環(huán)洲五路道路施工圖設(shè)計(jì)說明

項(xiàng)目概述工程地理位置本項(xiàng)目位于廣州市白云區(qū)金沙洲環(huán)洲五路沙貝立交節(jié)點(diǎn)范圍，為舊路改擴(kuò)建工程。改造路段東側(cè)為廣州環(huán)城高速、西側(cè)主要為現(xiàn)狀居民小區(qū)（保利春天里、越秀星匯金沙、潯峰花苑等）。項(xiàng)目地理位置圖工程項(xiàng)目建設(shè)背景環(huán)洲五路規(guī)劃為廣州白云區(qū)金沙洲內(nèi)南北向交通主干道，目前環(huán)洲五路與廣佛高速公路節(jié)點(diǎn)處于臨時拉通狀態(tài)，現(xiàn)狀道路僅通過高速公路預(yù)留的通道涵通行，通道涵寬7m，凈高3.5m，雙向兩車道，還伴有行人、非機(jī)動車通行，通行受限；此外，通道涵北邊出入口為環(huán)洲五路與康園路交叉口，現(xiàn)狀交通組織混亂；因此現(xiàn)狀道路在該節(jié)點(diǎn)處，經(jīng)常發(fā)生擁堵，嚴(yán)重影響了環(huán)洲五路的交通功能。受此影響，金沙洲南北向的交通量集中在另外一條南北向交通主干路（環(huán)洲三路）上，導(dǎo)致環(huán)洲三路也發(fā)生經(jīng)常性擁堵。隨著金沙洲的迅速發(fā)展，打通環(huán)洲五路的通行瓶頸勢在必行。2019年12月13日，廣州市發(fā)展和改革委員會批復(fù)了本項(xiàng)目可行性研究報(bào)告。2020年4月3日，本項(xiàng)目通過由廣州市建設(shè)科技中心組織召開的“環(huán)洲五路廣佛高速跨線橋工程”初步設(shè)計(jì)技術(shù)評審會。隨后，完成了初步設(shè)計(jì)修編工作。項(xiàng)目規(guī)模及設(shè)計(jì)內(nèi)容環(huán)洲五路總體呈南北走向，南接佛山黃岐規(guī)劃道路，連接黃岐區(qū)域道路骨干網(wǎng)絡(luò)，北至彩濱北路，繼而向北與佛山里水區(qū)域相連。規(guī)劃道路紅線寬為40米，雙向6車道，為城市主干路等級，設(shè)計(jì)速度根據(jù)金沙洲地區(qū)道路交通特點(diǎn)取城市道路主干道Ⅱ級為50Km/h?，F(xiàn)狀道路采用瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)，路面狀況良好，道路東側(cè)為廣州環(huán)城高速公路，北段與高速公路之間設(shè)有擋土墻，北段東側(cè)機(jī)動車道下埋設(shè)有110kv電力管溝。本工程為現(xiàn)狀道路改擴(kuò)建工程，主要建設(shè)內(nèi)容包括環(huán)洲五路上跨廣佛高速跨線橋、影響范圍內(nèi)地面道路改造及相關(guān)市政配套附屬工程，環(huán)洲五路廣佛高速跨線橋工程南起沙鳳一路路口（X=31753.899，Y=30637.760），北至博學(xué)路路口南側(cè)（X=33078.649，Y=31173.766），全長1488m，其中橋梁長1075m，寬17.7m，雙向四車道，設(shè)計(jì)速度50Km/h，改擴(kuò)建后橋梁兩側(cè)共設(shè)置四條輔道，輔道寬度為6.5~7.5m，設(shè)計(jì)速度為20~30km/h。設(shè)計(jì)內(nèi)容：道路工程、橋梁工程、排水工程、管線綜合工程、交通工程、照明工程、綠化景觀工程等專業(yè)。道路總平面圖設(shè)計(jì)成果分冊本次初步設(shè)計(jì)文件共分五冊：第一冊：道路工程第二冊：橋梁工程第三冊：交通工程第四冊：管線綜合及排水工程第五冊：綠化景觀工程、照明工程本冊為第一冊：道路工程設(shè)計(jì)依據(jù)工程中標(biāo)通知書；《環(huán)洲五路廣佛高速跨線橋工程項(xiàng)目建議書》（廣東省建筑設(shè)計(jì)研究院）《環(huán)洲五路廣佛高速跨線橋工程可行性研究報(bào)告》（廣東省建筑設(shè)計(jì)研究院）《2019年廣州市國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》；《廣州市城市總體規(guī)劃(2017-2035年)》；《金沙洲居住新城綜合交通規(guī)劃》（廣州市交通規(guī)劃研究院2005.06）；本區(qū)域地形圖、地質(zhì)勘察資料；康園路、路北輔道（環(huán)洲五路）施工設(shè)計(jì)圖紙資料；《沙貝立交改造工程上跨武廣高速鐵路金沙洲隧道咨詢評估報(bào)告》（中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司，2011.08）110kv金沙（夏良）站線路工程竣工圖（廣州市電力工程設(shè)計(jì)院有限公司）廣州北環(huán)高速公路沙貝至廣清段（北側(cè)）改造工程施工圖（重慶交通大學(xué)工程設(shè)計(jì)研究院有限公司）其他相關(guān)會議紀(jì)要、職能部門回函。采用規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ37－2012）2016年版《城市道路交叉口設(shè)計(jì)規(guī)程》（CJJ152－2010）《城市道路路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ169－2012）《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD20－2017）《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01－2014）《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD30－2015）《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJD50－2017）《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF40－2004)《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD40－2011）《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細(xì)則》（JTG/TF30－2014）《城鎮(zhèn)道路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（CJJ36－2016）《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTGD60-2015）《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD62-2004）《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD63-2007）《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50－2011）《公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD64－2015）《鐵路橋梁鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB10002.2-2005）《鐵路橋涵工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（TB10303-2009）《公路橋梁抗震設(shè)計(jì)細(xì)則》（JTG/TB02－01－2008）《建筑地基處理技術(shù)規(guī)范》（JGJ79－2012）《無障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50763－2012）《透水水泥混凝土路面技術(shù)規(guī)程》（CJJ135－2009）其它相關(guān)的設(shè)計(jì)、施工、驗(yàn)收規(guī)范及規(guī)程。初步設(shè)計(jì)階段本項(xiàng)目各意見執(zhí)行情況初步設(shè)計(jì)評審專家組意見回復(fù)：一、道路工程1.橫斷面布置，鑒于道路一側(cè)為高速公路，建議人行道和非機(jī)動車道按單側(cè)或偏重一側(cè)布置，以確保至少一側(cè)人行道和非機(jī)動車道的適當(dāng)寬度；跨線橋引道擋土墻與輔道之間應(yīng)有安全帶?；貜?fù)：采納。在廣佛高速以北段，臨高速公路一側(cè)未設(shè)置人行道和非機(jī)動車道。跨線橋引道擋土墻與輔道之間路緣帶寬為0.25m，安全帶寬度為0.25m。2.平面交通組織設(shè)計(jì)（1）適當(dāng)加大主線交點(diǎn)1平曲線半徑，以確保曲線長度滿足規(guī)范要求?；貜?fù)：不采納。經(jīng)核實(shí)，交點(diǎn)1處，圓曲線半徑為330m，緩和曲線長度為45m，圓曲線長度為41.304m，平曲線長度為131.304m，均滿足規(guī)范規(guī)定的一般最小長度要求。（2）廣佛高速南端，建議主線適當(dāng)向東偏移，縮窄右側(cè)路側(cè)帶、加寬北側(cè)路側(cè)帶；廣佛高速北端，取消K1+310以西右側(cè)人行道，將主線適當(dāng)向東偏移，加寬左側(cè)路側(cè)帶，以改善人行道和非機(jī)動車道交通條件?；貜?fù)：部分采納?，F(xiàn)狀環(huán)洲五路廣佛高速南段（創(chuàng)輝路至沙鳳一路段）東側(cè)人行道是西側(cè)潯峰花苑居民經(jīng)高速公路下穿涵洞前往高速公路東側(cè)菜市場的必經(jīng)之路，行人眾多，通過跟當(dāng)?shù)亟值来頊贤?，居民代表不同意壓縮東側(cè)人行道寬度；同時現(xiàn)狀東側(cè)人行道下敷設(shè)電力管線，目前設(shè)計(jì)能剛好確保東側(cè)人行道下方電力管道不用遷改，如進(jìn)一步壓縮東側(cè)人行道寬度，則勢必造成電力管線遷改的增加，故本項(xiàng)目廣佛高速南段維持原設(shè)計(jì)保持道路中線與現(xiàn)狀道路一致，不考慮壓縮調(diào)整道路兩側(cè)人行及非機(jī)動車道布置；環(huán)洲五路廣佛高速北段，橋梁范圍輔道東側(cè)靠高速公路段不設(shè)置人行及非機(jī)動車道，西側(cè)（K0+950~1+300段）除港灣式公交站范圍，人行道僅2米寬，設(shè)計(jì)采納專家意見盡量加寬人行道寬度。據(jù)現(xiàn)場建設(shè)條件分析，道路K0+950~1+300段現(xiàn)狀車行道下方擬建橋梁東側(cè)存在與橋梁走向基本平行布置的110kv電力管溝，經(jīng)與電力部門協(xié)商，其要求橋梁擋墻與電力管溝結(jié)構(gòu)邊保持不小于2m的安全施工距離，故橋梁引道位置無法進(jìn)一步向東偏移。