崗位職務(wù)描述

崗位職務(wù)描述第一頁，共五十七頁，編輯于2023年，星期日鐵路局調(diào)度職責

<調(diào)規(guī)>第5條第5條

鐵路局調(diào)度主要職責范圍：1.嚴格執(zhí)行各項規(guī)章、安全管理制度和安全卡控措施，遵守和維護調(diào)度紀律，正確發(fā)布調(diào)度命令，及時處理影響行車安全的有關(guān)情況，確保調(diào)度指揮安全。2.組織鐵路局管內(nèi)各運輸生產(chǎn)單位密切配合、協(xié)同動作，經(jīng)濟合理地使用機車車輛，充分利用運輸能力，挖掘運輸潛力，壓縮運輸成本，提高運輸效率和效益，完成運輸生產(chǎn)經(jīng)營任務(wù)。第二頁，共五十七頁，編輯于2023年，星期日3.負責編制和下達鐵路局調(diào)度日(班)計劃，并組織各站段落實，提高計劃兌現(xiàn)率。4.組織調(diào)整鐵路局管內(nèi)的貨流、車流，按階段均衡地完成鐵道部下達的車流調(diào)整計劃和去向別裝車計劃，重點掌握排空、重點物資運輸。5.按鐵道部批準的計劃組織列車在分界站均衡交接，保證機車與列車的緊密銜接，保持與鄰局的密切聯(lián)系，向鄰局作出正確的列車預(yù)報，及時協(xié)商、解決發(fā)生的問題，保證分界站暢通。第三頁，共五十七頁，編輯于2023年，星期日6.負責組織和監(jiān)控列車運行，重點掌握旅客、專運、軍特運、超限超重、掛有裝載危險貨物車輛等重點列車，督促、檢查車站按列車編組計劃、列車運行圖、運輸生產(chǎn)經(jīng)營計劃和重點要求編發(fā)列車，實現(xiàn)按圖行車。7.掌握鐵路局管內(nèi)各站和主要用戶、港口裝卸車，搞好與路外單位的協(xié)作。重點抓好大客戶、路企直通、戰(zhàn)略裝卸車點的運輸組織工作，提高直達列車和成組裝車比重，擴展運輸能力。第四頁，共五十七頁，編輯于2023年，星期日8.負責鐵路局管內(nèi)搶險救災(zāi)物資、人員運輸組織工作，跟蹤掌握輸送情況。9.認真執(zhí)行鐵道部備用貨車的管理制度，嚴格掌握鐵路局管內(nèi)備用貨車的備用、解除。10.掌握鐵路局管內(nèi)客車配屬、客流變化、旅客列車開行情況，重點掌握動車組、特快旅客列車、國際旅客列車及跨鐵路局重點旅客列車的運行情況；組織站段按計劃、及時地輸送旅客，組織鐵路局管內(nèi)旅客列車的臨時加開、停運、迂回運輸、編組、車輛甩掛和實施票額調(diào)整。第五頁，共五十七頁，編輯于2023年，星期日11.負責鐵路局管內(nèi)專用貨車的調(diào)整，軍運備品和集裝箱的回送，篷布的運用和備用、解除。12.負責編制、下達施工日計劃，發(fā)布運行揭示調(diào)度命令、施工調(diào)度命令，協(xié)調(diào)組織施工按計劃進行，確保施工期間行車安全。第六頁，共五十七頁，編輯于2023年，星期日13.檢查、通報各站段安全正點情況，及時收取、上報鐵路交通事故、自然災(zāi)害等突發(fā)事件信息，啟動應(yīng)急預(yù)案，通報信息、組織救援、調(diào)整運輸。負責調(diào)動救援列車或向鐵道部調(diào)度請求調(diào)動跨鐵路局的救援列車。14.及時收取、上報調(diào)度工作報告。15.檢查各站段執(zhí)行調(diào)度命令和規(guī)章制度的情況；對違令、違章的單位或人員，進行通報批評并提出處理意見。第七頁，共五十七頁，編輯于2023年，星期日16.