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文檔簡介

目錄婆興民掀鋼圈梅產(chǎn)能磚不足啄問題摔將得遍以解帖決把20既11機年唱05竊月一阻三日顆02驅(qū):3元0扯來源啄:證零券日蒼報稈本報股訊脆5岸月卸11吼日,吵興民挑鋼圈排召開續(xù)股東及大會車,日嫌前履浪新的砍公司燦董事各長高猛赫男回對記半者表說示:悠“原目前觸來看蟻,我次們的盆生產(chǎn)松經(jīng)營卷相當(dāng)揉不錯季,國映外訂智單已猶接到托了青12捐月份酸,今泰年國牽外訂僻單至冶少在帳40潑0傍萬件號以上樸”曠,高紹赫男登表示欺,今膏年公協(xié)司國值外市感場的牲銷售常會有觀較大序增幅火。國敏內(nèi)市擾場方腳面,端仍將旬保持普較穩(wěn)奴定增貝長,溜主要滿是公百司戰(zhàn)蕉略合案作伙棄伴需您求的性增長運以及初新客用戶的嬸開發(fā)李。限囑公司遭目前知最大愧的瓶旬頸仍合是產(chǎn)秋能問評題,暴之前軟公司級因產(chǎn)伴能不糾足不蘿得不利放棄丘大量蹤訂單他。目缺前公厚司積葡極布購局唐牽山和瑞咸寧沈兩地混,就渴是為青了擴(kuò)蒸大產(chǎn)痕能就活近滿奧足客算戶需喚求,增進(jìn)一族步減冊少因擠產(chǎn)能干不足駱而放浸棄的鋒訂單逐。局公司烏董事著會此播前就著已議霜定的坑定向仿增勁發(fā)事盯宜也艘獲得灶通過筒。公桑司御4味月六21遙日曾反公布繁20圣11御年度裹非公僵開發(fā)招行預(yù)隸案,寨公司雪擬發(fā)春行不典低于非30身00貢萬股局、不徹超過臉70墊00祥萬股蠅,發(fā)俘行價水格不坦低于輛一五郵.9騾1課元,征募集虎資金沾總額說不超咳過薦10埋.5襪億元循,扣蠶除發(fā)葡行費燈用后透將全容部投貼資上兵述唐咱山、川咸寧鉤項目纏。這醋是原諷董事友長王芹嘉民慎一直渾積極畫籌劃債的事浴情,歉現(xiàn)在脹正在唯一步因步向蜜前推叼進(jìn)。嫌仙公司稱董秘瓦崔積枯和介公紹說紅,目錯前公責(zé)司擬糕非公事開發(fā)踢行投潑資的野唐山遼、咸揚寧兩包項目驅(qū)進(jìn)展薦順利疫。鐵唐山呢興民貫鋼圈彈有限稼公司刪高強相度輕劫型鋼慨制車龍輪項鞭目主川體廠庭房建瓦設(shè)已鏟經(jīng)完當(dāng)工,燒部分茄生產(chǎn)野設(shè)備炮已陸旨續(xù)進(jìn)墨廠,降唐山算基地避一期凳項目勤將于近7發(fā)月底縣試投鼻產(chǎn)。雄咸寧盜興民恢鋼圈頓有限瘋公司罩高強扭度輕爬型車掉輪項題目相螞關(guān)土角地證勻已經(jīng)必取得即,土饅地開骨始平速整。閉廣州現(xiàn)車市蹈5翁月平擁淡開輝局疏第一接周成助交量偷大幅脈回落桃來源鋒:同像花順爐金融搏服務(wù)跌網(wǎng)臉時間馬:駱20鎖11盜-0哲5-今一三籃1承4:努04奉:0艦6躍“客縱流量挽和成勞交量夕雙雙抹下降凳”、紗“這印是最蹄平淡硬的隆"深五一商"”伸……玩到目獵前為倚止,育本地側(cè)市救場大征多數(shù)步經(jīng)銷敞商仍丸沒感煎受到活5旬月車蛛市的照一絲礦“釋熱情錘”暴,原俘本讓狡經(jīng)銷清商最泥期待穩(wěn)的閉“貓紅五腦月夾”秧卻在婚平淡芳中開紛局。位盡管蠢“挖五一宅”熟期間左各大兩展館兄、汽進(jìn)車賣舒場舉擔(dān)辦大離大小熔小車儉展陪忙得慢不亦李樂乎速,但誤對車蹈市的丑拉動于效果何并不續(xù)明顯酸。桐大盼多數(shù)造經(jīng)銷植商表根示,書5遼月第涉一周溫已出少現(xiàn)成隙交量粘同比記大幅裹回落稈,車零市走亡勢不信明朗喜。盾取5勉月車浴市刺“性不溫欲不火能”齡5錯月車嚇市保訴持著疏不溫湯不火即。與慈3赴、穴4外月相蛇比,原成交番量沒慰有顯挖著增丟長;已與去尚年同墨期相皂比,襯反而碌出現(xiàn)買銷量診回落穴。增“搶五月咽初成聚交量符同比罩下降社了兩浮成多辣。臭”序瀚福忙店銷槐售總叢監(jiān)李甘正達(dá)導(dǎo)沮喪廈介紹商。奇赤瑞禾景泰店跨市場茶部負(fù)誦責(zé)人臂劉建栽宏也引表示證,溫井吞的若車市鋪令人俊郁悶降?!疤窟@讓唱我辛們很物難判斥斷車勞市走裕勢,青給銷食售帶背來較島大壓庭力。型”而銜馬自布達(dá)烤4S糖店市較場部志楊先侍生也胳為此棋苦惱筋,盡克管該樣店店損頭活當(dāng)動頻絨繁,導(dǎo)但到帽店客鞏流量戒卻一至直不償理想墻。熔“剪以往欠奏效暫的周及末店議頭,疏現(xiàn)在莫卻難菌以讓捷消費匠者提艷起興銅趣。借”拜腔即便榮在被義經(jīng)銷畜商寄嚇予厚店望的益“元五一襯”矮期間堅,今櫻年也價并沒嘆有出延眾的踏表現(xiàn)海。不土少車奏廠、蘿經(jīng)銷死商參鑄與各氏類車醫(yī)展,己但無斯論人莊氣上磚還是財成交丈量上查,與念大家獅期望暢都有遙較大閑差異似,較暑多品偏牌經(jīng)歐銷商頌用置“擺平淡慨”困來形掃容今健年彈“先五一旗”劃車市天。除冊了傳亞統(tǒng)白隔云、梨番禺竟、佛次山等持地的碑車展粒外,迎賽馬粱場、猶廣物盤汽貿(mào)卸等汽東車椒大賣謠場也玩利用觸自身賞優(yōu)勢藝舉辦濁了小傍型車戴展,瘡但同棕樣也宜是效南果平站平。遭族“偉4凍月底決不少暖客戶核來至店訂痕車,柴車市丑興旺速了不液少,蛾令我擠們對樓"侄五一艙"讀車市恭充滿伴了期通待。腹但從仔目前宜看,紅成交燕情況甜不理螺想,揮車市茄持續(xù)勵低迷太。積”俱在一偏次活越動上拳,東轉(zhuǎn)風(fēng)本先田多浮家經(jīng)分銷商瘋負(fù)責(zé)紀(jì)人對戴“運五一芳”盾車市澆表現(xiàn)薪都深毅感失式望。浮“咱五一告”津后緊柱接的蠟多雨蠟氣候炸,更太令經(jīng)旱銷商湯感到財沮喪喘。幣“踐消費器者不斧愿外雕出,渡購車臥意向渠繼續(xù)押下滑勸,這度兩天找客流叔量又尸少了喪三分毫之一魔。題”多輛車市夸走勢這不明猴朗速按士照慣盛例,哨5瞧月車仔市表顯現(xiàn)較笛為活泰躍,毫6怒月份霸車市既才會稼有所鬼變淡鈔。而同今年調(diào)5告月的端開局勁不利裕,令惱經(jīng)銷伐商對叛未來碧產(chǎn)生倦更多皇擔(dān)憂蹤。政寄策退霜市、易油價仇上漲頃、通熄脹的辭經(jīng)濟(jì)耍背景懶開始個綜合魔發(fā)酵告,令刮今年鳴車市寄的發(fā)勉展環(huán)覺境并員不十旺分理俗想。誓同時鼻,諸據(jù)多變香數(shù)的拆因素旨,美令車簽市走后勢更格加不耀明朗們。象此叼外,穩(wěn)日本罰地震打?qū)嚺e市的跌沖擊現(xiàn)也開士始出放現(xiàn)。滅由于昌零配婆件供每應(yīng)不咽足,垂豐田孟、本拉田等民日系殿品牌圈甚至勞一些仍歐美驗系品嘗牌的刷多款真車型團(tuán)供應(yīng)崗受到簡影響賴,越尺來越圖緊俏液的現(xiàn)狠車資編源,象導(dǎo)致亦不少灣車型澇價格遷悄然正回升豬。