土木工程參觀認(rèn)知實(shí)習(xí)報(bào)告范文

土木工程參觀認(rèn)知實(shí)習(xí)報(bào)告范文土木工程參觀認(rèn)知實(shí)習(xí)報(bào)告范文本文簡(jiǎn)介：

一、實(shí)習(xí)的意義土木工程是具有很強(qiáng)的實(shí)踐性的一門學(xué)科，因此生產(chǎn)實(shí)習(xí)顯得尤為重要。土木工程生產(chǎn)實(shí)習(xí)對(duì)于一名馬上畢業(yè)的大學(xué)生來(lái)說(shuō)，使我們從實(shí)踐中對(duì)自己馬上從事的專業(yè)獲得新的熟悉，為今后社會(huì)實(shí)踐打下堅(jiān)實(shí)的根底,為此學(xué)校為我們組織了一次為期一周的生產(chǎn)實(shí)習(xí)。我對(duì)建筑工程的現(xiàn)場(chǎng)施工和治理有了實(shí)體的熟悉，增

土木工程參觀認(rèn)知實(shí)習(xí)報(bào)告范文本文內(nèi)容：

一、實(shí)習(xí)的意義

土木工程是具有很強(qiáng)的實(shí)踐性的一門學(xué)科，因此生產(chǎn)實(shí)習(xí)顯得尤為重要。土木工程生產(chǎn)實(shí)習(xí)對(duì)于一名馬上畢業(yè)的大學(xué)生來(lái)說(shuō)，使我們從實(shí)踐中對(duì)自己馬上從事的專業(yè)獲得新的熟悉，為今后社會(huì)實(shí)踐打下堅(jiān)實(shí)的根底,為此學(xué)校為我們組織了一次為期一周的生產(chǎn)實(shí)習(xí)。

我對(duì)建筑工程的現(xiàn)場(chǎng)施工和治理有了實(shí)體的熟悉，增加了對(duì)所學(xué)根底理論和專業(yè)學(xué)問(wèn)的感性熟悉，并綜合運(yùn)用自己所學(xué)過(guò)的學(xué)問(wèn)，同工程師詢問(wèn)工程中所遇到的一些問(wèn)題，并且在本次實(shí)習(xí)中，我對(duì)建筑工程的各方責(zé)任和角色有了更切實(shí)際的了解，深刻體會(huì)到工程建立中所包含的種種沖突、種種限制、種種實(shí)際問(wèn)題。因此作為一名工程技術(shù)人員除了要有較強(qiáng)的專業(yè)根底，還要有較多的實(shí)踐閱歷。

二、實(shí)習(xí)內(nèi)容

此次實(shí)習(xí)共分為兩個(gè)階段，第一階段是為期兩周的市內(nèi)實(shí)習(xí)，其次階段是為期一周的市外實(shí)習(xí)。

1、市內(nèi)實(shí)習(xí)

市內(nèi)實(shí)習(xí)主要是參觀本市一些代表性的鋼構(gòu)造建筑。

第一天，我們開實(shí)習(xí)發(fā)動(dòng)大會(huì)，教師向我們介紹此次實(shí)習(xí)的內(nèi)容、意義、要求，強(qiáng)調(diào)了實(shí)習(xí)的紀(jì)律，并對(duì)最近一周的實(shí)習(xí)進(jìn)展安排。下午，我們?nèi)ソ枇税踩薄?/p>

其次天，我們參觀了邯鄲市文化藝術(shù)中心。邯鄲市文化藝術(shù)中心被譽(yù)為

城臺(tái)上的美玉

，是邯鄲市迄今最大的公共文化設(shè)施工程，內(nèi)部規(guī)劃建立

一院一館兩中心

，包括邯鄲大劇院、圖書館、歷史文化體驗(yàn)展現(xiàn)中心和文化產(chǎn)業(yè)進(jìn)展中心。目前工程建立整體已進(jìn)入收尾階段。今后，文化藝術(shù)中心將在原址文化根底上，抓住特點(diǎn)，打造亮點(diǎn)，綜合運(yùn)用多種展現(xiàn)方式，讓廣闊群眾互動(dòng)參加，處理好公益性與市場(chǎng)化的關(guān)系，將運(yùn)用市場(chǎng)化手段，提高建立經(jīng)營(yíng)治理水平，增加對(duì)外吸引力，實(shí)現(xiàn)社會(huì)效益最大化。