設(shè)計(jì)通過壓縮橋梁西側(cè)引道段相鄰輔道車行道寬度（由7米調(diào)整至6.5米），進(jìn)而加寬西側(cè)人行道寬度至2.65m，以改善人行通行交通條件。（3）按燈控平交路口的特點(diǎn)，優(yōu)化沙鳳一路等交叉口渠化設(shè)計(jì)，合理調(diào)配路口進(jìn)口道、出口道數(shù)量，設(shè)法增加進(jìn)口車道數(shù)，提高交叉口通行能力。回復(fù)：采納。在環(huán)洲五路與沙鳳一路交叉口處采用非對稱車道布置，優(yōu)化工程范圍內(nèi)交叉口交通組織，增加北往東左轉(zhuǎn)車道數(shù)至2條，以提高交叉口通行能力。3.建議結(jié)合橋梁跨徑布置優(yōu)化設(shè)計(jì)，適當(dāng)調(diào)整主線縱斷面設(shè)計(jì)，以加大燈控路口至引橋的距離?；貜?fù)：部分采納。經(jīng)核實(shí)，跨線橋北端距離悅峰一街交叉口約85m，故將悅峰一街交叉口調(diào)整為右進(jìn)右出交通組織形式；跨線橋南端距離沙鳳一路交叉口約120m，結(jié)合交叉口優(yōu)化增設(shè)一條左轉(zhuǎn)車道，以滿足交通轉(zhuǎn)向需求。4.路基路面設(shè)計(jì)（1）補(bǔ)充完善路基設(shè)計(jì)?；貜?fù)：采納。按意見補(bǔ)充完善。（2）按市交通局路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)指引修改完善路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)?；貜?fù)：采納。按意見修改完善。二、橋梁工程1.優(yōu)化交叉路口位置平面設(shè)計(jì)，進(jìn)一步比選主橋平面布置設(shè)計(jì)，考慮將四跨一聯(lián)的主橋改為三跨一聯(lián)的橋梁?；貜?fù)：不采納。主橋布跨控制因素主要為以下三點(diǎn)：（1）北環(huán)A、B、C由南到北三條匝道。橋墩布置時需要離匝道至少保持2m距離，以免施工階段對高速運(yùn)營造成影響。（2）武廣高鐵保護(hù)控制范圍。武廣高鐵保護(hù)控制線共30m寬，鐵路部門要求橋梁結(jié)構(gòu)盡可能遠(yuǎn)離保護(hù)線。考慮到基坑開挖的影響，結(jié)構(gòu)邊緣按照離保護(hù)線最小5m控制。（3）110KV電力管溝。根據(jù)與電力部門協(xié)調(diào)，橋梁結(jié)構(gòu)邊線需與110KV電力管溝至少保持2m距離?；谝陨先c(diǎn)控制條件，我院依據(jù)專家意見提出兩個布跨方案。方案一：在維持原設(shè)計(jì)的平面線位條件下調(diào)整布跨方案：（1）12#墩位于北環(huán)A、B匝道之間，空間相對寬裕，可以往東側(cè)移動，可移動范圍不超過15m。可以根據(jù)主跨配跨需要調(diào)整。但此位置只能設(shè)置一個墩柱。（2）13#墩正好位于北環(huán)B、C兩條匝道之間，該處空間很小，墩位無法移動。（3）14#墩可以往西側(cè)移動，在考慮與110KV電力管溝保證2m距離且考慮在橋墩設(shè)置2m偏心的情況下，橋墩可以往西側(cè)最多移動5m。則13~14#墩間跨徑可以由105m減小到100m。（4）15#墩位于武廣高鐵保護(hù)線東側(cè)，受制于保護(hù)線范圍，15#墩往西側(cè)最多可以移動5m。但由于武廣高鐵的存在，14~15#墩間已不具備布置橋墩的可能。則挪動后14~15#墩間跨徑保持為105m。（5）16#墩墩位可根據(jù)配跨需要往東西側(cè)調(diào)整。綜上按照上述調(diào)整，原12~16號墩之間形成60+100+105+60m的不規(guī)整的跨徑組合。如采用三跨一聯(lián)，則必然造成百米邊跨，橋梁結(jié)構(gòu)受力不合理；如維持原四跨一聯(lián)，則這種不對稱的零碎跨布置方式，從施工而言，則帶來不必要的施工難度。故排除此方案。方案二：在滿足規(guī)范規(guī)定的條件下，減少橋梁平曲線半徑至265米（極限值）進(jìn)而調(diào)整布跨方案：（1）12#墩位于北環(huán)A、B匝道之間，空間相對寬裕，可以往東側(cè)移動，可移動范圍不超過15m?？梢愿鶕?jù)主跨配跨需要調(diào)整。但此位置只能設(shè)置一個墩柱。（2）13#墩正好位于北環(huán)B、C兩條匝道之間，該處空間很小，墩位無法移動。(3)14#墩在考慮與110KV電力管溝保證2m距離且在考慮橋墩設(shè)置2m偏心的情況下，橋墩可以往西側(cè)最多移動15m。則13~14#墩間跨徑可以由105m減小到90m。(4)此時可以考慮將15#墩設(shè)置在武廣保護(hù)線西側(cè)，即與14#墩之間形成30m的小跨。（5）15#墩再往東跨越武廣保護(hù)線到16#墩處時，至少需要90m跨才能跨越。綜上按照上述調(diào)整，最終形成45+90+30+90m的跨徑組合形式。這種跨徑布置方式，大小跨徑分布不均，未能有效發(fā)揮連續(xù)梁結(jié)構(gòu)受力特性；主橋大跨度結(jié)構(gòu)均位于265m的小半徑曲線上，橋梁剪扭效應(yīng)很大；對于工程施工而言小半徑大跨度橋梁結(jié)構(gòu)掛籃懸臂施工難度極高，國內(nèi)罕見，施工控制難度大，風(fēng)險(xiǎn)高，故同樣排除方案二。綜上所述，受現(xiàn)場建設(shè)控制條件限制，難以進(jìn)一步優(yōu)化橋梁布跨，故維持原設(shè)計(jì)跨徑布置形式。2.進(jìn)一步比選引橋上部結(jié)構(gòu)類型，建議將原現(xiàn)澆箱梁和鋼箱梁結(jié)構(gòu)改為預(yù)制砼梁?；貜?fù)：采納。按意見執(zhí)行，引橋段全部采用預(yù)制小箱梁。3.優(yōu)化主橋及引橋橋墩造型設(shè)計(jì)?；貜?fù)：采納。主橋和引橋橋墩結(jié)構(gòu)尺寸是根據(jù)受力需要確定，考慮到美觀需要，下階段在橋墩上通過設(shè)置凹槽及局部挖空等構(gòu)造措施來提升橋墩整體觀感。4.優(yōu)化橋墩擋塊結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)?；貜?fù)：采納。按意見將優(yōu)化主橋擋塊設(shè)計(jì)。引橋改為小箱梁后，在蓋梁上增設(shè)抗震擋塊。三、交通工程1.應(yīng)充分利用廣佛高速跨線橋橋下凈空，增設(shè)車行道及掉頭口。回復(fù)：采納意見，在創(chuàng)輝路口增設(shè)南往南掉頭口，進(jìn)而優(yōu)化交叉口渠化布置。2.進(jìn)一步完善信號控制設(shè)計(jì)?；貜?fù)：采納意見，在下一階段完善信號控制設(shè)計(jì)。3.完善施工期間的交通組織設(shè)計(jì)及交通疏解平面圖設(shè)計(jì)?；貜?fù)：采納意見，根據(jù)現(xiàn)場的實(shí)際情況，完善施工疏解圖。四、管線綜合及排水工程1.完善橋面雨水設(shè)計(jì)?；貜?fù)：采納意見，補(bǔ)充橋面雨水設(shè)計(jì)章節(jié)。2.根據(jù)《室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范》優(yōu)化雨水口設(shè)計(jì)?；貜?fù)：采納意見，復(fù)核后雨水口滿足設(shè)計(jì)規(guī)范要求。3.核實(shí)下游雨水管收納能力是否滿足道路雨水接入要求?；貜?fù)：按采納意見，復(fù)核下游管道收納能力，在設(shè)計(jì)說明水力計(jì)算中補(bǔ)充相關(guān)描述。五、照明工程1.根據(jù)《城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》的相關(guān)規(guī)定，輔道照度標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)與相鄰主干道相同?；貜?fù)：采納意見，按意見調(diào)整。2.照明箱各出線回路漏電開關(guān)建議采用電磁式。回復(fù)：采納意見，按意見調(diào)整。3.照明箱各回路配置的護(hù)欄燈數(shù)量過多，建議增加配電回路?；貜?fù)：采納意見，按意見調(diào)整。4.補(bǔ)充護(hù)欄燈接地型式?；貜?fù)：采納意見，相關(guān)大樣在施工圖階段補(bǔ)充。六、綠化工程1.優(yōu)化高架橋底耐蔭植物的選擇?；貜?fù)：采納。按意見優(yōu)化高架橋底耐蔭植物的選擇。2.優(yōu)化行道樹樹穴的做法。回復(fù)：采納。按意見修改，行道樹樹穴具體做法詳見道路專業(yè)圖紙。七、概算1.優(yōu)化橋梁施工方案，降低工程投資?；貜?fù)：采納。根據(jù)后續(xù)橋梁施工方案調(diào)整。2.單列涉鐵部分項(xiàng)目及費(fèi)用?；貜?fù)：采納。按意見調(diào)整。3.進(jìn)一步核實(shí)工程建設(shè)其他費(fèi)用回復(fù)：采納。按意見核實(shí)。初步設(shè)計(jì)評審參會單位意見回復(fù)：一、交警支隊(duì)1、施工期間按規(guī)定做好圍蔽，并做好交通疏解方案，配備足夠的交通疏解人員，并保障慢行系統(tǒng)的安全、暢通。回復(fù)：采納，下一階段細(xì)化相關(guān)方案。2、創(chuàng)輝路口的交通組織可以更加優(yōu)化?；貜?fù)：采納，進(jìn)一步優(yōu)化交通組織。二、白云供電局1、涉及110KV電纜管線與樁位的安全距離和施工的保護(hù)，遷改方案請咨詢廣州供電局和廣州供電局輸電管理一、二所，書面形式咨詢?；貜?fù)：采納，按意見執(zhí)行。2、請白云區(qū)住建交通局在開工前，會同設(shè)計(jì)施工先與我局進(jìn)行現(xiàn)場110KV電力管線的安全技術(shù)交底。做好電力管廊的保護(hù)措施?；貜?fù)：采納，按意見執(zhí)行。3、涉及拆除的居民建筑等的電力設(shè)施，也要辦理修相關(guān)停電、銷戶、廢舊電力線的移交，以便我局進(jìn)行資產(chǎn)報(bào)廢?；貜?fù)：采納，按意見執(zhí)行。三、白云區(qū)水務(wù)局1、現(xiàn)狀環(huán)洲五路下穿環(huán)城高速隧道泵站為手動控制，建議進(jìn)行自動化改造。回復(fù)：采納，按意見執(zhí)行。2、建議項(xiàng)目內(nèi)綠化帶采用下沉式綠地形式，進(jìn)行雨水徑流控制?；貜?fù)：采納，本項(xiàng)目高速公路南段橋下綠地范圍調(diào)整采用下沉式綠地形式，將橋面收集的雨水排放至下沉綠地中，以控制地表徑流。四、北環(huán)高速1、區(qū)域地質(zhì)條件差，溶巖發(fā)育，離運(yùn)營高速近，應(yīng)做好逐樁鉆，采取溶洞注漿，全護(hù)筒防護(hù)等必要措施。