物流成本管理復(fù)習(xí)題及答案

物流成本管理復(fù)習(xí)題及答案一、判斷題1．物流成本管理是企業(yè)物流管理的核心。A2．“物流冰山”學(xué)說(shuō)是日本早稻田大學(xué)唐澤豐教授提出的。B3．物流成本是指在物流過(guò)程中，企業(yè)為了提供有關(guān)的物流服務(wù)，要占用和耗費(fèi)的一定的活勞動(dòng)和物化勞動(dòng)中必要?jiǎng)趧?dòng)時(shí)間的貨幣表現(xiàn)，是物流服務(wù)價(jià)值的重要組成部分。B4．物流成本橫向管理就是對(duì)物流成本進(jìn)行預(yù)測(cè)和編制計(jì)劃。A5．非生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的耗費(fèi)不能計(jì)入物流成本。只有生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的成本才能計(jì)入物流成本。A6．資本性支出是指那些受益期不超過(guò)一年或一個(gè)營(yíng)業(yè)周期的支出。B7．運(yùn)價(jià)與貨物的重量和運(yùn)送的距離有關(guān)。A8．公共倉(cāng)庫(kù)的費(fèi)用與周轉(zhuǎn)量成線性關(guān)系。A9．成本動(dòng)因與實(shí)耗資源成本的相關(guān)程度越高，產(chǎn)品成本被歪曲的可能性越大B。10．生產(chǎn)延遲和物流延遲加大了最終需求的不確定性B。11．物流成本橫向管理就是對(duì)物流過(guò)程的優(yōu)化管理。B12．生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的成本分成正常的成本和非正常的成本，只有正常的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)成本才可以計(jì)入物流成本，非正常的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)成本不可計(jì)入物流成本而應(yīng)計(jì)入營(yíng)業(yè)外支出。A13．收益性支出是指那些收益期不超過(guò)一年或一個(gè)營(yíng)業(yè)周期的支出。A14．運(yùn)價(jià)只有銷(xiāo)售價(jià)格一種形式。A15．自由倉(cāng)庫(kù)的倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)成本的增長(zhǎng)速度通常高于公共倉(cāng)庫(kù)費(fèi)用的增長(zhǎng)速度。B16．對(duì)于一些產(chǎn)品和流程來(lái)說(shuō)，重新排序和模塊化是不可行的，這時(shí)可以實(shí)施平行工藝和延遲戰(zhàn)略。A17．區(qū)分不同作業(yè)的標(biāo)志是作業(yè)成本。A18．隨著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變化，物流服務(wù)的需求由質(zhì)量型需求向數(shù)量型需求轉(zhuǎn)化。A22．從物流過(guò)程來(lái)看，生產(chǎn)者到消費(fèi)者的銷(xiāo)售渠道環(huán)節(jié)最少，物流過(guò)程的可控制性比較強(qiáng)。A23．直接關(guān)系到包裝質(zhì)量和包裝費(fèi)用，有時(shí)也影響運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)和倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)作業(yè)進(jìn)行的因素是包裝材料的選擇。A24．物流成本管理的前提是編制物流成本預(yù)算。B25．物流服務(wù)可以創(chuàng)造商品的形質(zhì)效用。B26．物流服務(wù)質(zhì)量與物流成本兩者之間的關(guān)系適用收益遞減規(guī)律。