精英路(潘家坪路-支路一)道路工程環(huán)境影響報告

五、工程分析項目建設(shè)流程簡述（圖示）項目建設(shè)流程見圖1?？辈煸O(shè)計以及拆遷安置勘察設(shè)計以及拆遷安置揚塵、噪聲、污水清表、清淤揚塵、噪聲、污水清表、清淤施工工序路基、路面施工揚塵、噪聲、廢氣施工工序路基、路面施工揚塵、噪聲、廢氣揚塵護坡工程揚塵護坡工程揚塵、噪聲、廢氣交付營運揚塵、噪聲、廢氣交付營運維護管理維護管理圖1項目建設(shè)施工流程及排污節(jié)點圖本項目施工過程中采用商品混凝土和商品瀝青，不在現(xiàn)場設(shè)瀝青混凝土攪拌站。項目主要污染工序1、施工期污染工序：（1）社會環(huán)境影響社會影響主要為征地拆遷影響、交通阻隔影響、沿線管線遷移等基礎(chǔ)設(shè)施影響以及對區(qū)域景觀影響。（2）施工期水環(huán)境影響項目施工期廢水主要為：①施工機械跑、冒、滴、漏及露天機械被雨水沖刷后產(chǎn)生的少量油污。②堆放的建筑材料被雨水沖刷產(chǎn)生的污水。③路基施工過程中使土壤覆蓋的植被遭到破壞，暴雨沖刷產(chǎn)生的污水。④施工人員產(chǎn)生的生活污水。（3）施工期環(huán)境空氣影響施工階段，對環(huán)境空氣的污染主要來自施工揚塵、施工機械尾氣以及瀝青煙氣。（4）施工期噪聲影響施工期噪聲主要為道路施工時各種作業(yè)機械和運輸車輛產(chǎn)生的施工噪聲。（5）施工期固體廢物影響施工期固體廢物主要包括工程棄渣以及施工人員生活垃圾。（6）施工期生態(tài)環(huán)境影響施工期生態(tài)環(huán)境影響主要為工程占地影響、對動植物的影響以及水土流失的影響。2、營運期污染工序：（1）噪聲影響主要來源于車輛行駛產(chǎn)生的交通噪聲。（2）環(huán)境空氣影響主要來源于機動車尾氣（主要污染物有CO、NOX、HC等）以及汽車行駛時產(chǎn)生的道路揚塵。（3）水環(huán)境影響道路營運期對附近水體產(chǎn)生的污染途徑主要表現(xiàn)為路面雨水徑流。（4）生態(tài)環(huán)境影響營運期隨著水土保持工程措施的實施，區(qū)域內(nèi)植被將得到恢復(fù)，有效減少水土流失。（5）社會環(huán)境影響對加速長沙市開福區(qū)城市道路網(wǎng)建設(shè)、交通通行便利以及地方經(jīng)濟發(fā)展將產(chǎn)生積極的影響。六、項目主要污染物產(chǎn)生及預(yù)計排放情況內(nèi)容類型排放源（編號）污染物名稱處理前產(chǎn)生濃度及產(chǎn)生量排放濃度及排放量大氣污染物施工期施工揚塵揚塵少量，無組織排放少量，無組織排放機械尾氣CO、NOx少量，難以計量少量，難以計量營運期道路揚塵揚塵少量，無組織排放少量，無組織排放汽車尾氣CO0.218mg/s·m0.218mg/s·mTHC0.152mg/s·m0.152mg/s·mNOx0.034mg/s·m0.034mg/s·m水污染物施工期生活污水COD250mg/L，0.36t200mg/L0.29tBOD5150mg/L0.216t150mg/L0.216tNH3-N35mg/L0.05t24mg/L0.035t施工廢水COD300mg/L經(jīng)隔油沉淀處理后回用，不外排SS350mg/L石油類10mg/L營運期路面雨水BOD55.08mg/L5.08mg/LSS100mg/L100mg/L石油類11.25mg/L11.25mg/L噪聲施工期施工機械Leq80~90dB(A)達標排放營運期行駛車輛Leq63.9～80.8dB(A)達標排放固廢施工期工程棄渣建筑垃圾、棄土584由渣土辦統(tǒng)一處理生活垃圾生活垃圾90t送垃圾填埋場主要生態(tài)影響：根據(jù)現(xiàn)場踏勘，項目沿線為城市建設(shè)用地，區(qū)內(nèi)為宅基地。本項目建設(shè)期主要生態(tài)影響為水土流失，隨著綠化工程、水土保持措施的實施，施工期結(jié)束，道路沿線生態(tài)環(huán)境將得到恢復(fù)和改善。七、環(huán)境影響分析1施工期環(huán)境影響分析1.1社會環(huán)境影響分析（1）征地、拆遷安置影響分析本項目需征用永久性土地面積56.6畝，項目征地主要為宅基地和荒地，同時根據(jù)區(qū)域規(guī)劃，本項目所征地已規(guī)劃為城市道路建設(shè)用地，且道路兩側(cè)規(guī)劃為居住和商業(yè)金融用地，本項目建設(shè)可以帶動沿線開發(fā)建設(shè)，打破居民原有的生產(chǎn)體系和生活方式，有效改善該地區(qū)的交通運輸條件，提高了沿線居民的生活質(zhì)量和城市品味，另外道路沿線綠化程度的提高，區(qū)域環(huán)境質(zhì)量將有所改善，居民將生活在更加舒適的環(huán)境中。根據(jù)工程建設(shè)設(shè)計，本項目共需拆遷居民60戶，拆遷居民的生產(chǎn)生活都會因拆遷受到較大的影響。現(xiàn)狀待拆遷住宅多為2-6層，建筑質(zhì)量一般，建議建設(shè)單位選擇待遷人口用地時從地理位置、周圍環(huán)境和面積補償方面考慮，優(yōu)化居住條件、建筑質(zhì)量和居住環(huán)境。對被征地拆遷的住戶應(yīng)根據(jù)《湖南省土地管理實施辦法》和《湖南省國家建設(shè)拆遷安置辦法》中有關(guān)征地拆遷政策及規(guī)定給予相應(yīng)的補償和妥善安置，不會對被拆遷居民生產(chǎn)生活造成明顯影響。因此，在落實相關(guān)征地拆遷措施和政策后，本項目征地、拆遷安置影響較小。（2）沿線管線遷移根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，沿線需要拆遷部分電線桿，但不涉及變壓器和高壓電線等其它電力基礎(chǔ)設(shè)施。為了保證沿線道路的水、電、氣的暢通，各工程應(yīng)保持平行施工，并配合各路段的路基施工工作。因工期短，需全線同時開工，但還應(yīng)注意各工序的有序銜接。應(yīng)是先地下、后地上，先路基后路面，給排水管和地下管線應(yīng)盡量同步施工，以免造成浪費并延誤工期。（3）交通影響分析擬建道路與原有道路路面有交叉，交叉路口均采用平交方式。項目在施工期間對德雅路過往車輛也有一定的影響，由于道路的施工，原有道路的通行能力將減小，同時增加了其它道路的交通壓力。路口交叉處的交通堵塞也將頻繁，過往行人的安全系數(shù)將降低。因此，在該路段特別是路口交叉處應(yīng)加強交通治理和安全保障，設(shè)置交通屏障和警示燈等措施，確保交通有序，行人安全。運營期，交通改善、車流量增加，過往車輛的行車速度較快，這都將埋下不少安全隱患。因此，有關(guān)部門必須加大“安全第一”的思想宣傳，并在事故易發(fā)地路段安裝相應(yīng)的設(shè)備（如危險信號、限速禁鳴等），并結(jié)合道路交叉口、居住密集區(qū)等設(shè)置減速帶，加強交通管理，以降低安全事故的發(fā)生率。（4）對區(qū)域景觀影響分析工程施工過程中將設(shè)置護欄、圍布等隔離措施，可能將會對區(qū)域的景觀帶來一定的影響。大量的施工機械進入，對區(qū)域人文景觀將產(chǎn)生一定破壞。項目施工時嚴重破壞征地范圍內(nèi)的地表植被，形成與施工場地周圍環(huán)境反差極大、不相融的裸地景觀，從而對施工場所周圍人群的視覺產(chǎn)生極大沖擊，施工期對景觀的影響是不可避免的。施工單位須加強文明施工和施工場地環(huán)境的管理，編制施工場地環(huán)境管理手冊，對環(huán)境管理人員進行培訓(xùn)，加強施工管理，盡量減小項目施工對周邊景觀的影響。通過采取上述措施，可將本項目施工對區(qū)域景觀環(huán)境的影響降到最低，且施工期影響是暫時，待施工期結(jié)束后，景觀影響也隨之消失。綜上所述，本項目在采取一系列措施后可減輕施工期對社會環(huán)境的影響，同時，施工期影響僅是暫時的，待施工期結(jié)束后，本項目將有效改善區(qū)域交通運輸條件及基礎(chǔ)設(shè)施條件，對當?shù)亟?jīng)濟的發(fā)展及區(qū)域居民生活水平的提高均具有很大的促進作用。1.2施工期水環(huán)境影響分析本項目施工人員在場地食宿。因此，本項目施工期廢水主要為生活污水、施工機械跑、冒、滴、漏及露天機械被雨水沖刷后產(chǎn)生的少量油污。堆放的建筑材料被雨水沖刷產(chǎn)生的污水。清淤、清表及路基填筑過程中使土壤覆蓋的植被遭到破壞，暴雨沖刷產(chǎn)生的污水。施工人員生活污經(jīng)化糞池處理后，通過設(shè)置臨時施工污水管道接入湘春路污水管道后排至金霞污水處理廠處理達標后排放，對瀏陽河、湘江長沙段下游水質(zhì)影響小。為減輕項目施工期廢水對地表水的影響，應(yīng)采取以下防治措施：（1）設(shè)置施工廢水沉淀設(shè)施，在沖洗車輛場地設(shè)簡易沉淀池，對沖洗廢水進行沉淀處理，處理后的廢水循環(huán)使用。（2）施工完成后不得閑置土地，應(yīng)盡快建設(shè)水土保持設(shè)施或進行環(huán)境綠化。在工地四周設(shè)截水溝，防止下雨時裸露的泥土隨雨水流入溝渠，造成水體SS增加，泥沙淤積。（3）運輸、施工機械臨時檢修所產(chǎn)生的油污應(yīng)集中處理，擦有油污的固體廢物不得隨意亂扔，應(yīng)集中收集后妥善處理，以免污染水體；加強施工機械設(shè)備的維修保養(yǎng)，避免施工機械在施工過程中燃料用油跑、冒、滴、漏現(xiàn)象的發(fā)生。在嚴格落實本報告提出的水污染防治措施后，本項目施工期廢水排放對周圍地表水體影響不大。1.3施工期環(huán)境空氣影響分析本項目施工對環(huán)境空氣的污染主要來自道路建設(shè)區(qū)揚塵及施工機械尾氣。（1）施工揚塵對環(huán)境的影響①車輛行駛揚塵據(jù)有關(guān)文獻資料介紹，在施工過程中，車輛行駛產(chǎn)生的揚塵占總揚塵的60%以上。車輛行駛產(chǎn)生的揚塵，在完全干燥情況下，可按下列經(jīng)驗公式計算：式中：Q——汽車行駛的揚塵，kg/km·輛；V——汽車速度，km/hr；W——汽車載重量，噸；P——道路表面粉塵量，kg/m2。表13為一輛10噸卡車，通過一段長度為1km的路面時，不同路面清潔程度，不同行駛速度情況下的揚塵量。由此可見，在同樣路面清潔程度條件下，車速越快，揚塵量越大；而在同樣車速情況下，路面越臟，則揚塵量越大。因此應(yīng)加強運輸車輛的管理，應(yīng)限制車輛行駛速度及保持路面的清潔，其是減少汽車揚塵對周圍環(huán)境影響的最有效手段。表13在不同車速和地面清潔程度的汽車揚塵單位：kg/輛·km粉塵量車速(kg/m2)(kg/m2)(kg/m2)(kg/m2)(kg/m2)(kg/m2)5(km/h)0.05110.08590.11640.14440.17070.287110(km/h)0.10210.17170.23280.288