回復(fù)：采納，按意見執(zhí)行。2、承臺基坑開挖必須采取審慎的防護(hù)措施?；貜?fù)：采納，按意見執(zhí)行。3、現(xiàn)狀橋下通道是水浸黑點(diǎn)，建議全面考慮現(xiàn)狀及未來的匯水面積，對排水系統(tǒng)進(jìn)行改造?；貜?fù)：按意見下階段進(jìn)行進(jìn)一步優(yōu)化該處排水設(shè)計(jì)。4、跨北環(huán)部分橋梁設(shè)置防拋網(wǎng)?；貜?fù)：采納，按意見執(zhí)行。5、保護(hù)上部結(jié)構(gòu)施工的安全防護(hù)和交通組織方案應(yīng)報(bào)北環(huán)部門審批。回復(fù)：采納，按意見執(zhí)行。6、通道涵通行環(huán)境和條件差，如果能有替代通道，建議不作為通道?；貜?fù)：不采納，現(xiàn)狀最近穿越高速公路通道涵距離本項(xiàng)目約1.2km，因此保留沙貝立交下通道涵作為地面車輛北往南通行使用。五、白云區(qū)住建局1、補(bǔ)充北環(huán)運(yùn)營安全措施。回復(fù)：采納，下階段補(bǔ)充完善北環(huán)運(yùn)營安全措施。2、明確涉鐵費(fèi)用?；貜?fù)：采納，已明確相關(guān)涉鐵費(fèi)用。3、完善通道涵排水、完善地面慢行系統(tǒng)?；貜?fù)：采納，按意見進(jìn)行完善。4、完善不良地質(zhì)處理方法(巖溶地區(qū))回復(fù)：采納，下階段根據(jù)鉆孔溶洞情況進(jìn)一步完善處理方案。六、廣鐵總工辦1、建議適當(dāng)上提承臺、減少開挖?；貜?fù)：采納，下階段根據(jù)情況，減小承臺埋深，減少開挖。2、補(bǔ)充考慮監(jiān)測方案及費(fèi)用、涉鐵相關(guān)費(fèi)用。回復(fù)：不采納，現(xiàn)方案已有考慮。3、下一步報(bào)高鐵審查初步設(shè)計(jì)方案時，再就相關(guān)細(xì)節(jié)進(jìn)一步溝通。回復(fù)：采納，按意見執(zhí)行。4、收集隧道竣工資料，調(diào)查現(xiàn)狀病害情況?；貜?fù)：采納，按意見執(zhí)行。區(qū)域相關(guān)建設(shè)條件與現(xiàn)狀評價自然條件概況白云區(qū)位于廣州市老城區(qū)的北面，東鄰增城、蘿崗，西界南海，北接花都、從化，南連黃埔、天河、越秀、荔灣等4區(qū)，面積795.79平方公里，區(qū)內(nèi)兼具有多種地貌。東部和東北部是丘陵地區(qū)，林木茂盛，大小水庫山塘遍布，湖光山色，風(fēng)景宜人，有廣州市最高的帽峰山（海拔534.9米）和著名的白云山風(fēng)景名勝區(qū)；中部為廣花平原，田園沃野，一望無邊；西部是珠江水系，河網(wǎng)交織，巴江河及流溪河流經(jīng)境內(nèi)，既得灌溉之便，更得航運(yùn)之利。地形地貌擬建項(xiàng)目位于白云區(qū)金沙洲，區(qū)域地勢相對較為平坦，屬珠江三角洲沖積平原地貌單元及剝蝕殘丘地貌單元。金沙洲西北部、北部為剝削殘丘，東南部為珠江三角洲沖洪積平原區(qū)。擬建場地屬微丘陵~珠江三角洲沖（洪）積平原地貌單元，沖（洪）積平原地帶，地形較為平緩?？辈鞎r場地內(nèi)主要為車行道、人行道?？辈炱陂g鉆孔孔口高程在6.70～10.10m之間變化。氣候條件白云區(qū)屬南亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，季風(fēng)環(huán)流盛行。冬季處于大陸高壓東南邊緣，多吹來自大陸的偏北風(fēng)，因有南嶺等山脈作屏障，阻隔北方南下寒潮，又可使冷空氣鋒面停滯，形成陰雨，故冬季不致嚴(yán)寒干燥。夏季主要受太平洋高壓影響，多吹來自海洋的偏南風(fēng)，因南嶺山脈及區(qū)內(nèi)東北高、西南低的地形特點(diǎn)，可截留大量水蒸氣上升成雨，故夏季不至于酷熱。熱量豐富，雨量充沛，霜雪稀少，四季分明，春夏之間多暴雨，夏秋之間多臺風(fēng)。年平均氣溫21.8℃；7月，平均氣溫28.4℃，極端最高氣溫38.1℃；1月，平均氣溫13.3℃，極端最低為0℃；無霜期達(dá)345天；年降雨量1694毫米，4月至9月雨量占82.1%。河流水文擬建場地東側(cè)存在象拔咀涌，可作為雨水排放河涌。項(xiàng)目場地現(xiàn)狀調(diào)查分析擬建項(xiàng)目現(xiàn)狀情況概述本項(xiàng)目為既有立交節(jié)點(diǎn)改擴(kuò)建工程，項(xiàng)目位于金沙洲地區(qū)廣佛高速沙貝立交范圍，節(jié)點(diǎn)周邊地塊已基本開發(fā)完成，節(jié)點(diǎn)所處位置存在多條既有市政道路和高速公路，具體包括環(huán)洲五路、康園路、悅峰三街、廣佛高速等?，F(xiàn)狀沙貝立交為北環(huán)高速與廣佛高速銜接大型互通立交，已通車使用多年，節(jié)點(diǎn)地表以下存在武廣客運(yùn)專線隧道，其結(jié)構(gòu)頂距離現(xiàn)狀地面大于15m；總體而言擬建項(xiàng)目場地交通條件良好，市政管線系統(tǒng)完善，建設(shè)用地符合規(guī)劃要求，具有較好的現(xiàn)場實(shí)施條件。保利春天里小區(qū)潯峰花苑小區(qū)現(xiàn)狀通道涵象拔咀涌區(qū)域現(xiàn)狀相交道路概述擬建場地附近主要存在環(huán)洲五路、廣佛高速、康園路和悅峰三街等道路，道路狀況良好，分別為：環(huán)洲五路：環(huán)洲五路總體呈南北走向，南接佛山黃岐規(guī)劃道路，連接黃岐區(qū)域道路骨干網(wǎng)絡(luò)，北至彩濱北路，繼而向北與佛山里水區(qū)域相連。規(guī)劃道路紅線寬為40米，雙向6車道，為城市主干路等級，設(shè)計(jì)速度為50Km/h?，F(xiàn)狀道路采用瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)，路面狀況較好，道路東側(cè)為廣州環(huán)城高速公路，北段與高速公路之間設(shè)有擋土墻，北段東側(cè)機(jī)動車道下埋設(shè)有110kv電力管溝?，F(xiàn)狀道路在沙貝立交下通過預(yù)留雙向兩車道通道涵通行，通道涵寬7m，通行凈高3.5m。廣佛高速：在此節(jié)點(diǎn)處為廣佛高速與廣州環(huán)城高速立交轉(zhuǎn)換點(diǎn)，自南向北分布有A、B、C、D四條匝道，其中南北A、D條匝道為路基形式，中間B、C條匝道為橋梁形式。匝道橋墩未預(yù)留環(huán)洲五路下穿通行空間。匝道的規(guī)模如下：A匝道：路基，三車道，路面標(biāo)高11.73m；B匝道：橋梁，四車道，路面標(biāo)高13.58m；C匝道：橋梁，二車道，路面標(biāo)高14.57m；D匝道：路基，四車道，路面標(biāo)高11.66m。其中B、D匝道交通量非常大，匝道均采用瀝青路面結(jié)構(gòu)形式。沙貝立交航拍圖沙鳳一路：沙鳳一路規(guī)劃為城市主干路，40m寬，雙向六車道，瀝青路面結(jié)構(gòu)，路面狀況良好。創(chuàng)輝路：創(chuàng)輝路規(guī)劃為城市次干路，30m寬，雙向四車道，瀝青路面結(jié)構(gòu)，路面狀況良好?？祱@路：康園路規(guī)劃為城市支路，26m寬，雙向四車道，瀝青路面結(jié)構(gòu)，路面狀況良好。悅峰三街：悅峰三街規(guī)劃為城市支路，20m寬，雙向兩車道，瀝青路面結(jié)構(gòu)，路面狀況良好。博學(xué)路：博學(xué)路規(guī)劃為城市支路，15m寬，雙向兩車道，瀝青路面結(jié)構(gòu)，路面狀況良好?，F(xiàn)狀環(huán)洲五路現(xiàn)狀廣佛高速現(xiàn)狀康園路現(xiàn)狀悅峰三街武廣客運(yùn)專線隧道概述武廣客運(yùn)專線于2005年12月中旬確定設(shè)計(jì)方案并展開線路及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。經(jīng)設(shè)計(jì)與鐵四院核對設(shè)計(jì)資料確定，武廣客運(yùn)專線以下穿隧道形式通過沙貝立交，該線位與規(guī)劃線位一致，線路設(shè)計(jì)標(biāo)高約-15.6米（廣州城建高程），擬建環(huán)洲五路道路與武廣高鐵相交段路面設(shè)計(jì)標(biāo)高與隧道結(jié)構(gòu)頂部距離不小于15米。現(xiàn)狀武廣高鐵已通車運(yùn)營。據(jù)鐵四院相關(guān)評估報(bào)告，金沙洲隧道中心線兩側(cè)各一定寬度范圍內(nèi)根據(jù)隧道具體情況分為禁止區(qū)（隧道兩側(cè)15米范圍內(nèi)）與控制區(qū)（隧道兩側(cè)15米至35米范圍內(nèi)）。在禁止區(qū)范圍內(nèi)不得進(jìn)行有礙隧道安全的一切工程活動（如基坑開挖、打樁、井點(diǎn)降水等），且地面加載或卸載均不得大于20KPa；在控制區(qū)范圍內(nèi)須征得鐵路管理部門同意后，方可在隧道控制區(qū)限制范圍內(nèi)進(jìn)行工程建設(shè)?，F(xiàn)狀管線分析本項(xiàng)目為現(xiàn)狀道路改擴(kuò)建工程，既有市政道路配套管線比較完善，包含排水、通信、電力等。在通道涵北段道路東側(cè)的車行道下方存在110kv電纜溝，本項(xiàng)目改造后，位于D輔道機(jī)動車道的下方，施工期間需做好對其保護(hù)；在通道涵南側(cè)存在一條10kv高壓線架空穿越環(huán)洲五路，在本項(xiàng)目建設(shè)時需對其進(jìn)行遷移?？紤]擬建跨線橋與已建部分管線位置沖突，需對其進(jìn)行局部遷改。高壓電纜井10kv架空線現(xiàn)狀污水井現(xiàn)狀雨水井現(xiàn)狀施工材料供應(yīng)概況1.石料：工程中所需的石料可從周邊地區(qū)的石場供應(yīng)。2.砂料：工程中所需的砂料可從周邊地區(qū)的石場供應(yīng)。3.路基填料：本工程為舊路改造，路基土方量較小，部分填筑材料為外借。4.水源：沿線主要為居民區(qū)，可引市政給水網(wǎng)中水作為工程用水和生活用水。5.鋼材、木料、水泥：本項(xiàng)目所需主材如木材、鋼材、水泥等均需外購。運(yùn)輸條件金沙洲路網(wǎng)建設(shè)完善，為筑路材料運(yùn)輸提供較好的運(yùn)輸條件。工程所用之鋼材、木材、水泥、瀝青等外購材料可在本地或鄰近城市采購，運(yùn)送方便，可通過城市主次干道，直接到現(xiàn)場。擬建場地工程地質(zhì)情況場區(qū)巖土工程條件地層巖性據(jù)鉆孔揭露，上部第四系覆蓋土層主要有人工堆積的素填土，沖～洪積成因的淤泥（質(zhì)土）、粉質(zhì)粘土，殘積成因的粉質(zhì)粘土，下伏基巖為石炭系灰?guī)r（C），分述如下：1、人工填土層（Qml）素填土，灰色、灰黃色等雜色，組成物主要為砂土、粘性土、碎石、碎砼塊等，稍壓實(shí)，該層頂部多為砼和瀝青路面。