建筑新民北路施工方案

新民北路下穿寧啟鐵路立交橋施工方案一、施工目的1編制依據(jù)、原那么及目的1.1編制依據(jù)1〕國(guó)家和鐵道部及相關(guān)部委公布的現(xiàn)行法律法規(guī)、鐵路客運(yùn)專線施工技術(shù)指南〔標(biāo)準(zhǔn)〕和?驗(yàn)標(biāo)?、有關(guān)方針政策和規(guī)章制度等2〕鐵道部關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)鐵路建設(shè)施工機(jī)械設(shè)備管理的通知〔鐵建設(shè)函【2021】1170號(hào)〕3〕上海局加強(qiáng)臨近供電設(shè)備施工平安管理方法[機(jī)供函［2021］155號(hào)]4〕關(guān)于進(jìn)一步標(biāo)準(zhǔn)施工平安管理的通知〔上鐵運(yùn)函【2021】409號(hào)〕5〕上海局關(guān)于進(jìn)一步標(biāo)準(zhǔn)施工方案審查步驟和流程的通知〔2021【1774】號(hào)〕6〕上海鐵路局關(guān)于公布?上海鐵路局營(yíng)業(yè)線施工平安管理補(bǔ)充實(shí)施細(xì)那么?的通知〔上鐵運(yùn)發(fā)【2021】161號(hào)〕7〕上海鐵路局關(guān)于印發(fā)?上海鐵路局突發(fā)公共事件總體應(yīng)急預(yù)案?的通知〔上鐵辦發(fā)【2021】455號(hào)〕8〕鐵道部、上海鐵路局有關(guān)營(yíng)業(yè)線施工的相關(guān)文件9〕?鐵路營(yíng)業(yè)線施工平安管理方法?〔鐵辦[2021]190號(hào)〕10〕?上海鐵路局營(yíng)業(yè)線施工平安管理實(shí)施細(xì)那么?〔上鐵運(yùn)發(fā)[2021]316號(hào)〕11〕?鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)?〔TB10424-2003，J283-2004〕12〕?客貨共線鐵路橋框架橋工程施工技術(shù)指南?〔TZ203-2021〕13〕?鐵路橋框架橋工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)?〔TB10415-2003，J286-2004〕14〕?鐵路工程施工平安技術(shù)規(guī)程?〔TB10401-2003，J259-2003〕15〕上海鐵路局“2021年第一號(hào)局長(zhǎng)令〞16〕?上海鐵路局營(yíng)業(yè)線施工工務(wù)平安監(jiān)督管理方法?〔暫行〕的通知〔上鐵工發(fā)【2021】117號(hào)〕17〕建工函[2021]260號(hào)?大型機(jī)械臨近營(yíng)業(yè)線施工管理規(guī)定?18〕上鐵建發(fā)〔2021〕83號(hào)?關(guān)于公布〈上海鐵路局建設(shè)工程營(yíng)業(yè)線施工平安管理實(shí)施細(xì)那么〉的通知?19〕上鐵運(yùn)函[2021]603號(hào)?關(guān)于對(duì)〈上海鐵路局營(yíng)業(yè)線施工平安管理實(shí)施細(xì)那么〉有關(guān)內(nèi)容進(jìn)行修訂的通知?20〕鐵道部第32號(hào)?鐵路交通事故應(yīng)急救援規(guī)那么?等有關(guān)文件及規(guī)定21〕鐵路技術(shù)管理規(guī)程〔鐵道部部令第29號(hào)〕22〕?鐵路運(yùn)輸平安保護(hù)條例?23〕?鐵路工務(wù)平安規(guī)那么?24〕?營(yíng)業(yè)線鐵路平安事故應(yīng)急救援條例?25〕?建設(shè)工程平安生產(chǎn)管理?xiàng)l例?26〕?鐵路工程施工平安技術(shù)規(guī)程?27〕施工現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查資料1.2編制原那么1〕、嚴(yán)格執(zhí)行“平安生產(chǎn)，持證上崗〞的原那么，參建人員須經(jīng)平安教育培訓(xùn)，考試合格后，方準(zhǔn)上崗；2〕、當(dāng)施工與鐵路行車平安發(fā)生矛盾時(shí)，遵循“平安第一〞的原那么，服從鐵路行車的需要；行車不施工，施工不行車。3〕、營(yíng)業(yè)線施工嚴(yán)格執(zhí)行一人一機(jī)專職防護(hù)、“五個(gè)一〞齊全原那么；4〕、施工前對(duì)有關(guān)人員進(jìn)行崗前培訓(xùn)，掌握技術(shù)要點(diǎn)及注意的平安事項(xiàng)，確保施工萬(wàn)無(wú)一失，嚴(yán)格按照施工方案進(jìn)行；5〕、最大限度地減少對(duì)鐵路運(yùn)營(yíng)干擾的原那么。1.3編制目的 明確頂進(jìn)框架橋營(yíng)業(yè)線施工作業(yè)工程的施工方法、工藝流程、操作要點(diǎn)、工藝標(biāo)準(zhǔn)和平安防護(hù)方案。2、工程簡(jiǎn)介本工程為K97+779.13頂進(jìn)8+12.5+12.5+8m下穿立交橋，箱身采用8+12.5+12.5+8m四孔別離式框架，箱身長(zhǎng)17.75m，既有線側(cè)帶3.13m長(zhǎng)U槽，共長(zhǎng)18.0m，箱身外高7m，線間距為5m。立交箱身中心線與鐵路中心線法線夾角為16.6°。框架橋箱身基底設(shè)計(jì)最大應(yīng)力邊孔為：邊孔бmax=156.5Kpa,中孔為бmax=123.1Kpa。