0.34140.574215(km/h)0.15320.25760.34910.43320.51210.861325(km/h)0.25530.42930.58190.72200.85361.4355如果施工階段對汽車行駛路面勤灑水(每天4~5次)，可以使空氣中粉塵量減少70%左右，可以收到很好的降塵效果。參考同類工程調(diào)查報告，灑水的試驗資料如表14。當施工場地灑水頻率為4~5次/天時，揚塵造成的TSP污染距離可縮小到20~50m范圍內(nèi)。表14施工階段使用灑水車降塵試驗結(jié)果距路邊距離(m)52050100TSP濃度(mg/m3)不灑水10.142.811.150.86灑水2.011.400.680.60另外，粉狀筑路材料若遮蓋不嚴在運輸過程中也會隨風(fēng)起塵，對運輸?shù)缆穬蓚?cè)的居民產(chǎn)生影響，特別是大風(fēng)天氣，影響將更為嚴重。因此要加強對粉狀施工材料的運輸管理，使用帆布密封或采用罐體車運輸，以最大限度的減少原材料運輸過程中產(chǎn)生的揚塵。②堆場揚塵道路施工階段揚塵的另一個主要來源是露天堆場和裸露場地的風(fēng)力揚塵。由于施工需要，一些建筑材料需露天堆放，一些施工作業(yè)點表層土壤需人工開挖且臨時堆放，在氣候干燥又有風(fēng)的情況下，會產(chǎn)生揚塵，其揚塵量可按堆場起塵的經(jīng)驗公式計算：式中：Q——起塵量，kg/噸·年；V50——距地面50m處風(fēng)速，m/s；V0——起塵風(fēng)速，m/s；W——塵粒的含水率，%。起塵風(fēng)速與粒徑和含水率有關(guān)，因此，減少露天堆放和保證一定的含水率及減少裸露地面是減少風(fēng)力起塵的有效手段。粉塵在空氣中的擴散稀釋與風(fēng)速等氣象條件有關(guān)，也與粉塵本身的沉降速度有關(guān)。不同粒徑粉塵的沉降速度見表15。由表可知，粉塵的沉降速度隨粒徑的增大而迅速增大。當粒徑為250m時，沉降速度為1.005m/s，因此可以認為當塵粒大于表15不同粒徑塵粒的沉降速度粉塵粒徑(m)10203040506070沉降速度(m/s)0.0030.0120.0270.0480.0750.1080.147粉塵粒徑(

)8090100150200250350沉降速度(m/s)0.1580.1700.1820.2390.8041.0051.829粉塵粒徑(m)4505506507508509501050沉降速度(m/s)2.2112.6143.0163.4183.8204.2224.624③施工現(xiàn)場揚塵污染在修筑路面時，由于路面的初期開挖及填方過程中由于路面土壤的暴露，在有風(fēng)天氣產(chǎn)生的揚塵影響，隨著施工進程的不同，其對環(huán)境空氣的影響程度也不同。由于揚塵影響情況的不確定性，類比道路施工期不同階段揚塵監(jiān)測結(jié)果分析本項目施工現(xiàn)場的揚塵污染情況，具體詳見表16。表16道路施工期不同階段揚塵監(jiān)測結(jié)果表施工類型與道路邊界距離（m）PM10日均值（mg/Nm3）TSP日均值（mg/Nm3）路面工程200.12~0.240.27~0.53路基平整300.10~0.110.20~0.22平整路面400.11~0.120.22~0.23邊坡修整、護欄施工200.05~0.110.12~0.13路面清整