填土中硬雜質(zhì)含量20%~40%，填筑年限＜10年，土質(zhì)不均勻。該層鉆孔均有揭露，揭露到本層的厚度0.6～3.8m，平均厚度2.55m。2、沖~洪積土層（Qal+pl）1)淤泥質(zhì)（土）（地層編號<2-1>）灰黑~深灰色，以粉粘粒為主，局部含較多粉砂，含有機(jī)質(zhì)，飽和，流塑，~軟塑。本層進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)5次，實(shí)測擊數(shù)為3～4擊，平均值3.6擊，修正后擊數(shù)為2.7～3.6擊，平均值3.2擊。該層7個鉆孔有揭露，層面埋深2.5~4.9m，厚度1.3~2.2m，平均厚度1.8m。建議地基承載力特征值的經(jīng)驗(yàn)值fak=50～60kPa，土層的壓縮模量建議值Es=2.0MPa，鉆（沖）孔樁的樁側(cè)摩阻力特征值的經(jīng)驗(yàn)值qsa=8～10kPa。2)軟塑狀的粉質(zhì)粘土（地層編號<2-2>）灰黃色、淺黃色、灰褐色，以粉粘粒為主，含少量粉細(xì)砂，濕，軟塑，局部可塑。本層進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)1次，實(shí)測擊數(shù)為5擊，該層僅3個鉆孔有揭露，層面埋深2.9~11.4m，厚度1.6~2.5m，平均厚度2.5m。建議地基承載力特征值的經(jīng)驗(yàn)值fak=80~100kPa，鉆（沖）孔樁的樁側(cè)摩阻力特征值的經(jīng)驗(yàn)值qsa=18~20kPa，土層的壓縮模量Es=2.5MPa。3)可塑狀的粉質(zhì)粘土（地層編號<2-3>）灰黃、灰白、黃紅色，以粉粘粒為主，含少量粉細(xì)砂，濕，可塑。本層進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)7次，實(shí)測擊數(shù)為8～13擊，平均值10.0擊，修正后擊數(shù)為6.3～10.7擊，平均值8.7擊。該層7個鉆孔有揭露，層面埋深2.5~10.9m，厚度1.6~4.8m，平均厚度2.8m。建議地基承載力特征值的經(jīng)驗(yàn)值fak=160~180kPa，鉆（沖）孔樁的樁側(cè)摩阻力特征值的經(jīng)驗(yàn)值qsa=25~30kPa，土層的壓縮模量Es=5.0MPa。4)硬塑狀的粉質(zhì)粘土（地層編號<2-4>）灰黃、灰白、黃紅色，以粉粘粒為主，稍濕，硬塑。本層進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)6次，實(shí)測擊數(shù)為16～28擊，平均值22.2擊，修正后擊數(shù)為13.8～23.0擊，平均值18.4擊。該層6個鉆孔有揭露，層面埋深4.9~8.0m，厚度1.8~6.5m，平均厚度4.2m。建議地基承載力特征值的經(jīng)驗(yàn)值fak=250~280kPa，鉆（沖）孔樁的樁側(cè)摩阻力特征值的經(jīng)驗(yàn)值qsa=35~40kPa，土層的壓縮模量Es=7.5MPa。3、殘積土層（Qel）1)粉質(zhì)粘土（軟塑）（地層編號<3-2>）深灰色、灰黑色，以粉粘粒為主，為炭質(zhì)灰?guī)r風(fēng)化殘積土，濕，軟塑。本層進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)2次，實(shí)測擊數(shù)為3～5擊，平均值4擊；修正后擊數(shù)為2.3～3.8擊，平均值3.0擊。本層僅4個鉆孔有揭露，層面埋深12.2~14.4m，厚度0.9~4.5m，平均厚度2.6m。建議地基承載力特征值的經(jīng)驗(yàn)值fak=80~100kPa，鉆（沖）孔樁的樁側(cè)摩阻力特征值的經(jīng)驗(yàn)值qsa=18~20kPa，土層的壓縮模量Es=2.5MPa。2)粉質(zhì)粘土（硬塑）（地層編號<3-3>）灰黃色、灰紅色、褐紅色，為砂巖風(fēng)化殘積土，稍濕，硬塑，局部可塑，泡水易軟化崩解。本層進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)24次，實(shí)測擊數(shù)為15～28擊，平均值22.3擊，標(biāo)準(zhǔn)值20.8擊；修正后擊數(shù)為11.6～24.0擊，平均值17.8擊，標(biāo)準(zhǔn)值16.8擊。本層13個鉆孔有揭露，層面標(biāo)高-10.00～8.58m，層面埋深1.1～16.7m，層厚1.1～29.0m，平均厚度為8.8m。建議地基承載力特征值的經(jīng)驗(yàn)值fak=250～280kPa，土層的壓縮模量建議值Es=7.5MPa，鉆（沖）孔樁的樁側(cè)摩阻力特征值的經(jīng)驗(yàn)值qsa=35～40kPa。3)粉質(zhì)粘土（硬塑）（地層編號<3-4>）深灰色，為灰?guī)r風(fēng)化殘積土，稍濕，硬塑，泡水易軟化崩解。本層進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)4次，實(shí)測擊數(shù)為21～27擊，平均值23.3擊；修正后擊數(shù)為16.5～18.9擊，平均值17.6擊。本層7個鉆孔有揭露，層面標(biāo)高-39.0～-1.99m，層面埋深8.9～45.7m，層厚0.60～14.1m，平均厚度為4.83m。建議地基承載力特征值的經(jīng)驗(yàn)值fak=250～280kPa，土層的壓縮模量建議值Es=7.5MPa，鉆（沖）孔樁的樁側(cè)摩阻力特征值的經(jīng)驗(yàn)值qsa=35～40kPa。4、巖層（C）根據(jù)鉆探揭露，下伏基巖為石炭系砂巖和灰?guī)r(C)。1)強(qiáng)風(fēng)化砂巖（地層編號<4-1>）灰黃色，原巖結(jié)構(gòu)大部分破壞，礦物成分已顯著變化，風(fēng)化強(qiáng)烈，裂隙很發(fā)育，巖芯呈半巖半土狀，碎塊狀，遇水易軟化、崩解，強(qiáng)度顯著降低。該層局部夾較多中風(fēng)化碎巖塊。本層進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)7次，實(shí)測擊數(shù)為52～59擊，平均值55.4擊，標(biāo)準(zhǔn)值53.6擊；修正后擊數(shù)為48.8～53.1擊，平均值49.9擊，標(biāo)準(zhǔn)值48.7擊。本層進(jìn)行重型動力觸探試驗(yàn)1.5m，其實(shí)測擊數(shù)為12～16擊，平均值13.7擊，修正后擊數(shù)為9.6～13.1擊，平均值11.6擊。本層7個鉆孔有揭露。層面標(biāo)高-30.69～9.50m，層面埋深0.6～40.7m，層厚0.7～9.4m，平均厚度為5.24m。本層巖石堅(jiān)硬程度分類為極軟巖，巖體完整程度分類為極破碎，巖體基本質(zhì)量等級分類為Ⅴ類。建議地基承載力特征值的經(jīng)驗(yàn)值fak=450~500kPa，巖層的變形模量E0=100MPa，鉆（沖）孔樁的樁側(cè)摩阻力特征值的經(jīng)驗(yàn)值qsa=60~80kPa，樁端阻力特征值的經(jīng)驗(yàn)值qpa=800~900kPa。2)強(qiáng)風(fēng)化炭質(zhì)灰?guī)r（地層編號<4-2>）灰黑色、深灰色，原巖結(jié)構(gòu)大部分破壞，礦物成分已顯著變化，風(fēng)化強(qiáng)烈，裂隙很發(fā)育，巖芯呈半巖半土狀、碎塊狀，遇水易軟化、崩解，強(qiáng)度顯著降低。該層局部夾較多中風(fēng)化巖塊。本層進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)4次，實(shí)測擊數(shù)為54～58擊，平均值55擊；修正后擊數(shù)為44.8～50.5擊，平均值48.3擊。本層進(jìn)行重型動力觸探試驗(yàn)2.0m，其實(shí)測擊數(shù)為13～18擊，平均值15.7擊，修正后擊數(shù)為9.8～12.5擊，平均值11.4擊。本層10個鉆孔有揭露，層面標(biāo)高-36.69～7.10m，層面埋深2.80～46.4m，層厚0.80～31.2m，平均厚度為11.89m。本層巖石堅(jiān)硬程度分類為極軟巖，巖體完整程度分類為極破碎，巖體基本質(zhì)量等級分類為Ⅴ類。建議地基承載力特征值的經(jīng)驗(yàn)值fak=450~500kPa，巖層的變形模量E0=100MPa，鉆（沖）孔樁的樁側(cè)摩阻力特征值的經(jīng)驗(yàn)值qsa=60~80kPa，樁端阻力特征值的經(jīng)驗(yàn)值qpa=900~1200kPa。3)中風(fēng)化灰?guī)r（地層編號<5>）灰色，隱晶質(zhì)結(jié)構(gòu)，層狀構(gòu)造，主要礦物成分為碳酸鈣，裂隙節(jié)理發(fā)育，巖體破碎，巖芯多呈短~長柱狀，局部為厚餅狀、塊狀。局部夾強(qiáng)風(fēng)化或微風(fēng)化巖。由于鉆探深度有限，本層僅17個鉆孔有鉆及。層面標(biāo)高-40.69～-5.61m，層面埋深13.8～50.4m，揭露的厚度為0.2～15.7m。建議fa=3500~4000kPa，fr＝15~18MPa。本層巖石質(zhì)量指標(biāo)RQD值為8～93%，巖石堅(jiān)硬程度分類為較軟巖~較硬巖，巖體完整程度分類為較破碎，巖體基本質(zhì)量等級分類為Ⅳ類。4)微風(fēng)化灰?guī)r（地層編號<6>）灰色,隱晶結(jié)構(gòu)，層狀構(gòu)造，主要礦物成分為碳酸鈣，裂隙節(jié)理發(fā)育，巖芯多呈短柱狀～長柱狀，局部塊狀，局部夾中風(fēng)化巖。由于鉆探深度有限，本層僅15個鉆孔有鉆及。層面標(biāo)高-44.29～-5.22m，層面埋深12.8～54.3m，揭露的厚度為0.8～10.5m。建議fa=8000~10000kPa，fr＝30~35MPa。本層巖石質(zhì)量指標(biāo)RQD值為62～95%，巖石堅(jiān)硬程度分類為較硬巖~堅(jiān)硬巖，巖體完整程度分類為較完整，巖體基本質(zhì)量等級分類為Ⅱ~Ⅲ類。<7>溶洞在鉆探深度范圍內(nèi)，本次鉆探22個鉆孔中17個孔有鉆及中風(fēng)化灰?guī)r，15個鉆孔有鉆及微風(fēng)化灰?guī)r，其中有10個鉆孔揭露到溶洞（孔號為YQK1、YQK4、YQK6、YQK7、YQK8、YQK9、YQK10、YQK12、YQK13、ZQK1），其中溶洞頂板厚度0.2~5.0m，洞高0.3~5.9m，部分溶洞全充填或半充填粘性土及細(xì)砂。部分溶洞無充填。見洞率為52.6%，巖溶發(fā)育等級為巖溶強(qiáng)發(fā)育。