全國(guó)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)現(xiàn)狀調(diào)查報(bào)告

全國(guó)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)現(xiàn)狀調(diào)查報(bào)告報(bào)告名稱(chēng)：全國(guó)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)現(xiàn)狀調(diào)查報(bào)告

調(diào)查地點(diǎn)：全國(guó)

調(diào)查方法：網(wǎng)上調(diào)查

調(diào)查時(shí)間：2023年3月27日至4月25日

樣本量：3268

被訪(fǎng)者：網(wǎng)民

調(diào)查機(jī)構(gòu)：北京亞運(yùn)村汽車(chē)交易市場(chǎng)

報(bào)告內(nèi)容：

此次調(diào)查活動(dòng)自3月27日至4月25日共為期一個(gè)月，調(diào)查內(nèi)容涉及當(dāng)前汽車(chē)消費(fèi)現(xiàn)狀以及今后汽車(chē)消費(fèi)取向等多方面的題目共計(jì)33個(gè)，百多個(gè)選項(xiàng)。承受本次調(diào)查的人員普及全國(guó)32個(gè)省、市和自治區(qū)，共計(jì)獲得有效調(diào)查答卷3268份。其中，北京承受調(diào)查人數(shù)最多為944人，占28．89％；西藏自治區(qū)最少。承受調(diào)查的人員特點(diǎn)如下：主要以23－40歲左右的男性中青年組成，他們普遍學(xué)歷較高、工作相對(duì)穩(wěn)定、收入較高，更加關(guān)懷汽車(chē)，是私人汽車(chē)購(gòu)置特殊是轎車(chē)的主要潛在消費(fèi)者。以上消費(fèi)者特征正好與本版讀者定位相吻合。他們關(guān)懷的也就自然成為本報(bào)所關(guān)注的了。

由全國(guó)最大汽車(chē)交易市場(chǎng)——北京亞運(yùn)村汽車(chē)交易市場(chǎng)主辦8家互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)站和7家媒體共同協(xié)辦的“全國(guó)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)現(xiàn)狀網(wǎng)上調(diào)查”近日完畢。本次調(diào)查結(jié)果說(shuō)明：市場(chǎng)不是政府和商家說(shuō)了算真正打算它“前途”的是消費(fèi)者。

我為什么現(xiàn)在不買(mǎi)車(chē)

1．高價(jià)格、低收入影響購(gòu)車(chē)

在調(diào)查受訪(fǎng)者影響其購(gòu)置汽車(chē)的主要因素是什么時(shí)，有71％的受訪(fǎng)者選擇了汽車(chē)價(jià)格，有53％的受訪(fǎng)者選擇了收入水平，選擇政策影響的有28％，環(huán)境影響的占21％，道路限制的只占7％。

從以上調(diào)查數(shù)據(jù)不難看出，當(dāng)前國(guó)內(nèi)制約私人購(gòu)車(chē)的主要緣由仍是過(guò)高的汽車(chē)價(jià)格和相對(duì)較低的家庭收入。此次調(diào)查顯示有87％的消費(fèi)者認(rèn)為國(guó)內(nèi)汽車(chē)價(jià)格過(guò)高，盼望降價(jià)；有12％的人認(rèn)為現(xiàn)在國(guó)內(nèi)汽車(chē)價(jià)格適宜。在調(diào)查影響消費(fèi)者選購(gòu)汽車(chē)的因素中，排在第一位的仍舊是價(jià)格，有80％的人認(rèn)為他們?cè)谫?gòu)車(chē)時(shí)會(huì)考慮價(jià)格因素；排其次位的是售后效勞，有63％；而汽車(chē)的品牌因素只占37％，排第三位；考慮汽車(chē)性能因素的排第四，有24％。而購(gòu)車(chē)方式、購(gòu)車(chē)效勞、汽車(chē)有用性等因素則分別只有11％、6％和4％的人考慮到。