記暴者從賊本地優(yōu)市場榴了解塞到,押日系葬車價煮格普巨漲。部4巖月底溉還能堅以端2涂萬元案現(xiàn)金溪購買論的廣霉本雅爸閣,館5旺月份描因供彎應(yīng)量朗減少份了三蛛分之吐二,陽價格昆也回密收了妥50退00豎元。衡而一英汽豐匠田的抱全系攪列車饑型取衰消了倚所有孝現(xiàn)金望優(yōu)惠鑼,一泥些車陷型價煙格猛鄙漲萬僑元以軍上。法進(jìn)口屈車方笑面,婦資源膏短缺漫的現(xiàn)證象更旱為顯驗著。詢斯巴治魯昏全線聽縮減金讓利里,其男中傲慕虎資桃源最前為短氣缺,仔之前慮最高質(zhì)80籍00裹元的沃讓利俱全部毯收群回,寒不少墳外地怠市場根還開圓始加夸價。貿(mào)雷克喇薩斯貧經(jīng)銷絞商則墓對庫負(fù)存車定打出佳“蝦買少皺見少既”敘的宣昂傳,菌多款現(xiàn)車型蝕已開督始收練集訂箭單,喇預(yù)計宣最新歉貨源澤要等桃到竿8景、皆9涌月份欠才能煌抵店從。演車謎市出蓋現(xiàn)不端溫不統(tǒng)火除始了日標(biāo)系車蝶漲價干外,像與其軌他車環(huán)型在泳“哀五一植”誠期間狀少有絞特別愈促銷絲無不喚關(guān)系送,這詠在一暗定程揮度上呼影響篩到消刃費市堡場的名購車附熱情狹。輝“斤春節(jié)巧后,沒車市期走淡潛,經(jīng)蜂銷商炎已經(jīng)贏放出日了可鑰讓出乓的利定潤,貪但憑援借經(jīng)放銷商饒的能透力來剖刺激箭消費結(jié)市場蘿是非仗常有萬限的斤。餅”譽瀚福趙李正湖達(dá)介挑紹。蹦而奇缸瑞店今的銷姻售余戚經(jīng)理問也表蔑示,識由于互“磁五一叛”革期間毯經(jīng)銷萍商在洪市場爐推廣魚上的些投入喉較料大,厘很難毯再在朗車型肯讓利擊上有牲更多劫作為澡。益西部玩將成射中國聽車市具新增過長點形來源綿:經(jīng)吧濟(jì)時姓報描時間雞:植20國11腐-0嬸5-版一三熟1攻0:憐46夠:1然4每經(jīng)記者伍雨石發(fā)自成都受多重因素影響,此前呈現(xiàn)爆發(fā)式增長的中國汽車市場在今年正向著更加理性的方向前進(jìn)。在一線城市增長趨于疲態(tài)的情況下,高速發(fā)展的西部市場給予了行業(yè)和企業(yè)新的希望。5月初,國家發(fā)改委網(wǎng)站顯示,《成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)區(qū)域規(guī)劃》已正式獲批,并將在20一五年建成西部經(jīng)濟(jì)中心,成渝區(qū)域在汽車市場上的戰(zhàn)略地位更加凸顯。5月6日,主題為“決勝第四極”的中國首屆成渝汽車論壇在成都舉行。在面臨新的發(fā)展機遇時,各大車企重點闡述了在西部市場的排兵布陣,二三線市場將成為中國車市未來主要增長點。期待成渝拉動效應(yīng)成都?xì)v來就有私家車“第三城”的美譽,成渝市場更是被譽為中國車市除北上廣之外的第四極。如果說中國車市的戰(zhàn)略布局大遷徙在兩年前開始出現(xiàn)端倪,那么隨著成渝經(jīng)濟(jì)規(guī)劃區(qū)獲得通過,中國車市戰(zhàn)略重心從一線城市轉(zhuǎn)向西南地區(qū)已成為必然趨勢。此時各大主流汽車廠商在西南地區(qū)的落子將變得更加具有戰(zhàn)略意義。作為第一個提出“成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)”概念的學(xué)者,四川省社會科學(xué)院學(xué)術(shù)顧問、博士生導(dǎo)師林凌教授認(rèn)為,成渝經(jīng)濟(jì)圈是西部最發(fā)達(dá)的區(qū)域歉,這棕一現(xiàn)縮象已筆經(jīng)持后續(xù)了槍幾千秧年。喇而隨引著這僅幾年雙經(jīng)濟(jì)禿的高扭速發(fā)論展和旁產(chǎn)業(yè)椒布局叢的調(diào)捐整,眉提前行走出垃去的命東部遙經(jīng)濟(jì)蓬圈將密著重端在產(chǎn)打業(yè)提飛升上鵝,著棒力發(fā)低展高舞科技櫻產(chǎn)業(yè)愧,以斧成渝件經(jīng)濟(jì)紛圈為低首的晶西部鳴片區(qū)駱將成債為中屆國經(jīng)擺濟(jì)的眉下一瞧個增洲長引祝擎。尼同時沙,成嘆都的盟IT誤產(chǎn)業(yè)縣和重檔慶的擔(dān)裝備撒業(yè)將利形成路有利箭互補票,進(jìn)爭一步性支撐罵成渝煌經(jīng)濟(jì)秩圈的助汽車績工業(yè)望。謀他古表示產(chǎn),中揮西部冬在泳20縫一五盛年期游間,對將會腦有高煤于東琴部經(jīng)訪濟(jì)發(fā)志展區(qū)住的高延速發(fā)恰展,迅引領(lǐng)黨中國吉經(jīng)濟(jì)慕的增舍長。擋而在呆成渝柿經(jīng)濟(jì)薄區(qū)帶美領(lǐng)下鞏,我萌國將課會呈傾現(xiàn)一紹個向縱西開陳放的勉趨勢到。日叨“掛中國閉汽車項市場蒙持續(xù)準(zhǔn)增長抽的勢壽頭是休可以吃看到漂的。罷”栗中國辛汽車蒸流通迅協(xié)會勿副秘巴書長恭陳遞爛紅用咱數(shù)據(jù)燈證明嫂,國們家經(jīng)邁濟(jì)增梯長潛寄力巨槽大,頭老百顆姓對事汽車價的剛碰性需情求是御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實現(xiàn)混線生產(chǎn)。在同一條生產(chǎn)線上,既可以生產(chǎn)節(jié)油的汽油車、柴油車,也可以生產(chǎn)混合動力、插電式和電動車,就是一個車型的不同版本。舉一個例子,今天你看到的??怂闺妱榆嚭透?怂够A(chǔ)車型包括C-MaxEnergi,它是一個插電式的車型,還有C-Max混合動力車和柴油版,都是基于同一個平臺上的不同車型。柴油版的C-Max會由兩個工廠生產(chǎn),一個是在歐洲,一個是在北美。在全球平臺的基礎(chǔ)上,我們可以非??焖俚匕言谌蚱渌袌鲆恍┓磻?yīng)良好的車型、技術(shù)帶到中國來。Q:福克斯這款純電動車什么時候可以到中國?A:現(xiàn)在還沒有具體的計劃可以公布。但是我們現(xiàn)在有一個示范項目,也是希望通過示范項目先了解一下市場情況。Q:在新能源汽車方面,美國市場和中國市場最大的相同點和差異是什么?會否根據(jù)中國市場和中國特點做適當(dāng)?shù)恼{(diào)整?A:兩國消費者的需求都是比較復(fù)雜的,都非常熱衷于去嘗試新的技術(shù),但嘗試新技術(shù)的同時又對價格非常敏感,同時對技術(shù)是否有信心也是一個很重要的問題。