場地其他未鉆探位置也有土洞和溶洞存在的可能性，設(shè)計(jì)和施工時應(yīng)引起重視，建議進(jìn)行詳細(xì)勘察及超前鉆進(jìn)一步查明。地下水本次鉆探是采用泥漿護(hù)壁的方法進(jìn)行施鉆，鉆探期間測得鉆孔的地下水的初見水位為0.20～3.15m，高程介于5.81～9.18m之間；穩(wěn)定水位為0.5～3.8m，高程介于4.83～8.78m之間。地下水位變化幅度1～2m。在鉆孔深度范圍內(nèi)地下水主要有上層滯水、潛水、巖溶水：1）上層滯水，主要賦存于填土中，補(bǔ)給來源主要靠大氣降水，補(bǔ)給量受季節(jié)的影響明顯。2）潛水，主要賦存于殘積土層中，補(bǔ)給來源主要靠大氣降水及附近河水的補(bǔ)給，補(bǔ)給量受季節(jié)的影響明顯。3）巖溶水，主要含水層為灰?guī)r，本場地揭示的巖溶發(fā)育在下伏巖層中，上面覆蓋有殘積土層，厚度較大，透水性差，一定程度上起到了隔水作用，因此，巖溶水具有承壓性。根據(jù)本場地現(xiàn)場及地質(zhì)情況，本場地環(huán)境類型為Ⅱ類，地層滲透性為弱透水層。對YQK2、YQK11、YQK17鉆孔內(nèi)取地下水樣進(jìn)行的水質(zhì)簡分析表明，水的化學(xué)類型為K++Na++Ca2+—Cl-+SO42-+HCO3-，地下水的pH值為6.72～7.47。根據(jù)《巖土工程勘察規(guī)范》(GB50021-2001)(2009年版)12.2附錄G，結(jié)合本場地的環(huán)境地質(zhì)條件，場地屬濕潤氣候區(qū)，場地環(huán)境類別為Ⅱ類，地層為弱透水層，按Ⅱ類環(huán)境評定地下水對混凝土結(jié)構(gòu)有微腐蝕性，按地層滲透性地下水對混凝土結(jié)構(gòu)有微腐蝕性，對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋有微腐蝕性。土的腐蝕性說明本場地環(huán)境類型為Ⅱ類，因取土樣為地下水位以上填土層，故土層滲透性為強(qiáng)透水土層。對YQK13、YQK16、ZQK1號鉆孔取樣進(jìn)行土中易溶鹽分析，按《巖土工程勘察規(guī)范》(GB50021-2001)(2009年版)12.2判定：本場地環(huán)境類型為Ⅱ類，場地土對混凝土結(jié)構(gòu)具有弱腐蝕性，對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋具有微腐蝕性，對鋼結(jié)構(gòu)具有微腐蝕性。場地巖土工程地質(zhì)條件評價綜合分析已經(jīng)完成的鉆孔資料，擬建場地鉆探深度范圍內(nèi)各土巖層的巖土工程特性如下。1）素填土<1>層：該層22個鉆孔均有揭露，揭露到本層的厚度0.6～3.8m，平均厚度2.55m，稍壓實(shí)，地基承載力低，本層埋深較淺，滲透性較強(qiáng)，開挖自穩(wěn)性差，不能作為地基持力層。2）淤泥<2-1>層：該層7個鉆孔有揭露，層面埋深2.5~4.9m，厚度1.3~2.2m，平均厚度1.8m，呈流塑狀態(tài)，含水量高，壓縮性大，承載力低，不能作為地基持力層。3）軟塑粉質(zhì)粘土<2-2>層：該層僅3個鉆孔有揭露，層面埋深2.9~11.4m，厚度1.6~2.5m，平均厚度2.5m，呈軟塑狀態(tài)，具地基承載力低，不能作為地基持力層。4）可塑粉質(zhì)粘土<2-3>層：該層7個鉆孔有揭露，層面埋深2.5~10.9m，厚度1.6~4.8m，平均厚度2.8m，呈可塑狀態(tài)，工程力學(xué)性質(zhì)較好，有一定的強(qiáng)度，具有一定的地基承載力，條件許可時，可作為對承載力要求不高的天然地基基礎(chǔ)的持力層。5）硬塑粉質(zhì)粘土<2-4>層：該層6個鉆孔有揭露，層面埋深4.9~8.0m，厚度1.8~6.5m，平均厚度4.2m，呈硬塑狀態(tài)，具有一定的地基承載力，條件許可時，可作為對承載力要求不高的天然地基基礎(chǔ)的持力層。6）軟塑粉質(zhì)粘土<3-2>層：本層僅4個鉆孔有揭露，層面埋深12.2~14.4m，厚度0.9~4.5m，平均厚度2.6m，呈軟塑狀態(tài)，具地基承載力低，不能作為地基持力層。7）可塑粉質(zhì)粘土<3-3>層：本層13個鉆孔有揭露，層面標(biāo)高-10.00～8.58m，層面埋深1.1～16.7m，層厚1.1～29.0m，平均厚度為8.8m，呈可塑狀態(tài)，工程力學(xué)性質(zhì)較好，有一定的強(qiáng)度，具有一定的地基承載力。8）硬塑粉質(zhì)粘土<3-4>層：本層7個鉆孔有揭露，層面標(biāo)高-39.0～-1.99m，層面埋深8.9～45.7m，層厚0.60～14.1m，平均厚度為4.83m，呈硬塑狀態(tài)，具有一定的地基承載力。9）強(qiáng)風(fēng)化砂巖<4-1>層：本層7個鉆孔有揭露。層面標(biāo)高-30.69～9.50m，層面埋深0.6～40.7m，層厚0.7～9.4m，平均厚度為5.24m，多呈半巖半土狀、碎塊狀，局部夾中風(fēng)化巖塊，層面埋深起伏較大。具有較高的地基承載力，可作為建筑物的持力層，但泡水易軟化并強(qiáng)度降低，巖石堅(jiān)硬程度為極軟巖，巖體完整程度為極破碎，巖體基本質(zhì)量等級為Ⅴ級。10）強(qiáng)風(fēng)化炭質(zhì)灰?guī)r<4-2>層：本層10個鉆孔有揭露，層面標(biāo)高-36.69～7.10m，層面埋深2.80～46.4m，層厚0.80～31.2m，平均厚度為11.89m，多呈半巖半土狀、碎塊狀，局部夾中風(fēng)化巖塊，層面埋深起伏較大。具有較高的地基承載力，可作為建筑物的持力層，但泡水易軟化并強(qiáng)度降低，巖石堅(jiān)硬程度為極軟巖，巖體完整程度為極破碎，巖體基本質(zhì)量等級為Ⅴ級。11）中風(fēng)化灰?guī)r<5>層：由于鉆探深度有限，本層僅17個鉆孔有鉆及。層面標(biāo)高-40.69～-5.61m，層面埋深13.8～50.4m，揭露的厚度為0.2～15.7m，巖體多呈短柱狀，局部餅狀、塊狀，局部夾微風(fēng)化巖。本層巖石質(zhì)量指標(biāo)RQD值為8～93%，巖石堅(jiān)硬程度分類為較軟巖~較硬巖，巖體完整程度分類為較破碎，巖體基本質(zhì)量等級分類為Ⅳ類，可作為鉆（沖）孔樁基持力層。12）微風(fēng)化灰?guī)r<6>層：由于鉆探深度有限，本層僅15個鉆孔有鉆及。層面標(biāo)高-44.29～-5.22m，層面埋深12.8～54.3m，揭露的厚度為0.8～10.5m，巖體多呈短柱狀~長柱狀，局部塊狀，局部夾中風(fēng)化巖。本層巖石質(zhì)量指標(biāo)RQD值為62～95%，巖石堅(jiān)硬程度分類為較硬巖~堅(jiān)硬巖，巖體完整程度分類為較完整，巖體基本質(zhì)量等級分類為Ⅱ~Ⅲ類。具有較高的承載力，是本工程理想的鉆（沖）孔樁基持力層。場地地震穩(wěn)定性評價根據(jù)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》(GB18306-2015)，本場地位于廣州市白云區(qū)，抗震設(shè)防烈度為7度，設(shè)計(jì)基本地震加速度為0.10g，設(shè)計(jì)地震分組為第一組，地震特征周期為0.35s。根據(jù)鉆探揭露的土、巖層，主要有為素填土、可塑~硬塑的粉質(zhì)粘土、基巖為較硬巖～堅(jiān)硬巖。按《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50011-2010)(2016年版)表4.1.1擬建場地為擬建場地為抗震一般地段，但存在溶洞，應(yīng)采取有效措施防止地質(zhì)災(zāi)害發(fā)生。根據(jù)本次勘察資料，擬建場地在鉆探深度范圍沒有發(fā)現(xiàn)斷裂不良地質(zhì)現(xiàn)象，從構(gòu)造角度而言，場地構(gòu)造穩(wěn)定性較好，適宜興建本工程。工程設(shè)計(jì)方案技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（1）設(shè)計(jì)速度結(jié)合現(xiàn)行《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》和規(guī)劃路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，本次設(shè)計(jì)道路所采用設(shè)計(jì)速度如下：主路：城市主干路，50Km／h；輔道：城市支路，30~20Km／h；（2）設(shè)計(jì)年限道路交通量達(dá)到飽和狀態(tài)時的設(shè)計(jì)年限為：城市主干路20年、城市支路15年。瀝青路面結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)使用年限：主干路15年、支路10年。（3）平面坐標(biāo)系統(tǒng)及高程系統(tǒng)：本工程采用廣州城建坐標(biāo)系、廣州城建高程系。根據(jù)相關(guān)規(guī)劃，本次設(shè)計(jì)范圍內(nèi)道路等級分為城市主干路（主線）和城市支路（A、B、C、D輔道）兩種等級，采用具體技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)如下：城市主干路（主線）主要技術(shù)指標(biāo)表項(xiàng)目單位規(guī)劃或規(guī)范規(guī)定值采用值道路等級城市主干路城市主干路道路寬度m—40/17.7（橋梁結(jié)構(gòu)段）設(shè)計(jì)速度km/h60/50/4050標(biāo)準(zhǔn)軸載kNBZZ-100kNBZZ-100kN最小平曲線半徑m一般值200330不設(shè)超高的最小平曲線半徑400500最大縱坡％一般值6，橋梁范圍54凸形豎曲線最小半徑m一般值13501609.023凹形豎曲線最小半徑m一般值10502177.779縱坡坡段最小長度m130130豎曲線最小長度m4080路拱橫坡％1.5/22最大超高橫坡％42停車視距m60≥60抗震等級按VII度設(shè)防坐標(biāo)系統(tǒng)廣州城建坐標(biāo)系統(tǒng)高程系統(tǒng)廣州城建高程系統(tǒng)城市次干路（輔道A、B、C、D）主要技術(shù)指標(biāo)表項(xiàng)目單位規(guī)劃或規(guī)范規(guī)定值采用值道路等級城市支路城市支路道路寬度m—6.5~7.5設(shè)計(jì)速度km/h40/30/2020/30標(biāo)準(zhǔn)軸載kNBZZ-100kNBZZ-100kN最小平曲線半徑m一般值40100不設(shè)超高的最小平曲線半徑7070最大縱坡％一般值8，橋梁范圍72凸形豎曲線最小半徑m一般值1501855.978凹形豎曲線最小半徑m一般值1502177.779縱坡坡段最小長度m6073.749豎曲線最小長度m2060路拱橫坡％1.5/22最大超高橫坡％4—停車視距m60≥30抗震等級按VII度設(shè)防坐標(biāo)系統(tǒng)廣州城建坐標(biāo)系統(tǒng)高程系統(tǒng)廣州城建高程系統(tǒng)道路平面設(shè)計(jì)本項(xiàng)目為舊路改造工程，設(shè)計(jì)參照現(xiàn)狀現(xiàn)狀道路邊線進(jìn)行定線，盡量不改變原道路邊線及縱斷面。