負責鐵路局日常運輸工作完成情況及調(diào)度安全工作情況分析，抓好典型，及時總結(jié)、推廣運輸生產(chǎn)先進經(jīng)驗。17.負責鐵路局調(diào)度基礎(chǔ)管理和技術(shù)培訓(xùn)，指導(dǎo)站段調(diào)度工作，不斷加強和規(guī)范調(diào)度管理和隊伍建設(shè)。18.負責配合鐵路局有關(guān)部門實施鐵路局調(diào)度信息化建設(shè)規(guī)劃，積極采用、推廣先進設(shè)備和技術(shù)，促進調(diào)度指揮工作現(xiàn)代化。第八頁，共五十七頁，編輯于2023年，星期日《所細》列車調(diào)度員職責：（1）堅持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，積極組織所轄區(qū)段各站段有關(guān)人員，嚴格按章作業(yè)，實現(xiàn)安全生產(chǎn)。（2）認真貫徹“先客后貨、先跨局后管內(nèi)、先重點后一般”的行車組織原則，正確及時編制列車運行調(diào)整計劃，準確地向編組站、區(qū)段站下達列車到達計劃。加強與鄰臺間的聯(lián)系，確保運輸暢通，實現(xiàn)分界口列車交接計劃兌現(xiàn)。（3）正確及時地發(fā)布行車指揮有關(guān)的調(diào)度命令和口頭指示，調(diào)度命令發(fā)布必須嚴格按《調(diào)規(guī)》要求，嚴禁簡化調(diào)度命令發(fā)布程序。第九頁，共五十七頁，編輯于2023年，星期日（4）值班中要精力集中，堅守崗位。遇有非正常情況下行車時，必須根據(jù)規(guī)章制度規(guī)定辦理，嚴禁臆測行車。當?shù)玫浆F(xiàn)場出現(xiàn)危及行車安全的報告時，應(yīng)及時指示有關(guān)人員立即攔停列車，查明情況，妥善處理。（5）對專運、軍運、重點、超限列車要重點掌握，確保安全正點。及時了解旅客列車運行情況，遇有列車發(fā)生晚點時，應(yīng)積極組織有關(guān)人員盡快恢復(fù)正點。負責組織實現(xiàn)本區(qū)段軍運等重點運輸計劃，掌握軍運在中間站的作業(yè)情況，督促各站、乘務(wù)人員做好軍用列車的安全、正點和保密工作。（6）掌握機車乘務(wù)員勞動時間，及時勾畫機車交路，對摘掛列車重點組織，根據(jù)各站甩掛作業(yè)情況，合理安排列車在車站作業(yè)時間，防止乘務(wù)員超勞。第十頁，共五十七頁，編輯于2023年，星期日（7）根據(jù)月度施工方案和“綜合維修天窗”計劃，負責全區(qū)段內(nèi)的行車設(shè)備施工檢修作業(yè)申請的受理，以及發(fā)布準許施工檢修、因行車設(shè)備影響需要列車限速運行的調(diào)度命令。（8）及時鋪畫和下達三四小時階段計劃，召開小型電話會議，布置工作重點及安全注意事項，按階段收取和預(yù)計車站現(xiàn)存車情況。（9）檢查編組站、區(qū)段站及始發(fā)站的列車開行情況,指導(dǎo)所轄車站保證不間斷接發(fā)列車。第十一頁，共五十七頁，編輯于2023年，星期日（10）深入現(xiàn)場，熟悉有關(guān)站、段及列車的技術(shù)設(shè)備、作業(yè)過程、各項技術(shù)作業(yè)標準和各站接發(fā)列車有關(guān)規(guī)定。（11）準確、及時、清楚、完整地填寫調(diào)度圖表；正確運用計算機列車調(diào)度指揮系統(tǒng)。（12）完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的臨時任務(wù)。