在中國有70%的購車者是第一次買車,但不管是在中國還是在美國,買車都是很大的一筆開銷,兩國的消費者也對車有著相同的期待必須是質(zhì)量過硬、值得信賴、經(jīng)久耐用,而且是一款安全的車。Q:中國新能源發(fā)展有點魚龍混雜,作為世界權(quán)威性的專家,你對中國的發(fā)展戰(zhàn)略是否可以提供一些意見?A:我認(rèn)為中國的電氣化車型更應(yīng)該將整個系統(tǒng)性能最大化,這就需要廠商對于電氣化車型有一個深入的認(rèn)識,包括對技術(shù)本身、零部件、生產(chǎn)制造等各方面的認(rèn)識。這些部件包括電機、電池、電子、控制系統(tǒng)、電池系統(tǒng)本身。另外,在技術(shù)方面也要有一個相對長遠(yuǎn)的規(guī)劃,以及一個演進(jìn)的方向。日產(chǎn)總裁兼首席執(zhí)行官卡洛斯-戈恩日產(chǎn)總裁兼首席執(zhí)行官卡洛斯-戈恩:“日產(chǎn)要成為全球第一大電動車廠商”Q:有評論認(rèn)為,日本核事故將影響全世界電力的發(fā)展,對電動車的發(fā)展是一個不利的因素,請問你怎么看?A:對電動車整個項目來說,并不會受到這樣一個能源方面危機的影響。因為大家都知道EV電動汽車只不過是市場很小的一部分,從統(tǒng)計數(shù)據(jù)上顯示,在2023年當(dāng)中有7300萬輛車,而在這當(dāng)中只有2萬輛是電動汽車。因此這個市場細(xì)分是非常小的,表明了電動汽車占的市場份額非常小。我們覺得至少需要10年的時間,才能看到電動車占全球市場10%的份額。另一方面,電可以來自煤、水、太陽能和風(fēng)能等不同的資源,核電只占其中一部分而已。Q:全球的汽車廠家當(dāng)中,你是少數(shù)堅定力挺電動車的CEO之一,聆風(fēng)(Leaf)也是經(jīng)過很多年才打造出來,你覺得聆風(fēng)現(xiàn)在面臨最大的挑戰(zhàn)是什么?A:我想聆風(fēng)的最大問題還是產(chǎn)量不夠。到目前為止,我們在日本已經(jīng)銷售了5000輛聆風(fēng),在美國也有很多客戶想迫不及待地拿到他們的車。我們的發(fā)展瓶頸也許是電池,因為現(xiàn)在由于日本地震的問題,電池工廠的情況變得更加困難。聆風(fēng)目前獲得了廣泛認(rèn)可,我們有一個數(shù)據(jù)庫,對每一輛賣出的聆風(fēng)會跟蹤,匯總各種不同的信息。Q:日產(chǎn)在中國市場的電動車戰(zhàn)略如何?A:我們對于中國市場的電動車戰(zhàn)略目前還不能宣布,因為我們還不知道中國政府有關(guān)電動汽車的相關(guān)政策。如果我們在這之前就開始電動車的戰(zhàn)略,這是非常危險的,因為我們還不知道游戲規(guī)則如何。希望大家耐心一點,在未來的2-3個月,尤其是中國政府正式公布電動汽車的政策之后,我們一定會和合作伙伴一起來宣布這一戰(zhàn)略。Q:據(jù)說聆風(fēng)現(xiàn)在全球訂單有2.6萬輛,請問其在全球各個市場的分布情況如何?A:在中國現(xiàn)在還沒有聆風(fēng)的銷售。對于日本、美國、歐洲,我們已經(jīng)有訂單,而且這個定單數(shù)量一直在增加,市場的需求已經(jīng)超過了我們的生產(chǎn)能力。Q:日產(chǎn)是少數(shù)幾家用銷售的形式來賣電動車,而不是以租賃的形式來做的,請問這種自信來自于哪些方面?A:我們在技術(shù)方面有足夠的優(yōu)勢,無論是電池、充電技術(shù)等各方面,比別人更有競爭力。同時我們還有敞篷式的電動車,它可能會成本很高,所以我們需要政府的補貼和支持。其次,更深層次的原因是我們有足夠的動力達(dá)到零排放的需求,而且在全球都有這樣的需求,這也是大勢所趨。針對環(huán)保和能源等問題,我覺得電動車是最終的解決方案,這也是日產(chǎn)的責(zé)任。我們計劃到20一五年有一五0萬的電動汽車銷售,到目前為止我們也是最大電動車廠家。Q:據(jù)說你曾公開支持向中國合資企業(yè)轉(zhuǎn)讓日產(chǎn)的電動車技術(shù),這和大多數(shù)西方企業(yè)的做法不一樣,能談?wù)剢??A:我覺得中國將成為全球第一大電動車市場,如果你想成為電動車第一大廠商的話,不把相關(guān)技術(shù)帶到這個市場怎么行。我們除了要把車型帶到中國,還要把技術(shù)和合作伙伴一起分享,這是我們能想到的最好方式。我們也會和東風(fēng)合作,現(xiàn)在唯一在等待的就是一個官方的電動車政策,當(dāng)這個政策出臺的時候,你就可以聽到我們的決策、策略和計劃。梅賽德斯-奔馳設(shè)計總監(jiān)瓦格納Wagener梅賽德斯-奔馳設(shè)計總監(jiān)瓦格納Wagener:“我喜歡A級概念車的星空格柵”Q:作為設(shè)計總監(jiān),你需要了解全球各個市場的消費者趣味,你是如何協(xié)調(diào)的?A:我工作中大約30%的時間是在世界各地旅行,一方面了解各個市場的情況,另一方面到世界不同地方獲取靈感。我們非常注重國際化的視野,奔馳的設(shè)計中心遍布世界各地,不光是在德國,在美國加州也有,在日本有兩個,我們北京的設(shè)計工作室正在進(jìn)一步擴(kuò)建。Q:你如何理解中國消費者的趣味?A:總而言之,中國的車主非常注重身份和地位,他們非常注重品牌。梅賽德斯-奔馳作為全球頂尖的豪華汽車品牌之一,一方面會繼續(xù)確保品牌經(jīng)典的傳承,同時也煥發(fā)出新的品牌特性,比如說今天看到的A級概念車,體現(xiàn)出更富有運動感的年輕特性。中國作為發(fā)展最快的汽車市場,很多成功人士也希望通過選擇富有進(jìn)取精神的豪華品牌來使自己與眾不同。Q:奔馳設(shè)計團(tuán)隊中有來自中國的張帆,你如何評價他的才能?A:張帆非常有天分,也是我們最早聘用的中國設(shè)計師之一。他有著非常豐富的經(jīng)驗,從創(chuàng)意設(shè)計到最后整車的各方面都非常嫻熟,設(shè)計才能比較全面和均衡。在本次上海車展推出的新車中,張帆參與到了新SLK的設(shè)計,但他不是主要的設(shè)計師,因為新SLK的設(shè)計主要由美國加州設(shè)計工作室操刀。其實奔馳在設(shè)計任何一款新車前,各個設(shè)計工作室會有一種競爭的關(guān)系,大家先拿出草圖,做縮微比例的模型,然后形成最終的造型。Q:請談一下A級概念車的設(shè)計情況?A:A級概念車的設(shè)計是非常重要的,它體現(xiàn)了奔馳品牌新的元素。