A29．生產(chǎn)企業(yè)中成品倉(cāng)庫(kù)的庫(kù)存屬于生產(chǎn)庫(kù)存。B36．任何地方只要有管理就必然有信息，如果形成系統(tǒng)就形成MIS。A50．在庫(kù)存管理ABC分類(lèi)法中，A類(lèi)物品占庫(kù)存總數(shù)的15%，其庫(kù)存成本占總成本的70%-80%。A51．現(xiàn)代庫(kù)存控制的任務(wù)是通過(guò)適量的庫(kù)存達(dá)到合理的供應(yīng)，實(shí)現(xiàn)總成本最低的目標(biāo)。A52．CVA管理法比起ABC分類(lèi)法有著更強(qiáng)的目的性。A53．如果缺貨引起的延期交貨成本低于節(jié)約的庫(kù)存成本，那么這種方案是可取的，它可以實(shí)現(xiàn)企業(yè)總成本最低的目標(biāo)。A58.物流管理的首要任務(wù)是降低物流成本。（A）59.物流既是主要成本的產(chǎn)生點(diǎn)，又是降低成本的關(guān)注點(diǎn)，物流是經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的“黑大陸”。（A）60.物流成本管理成為企業(yè)物流管理的一個(gè)核心內(nèi)容。（A）61.物流成本是“物流活動(dòng)中所消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)”。（A）62.宏觀物流成本是核算一個(gè)國(guó)家在一定時(shí)期內(nèi)發(fā)生的物流總成本，是不同性質(zhì)企業(yè)微觀物流成本的總和。（A）63．物流成本管理的最終目標(biāo)就是要在保證一定物流服務(wù)水平的前提下實(shí)現(xiàn)物流成本的降低。（A）64.降低物流成本與提高物流服務(wù)水平構(gòu)成企業(yè)物流管理最基本的課題。（A）65.物流成本管理的前提是物流成本計(jì)算。（A）66.物流成本在產(chǎn)品成本中占有很大比重，在其他條件不變的情況下，降低物流成本意味著擴(kuò)大了企業(yè)的利潤(rùn)空間，提高了利潤(rùn)水平（A）67.物流成本的下降，對(duì)全社會(huì)而言，意味著創(chuàng)造同等數(shù)量的財(cái)富，在物流領(lǐng)域所消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)得到節(jié)約。（A）68.物流系統(tǒng)的效益背反包括物流成本與服務(wù)水平的效益背反和物流功能之間的效益背反。（A）69.物流服務(wù)水平與物流成本之間并非呈現(xiàn)線性關(guān)系，在沒(méi)有很大技術(shù)進(jìn)步的情況下，企業(yè)很難做到同時(shí)提高物流服務(wù)水平和降低物流成本。（A）70.一般來(lái)說(shuō)，訂貨費(fèi)用越少，庫(kù)存持有成本越高，而總庫(kù)存費(fèi)用等于二者之和。（A）71.企業(yè)物流管理肩負(fù)著“降低物流成本”和“提高物流服務(wù)水平”量大任務(wù)，這是一對(duì)相互矛盾的對(duì)立關(guān)系。（A）72.物流成本管理系統(tǒng)是由物流成本的預(yù)測(cè)、計(jì)劃、成本計(jì)算、成本分析、成本信息反饋、成本決策和再預(yù)測(cè)等環(huán)節(jié)構(gòu)成。（A）73.物流過(guò)程是一個(gè)創(chuàng)造時(shí)間性和空間價(jià)值的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)過(guò)程。（A）74.物流成本的綜合管理與控制，就是要將物流成本管理系統(tǒng)與日?？刂葡到y(tǒng)結(jié)合起來(lái)，形成一個(gè)不斷優(yōu)化的物流系統(tǒng)的循環(huán)。（A）75.物流也是一種商品，應(yīng)按照不同的物流成本對(duì)象來(lái)計(jì)算其成本，并據(jù)以決定其價(jià)格。