設(shè)計(jì)中線箱頂標(biāo)高為16.69m，設(shè)計(jì)路肩標(biāo)高為16.69，設(shè)計(jì)軌底標(biāo)高為17.54m。地下水較發(fā)育，地下水位埋深為0.3～1.2m左右，主要是賦存于黏性土中的潛水，地下水主要是由地表徑流及大氣降水補(bǔ)給。此立交橋?yàn)樾陆ㄒ?guī)劃路橋涵，需要利用D型便梁加固線路頂進(jìn)施工，便梁采用D24型施工便梁防護(hù)鐵路頂進(jìn)施工。3、施工工期施工方案安排序號(hào)計(jì)劃開工方案完成時(shí)間施工內(nèi)容1201201施工調(diào)查、方案報(bào)審、施工準(zhǔn)備2201201既有邊坡及基坑防護(hù)、滑板施工3201201框架橋預(yù)制頂進(jìn)施工二、施工指揮組織體系1、指揮組織體系本施工工程成立施工及平安領(lǐng)導(dǎo)小組，成員如下：組長(zhǎng)：劉永成〔工程經(jīng)理號(hào)碼〕葛文蒼〔平安總監(jiān)號(hào)碼〕于自清〔總工程師號(hào)碼〕2、施工組織機(jī)構(gòu)單個(gè)架子隊(duì)采用流水作業(yè)方式，加快作業(yè)速度，以保證總體工期的兌現(xiàn)。詳見以下圖組織機(jī)構(gòu)框圖。施工組織機(jī)構(gòu)框圖三、運(yùn)輸條件既有線路為寧啟〔南京-啟東〕單線鐵路。線路為客貨共運(yùn)，列車運(yùn)行密度較小(客車13對(duì)、貨車6對(duì))，夜間行車間隔時(shí)間較長(zhǎng)。因本次施工預(yù)制頂進(jìn)施工，施工時(shí)需要進(jìn)行封鎖慢行。四、施工準(zhǔn)備1、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查1)施工前已與通信、信號(hào)、供電等相關(guān)設(shè)備管理部門聯(lián)系，詳細(xì)調(diào)查工點(diǎn)地下埋設(shè)的電力，通信光纜等地下管線情況。2)地下管、線、電纜等隱蔽設(shè)施無(wú)法提供準(zhǔn)確位置時(shí)采取人工開挖探槽，探溝深度不小于1.2m，探清管線數(shù)量及線路走向。3)現(xiàn)場(chǎng)用白灰標(biāo)出既有地下管線位置，在管線兩側(cè)設(shè)警示標(biāo)示桿、牌。積極與設(shè)備管理單位取得聯(lián)系改移，在地下管線改移、保護(hù)完成后再進(jìn)行基坑開挖施工。2、技術(shù)準(zhǔn)備1〕組織人員核實(shí)現(xiàn)場(chǎng)地形地貌、水文條件等是否與設(shè)計(jì)相符合，編制施工方案、材料方案。2〕框架橋頂進(jìn)施工前，根據(jù)設(shè)計(jì)院交樁點(diǎn)、設(shè)計(jì)圖紙準(zhǔn)確放出中線位置，進(jìn)行框架橋精確的定位及高程控制。3〕組織架子隊(duì)人員進(jìn)場(chǎng)，開工前進(jìn)行技術(shù)和平安交底。靠近既有線施工時(shí)，按批準(zhǔn)的施工防護(hù)方案先防護(hù)后施工。4〕檢查施工用機(jī)械、機(jī)具、材料全部到位，能否滿足施工進(jìn)度要求。五、勞力組織情況1、施工前對(duì)全體管理、施工人員進(jìn)行崗前培訓(xùn)，培訓(xùn)內(nèi)容包括：既有線平安施工常識(shí)、平安作業(yè)常識(shí)培訓(xùn)等培訓(xùn)工作，對(duì)特殊工種還需要進(jìn)行特殊培訓(xùn)，比方鋼筋工，架子工等，必須培訓(xùn)合格拿到合格證前方可上崗。2、架子隊(duì)安排經(jīng)過平安培訓(xùn)并取得上海局營(yíng)業(yè)線施工上崗證的施工人員，根據(jù)框架橋接長(zhǎng)實(shí)際工作量，合理安排技術(shù)人員、平安員、質(zhì)檢員、防護(hù)人員、測(cè)量工的數(shù)量。3、勞力組織一座頂進(jìn)橋涵施工所需根本勞動(dòng)力表序號(hào)工作內(nèi)容人數(shù)備注1領(lǐng)班12電工13起重24測(cè)量25線路加固和防護(hù)156安換頂鐵87平安防護(hù)檢查68棄土場(chǎng)平土79發(fā)電機(jī)司機(jī)110操縱千斤頂411挖裝運(yùn)土2012物資供運(yùn)113修理114其它1015清道2合計(jì)：804、機(jī)械設(shè)備序號(hào)名稱規(guī)格型號(hào)單位數(shù)量備注1千斤頂300t臺(tái)72高壓油泵ZB9.5A1臺(tái)2備用一臺(tái)3頂鐵10/15/20/25/30/40套74頂柱100／200／400套75線路加固材料梁D24套2含配件6發(fā)電機(jī)200kw臺(tái)1備用7裝載機(jī)LG952H臺(tái)18振搗器式平板／插入臺(tái)2/69電焊機(jī)臺(tái)210鋼筋切割機(jī)臺(tái)111鋼筋彎曲機(jī)臺(tái)212測(cè)量?jī)x器全站儀／水平儀臺(tái)2各1臺(tái)13汽車吊QY25C臺(tái)214無(wú)線對(duì)講機(jī)臺(tái)615挖掘機(jī)DH225LC-7臺(tái)216高壓旋噴樁機(jī)臺(tái)1六、施工程序方案評(píng)審→簽訂平安協(xié)議→現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)→工作坑開挖及降水→滑板及后背墻施工→箱體預(yù)制→對(duì)既有線路基兩側(cè)采用IV型拉森鋼板樁防護(hù)→對(duì)A孔架便梁→對(duì)A箱體頂進(jìn)→對(duì)B孔架便梁→對(duì)B箱體頂進(jìn)→對(duì)C孔架便梁→對(duì)C箱體頂進(jìn)→對(duì)D孔架便梁→對(duì)D箱體頂進(jìn)→線路恢復(fù)。