第十二頁，共五十七頁，編輯于2023年，星期日權(quán)限：（1）對行車有關(guān)的調(diào)度命令有發(fā)布及監(jiān)督、檢查執(zhí)行的權(quán)限。（2）對所轄區(qū)段列車運行有指揮權(quán)，對違章、違令有批評糾正權(quán)。（3）有權(quán)要求所轄區(qū)段各站、段及施工單位匯報與行車有關(guān)的各種資料。第十三頁，共五十七頁，編輯于2023年，星期日CTC臺列車調(diào)度員工作職責1.列車調(diào)度員是本調(diào)度區(qū)段行車工作的統(tǒng)一指揮者，履行《技規(guī)》、《調(diào)規(guī)》、《鐵路客運專線技術(shù)管理辦法》等有關(guān)規(guī)章規(guī)定的各項職責。2.負責編制、調(diào)整和下達列車運行調(diào)整計劃，負責車站到發(fā)線使用安排，實時監(jiān)控列車在車站到發(fā)及區(qū)間內(nèi)的運行情況。實時監(jiān)控CTC操作界面各項信息的準確性，檢查、校對、修改車次號等列車運行相關(guān)數(shù)據(jù)。第十四頁，共五十七頁，編輯于2023年，星期日3.經(jīng)請示值班主任準許，負責非常站控模式轉(zhuǎn)換時口頭指示的下達，并通知調(diào)度所值班干部上臺盯控，且在《CTC控制模式轉(zhuǎn)換登記簿》登記。4.負責與鄰臺交換列車運行計劃，按《調(diào)規(guī)》要求填記列車運行圖。5.負責調(diào)度命令的擬發(fā)和口頭指示的下達，與鄰臺相互轉(zhuǎn)發(fā)調(diào)度命令，負責按規(guī)定向司機發(fā)送無線調(diào)度命令,遇調(diào)度命令發(fā)送不成功時，負責使用調(diào)度通信終端向司機發(fā)布調(diào)度命令。第十五頁，共五十七頁，編輯于2023年，星期日6.負責布置進路并聽取進路準備妥當匯報，指揮、監(jiān)督助理調(diào)度員、車務(wù)應(yīng)急值守人員排列進路、操縱信號、道岔等設(shè)備。7.負責列控限速調(diào)度命令（數(shù)據(jù)格式）的擬定審核，下達前必須與助理調(diào)度員執(zhí)行“二人確認制度”。第十六頁，共五十七頁，編輯于2023年，星期日8.需要人工排列的進路時，須與助理調(diào)度員執(zhí)行“二人確認制度”。9.負責設(shè)備維修及施工計劃的核對實施，加強與施工調(diào)度員、客專供電調(diào)度的聯(lián)系，及時擬發(fā)施工、維修等調(diào)度命令，下達路用列車的運行計劃。10.負責非正常情況下的事故救援、應(yīng)急處置、災(zāi)害預(yù)報處理和行車組織工作，及時做好設(shè)備故障和行車安全等信息的通報。第十七頁，共五十七頁，編輯于2023年，星期日權(quán)限：（1）對行車有關(guān)的調(diào)度命令有發(fā)布及監(jiān)督、檢查執(zhí)行的權(quán)限。（2）對所轄區(qū)段列車運行有指揮權(quán)，對違章、違令有批評糾正權(quán)。（3）有權(quán)要求所轄區(qū)段各站、段及施工單位匯報與行車有關(guān)的各種資料。第十八頁，共五十七頁，編輯于2023年，星期日如何做好一名列車調(diào)度員一、新職列車調(diào)度員應(yīng)從哪些方面入手掌握列車調(diào)度員應(yīng)該掌握的基本技能。