全國汽車消費市場現(xiàn)狀調(diào)查報告

全國汽車消費市場現(xiàn)狀調(diào)查報告報告名稱：全國汽車消費市場現(xiàn)狀調(diào)查報告

調(diào)查地點：全國

調(diào)查方法：網(wǎng)上調(diào)查

調(diào)查時間：2023年3月27日至4月25日

樣本量：3268

被訪者：網(wǎng)民

調(diào)查機構(gòu)：北京亞運村汽車交易市場

報告內(nèi)容：

此次調(diào)查活動自3月27日至4月25日共為期一個月，調(diào)查內(nèi)容涉及當(dāng)前汽車消費現(xiàn)狀以及今后汽車消費取向等多方面的題目共計33個，百多個選項。承受本次調(diào)查的人員普及全國32個省、市和自治區(qū)，共計獲得有效調(diào)查答卷3268份。其中，北京承受調(diào)查人數(shù)最多為944人，占28．89％；西藏自治區(qū)最少。承受調(diào)查的人員特點如下：主要以23－40歲左右的男性中青年組成，他們普遍學(xué)歷較高、工作相對穩(wěn)定、收入較高，更加關(guān)懷汽車，是私人汽車購置特殊是轎車的主要潛在消費者。以上消費者特征正好與本版讀者定位相吻合。他們關(guān)懷的也就自然成為本報所關(guān)注的了。

由全國最大汽車交易市場——北京亞運村汽車交易市場主辦8家互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)站和7家媒體共同協(xié)辦的“全國汽車消費市場現(xiàn)狀網(wǎng)上調(diào)查”近日完畢。本次調(diào)查結(jié)果說明：市場不是政府和商家說了算真正打算它“前途”的是消費者。

我為什么現(xiàn)在不買車

1．高價格、低收入影響購車

在調(diào)查受訪者影響其購置汽車的主要因素是什么時，有71％的受訪者選擇了汽車價格，有53％的受訪者選擇了收入水平，選擇政策影響的有28％，環(huán)境影響的占21％，道路限制的只占7％。

從以上調(diào)查數(shù)據(jù)不難看出，當(dāng)前國內(nèi)制約私人購車的主要緣由仍是過高的汽車價格和相對較低的家庭收入。此次調(diào)查顯示有87％的消費者認(rèn)為國內(nèi)汽車價格過高，盼望降價；有12％的人認(rèn)為現(xiàn)在國內(nèi)汽車價格適宜。在調(diào)查影響消費者選購汽車的因素中，排在第一位的仍舊是價格，有80％的人認(rèn)為他們在購車時會考慮價格因素；排其次位的是售后效勞，有63％；而汽車的品牌因素只占37％，排第三位；考慮汽車性能因素的排第四，有24％。而購車方式、購車效勞、汽車有用性等因素則分別只有11％、6％和4％的人考慮到。

2．購車、用車環(huán)境都不好

汽車的使用和購置環(huán)境也是除汽車價非常影響私人購車的主要因素，在此次調(diào)查中受訪者對汽車的使用和購置環(huán)境絕大局部都表示不滿足，在購車環(huán)境方面只有21％的受訪者表示了滿足。北京、天津、上海三地，天津的滿足度最高也就只有35％。在表示不滿足的緣由上，有61％的人認(rèn)為購車環(huán)節(jié)的價外費用過高，59％的人認(rèn)為購車手續(xù)煩瑣，42％的人對地方限制性措施不滿。在北京、天津、上海三地，由于上海實行汽車牌照拍賣政策，使上海人在汽車價外費用和地方性限制政策兩個方面的不滿足度都最高，其中對價外費用不滿的人到達67％，而北京由于實施新的環(huán)保、泊位證政策，使購車程序更加簡單，因此北京人最不滿足的是購車手續(xù)的煩瑣，有61％的人選擇了此項。

在用車環(huán)境方面只有18％的人認(rèn)為滿足，北京和上海表示滿足的只有10％和11％，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于平均值，北京人最不滿的是道路堵塞和無停車位，分別占74％和60％，上海則有69％的受訪者對用車費用過高表示不滿。

3．汽車質(zhì)量、效勞質(zhì)量良莠不齊

在對國產(chǎn)汽車質(zhì)量和售后效勞質(zhì)量的調(diào)查中，雖然分別有75％和66％的受訪者認(rèn)為滿足，但表示不滿足的也到達25％和34％。對售后效勞質(zhì)量不滿的比例比對汽車質(zhì)量不滿的比例高近10％，說明國內(nèi)汽車生產(chǎn)和銷售廠商在售后效勞體系的建立和加強效勞上仍需努力。