2．購(gòu)車(chē)、用車(chē)環(huán)境都不好

汽車(chē)的使用和購(gòu)置環(huán)境也是除汽車(chē)價(jià)非常影響私人購(gòu)車(chē)的主要因素，在此次調(diào)查中受訪(fǎng)者對(duì)汽車(chē)的使用和購(gòu)置環(huán)境絕大局部都表示不滿(mǎn)足，在購(gòu)車(chē)環(huán)境方面只有21％的受訪(fǎng)者表示了滿(mǎn)足。北京、天津、上海三地，天津的滿(mǎn)足度最高也就只有35％。在表示不滿(mǎn)足的緣由上，有61％的人認(rèn)為購(gòu)車(chē)環(huán)節(jié)的價(jià)外費(fèi)用過(guò)高，59％的人認(rèn)為購(gòu)車(chē)手續(xù)煩瑣，42％的人對(duì)地方限制性措施不滿(mǎn)。在北京、天津、上海三地，由于上海實(shí)行汽車(chē)牌照拍賣(mài)政策，使上海人在汽車(chē)價(jià)外費(fèi)用和地方性限制政策兩個(gè)方面的不滿(mǎn)足度都最高，其中對(duì)價(jià)外費(fèi)用不滿(mǎn)的人到達(dá)67％，而北京由于實(shí)施新的環(huán)保、泊位證政策，使購(gòu)車(chē)程序更加簡(jiǎn)單，因此北京人最不滿(mǎn)足的是購(gòu)車(chē)手續(xù)的煩瑣，有61％的人選擇了此項(xiàng)。

在用車(chē)環(huán)境方面只有18％的人認(rèn)為滿(mǎn)足，北京和上海表示滿(mǎn)足的只有10％和11％，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于平均值，北京人最不滿(mǎn)的是道路堵塞和無(wú)停車(chē)位，分別占74％和60％，上海則有69％的受訪(fǎng)者對(duì)用車(chē)費(fèi)用過(guò)高表示不滿(mǎn)。

3．汽車(chē)質(zhì)量、效勞質(zhì)量良莠不齊

在對(duì)國(guó)產(chǎn)汽車(chē)質(zhì)量和售后效勞質(zhì)量的調(diào)查中，雖然分別有75％和66％的受訪(fǎng)者認(rèn)為滿(mǎn)足，但表示不滿(mǎn)足的也到達(dá)25％和34％。對(duì)售后效勞質(zhì)量不滿(mǎn)的比例比對(duì)汽車(chē)質(zhì)量不滿(mǎn)的比例高近10％，說(shuō)明國(guó)內(nèi)汽車(chē)生產(chǎn)和銷(xiāo)售廠(chǎng)商在售后效勞體系的建立和加強(qiáng)效勞上仍需努力。

在北京、天津、上海三地的調(diào)查比擬中，天津的受訪(fǎng)者對(duì)汽車(chē)質(zhì)量和售后效勞質(zhì)量的不滿(mǎn)足度都最高，分別到達(dá)33％和41％，上海的不滿(mǎn)足度最低，分別只有16％和23％，北京的不滿(mǎn)足度在上海和天津之間，但都略高于總體平均值。天津和上海兩地調(diào)查結(jié)果的巨大差異，說(shuō)明國(guó)內(nèi)汽車(chē)生產(chǎn)、消費(fèi)市場(chǎng)的不成熟，不同品牌和檔次的汽車(chē)其質(zhì)量和效勞體系都有較大差距。天津和上海兩地的地產(chǎn)車(chē)分別在本地區(qū)的銷(xiāo)售中占據(jù)主導(dǎo)地位，兩地調(diào)查結(jié)果的巨大差異從側(cè)面反映了國(guó)內(nèi)中低檔汽車(chē)與中高檔轎車(chē)在汽車(chē)質(zhì)量和效勞質(zhì)量上存在著差異。

r

從1997年的分期付款到1999年的貸款購(gòu)車(chē)，進(jìn)入2023年后，汽車(chē)生產(chǎn)和銷(xiāo)售廠(chǎng)商都盼望消費(fèi)信貸能夠成為開(kāi)啟國(guó)內(nèi)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)的一把金鑰匙，渴望汽車(chē)消費(fèi)信貸能為低迷的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)帶來(lái)一些生氣，但現(xiàn)實(shí)卻是消費(fèi)信貸這一購(gòu)車(chē)方式詢(xún)問(wèn)的多而實(shí)際成交的少。