二、掌握所學調(diào)度臺的列車運行圖及有關(guān)資料。三、列車調(diào)度員應(yīng)急處置流程。四、一些常用的處置辦法及列車調(diào)度員應(yīng)注意的問題。五、基礎(chǔ)知識了解。第十九頁，共五十七頁，編輯于2023年，星期日一、新職列車調(diào)度員應(yīng)從哪些方面入手掌握列車調(diào)度員應(yīng)該掌握的基本技能。全面了解、熟悉常用規(guī)章制度。例如：《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》、《鐵路交通事故應(yīng)急救援規(guī)則》、《鐵路行車設(shè)備故障調(diào)查處理辦法》、《鐵路運輸調(diào)度規(guī)則》、《行車組織規(guī)則》、《車站行車工作細則》和有關(guān)規(guī)章、命令、電報、文件。第二十頁，共五十七頁，編輯于2023年，星期日熟悉區(qū)段內(nèi)主要行車人員和機車、車輛、線路、通信信號、橋隧、牽引供電等設(shè)備情況，掌握天氣變化對行車工作影響的規(guī)律，組織行車有關(guān)人員協(xié)調(diào)動作，保證列車按列車運行圖正點運行。列車編組計劃、列車運行圖及有關(guān)資料、機車周轉(zhuǎn)圖和運輸生產(chǎn)經(jīng)營計劃、月度施工計劃。管內(nèi)各車站平面示意圖、線路縱斷面示意圖、接觸網(wǎng)供電及信、聯(lián)、閉設(shè)備有關(guān)資料。救援列車停放地點及各級救援隊組成情況。第二十一頁，共五十七頁，編輯于2023年，星期日熟悉有關(guān)站段及列車的技術(shù)設(shè)備、作業(yè)過程、各項技術(shù)作業(yè)標準及各站接發(fā)列車的有關(guān)規(guī)定，正確地指揮列車運行。值班中要精力集中、堅守崗位、嚴格遵守規(guī)章制度，及時正確處理問題。當?shù)玫浆F(xiàn)場關(guān)于列車、線路等出現(xiàn)危及行車安全的報告時，應(yīng)及時指示有關(guān)人員立即停車，查明情況，妥善處理。第二十二頁，共五十七頁，編輯于2023年，星期日做為一名列車調(diào)度員，在當班中應(yīng)注意要沉著、冷靜，遇到任何事情不得慌亂，和心焦氣煩。你亂，下面的車站值班員更亂。布置問題要清晰，并要抓住重點、要點，切記要求要求車站值班員復(fù)誦一遍，確保任務(wù)已經(jīng)準確下達。不管你以前從事的職業(yè)和崗位，現(xiàn)在應(yīng)立即轉(zhuǎn)變觀念，以一名列車調(diào)度員的標準來重新衡量自己，以一名列車調(diào)度員的身份去看待問題、處理問題并解決問題。第二十三頁，共五十七頁，編輯于2023年，星期日1、列車牽引定數(shù)、普超噸數(shù)。2、調(diào)小機車機車分布及作業(yè)范圍。（加油地點等）3、區(qū)段內(nèi)最大坡度及最小曲線半徑。4、禁止三機重聯(lián)及隔離限制。5、救援列車設(shè)置地點，主救方向及救援范圍。6、區(qū)段內(nèi)站順及限制區(qū)間。7、供電臂停電范圍。二、掌握所學調(diào)度臺的列車運行圖及有關(guān)資料。第二十四頁，共五十七頁，編輯于2023年，星期日三、列車調(diào)度員應(yīng)急處置流程在接到發(fā)生較大事故（自然災(zāi)害），影響列車運行時，列車調(diào)度員應(yīng)該進行的流程處理：1、立即布置（通知）相關(guān)車站扣停列車，區(qū)間內(nèi)運行列車也同樣處置。