因在道路中間增設(shè)了跨線橋，局部車行道需要進(jìn)行拓寬?？紤]到現(xiàn)狀路面狀況較差和施工期間車輛對道路的損壞，對路面進(jìn)行刨鋪或挖鋪。標(biāo)高接順原有道路，對沿線各出入口進(jìn)行接順。結(jié)合場地現(xiàn)有條件，道路進(jìn)行了局部優(yōu)化設(shè)計(jì)，具體如下：（1）結(jié)合路面改造設(shè)計(jì)，在全部交叉口完善人行橫道的設(shè)置。（2）結(jié)合路面改造設(shè)計(jì)，優(yōu)化環(huán)洲五路與沙鳳一路交叉口設(shè)計(jì)；優(yōu)化環(huán)洲五路與悅峰一街交叉口組織。（3）對現(xiàn)狀沙貝立交下方的通道涵采用北往南單向通行處理，東側(cè)作為單向單車道，西側(cè)抬高作為人行道。：本方案建設(shè)道路主線設(shè)計(jì)速度50km/h，長1488m，改造范圍內(nèi)共設(shè)置4個平曲線，最小半徑330m，最小緩和曲線長45m?？缇€橋兩側(cè)根據(jù)交通量情況分別設(shè)置A、B、C、D四條輔道，設(shè)計(jì)速度為20~30km/h。其中A輔道設(shè)計(jì)速度30km/h，長434.137m，設(shè)置1個平曲線，半徑342.6m，最小緩和曲線長31.511m；B輔道設(shè)計(jì)速度30km/h，長297.814m，設(shè)置1個平曲線，半徑317.4m，緩和曲線長44.138m；C輔道設(shè)計(jì)速度20km/h，長493.749m，設(shè)置5個平曲線，最小半徑70m，無緩和曲線；D輔道設(shè)計(jì)速度20km/h，長500.1m，設(shè)置4個平曲線，最小半徑100m，無緩和曲線。道路總平面圖道路縱斷面設(shè)計(jì)本工程為改造工程，縱斷面設(shè)計(jì)應(yīng)盡量與道路現(xiàn)狀標(biāo)高保持一致，在局部路面變形較大的位置對縱坡進(jìn)行微調(diào)。路線縱斷面標(biāo)高設(shè)計(jì)參照原有道路標(biāo)高，并局部提高，減少開挖，保護(hù)管線。在符合規(guī)范前提下盡量采用高標(biāo)準(zhǔn)，保證縱坡均衡，不起伏頻繁，做到平包縱，避免平曲線和豎曲線不合理的組合。對于與其他現(xiàn)狀道路相交處應(yīng)予以接順。同時滿足高速公路車輛通行及橋梁施工期間凈空要求（市政道路通行凈空4.5m，高速公路通行凈空5m，施工設(shè)備空間需求1m）。環(huán)洲五路跨線橋工程主線設(shè)計(jì)速度為50km/h，最大縱坡為4%，最小縱坡0.33%，最小坡長130m，豎曲線最小長度80m，最小豎曲線半徑為1609.023m。A輔道設(shè)計(jì)速度為30km/h，設(shè)置2個凸形豎曲線，最小豎曲線半徑為8890.984m，最大縱坡為0.97%，最小縱坡為0.3%，最小坡長130m，豎曲線長度為60m；B輔道設(shè)計(jì)速度為30km/h，設(shè)置1個凸形豎曲線，半徑為9582.387m，最大縱坡為0.33%，最小縱坡為0.3%，最小坡長142.814m，豎曲線長度為60m；C輔道設(shè)計(jì)速度為30km/h，設(shè)置2個凸形豎曲線和1個凹形豎曲線，最小豎曲線半徑為1993.562m，最大縱坡為1.98%，最小縱坡為0.47%，最小坡長73.749m，豎曲線長度為60m；D輔道設(shè)計(jì)速度為20km/h，設(shè)置2個凸形豎曲線和1個凹形豎曲線，最小豎曲半徑為1855.978m，最大縱坡為2%，最小縱坡為0.47%，最小坡長80.1m，豎曲線長度為60m。道路橫斷面設(shè)計(jì)本工程橫斷面設(shè)計(jì)根據(jù)道路等級、現(xiàn)狀道路斷面、道路功能并結(jié)合了城市內(nèi)其它已建和在建道路的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，在環(huán)洲五路規(guī)劃用地紅線范圍內(nèi)，對現(xiàn)狀道路橫斷面進(jìn)行優(yōu)化。以廣佛高速公路匝道分南北兩段進(jìn)行設(shè)計(jì)，具體設(shè)計(jì)如下：現(xiàn)狀通道涵以北段：現(xiàn)狀道路橫斷面組成為：6.0米（人行道及非機(jī)動車道）+24.0米（機(jī)動車道）+3.0米（人行道及非機(jī)動車道）=33米改造后道路橫斷面布置為：2.65米（人行道及非機(jī)動車道）+6.5米（輔道）+17.7米（跨線橋）+7.5米（輔道）=34.35米。現(xiàn)狀通道涵以南段：現(xiàn)狀道路橫斷面組成為：6.0米（人行道及非機(jī)動車道）+2.0米（側(cè)綠化帶）+24.0米（機(jī)動車道）+2.0米（側(cè)綠化帶）+6.0米（人行道及非機(jī)動車道）=40米改造后道路橫斷面布置為：3.65米（人行道及非機(jī)動車道）+7.5米（輔道）+17.7米（跨線橋）+7.5米（輔道）+3.65米（人行道及非機(jī)動車道）=40米。交叉工程設(shè)計(jì)本項(xiàng)目為舊路改擴(kuò)建工程，環(huán)洲五路主線跨越高速公路匝道，輔道與地面市政道路平交。根據(jù)規(guī)劃設(shè)計(jì)條件，在環(huán)洲五路改擴(kuò)建范圍內(nèi)，自南向北依次與3號路、創(chuàng)輝路、廣佛高速匝道、康園路、悅峰三街相交，在K0+420和K0+860處設(shè)置掉頭車道，本工程道路地面相交采用以下交通組織形式：具體交叉組織形式如下：相交道路道路等級交叉口形式交叉口類型潯峰墟街支路“T”字形右進(jìn)右出創(chuàng)輝路次干路“T”字形燈控渠化廣佛高速匝道高速公路匝道立體交叉立體分離康園路次干路“T”字形燈控渠化悅峰三街支路“T”字形燈控渠化悅峰一街支路“T”字形右進(jìn)右出現(xiàn)狀通道涵寬約7m，雙向通行，在考慮人行空間的前提下，需對現(xiàn)狀寬度進(jìn)行分割，東側(cè)4m寬作為車輛單向通行使用，剩下的寬度進(jìn)行抬高，并設(shè)置護(hù)欄，作為人行通道使用。對于本項(xiàng)目起點(diǎn)與沙鳳一路交叉口壓縮往北出口道寬度，增加北側(cè)進(jìn)口道路左轉(zhuǎn)車道數(shù)，并設(shè)置中央渠化島進(jìn)行二次過街。優(yōu)化與悅峰一街交叉口為右進(jìn)右出交通組織形式。路基工程設(shè)計(jì)路基類型及壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)路基類型及填料本項(xiàng)目基本上位于現(xiàn)狀道路范圍，僅在B輔道BK0+140~BK0+280東側(cè)、C輔道CK0+180~CK0+370段西側(cè)需拓寬路基，存在路基填挖方，其余路段無路基土方。路基填料應(yīng)滿足相關(guān)規(guī)范要求，嚴(yán)禁使用泥炭、淤泥、鹽漬土、黃土、膨脹土或含腐殖質(zhì)和等有害雜質(zhì)的不良填料。路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)路基壓實(shí)采用重型壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，分層壓實(shí)。路基壓實(shí)度及填料強(qiáng)度要求見下表：路基壓實(shí)度及最小強(qiáng)度要求項(xiàng)目分類路面底面以下深度(cm)壓實(shí)度（主干路）(%)壓實(shí)度（支路）(%)主干路填料最小強(qiáng)度（CBR）(%)支路填料最小強(qiáng)度（CBR）(%)填料最大粒徑(cm)填方路基上路床0～30≥95≥928510下路床30～80≥95≥925310上路堤80～150≥93≥914315下路堤＞150≥92≥903215零填及挖方路塹0～30≥95≥921030～80≥9310注：①表列壓實(shí)度數(shù)值系指按《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》重型擊實(shí)試驗(yàn)法求得的最大干密度的壓實(shí)度。②粗粒土填料的最大粒徑，不應(yīng)超過壓實(shí)層厚度的2/3。路基邊坡防護(hù)及路基排水設(shè)計(jì)本工程為舊路改造工程，沿線地塊均已完成開發(fā)，現(xiàn)狀通道涵南側(cè)僅在現(xiàn)狀道路范圍內(nèi)進(jìn)行改造，不存在邊坡；通道涵北側(cè)，因道路需要向西側(cè)拓寬，道路存在挖方，其中西側(cè)挖方邊坡高度小于3m，采用1:1邊坡坡率，植草防護(hù)，坡頂設(shè)置60*60cm的截水溝，坡腳設(shè)置60*60cm排水邊溝（帶蓋板），最終通過雨水管排入市政雨水系統(tǒng)；東側(cè)因緊挨廣州環(huán)城高速，平均高差約2m，現(xiàn)狀為懸臂式擋墻防護(hù)，擋墻下維持現(xiàn)狀綠地或人行道鋪裝不進(jìn)行改變。軟基處理設(shè)計(jì)本工程為舊路改造工程，原有道路已使用多年，路基基本沉降穩(wěn)定。根據(jù)地質(zhì)勘察資料，本項(xiàng)目局部區(qū)域內(nèi)存在淺層軟土，對新建拓寬道路范圍軟基采用換填法進(jìn)行處理。挖除路基以下軟土及雜填土等不良地質(zhì)，回填碎石砂并振動壓實(shí)，碎石與砂的比例為7：3，碎石最大粒徑不大于5cm，換填厚度為路基頂面以下0.8m，壓實(shí)度要求達(dá)到路基相應(yīng)壓實(shí)度要求。為增強(qiáng)路基的整體性，防止軟基處理后的不均勻沉降，在路床底加鋪一層雙向合成纖維土工格柵，土工格柵抗拉強(qiáng)度≥100KN/m，斷裂伸長率＜3%，熔點(diǎn)≥100℃，每延米縱、橫向拉伸屈服率≥50KN/m，單位面積質(zhì)量應(yīng)≥500g/m。路面工程設(shè)計(jì)氣候類型及地質(zhì)條件廣州屬于Ⅳ7華南沿海土基頂部回彈模量選用40Mpa。運(yùn)營期間設(shè)計(jì)年限末一個車道的累計(jì)軸載作用次數(shù)為：1200萬次。設(shè)計(jì)使用年限：15年。車行道路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案路面病害處理方案根據(jù)路面病害現(xiàn)場調(diào)查，工程范圍內(nèi)路面病害主要為不規(guī)則裂縫損害、沉陷，同時有部分修補(bǔ)損壞、縱橫裂縫、車轍等損害?？