七、施工工藝1施工及防護(hù)方案1.1總體方案經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，該框架橋?yàn)樾陆ㄒ?guī)劃路頂進(jìn)施工。施工前對(duì)營(yíng)業(yè)線先防護(hù)，后架設(shè)便梁頂進(jìn)施工。施工的重點(diǎn)是抓好頂進(jìn)施工，確保頂進(jìn)框架橋位置準(zhǔn)確。1.2框架橋施工該框架橋?yàn)樗目最A(yù)制頂進(jìn)施工，該框架橋基坑開挖的深度較小。基坑開挖采用挖機(jī)和人工配合開挖，兩側(cè)采用放坡開挖施工?？蚣軜虻装濉⑾渖眄挪捎么髩K鋼模澆筑完成，泵車進(jìn)行混凝土澆筑。1.3施工準(zhǔn)備依據(jù)設(shè)計(jì)資料定出框架橋中線，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際地形、地質(zhì)情況，施工前對(duì)施工范圍有無(wú)地下管線〔在基坑開挖范圍兩頭挖深度為120cm的探溝〕及其它對(duì)施工有影響的構(gòu)造物、樹木等，如有那么及時(shí)聯(lián)系有關(guān)單位解決；框架橋施工前將排水從上游截?cái)?，設(shè)置專門的臨時(shí)排水系統(tǒng)?？蚣軜?、框架橋施工工藝1〕測(cè)量放線以導(dǎo)線控制網(wǎng)為依據(jù)，先進(jìn)行框架橋軸線測(cè)量并將根底軸線控制樁延長(zhǎng)至基坑外加以固定，檢驗(yàn)框架橋與線路的交角是否滿足順溝順路要求。進(jìn)而根據(jù)根底布置情況計(jì)算基坑開挖邊樁控制點(diǎn)坐標(biāo)，經(jīng)復(fù)核后進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)放樣，認(rèn)真填寫測(cè)量記錄表。在水準(zhǔn)基點(diǎn)復(fù)測(cè)合格的前提下，利用往返測(cè)量將水準(zhǔn)點(diǎn)引至框架橋施工地點(diǎn)附近一穩(wěn)固處，經(jīng)復(fù)核符合精度要求后，作為框架橋施工標(biāo)高控制點(diǎn)。2〕基坑開挖工作坑采用機(jī)械明挖施工?？拷F路側(cè)基坑順路基方向1：1.5放坡，工作坑坡頂距坡腳5m，基坑兩側(cè)1：1放坡，基坑四周設(shè)排水溝，四角設(shè)積水井抽水降水，確保箱體在預(yù)制及頂進(jìn)期間基坑內(nèi)地下水降至基底以下。工作坑平立面圖見下頁(yè)圖工作坑開挖施工中應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：a、開挖基坑之前應(yīng)與有關(guān)管線設(shè)備單位聯(lián)系，先探明地下有無(wú)管線，并按規(guī)定簽訂相關(guān)手續(xù)，確保管線設(shè)備平安。b、機(jī)械挖土至距設(shè)計(jì)標(biāo)高30cm時(shí)，應(yīng)采用人工進(jìn)行修底，刷坡，嚴(yán)禁基坑超挖。假設(shè)超挖使用級(jí)配良好的碎石進(jìn)行回填。c、在基坑內(nèi)滑板澆注前，做好基底的測(cè)量、復(fù)核工作。4〕滑板及后背施工預(yù)制滑板前，利用設(shè)積水坑抽水降水保證地下水位高程低于滑板底100cm。充分做好排水措施后，進(jìn)行滑床板的預(yù)制工作?；舶迨┕?yán)格按設(shè)計(jì)施工。工作坑底板砼要求振搗密實(shí)，外表平整度在2米長(zhǎng)度范圍內(nèi)凹凸差不超過3mm。施工時(shí)采用方格網(wǎng)控制高程法：用直徑16mm鋼筋頭埋入基坑內(nèi)，分成2×2m方格網(wǎng)，在灌筑砼時(shí)按點(diǎn)找平，以控制底板面高程，頂面抹平壓實(shí)，其平整度力求最正確。工作坑底板潤(rùn)滑隔離層采用石蠟噴涂5mm厚，上鋪塑料薄膜2層，薄膜與層間灑滑石粉1mm厚，塑料薄膜的接茬口與頂進(jìn)方向一致。其作法是：待底板頂面枯燥后，澆一層石蠟油，厚約5mm。澆灑時(shí)沿滑板長(zhǎng)度方向每米掛一道鐵絲，作為石蠟厚度的澆灑標(biāo)準(zhǔn)，每澆完一格，用刨光的直木板馬上刮平，鐵絲撤除后的槽痕用噴燈烤熔整平。石蠟油凝固后，撒一層1mm厚的滑石粉，接著鋪兩層整張塑料布，塑料布接縫處壓茬20cm并使茬口朝路基方向。為防止綁扎鋼筋時(shí)破壞塑料薄膜，在塑料布上鋪一層2～3cm厚與框架同標(biāo)號(hào)的水泥砂漿?？记绊氈篴、在澆注底板前，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員應(yīng)復(fù)測(cè)坑底標(biāo)高，保證底板標(biāo)高正確。b、滑板鋼筋網(wǎng)要拉直、調(diào)平，防止出現(xiàn)歪斜，且嚴(yán)格按照滑板設(shè)計(jì)圖進(jìn)行施工。c、澆注底板砼應(yīng)從一端開始，逐步向前推進(jìn)，防止踩動(dòng)鋼筋，以保持相對(duì)位置正確，滑床板與后背梁應(yīng)一次性澆筑。d、砼初凝后，應(yīng)做好抹面工作，以確保滑床板平面平整，光潔。