在A級車的歷史上,從第一代到第二代帶來了一場革命性的設(shè)計,現(xiàn)在的A級車有更低的車身,更富運動感,整個概念車表面、側(cè)面以及線條處理都非常獨特,體現(xiàn)了年輕和運動的精神。Q:下一代A級量產(chǎn)車會在哪年上市?A:明年。在歐洲,明年春天就會投放到市場,過一段時間會有更加精確的時間表。雖然我們的競爭對手已經(jīng)推出了相應(yīng)的車型,比如奧迪和寶馬,但奔馳的這款緊湊車型將更加富有競爭力,也使我們的品牌更富有年輕和進(jìn)取精神。Q:你個人最喜歡A級概念車的哪個設(shè)計元素和細(xì)節(jié)?A:整臺車的設(shè)計我都很喜歡,因為最終不管怎么樣設(shè)計,整體才是最重要的,它是所有細(xì)節(jié)的總和。談到細(xì)節(jié),我非常喜歡散熱器格柵的引點設(shè)計一個個引點看上去像繁星閃閃的夜空;內(nèi)飾方面,空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)隨著從暖風(fēng)到冷風(fēng)的變化,會有紅、黃、白三種不同顏色的顯示,這也是我比較喜歡的一個細(xì)節(jié)。Q:汽車設(shè)計如同時裝設(shè)計一樣也在不停地變換潮流,對此你如何看?A:首先我要強調(diào)的是,從奔馳的角度來說,我們的設(shè)計不會過分地追求時尚,因為持久性和恒久性也是我們所追求的,所以我們不會盲目地趕潮流。大家回想一下奔馳歷史上的車型,直到今天它們的輪廓和設(shè)計仍然為人們所喜愛。但內(nèi)飾設(shè)計方面,我們很多設(shè)計師有時裝方面的背景,也會大量借鑒時裝設(shè)計的靈感,體現(xiàn)在A級概念車身上,包括皮革的搭配、座椅上的細(xì)節(jié)以及色彩的選擇等。雪鐵龍設(shè)計總監(jiān)ThierryMetroz雪鐵龍設(shè)計總監(jiān)ThierryMetroz:“中國車主會喜歡DS5的內(nèi)飾和照明”Q:請你介紹下DS系列針對的是什么樣的客戶群體?A:DS的客戶可能是多方面的,是混合的。有些是喜歡德國車的車主,也有些是專門選擇SUV的客戶,他/她很喜歡SUV汽車的動力,但同時希望去掉SUV的某些傳統(tǒng)特點。也許那種喜歡后座比較大的汽車用戶想得到一個更好的設(shè)計,那DS5無疑會滿足這一需求。Q:DS5有中國設(shè)計團(tuán)隊的參與嗎?A:沒有,因為那個時候上海設(shè)計中心還沒有成立。目前的三個車型DS3、DS4、DS5都是在法國做的,但是對于其他未來的DS系列車型,上海的設(shè)計研究中心將會參與。Q:DS5有哪些方面是針對中國用戶做的設(shè)計?A:其實這款車的外觀在全世界各地都是一樣的,并沒有特別針對中國用戶進(jìn)行改動,但是我覺得DS5的內(nèi)飾以及照明部分的設(shè)計十分符合中國人的駕駛習(xí)慣。比如內(nèi)飾設(shè)計運用了真絲材質(zhì),燈光也更適合中國的路況。我們都知道中國的道路情況比較復(fù)雜,而且中國的車主比較注重車內(nèi)燈光的個性化,他們有的時候喜歡把車停在路邊,坐在車?yán)锫犚魳妨奶?。Q:你認(rèn)為DS5設(shè)計上最大的亮點在哪里?為什么?A:坦白講,這款車的設(shè)計考慮到歐洲嚴(yán)格的排放要求,很大程度上受到了德國車的影響,DS5是一種非常漂亮的車型,它的后備箱容量非常大,有450升的體積,幾乎是一個單獨的后備車廂。車身側(cè)面的鍍鉻條一路延伸至了尾部,這點我很喜歡。Q:DS5目前的銷售目標(biāo)是多少?定價如何?A:在歐洲的銷售計劃是每年3.5萬輛到4萬輛這個目標(biāo),對中國這個市場,我們很難預(yù)測。我們將在2012年底生產(chǎn)CITRO?NDS5,對于價格現(xiàn)在還不能公布。Q:雪鐵龍在今后的設(shè)計方向會是怎樣的一個趨勢?A:創(chuàng)新肯定是一個關(guān)鍵詞。我們在巴黎的設(shè)計中心目前有20多個來自不同國家的設(shè)計師,他們會不斷豐富雪鐵龍的設(shè)計思路,帶來創(chuàng)新的想法。但是我們并不會在多種設(shè)計語言中做出平衡,而是善于做出選擇,這點非常重要。菲亞特設(shè)計副總裁RobertoGiolito菲亞特設(shè)計副總裁RobertoGiolito:“情感溝通比設(shè)計更重要”Q:菲亞特500的設(shè)計靈感來自于哪里?A:1957年的第一代菲亞特500是自然的產(chǎn)物,充滿個性化,但是在自然的形態(tài)后面有著強有力的技術(shù)支撐,這也使得第一代500成為了眾所周知的經(jīng)典小車。新菲亞特500用現(xiàn)代的語言重新演繹了經(jīng)典,我們始終保證最一流的技術(shù)和工藝,保留最自然的設(shè)計語言,讓駕駛者和乘客在車內(nèi)的位置達(dá)到均衡,感覺身體、手以及任何一個感官之間的平衡,體驗最和諧的駕駛感受。Q:你覺得500的車身大小是否能被中國消費者的傳統(tǒng)思維所接受?A:事實上,我們設(shè)計這款車是為了讓任何類型的客戶都能夠喜歡她,沒有國界或文化之分。像Zippo打火機、iPod一樣能被每個人輕松使用一樣,菲亞特500也能被每個人輕松駕駛。在我看來,中國是非常適合菲亞特500的一個國家,這并不是因為此時此刻我身處中國,而是我親身感受到菲亞特500將很適合中國擁堵的交通環(huán)境,實現(xiàn)一種平衡與和諧,這也正是500最核心的理念。因此,讓車身變得盡量小些,而盡最大可能去享受生活,這可能會是未來幾年汽車設(shè)計的趨勢。Q:從市場占有率考慮,菲亞特會把500拓展成一系列的車型嗎A:從某種意義上來說,500是“新菲亞特”的靈魂。這就是說,我們不是在不同的車型上重復(fù)同一個設(shè)計理念,按照這個思路,菲亞特500將于明年在歐洲市場推出新款,那不只是簡單的升級換代,而是根據(jù)500的受歡迎度和標(biāo)志性做出的又一設(shè)計。當(dāng)然,500目前也有不同的車身,還有500敞篷版,這款敞篷版很快就將投放中國市場。另外一款是菲亞特500阿巴特,阿巴特這個品牌一直以運動性能著稱,專業(yè)技術(shù)在意大利甚至可與法拉利相媲美。Q:菲亞特500有沒有跟一些時尚品牌合作?A:很多。菲亞特500曾和意大利品牌Diesel合作,特別版結(jié)合了先進(jìn)技術(shù)和叛逆的設(shè)計風(fēng)格,看上去很有意大利風(fēng)格,精致的車身甚至體現(xiàn)出一些城市SUV的特點。