00.10~0.120.18~0.19由表可見，項目各施工階段距離道路邊界30m外PMl0日均值均符合《環(huán)境空氣質(zhì)量標準》(GB3095-2012)二級標準；TSP在路面施工階段有超標，其余施工階段均無超標。本項目沿線居民住宅距道路較近，為了減小對周圍居民的影響，建議臨時堆放時應(yīng)適當灑水以增加濕度，并適當進行覆蓋，容易產(chǎn)生粉塵的水泥暫存時盡量采用袋裝，盡量堆放在室內(nèi)；在居民區(qū)離住宅較近的一側(cè)設(shè)置硬質(zhì)圍擋，盡量縮小揚塵污染范圍。為有效防治本項目施工揚塵可能產(chǎn)生的環(huán)境空氣污染，根據(jù)長環(huán)發(fā)【2013】24號長沙市環(huán)境保護局關(guān)于印發(fā)《城區(qū)建設(shè)項目環(huán)境影響評價揚塵污染控制的若干規(guī)定》的通知，建議采取以下防治措施：A、施工現(xiàn)場設(shè)置排水系統(tǒng)，圍檔內(nèi)四周設(shè)置排水溝，洗車平臺四周設(shè)置防溢座和污水倒流渠，將所有施工污水引至沉淀池，防止施工污水溢出工地；污水沉淀時間應(yīng)大于2小時，污水沉淀后作為灑水降塵回用。B、對堆場加強管理，施工場地應(yīng)設(shè)置連續(xù)、封閉硬質(zhì)圍擋，主要路段、景觀道路、繁華區(qū)域及廣場周邊的圍擋不低于2.5米，其它路段高度不低于1.8米。C、規(guī)范施工場地出入口設(shè)置芙蓉路與湘春路交匯處，原則上每個建設(shè)項目只設(shè)1個場地出入口；出入口須采用鋼板、混凝土、礁渣或細石等進行路面硬化，并輔以灑水、噴灑抑塵劑等措施加強保潔清掃，場內(nèi)硬化路面不少于30米，場外須與芙蓉路、東風(fēng)路連接；出入口內(nèi)側(cè)設(shè)置車輛沖洗設(shè)施，洗車作業(yè)地面至進出口路段須硬化，寬度應(yīng)大于5米，并鋪設(shè)加濕的麻袋、毛氈或毛紡布氈等。D、施工場內(nèi)車行道路須采用鋼板、混凝土、礁渣或細石等進行路面硬化，寬度3-5米，并輔以灑水、噴灑抑塵劑等措施加強保潔清掃；運輸渣土、泥漿、建筑垃圾及砂石等散體建筑材料，應(yīng)采用密閉運輸車輛或采取篷覆式遮蓋等措施，嚴禁發(fā)生拋、灑、滴、漏現(xiàn)象；安排洗車人員，對每臺渣土車出場前均要清洗，不得將泥土帶出現(xiàn)場，嚴禁超載運輸，渣土裝載低于廂板10厘米以上。E、施工現(xiàn)場專門設(shè)置集中堆放建筑垃圾、工程渣土的場地，并在48小時內(nèi)完成清運，不能按時完成清運的建筑垃圾，應(yīng)采取圍檔、遮蓋等防塵措施，不能按時完成清運的土方，應(yīng)采取固化、覆蓋或綠化等揚塵控制措施；生活垃圾按照環(huán)衛(wèi)部門要求統(tǒng)一清運至指定的收集地點。F、房屋拆除工程應(yīng)采取噴淋壓塵措施或其它壓塵措施后方可施工；拆除工程完畢后15日內(nèi)不能開工的建筑用地，應(yīng)由該建設(shè)單位采取覆蓋、地面硬化、綠化等措施控制揚塵，并定期維護，防止周邊居民堆砌垃圾。G、空氣質(zhì)量為重度污染（空氣質(zhì)量指數(shù)201-300）和氣象預(yù)報風(fēng)速達5級以上時，停止爆破、土方和拆遷施工，并做好覆蓋工作；當空氣質(zhì)量為中度污染（空氣質(zhì)量指數(shù)151-200）和風(fēng)速達4級以上時，停止爆破和土方施工，并每隔2小時對施工現(xiàn)場灑水1次；當空氣質(zhì)量為輕度污染（空氣質(zhì)量指數(shù)101-150）時，應(yīng)每隔4小時對施工現(xiàn)場灑水1次。H、項目采用商品混凝土及商品瀝青，施工結(jié)束時，應(yīng)及時對施工臨時占用場地恢復(fù)地面道路及植被。I、施工場地內(nèi)設(shè)置洗車平臺及沉淀池。（2）施工機械尾氣對環(huán)境的影響項目施工過程中以燃油為動力的施工機械、運輸車輛會在施工場地附近排放少量燃油廢氣，施工單位應(yīng)加強施工機械設(shè)備的維護，選用合格的燃油，避免排放未完全燃燒的黑煙，減輕機械尾氣對周圍空氣環(huán)境的影響。另外，由于本項目沿線為農(nóng)村地區(qū)環(huán)境空氣質(zhì)量良好，大氣環(huán)境容量大；施工場地地形開闊，有利于燃油廢氣的擴散。因此，施工期施工機械尾氣對沿線大氣環(huán)境質(zhì)量影響很小，且影響是短暫的，隨著施工的結(jié)束而消失。（3）瀝青煙氣對環(huán)境的影響在道路基礎(chǔ)路面建成后，須對路面進行瀝青的鋪設(shè)。瀝青煙主要來源于攤鋪過程中，組成主要為THC、TSP和BaP，其中THC和BaP為有害物質(zhì)，對空氣造成一定的污染，對人體也有傷害。為減小施工過程中瀝青對施工人員和沿線居民的影響，減輕對周圍環(huán)境的污染，并貫徹落實相關(guān)政策要求，本項目應(yīng)采用商品瀝青，不在施工現(xiàn)場設(shè)瀝青拌和站，施工人員在瀝青鋪設(shè)過程中佩戴口罩，以減少對瀝青煙的吸收量。由于項目工程量小，瀝青煙產(chǎn)生量較小，且施工場地較開闊，易于擴散，因此對環(huán)境空氣和施工人員影響較小。綜上所述，在嚴格落實本報告提出的各項大氣污染防治措施后，可較大程度地減少本項目粉塵和廢氣的排放量，使施工過程中對周圍大氣環(huán)境影響減至最小。1.4施工期聲環(huán)境影響分析施工噪聲主要為各種作業(yè)機械（挖掘機等）和運輸車輛施工產(chǎn)生的噪聲，施工作業(yè)及物料運輸噪聲可能會對沿線居民生活產(chǎn)生一定影響。①施工期噪聲源本項目施工期的噪聲主要來源于施工機械（裝載機、平地機、壓路機、推土機、攤鋪機、挖掘機等）和施工設(shè)備，這些機械運行時在距離聲源5m處的噪聲可高達80～90dB（A），該類突發(fā)性非穩(wěn)態(tài)噪聲源將對居民和施工人員產(chǎn)生不利影響。施工機械噪聲往往具有噪聲強、突發(fā)性等特點，如不采取措施加以控制，可能產(chǎn)生較大的影響。本評價列舉了一些主要的施工機械噪聲值及其隨距離衰減變化情況，具體情況見表18和表19。表18本項目工程施工機械及其噪聲值單位：dB(A)序號機械類型型號測點距施工機械距離最大聲級1輪式裝載機ZL405902輪式裝載機ZL505903平地機PY16A5904振動式壓路機YZJ10B5865雙輪雙振壓路機CC215816三輪壓路機5817攤鋪機ZL165878推土機T1405869輪胎式液壓挖掘機W4