e、砼強(qiáng)度達(dá)50%以上可做底板潤(rùn)滑層。5〕橋箱身預(yù)制施工箱涵預(yù)制前先做好測(cè)量定位工作，確保橋涵中心線、工作坑底板中線、和頂進(jìn)方向在同一直線上。工作坑底板潤(rùn)滑層完成后，按設(shè)計(jì)間距放出鋼筋位置，綁扎底板及邊墻鋼筋立外模及內(nèi)墻下梗肋模板，灌筑底板混凝土，底板混凝土灌筑順序：沿箱涵縱向連續(xù)灌筑。在底板混凝土強(qiáng)度到達(dá)50%后，再綁扎上部鋼筋。搭設(shè)滿堂支架，立設(shè)邊墻及頂板模板，邊墻灌筑混凝土應(yīng)水平分層，對(duì)稱進(jìn)行，每層厚度不得大于50cm。a、箱涵模板涵身模板采用1000×1500標(biāo)準(zhǔn)鋼模配合異型模板。支架采用碗扣式滿堂支撐。底板前端部位的船頭坡，采用木板成型，頂進(jìn)前將底下模板掏凈。邊墻模板水平布置，豎向配鋼管立住，間距0.9m。橫向鋼管傳力,間距0.9，配合φ16對(duì)拉螺栓緊固，螺栓外套PVC管與混凝土隔離以便抽出，模內(nèi)設(shè)橫撐，澆筑墻身混凝土?xí)r去掉。要求模板外表平整、光滑，接縫嚴(yán)密、不漏漿，支撐牢固，施工前模內(nèi)涂好隔離劑，便于脫模。頂板橫向采用鋼管，間距0.6m。縱向15cm方木排鋪，間距0.6m，頂板模板置于方木上。斜向三角區(qū)及橫向支撐邊墻局部必須分別設(shè)置水平撐、剪刀撐。安裝頂板模板時(shí)，按標(biāo)準(zhǔn)要求，需設(shè)1%的上拱度。模板安裝需符合以下標(biāo)準(zhǔn)：序號(hào)工程允許偏差〔mm〕檢驗(yàn)方法1軸線位置根底15尺量每邊不少于2處梁、柱、板、墻、拱52外表平整度52m靠尺和塞尺不少于3處3高程根底±20測(cè)量梁、柱、板、墻、拱±54模板的側(cè)向彎曲柱h/1000拉線尺量梁、板、墻L/15005梁、柱、板、墻、拱兩模板內(nèi)側(cè)寬度+10，-5尺量不少于3處6梁底模拱度+5，-2拉線尺量7相鄰兩板外表上下差2尺量b、鋼筋制作及安裝鋼筋現(xiàn)場(chǎng)制作、綁扎，主筋鋼筋接頭采用雙面搭接焊，焊接時(shí)要彎成一定的角度，使搭接兩側(cè)的鋼筋軸線在同一直線上。接頭數(shù)量在彎曲受拉區(qū)同一截面不得超過50%。接頭距彎曲點(diǎn)不應(yīng)小于直徑的10倍，也不宜位于最大彎距處。鋼筋接頭位置必須按照此要求下料。接頭間距要大于50cm。因箱涵前端設(shè)置5cm船頭坡，加工邊墻立筋時(shí)應(yīng)注意調(diào)整〔1.5m范圍邊墻鋼筋逐漸縮短5cm〕。鋼筋使用前需經(jīng)過調(diào)直、除銹，彎曲使用彎曲機(jī)彎曲，保證彎心半徑符合設(shè)計(jì)要求，綁扎采用鉛絲綁扎，并輔以點(diǎn)焊固定，為防止?jié)仓r(shí)壓壞鋼筋，在施工面內(nèi)搭設(shè)專門的跑道，澆筑完畢去出。邊墻鋼筋較高，綁扎前先用鋼管搭成依靠支架，待安裝模板前去除支架即可。骨架的底面和四周提前綁上塑料墊塊或高強(qiáng)度砂漿墊塊，與模板隔開并支撐穩(wěn)定，確保保護(hù)層厚度。c、澆筑混凝土涵身混凝土采用自拌混凝土，使用混凝土輸送泵入模，用插入式振動(dòng)棒振搗密實(shí)?；炷帘仨毷褂脧?qiáng)制式攪拌機(jī)攪拌，并最好配自動(dòng)計(jì)量設(shè)備，確保施工配合比準(zhǔn)確。施工過程中按標(biāo)準(zhǔn)要求檢測(cè)坍落度，控制好水灰比，每澆注工班抽取3組試件用以檢測(cè)強(qiáng)度。箱身澆筑分二次進(jìn)行，第一次澆注底板混凝土，澆注至倒角上30cm高度，待底板強(qiáng)度到達(dá)50%強(qiáng)度后，再安裝邊墻模板。綁扎邊墻上部鋼筋前，先鑿除施工接茬部位的浮渣，用水沖洗干凈。邊墻和頂板一次澆筑成型?；炷翝沧r(shí)按要求搭設(shè)支架、圍欄、作業(yè)平臺(tái)，混凝土下落高度超過2m時(shí)需采用串筒入模，澆注分層進(jìn)行，每層厚度不超過50cm，采用插入式振動(dòng)棒分層振搗，振搗要均勻，防止漏振。振搗時(shí)離開模板10cm以上，并避開對(duì)拉筋。施工中派人專門檢查模板穩(wěn)定情況，及時(shí)加固，防止跑模。涵身養(yǎng)護(hù)采用覆蓋麻布，灑水保濕，養(yǎng)護(hù)時(shí)間要求14天。d、安裝鋼刃角本涵采用鋼刃角，在放刃角處涵身應(yīng)布加強(qiáng)筋、提高砼標(biāo)號(hào)、并在接觸面處布一塊2cm左右厚度的鋼板與主筋焊接，砼澆注時(shí)當(dāng)模板。e、箱身防水層箱頂設(shè)TQF-Ⅰ型防水層,箱身兩側(cè)與土接觸局部涂聚氨脂肪水涂料兩道,箱身頂面應(yīng)按設(shè)計(jì)要求做成C40玻璃纖維混凝土排水坡。6〕線路加固線路加固采用D24型鋼便梁、挖孔樁灌注樁支墩采用直徑1.25m、樁長(zhǎng)8m，C20砼支墩。7〕便梁支墩施工利用慢行點(diǎn)施工便梁挖孔灌注樁支墩。便梁支墩直徑1.25m，樁長(zhǎng)8m，鋼護(hù)筒護(hù)壁，隨挖隨護(hù)，直至樁底標(biāo)高。架空支墩采用4個(gè)φ1.25m的混凝土挖孔樁，施工時(shí)采用慢行要點(diǎn)，利用列車行車間隙開挖，具體施工如下：I施工準(zhǔn)備挖孔樁施工前要精確測(cè)定樁位，平整場(chǎng)地，做好防護(hù)設(shè)施，根據(jù)施工需要，在井口設(shè)置手動(dòng)卷筒作為提升設(shè)備，在井口附近修建臨時(shí)道路，供運(yùn)輸棄碴，配備齊全所需的機(jī)具、器材、照明及人員上下設(shè)施。