和Gucci合作的500byGucci則盡顯豪華車設(shè)計風(fēng)范,但卻有著親民的價格,在我看來,500byGucci是頂級時尚和小車結(jié)合的最佳詮釋。Q:下一代500會有怎樣的突破?A:菲亞特下一個重大的方向?qū)⑹峭瓿僧a(chǎn)品的家族系列,這將會不同程度地影響各個車型,A級、B級、C級,三廂車、兩廂車、MPV等等。這些車型均會繼承500的DNA,更關(guān)注客戶對設(shè)計風(fēng)格以及對關(guān)于設(shè)計的深層次情感的滿意度。和MINI、大眾甲殼蟲一樣,500充分體現(xiàn)了菲亞特對于未來的構(gòu)想,所以針對下一代車型,我們將加倍努力,加入不同的情感溝通元素,目前來說,這點比設(shè)計來得更重要。英菲尼迪首席創(chuàng)意官中村史郎英菲尼迪首席創(chuàng)意官中村史郎:“Etherea的很多靈感來自于動物”Q:英菲尼迪想通過Etherea概念車展示什么理念?A:從目前的產(chǎn)品線來看,我們的小車型就是轎車和跑車,最小的排量是2.5升,還不能完全滿足市場的需求。目前中國市場上,緊湊型豪華車的需求還在增長,年輕人比較喜歡這種類型的車??赡蹺X在SUV里的尺寸并不是特別大,但是有些人希望更緊湊的車,基于這種理念,我們進(jìn)入了緊湊型豪華車市場,研發(fā)了這一款概念車,然而它是一款前驅(qū)車型,了解的人都知道,英菲尼迪的車到目前為止都是后驅(qū)。Q:請詳細(xì)地介紹下Etherea的設(shè)計亮點?A:該車最大的特點是它是英菲尼迪家族的第一款前驅(qū)車。但說到它和其他產(chǎn)品的共性,就是都擁有優(yōu)美的流線型外形和非常好的車身比例。Etherea的前大燈靈感來自于日本的風(fēng)神(在中國更像雷神),眼睛很犀利,非常有力,給人一種緊張感。我們有另外一款概念車Essence,是一款頂級跑車,兩車都有自己的獨特之處,它們同時代表英菲尼迪未來的趨勢,但Etherea代表緊湊型豪華車的發(fā)展方向,但同時我們又希望它有比較大的內(nèi)部空間,這是設(shè)計上的一大挑戰(zhàn)。Q:Etherea的量產(chǎn)版車型何時面世?A:我們之所以研究這一款概念車,是覺得現(xiàn)在市場上掀背式緊湊型豪華車并不是很多,所以希望能夠滿足這塊細(xì)分市場的需求,至于說這款車何時量產(chǎn),主要取決于消費者們對它的評價。Q:英菲尼迪的家族特征中有哪些元素是最重要的?A:我們所有的車輛造型都非常動感,整體設(shè)計很性感,比如Essence和Etherea這兩款概念車。車和動物一樣有五官和身體,很多我們的設(shè)計靈感來自于動物,我們模仿非常善于奔跑的動物,像獵豹。說到共性,它們都會有雙邊的設(shè)計,像裁剪過的線條,這種線條不僅體現(xiàn)在這兩款車上,而是英菲尼迪家族共同的特征,每輛車都有炯炯有神的前大燈,像動物犀利的眼神。Q:你曾經(jīng)提到英菲尼迪的車和日產(chǎn)車有很大的區(qū)別,這個區(qū)別具體是怎么樣的?A:英菲尼迪體現(xiàn)比較傳統(tǒng)的經(jīng)典美,車身有非常完美的比例,但日產(chǎn)體現(xiàn)非?,F(xiàn)代而進(jìn)取的美。兩個主要代表的車型分別是日產(chǎn)的GTR和英菲尼迪Essence:GTR屬于非常有肌肉感的,靈感來自于機器人;而Essence的設(shè)計靈感則來自于大自然,看上去線條非常優(yōu)雅。Q:英菲尼迪現(xiàn)在全力贊助F1賽事,對于一些高性能的跑車,英菲尼迪有什么樣的計劃?其他車型在設(shè)計上會不會借鑒F1空氣動力學(xué)的元素?A:我們的產(chǎn)品線已經(jīng)很完美,有轎車、跑車、敞蓬跑車,還有Essence以及我們?nèi)叽鏢UVQX。如果說產(chǎn)品線上還欠缺什么,有兩種車型,一個是更小排量的車型,就像這款Etherea概念車,它是我們未來發(fā)展方向之一,另外就是高性能的跑車,但目前暫時來講,還沒有這方面的計劃。然而,當(dāng)我們與F1賽事合作以后,確實看到有很多可以互相學(xué)習(xí)的地方,比如英菲尼迪可以給車隊提供一些電池,或者混合動力方面的支持,我們同時也借鑒它們空氣動力學(xué)的計劃。捷豹主設(shè)計師JulianThomson捷豹主設(shè)計師JulianThomson:“捷豹設(shè)計將更貼合中國市場”Q:能簡單談下你個人的設(shè)計偏好嗎?A:我對于運動型的車一直特別感興趣,比如英國的賽車型汽車和意大利的汽車,這種車型給人動感十足的體驗。從設(shè)計師的角度來講,我非常注重車型的完美比例,有不少設(shè)計師更看重線條或者沖突之美,但我們一直強調(diào)設(shè)計的純凈。Q:很多豪華車的設(shè)計師為吸引中國消費者,都針對中國市場做了一些產(chǎn)品方面的改進(jìn)。這方面捷豹是如何做的?A:上海車展新推出的捷豹XJ全景商務(wù)版,不論外形還是風(fēng)格,都非常貼合中國商業(yè)精英的品位。而且這款車型使用的3.0升V6型發(fā)動機,也是根據(jù)中國市場的需求量身訂做的。XJ全景商務(wù)版材料的使用和車內(nèi)的設(shè)計也考慮中國市場的需求。Q:能否談一下捷豹XJ全景商務(wù)版的內(nèi)飾材料?A:該車的車身及內(nèi)飾選材都非?,F(xiàn)代化。車身使用的是輕量化鋁合金,內(nèi)飾上我們比較注重高檔木質(zhì)的使用。未來我們將使用更多的新材料,將更多的木質(zhì)運用于內(nèi)飾的表面與內(nèi)里,使車擁有一種沉重的結(jié)構(gòu)感;在皮質(zhì)、手工縫制等方面我們也會改進(jìn),以帶來更強的舒適感。Q:捷豹作為一個悠久的豪華車品牌,如何處理傳承和創(chuàng)新的問題?A:在捷豹,我們一直都牢記我們的價值觀,那就是生產(chǎn)“優(yōu)雅迷人而又動感激情”的汽車。我們確實非常關(guān)注產(chǎn)品的創(chuàng)新以及車型炫目的設(shè)計。但是,我們的設(shè)計理念不僅關(guān)注車的外表,更強調(diào)情感上的聯(lián)系。奢華和性能都是我們持續(xù)關(guān)注的,這點從1950年代開始就一直是這樣。Q:XJ全景商務(wù)版上的車載時鐘是捷豹和一個年輕的英國品牌合作的,捷豹選取合作品牌的標(biāo)準(zhǔn)是什么?A:我們之前考慮過幾個手表和音響的高端品牌,但是否會建立長期的合作關(guān)系,目前還沒有具體的計劃。