山東交通學院成人高考城市軌道交通概論復習題及參考答案

城市軌道交通概論A復習題一、填空題（共30分）綜合運輸體系由五種運輸方式構成，這五種運輸方式分別為：航空運輸、鐵路運輸、水路運輸、公路運輸、管道運輸_。限界按照限制對象的不同分為車輛限界、設備接近限界、建筑限界、接觸軌或接觸網限界。根據在路網中的位置不同，可以將編組站分為3類，分別是路網性編組站、區(qū)域性編組站、地方性編組站。4.運輸業(yè)的目的是實現旅客和貨物在空間的移動。5.車站空調通風大系統(tǒng)的運行工況分為__空調運行、全新風運行和事故運行三種。二、名詞解釋（共20分）1.城市軌道交通：城市軌道交通系統(tǒng)是指服務于城市客運交通，具有固定線路、鋪設固定軌道、配備運輸車輛以及服務設施等的公共交通設施。或：我國國標《城市公共交通常用名詞術語》中，將城市軌道交通定義為：城市軌道交通系統(tǒng)通常以電力為動力，采用輪軌運輸方式的快速大運量公共交通的總稱。2.聯鎖：聯鎖是指車站范圍內的進路、信號、道岔之間相互制約的關系，這一互相制約的關系是保證車站行車安全的重要技術措施。3.外軌超高：曲線上外軌比內軌高出的部分稱為超高。簡答（共50分）1.請簡要闡述轍叉角、道岔號數與列車運行速度的關系。（10分）答：轍叉角α越小，道岔號數就越大，導曲線半徑也越大，列車側線通過道岔時就越平穩(wěn)，允許過岔速度也就越高。(7分)轍叉角α越大，道岔號數就越小，導曲線半徑也越小，列車側線通過道岔時就越不平穩(wěn)，允許過岔速度也就越小。（2分）所以側向過岔速度與道岔號數成正比，與轍叉角α成反比。（1分）2.鋼軌的功能。（10分）答:（1）支承引導車輪（2）承上啟下，傳遞荷載到軌下基礎（3）為車輪滾動提供阻力小、平順的平面（4）電信號的導體-傳遞軌道電路信息3.列車交路包括哪幾種類型，請畫出示意圖并說明這幾種類型的優(yōu)點。（15分）答：單一交路模式、銜接交路模式、大小交路嵌套嵌套模式（3分）圖略（6分）單一交路模式：列車在線路上的每個車站都停車，并在線路的起訖點折返。是最簡單最基礎的交路，適用于每個斷面的客流量比較均衡的情況。（2分）銜接交路是指列車只在規(guī)定的某個區(qū)段內運行，并不跑完全程，在城市軌道交通線路中的某個中間站和終點站折返。這種交路可以滿足幾個斷面客流量有著明顯不同的區(qū)段的需要，同時還可以降低運輸成本。（2分）大小嵌套交路是指有的列車只在規(guī)定的兩個中間站之間運行，其他的列車沒站都停并在線路兩端折返。該列車交路計劃可以用于中間幾個車站斷面的客流與其他斷面有著非常明顯的區(qū)別的情況。（2分）4.城市軌道交通系統(tǒng)是一個龐大的系統(tǒng)，在運營管理上不同于鐵路運輸又不同于城市公共交通，它的主要技術經濟特征有哪些？（15分）答：（1）有較大的運輸能力（2）城市軌道交通具有較高的準時性（3）城市軌道交通具有較高的速達性（4）城市軌通交通具有較高的舒適性（5）城市軌道交通具有較高的安全性（6）城市軌道交通能充分利用地下和地上空間（7）城市軌道交通的系統(tǒng)運營費用較低（8）城市軌道交通對環(huán)境低污染小（少寫一點扣一分）《軌道交通概論》B復習題一、填空題（共35分）1.標準軌距為1435mm、我國鋼軌標準長度為_12.5_m和25.0m。2.區(qū)間閉塞可以分為_人工閉塞、半自動閉塞、自動閉塞、移動閉塞四種。3.按照技術作業(yè)性質的不同，鐵路車站可以分為編組站、區(qū)段站、中間站_。4.按區(qū)間正線數目分類,列車運行圖可以分為單線運行圖、雙線運行圖、單雙線運行圖。二、名詞解釋（每小題5分，共25分）軌道電路答：軌道電路是利用鋼軌線路和鋼軌絕緣構成的電路，用來監(jiān)測軌道線路的占用情況以及將列車運行與信號顯示等聯系起來，即通過軌道電路向列車傳遞行車信息。鋼軌爬行答：軌道沿著鐵路線路的縱向移動稱之為軌道爬行。軌道爬行是由于列車運動或線路等因素造成。城市軌道交通系統(tǒng)的火災報警系統(tǒng)答：火災報警系統(tǒng)（FAS）是城市軌道交通系統(tǒng)救災工作的自動化管理系統(tǒng)，主要由控制器及信號線組成，可以實現火災報警、災情監(jiān)視及消防設備的聯動控制。每延米軌道載重答：每延米軌道載重：車輛總重量與車輛全長之比，是車輛設計中與橋梁、線路強度密切相關的一個指標，也是充分利用站線長度、提高運輸能力的一個指標。三、簡答（共40分）1.城市軌道交通車輛一般可以分為哪幾種？動車和拖車的定義及分類。（10分）答：城市軌道交通車輛一般可分為地鐵車輛、輕軌車輛、單軌車輛等。動車（M）：帶有動力牽引裝置的車輛。動車又分為有受電弓的動車（MP）和無受電弓的動車（M）。拖車（T）：無動力牽引裝置的車輛，拖車又分為有駕駛室的拖車（TC）和無駕駛室的拖車（T）。2.簡述島式站臺和側式站臺的定義及各自的特點。（10分）答:島式站臺：站臺位于兩線中間。常用的一種形式。特點：站臺面積利用率高，靈活調整客流、乘客使用方便。通常用于較大客流量的車站。側式站臺：站臺位于線路兩側布置。特點：面積利用率、調整客流、站臺之間聯系等方面不如島式站臺。側式站臺多用于客流量不大的車站及高架