橫空出世的城臺(tái)美玉，恰似一顆鑲嵌在冀南大地上的燦爛明珠，記錄著邯鄲歷史的記憶，展望著美妙的將來(lái)，輝映出一座歷史文化名城邯鄲對(duì)古老與現(xiàn)代的兼容并蓄。其建筑實(shí)行如山脈造型的三點(diǎn)掌握，中心呈半橢圓形，兩側(cè)呈漸高城臺(tái)狀，整個(gè)建筑形狀曲線曲面多、平面少，對(duì)施工而言，建材尺寸大小等帶來(lái)的技術(shù)難度前所未有。以大劇院入口s大廳為例，它的每一個(gè)點(diǎn)的定位都需要三維立體定位，沒(méi)有一個(gè)重復(fù)的。一位專家在進(jìn)展工程專項(xiàng)審查時(shí)發(fā)出感慨：

像這樣簡(jiǎn)單的構(gòu)造，在國(guó)內(nèi)都是獨(dú)一無(wú)二的。

它超大空間體量難度甚于國(guó)家大劇院。此工程殼體鋼構(gòu)造超大空間、曲面外幕墻鋼桁架構(gòu)造是整個(gè)工程施工難度最大、精度最高的一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)。工程構(gòu)造幾乎囊括了全部重鋼構(gòu)造類型，主體鋼構(gòu)造總量達(dá)1.2萬(wàn)噸，超過(guò)

鳥巢

用鋼量。尤其是大劇院殼體鋼構(gòu)造，軸跨度相當(dāng)大，面積達(dá)14000平方米，重達(dá)XX噸。據(jù)稱，這樣的鋼網(wǎng)架，對(duì)其不變形、穩(wěn)定性、抗風(fēng)載、抗荷載、抗震等方面都提出了很高的要求，施工難度甚于國(guó)家大劇院。

參觀完邯鄲市文化藝術(shù)中心，我們又去參觀了北方裝飾城。北方裝飾城面積很大，有展銷區(qū)、倉(cāng)庫(kù)區(qū)、加工區(qū)、綜合效勞區(qū)、辦公治理區(qū)、信念中心、結(jié)算中心、餐廳宿舍等。

第三天我們參觀了亞森家具城和美食林春天百貨，第四天我們參觀了滏東美食林和邯鄲市便民效勞大廈

本工程為六層鋼框架構(gòu)造?地上五層?地下一層。鋼柱為圓鋼管柱。鋼管柱與鋼梁連接采納栓焊連接?鋼主梁與次梁之間采納栓焊連接。除了主體鋼框架構(gòu)造之外還有局部鋼樓梯和鋼網(wǎng)架構(gòu)造。

第五天，我們參觀了冀南新區(qū)。我們?cè)诮哟藛T的安排下，通過(guò)圖片、示意圖、沙盤、視頻、工作人員的講解，對(duì)紀(jì)念新區(qū)有了初步了解。在觀看視頻是，我被那繁華、干凈的冀南新區(qū)效果圖所吸引，被那興奮人心的發(fā)轉(zhuǎn)速度級(jí)背景音樂(lè)觸動(dòng)，讓我對(duì)邯鄲的進(jìn)展布滿了信念，讓我為做一名邯鄲人而驕傲!

之后，我們又在工作人員的安排下參觀了整個(gè)工業(yè)園區(qū)，然后我們來(lái)到遠(yuǎn)建工業(yè)化住宅集成科技有限公司進(jìn)展參觀。見(jiàn)到了正在建立的鋼構(gòu)造廠房，以及柱間支撐、橫支撐、梁板支承、強(qiáng)支撐等。

接下來(lái)的一周，我們?cè)趯W(xué)校討論畢業(yè)設(shè)計(jì)的概況、要求，查找資料，制定平面圖、剖面圖、立面圖。

2、市外實(shí)習(xí)

第三周，我們?nèi)ケ本┩瓿墒型鈱?shí)習(xí)。

第一天，我們參觀了位于立水橋南四周的一處工地。該工程為中煤建立集團(tuán)工程有限公司大羊坊工程。通過(guò)技術(shù)人員講解，我們了解了該工程的大況以及各項(xiàng)施工的施工工藝等。⑴該工程墻柱鋼筋施工工藝流程：鋼筋調(diào)整及清理柱鋼筋綁扎墻體豎向梯子筋

