng)州衰落的原因揚(yáng)州發(fā)展和衰落的原因各是什么？揚(yáng)州發(fā)展的原因：京杭大運(yùn)河的開鑿、通航。京滬鐵路的建成清末京杭大運(yùn)河的淤塞海運(yùn)的發(fā)展當(dāng)前第9頁\共有27頁\編于星期二\17點(diǎn)（1）新的交通方式發(fā)展會帶動聚落形態(tài)的變化，典型案例：嘉興（2）交通方式的衰落影響聚落空間形態(tài)的演變，典型案例：揚(yáng)州1.

交通方式變化對聚落形態(tài)的影響當(dāng)前第10頁\共有27頁\編于星期二\17點(diǎn)火車?yán)瓉淼某鞘羞€有石家莊、寶雞等。（1）1949年以前株洲城市用地規(guī)模小，主要沿著

呈帶狀分布。（2）株洲市現(xiàn)有街區(qū)主要沿

分布。（3）根據(jù)以上結(jié)論分析，株洲城市形態(tài)發(fā)生變化的原因是什么？湘江鐵路火車?yán)瓉淼某鞘凶x株洲城市發(fā)展圖回答下列各題：株洲市沿京廣鐵路線延伸當(dāng)前第11頁\共有27頁\編于星期二\17點(diǎn)武漢市空間形態(tài)的分布有什么特點(diǎn)？成因是什么？沿江分布。沿江水運(yùn)便利。當(dāng)前第12頁\共有27頁\編于星期二\17點(diǎn)2.交通運(yùn)輸布局變化對聚落空間的影響①聚落空間形態(tài)沿交通干線擴(kuò)展，交通干線成為聚落的主要發(fā)展軸，典型案例：株洲、武漢當(dāng)前第13頁\共有27頁\編于星期二\17點(diǎn)美國東北部大西洋沿岸城市群：該城市群從波士頓到華盛頓，包括波士頓、紐約、費(fèi)城、巴爾的摩、華盛頓幾個大城市，共40個城市(指10萬人以上的城市)。該城市帶長965公里，寬48到160公里，面積13.8萬平方公里，占美國面積的1.5％。該區(qū)人口6500萬，占美國總?cè)丝诘?0％，城市化水平達(dá)到90％以上。是美國最大的生產(chǎn)基地和商貿(mào)中心，世界最大的國際金融中心。當(dāng)前第14頁\共有27頁\編于星期二\17點(diǎn)2.交通運(yùn)輸布局變化對聚落空間的影響①聚落空間形態(tài)沿交通干線擴(kuò)展，交通干線成為聚落的主要發(fā)展軸，典型案例：株洲、武漢②交通運(yùn)輸網(wǎng)的形成，促使多個城市相互連接，形成沿交通網(wǎng)分布的大城市帶典型案例：波士頓-紐約-華盛頓大城市帶當(dāng)前第15頁\共有27頁\編于星期二\17點(diǎn)二、對商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的概念：若干商業(yè)企業(yè)依靠交通運(yùn)輸線路所形成的商業(yè)網(wǎng)絡(luò)。小知識：商業(yè)活動包括產(chǎn)品收購、調(diào)運(yùn)、銷售等環(huán)節(jié)。每個環(huán)節(jié)都依附于交通條件。當(dāng)前第16頁\共有27頁\編于星期二\17點(diǎn)1、交通運(yùn)輸對商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度的影響山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度明顯小于平原商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)山區(qū)地勢起伏大，交通運(yùn)輸線少，方式單一。居民少。受交通條件限制，商品流通很難建立和發(fā)展，商業(yè)網(wǎng)難伸展，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度小平原地區(qū)地形平坦，交通線路眾多，方式多樣。居民多。交通條件好，商品流通頻繁，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度大當(dāng)前第17頁\共有27頁\編于星期二\17點(diǎn)2.交通運(yùn)輸對商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)位置的影響