（A）76.物流成本可以定義為物流活動(dòng)中消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)。(B)77.社會(huì)物流成本可以用物流成本占GNP的比重來(lái)衡量。(B)78.宏觀物流成本就是社會(huì)物流成本。(A)79.貨主企業(yè)物流成本的過(guò)程根據(jù)企業(yè)的性質(zhì)有所不同。(A)80.制造業(yè)企業(yè)的物流成本就是生產(chǎn)制造全過(guò)程發(fā)生的所有物流成本。（A）81.會(huì)計(jì)核算法和作業(yè)成本法都是物流成本歸集的有效方法。（A）82.物流成本管理的前提是物流成本預(yù)算。(B)83.物流成本計(jì)算的原始數(shù)據(jù)主要來(lái)自財(cái)務(wù)部門(mén)提供的數(shù)據(jù)。(A)84.物流ABC將傳統(tǒng)成本計(jì)算所無(wú)法看到的物流中心內(nèi)部的“實(shí)態(tài)”用成本的形式表現(xiàn)出來(lái)。(A)85.物流成本的交替損益又稱二率背反。(A)86.物流功能之間不存在交替損益的現(xiàn)象。(B)87.物流服務(wù)與成本之間存在交替損益的現(xiàn)象。(A)88.責(zé)任物流成本管理屬于成本核算層的工作。(B)89.確定物流成本的內(nèi)容屬于成本管理層的工作。（B）90.物流成本控制是成本管理的中心環(huán)節(jié)。（A）91.物流成本的預(yù)測(cè)、計(jì)劃、核算、分析等成本管理技術(shù)，最終都要通過(guò)日常控制環(huán)節(jié)來(lái)實(shí)現(xiàn)物流成本的降低。(A)92.結(jié)合財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)體系的物流成本計(jì)算是一種賬外計(jì)算。(B)93.統(tǒng)計(jì)方法的物流成本核算不能對(duì)物流成本進(jìn)行連續(xù)、系統(tǒng)和全面的跟蹤，是物流成本管理的權(quán)宜之計(jì)。(A)94.物流企業(yè)的整個(gè)運(yùn)營(yíng)成本和費(fèi)用是貨主企業(yè)物流成本的轉(zhuǎn)移。(A)二、單項(xiàng)選擇題1.物流管理的首要任務(wù)是（B）A.提高物流效率B.降低物流成本C.滿足顧客需求D.服務(wù)的可靠性2.“物流成本冰山說(shuō)”是（B）提出的。A.美國(guó)的彼得．德魯克B.日本的西澤修C.美國(guó)的科特勒D.日本的阿保榮司3.第一個(gè)利潤(rùn)源挖掘?qū)ο笫巧a(chǎn)力中的（A）A.勞動(dòng)對(duì)象B.勞動(dòng)者C.勞動(dòng)工具D.勞動(dòng)產(chǎn)品4.第二個(gè)利潤(rùn)源挖掘?qū)ο笫巧a(chǎn)力中的（B）A.勞動(dòng)對(duì)象B.勞動(dòng)者C.勞動(dòng)工具D.勞動(dòng)產(chǎn)品5.第三個(gè)利潤(rùn)源挖掘?qū)ο笫巧a(chǎn)力中（C）的潛力。A.勞動(dòng)對(duì)象B.勞動(dòng)者C.勞動(dòng)工具D.勞動(dòng)產(chǎn)品擇不同吞吐量下倉(cāng)儲(chǔ)類(lèi)型與作業(yè)模式，以降低倉(cāng)儲(chǔ)成本3進(jìn)行合理的倉(cāng)庫(kù)結(jié)構(gòu)與空間布局決策，以降低倉(cāng)儲(chǔ)成本4降低裝卸搬運(yùn)的成本5降低備貨作業(yè)的成本6降低驗(yàn)貨與出入庫(kù)作業(yè)成本7降低流通加工成本五、論述題1.當(dāng)今企業(yè)活動(dòng)中物流成本的特征以及相應(yīng)的問(wèn)題（1）物流在企業(yè)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度中沒(méi)有單獨(dú)的項(xiàng)目，一般所有成本都列在費(fèi)用一欄中，因而，較難對(duì)企業(yè)發(fā)生的各種物流費(fèi)用做出明確、全面的計(jì)算與分析。