利用一切可能有效的通訊方式呼叫司機并進行攔停。（包括手機等）2、三分鐘內(nèi)發(fā)布救援列車（救援隊）出動命令。3、通知值班（副）主任，并告知臨臺列車調(diào)度員。第二十五頁，共五十七頁，編輯于2023年，星期日4、督促車站站長到崗，并詳細了解（記錄）工務(wù)、電務(wù)、供電等部門人員及設(shè)備、機具到達情況。5、安排其他列車的停放車站，旅客列車應(yīng)考慮停放在較大車站，便于處置一些突發(fā)事件。6、發(fā)布救援列車開行命令，及時鋪畫救援列車運行線，并重點布置運行相關(guān)注意事項。7、掌握事故需要救援的方向，及時、準確進行救援列車（救援吊）調(diào)向工作,便于救援列車到達后能夠快速進行救援工作。第二十六頁，共五十七頁，編輯于2023年，星期日8、詳細了解現(xiàn)場情況，并做好記錄。9、在值班（副）主任的協(xié)助下，合理安排救援事宜。（救援前期的救援列車停放、事故列車及其他車輛的疏解）10、注意事故地點兩端站到發(fā)線應(yīng)用情況。（必要時安排列車反方向運行，保證救援車站有足夠線路用于事故救援）11、在救援領(lǐng)導(dǎo)小組的指導(dǎo)下有條不紊的進行事故救援。第二十七頁，共五十七頁，編輯于2023年，星期日四、一些常用的處置辦法及列車調(diào)度員應(yīng)注意的問題。（一）、盡量避免機外停車，杜絕以機外停車的方式來調(diào)整列車運行。1、安全隱患大。在長大上坡道地段如果發(fā)生人為惡意提鉤，容易造成列車風管拉斷、列車分離、列車溜逸。2、能源消耗大。機外停車啟動電流大，特別是在高坡地段。第二十八頁，共五十七頁，編輯于2023年，星期日（二）、接觸網(wǎng)因施工、故障、事故等原因停電的處置。1、按規(guī)定發(fā)布調(diào)度命令（施工為D40-##號，故障及事故為D41-##號），命令中應(yīng)發(fā)給所管供電段調(diào)度，并代簽姓名；如停電范圍內(nèi)包含機務(wù)部門的，還應(yīng)發(fā)給相應(yīng)機務(wù)段值班員，并代簽姓名。2、將停電涉及車站呼出，告知停電起止時間及注意事項，并提醒車站按規(guī)定揭掛停電指示牌或其他標識。3、及時調(diào)整三四小時階段計劃，對于列車穿越施工（故障）停電天窗的立即進行處理，改變會讓計劃，保證萬無一失。第二十九頁，共五十七頁，編輯于2023年，星期日在6.19白果至白石巖間泥石流搶險救災(zāi)中，因XX列車調(diào)度員未及時調(diào)整計劃，造成57031次（電機牽引）由阿寨站通過，誤入越阿臂事故停電區(qū)段。造成立即組織搶險內(nèi)燃機車進行救援，嚴重打亂救災(zāi)部署，并差點造成重點列車57001次不能及時通過該處，耽誤救援組織的責任。第三十頁，共五十七頁，編輯于2023年，星期日（三）、三、四小時階段計劃列車調(diào)度員須及時鋪畫和下達3～4小時列車運行調(diào)整計劃。其主要內(nèi)容：1.車站列車到、發(fā)時分和列車會讓計劃（采用計算機下達的為實時調(diào)整計劃）。2.列車在中間站作業(yè)計劃。3.區(qū)段裝卸車計劃。4.施工計劃。5.重點列車注意事項。第三十一頁，共五十七頁，編輯于2023年，星期日三、四小時階段計劃應(yīng)該先鋪畫客車，后鋪畫貨車，如果有專運、重點列車應(yīng)優(yōu)先鋪畫。貨車鋪畫有三種方法1、由上到下，由下到上。