II樁身開挖a、井口局部。根據(jù)樁身井口段土質(zhì)情況將井口挖至1m深時(shí)，立即沉入鋼護(hù)筒進(jìn)行護(hù)壁。鋼護(hù)筒壁厚4mm。頂面要平齊，并高出原地面20cm，用來防止下節(jié)井壁開挖時(shí)井口沉陷以及防止土、石雜物滾入孔內(nèi)傷人。b、樁井挖土。采取邊挖邊護(hù)的方法，每節(jié)開挖深度視地質(zhì)情況確定。每次井壁開挖及沉入護(hù)筒護(hù)壁，均要從井口吊線測(cè)量，以防止超挖欠挖及護(hù)壁偏斜。每挖深0.5m-1.0mc、出土。井內(nèi)采用人工裝土，使用卷筒及吊桶做提升設(shè)備，井上設(shè)專人指揮，將吊桶直接提升到井口，人工抬出運(yùn)走。d、護(hù)壁支撐。為保證樁井開挖的施工平安應(yīng)逐段沉入鋼護(hù)筒護(hù)壁。e、平安設(shè)施。樁身開挖必須嚴(yán)格遵守?鐵路工程施工平安技術(shù)規(guī)程?的有關(guān)規(guī)定。各工序必須有平安員親臨現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)。f、施工時(shí)井口四周必須設(shè)防護(hù)柵欄，各種材料及施工器材距井口有一定距離，以防落入井內(nèi)傷人。g、挖孔工人必須配戴平安帽、平安繩，必要時(shí)搭設(shè)掩體。提升設(shè)備要經(jīng)常檢查，挖孔工作暫停，孔口必須罩蓋。為解決施工人員上下井，井深2m以內(nèi)設(shè)扶梯，井深2m以下設(shè)帶平安卡的吊籠。h、作業(yè)時(shí)電器部位一定要有接地裝置，防止漏電。井下照明必須使用平安電壓。III灌注樁身混凝土a、樁身材料。嚴(yán)格按設(shè)計(jì)混凝土標(biāo)號(hào)控制好配合比，混凝土原材料要符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求?；炷料路挪捎么?。b、灌注混凝土混凝土用串筒灌注。灌注速度要盡可能加快。樁頂2m以下依靠混凝土自由墜落搗實(shí)，2m以上使用振搗器人工搗實(shí)。混凝土一次連續(xù)灌注完畢。挖孔樁護(hù)壁示意圖8)便梁安裝支墩澆筑后，適當(dāng)調(diào)整便梁范圍內(nèi)的軌枕間距，穿入橫梁。采用定位角鋼定位橫梁，上好扣件。在封鎖點(diǎn)內(nèi)封鎖線路2小時(shí)，軌道車牽引平板車從臨近的車站將D24m便梁主梁運(yùn)送到預(yù)定位置，吊車配合安裝便梁縱梁，聯(lián)接縱橫梁。逐段扒除道碴，安裝所有聯(lián)接系統(tǒng)。組裝過程中上滿螺栓，上緊螺栓時(shí)，緊度要適中。施工過程中應(yīng)隨時(shí)檢查，上緊松動(dòng)的螺栓。便梁安裝考前須知：a、施工各種料具，要齊全備足，全部準(zhǔn)備到位。b、便梁安裝完畢后，每天設(shè)專人檢查便梁螺栓，如有松動(dòng)及時(shí)處理。技術(shù)人員做好沉降觀測(cè)，線路人員做好線路變化觀測(cè)，共同確保行車平安暢通；便梁安裝示意圖見以下圖。9)開挖路基及路基防護(hù)便梁安裝完成開通后，慢行45km/h，進(jìn)行路基開挖，路基開挖采用小型挖掘機(jī)施工，開挖面按1：0.5放坡，坡面采用砂漿抹面防護(hù)。洞內(nèi)挖土采用小型挖掘機(jī)開挖、人工配合的方法，全斷面開挖，掌子面按1：0.5放坡，清底挖土按每米工作面1-1.5人布置勞力。挖土操作如下：a、每次挖掘進(jìn)尺控制在30-40cm，嚴(yán)禁超挖。開挖面寬度高度比涵體輪廓小10cm，

保證刃角切土頂進(jìn)，以利方向控制。b、挖土邊坡不大于1：0.8，挖土?xí)r應(yīng)掌握坡度的平整，由上向下開挖，嚴(yán)禁掏洞取土或出現(xiàn)倒坡，以利平安。清底前先從涵頂上面清理掉松動(dòng)的道碴，虛土，并刷成坡度，然后再?gòu)牡紫虑謇?，此?xiàng)工作可在裝載機(jī)挖運(yùn)土間隙進(jìn)行。c、涵體底面應(yīng)預(yù)留高出5-10cm

厚度的土層不挖，使底板吃土頂進(jìn)，減少“扎頭〞。d、挖土工作利用列車通過間隔進(jìn)行，當(dāng)有列車通過時(shí)，必須停止挖土，人員離開工作面。發(fā)現(xiàn)機(jī)械設(shè)備有故障不能頂進(jìn)時(shí)，亦應(yīng)立即停止挖土。e、挖土工作必須與觀測(cè)工作密切配合，根據(jù)偏差分析，決定挖土方法。10)頂進(jìn)施工及回填開始進(jìn)行頂進(jìn)作業(yè)，頂進(jìn)時(shí)U型槽與箱體同時(shí)進(jìn)行。頂進(jìn)就位后隨即進(jìn)行涵側(cè)回填C15混凝土，回填時(shí)先填軌下局部。I頂進(jìn)設(shè)備箱身和后背建成后安裝頂進(jìn)設(shè)備。將各種傳力設(shè)備和液壓系統(tǒng)油管電路按設(shè)計(jì)和說明書安裝聯(lián)結(jié)好，檢查無(wú)誤后開動(dòng)千斤頂空頂進(jìn)退一次進(jìn)行調(diào)試，發(fā)現(xiàn)問題即時(shí)檢修。千斤頂?shù)牟贾靡韵潴w中心線為軸線對(duì)稱設(shè)置。為防止箱底板因直接承受頂力而壓碎，在頂鎬與箱底板尾部接觸處設(shè)置一塊20mm厚的承壓鋼板，承壓鋼板下端焊接鋼板托盤,千斤頂放置在鋼板托盤上，以防止千斤頂與底板接觸造成刮板現(xiàn)象。