（2）在通常的企業(yè)財(cái)務(wù)決算表中，所表示的物流費(fèi)核算的是企業(yè)對(duì)外部運(yùn)輸業(yè)者所支付的運(yùn)輸費(fèi)或向倉(cāng)庫(kù)支付的商品保管費(fèi)等等傳統(tǒng)的物流費(fèi)用，相反，對(duì)于企業(yè)內(nèi)與物流中心相關(guān)的人員費(fèi)、設(shè)備折舊費(fèi)、固定資產(chǎn)稅等各種費(fèi)用則是與企業(yè)其他經(jīng)營(yíng)費(fèi)用統(tǒng)一計(jì)算，因而，從現(xiàn)代物流管理的角度來(lái)看，企業(yè)難以從外部正確把握實(shí)際的企業(yè)物流成本。（3）對(duì)物流成本的計(jì)算和控制，各企業(yè)通常是分散進(jìn)行的，這樣就帶來(lái)了一個(gè)管理上的問(wèn)題，即企業(yè)間無(wú)法就物流成本進(jìn)行比較分析，也無(wú)法得出產(chǎn)業(yè)平均物流成本值。（4）在一般的物流成本中，物流部門(mén)完全無(wú)法掌握的成本很多，（5）從銷(xiāo)售關(guān)聯(lián)的角度來(lái)看，物流成本中過(guò)量服務(wù)所產(chǎn)生的成本與標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)所產(chǎn)生的成本是混同在一起的。（6）物流成本中各項(xiàng)目間存在著彼長(zhǎng)此消的關(guān)系，因此，物流成本間各項(xiàng)目是相互關(guān)聯(lián)的。（7）物流成本削減具有乘數(shù)效果，（8）由于物流成本是以物流活動(dòng)全體為對(duì)象，所以，它是企業(yè)唯一的、基本的、共同的管理數(shù)據(jù)。2.包裝費(fèi)用的管理,包裝環(huán)節(jié)管理的好壞，包裝費(fèi)用支出的節(jié)約與否，直接影響著物流企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。因而，對(duì)于物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，加強(qiáng)包裝費(fèi)用的管理十分重要。物流企業(yè)包裝費(fèi)用的管理通常包括下列幾個(gè)方面：(1)合理選擇包裝材料，降低包裝費(fèi)用。(2)實(shí)現(xiàn)包裝規(guī)格的標(biāo)準(zhǔn)化。通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化，可以提高包裝過(guò)程的效率，減少人工費(fèi)用和材料費(fèi)用支出，同時(shí)也方便物流過(guò)程中的裝卸和運(yùn)輸。(3)實(shí)現(xiàn)包裝機(jī)械化。對(duì)于有條件的企業(yè)和物資，實(shí)現(xiàn)機(jī)械化包裝可以大幅度地提高效率，從而降低各項(xiàng)費(fèi)用支出。(4)有條件的情況下組織散裝運(yùn)輸。物流企業(yè)應(yīng)該根據(jù)各類(lèi)物資的性能和特點(diǎn)，對(duì)適合進(jìn)行散裝運(yùn)輸?shù)奈镔Y直接組織運(yùn)輸，這樣可大幅減少包裝費(fèi)用支出。

3.配送成本的構(gòu)成,根據(jù)配送流程及配送環(huán)節(jié)，配送成本實(shí)際上是含配送運(yùn)輸費(fèi)用、分揀費(fèi)用、配裝及流通加工費(fèi)用等全過(guò)程。其成本應(yīng)由以下費(fèi)用構(gòu)成：（一）配送運(yùn)輸費(fèi)用,配送運(yùn)輸費(fèi)用主要包括以下方面：(1)車(chē)輛費(fèi)用。車(chē)輛費(fèi)用指從事配送運(yùn)輸生產(chǎn)而發(fā)生的各項(xiàng)費(fèi)用。