適合所轄編（區(qū)）站在運行圖上方（下方）或分界口調(diào)度區(qū)段的鋪畫方式。如廣青臺、湘黔臺、成昆中臺、成昆南臺等。2、由里到外、分散鋪畫。適合所轄編（區(qū)）站在運行圖中部的樞紐調(diào)度區(qū)段的鋪畫方式。如成都樞紐臺、貴陽樞紐臺、重慶樞紐臺等。3、由兩端到中間。適合所轄編（區(qū)）站在運行圖中部的單線區(qū)段且屬于兩端接入?yún)^(qū)段的鋪畫方式。如成渝臺、成昆北臺、川南臺、川北臺等。第三十二頁，共五十七頁，編輯于2023年，星期日鋪畫列車階段計劃，要充分利用本區(qū)段限制區(qū)間的通過能力，通常采用兩上兩下的放行方法，有客車時根據(jù)實際情況進行相應(yīng)調(diào)整。充分利用臨時線路所的通過能力，采取連發(fā)追蹤的放行方式。列車調(diào)度員要隨時關(guān)注列車編組，摘掛列車編組由列車調(diào)度員負責，區(qū)段、直通列車帶小站由計劃調(diào)度員通知。向車站布置作業(yè)計劃要注意甩后需隔離的問題。第三十三頁，共五十七頁，編輯于2023年，星期日區(qū)間裝卸車計劃。根據(jù)卸車計劃合理安排動力，注意需跨越電分相的卸車必須安排內(nèi)燃機車擔任。要素：卸車負責人、卸車里程、卸車方式（移動、停車、前方站、區(qū)間折返）、卸車速度、卸后平渣、清道。重點列車布置。要素：日班計劃重點、領(lǐng)導(dǎo)重點、臨時指定重點。第三十四頁，共五十七頁，編輯于2023年，星期日（四）、開行臨時客車注意事項1、5.16資中站旅客列車錯辦通過事故事故概況：5月16日11:59分，資中車站值班員告訴成渝臺列車調(diào)度員Y153次在本站沒有業(yè)務(wù)可以通過，盡管當日日班計劃和三四小時階段計劃中明確安排Y153次在資中站有停點，但列車調(diào)度員當時忙于其它工作，未認真聽清車站詢問內(nèi)容就隨口同意。之后資中車站開放4道出站信號，12時03分將原計劃停車辦理客運業(yè)務(wù)的客車Y153次錯誤辦理通過，構(gòu)成旅客列車錯辦通過一般D類事故。經(jīng)安監(jiān)部門調(diào)查分析認定，調(diào)度所當班調(diào)度員未認真履責，對此次事故負次要責任。第三十五頁，共五十七頁，編輯于2023年，星期日原因分析：行調(diào)對臨時加開的客車未重點掌握。雖然加開客車等重點內(nèi)容在推定表及交接班簿中均有注明，但行調(diào)在三四小時階段計劃（文本）中未向有關(guān)車站重點布置，在實際工作中對重點事項執(zhí)行情況未重點盯控，未防止住此次臨客錯誤通過情況的發(fā)生。第三十六頁，共五十七頁，編輯于2023年，星期日正確處理辦法：在車站詢問、報告時，列車調(diào)度員應(yīng)先將問題聽清楚，特別是關(guān)于客車的問題，在情況不明的情況下首先布置列車停車，立即咨詢專業(yè)調(diào)度（客運調(diào)度），確認車次，停點，遵循“寧可錯停，不可錯放”的原則。運行圖設(shè)置：屬性→布置作業(yè)站→確認5、利用本務(wù)機車在車站臨時進行調(diào)車作業(yè)。要素：車站作業(yè)鉤數(shù)、大概作業(yè)地點、預(yù)計作業(yè)時間、本次列車基本圖。第三十七頁，共五十七頁，編輯于2023年，星期日6、發(fā)生站內(nèi)、區(qū)間紅光帶。要素：通知工務(wù)部門檢查線路（有無斷軌）、電務(wù)部門檢查設(shè)備、車站派人檢查。