在北京、天津、上海三地的調(diào)查比擬中，天津的受訪者對汽車質(zhì)量和售后效勞質(zhì)量的不滿足度都最高，分別到達33％和41％，上海的不滿足度最低，分別只有16％和23％，北京的不滿足度在上海和天津之間，但都略高于總體平均值。天津和上海兩地調(diào)查結(jié)果的巨大差異，說明國內(nèi)汽車生產(chǎn)、消費市場的不成熟，不同品牌和檔次的汽車其質(zhì)量和效勞體系都有較大差距。天津和上海兩地的地產(chǎn)車分別在本地區(qū)的銷售中占據(jù)主導(dǎo)地位，兩地調(diào)查結(jié)果的巨大差異從側(cè)面反映了國內(nèi)中低檔汽車與中高檔轎車在汽車質(zhì)量和效勞質(zhì)量上存在著差異。

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從1997年的分期付款到1999年的貸款購車，進入2023年后，汽車生產(chǎn)和銷售廠商都盼望消費信貸能夠成為開啟國內(nèi)汽車消費市場的一把金鑰匙，渴望汽車消費信貸能為低迷的汽車消費市場帶來一些生氣，但現(xiàn)實卻是消費信貸這一購車方式詢問的多而實際成交的少。

本次調(diào)查顯示消費者之所以不選擇信貸購車方式是由于89％的消費者對現(xiàn)在實行的信貸購車方式都表示不滿足。在調(diào)查所不滿的緣由時，有72％的受訪者認(rèn)為手續(xù)簡單、49％認(rèn)為費用較高、48％的人認(rèn)為擔(dān)保方式太少、43％的人認(rèn)為還貸時間過短、39％的人認(rèn)為月還貸費用較高。手續(xù)簡單被排在首位是由中國當(dāng)前社會現(xiàn)狀打算的，中國的消費者普遍尚未建立消費信譽，不管是銀行、保險公司還是商家在考慮進展貸款和擔(dān)保時都不得不面對巨大的風(fēng)險，為了躲避風(fēng)險制定的核查、擔(dān)保手續(xù)，讓大多數(shù)消費者望而卻步。貸款購車的附加費用偏高也是阻礙消費者選擇這一消費方式的緣由，現(xiàn)行的貸款購車方式，如按3年期還貸計算，最終的附加費用大約是一次性購車所需費用的10％左右，對于一輛10萬元左右的國產(chǎn)一般轎車需多花1萬多元。在擔(dān)保方式的選擇上，第三方擔(dān)保方式是現(xiàn)在普遍實行的一種擔(dān)保方式，許多汽車銷售商為了開展貸款購車業(yè)務(wù)，向銀行供應(yīng)商家第三方擔(dān)保業(yè)務(wù)，對汽車的消費信貸產(chǎn)生了肯定的積極促進作用，但盼望實行此種方式的受訪者并不多只有15％；更多的受訪者選擇了固定資產(chǎn)擔(dān)保和汽車擔(dān)保方式，分別為38％和33％，雖然大局部受訪者盼望實行此兩種方式貸款購車，但現(xiàn)在此兩種方式實現(xiàn)起來并不簡單，這也是影響汽車消費信貸的緣由。

隨著城市住房私有化的進展，利用住房進展抵押貸款將會漸漸增多；馬上新出臺的機動車登記治理方法，會讓通過所購汽車進展抵押貸款的方式成為可能。在還貸時間和還貸費用上此次調(diào)查顯示，受訪者盼望還貸時間越長越好，其中盼望在5年和5年以上的占77％；而79％的受訪者認(rèn)為每月還貸費用在1500元以下可以承受。

我會何時、何地、買什么車

1．3年后購車時間最正確

在制定購車規(guī)劃方面，有17％的受調(diào)查人員表示將在年內(nèi)購車，40％的人員表示會在三年內(nèi)購車，5年內(nèi)的占26％，8年內(nèi)的占17％。選擇在3年～5年內(nèi)購置汽車的占66％，這說明了廣闊私人購車者對中國參加國際關(guān)貿(mào)總協(xié)議后對中國汽車工業(yè)影響的看法，3年后可能將是中國私人購車的最正確時間的開頭，5年后根據(jù)中美簽訂的協(xié)議，中國的汽車進口關(guān)稅將下降到25％，國內(nèi)汽車的價格將會大幅度下調(diào)。由于私人購車者普遍持有此種看法，因此除了局部急于用車者外，大局部購置者將持幣待購。這將對今明兩年內(nèi)國內(nèi)汽車生產(chǎn)廠家及經(jīng)銷商帶來巨大壓力。

另外在對購置國產(chǎn)車還是進口車的調(diào)查上，有66％的受訪者選擇了國產(chǎn)車，而有34％的人選擇了進口車，尤其在廣東、福建、遼寧三地選擇購置進口車的比例

分別為39％、46％、44％。由此可見中國參加世貿(mào)組織后，有關(guān)汽車的相關(guān)條款及國內(nèi)配套的詳細(xì)政策，將直接影響大多數(shù)人的購