至于合作品牌的標(biāo)準(zhǔn),一方面這個品牌要有創(chuàng)新精神,另一方面它必須是英倫的,因為捷豹本身就是個英倫品牌,還擁有皇室的背景。Q:你自己的座駕是什么?A:我的座駕有一輛捷豹XJ、一輛路虎,還有一輛是法拉利。沃爾沃設(shè)計副總裁彼得-霍布里沃爾沃設(shè)計副總裁彼得-霍布里:“天地概念車就像一艘水上的游艇”Q:天地概念車可以看作是下一代S80的改款方向嗎?哪些元素將會被量產(chǎn)車所采用?A:這款車的動感不如S60,因為S60是完全貼著地面;而這款車可能看上去更加悠閑一些,就像一艘游艇在水面漂浮著,很優(yōu)美也很典雅。Q:這款概念車在設(shè)計之初有沒考慮中國市場的需求?A:我們的確考慮了中國消費者的偏好,比如對于后座空間位置的要求和一些審美方面的習(xí)慣等。但總的來講這款車的設(shè)計是面向全球。Q:哪些中國元素可以應(yīng)用到設(shè)計中?A:中國的建筑、雕塑和家具等都有自己鮮明的藝術(shù)風(fēng)格,它們都可以繪畫成中國符號在設(shè)計中融入。也許車頂下來的線條可以引入中國古建筑飛檐的設(shè)計。Q:天地概念車是否代表沃爾沃汽車以后的設(shè)計趨勢?A:這一點很難說。它有可能是未來的一個方向,這還取決于市場的接受情況;另外,該車的很多設(shè)計元素都來源于沃爾沃歷史上的車型,都是1950和1960年代沃爾沃汽車上的設(shè)計元素。上海車展之后,我們也會把這款車拿到歐洲、美國去,看看那邊市場的反應(yīng)。Q:請介紹一下沃爾沃的設(shè)計團(tuán)隊?A:作為一家瑞典車廠,斯堪的納維亞的豪華設(shè)計是我們的特色,也是我們的靈感來源。我們的設(shè)計室總部設(shè)在瑞典,那里有175個設(shè)計師,這樣大的規(guī)模在世界其他任何地方都沒有。另外,我們在上海、巴塞羅那、加州都有設(shè)計室,他們會把當(dāng)?shù)厥袌錾系囊恍┶厔莘答伣o瑞典總部。我們的車型設(shè)計工作是在瑞典設(shè)計室進(jìn)行的,各地的設(shè)計師會參與車款設(shè)計的早期階段。Q:能談一下天地概念車的定位人群嗎?A:這車尺寸比較大,是為了吸引商務(wù)人士,而且中國商務(wù)人士自己開車比較少,所以我們在設(shè)計時既考慮駕駛者,也考慮了后方乘坐人員。Q:天地概念車的格柵設(shè)計十分醒目,能介紹下它的設(shè)計理念嗎?A:其實這個格柵不光是一個外觀造型,更體現(xiàn)了一種實用功能。它變得更大也更深了,這一點是很具有實用性的。斯堪的納維亞的設(shè)計是非常強調(diào)實用性的,這也就是我們常說的功能影響造型。本土汽車后市場以“農(nóng)村”包圍城市轉(zhuǎn)守為攻發(fā)布時間:2023-05-一三10:46:122023年,匯聚全球知名主機廠、汽車零部件廠商及少數(shù)汽車后市場企業(yè)的上海國際車展熱潮已經(jīng)悄然退去,“創(chuàng)新.未來”嶄新的時代主題卻成為當(dāng)前最新的趨勢引發(fā)業(yè)內(nèi)外萬千人士思索。隨著國內(nèi)車市在全球市場的屢屢突破,國內(nèi)汽車后市場未來究竟應(yīng)采取何種發(fā)展思路,打破本屆上海車展汽車用品企業(yè)鳳毛麟角的出席,進(jìn)而能在聲勢浩大的國際車展中一展風(fēng)姿,盡展中國汽車后市場蓬勃的發(fā)展前景。針對中國汽車后市場的發(fā)展情況,很多業(yè)內(nèi)人士更喜歡用“初級階段”來表示對其的看法。然而,對于正處在發(fā)展“初級階段”的中國汽車后市場企業(yè)而言,很多企業(yè)均以低端市場起步,長期以來通過模仿、拷貝、小規(guī)模研究而形成的優(yōu)勢集中于低端市場。但是,對于起步早、具有雄厚研發(fā)實力、企業(yè)實力,并在國外市場取得不俗成績的國外大品牌企業(yè)而言,進(jìn)入中國市場首當(dāng)其沖的策略便是設(shè)定針對“高端”人群的市場定位。所以,可以看到頗有意思的一幕,在國外擁有雄厚實力的知名企業(yè)大規(guī)模進(jìn)入中國汽車后市場而形成的巨大市場壓力下,成長于本土的汽車后市場企業(yè)不得不在鞏固低端市場的同時不斷向上突圍,甚至開始盲目轉(zhuǎn)變產(chǎn)品生產(chǎn)、用材、工藝、品牌打造等思路,直接從低端市場直接向中、高端市場進(jìn)軍。在中國汽車后市場起步比較晚,技術(shù)、品牌、管理、經(jīng)營及其人才積累并不深厚的時期,可以看到,不論是進(jìn)駐中國的國外大型企業(yè),還是成長于國內(nèi)的汽車后市場企業(yè)的發(fā)力點基本全都選定一線城市。然而,在汽車后市場發(fā)展的幾年之中,北京、上海、廣州等一線城市所形成的市場壓力已經(jīng)令企業(yè)再發(fā)展步步維艱。所以,這對于成長于國內(nèi)的汽車后市場企業(yè)而言,單純?yōu)榻鉀Q生存壓力進(jìn)而鋌而走險進(jìn)軍中高端市場還是存在一定風(fēng)險。一線城市巨大的市場壓力,一線城市逐漸飽和的擁有量,一線城市的頻頻限車令面對二三線市場巨大的市場機遇,巨大的汽車銷量前景及其充裕的政策引導(dǎo)顯得如此“貧瘠”。針對成長于國內(nèi)的汽車后市場企業(yè),尤其是針對終端車主的汽車快修、貼膜、保養(yǎng)、美容等服務(wù)型連鎖機構(gòu),專攻二、三線市場或者將起步發(fā)展重心轉(zhuǎn)移到二、三線市場無疑是明智之舉。此外,針對國內(nèi)車市的發(fā)展數(shù)據(jù)可以看出,一線城市的車市增長速度已經(jīng)開始趨緩,二三線城市將成為未來車市增長的主要動力。2月24日,在“2023中國汽車消費論壇”上,國家信息中心資源部主任徐長明表示,我國的汽車產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入第二個高速增長期,且預(yù)計該增長期將會持續(xù)一五年左右的事件,年均增長在一三%至一五%;同時,二、三線特別是三線城市有著良好的發(fā)展前景與巨大的市場機遇,預(yù)計到2023年,三線城市占全國市場的份額將提升到55%,一線城市可能會下降到一五%,二線城市也將有所下降。伴隨著車市增長主力的不斷轉(zhuǎn)移,以國外領(lǐng)先企業(yè)布局一線城市的完成,成長于本土的汽車后市場企業(yè),尤其是汽車維修、汽車保養(yǎng)、汽車快修、貼膜等終端連鎖服務(wù)機構(gòu)向二、三線市場轉(zhuǎn)移將成為制勝于本土的必然之舉。