584表19主要施工機械不同距離處的噪聲值單位：dB(A)機械類型5m10m20m40m60m80m100m150m200m裝載機9084787268.5666460.558振動式壓路機8680746864.5626056.554推土機8680746864.5626056.554平地機9084787268.5666460.558挖掘機8478726662.5605854.552攤鋪機8781756965.5636157.555②施工噪聲預(yù)測方法和預(yù)測模式鑒于施工噪聲的復(fù)雜性，以及施工噪聲影響的區(qū)域性和階段性，本評價根據(jù)《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標準》（GB12523-2011），針對不同施工階段計算出不同施工設(shè)備的噪聲污染范圍，以便施工單位在施工時結(jié)合實際情況采取適當?shù)脑肼曃廴痉乐未胧Ｊ┕ぴ肼暱山埔暈辄c源處理，根據(jù)點源噪聲衰減模式，估算出離聲源不同距離處的噪聲值，預(yù)測模式如下：式中：LI—距聲源Ri米處的施工噪聲預(yù)測值，dB；L0—距聲源R0米—障礙物、植被、空氣等產(chǎn)生的附加衰減量。對于多臺施工機械同時作業(yè)時對某個預(yù)測點的影響，應(yīng)按下式進行聲級迭加：③施工噪聲影響范圍計算和影響分析（a）施工噪聲影響范圍計算根據(jù)前述的公式，對施工過程中設(shè)備噪聲影響范圍進行計算，具體見表20。表20施工設(shè)備施工噪聲的影響范圍施工階段施工機械限值范圍（dB）影響范圍（m）晝夜晝夜土石方裝載機755528.1210.8平土機28.1210.8鏟土機39.7281.2挖掘機14.1118.6結(jié)構(gòu)振搗機705553.222.4壓路機50.0210.8移動式吊車66.8266.1卡車66.8266.1攤鋪機35.4167.5平地機50.0210.8（b）施工期噪聲影響（Ⅰ）在實際施工過程中可能出現(xiàn)多臺機械同時在一起作業(yè)，則此時的施工噪聲影響的范圍比預(yù)測值還要大，影響的范圍還要廣，因而場界施工噪聲可能達不到相應(yīng)標準。（Ⅱ）施工噪聲將對沿線聲環(huán)境質(zhì)量產(chǎn)生一定的影響，這種噪聲影響白天將主要出現(xiàn)在離施工場地66.8m以內(nèi)，夜間將擴大到距施工場地281.2m范圍內(nèi)。從推算的結(jié)果看，本項目噪聲污染最嚴重的是鏟土機，在夜間禁止施工。（Ⅲ）由于受施工噪聲的影響，距道路施工邊界晝間66.8m以內(nèi)、夜間281.2m以內(nèi)的敏感點其環(huán)境噪聲值可能會出現(xiàn)超標現(xiàn)象，其超標量與影響范圍將隨著使用的設(shè)備種類及數(shù)量、施工過程的不同而出現(xiàn)波動。本項目沿線居民距離道路最近距離約10米，因此施工過程如不采取相關(guān)措施，對其生活可能造成一定影響，夜間影響更大④施工噪聲污染防治措施本項目沿線兩側(cè)均分布有居民住宅，施工噪聲可能會對其造成一定的影響。為了減輕噪聲可能對道路沿線兩側(cè)居民產(chǎn)生的影響，本環(huán)評建議采取以下防治措施。（1）合理安排時間：避免高噪聲設(shè)備同時施工，噪聲大的施工機械在白天12:00～14:00、夜間22∶00～次日06∶00停止施工，主要施工通道也應(yīng)遠離居民區(qū)。（2）合理布局現(xiàn)場：避免在同一地點安排大量動力機械設(shè)備，使局部聲級過高，噪聲較大的設(shè)備盡量遠離有居民住宅。（3）降低設(shè)備聲級：選用低噪聲設(shè)備，加強檢查、維護和保養(yǎng)機械設(shè)備，保持潤滑，緊固各部件，并與地面保持良好接觸，使用減振機座、圍墻等措施，降低噪聲。對設(shè)備定期保養(yǎng)，嚴格操作規(guī)范。（4）設(shè)置隔聲屏障：項目在道路兩側(cè)、物料堆場周圍設(shè)置的臨時圍擋防護物也可在一定程度上起到隔聲作用。（5）做到文明施工：建筑材料使用和施工過程中做到輕拿輕放，以減少撞擊噪聲。（6）采取個人防護措施：對高噪聲設(shè)備附近工作的施工人員，采用配備、使用耳塞、耳機、防聲頭盔等防噪用具。（7）減少施工交通噪聲：對運輸車輛定期維修、養(yǎng)護，減少或杜絕鳴笛，合理安排運輸路線。采取上述措施后，預(yù)計項目場界噪聲可達到《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標準》（GB12523-2011）要求，對周圍聲環(huán)境影響較小，且影響隨著施工的結(jié)束而消失。1.5施工期固體廢物影響分析施工期固體廢物主要包括施工渣土和施工人員生活垃圾。棄土（渣）主要來源于路基開挖及建筑拆遷產(chǎn)生的建筑垃圾，在部分利用作新路基填方后。項目施工過程中臨時開挖的土方等存放在用地紅線內(nèi)，做好相應(yīng)的防護工作；應(yīng)及時將建筑垃圾外運，并交由渣土部門處理；施工渣土由長沙開福區(qū)渣土辦管理的專業(yè)渣土運輸公司負責土方轉(zhuǎn)運；施工人員生活垃圾收集后由環(huán)衛(wèi)部門送往城市垃圾填埋場進行衛(wèi)生填埋處理。軟質(zhì)路基需將淤泥清除后重新?lián)Q填新土，清除的淤泥經(jīng)自然干化處理后運至垃圾填埋場填埋處置。在采取上述措施后，可使本項目施工過程中固體廢物得到妥善處理處置，對周圍環(huán)境影響較小。1.6施工期生態(tài)環(huán)境影響分析（1）工程占地影響由于本項目占地面積小，且占地類型主要為宅基地和荒地，需剝離的表土面積較小，因此清除的肥沃表土量較少。本項目建設(shè)過程中應(yīng)將這些少量地表土?xí)捍嬗米鞯缆肪G化，對土壤養(yǎng)分進行了回收，以大大減輕壤肥力的損失量，同時本項目內(nèi)規(guī)劃的城市道路、占地影響較小。（2）對動植物的影響本項目所在區(qū)域為城區(qū)環(huán)境，人類活動頻繁，占地主要為宅基地和原火車北站拆除后形成的荒地，植被及生物量較少，主要以人工植被及雜草，動物主要以昆蟲、鳥類、鼠類等小型動物，本項目建設(shè)過程不會對沿線生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀產(chǎn)生改變。（3）水土流失影響由于開挖地面、機械碾壓、排放廢棄物等原因，施工破壞了原有的地貌和植被，擾動了表土結(jié)構(gòu)，致使土壤抗蝕能力降低，裸露的土壤極易被降雨徑流沖刷而產(chǎn)生水土流失，特別是暴雨時沖刷更為嚴重。為減少水土流失，保護生態(tài)環(huán)境，施工中應(yīng)采取如下措施：①與氣象部門密切聯(lián)系，及時掌握熱帶風(fēng)暴和暴雨等災(zāi)害性天氣情況，事先掌握施工地點所在區(qū)域降雨的時間和特點，合理制定施工計劃，以便在暴雨前及時對施工場地進行清理，減緩暴雨對開挖路面的劇烈沖刷，減少水土流失。②施工中采取臨時防護措施，如在挖填施工場地周圍設(shè)臨時排洪溝，確保暴雨時不出現(xiàn)大量水土流失。③本項目施工路段的泥沙容易隨水流進入下水道，因此施工中須重視沉沙池的建設(shè)，使施工排水經(jīng)沉沙池沉淀泥沙后用于道路澆灑，避免泥沙直接進入下水道；同時注意沉沙池中泥沙量的增加，及時進行清理。④施工過程中，對作業(yè)區(qū)裸露地表鋪2cm厚碎石以控制揚塵和水土流失。作業(yè)區(qū)周邊及場內(nèi)應(yīng)根據(jù)布置情況布設(shè)土質(zhì)排水溝（1.1m×0.5m×0.4m，以最大集雨面積計算）及土質(zhì)沉沙池（1.6m×3.2m×1m），并與附近排水系統(tǒng)相接。⑤遇上雨季，對堆料進行防塵網(wǎng)覆蓋，防止被雨水沖刷，污染周圍環(huán)境。路基雨季施工地段先完成涵洞，并做好防、排水工作。路塹邊坡開挖前，預(yù)先做好截、排水工程，塹頂為土質(zhì)含有軟弱夾層巖石時，天溝及時鋪砌或采取其它防滲措施，以減少雨水對路塹坡面的沖刷。1.7施工期運輸影響分析項目施工過程中材料運進及渣土運出時，對運輸路線沿線的居民等設(shè)施產(chǎn)生一定影響，主要是運輸過程產(chǎn)生的運輸揚塵及運輸車輛噪聲。本項目運輸時主要經(jīng)過東風(fēng)路和湘春路，根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，上述道路兩側(cè)主要分布有居民商業(yè)區(qū)，為減少運輸過程對其影響，環(huán)評建議，運輸材料及渣土須采用密閉措施，減少揚塵產(chǎn)生，運輸車輛經(jīng)過居民區(qū)時，應(yīng)控制車速，禁止鳴笛。采取上述措施后，運輸過程對沿線環(huán)境影響不大。1.8施工期環(huán)境監(jiān)理計劃（1）設(shè)計單位應(yīng)將環(huán)境影響報告表提出的環(huán)保措施落實到施工圖設(shè)計中；建設(shè)單位應(yīng)負責環(huán)保措施的工程設(shè)計方案審查工作。（2）承包商在投標中應(yīng)含有環(huán)境保護的內(nèi)容，在中標的合同中應(yīng)有環(huán)境影響報告表提出的環(huán)境保護措施及建議的相應(yīng)條文。（3）業(yè)主應(yīng)要求施工監(jiān)理機構(gòu)配備具有一定的環(huán)境保護知識和技能的2名監(jiān)理工程師，實施環(huán)境工程監(jiān)理制度，負責施工期的環(huán)境管理與監(jiān)督。各承包單位應(yīng)配備1名環(huán)保員，具體監(jiān)督、管理環(huán)保措施的實施。綜上所述，項目施工期間可采取一定的措施避免或減輕對周圍環(huán)境的影響，且這些影響是短期的，隨著施工期結(jié)束，本工程建設(shè)不會對周圍生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生明顯影響。2營運期環(huán)境影響分析2.1社會環(huán)境影響分析（1）本項目建成后對周邊道路起到分流作用，對加強區(qū)域交通聯(lián)系，沿線居民及周邊單位的出行、交通集散起到積極作用。同時改善沿線交通運輸條件，加快區(qū)域土地開發(fā)和經(jīng)濟發(fā)展，有益于人民生活水平的提高。（2）根據(jù)火車北站片區(qū)控制性詳細規(guī)劃，該片受火車北站及其專用線和周邊棚戶區(qū)、倉儲影響，道路擁堵，設(shè)施不齊，土地資源價值未能充分發(fā)揮與高效能的城市中心區(qū)職能極不相稱。本項目的修建對于完善區(qū)域內(nèi)路網(wǎng)、改善兩廂乃至區(qū)域內(nèi)出行的交通壓力、改善舊城區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施等都有著非常重要和積極的作用。