工務(wù)檢查后確認具備列車放行條件，在電務(wù)部門不能及時處理的情況下，按規(guī)定發(fā)布相應(yīng)調(diào)度命令行車。7、封鎖區(qū)間包含站內(nèi)的施工作業(yè)。封鎖時是區(qū)間包含站內(nèi)，開通后卻只開通了區(qū)間，忘記開通站內(nèi)。第三十八頁，共五十七頁，編輯于2023年，星期日8、救援完畢后，忘記開通站內(nèi)。9、雙線改單線行車后，忘記發(fā)布恢復(fù)雙線行車命令。10、漏發(fā)超長命令。11、除個別重點（專運）列車指定運行徑路外，其余列車接發(fā)均由車站值班員按站細規(guī)定及實際情況相結(jié)合接發(fā)。（動車組固定徑路除外）第三十九頁，共五十七頁，編輯于2023年，星期日基礎(chǔ)知識：列車調(diào)度員要按列車運行圖指揮列車運行，當列車不能按列車運行圖運行時，除特殊情況外，要按先客后貨、先跨局后管內(nèi)的原則和下列規(guī)定等級順序調(diào)整：1.最高運行速度為300～350km/h動車組旅客（檢測）列車(簡稱動車組，下同)。2.最高運行速度為200～250km/h動車組。3.直達特快旅客列車。4.特快行郵列車。5.特快旅客列車。6.快速旅客列車。7.快速行郵列車。8.普通旅客快車。第四十頁，共五十七頁，編輯于2023年，星期日9.普通旅客慢車。10.行包列車。11.軍用列車。12.“五定”班列。13.快運貨物列車。14.2萬噸組合重載貨物列車。15.1萬噸組合重載貨物列車。16.單元重載貨物列車。17.直達貨物列車。18.直通貨物列車。19.冷藏列車。第四十一頁，共五十七頁，編輯于2023年，星期日20.自備車列車。21.區(qū)段貨物列車。22.摘掛列車。23.超限超重貨物列車。24.小運轉(zhuǎn)列車。單機、路用列車應(yīng)根據(jù)用途按指定條件運行。開往事故現(xiàn)場救援、搶修、搶救的列車應(yīng)優(yōu)先辦理。專運和特殊指定的列車，按指定的等級運行。第四十二頁，共五十七頁，編輯于2023年，星期日列車調(diào)度員進行列車運行調(diào)整時，一般可采取如下方法：1.組織列車按允許速度運行。2.選擇合理的會讓站。3.組織列車在車站進行平行作業(yè)。4.組織列車反方向行車。5.組織列車合并運行。第四十三頁，共五十七頁，編輯于2023年，星期日《調(diào)規(guī)》第58條：調(diào)度指揮必須堅持安全生產(chǎn)。各級調(diào)度人員應(yīng)做到：1.熟悉有關(guān)站段及列車的技術(shù)設(shè)備、作業(yè)過程、各項技術(shù)作業(yè)標準及各站接發(fā)列車的有關(guān)規(guī)定，正確地指揮列車運行。2.值班中要精力集中、堅守崗位、嚴格遵守規(guī)章制度，及時正確處理問題。第四十四頁，共五十七頁，編輯于2023年，星期日3.遇有施工慢行、設(shè)備故障、“天窗”施工、區(qū)間裝卸、天氣不良、鐵路交通事故等情況和對區(qū)間封鎖、開通的處理，列車調(diào)度員要嚴格遵守有關(guān)規(guī)定，值班主任（值班副主任）應(yīng)加強檢查，調(diào)度臺監(jiān)控人員要加強監(jiān)控。第四十五頁，共五十七頁，編輯于2023年，星期日4.遇有鐵路車輛運行安全監(jiān)控系統(tǒng)報警時，紅外線、車輛調(diào)度員應(yīng)按預(yù)報等級進行處理，列車調(diào)度員接到報告后，必須確認車次，并及時安排列車停車檢查或甩車處理。5.