綁扎墻身鋼筋幫扎墻梁綁扎設(shè)置墻體拉鉤調(diào)整鋼筋位置及定位筋安裝驗(yàn)收墻柱鋼筋施工要點(diǎn)：

①負(fù)筋外表必需清潔，帶有顆?；蚱瑺罾箱P，經(jīng)除銹后仍留有麻點(diǎn)的鋼筋嚴(yán)禁私自使用。②鋼筋的規(guī)格、外形、尺寸、數(shù)量、間距等必需嚴(yán)格根據(jù)經(jīng)審核后的料單所標(biāo)明部位鋼筋

放樣圖綁扎

③暗柱豎向鋼筋必需垂直，不歪斜，不傾倒，不變位，直螺紋接頭必需全數(shù)檢查，合格的接頭用紅油漆標(biāo)識(shí)。

④綁扎墻體豎向梯子筋，間距為1200~1500mm一道，排列勻稱。

⑤墻體水平鋼筋間距依據(jù)豎向定位梯子筋的踢蹬距離拉通線進(jìn)展綁扎，第一道起步筋距頂板面50mm。每個(gè)鋼筋相交點(diǎn)均用綁扎絲

八

字扣綁扎，絲頭朝向混凝土內(nèi)部。⑥安裝定位卡，安裝墊塊掌握愛(ài)護(hù)層厚度。

⑵墻柱混凝土澆筑施工工藝流程：混凝土運(yùn)抵施工現(xiàn)場(chǎng)澆筑混凝土混凝土振搗混凝土收面，找平混凝土養(yǎng)護(hù)混凝土澆筑施工要點(diǎn)：

①澆筑點(diǎn)分散布置，避開同一位置大量澆筑。

②混凝土自由傾落高度不宜超過(guò)2m，以不發(fā)生離析為度。高于2m時(shí)采納溜槽等幫助設(shè)施下落。

③混凝土的一次攤鋪厚度不宜大于40~60cm，澆筑墻、柱混凝土?xí)r應(yīng)先澆筑3~5cm厚同配比砂漿

④混凝土澆筑采納分層連接推移的方式進(jìn)展，間隔時(shí)間不能超過(guò)混凝土初凝，不得隨便留設(shè)施工縫。

⑤插入式振搗移動(dòng)間距不宜大于振搗器作用半徑的1.5倍，不得漏振，過(guò)振。門窗洞口兩側(cè)混凝土應(yīng)同時(shí)澆筑，保證澆筑高度對(duì)稱勻稱。

⑥依據(jù)墻體50cm標(biāo)高線拉線用木抹子按預(yù)定標(biāo)高將外表找平。

⑶全鋼大模板施工流程：彈墻體模板掌握線安裝門窗洞口模版安裝陰陽(yáng)角模板安裝橫墻模板安內(nèi)縱墻模板安外墻內(nèi)側(cè)模板安外墻外側(cè)模板驗(yàn)收全鋼大模板施工要點(diǎn)：

①墻、柱根部的拐角或堵頭，梁柱接頭最低點(diǎn)留清掃口。②全部縫隙用5mm10mm海綿條堵縫，海綿條不得吃進(jìn)混凝土中。

③高柱、高墻側(cè)面設(shè)澆搗口，避開造成混凝土灌注自由落距太大或離析，從而無(wú)法保證交到質(zhì)量。

④拆側(cè)模不能過(guò)早，以免破壞混凝土棱角。

⑤鋼模接頭非整拼時(shí)，模板接縫處堵板認(rèn)真。

⑥拆模后定時(shí)清理殘灰刷脫模劑，嚴(yán)格做好清理工作。

⑦大模板運(yùn)至存放地點(diǎn)時(shí)，必需一次放穩(wěn)，保持自穩(wěn)角為75~80，準(zhǔn)時(shí)進(jìn)展板面清理，涂刷隔離劑，防止粘邊灰漿。