2.2對地表水環(huán)境影響分析為了防止路面徑流污染物污染附近水體，本項目設(shè)置有完善的排水設(shè)施，并與道路同步建設(shè)，根據(jù)規(guī)劃，項目采用雨污合流排水系統(tǒng)，為建設(shè)區(qū)域污水處理廠處理壓力，環(huán)評建議采用雨污分流系統(tǒng)，雨水通過路面橫坡匯入路側(cè)截水溝，最終納入市政雨水管網(wǎng)。本道路排水管網(wǎng)應(yīng)與區(qū)域市政管線同步設(shè)計建設(shè)到位。項目營運期對附近水體產(chǎn)生的污染途徑主要表現(xiàn)為路面徑流，路面徑流污染物的濃度取決于降雨量和降雨時間、交通量及大氣污染程度、兩場降雨之間的間隔時間、路面寬度等多種因素，隨機性強。根據(jù)國內(nèi)研究資料和評價資料統(tǒng)計，在非事故狀態(tài)下，路面徑流對水體的污染多發(fā)生在降雨初期，隨著降雨時間延長，路面徑流中污染物含量降低，對水體的污染也隨之減少，在前1小時暴雨徑流對水體會產(chǎn)生影響，但1小時后，暴雨徑流對水體的影響會逐漸減弱。因此預(yù)計本項目營運期間不會對地表水環(huán)境產(chǎn)生顯著的影響。2.3大氣環(huán)境影響分析本項目建成后，汽車尾氣和道路揚塵是環(huán)境空氣污染物的主要來源，污染物排放量的大小與交通量成比例增加，與車輛的類型、汽車運行的狀況以及當?shù)氐臍庀髼l件有關(guān)。類比我省其它道路環(huán)境預(yù)測及環(huán)境監(jiān)測資料，在路邊50米處CO、NOX和CH化合物的濃度較小，污染物濃度能達到《環(huán)境空氣質(zhì)量標準》（GB3095-2012）中的二級標準。根據(jù)同類項目對NOX的監(jiān)測結(jié)果對比分析預(yù)測，在D類穩(wěn)定度下，至道路營運遠期各路段距路中心線22米處NOX濃度均符合環(huán)境空氣質(zhì)量二級標準限值。在不利氣象條件下，如靜風(fēng)時，交通量較大路段與升坡、降坡頻繁的地形復(fù)雜地段、距路中心線22米處NOX濃度預(yù)測值有可能超標。本項目兩側(cè)規(guī)劃有居民區(qū)，NOX排放將可能對其造成一定影響，但道路車行道兩側(cè)設(shè)計有綠化帶，道路紅線兩側(cè)也預(yù)留有綠化帶，種植對汽車尾氣NOX污染物有較強的抗性，能起空氣凈化作用的植物種，最大程度減小由于本項目為城市支路，建成后，交通流量相對較小，相應(yīng)的尾氣排放量也相對較小，因此，采取以上防護措施后，在道路運行期交通車輛尾氣對區(qū)域環(huán)境空氣質(zhì)量影響相對較小，區(qū)域環(huán)境空氣質(zhì)量可維持現(xiàn)狀。2.4交通噪聲環(huán)境影響分析（1）調(diào)查路段的選擇根據(jù)本項目路幅寬度、交通流量及道路兩側(cè)的環(huán)境特征，類比調(diào)查路段選擇為四方坪片區(qū)學(xué)堂園路（20m），監(jiān)測點路為四季美景香樟雅郡地段。（2）監(jiān)測點選擇根據(jù)長沙市建筑退讓城市道路紅線最小距離規(guī)范，II類地區(qū)多層建筑最小為5米，監(jiān)測點選擇為路側(cè)人行道、道路紅線5米兩點。（3）監(jiān)測結(jié)果表21類比調(diào)查路段監(jiān)測結(jié)果時段項目車流量輛/h（雙向）L10L50L90LmaxLminLeq晝間人行道32063.558.855.567.941.855.9道路紅線5米31262.357.553.265.440.753.9夜間人行道11059.447.045.264.837.645.2道路紅線5米11357.144.644.563.138.544.2（4）預(yù)測分析當車流晝間達到320輛/小時（雙向），其噪聲值符合2類標準，5米時可達到2類標準（無任何綠化和建筑物阻擋）。夜間車流在120輛/小時左右，其聲環(huán)境在5米外可做到達標。由此可見，本項目為城市支路，其實際交通流量應(yīng)與四方坪片區(qū)學(xué)堂園路相當，因此，在限制車速30km/h，道路紅線外5米可做到達標排放，可達到（GB3096-2008）《聲環(huán)境質(zhì)量標準》2類標準，項目交通噪聲對兩側(cè)聲環(huán)境質(zhì)量影響小。此外，區(qū)域在進行規(guī)劃建設(shè)，為防止交通噪聲對沿線特殊敏感點（如學(xué)校、醫(yī)院、療養(yǎng)院等）產(chǎn)生影響，環(huán)評建議學(xué)校、醫(yī)院、療養(yǎng)院等特殊敏感點布置應(yīng)至少預(yù)留5米退讓距離。2.5對生態(tài)環(huán)境的影響分析本項目為城市建設(shè)用地，由于擬建項目沿線區(qū)域開發(fā)較早，原廠地已經(jīng)開發(fā)利用完，人口眾多，自然植被已破壞殆盡，人工植被為區(qū)域內(nèi)的主要植被類型。因此項目建設(shè)不會造成沿線植被類型分布狀況和森林植物群落結(jié)構(gòu)的改變。項目建成后綠化帶建設(shè)可增加區(qū)域綠地率，有利于改善區(qū)域生態(tài)環(huán)境。2.6與城市發(fā)展規(guī)劃、路網(wǎng)規(guī)劃符合性分析根據(jù)長沙市開福區(qū)道路路網(wǎng)規(guī)劃，精英路（潘家坪路-支路一）是規(guī)劃的一條城市支路，符合路網(wǎng)規(guī)劃。道路全長1424m，北段規(guī)劃路幅紅線寬度為20m，南段為16m，機動車道設(shè)計車速：30km/h本項目為城市支路，與沿線道路相交組成片區(qū)集散路網(wǎng)。主要承擔片區(qū)南北向集散，加強兩廂用地之間交通聯(lián)系，完善片區(qū)路網(wǎng)，滿足道路兩廂居民的出行需求，項目建設(shè)符合區(qū)域路網(wǎng)規(guī)劃要求——火車北站片區(qū)控制性詳細規(guī)劃。因此，本道路建設(shè)合理可行。2.7排水規(guī)劃合理性分析項目排水管網(wǎng)根據(jù)現(xiàn)狀進行規(guī)劃設(shè)計，貫徹“高水高排、低水低排”的原則，以重力流為主，既節(jié)約能源，又合理處理管線交叉。根據(jù)區(qū)域排水規(guī)劃，本區(qū)域排水制度采用截流式合流制，本項目排水設(shè)計采用采用雨污分流，符合排水規(guī)劃。但為減少污水處理廠處理負荷，環(huán)評建議道路沿線區(qū)域排水體制采取“雨污分流”。3產(chǎn)業(yè)政策符合性分析本項目為市政道路工程，根據(jù)國家發(fā)改委《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2011年本）(2013修正）》，本項目屬于鼓勵類項目。因此，本項目符合產(chǎn)業(yè)政策要求。4環(huán)保投資估算本項目總投資37624萬元，環(huán)保投資估算為152萬元，主要為廢水處理設(shè)施、廢氣處理設(shè)施、隔聲降噪設(shè)施、固廢治理設(shè)施等，占項目總投資的0.4%左右。表22環(huán)保投資一覽表投資項目(工程措施)單位數(shù)量投資(萬元)備注一施工期降塵措施投資1灑水費用天1805灑水費用為300元/天2施工期廢水、噪聲污染治理措施投資生產(chǎn)廢水隔油沉淀池處11.5生活污水化糞池處10.5交通噪聲防治5渣土處置103本部分小計17二生態(tài)環(huán)境保護投資1水保措施——30不計綠化2綠化——1003本部分小計130三總計152“三同時”驗收本項目必須進行環(huán)保驗收，具體內(nèi)容見表23。表23項目“三同時”驗收一覽表時段污染類型環(huán)保設(shè)施驗收依據(jù)施工期生態(tài)破壞①表土臨時堆置區(qū)：表土壓實覆蓋，四周設(shè)攔擋、塑料薄膜覆蓋、修排水溝；②線路區(qū)：設(shè)臨時截排水設(shè)施。③施工場地：剝離表土壓實并覆蓋存放；周邊設(shè)臨時攔擋及排水設(shè)施；播撒草籽初步綠化。調(diào)查生態(tài)保護措施施工噪聲合理安排施工場地；在居民集中區(qū)施工時間盡量安排在晝間，夜間禁止施工；高噪設(shè)備局部屏障。防止施工期噪聲擾民施工廢水施工廢水設(shè)隔油池沉淀池處理，禁止直接排入周邊水體；施工生活污水化糞池處理外排。調(diào)查施工期對水環(huán)境的保護措施施工廢氣施工道路加強灑水，施工工地四周設(shè)置圍擋，臨時儲存物料四周設(shè)置擋風(fēng)墻(網(wǎng))。揚塵廢氣可達（GBl6297-1996）中的二級標準。其他環(huán)保機構(gòu)設(shè)置和人員配備安排到位，施工期環(huán)境監(jiān)理、監(jiān)測工作已按環(huán)評要求及時完成營運期交通噪聲臨街建筑合理布局，合理規(guī)劃各敏感點聲環(huán)境質(zhì)量達到相應(yīng)標準。臨時占地土地復(fù)墾、恢復(fù)臨時場地是否撤除、植被是否恢復(fù)八、建設(shè)項目擬采取的防治措施及預(yù)期治理效果內(nèi)容類型排放源（編號）污染物名稱防治措施預(yù)期治理效果施工期大氣污染物施工區(qū)揚塵施工場地定期灑水，運輸車輛限速，粉狀物料進行防風(fēng)遮蓋達標排放噪聲施工機械噪聲選用低噪聲設(shè)備，合理安排施工時間，夜間禁止高噪聲作業(yè)達標排放水污染物施工區(qū)施工廢水施工廢水經(jīng)隔油沉淀處理后回用，不外排達到環(huán)保要求固廢污染物施工區(qū)渣土交由渣土部門處理達到環(huán)保要求生活區(qū)生活垃圾送垃圾填埋場達到環(huán)保要求生態(tài)破壞施工區(qū)水土流失合理安排工期，及時恢復(fù)植被達到環(huán)保要求營運期大氣污染物汽車尾氣CONOxTHC/達標排放交通道路揚塵，保持道路清潔有效控制水污染物路面雨水CODCr路基兩側(cè)設(shè)有排水管道對水環(huán)境影響很小BOD5SS石油類噪聲交通道路噪聲加強路面維護及道路綠化達標排放其他生態(tài)保護措施及預(yù)期效果采取圍擋施工，在建設(shè)區(qū)周邊開挖排水溝，以防止土壤沖刷流失，以免堵塞城市排污管網(wǎng)。土方施工應(yīng)采取邊挖、邊運、邊填的方式，避免大量松散土存在而造成嚴重的土壤侵蝕流失。在施工完成后，不得閑置土地，應(yīng)盡快對建設(shè)區(qū)進行環(huán)境綠化工程等建設(shè)，使場地土面及時得到綠化覆蓋，避免水土流失，美化環(huán)境。九、結(jié)論與建議1項目概況潘家坪路（芙蓉路～東風(fēng)路）位于長沙市火車北站片區(qū)，是連接潘家坪路與湘春路的一條重要的南北向城市支路，南起與支路一，往北與德雅路和規(guī)劃道路相交，止于潘家坪路，道路全長1215m，本項目潘家坪路至德雅路段路幅寬20m；德雅路至支路一段路幅寬16m，設(shè)計行車速度為30km/h，雙向兩車道。