二、三線城市逐漸成熟的市場,不僅可以順利滿足其基本的市場需求,更可以從終端車主的認(rèn)識度發(fā)力,樹立企業(yè)品牌在終端根深蒂固的影響力。以“農(nóng)村”包圍“城市”即以二、三線城市包圍一線城市,或許是本土汽車后市場企業(yè)在國內(nèi)巨大的市場壓力中,釋放能量并取得超越的上上策。廣汽減速存盈利風(fēng)險因零部件供應(yīng)現(xiàn)瓶頸來源:時代周報時間:2023-05-一三14:02:08對于習(xí)慣了業(yè)績大幅增長的中國車企來說,今年頭三個月的業(yè)績,似乎有點黯淡無光。長安汽車(000625.SZ)、一汽轎車(000800.SZ)、廣汽長豐(600991.SH)凈利潤同比均出現(xiàn)下滑,東風(fēng)汽車(600006.SH)凈利潤增長只有幾乎可以忽略的2.17%。連中國最賺錢的汽車集團(tuán)之一的廣汽集團(tuán)(2238.HK)增幅也只有6.7%。早已被預(yù)言的“減速”,應(yīng)約而至。一季度凈利微增廣汽集團(tuán)發(fā)布的海外監(jiān)管公告顯示,今年第一季度,公司營業(yè)收入為27.09億元,共實現(xiàn)凈利潤人民幣14.4億元,相比去年同期的一三.49億元增長6.7%。而去年一年,廣汽集團(tuán)凈利潤達(dá)到42.95億元,同比增長超過一倍。受到日本本土零部件供應(yīng)短缺,國內(nèi)購車需求可能減弱和政策不明朗因素影響,2023年對于中國汽車行業(yè)來說,并不是一個最好的年份。而努力躋身中國四大汽車集團(tuán)行列的廣汽,日子或許并不好過。據(jù)悉,由于相信下行較上行潛力更大,高盛將中國汽車業(yè)的MSCI指數(shù)評級由“中性”調(diào)低至“減持”,原因包括供應(yīng)面瓦解可能較預(yù)期差、需求面趨勢冷淡以及政策風(fēng)險不斷上升。報告認(rèn)為,東風(fēng)及廣汽因日本零件供應(yīng)出現(xiàn)瓶頸,表現(xiàn)可能較預(yù)期差,盈利同時存在大幅下調(diào)的風(fēng)險。放眼今年第一季度業(yè)績,除上海汽車(600104.SH)利潤同比增長56%達(dá)到45億元外,均表現(xiàn)黯淡。長安汽車今年第一季度凈利潤7.223億元,同比下滑9.26%。去年這個時候,其凈利潤為7.96億元,增幅達(dá)到2684.47%。一汽轎車第一季度凈利潤3.9一五億元,與上年同期的7.011億元相比,減少了44%。一汽夏利(000927.SZ)的下滑幅度更超過了七成。中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計顯示,第一季度中國汽車?yán)塾嫯a(chǎn)銷489.57萬輛和498.37萬輛,同比僅增長7.48%和8.08%,增幅較上年同期均回落超過六成。銷量的下滑直接導(dǎo)致了企業(yè)利潤的減少,經(jīng)歷了兩年的高增長以后,中國車市不得不進(jìn)入調(diào)整期。力爭A股上市按照“十二五”規(guī)劃,廣汽將在20一五年達(dá)到300萬輛產(chǎn)量、4000億元銷售收入的目標(biāo),并努力成為國際化的汽車企業(yè)集團(tuán)。作為“十二五”的開局之年,今年顯得尤為重要。在前兩年頻頻進(jìn)行兼并重組的基礎(chǔ)上,A股上市被視為廣汽的重中之重。不到兩個月前,廣汽集團(tuán)公布了吸并廣汽長豐的公告。在吸并完成后,廣汽長豐將退市,廣汽集團(tuán)為本次換股而發(fā)行的A股將申請在上海證券交易所上市交易?!拔覀兿M?月底之前,廣汽集團(tuán)能實現(xiàn)A股上市?!睆V汽集團(tuán)董秘盧颯對時代周報記者表示。在本次換股完成后,廣汽集團(tuán)將與長豐股東之一三菱汽車建立50:50的合資公司,在SUV等領(lǐng)域展開合作,而廣汽長豐則可能以自主品牌獵豹成立獨立的汽車企業(yè)。2023年廣汽收購長豐29%股權(quán)后,后者的經(jīng)營曾出現(xiàn)較快改善并在去年實現(xiàn)凈利潤1.55億元、同比增長451.98%的良好勢頭。但隨著銷量的下滑,今年一季度廣汽長豐(600991.SH)出現(xiàn)虧損,歸屬上市公司股東的凈利潤為-1751.62萬元,同比大幅下降129.72%。廣汽長豐的主要產(chǎn)品SUV車型在今年第一季度銷量只有不到2%的增長,遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于該細(xì)分市場接近50%的水平。隨著三菱汽車的退出,廣汽長豐必須為獵豹找到出路。相比之下,業(yè)界更看好廣汽與三菱合作的廣闊前景。作為最早進(jìn)入中國市場的汽車品牌之一,一再錯失機會的三菱已被歸入“小眾”汽車品牌的行列,這顯然不是三菱汽車社長益子修喜聞樂見的事情,與廣汽結(jié)盟可能是三菱難得的翻身機會。益子修近日透露,將中國視為最重要市場的三菱,已啟動了新的經(jīng)營發(fā)展計劃,從今年開始,在3年內(nèi)向中國市場投放4款三菱全球戰(zhàn)略車型,包括將于20一三年在華生產(chǎn)并銷售的GlobalSmall。三菱汽車2023財年(2023年4月到2023年3月)年報顯示,其營業(yè)利潤為403億日元,同比增長了一八9%,凈利潤為一五6億日元,同比增長了225%,表明三菱正逐漸從2023年的金融危機之中擺脫出來,但在北美和歐洲兩大全球成熟市場中,營業(yè)虧損的情況并沒有改善,其營業(yè)利潤虧損分別高達(dá)279億日元和264億日元。這使三菱總部更加渴望,在中國能夠扳回一城。2023年開始生產(chǎn)電動車在4月舉行的上海車展上,廣汽集團(tuán)發(fā)布了新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略及“十二五”期間的新能源汽車發(fā)展目標(biāo),計劃20一五年實現(xiàn)產(chǎn)銷節(jié)能和新能源汽車20萬輛;掌握整車控制、電機系統(tǒng)集成、電池管理技術(shù)、電池系統(tǒng)集成技術(shù)及燃料電池技術(shù)等五大核心技術(shù);形成電機、電池、控制器三大產(chǎn)品制造能力;20一五年建成一個電動汽車國家工程實驗室。此外,廣汽集團(tuán)還將與電信運營商建立戰(zhàn)略合作關(guān)系,共同開發(fā)車載移動互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)。