其次天，我們參觀了北京市地鐵站

截至XX年底，北京地鐵已開通的線路包括1號(hào)線、2號(hào)線、4號(hào)線、5號(hào)線、6號(hào)線、8號(hào)線、9號(hào)線、10號(hào)線、13號(hào)線、15號(hào)線、八通線、昌平線、大興線、房山線、亦莊線和機(jī)場(chǎng)線，運(yùn)營(yíng)線路總里程442千米，共有221座運(yùn)營(yíng)車站。4號(hào)線和大興線的運(yùn)營(yíng)公司是北京京港地鐵有限公司，其余線路的運(yùn)營(yíng)公司為北京市地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司。北京地鐵XX年3月9日在網(wǎng)頁(yè)上正式宣布，3月8日當(dāng)天，全路網(wǎng)日客運(yùn)量首次突破1000萬(wàn)人次，到達(dá)1027.6萬(wàn)人次，創(chuàng)歷史新高，成為世界上最繁忙的城市地鐵網(wǎng)。

1號(hào)線大局部位于長(zhǎng)安街地下，東西橫貫北京中心區(qū)，并連接西單、王府井、東單、cbd等區(qū)域。蘋果園站以西有早已建成但未開放的線路和車站。

2號(hào)線是位于北京內(nèi)城原址地下的環(huán)線(內(nèi)環(huán)線)，亦是首條環(huán)線。經(jīng)過(guò)金融街、西直門等商圈和北京火車站。

4號(hào)線是縱貫北京市區(qū)西部的南北向線路，經(jīng)過(guò)頤和園、圓明園、動(dòng)物園等公園，中關(guān)村、西單等商業(yè)區(qū)和北京南站。4號(hào)線和大興線貫穿運(yùn)營(yíng)。

5號(hào)線是縱貫北京市區(qū)東部的南北向線路，主要連接市區(qū)和天通苑、北苑、宋家莊等居住區(qū)。

6號(hào)線是橫貫北京市區(qū)的一條東西向線路，連接?xùn)|部朝青、常營(yíng)、定福莊等居住區(qū)和cbd、金融街以及內(nèi)城商業(yè)區(qū)和旅游區(qū)。

8號(hào)線為北京北部的一條南北向線路，效勞于清河地區(qū)和回龍觀地區(qū);其中森林公園南門至北土城段貫穿奧林匹克公園，是XX年奧運(yùn)配套設(shè)施之一。

9號(hào)線是北京城區(qū)西部和西南部的一條南北向線路，為北京西站供應(yīng)接駁交通，同時(shí)是連接房山線的市區(qū)線路。

10號(hào)線是其次條環(huán)線，主要位于三環(huán)路和三環(huán)到四環(huán)之間，連接公主墳、世紀(jì)城居住區(qū)、中關(guān)村、奧林匹克公園、cbd、大紅門等區(qū)域。由于受到豐臺(tái)火車站規(guī)劃更動(dòng)影響，線路西南角無(wú)法開通，因而線路呈一個(gè)

c

型。

13號(hào)線是一條倒

u

形線路，連接市區(qū)和回龍觀、天通苑、北苑、望京等大型居住區(qū)，以及上地信息產(chǎn)業(yè)基地。

15號(hào)線連接順義區(qū)和北京市區(qū)，并效勞于望京地區(qū)。

八通線是1號(hào)線的延長(zhǎng)線，連接市區(qū)和東部的通州區(qū)。這條線路并不與1號(hào)線貫穿運(yùn)營(yíng)，而是在四惠站、四惠東站進(jìn)展分散換乘。

昌平線為連接市區(qū)與北部昌平新城的線路，但不能到達(dá)昌平城區(qū)。大興線為4號(hào)線向大興區(qū)的延長(zhǎng)線，與4號(hào)線貫穿運(yùn)營(yíng)。房山線連接北京市區(qū)與房山良鄉(xiāng)。

亦莊線是5號(hào)線向南的延長(zhǎng)線，連接市區(qū)與亦莊北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)。這條線路不與5號(hào)線貫穿運(yùn)營(yíng)，乘客需在宋家莊站換乘。

機(jī)場(chǎng)線是連接市區(qū)與北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)的專用線路。票價(jià)25元，乘坐這條線路需要單獨(dú)買票。列車從東直門站駛出、經(jīng)停三元橋站后，先到達(dá)3號(hào)航站樓站;之后反向行駛，到達(dá)2號(hào)航站樓站;再反向行駛，回到三元橋站及東直門站：這個(gè)路線類似一個(gè)