為什么在沈大高速公路邊上建造這樣一個大型服裝市場？

因?yàn)楦咚俟费鼐€有便捷的交通，可以吸引大量購物者，可以獲得較高的經(jīng)濟(jì)效益。沈大高速公路邊上的服裝市場當(dāng)前第18頁\共有27頁\編于星期二\17點(diǎn)市場最優(yōu)原則:城市幾何中心當(dāng)前第19頁\共有27頁\編于星期二\17點(diǎn)分布在城市幾何中心商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局市場最優(yōu)原則分布在高速公路沿線分布在城市道路交叉點(diǎn)分布在市環(huán)路邊緣交通最優(yōu)原則便捷交通當(dāng)前第20頁\共有27頁\編于星期二\17點(diǎn)案例3不同時期北京商業(yè)中心與交通的發(fā)展變化1、北京商業(yè)中心的發(fā)展變化分為幾個階段？2、各時期北京商業(yè)中心變化和什么原因有關(guān)？3.交通運(yùn)輸對商業(yè)中心形成與布局的影響當(dāng)前第21頁\共有27頁\編于星期二\17點(diǎn)鐘鼓樓市場的出現(xiàn)與當(dāng)時的大運(yùn)河相關(guān)三個相隔離的商業(yè)區(qū)的出現(xiàn)與當(dāng)時城內(nèi)交通的阻隔相關(guān)前門和王府井兩大商業(yè)中心的形成與交通等市政設(shè)施的完善相關(guān)當(dāng)前第22頁\共有27頁\編于星期二\17點(diǎn)50年代末，隨著東西長安街的拓寬，鐵路客站的遷移，地鐵站點(diǎn)的修建。這些交通條件的變化，形成了北京西單、王府井、前門商業(yè)中心三足鼎立的格局。近些年來，北京市三環(huán)路、四環(huán)路、五環(huán)路相繼建成，沿線出現(xiàn)了大型的超市和批發(fā)市場。當(dāng)前第23頁\共有27頁\編于星期二\17點(diǎn)交通運(yùn)輸線路的變化對集鎮(zhèn)商業(yè)的影響航道的起點(diǎn)、終點(diǎn)或交通的交叉點(diǎn)促進(jìn)集鎮(zhèn)商業(yè)繁榮使集鎮(zhèn)商業(yè)衰落因航道延伸或交通線路的改線4.交通線路的改變常會引起集鎮(zhèn)的繁榮或衰落

要致富，先修路。當(dāng)前第24頁\共有27頁\編于星期二\17點(diǎn)交通運(yùn)輸布局變化的影響對聚落空間形態(tài)的影響對商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響聚落沿交通干線擴(kuò)展基本不變或萎縮對密度影響對分布位置影響交通最優(yōu)市區(qū)環(huán)路邊緣高速公路沿線山區(qū)密度小平原密度大小結(jié)：當(dāng)前第25頁\共有27頁\編于星期二\17點(diǎn)1、影響嘉興市聚落形態(tài)變化的主導(dǎo)因素是（）A交通方式的變化B工業(yè)的發(fā)展C自然資源的變化D人口的遷移2、我國揚(yáng)州和濟(jì)寧等沿運(yùn)河城市的興衰，說明了（）A一個地區(qū)自然資源的多少，會對該地區(qū)城市的分布及發(fā)展產(chǎn)生巨大影響B(tài)一個地區(qū)主要交通線路的變化，會對該地區(qū)城市的分布及發(fā)展產(chǎn)生巨大影響C政治因素是影響一個地區(qū)城市形成、發(fā)展的重要因素D軍事因素是影響一個地區(qū)城市形成、發(fā)展的重要因素課堂鞏固AB當(dāng)前第26頁\共有27頁\編于星期二\17點(diǎn)3、關(guān)于交通運(yùn)輸布局對商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響，敘述不正確的是（）A由于交通線路少，使山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度較小B山區(qū)人口密度小，交通不便，應(yīng)建立商業(yè)中心吸引更多的客