當?shù)玫浆F(xiàn)場關(guān)于列車、線路等出現(xiàn)危及行車安全的報告時，應(yīng)及時指示有關(guān)人員立即停車，查明情況，妥善處理。第四十六頁，共五十七頁，編輯于2023年，星期日6.雙線反方向行車，必須確認區(qū)間空閑。7.超限超重貨物車輛的掛運，必須納入日（班）計劃，根據(jù)超限超重貨物運輸批示電報和超限超重車輛掛運通知單規(guī)定的運行條件，由列車調(diào)度員向有關(guān)車站發(fā)布調(diào)度命令。第四十七頁，共五十七頁，編輯于2023年，星期日8.裝載劇毒品貨物車輛的掛運，必須納入日（班）計劃，重點布置、預(yù)報、交接，跟蹤掌握。9.限速機車車輛，須根據(jù)限速機車車輛掛運電報及規(guī)章制度有關(guān)規(guī)定掛運。納入日(班)計劃的按日(班)計劃掛運、交接。未納入日(班)計劃時，鐵路局管內(nèi)由調(diào)度所主任(副主任)準許掛運；跨鐵路局交接時，由相鄰鐵路局計劃調(diào)度員共同確認有掛運電報及規(guī)章制度有關(guān)規(guī)定，并協(xié)商同意后方準掛運、交接。低于列車或線路運行速度時，列車調(diào)度員要根據(jù)限速條件發(fā)布調(diào)度命令。第四十八頁，共五十七頁，編輯于2023年，星期日10．調(diào)度所須加強調(diào)度安全生產(chǎn)管理工作，健全完善安全管理制度，領(lǐng)導(dǎo)干部對調(diào)度室和班組包保包建要全覆蓋。調(diào)度班組及調(diào)度室要落實安全責任，抓好規(guī)章制度執(zhí)行及安全生產(chǎn)的檢查、監(jiān)控、分析考核工作。第四十九頁，共五十七頁，編輯于2023年，星期日發(fā)布調(diào)度命令的基本規(guī)定1.調(diào)度命令發(fā)布前，應(yīng)詳細了解現(xiàn)場情況，聽取有關(guān)人員的意見，書寫命令內(nèi)容、受令處所必須正確、完整、清晰。2.采用計算機發(fā)布調(diào)度命令時，必須嚴格遵守“一擬、二審核（按規(guī)定須監(jiān)控人審核的）、三簽（按規(guī)定須領(lǐng)導(dǎo)、值班主任簽發(fā)的）、四發(fā)布、五確認簽收”的發(fā)布程序。受令人必須認真核對命令內(nèi)容并及時簽收。第五十頁，共五十七頁，編輯于2023年，星期日3.采用電話發(fā)布調(diào)度命令時，必須嚴格遵守“一擬、二審核（按規(guī)定須監(jiān)控人審核的）、三簽（按規(guī)定須領(lǐng)導(dǎo)、值班主任簽發(fā)的）、四發(fā)布、五復(fù)誦核對、六下達命令號碼和時間”的發(fā)布程序辦理。發(fā)布、接收調(diào)度命令時，應(yīng)填記《調(diào)度命令登記簿》(《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》附件7)，并記明發(fā)收人員姓名及時刻。4.采用常用行車調(diào)度命令用語(附件2)擬寫的命令，計算機編輯時“用語”中未用到的字句刪除，書面擬寫時“用語”中未用到的字句圈掉。第五十一頁，共五十七頁，編輯于2023年，星期日5.調(diào)度命令書寫不正確時，應(yīng)重新書寫。6.已發(fā)布的調(diào)度命令，遇有錯、漏或變化時，必須取消前發(fā)命令，重新發(fā)布全部內(nèi)容的調(diào)度命令。7.使用調(diào)度命令無線傳送系統(tǒng)、計算機或傳真機發(fā)布行車