紤]現(xiàn)狀病害及施工期間施工車輛對于道路的損壞，對現(xiàn)狀道路瀝青面層進(jìn)行刨除，重新新建封層，再根據(jù)縱斷面標(biāo)高進(jìn)行瀝青混凝土路面加鋪。現(xiàn)狀車行道路面結(jié)構(gòu)通過查閱原環(huán)洲五路的竣工圖，原道路路面結(jié)構(gòu)組成為：上面層：4cm改性瀝青混凝土AC-13C中面層：5cm瀝青混凝土AC-20C下面層：7cm瀝青混凝土AC-25C基層：30cm6%水泥穩(wěn)定級配碎石基層底基層：15cm4%水泥穩(wěn)定石屑下基層車行道路面結(jié)構(gòu)改造方案首先對項(xiàng)目設(shè)計(jì)車行道范圍內(nèi)的現(xiàn)狀瀝青路面面層進(jìn)行刨除（4+5+7+1=17cm），刨除后重鋪瀝青路面，重鋪路面結(jié)構(gòu)厚度根據(jù)縱斷面設(shè)計(jì)標(biāo)高分以下3種情況：重鋪厚度11≤H＜19cm：4cm細(xì)粒式密級配改性瀝青混凝土AC-13乳化瀝青(PC-3)粘層油0.55L/m26~13cm中粒式密級配改性瀝青混凝土AC-20乳化瀝青（PC-2）透層油1.2L/m21cm瀝青表面處治下封層重鋪厚度19≤H≤34cm：4cm細(xì)粒式密級配改性瀝青混凝土AC-13乳化瀝青(PC-3)粘層油0.55L/m26cm中粒式密級配改性瀝青混凝土AC-20乳化瀝青(PC-3)粘層油0.55L/m28~23cm粗粒式密級配瀝青混凝土AC-25乳化瀝青（PC-2）透層油1.2L/m21cm瀝青表面處治下封層重鋪厚度H＞34cm：4cm細(xì)粒式密級配改性瀝青混凝土AC-13乳化瀝青(PC-3)粘層油0.55L/m26cm中粒式密級配改性瀝青混凝土AC-20乳化瀝青(PC-3)粘層油0.55L/m28cm粗粒式密級配瀝青混凝土AC-251cm瀝青表面處治下封層乳化瀝青（PC-2）透層油1.2L/m2＞15cm5.5%水泥穩(wěn)定級配碎石調(diào)平層拓寬段路面結(jié)構(gòu)車行道拓寬段分為兩種情況，一種情況是拆除現(xiàn)狀人行道后新建車行道路面結(jié)構(gòu)，另一種情況是拓寬路基后新建車行道路面結(jié)構(gòu)。1）對于第一種情況，拆除人行道鋪裝后新建車行道路面結(jié)構(gòu)，經(jīng)查詢原環(huán)洲五路設(shè)計(jì)圖紙，人行道拆除厚度按5+1+15=21cm考慮，新建車行道路面結(jié)構(gòu)如下：上面層：4cm細(xì)粒式密級配改性瀝青混凝土AC-13中面層：6cm中粒式密級配改性瀝青混凝土AC-20下面層：8cm粗粒式密級配瀝青混凝土AC-25自粘式玻纖土工格柵25cm新建C30混凝土20cm中粗砂2）對于第二種情況，拓寬道路路基并達(dá)到路基壓實(shí)要求后，新建車行道路面結(jié)構(gòu)如下：上面層：4cm細(xì)粒式密級配改性瀝青混凝土AC-13中面層：6cm中粒式密級配改性瀝青混凝土AC-20下面層：8cm粗粒式密級配瀝青混凝土AC-25自粘式玻纖土工格柵25cm新建C30混凝土20cm中粗砂路基回彈模量不小于40Mpa自粘式玻纖格柵抗拉強(qiáng)度≥100KN/m，斷裂伸長率＜3%，熔點(diǎn)≥100℃，每延米縱、橫向拉伸屈服率≥50KN/m，單位面積質(zhì)量應(yīng)≥500g/m。人行道及非機(jī)動車道路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案現(xiàn)狀人行道為高壓機(jī)制磚路面，考慮到環(huán)洲五路改造后人行道及非機(jī)動車道寬度較窄，故采用混行設(shè)計(jì)，結(jié)合節(jié)能環(huán)保概念，建議現(xiàn)在道路改擴(kuò)建時統(tǒng)一拆除，鋪筑8cm混凝土透水磚。人行道路面磚抗壓強(qiáng)度≥Cc50，抗折強(qiáng)度≥5.0MPa，防滑等級R3，相應(yīng)防滑性能指標(biāo)BPN≥65，滲水系數(shù)≥0.01cm/s，磨抗長度≤35mm。人行道及非機(jī)動車道路面結(jié)構(gòu)具體組成如下：面層：8cm混凝土透水磚磚調(diào)平層：2cm干硬性透水水泥砂漿基層：15cmC20透水水泥混凝土路基回彈模量不小于30MPa人行道和非機(jī)動車道基層應(yīng)按30m的間距設(shè)置橫向脹縫，橫向脹縫寬為2.5cm，下部填縫板采用填入木屑（木屑應(yīng)用瀝青進(jìn)行處治），填木屑時應(yīng)保持密實(shí)，以防止上部填料陷落，上部嵌縫料采用天然橡膠或氯丁橡膠空心嵌縫條，其側(cè)向與仿花崗巖面粘結(jié)劑粘牢。路面結(jié)構(gòu)層與雙側(cè)的仿花崗巖壓條間設(shè)置寬度為5mm的縱向脹縫，采用與橫向脹縫相同的填縫料。道路側(cè)石、平石、壓條設(shè)計(jì)方案側(cè)石、平石、壓條采用仿花崗巖材料，石質(zhì)應(yīng)保持一致，且無風(fēng)化和裂紋現(xiàn)象；側(cè)石表面應(yīng)進(jìn)行處理，并保持色澤一致，外露面加工精細(xì)度、光亮度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求；仿花崗巖材料技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合有關(guān)技術(shù)規(guī)范要求，抗壓強(qiáng)度等級為Cc40、抗折強(qiáng)度等級為Cf4.0、防滑等級為R3、相應(yīng)防滑性能指標(biāo)BPN＞65。小半徑的路口、轉(zhuǎn)彎位，側(cè)平石應(yīng)切成梯形進(jìn)行安裝，同樣，無障礙通道下沉漸變段的側(cè)石，也應(yīng)該切出斜角，不得出現(xiàn)大塊三角形、扇形的填縫料，較大半徑的彎位，可允許不用梯形側(cè)平石，但應(yīng)使用25cm長度的側(cè)平石進(jìn)行安裝，以令彎位圓順。平石的橫坡與路面橫坡方向一致，坡度是路面橫坡2倍，為4％。瀝青混凝土路面技術(shù)要求瀝青面層應(yīng)具有平整、密實(shí)、抗滑、耐久的品質(zhì)，并具有高溫抗車轍、低溫抗開裂，以及良好的抗水損害能力。路面平整度指數(shù)IRI＜2.0m/km、σ＜1.0mm；表面抗滑性能:橫向力系數(shù)SFC60≥54,構(gòu)造深度TD≥0.55mm。（1）瀝青混凝土鋪裝結(jié)構(gòu)層材料及設(shè)計(jì)計(jì)算參數(shù)見下表：瀝青混凝土路面材料設(shè)計(jì)參數(shù)材料名稱面層抗壓模量（MPa）基層抗壓模量（MPa）劈裂強(qiáng)度（MPa）20℃15℃彎沉計(jì)算用拉應(yīng)力計(jì)算用密集配瀝青混凝土（AC）細(xì)粒式1200～16001800～2200－－1.2～1.6中粒式1000～14001600～2000－－0.8～1.2粗粒式800～12001000～1400－－0.6～1.0C30水泥混凝土－－270003000～4200中粗砂－－120（2）瀝青面層對原材料的技術(shù)要求①瀝青面層用基質(zhì)瀝青采用A級70號道路石油瀝青，瀝青應(yīng)滿足下表要求。道路石油瀝青的技術(shù)要求試驗(yàn)項(xiàng)目技術(shù)指標(biāo)備注針入度25℃，100g，5s（0.1mm）60～80延度15℃，5cm/min不小于（cm）100軟化點(diǎn)R＆B不小于（℃）47動力粘度60℃（Pa.s）180閃點(diǎn)不小于（℃）260含蠟量（蒸餾法）不大于（%）2.2密度（15℃）（g/cm3）實(shí)測記錄溶解度（三氯乙烯）不小于（%）99.5薄膜加熱試驗(yàn)163℃，5h質(zhì)量變化不大于（%）±0.8殘留針入度比25℃不小于（%）61殘留延度10℃不小于（cm）6②改性瀝青改性瀝青參照《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）表4.6.2“聚合物改性瀝青技術(shù)要求”中SBS改性瀝青（Ⅰ－D）技術(shù)要求執(zhí)行，見下表。改性瀝青技術(shù)要求技術(shù)指標(biāo)技術(shù)要求技術(shù)指標(biāo)技術(shù)要求針入度25℃,100g,5s/0.1mm40～60溶解度/%≥99針入度指數(shù)≥0彈性恢復(fù)25℃/%≥90延度5℃,5cm/min/cm≥20儲藏穩(wěn)定性離析,48h軟化點(diǎn)差/℃≤2.5軟化點(diǎn)/℃≥70質(zhì)量變化/%≤±1.0運(yùn)動粘度135℃/Pa·s≤3針入度比25℃/%≥65閃點(diǎn)/℃≥230延度5℃/cm≥15③瀝青面層用粗集料粗集料必須使用堅(jiān)韌、粗糙、有棱角的優(yōu)質(zhì)石料，必須嚴(yán)格限制集料的扁平顆粒含量；粗集料采用優(yōu)質(zhì)花崗巖軋制的碎石，各瀝青結(jié)構(gòu)層用礦料級配組成應(yīng)滿足下表要求。瀝青面層用粗集料質(zhì)量技術(shù)要求指標(biāo)單位技術(shù)要求試驗(yàn)方法上面層其他層次石料壓碎值不大于%2024T0316洛杉磯磨耗損失不大于%2830T0317表觀相對密度不小于-2.602.50T0304吸水率不大于%2.03.0T0304與瀝青的粘附性不小于級54T0616堅(jiān)固性不大于%1212T0314針片狀粒含量不大于其中粒徑大于9.5mm不大于其中粒徑小于9.5mm不大于%1518T0312%1215%1520水洗法<0.075mm顆粒含量不大于%11T0310軟石含量不大于%35T0320④瀝青面層用細(xì)集料應(yīng)滿足下表要求瀝青面層用細(xì)集料質(zhì)量技術(shù)要求指標(biāo)單位技術(shù)要求試驗(yàn)方法表觀相對密度不小于-2.50T0328堅(jiān)固性（>0.3mm部分）不大于%12T0340含泥量<0.075mm顆粒含量不大于%3T0333砂當(dāng)量不小于%60T0334棱角性（流動時間）不小于S30T0345亞甲藍(lán)值不大于g/kg2.5T0346⑤瀝青面層用礦粉應(yīng)滿足下表要求礦粉必須采用石灰?guī)r或漿中強(qiáng)基性等憎水料經(jīng)磨細(xì)得到，上面層瀝青混合料或中下免測采用酸性集料時，應(yīng)采取添加1%~2%水泥替代部分礦粉來改善集料與瀝青的粘附性，以增強(qiáng)混合料的抗水損害能力。