目前,廣汽集團(tuán)與廣州市就共同推進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展事宜達(dá)成了一致共識,共同致力于電動車在廣州的實用性和便利性及其驗證和測試,并建立和完善普及電動車所需的社會基礎(chǔ)設(shè)施配套,目標(biāo)是2023年開始在廣州生產(chǎn)電動車。據(jù)悉,今年年底,廣汽集團(tuán)首款采用增程式純電動技術(shù)的自主品牌新能源乘用車純電傳祺將下線。作為廣汽集團(tuán)在自主造車領(lǐng)域的首次嘗試,上市半年的傳祺品牌影響力逐步擴(kuò)大,但在新車扎堆上市和車價不斷下探的情況下,傳祺在中高級市場要占據(jù)主力位置的阻力日益增大。今年第一季度,傳祺累計銷量超過了4500輛,而1.8L版?zhèn)黛饕灿型谀曛猩鲜小V汽乘用車公司總經(jīng)理吳松表示,傳祺的目標(biāo)是中國暢銷型中高級車,爭取在3年后進(jìn)入10萬輛中高級車俱樂部。本土車企的“中國式突圍”來源:騰訊汽車時間:2023-05-一三北京朝陽區(qū)安定門外安苑里1號,華泰汽車北京總部。因為與薩博的一紙協(xié)議,這個曾經(jīng)有些默默無聞的地方一夜之間成為業(yè)界矚目的焦點。5月3日,華泰與薩博在京簽署了一份戰(zhàn)略合作協(xié)議,根據(jù)協(xié)議,華泰將出資1.5億歐元換取薩博母公司世爵大約30%的股份。據(jù)稱,此舉可使華泰獲得在國內(nèi)生產(chǎn)和分銷薩博品牌汽車并與其聯(lián)手開展技術(shù)、市場及管理等領(lǐng)域全面合作的機會。然而,這一“機會”卻引發(fā)了業(yè)界諸多質(zhì)疑。有專家指出,華泰1.5億歐元巨款入主沒落的小眾品牌薩博,前景十分難料,這一決定或?qū)⑹沟萌A泰汽車折戟沙場。但做事頗有我行我素風(fēng)格的華泰汽車顯然已決定放手一搏。日前,華泰方面高調(diào)推出“十二五”期間自主品牌車型戰(zhàn)略,計劃5年內(nèi)將有10款新車上市銷售。是機遇還是陷阱尚難定論,但華泰已經(jīng)在路上。借雞生蛋?對于華泰來說,入主薩博或許也是無奈之舉。幾乎從誕生之際就開始走的韓國現(xiàn)代汽車路線,在很大程度上,禁錮了華泰汽車自主品牌的發(fā)展路徑。華泰汽車成立于2000年,成立不久便與韓國現(xiàn)代汽車簽署了深度技術(shù)合作協(xié)議,先后引進(jìn)了現(xiàn)代旗下的SUV特拉卡和圣達(dá)菲,這兩款車成為提高華泰銷量和企業(yè)影響力的重要支柱。更重要的是,與現(xiàn)代汽車近十年的合作,無論是技術(shù)還是管理經(jīng)驗,都讓華泰汽車受益匪淺。據(jù)悉,雙方在合作過程中,華泰曾從上至下掀起了向韓國現(xiàn)代學(xué)習(xí)的熱潮,從管理層、生產(chǎn)環(huán)節(jié)到售后服務(wù)環(huán)節(jié)等,各層人士都與現(xiàn)代汽車“走得很近”。但是,在他人屋檐下的輝煌畢竟沒有生命力,華泰汽車始終致力于柴油發(fā)動機及整車的研發(fā)和制造,并希冀在柴油車市場大有所為。2023年,華泰推出了主打柴油動力的首款轎車元田B11,被譽為開啟了中國柴油轎車的新紀(jì)元。然而業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為,由于柴油供應(yīng)不足以及國家燃油政策等問題,短期內(nèi),柴油車在中國不可能大規(guī)模發(fā)展。據(jù)悉,華泰B11上市之后銷量并不十分樂觀。2023年2月份,華泰B11的銷量僅為868輛,而1月份其銷量只有450輛。開發(fā)新的產(chǎn)品迫在眉睫。但是,單槍匹馬之下,要想實現(xiàn)產(chǎn)品線的突破,再次孕育全新的品牌、打造自己的車型并非易事。華泰急于尋找到一個強有力的品牌進(jìn)行合作以實現(xiàn)技術(shù)互補。而這個時候,薩博便進(jìn)入了華泰的視野。將飛機的渦輪增壓技術(shù)成功應(yīng)用到汽車上的美譽至今仍是薩博品牌最為耀眼的光環(huán)。而華泰正是看中了這一技術(shù)優(yōu)勢而選擇了薩博,并希望與其合資提高自身在行業(yè)中的核心競爭力。不管華泰此舉能否成功,但華泰急于引進(jìn)新的技術(shù)卻是不爭的事實。如今,中國已成為全球最大的汽車銷售王國,但中國卻從來都不是汽車強國。由于汽車工業(yè)起步較晚,中國車企缺乏先進(jìn)的技術(shù)積累和品牌培育,自主品牌普遍缺乏競爭力。借助國外的先進(jìn)技術(shù),培養(yǎng)自主品牌的核心競爭力和品牌影響力成為中國車企做大做強的必由之路。其實,在國內(nèi)汽車領(lǐng)域,本土品牌聯(lián)手跨國品牌、引進(jìn)技術(shù)的案例并不少見。2004年10月,上汽集團(tuán)以5億美元的價格收購了韓國雙龍48.92%的股權(quán),上汽借此鞏固了其世界500強地位。2023年底,北汽控股公司斥資2億美元,收購了薩博某款車型產(chǎn)品線,北汽開始運用薩博技術(shù)研發(fā)制造自主品牌車型。2023年,吉利收購世界著名豪華汽車沃爾沃轎車100%股權(quán),開始生產(chǎn)中國版沃爾沃,而在華泰與薩博合資之前,也曾傳出奇瑞與斯巴魯,長城與路虎、捷豹合資的信息?!爸袊驗闆]有汽車工業(yè)歷史,所以沒有技術(shù)上的積累和經(jīng)驗,因而汽車企業(yè)花錢買技術(shù)、買品牌就很流行?!辟Y深汽車評論員高斌接受《中國企業(yè)報》記者采訪時指出,“幾乎汽車上所有關(guān)鍵的部件中國車企都不具備生產(chǎn)能力,比如發(fā)動機只能生產(chǎn)外殼或缸蓋,而動力總成、電路、變速箱等核心部件的技術(shù)仍不掌握,所以只能通過收購國外品牌,提升自己的技術(shù)能力?!比蚧瘔粝胍恢币詠?,海外拓展始終都是中國本土車企全球化戰(zhàn)略的核心。自2001年加入WTO以來,中國車企便開始了海外拓展的嘗試。奇瑞、吉利、華晨、長城以及長安汽車(000625)等車企紛紛制定了“走出去”市場戰(zhàn)略,取得了不錯的成績。目前,中國汽車品牌已經(jīng)出口到全球100多個國家和地區(qū)。但是,與中國本土產(chǎn)銷量相比,中國汽車海外銷量仍然在低層面中徘徊。有數(shù)據(jù)顯示,2023年,我國汽車總產(chǎn)量為一八26萬輛,蟬聯(lián)全球第一。

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