(2)營(yíng)運(yùn)間接費(fèi)用。這是指營(yíng)運(yùn)過(guò)程中發(fā)生的不能直接計(jì)人各成本計(jì)算對(duì)象的站、隊(duì)經(jīng)費(fèi)。（二）分揀費(fèi)用,(1)分揀人工費(fèi)用。這是指從事分揀工作的作業(yè)人員及有關(guān)人員工資、獎(jiǎng)金、補(bǔ)貼等費(fèi)用的總和。(2)分揀設(shè)備費(fèi)用。這是指分揀機(jī)械設(shè)備的折舊費(fèi)用及修理費(fèi)用。（三）配裝費(fèi)用(1)配裝材料費(fèi)用。常見(jiàn)的配裝材料有木材、紙、自然纖維和合成纖維、塑料等。這些包裝材料功能不同，成本相差很大。(2)配裝輔助費(fèi)用。除上述費(fèi)用外，還有一些輔助性費(fèi)用(3)配裝人工費(fèi)用。這是指從事包裝工作的工人及有關(guān)人員的工資、獎(jiǎng)金、補(bǔ)貼等費(fèi)用總和即配裝人工費(fèi)用。（四）流通加工費(fèi)用(1)流通加工設(shè)備費(fèi)用。流通加工設(shè)備因流通加工形式不同而不同，購(gòu)置這些設(shè)備所支出的費(fèi)用，以流通加工費(fèi)用的形式轉(zhuǎn)移到被加工產(chǎn)品中去。(2)流通加工材料費(fèi)用。這是指在流通加工過(guò)程中，投人到加工過(guò)程中的一些材料消耗所需要的費(fèi)用，即流通加工材料費(fèi)用。(3)在流通加工過(guò)程中從事加工活動(dòng)的管理人員、工人及有關(guān)人員工資、獎(jiǎng)金等費(fèi)用的總和。實(shí)際應(yīng)用中，應(yīng)該根據(jù)配送的具體流程歸集成本，不同的配送模式，其成本構(gòu)成差異較大。相同的配送模式下，由于配送物品的性質(zhì)不同，其成本構(gòu)成差異也很大。4.降低物流成本的途徑降低物流成本是企業(yè)的“第三利潤(rùn)源泉”，也是企業(yè)可挖掘利潤(rùn)的一片新的綠地。物流成本的降低成為企業(yè)獲得利潤(rùn)的重要方面，從長(zhǎng)遠(yuǎn)的角度來(lái)看，降低物流成本可以通過(guò)以下幾個(gè)途徑加以實(shí)現(xiàn)。1.物流合理化,物流合理化就是使一切物流活動(dòng)和物流設(shè)施趨于合理，以盡可能低的成本獲得盡可能好的物流服務(wù)。根據(jù)物流成本的效益背反理論，物流的各個(gè)活動(dòng)的成本往往此消彼長(zhǎng)，若不綜合考慮，必然會(huì)造成物流成本的增大，造成物流費(fèi)用的極大浪費(fèi)2.物流質(zhì)量.加強(qiáng)物流質(zhì)量管理，也是降低物流成本的有效途徑。這是因?yàn)橹挥胁粩嗵岣呶锪髻|(zhì)量，才能減少并最終消除各種差錯(cuò)事故，降低各種不必要的費(fèi)用支出，降低物流過(guò)程的消耗，從而保持良好的信譽(yù)，吸引更多的客戶，形成規(guī)?；募s經(jīng)營(yíng)，提高物流效率，從根本上降低物流成本。3.物流速度,提高物流速度，可以減少資金占用，縮短物流周期，降低存儲(chǔ)費(fèi)用，從而節(jié)省物流成本。提高物流速度可以通過(guò)加快采購(gòu)物流、生產(chǎn)物流、銷(xiāo)售物流的速度，來(lái)縮短整個(gè)物流周期，提高資金的利用率。5．物流成本管理的內(nèi)容物流企業(yè)的最主要特點(diǎn)是將物資流轉(zhuǎn)各環(huán)節(jié)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)進(jìn)行有機(jī)的整合，使物流成本最低化，從而提高物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)效益。因而，物流成本管理覆蓋了物流活動(dòng)的全過(guò)程，其成本管理的具體內(nèi)容包括：物流成本核算、物流成本預(yù)測(cè)、物流成本決策、物流成本計(jì)劃、物流成本控制、物流成本分析和物流成本檢查等。