道路主要工程內(nèi)容包括道路工程（路基、路面等）、排水工程、交通工程、綠化工程及照明2環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀（1）大氣環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀根據(jù)監(jiān)測結(jié)果分析2013年1季度全市城區(qū)總體環(huán)境空氣中SO2、NO2、PM10日濃度均出現(xiàn)超過《環(huán)境空氣質(zhì)量標準》中的二級標準情況。開福區(qū)區(qū)域環(huán)境空氣中NO2、SO2濃度低于GB3095-2012《環(huán)境空氣質(zhì)量標準》中的二級標準，受基建揚塵影響，PM10日濃度有超標情況。（2）水環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀結(jié)論歷史監(jiān)測數(shù)據(jù)表明：2013年1季度湘江長沙段三汊磯、喬口斷面的水質(zhì)常規(guī)監(jiān)測資料進行統(tǒng)計，被統(tǒng)計項目濃度指標除喬口斷面COD出現(xiàn)超過GB3838—2002《地表水環(huán)境質(zhì)量標準》中Ⅲ標準的情況；其余指標均符合GB3838—2002《地表水環(huán)境質(zhì)量標準》中相應(yīng)水域水質(zhì)功能標準，總體水質(zhì)較好。瀏陽河水質(zhì)量監(jiān)測統(tǒng)計評價數(shù)據(jù)分析，瀏陽河長沙段榔梨檢測水質(zhì)指標均符合GB3838—2002《地表水環(huán)境質(zhì)量標準》中相應(yīng)水域水質(zhì)功能標準，黑石渡、三角洲段面其主要污染物依次為化學(xué)需氧量、總磷、氨氮，榔梨斷面三指標均達標，黑石渡斷面、三角洲斷面超標率依次為33.3%、66.67、100%，說明瀏陽河長沙段下游的水質(zhì)已受到較大污染，其主要原因是瀏陽河下游接納了長沙市沿岸大量未經(jīng)處理的生活污水和工業(yè)污水。（3）聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀結(jié)論本項目區(qū)域晝、夜間聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀符合《聲環(huán)境質(zhì)量標準》（GB3096—2008）中的2、4a類標準。（4）生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀項目兩廂規(guī)劃為居住用地及商業(yè)金融用地，目前區(qū)域人類活動頻繁，有少量喬木，動物種類和數(shù)量稀少。未發(fā)現(xiàn)珍稀瀕危動植物物種，但物種生態(tài)系統(tǒng)穩(wěn)定度較高，生態(tài)恢復(fù)能力較好。3施工期環(huán)境影響簡要分析3.1施工期水環(huán)境影響分析施工人員生活污水經(jīng)化糞池處理后通過臨時管網(wǎng)排至湘春路污水管網(wǎng)，再排入金霞污水處理廠。項目施工期水污染主要為施工機械跑、冒、滴、漏的油污被雨水沖刷后產(chǎn)生的少量含油污水，下雨時沖刷浮土、建筑材料等產(chǎn)生的地表徑流，及施工作業(yè)中開挖等產(chǎn)生的泥漿水。項目施工過程中應(yīng)采取設(shè)置簡易沉淀池等施工廢水處理設(shè)施，處理后的廢水回用做灑水抑塵；在道路靠近水塘處設(shè)置截水溝，減輕水土流失對生態(tài)環(huán)境的影響。采取本環(huán)評提出的水污染防治措施后，施工廢水排放對周圍水體影響不大。3.2施工期環(huán)境空氣影響分析本項目施工期對空氣環(huán)境的污染主要來自施工工地揚塵及施工機械尾氣。通過采取限制車輛行駛速度、保持路面的清潔、定期對施工場地進行灑水降塵、物料堆場四周設(shè)置擋風(fēng)墻（網(wǎng)）等措施后，施工揚塵可得到有效控制；項目施工機械尾氣對周圍環(huán)境空氣質(zhì)量影響很小。采取本環(huán)評提出的防治措施后，項目施工廢氣排放對周圍環(huán)境影響很小。3.3施工期聲環(huán)境影響分析施工期應(yīng)嚴格落實本環(huán)評提出的相關(guān)環(huán)保措施，如合理安排施工時間，制定施工計劃。盡可能避免大量高噪聲設(shè)備同時施工，施工時間盡量安排在晝間，為保證居民夜間休息，強噪聲機械夜間（22：00～6：00）應(yīng)停止施工等。采取以上措施后，可將施工機械噪聲對周圍聲環(huán)境的影響降到可接受范圍內(nèi)，且影響是短期的，隨著施工的結(jié)束而消失。3.4施工期固體廢物影響分析施工期固體廢物主要包括施工渣土和施工人員生活垃圾。項目施工過程中應(yīng)及時將建筑垃圾外運，并交由渣土部門處理；施工渣土由長沙開福區(qū)渣土辦管理的專業(yè)渣土運輸公司負責土方轉(zhuǎn)運；施工人員生活垃圾收集后由環(huán)衛(wèi)部門送往城市垃圾填埋場進行衛(wèi)生填埋處理。在采取上述措施后，可使本項目施工過程中固體廢物得到妥善處理處置，對周圍環(huán)境影響較小。4營運期環(huán)境影響簡要分析4.1地表水環(huán)境影響項目營運期對附近水體產(chǎn)生的污染途徑主要表現(xiàn)為路面雨水徑流。根據(jù)國內(nèi)研究資料和評價資料統(tǒng)計，在非事故狀態(tài)下，路面徑流對水體的污染多發(fā)生在降雨初期，隨著降雨時間延長，路面徑流中污染物含量降低，對水體的污染也隨之減少。因此，本項目營運期間路面雨水徑流對周圍地表水環(huán)境質(zhì)量影響很小。4.2大氣環(huán)境影響本項目建成后，汽車尾氣和道路揚塵是環(huán)境空氣污染物的主要來源。本項目沿線居民住宅距道路較近，NO2的排放將可能對附近居民會造成一定影響。因此，項目建設(shè)期間應(yīng)加強該路段綠化，種植對汽車尾氣NOX污染物有較強的抗性，能起空氣凈化作用的植物種，最大程度減小NOX對人體的危害。環(huán)境空氣質(zhì)量狀況良好，大氣環(huán)境容量較大。因此，道路營運期交通車輛尾氣對道路兩側(cè)及區(qū)域環(huán)境空氣質(zhì)量影響較小，區(qū)域環(huán)境空氣質(zhì)量仍可達到《環(huán)境空氣質(zhì)量標準》（GB3095-2012）中的二級標準。4.3交通噪聲環(huán)境影響由于本項目車流量較小，車速較慢，故交通噪聲值較小，項目車行道兩側(cè)設(shè)有綠化帶，交通噪聲經(jīng)綠化帶吸收和距離衰減后對周圍敏感目標影響較小。此外，區(qū)域在進行規(guī)劃建設(shè)時，為防止交通噪聲對沿線特殊敏感點（如學(xué)校、醫(yī)院、療養(yǎng)院等）產(chǎn)生影響，環(huán)評建議學(xué)校、醫(yī)院、療養(yǎng)院等特殊敏感點布置應(yīng)符合規(guī)劃部門相關(guān)要求。4.4社會環(huán)境影響本項目建成后對周邊道路起到分流作用，對加強區(qū)域交通聯(lián)系，沿線居民及周邊單位的出行、交通集散起到積極作用。同時改善沿線交通運輸條件，加快區(qū)域貿(mào)易流通，有益于人民生活水平的提高。4.5對生態(tài)環(huán)境的影響項目建成后，將形成喬灌草相結(jié)合的綠化帶，將使場地內(nèi)原有的野生雜草等植被替換成整齊美觀的景觀帶，對區(qū)域景觀環(huán)境起到美化作用；綠化工程可在一定程度上彌補施工占地所造成的生態(tài)損失，同時強化水土保持功能；排水設(shè)施的完善可使區(qū)域的雨污水順暢排放，直接減少區(qū)域污水對水生生態(tài)環(huán)境的污染，間接地起到防治水土流失的作用。因此，項目建成后可使沿線生態(tài)環(huán)境在一定程度上得到改善。5與城市發(fā)展規(guī)劃、路網(wǎng)規(guī)劃符合性分析根據(jù)長沙市總體規(guī)劃、區(qū)域綜合道路交通規(guī)劃及排水規(guī)劃、道路兩側(cè)土地利用規(guī)劃，項目選址及路幅設(shè)計符合長沙市城市道路總體規(guī)劃及火車北站片區(qū)控制性詳細規(guī)劃要求。6綜合評價結(jié)論潘家坪路建設(shè)符合總體路網(wǎng)規(guī)劃；對完善區(qū)域的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，提升區(qū)域道路質(zhì)量等方面具有積極的作用。項目施工過程中和建成營運后在采取本環(huán)評提出的污染防治措施后，各污染源可達標排放，對周圍環(huán)境影響較小。從環(huán)境保護方面分析，項目建設(shè)可行。7建議與要求（1）建設(shè)單位落實各項污染防治措施，確保污染物達標外排，避免造成環(huán)境糾紛問題。（2）施工結(jié)束后盡快對施工跡地應(yīng)盡快平整、壓實，采取相應(yīng)的工程或植被措施對施工跡地進行水土流失防護，同時應(yīng)做好綠化防護工作。（3）加強道路運輸及道路養(yǎng)護管理，配置專用灑水車，定時沖洗，減少道路揚塵的污染，保護人們的身心健康。（4）根據(jù)區(qū)域排水需要，科學(xué)規(guī)范管網(wǎng)建設(shè)，實行雨、污分流，同時做好與其他路段雨、污管道銜接工作，項目施工期排水管網(wǎng)等管線建設(shè)與本項目同步施工建設(shè)。（5）建設(shè)方應(yīng)嚴格執(zhí)行國家“三同時”政策，做到環(huán)保治理措施與主體工程同時設(shè)計、同時施工、同時運行投產(chǎn)；本項目建成，經(jīng)環(huán)保部門驗收合格后，方可投入使用。審批意見：公章經(jīng)辦人：年月日注釋一、本報告表應(yīng)附以附件、附圖：附件1立項批準文件附件2其他與環(huán)評有關(guān)的行政管理文件附圖1項目地理位置圖（應(yīng)反映行政區(qū)劃、水系、標明納污口位置和地形地貌等）附圖2項目平面布置圖二、如果本報告表不能說明項目產(chǎn)生的污染及對環(huán)境造成的影響，應(yīng)進行專項評價。根據(jù)建設(shè)項目的特點和當?shù)丨h(huán)境特征，應(yīng)選下列1—2項進行專項評價。1、大氣環(huán)境影響專項評價2、水環(huán)境影響專項評價（包括地表水和地下水）3、生態(tài)影響專項評價4、聲影響專項評價5、土壤影響專項評價6、固體廢物影響專項評價以上專項評價未包括的可列專項，專項評價按照《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則》中的要求進行。附件1立項批復(fù)