A、頂力計(jì)算：8米孔徑：設(shè)計(jì)C35鋼筋砼306m3。該箱形橋自重306×2.5=765T，最大頂力為765×1.5=1148T。12.5米孔徑：設(shè)計(jì)C35鋼筋砼541m3。該箱形橋自重541×2.5=1351T，最大頂力為1351×1.5=2027T。B、頂鎬配置：8米孔徑：布置頂力300T頂鎬5臺(tái)，300×5×0.85=1275T＞1148T，可以滿足頂力要求和需求。12.5米孔徑：布置頂力300T頂鎬6臺(tái)，300×8×0.85=2040T＞2027T，可以滿足頂力要求和需求II試頂試頂?shù)哪康氖抢^續(xù)檢查一下頂進(jìn)設(shè)備是否正常，頂力是否均勻，后背、滑板及箱體有無(wú)異狀，并使橋體與滑板別離。試頂時(shí)，油泵應(yīng)逐漸加壓，每次升壓后還要穩(wěn)定10分鐘，并對(duì)設(shè)備及滑板、后背梁等發(fā)生的裂縫情況進(jìn)行檢查。III頂進(jìn)頂進(jìn)工作的過程是：當(dāng)前方掌子面處挖土完成一個(gè)頂程后，即開動(dòng)高壓油泵，使千斤頂產(chǎn)生頂力，通過傳力設(shè)備，借助于后背的反作用力，推動(dòng)橋體前進(jìn)。橋體前進(jìn)后，回鎬使千斤頂復(fù)原，然后在頂鎬后面空檔處填放頂鐵，以待下次開鎬。如此循環(huán)往復(fù)，直至涵體就位。頂進(jìn)時(shí)注意以下幾點(diǎn)：a、涵體起動(dòng)后，開始為不切土的空頂，但此時(shí)需要注意控制好涵體頂進(jìn)的方向，切不可麻痹大意，以免產(chǎn)生較大的偏差，造成糾正困難。b、涵體沿正確方向入土后，至涵體入土1/2長(zhǎng)度前，是頂進(jìn)孔道定型階段，此時(shí)要嚴(yán)格控制中線偏移和水平高差，經(jīng)常觀測(cè)，及時(shí)進(jìn)行糾偏的調(diào)整工作。c、涵體入土超過1/2長(zhǎng)度后，孔道已根本成型，除繼續(xù)掌握水平外，糾偏擺動(dòng)要小，注意防止涵體“扎頭〞，涵體底板需吃土頂進(jìn)。d、安放頂鐵、頂柱要做到三個(gè)一致，即軸線一致、長(zhǎng)短搭配一致、位置一致。為減少頂柱自由長(zhǎng)度和增加穩(wěn)定性，每間隔4米頂柱長(zhǎng)設(shè)橫梁一道。每行頂柱間用方木頂緊，頂柱上填一層50-100cm厚的土層并夯實(shí)〔可用土袋堆壓〕。e、為確保既有線平安，頂進(jìn)時(shí)采用少挖多頂?shù)姆椒ǎ看伍_挖頂進(jìn)長(zhǎng)度控制在30-40cm。f、頂進(jìn)過程中要對(duì)中線、高程、油表讀數(shù)、千斤頂開動(dòng)臺(tái)數(shù)、頂力、頂進(jìn)時(shí)間、頂進(jìn)距離等勤觀測(cè)、勤記錄，以供分析和為下一次挖土頂進(jìn)時(shí)采取糾偏措施提供依據(jù)。頂進(jìn)施工立面圖見下頁(yè)：11)恢復(fù)線路撤除架空設(shè)備，恢復(fù)線路。a、頂進(jìn)涵頂進(jìn)就位后，立即進(jìn)行道床及涵兩側(cè)的回填，人工用筐子將道碴運(yùn)至架空地段，使用洋鎬將道床搗固密實(shí)。b、撤除鋼枕，撤除時(shí)隔三抽一，循環(huán)進(jìn)行。抽出后及時(shí)上碴搗固，并對(duì)線路進(jìn)行整修。c、撤除橫向鋼軌，在封閉要點(diǎn)的情況下方可進(jìn)行；撤除前，在線路兩側(cè)備足道碴，將橫梁脫離縱梁，人工拉出線路外側(cè)，線路上補(bǔ)足混凝土枕，然后上碴，搗固，對(duì)線路進(jìn)行整修。d、工字鋼縱梁解體，運(yùn)出線路外，抽走擋碴擋板、鋼釬，恢復(fù)好線路道碴坡腳。e、框架涵頂進(jìn)到位后，補(bǔ)充道碴，找平軌面，撥正方向，按規(guī)定時(shí)間進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，然后會(huì)同工務(wù)部門共同檢查驗(yàn)收，并辦理撤消要點(diǎn)方案。八、施工防護(hù)及監(jiān)測(cè)1、施工期間，按規(guī)定設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員，駐站聯(lián)絡(luò)員和現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員人員名單附后。鐵路防護(hù)人員是責(zé)任心強(qiáng)、具有平安生產(chǎn)知識(shí)、熟知業(yè)務(wù)知識(shí)、身體健康、經(jīng)過培訓(xùn)考試合格正式員工。施工前按已審核的方案做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作及細(xì)化措施，對(duì)施工人員進(jìn)行鐵路營(yíng)業(yè)線平安教育，經(jīng)考試合格后上崗。所有作業(yè)人員進(jìn)行詳細(xì)?平安技術(shù)交底?。2、防護(hù)員作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)：1〕必須持證上崗，不得擅自離崗及做與防護(hù)工作無(wú)關(guān)的事。2〕防護(hù)員值崗時(shí)必須身穿黃色反光防護(hù)服，左上臂佩帶?防護(hù)員?臂章。