本次調(diào)查顯示消費(fèi)者之所以不選擇信貸購(gòu)車(chē)方式是由于89％的消費(fèi)者對(duì)現(xiàn)在實(shí)行的信貸購(gòu)車(chē)方式都表示不滿(mǎn)足。在調(diào)查所不滿(mǎn)的緣由時(shí)，有72％的受訪(fǎng)者認(rèn)為手續(xù)簡(jiǎn)單、49％認(rèn)為費(fèi)用較高、48％的人認(rèn)為擔(dān)保方式太少、43％的人認(rèn)為還貸時(shí)間過(guò)短、39％的人認(rèn)為月還貸費(fèi)用較高。手續(xù)簡(jiǎn)單被排在首位是由中國(guó)當(dāng)前社會(huì)現(xiàn)狀打算的，中國(guó)的消費(fèi)者普遍尚未建立消費(fèi)信譽(yù)，不管是銀行、保險(xiǎn)公司還是商家在考慮進(jìn)展貸款和擔(dān)保時(shí)都不得不面對(duì)巨大的風(fēng)險(xiǎn)，為了躲避風(fēng)險(xiǎn)制定的核查、擔(dān)保手續(xù)，讓大多數(shù)消費(fèi)者望而卻步。貸款購(gòu)車(chē)的附加費(fèi)用偏高也是阻礙消費(fèi)者選擇這一消費(fèi)方式的緣由，現(xiàn)行的貸款購(gòu)車(chē)方式，如按3年期還貸計(jì)算，最終的附加費(fèi)用大約是一次性購(gòu)車(chē)所需費(fèi)用的10％左右，對(duì)于一輛10萬(wàn)元左右的國(guó)產(chǎn)一般轎車(chē)需多花1萬(wàn)多元。在擔(dān)保方式的選擇上，第三方擔(dān)保方式是現(xiàn)在普遍實(shí)行的一種擔(dān)保方式，許多汽車(chē)銷(xiāo)售商為了開(kāi)展貸款購(gòu)車(chē)業(yè)務(wù)，向銀行供應(yīng)商家第三方擔(dān)保業(yè)務(wù)，對(duì)汽車(chē)的消費(fèi)信貸產(chǎn)生了肯定的積極促進(jìn)作用，但盼望實(shí)行此種方式的受訪(fǎng)者并不多只有15％；更多的受訪(fǎng)者選擇了固定資產(chǎn)擔(dān)保和汽車(chē)擔(dān)保方式，分別為38％和33％，雖然大局部受訪(fǎng)者盼望實(shí)行此兩種方式貸款購(gòu)車(chē)，但現(xiàn)在此兩種方式實(shí)現(xiàn)起來(lái)并不簡(jiǎn)單，這也是影響汽車(chē)消費(fèi)信貸的緣由。

隨著城市住房私有化的進(jìn)展，利用住房進(jìn)展抵押貸款將會(huì)漸漸增多；馬上新出臺(tái)的機(jī)動(dòng)車(chē)登記治理方法，會(huì)讓通過(guò)所購(gòu)汽車(chē)進(jìn)展抵押貸款的方式成為可能。在還貸時(shí)間和還貸費(fèi)用上此次調(diào)查顯示，受訪(fǎng)者盼望還貸時(shí)間越長(zhǎng)越好，其中盼望在5年和5年以上的占77％；而79％的受訪(fǎng)者認(rèn)為每月還貸費(fèi)用在1500元以下可以承受。

我會(huì)何時(shí)、何地、買(mǎi)什么車(chē)

1．3年后購(gòu)車(chē)時(shí)間最正確

在制定購(gòu)車(chē)規(guī)劃方面，有17％的受調(diào)查人員表示將在年內(nèi)購(gòu)車(chē)，40％的人員表示會(huì)在三年內(nèi)購(gòu)車(chē)，5年內(nèi)的占26％，8年內(nèi)的占17％。選擇在3年～5年內(nèi)購(gòu)置汽車(chē)的占66％，這說(shuō)明了廣闊私人購(gòu)車(chē)者對(duì)中國(guó)參加國(guó)際關(guān)貿(mào)總協(xié)議后對(duì)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)影響的看法，3年后可能將是中國(guó)私人購(gòu)車(chē)的最正確時(shí)間的開(kāi)頭，5年后根據(jù)中美簽訂的協(xié)議，中國(guó)的汽車(chē)進(jìn)口關(guān)稅將下降到25％，國(guó)內(nèi)汽車(chē)的價(jià)格將會(huì)大幅度下調(diào)。由于私人購(gòu)車(chē)者普遍持有此種看法，因此除了局部急于用車(chē)者外，大局部購(gòu)置者將持幣待購(gòu)。這將對(duì)今明兩年內(nèi)國(guó)內(nèi)汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家及經(jīng)銷(xiāo)商帶來(lái)巨大壓力。

另外在對(duì)購(gòu)置國(guó)產(chǎn)車(chē)還是進(jìn)口車(chē)的調(diào)查上，有66％的受訪(fǎng)者選擇了國(guó)產(chǎn)車(chē)，而有34％的人選擇了進(jìn)口車(chē)，尤其在廣東、福建、遼寧三地選擇購(gòu)置進(jìn)口車(chē)的比例

分別為39％、46％、44％。由此可見(jiàn)中國(guó)參加世貿(mào)組織后，有關(guān)汽車(chē)的相關(guān)條款及國(guó)內(nèi)配套的詳細(xì)政策，將直接影響大多數(shù)人的購(gòu)