項目起點項目終點項目起點項目終點附圖1項目交通區(qū)域位置圖項目終點項目起點施工場地支路一規(guī)劃路噪聲監(jiān)測點施工場地北德雅路規(guī)劃路規(guī)劃路潘家坪路項目終點項目起點施工場地支路一規(guī)劃路噪聲監(jiān)測點施工場地北德雅路規(guī)劃路規(guī)劃路潘家坪路附圖2項目總平面及噪聲監(jiān)測布點圖黑石渡金霞污水處理廠項目位置三角洲開福區(qū)榔梨三汊磯喬口圖例：項目位置大氣監(jiān)測點水質(zhì)監(jiān)測點黑石渡金霞污水處理廠項目位置三角洲開福區(qū)榔梨三汊磯喬口圖例：項目位置大氣監(jiān)測點水質(zhì)監(jiān)測點附圖3環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀監(jiān)測布點圖附圖4項目沿線環(huán)境現(xiàn)狀圖附圖4項目沿線環(huán)境現(xiàn)狀圖附圖5項目區(qū)域路網(wǎng)規(guī)劃圖附圖5項目區(qū)域路網(wǎng)規(guī)劃圖建設(shè)項目環(huán)境保護審批登記表填表單位（蓋章）：湖南美景環(huán)?？萍甲稍兎?wù)有限公司填表人（簽字）：項目經(jīng)辦人（簽字):建設(shè)項目項目名稱精英路（潘家坪路-支路一）道路工程建設(shè)地點長沙市開福區(qū)建設(shè)規(guī)模及內(nèi)容全長1215m，路幅寬度20/16m，設(shè)計車速30km/h，城市建設(shè)性質(zhì)新建行業(yè)類別E4813市政道路工程建筑環(huán)境影響評價管理類別環(huán)境影響報告表總投資（萬元）37295環(huán)保投資（萬元）152所占比例(%)0.4建設(shè)單位單位名稱長沙城投鐵路站場遷建開發(fā)有限公司聯(lián)系電價單位單位名稱湖南美景環(huán)?？萍甲稍兎?wù)有限公司聯(lián)系電話84227890通訊地址長沙市開福區(qū)天鵝大道3號郵政編碼410007通訊地址長沙市芙蓉中路佳天國際南棟32H郵政編碼410007法人代表李文達聯(lián)系人郭興證書編號國環(huán)評證乙字第2737號評價經(jīng)費(萬元)建設(shè)項目所處區(qū)域現(xiàn)狀環(huán)境質(zhì)量等級環(huán)境空氣二級地表水Ⅲ類地下水Ⅲ類環(huán)境噪聲2類海水土壤其它環(huán)境敏感特征污染物排放達標與總量控制排放量及主要污染物現(xiàn)有工程（已建+在建）本工程（擬建或調(diào)整變更）總體工程（已建+在建+擬建或調(diào)整變更）實際排放濃度(1)允許排放濃度(2)實際排放總量(3)核定排放總量(4)預(yù)測排放濃度(5)允許排放濃度(6)產(chǎn)生量(7)自身削減量（8）預(yù)測排放總量(9)核定排放總量(10)以新帶老削減量(11)區(qū)域平衡替代本工程削減量(12)預(yù)測排放總量(13)核定排放總量(14)排放增減量(15)廢水————————化學(xué)需氧量氨氮懸浮固體廢氣————————二氧化硫煙塵工業(yè)粉塵氮氧化物工業(yè)固體廢物與項目有關(guān)其它特征污染物注：1、排放增減量：(+)表示增加，(-)表示減少2、(12)：指該項目所在區(qū)域通過“區(qū)域平衡”專為本工程替代削減的量3、(9)=(7)-(8)，(15)=(9)-(11)-(12)，(13)=(3)-(11)+(9)4、計量單位：廢水排放量——萬噸/年；廢氣排放量——萬標立方米/年；工業(yè)固體廢物排放量——萬噸/年；水污染物排放濃度——毫克/升；大氣污染物排放濃度——毫克/立方米；水污染物排放量——噸/年；大氣污染物排放量——噸/年主要生態(tài)破壞控制指標影響及主要措施生態(tài)保護目標名稱級別或種