3〕慢行施工防護(hù)時(shí)，防護(hù)員在列車到達(dá)施工地點(diǎn)前，在保護(hù)自身平安的前提下，站在了望條件好的位置，面向列車，平伸手臂，晝間展開黃色信號(hào)旗，夜間顯示黃色信號(hào)燈接車；機(jī)車通過施工地點(diǎn)后收起展開的黃色信號(hào)旗或信號(hào)燈，同時(shí)，應(yīng)密切注視線路設(shè)備和列車運(yùn)行情況。4〕在防護(hù)日志上應(yīng)填寫值崗防護(hù)員姓名、值崗防護(hù)平安情況、上級(jí)檢查意見和交接班時(shí)間。5〕在值崗期間如發(fā)現(xiàn)異常，必須立即報(bào)告鄰近車站。如確認(rèn)對(duì)行車平安構(gòu)成威脅，必須果斷采取措施，確保行車平安。6〕駐站聯(lián)絡(luò)員每隔3～5分鐘就要與現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員通一次話，及時(shí)掌握工程進(jìn)展和平安情況。7〕防護(hù)人員備品配置：晝間使用黃、紅色信號(hào)旗1套；夜間使用黃、紅色信號(hào)燈2個(gè)〔備用1個(gè)〕；2個(gè)口笛、小喇叭1個(gè)；響墩12個(gè)、火炬2支；可向鄰近車站值班員直接報(bào)告情況的無(wú)線對(duì)講機(jī)1臺(tái)；列車時(shí)刻表1本；防護(hù)日志1本。8〕按照區(qū)間施工的防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行防護(hù)。施工地點(diǎn)處設(shè)專業(yè)防護(hù)員一人，負(fù)責(zé)與駐站聯(lián)絡(luò)員聯(lián)系。設(shè)專職平安員一名負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)平安檢查和平安監(jiān)督。在施工期間防護(hù)人員寸步不能離開崗位。防護(hù)設(shè)施在未施工完，沒有撤除命令前不能擅自撤除或撤掉。施工完后進(jìn)行一次全面檢查，對(duì)線路、通信、信號(hào)設(shè)備、施工現(xiàn)場(chǎng)一切構(gòu)造物或堆積材料機(jī)具檢查確認(rèn)無(wú)平安隱患后，方可解除一切防護(hù)措施。3、工地防護(hù)員必須在減速始點(diǎn)處，向列車司機(jī)顯示黃色信號(hào)旗或黃色信號(hào)燈。4、線路發(fā)生故障時(shí)的緊急情況防護(hù)方法：路出現(xiàn)緊線急故障，如路基坍塌等危及行車平安的情況。現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)人員遵循“先防護(hù)，后處理，寧停勿撞〞的原那么，攔停一切駛向施工現(xiàn)場(chǎng)的列車。具體方法如下：①發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障危及行車平安時(shí)，應(yīng)立即命令防護(hù)員顯示停車信號(hào)，攔停列車，并迅速通知車站值班員，故障處理后由工務(wù)人員確定行車條件。②當(dāng)確知一端先來車時(shí)，應(yīng)先向該端，再向另一端放置響墩，然后返回故障地點(diǎn)。響墩設(shè)置如以下圖所示。③如不知來車方向，應(yīng)在故障地點(diǎn)注意傾聽和瞭望，發(fā)現(xiàn)來車，應(yīng)急速奔向列車，用手信號(hào)旗〔燈〕顯示停車信號(hào)，并將響墩放置在能趕到的地點(diǎn)，使列車在故障地點(diǎn)前停車。如夜間或遇降霧、暴風(fēng)雨雪、揚(yáng)沙等惡劣天氣等瞭望困難時(shí)，發(fā)現(xiàn)來車后，奔向列車前，在故障地點(diǎn)點(diǎn)燃第二支火炬。5、加強(qiáng)既有線路基、線路位移觀測(cè)(1)觀測(cè)樁設(shè)置在橋涵接長(zhǎng)側(cè)既有線路肩前后各設(shè)兩個(gè)觀測(cè)點(diǎn)〔過渡段位置〕用于觀測(cè)施工過程中既有線路、軌道、鋼板樁的沉降、水平、高程位移變化情況。觀測(cè)樁采用φ20螺紋鋼制作，外側(cè)用C15混凝土包裹加固,觀測(cè)樁埋深2m以上。在鋼板樁上設(shè)置觀測(cè)點(diǎn)。在軌道線路上設(shè)置觀測(cè)點(diǎn)。注意經(jīng)常檢查軌距。(2)觀測(cè)頻次施工期間觀測(cè)頻次一般情況下每半天觀測(cè)一次，施工完成后觀測(cè)頻次一般情況下一天不少于1次，觀測(cè)時(shí)間不少于3天。施工完成3天后，前15天內(nèi)每3天觀測(cè)一次，第15～30天每星期觀測(cè)一次。如觀測(cè)有變化，那么加密觀測(cè)次數(shù)。(3)觀測(cè)控制標(biāo)準(zhǔn)觀測(cè)值：水平或高程位移不超過2mm/d或累計(jì)位移或沉降不超過10mm，假設(shè)超出規(guī)定時(shí)必須停止施工，與監(jiān)理和設(shè)備管理單位(工務(wù)段)共同分析原因，制定補(bǔ)強(qiáng)措施。(4)觀測(cè)作業(yè)要求路基觀測(cè)的儀器、觀測(cè)方法、觀測(cè)精度應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)規(guī)定。(5)觀測(cè)組人員由一個(gè)專業(yè)測(cè)量技術(shù)員及2個(gè)受過專業(yè)培訓(xùn)的測(cè)量觀測(cè)人員組成。