回路

。

第三天，我們參觀了故宮和頤和園

北京故宮，舊稱紫禁城，是中國(guó)明、清兩代24位皇帝的皇宮。現(xiàn)指位于北京的故宮博物院。位于北京市中心，是無(wú)與倫比的古代建筑杰作，也是世界現(xiàn)存最大、最完整的木質(zhì)構(gòu)造的古建筑群。

故宮宮殿建筑均是木構(gòu)造、黃琉璃瓦頂、青白石底座，飾以金碧輝煌的彩畫。故宮有4個(gè)門，正門名午門，東門名東華門，西門名西華門，北門名神武門。面對(duì)北門神武門，有用土、石筑成的景山，滿山松柏成林。

故宮的建筑沿著一條南北向中軸線排列并向兩旁綻開，南北取直，左右對(duì)稱。依據(jù)其布局與功用分為

外朝

與

內(nèi)廷

兩大局部，以乾清門為界，乾清門以南為外朝，以北為內(nèi)廷。外朝、內(nèi)廷的建筑氣氛迥然不同。

外朝以太和殿、中和殿、保和殿三大殿為中心，其中三大殿中的太和殿

俗稱

金鑾殿

，是皇帝進(jìn)行朝會(huì)的地方，也稱為

前朝

。是封建皇帝行使權(quán)力、進(jìn)行盛典的地方。此外兩翼東有文華殿、文淵閣、上駟院、南三所;西有武英殿、內(nèi)務(wù)府等建筑。建筑造型雄偉壯美，庭院明朗開闊，象征封建政權(quán)至高無(wú)上。

內(nèi)廷以乾清宮、交泰殿、坤寧宮后三宮為中心，兩翼為養(yǎng)心殿、東六宮、西六宮、齋宮、毓慶宮，后有御花園。是封建帝王與后妃居住之所。內(nèi)廷東部的寧壽宮是當(dāng)年乾隆皇帝退位后養(yǎng)老而修建。內(nèi)廷西部有慈寧宮、壽安宮等。此外還有重華宮，北五所等建筑。庭院深邃，建筑緊湊，自成一體，秩序井然。

頤和園是我國(guó)現(xiàn)存規(guī)模最大、保存最完整的皇家園林，中國(guó)四大名園(另三座為承德避暑山莊、蘇州拙政園、蘇州留園)之一。位于北京市海淀區(qū)，距北京城區(qū)十五公里，占地約二百九十公頃。利用昆明湖、萬(wàn)壽山為基址，以杭州西湖風(fēng)景為藍(lán)本，吸取江南園林的某些設(shè)計(jì)手法和意境而建成的一座大型自然山水園，也是保存得最完整的一座皇家行宮御苑，被譽(yù)為皇家園林博物館。

頤和園整個(gè)園林以萬(wàn)壽山上高達(dá)41米的佛香閣為中心，依據(jù)不同地點(diǎn)和地形，配置了殿、堂、樓、閣、廊、亭等精巧的建筑。山腳下一條長(zhǎng)達(dá)728米的長(zhǎng)廊，如同一條彩虹把多種多樣的建筑物以及青山、碧波連綴在一起。構(gòu)思奇妙，在世界園林藝術(shù)史上堪稱罕見(jiàn)

第四天，我們上午參觀了地鐵7號(hào)線廣安門內(nèi)站，下午參觀了北京南站

該工程由菜市口開頭延長(zhǎng)到廣安門內(nèi)，此區(qū)間巖層多，施工難度歷史罕見(jiàn)。7號(hào)線共23公里，設(shè)21站，一般隧道直徑6米，最大處12米，其中下部還有1米的水。技術(shù)人員向我們具體講解了tbm盾構(gòu)施工技術(shù)，盾構(gòu)的原理、進(jìn)展。我第一次知道了地鐵建立常用的方法為：明挖法、礦山法和掘進(jìn)機(jī)法。明挖法本錢低，但占用道路時(shí)間長(zhǎng)，空地要求大。礦山法對(duì)交通無(wú)影響，但本錢高、風(fēng)險(xiǎn)大。盾構(gòu)法屬于掘進(jìn)機(jī)法。