類數(shù)量影響程度

（嚴重、一般、?。┯绊懛绞?/p>

（占用、切隔阻斷

或二者皆有）避讓、減免影響的

數(shù)量或采取保護

措施的種類數(shù)量工程避讓

投資（萬元）另建及功能區(qū)

劃調(diào)整投資

（萬元）遷地增殖保

護投資

（萬元）工程防護治理投資

（萬元）其它自然保護區(qū)水源保護區(qū)――重要濕地――――風(fēng)景名勝區(qū)――世界自然、人文遺產(chǎn)地――――珍稀特有動物――珍稀特有植物――類別及

形式

占用

土地（hm2）基本農(nóng)田林地草地其它移民及

拆遷人

口數(shù)量工程占地拆遷人口環(huán)境影響

遷移人口異地

安置后靠

安置其它臨時占用永久占用臨時占用永久占用臨時占用永久占用面積0000000.004800000環(huán)評后減緩和恢

復(fù)的面積0000000治理水

土流失

面積工程治理

(km2)生物治理

(km2)減少水土流

失量（噸）水土流失治理率（%）噪聲

治理費用工程避讓

（萬元）隔聲屏障

（萬元）隔聲窗

（萬元）綠化降噪

（萬元）低噪設(shè)備及工藝

（萬元）其它000000基于C8051F單片機直流電動機反饋控制系統(tǒng)的設(shè)計與研究基于單片機的嵌入式Web服務(wù)器的研究MOTOROLA單片機MC68HC（8）05PV8/A內(nèi)嵌EEPROM的工藝和制程方法及對良率的影響研究基于模糊控制的電阻釬焊單片機溫度控制系統(tǒng)的研制基于MCS-51系列單片機的通用控制模塊的研究基于單片機實現(xiàn)的供暖系統(tǒng)最佳啟停自校正（STR）調(diào)節(jié)器單片機控制的二級倒立擺系統(tǒng)的研究基于增強型51系列單片機的TCP/IP協(xié)議棧的實現(xiàn)基于單片機的蓄電池自動監(jiān)測系統(tǒng)基于32位嵌入式單片機系統(tǒng)的圖像采集與處理技術(shù)的研究基于單片機的作物營養(yǎng)診斷專家系統(tǒng)的研究基于單片機的交流伺服電機運動控制系統(tǒng)研究與開發(fā)基于單片機的泵管內(nèi)壁硬度測試儀的研制基于單片機的自動找平控制系統(tǒng)研究基于C8051F040單片機的嵌入式系統(tǒng)開發(fā)基于單片機的液壓動力系統(tǒng)狀態(tài)監(jiān)測儀開發(fā)模糊Smith智能控制方法的研究及其單片機實現(xiàn)一種基于單片機的軸快流CO〈,2〉激光器的手持控制面板的研制基于雙單片機沖床數(shù)控系統(tǒng)的研究基于CYGNAL單片機的在線間歇式濁度儀的研制基于單片機的噴油泵試驗臺控制器的研制基于單片機的軟起動器的研究和設(shè)計基于單片機控制的高速快走絲電火花線切割機床短循環(huán)走絲方式研究基于單片機的機電產(chǎn)品控制系統(tǒng)開發(fā)基于PIC單片機的智能手機充電器基于單片機的實時內(nèi)核設(shè)計及其應(yīng)用研究基于單片機的遠程抄表系統(tǒng)的設(shè)計與研究基于單片機的煙氣二氧化硫濃度檢測儀的研制基于微型光譜儀的單片機系統(tǒng)單片機系統(tǒng)軟件構(gòu)件開發(fā)的技術(shù)研究基于單片機的液體點滴速度自動檢測儀的研制基于單片機系統(tǒng)的多功能溫度測量儀的研制基于PIC單片機的電能采集終端的設(shè)計和應(yīng)用基于單片機的光纖光柵解調(diào)儀的研制氣壓式線性摩擦焊機單片機控制系統(tǒng)的研制基于單片機的數(shù)字磁通門傳感器基于單片機的旋轉(zhuǎn)變壓器-數(shù)字轉(zhuǎn)換器的研究基于單片機的光纖Bragg光柵解調(diào)系統(tǒng)的研究單片機控制的便攜式多功能乳腺治療儀的研制基于C8051F020單片機的多生理信號檢測儀基于單片機的電機運動控制系統(tǒng)設(shè)計Pico專用單片機核的可測性設(shè)計研究基于MCS-51單片機的熱量計基于雙單片機的智能遙測微型氣象站MCS-51單片機構(gòu)建機器人的實踐研究基于單片機的輪軌力檢測基于單片機的GPS定位儀的研究與實現(xiàn)基于單片機的電液伺服控制系統(tǒng)用于單片機系統(tǒng)的MMC卡文件系統(tǒng)研制基于單片機的時控和計數(shù)系統(tǒng)性能優(yōu)化的研究基于單片機和CPLD的粗光柵位移測量系統(tǒng)研究單片機控制的后備式方波UPS提升高職學(xué)生單片機應(yīng)用能力的探究基于單片機控制的自動低頻減載裝置研究基于單片機控制的水下焊接電源的研究基于單片機的多通道數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)基于uPSD3234單片機的氚表面污染測量儀的研制基于單片機的紅外測油儀的研究96系列單片機仿真器研究與設(shè)計基于單片機的單晶金剛石刀具刃磨設(shè)備的數(shù)控改造基于單片機的溫度智能控制系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)基于MSP430單片機的電梯門機控制器的研制基于單片機的氣體測漏儀的研究基于三菱M16C/6N系列單片機的CAN/USB協(xié)議轉(zhuǎn)換器基于單片機和DSP的變壓器油色譜在線監(jiān)測技術(shù)研究基于單片機的膛壁溫度報警系統(tǒng)設(shè)計基于AVR單片機的低壓無功補償控制器的設(shè)計基于單片機船舶電力推進電機監(jiān)測系統(tǒng)基于單片機網(wǎng)絡(luò)的振動信號的采集系統(tǒng)基于單片機的大容量數(shù)據(jù)存儲技術(shù)的應(yīng)用研究基于單片機的疊圖機研究與教學(xué)方法實踐基于單片機嵌入式Web服務(wù)器技術(shù)的研究及實現(xiàn)基于AT89S52單片機的通用數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)基于單片機的多道脈沖幅度分析儀研究機器人旋轉(zhuǎn)電弧傳感角焊縫跟蹤單片機控制系統(tǒng)基于單片機的控制系統(tǒng)在PLC虛擬教學(xué)實驗中的應(yīng)用研究基于單片機系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)通信研究與應(yīng)用HYPERLINK