1.物流成本核算,物流成本核算是根據(jù)企業(yè)確定的成本計(jì)算對(duì)象，采用相適應(yīng)的成本計(jì)算方法，按照規(guī)定的成本項(xiàng)目，通過(guò)一系列的物流費(fèi)用匯集與分配，從而計(jì)算出各物流環(huán)節(jié)成本計(jì)算對(duì)象的實(shí)際總成本和單位成本。2.物流成本預(yù)測(cè),物流成本預(yù)測(cè)是根據(jù)有關(guān)成本數(shù)據(jù)和企業(yè)具體的發(fā)展情況，運(yùn)用一定的技術(shù)方法，對(duì)未來(lái)的成本水平及其變動(dòng)趨勢(shì)作出科學(xué)的估計(jì)。3.物流成本決策,物流成本決策是在成本預(yù)測(cè)的基礎(chǔ)上，結(jié)合其他有關(guān)資料，運(yùn)用一定的科學(xué)方法，從若干個(gè)方案中選擇一個(gè)滿意的方案的過(guò)程。4.物流成本計(jì)劃,物流成本計(jì)劃是根據(jù)成本決策所確定的方案、計(jì)劃期的生產(chǎn)任務(wù)、降低成本的要求以及有關(guān)資料，通過(guò)一定的程序，運(yùn)用一定的方法，以貨幣形式規(guī)定計(jì)劃期物流各環(huán)節(jié)耗費(fèi)水平和成本水平，并提出保證成本計(jì)劃順利實(shí)現(xiàn)所采取的措施。5.物流成本控制,物流成本控制是根據(jù)計(jì)劃目標(biāo)，對(duì)成本發(fā)生和形成過(guò)程以及影響成本的各種因素和條件施加主動(dòng)的影響，以保證實(shí)現(xiàn)物流成本計(jì)劃的一種行為。6.物流成本分析物流成本分析是在成本核算及其他有關(guān)資料的基礎(chǔ)上，運(yùn)用一定的方法，揭示物流成本水平的變動(dòng)，進(jìn)一步查明影響物流成本變動(dòng)的各種因素。通過(guò)物流成本分析，可以提出積極的建議，采取有效的措施，合理地控制物流成本。上述各項(xiàng)成本管理活動(dòng)的內(nèi)容是互相配合、相互依存的一個(gè)有機(jī)整體。成本核算為成本預(yù)測(cè)提供基礎(chǔ)資料，成本預(yù)測(cè)是成本決策的前提，成本計(jì)劃是成本決策所確定目標(biāo)的具體化，成本控制是對(duì)成本計(jì)劃的實(shí)施進(jìn)行監(jiān)督，以保證目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。成本核算與分析又是對(duì)目標(biāo)是否實(shí)現(xiàn)的檢驗(yàn)。

6.影響固定資產(chǎn)折舊的因素影響物流企業(yè)固定資產(chǎn)折舊的因素主要有以下三個(gè)方面：1.固定資產(chǎn)原價(jià),計(jì)算固定資產(chǎn)折舊，一般是以其賬面原始價(jià)值為基數(shù)的。它包括為取得某項(xiàng)固定資產(chǎn)所發(fā)生的一切必要支出。2.固定資產(chǎn)的凈殘值,這是指固定資產(chǎn)報(bào)廢時(shí)可以收回的殘余價(jià)值扣除預(yù)計(jì)清理費(fèi)用后的余額，是固定資產(chǎn)使用期滿時(shí)的回收額。固定資產(chǎn)的預(yù)計(jì)可使用年限和預(yù)計(jì)殘值，一般由物流企業(yè)的會(huì)計(jì)政策所決定，在確定預(yù)計(jì)殘值時(shí)還要注意扣除清理費(fèi)用3.固定資產(chǎn)的使用年限,固定資產(chǎn)使用年限的長(zhǎng)短直接影響各期應(yīng)提的折舊額。應(yīng)當(dāng)合理確定固定資產(chǎn)的使用年限。在確定固定資產(chǎn)的可使用年限時(shí)，既要考慮有形損耗，也要考慮無(wú)形損耗，有時(shí)對(duì)固定資產(chǎn)的維修保養(yǎng)也會(huì)影響到固定資產(chǎn)的使用壽命。7.物流成本的核算方法一是獨(dú)立的物