瀝青面層用礦粉應(yīng)滿足的要求指標(biāo)質(zhì)量要求試驗(yàn)方法視密度不小于（t/m3）2.50T0352含水量不大于（%）1T0103烘干法粒度范圍<0.6mm(%)<0.15mm(%)<0.075mm(%)10090～10075～100T0351外觀無團(tuán)粒、不結(jié)塊親水系數(shù)不大于1T0353塑性指數(shù)不大于4T0354（3）瀝青面層混合料技術(shù)要求對于各瀝青結(jié)構(gòu)層，除要求其使用的瀝青或改性瀝青、礦料等原材料應(yīng)滿足規(guī)定的要求外，施工單位還必須根據(jù)設(shè)計(jì)要求的技術(shù)指標(biāo)，遵循《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）中關(guān)于熱拌混合料配合比設(shè)計(jì)的目標(biāo)配合比、生產(chǎn)配合比及試拌鋪驗(yàn)證的三個階段，確定礦料級配和最佳瀝青用量，提供滿足設(shè)計(jì)參數(shù)要求的瀝青混合料。瀝青混合料的礦料級配范圍可參考下表。密級配瀝青混凝土混合料礦料級配范圍級配類型通過下列篩孔（方孔篩，mm）的質(zhì)量百分率（％）AC-13AC-20AC-25100瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)方法采用馬歇爾試驗(yàn)配合比，瀝青混合料技術(shù)要求應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）表5.3.3-1的規(guī)定。上、中面層AC-13、AC-20采用改性瀝青混凝土、下面層AC-25為普通瀝青混凝土，其馬歇爾試驗(yàn)配合比設(shè)計(jì)技術(shù)要求見下表。對于改性瀝青混凝土要求馬歇爾試驗(yàn)溫度提高10～20℃。同時，要求進(jìn)行高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性和水穩(wěn)定性能等試驗(yàn)，其技術(shù)指標(biāo)應(yīng)滿足規(guī)范要求。瀝青混凝土馬歇爾試驗(yàn)配合比設(shè)計(jì)技術(shù)要求試驗(yàn)項(xiàng)目單位技術(shù)指標(biāo)試驗(yàn)方法AC-13AC-20AC-25試件尺寸φ101.6mm×63.5mm馬歇爾試件擊實(shí)次數(shù)（雙面）次75T0702空隙率VV深約90mm以內(nèi)%4～6T708深約90mm以下%53～6穩(wěn)定度MS不小于KN>8.0KNT0709流值mm1.5～4T0709礦料空隙率VMA%%≥14≥13≥12T708瀝青飽和度VFA%65～7565～7555～70T708瀝青膜厚度，不小于μm6.0粉膠比（%）%1.2～1.4對于公稱最大粒徑≤19mm的密集配瀝青混合料（AC）,需在滿足配合比要求的基礎(chǔ)上進(jìn)行各種使用性能檢驗(yàn)。瀝青混凝土使用性能檢驗(yàn)指標(biāo)試驗(yàn)項(xiàng)目技術(shù)指標(biāo)試驗(yàn)方法AC-13改性瀝青AC-20改性瀝青高溫穩(wěn)定性車轍試驗(yàn)動穩(wěn)定度（60℃，0.7MPa）≥4500次/mmT0719水穩(wěn)定性浸水馬歇爾試驗(yàn)殘留穩(wěn)定度≥85%T0790凍融劈裂試驗(yàn)殘留強(qiáng)度比≥80%T0729低溫彎曲試驗(yàn)破壞應(yīng)變技術(shù)要求彎曲試驗(yàn)破壞應(yīng)變（-10℃，50mm/min）≥2500μ∈T0728粗集料與瀝青的粘附性技術(shù)要求瀝青與石料的粘附性≥5級≥4級T0616T0663瀝青混合料試件滲水系數(shù)技術(shù)要求滲水系數(shù)≤120ml/minT0730(4)下封層下封層采用單層石油瀝青層鋪法表面處治施工，下封層采用SBS改性熱瀝青同步撒布瓜米石封層，SBS改性熱瀝青用量為1.5kg/m2,，瓜米石規(guī)格為4.75~9.5mm，碎石覆蓋率按75%控制。(5)透層瀝青及粘層瀝青道路在鋪筑瀝青混凝土下封層前應(yīng)灑布透層瀝青，鋪筑瀝青面層時應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求噴灑粘層瀝青。氣溫低于10℃或路面潮濕時，不得澆灑粘層瀝青，粘層灑布后應(yīng)緊接鋪筑瀝青面層，但乳化瀝青應(yīng)待破乳、水分蒸發(fā)完后方可鋪筑。澆灑粘層后嚴(yán)禁瀝青混合料車外的其它車輛、行人通過。粘層和透層瀝青的技術(shù)要求見下表。道路用乳化瀝青的技術(shù)要求項(xiàng)目種類透層瀝青PC-2粘層瀝青PC-3篩上殘留物（1.18mm篩）不大于（%）0.10.1粒子電荷陽離子帶正電（+），陰離子帶負(fù)電（-）破乳速度慢裂快裂或中裂粘度瀝青標(biāo)準(zhǔn)粘度計(jì)C25.3（s）8～208～20恩格拉度E251～61～6蒸發(fā)殘留物殘留物分含量不小于（%）5050針入度（100g,25℃，5s）（0.1mm）50～30045～150延度（15℃）不小于（%）4040溶解度不小于（%）97.597.5常溫儲存穩(wěn)定性5d不大于（%）551d不大于（%）11與粗級斜的粘附性，裹附面積不小于2/32/3道路基層本項(xiàng)目道路基層材料有C30水泥混凝土、5%水泥穩(wěn)定級配碎石（加鋪調(diào)平）和中粗砂三種。石料應(yīng)由堅(jiān)硬、耐磨、干凈的無風(fēng)化礫石或巖石軋制而成，顆粒形狀具有棱角，接近立方體。碎石中不應(yīng)含有粘土塊、植物等有害物質(zhì)，不得含有軟質(zhì)集料和其他雜質(zhì)。針片狀顆粒的總含量不應(yīng)超過20%，其壓碎值不大于30%，級配碎石混合料宜在最佳含水量時碾壓。水泥應(yīng)選用終凝時間長（6h以上）的品種，以低標(biāo)號為宜，如R42.5級普通硅酸鹽水泥?；旌狭习韬霞梆B(yǎng)生用水，應(yīng)采用清潔水。（1）水泥穩(wěn)定級配碎石水泥穩(wěn)定級配碎石混合料的最佳壓實(shí)含水量應(yīng)通過試驗(yàn)確定。級配碎石級配范圍應(yīng)滿足下表要求：用做基層時顆粒組成范圍篩孔尺寸(mm)31.5199.54.752.360.60.075通過質(zhì)量百分率(%)10068～8638～5825～3516～288～150～5級配碎石底基層級配范圍應(yīng)滿足下表要求：基層和底基層的施工應(yīng)按《公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則》（JTG/TF20-2015）有關(guān)技術(shù)規(guī)定執(zhí)行。施工要求如下：水泥穩(wěn)定碎石層應(yīng)采用機(jī)拌，若有條件應(yīng)在中心站集中拌制，攤鋪壓實(shí)后壓實(shí)度分別要求達(dá)到98%以上，每層壓實(shí)厚度小于20cm，七天無側(cè)限抗壓強(qiáng)度分別要求達(dá)到R7=4.0MPa以上?；鶎油旯ず髴?yīng)避免暴曬，同時盡快加鋪面層。（2）素水泥混凝土水泥：應(yīng)采用旋窯道路硅酸鹽水泥或旋窯普通硅酸鹽水泥，強(qiáng)度等級為42.5級；所用水泥的3天抗壓強(qiáng)度和抗折強(qiáng)度分別大于22MPa、4MPa，28天抗壓強(qiáng)度和抗折強(qiáng)度分別大于35MPa、5MPa；其物理指標(biāo)及化學(xué)成分應(yīng)符合現(xiàn)行的國家標(biāo)準(zhǔn)和有關(guān)規(guī)范。粗集料：應(yīng)使用石質(zhì)堅(jiān)硬、耐久、潔凈的石灰?guī)r或花崗巖的碎石，粗集料最大公稱粒徑不應(yīng)超過31.5mm；粗集料的級別應(yīng)不低于II級。細(xì)集料：應(yīng)采用質(zhì)地堅(jiān)硬、耐久、潔凈的天然中粗砂，細(xì)集料的級別應(yīng)不低于II級。水泥混凝土抗壓強(qiáng)度不小于30Mpa，彎拉強(qiáng)度不小于4.5Mpa。人行道透水水泥混凝土技術(shù)要求（1）材料要求：①水泥：P.O42.5普通硅酸鹽水泥②粗骨料碎石：采用l0-25mm粒徑碎石。碎石堆積密度1450-1650kg／m3，針片狀顆粒≤5％，壓碎指標(biāo)<6％，含泥量<1％。③其它配套材料要求：水用普通自來水；加強(qiáng)劑(礦物摻合料)符合GB/T18736—2002；穩(wěn)定劑：主要指標(biāo)應(yīng)滿足：氨含量≤0．1，抗壓強(qiáng)度比≥85％(28d)，壓力沁水率≤95％；雙丙聚氨酯密封膠：雙組分，固體份>40%，進(jìn)口固化劑，符合國家標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)要求。透水水泥混凝土的性能要求表項(xiàng)目計(jì)量單位性能要求耐磨性（磨坑長度）mm≤30透水系數(shù)（15oC）mm/s≥0.5抗凍性25次凍融循環(huán)后抗壓強(qiáng)度損失率%≤2025次凍融循環(huán)后質(zhì)量損失率%≤5連續(xù)孔隙率%≥10強(qiáng)度等級－C20抗壓強(qiáng)度（28d）MPa≥20.0彎拉強(qiáng)度（28d）MPa≥2.5（2）施工要求：①嚴(yán)格控制水灰比，即控制水的加入量，水在攪拌中分2-3次加入，不允許一次性加入。②為使物料攪拌均勻，適當(dāng)延長機(jī)械攪拌時間，但不宜過長，運(yùn)輸一般控制在10分鐘以內(nèi)。③因透水混凝土其孔隙率大，水份散失快，當(dāng)天氣溫高于35℃時，施工時間應(yīng)宜避開中午，適合在早晚進(jìn)行施工。④縮縫設(shè)置：采用切割方式，每5m割2mm寬通縫（貫通基層），縫內(nèi)注雙丙聚氨酯。⑤養(yǎng)生：在澆注后1天開始灑水養(yǎng)護(hù)，高溫時在8小時后開始養(yǎng)護(hù)。養(yǎng)生時間應(yīng)根據(jù)施工溫度而定，一般養(yǎng)生期為14—21天。路面排水本工程路面排水采用設(shè)雨水進(jìn)水口方式，路面雨水首先匯集到雨水口，然后通過雨水口排入雨水管。人行無障礙設(shè)施設(shè)計(jì)依據(jù)國家相關(guān)規(guī)范，道路人行系統(tǒng)中需配備無障礙設(shè)施以便于特殊人群的使用。無障礙設(shè)施具體包括殘疾人坡道、盲道、車止石等。（1）殘疾人坡道人行道的各種路口處必須設(shè)緣石坡道，緣石坡道應(yīng)設(shè)在人行道的范圍內(nèi)，并應(yīng)在人行橫道相對應(yīng)。本項(xiàng)目人行道寬度小于等于5m時采用全寬式緣石坡道，大于5m時采用三面坡緣石坡道，緣石坡道下出入口與車行道地面平齊。（2）盲道分行進(jìn)盲道和提示盲道兩大類，采用中黃色導(dǎo)盲磚鋪設(shè)。提示盲道應(yīng)設(shè)置于盲道的起點(diǎn)、終點(diǎn)、拐彎處及上下坡邊緣。行進(jìn)盲道應(yīng)連續(xù)貫通，在人行道拐彎處應(yīng)順彎道弧位鋪設(shè)，中途不得有電線桿、拉線、樹木等障礙物，同時應(yīng)距障礙物、側(cè)石邊、人行橫道入口、廣場入口、各通道入口25-50cm。盲道選擇與人行道磚一致