用盾構(gòu)機(jī)進(jìn)展施工節(jié)約人力、自動(dòng)化程度高，施工速度快，一次成洞，不受氣候影響，開挖時(shí)可掌握底面沉降，削減對(duì)地面建筑物的影響，在水下開挖不影響水面交通，隧洞線較長(zhǎng)埋深較大狀況下，用盾構(gòu)機(jī)施工更經(jīng)濟(jì)合理。我們參觀的挖掘形式為機(jī)械切削式。

北京南站是我國(guó)目前最大的客運(yùn)站，被稱為

亞洲第一站

，地上兩層，地下三層南站建筑形態(tài)為橢圓形，主題為鋼構(gòu)造，雨棚鋼構(gòu)造采納3a形塔架支撐體系。南站還突出環(huán)保節(jié)能理念，屋頂設(shè)太陽(yáng)能電池板，解決車站用電問(wèn)題;冬季從午睡取熱供暖，夏季排熱制冷。

第五天，我們參觀了t2航站樓

北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)3號(hào)航站樓的設(shè)計(jì)方案出自英國(guó)建筑大師諾曼福斯特之手，從空中俯視如同一條巨龍，形成了布滿整體動(dòng)感的建筑體量。這種完整的建筑格局無(wú)論是在室內(nèi)還是室外，都將形成令人震撼的出行體驗(yàn)。整個(gè)3號(hào)航站樓工程可以看成為

龍吐碧珠

、

龍身

、

龍脊

、

龍鱗

、

龍須

五局部。

龍吐碧珠指的是旅客進(jìn)出的

集散地

，即交通中心(gtc)，俗稱停車樓。這一次擴(kuò)建的停車樓面積為34萬(wàn)平方米，擁有7000個(gè)停車位。

龍身是擴(kuò)建工程的主體。作為

龍身

的3號(hào)航站樓建筑面積42.8萬(wàn)平方米，南北向長(zhǎng)2900米，寬790米，建筑高度45米，由t3c主樓、t3d國(guó)際候機(jī)指廊、t3e國(guó)際候機(jī)指廊組成。兩個(gè)對(duì)稱的

人

字形航站樓t3c(國(guó)內(nèi)區(qū))和t3e(國(guó)際區(qū))在南北方向遙相照應(yīng)，中間由紅色鋼構(gòu)造的t3d航站樓相連接。

龍脊指的是主樓雙曲穹拱形屋頂，這也是整個(gè)t3工程中最為壯麗的地方。這里的鋼網(wǎng)架由紅、橙、橘紅、黃色等12種顏色起伏漸變而成，猶如彩色云霞托起騰飛的巨龍。

龍鱗是屋頂上正三角形的天窗，從遠(yuǎn)處看，如同巨龍身上的鱗片?？梢宰匀徊晒獾?/p>

龍鱗

天窗，是國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)首次運(yùn)用這樣的技術(shù)。航站樓天花板上有155個(gè)這樣的采光天窗，能讓陽(yáng)光灑向大廳的每個(gè)角落。

龍須四通八達(dá)的交通網(wǎng)。設(shè)計(jì)師利用了本次擴(kuò)建工程中同步配套投資建立的進(jìn)場(chǎng)交通工程，包括三條高速大路、一條輕軌和一條地方路改造。

3號(hào)航站樓不僅建筑形狀在時(shí)尚元素中融入中國(guó)古典意象，內(nèi)部景觀更是彰顯文明古國(guó)源遠(yuǎn)流長(zhǎng)的歷史。在t3值機(jī)大廳，迎面即是《紫微辰恒》雕塑，它的原型是我國(guó)古代宏大科學(xué)家張衡享譽(yù)世界的創(chuàng)造

渾天儀

，精致逼真;國(guó)內(nèi)進(jìn)出港大廳擺放了4口大缸，名為《門海吉利》，形似紫禁城太和殿兩側(cè)的銅缸;二層中軸線上，擺放了形似九龍壁的漢白玉制品《九龍獻(xiàn)瑞》，東、西兩側(cè)是

曲苑風(fēng)荷

和

高山流水

兩個(gè)別致的休息區(qū);t3國(guó)際區(qū)的園林建筑是三號(hào)航站樓景觀的另一大亮點(diǎn)：15