(6)觀測(cè)記錄和資料整理：1)每個(gè)點(diǎn)的觀測(cè)記錄必須反映出觀測(cè)序次、觀測(cè)時(shí)間、相隔時(shí)間、觀測(cè)標(biāo)高(位移)、本次變化量、累計(jì)變化量、變化速率等根本要素，用以進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)施工控制。觀測(cè)發(fā)現(xiàn)超出控制標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)及時(shí)通知施工負(fù)責(zé)人進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)處理。2)施工期間，各架子隊(duì)每天要將對(duì)既有線路基觀測(cè)記錄、分析以數(shù)據(jù)庫(kù)電子文件形式及時(shí)報(bào)給工程部、監(jiān)理站平安管理領(lǐng)導(dǎo)小組，進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，以全面指導(dǎo)施工，確保臨近既有線施工平安。加強(qiáng)對(duì)線路的觀測(cè)，檢查每趟列車通過后的線路幾何尺寸是否發(fā)生變化，如果發(fā)變化，應(yīng)立即進(jìn)行整修。6、營(yíng)業(yè)線施工平安卡控措施落實(shí)責(zé)任人及檢查人表

二工區(qū)營(yíng)業(yè)線施工平安卡控措施落實(shí)責(zé)任人及檢查人表作業(yè)工程作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)責(zé)任人檢查人接長(zhǎng)框架橋施工施工準(zhǔn)備編制接長(zhǎng)框架橋施工方案。毛俊卿姜建平落實(shí)“三電〞管線遷移及保護(hù)措施馬俊杰李旭峰全員平安培訓(xùn)，工地防護(hù)員配備平安防護(hù)備品，熟練掌握應(yīng)急處理措施曲其嶺姚海龍運(yùn)輸鋼板樁至施工地點(diǎn)孫飛催仕杰設(shè)置路基和橋臺(tái)沉降和位移觀測(cè)點(diǎn)，派專人觀測(cè)記錄。張德光陳圣軍框架橋體施工打入鋼板樁王洪運(yùn)姚海龍開挖基坑，綁扎鋼筋王洪運(yùn)姚海龍澆注砼，吊車、罐車進(jìn)入場(chǎng)地，吊車支立穩(wěn)固，嚴(yán)禁侵限，一機(jī)一人防護(hù)齊大偉王傳新設(shè)置應(yīng)急處理明示牌武繼海張鳳勇材料堆放嚴(yán)禁超限吳玉竹王登欣撤除撤除鋼板樁，恢復(fù)線路趙程鵬閆圣軍九、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1、施工中采用的標(biāo)準(zhǔn)及標(biāo)準(zhǔn)均沒有對(duì)既有線路行車平安的隱患2、施工中采用的標(biāo)準(zhǔn)均符合設(shè)計(jì)要求，并上報(bào)監(jiān)理確認(rèn)。3、施工中采用的非標(biāo)準(zhǔn)或試驗(yàn)工程均通過設(shè)計(jì)要求并上報(bào)監(jiān)理及有關(guān)部門批準(zhǔn)。4、施工時(shí)間采用的行車方法符合?技規(guī)?、?行規(guī)?等上海鐵路局規(guī)定的要求。5、所有參加本項(xiàng)施工的負(fù)責(zé)人、平安把關(guān)人員和監(jiān)督人員等必須經(jīng)過培訓(xùn)，并熟悉施工程序、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、平安措施和應(yīng)急預(yù)案。十、施工平安措施1、臨近營(yíng)業(yè)線施工平安措施1〕施工前，工區(qū)必須針對(duì)每個(gè)框架橋?qū)ｉT編制施工方案和作業(yè)指導(dǎo)書，組織施工交底，向配合施工單位、架子隊(duì)、有關(guān)人員交待清楚施工方案、平安措施和應(yīng)急處置的有關(guān)事項(xiàng)。同時(shí)，針對(duì)施工中可能出現(xiàn)的問題，所有參建人員做好各自的應(yīng)急準(zhǔn)備工作，準(zhǔn)備好必備的機(jī)具、材料。2〕每日上班前，施工負(fù)責(zé)人召集技術(shù)、平安、及領(lǐng)工員等相關(guān)人員，進(jìn)行施工交底，落實(shí)施工平安責(zé)任。3〕駐站聯(lián)絡(luò)員和工地防護(hù)員必須經(jīng)過營(yíng)業(yè)線施工平安培訓(xùn)，明確職責(zé)，持證上崗。施工期間，駐站聯(lián)絡(luò)員和工地防護(hù)員要通過電臺(tái)和對(duì)講機(jī)進(jìn)行聯(lián)系，掌握營(yíng)業(yè)線列車運(yùn)行和現(xiàn)場(chǎng)施工狀況，保證聯(lián)系暢通。4〕挖掘機(jī)、吊機(jī)等自行式施工機(jī)械每臺(tái)機(jī)械設(shè)置一名工地防護(hù)員，固定式施工機(jī)械在可控范圍內(nèi)設(shè)置一名工地防護(hù)員。施工機(jī)械所在工地設(shè)置應(yīng)急處理明示牌，清晰注明機(jī)械類別、危險(xiǎn)源、平安責(zé)任人、應(yīng)急處理措施、簡(jiǎn)明應(yīng)急程序和應(yīng)急等信息。5〕工地防護(hù)員除按規(guī)定配備相關(guān)平安防護(hù)備品外，現(xiàn)場(chǎng)配備對(duì)講機(jī)、信號(hào)旗。工地防護(hù)員必須熟練掌握應(yīng)急處理措施，出現(xiàn)險(xiǎn)情時(shí)要嚴(yán)格按照“先防護(hù)，后處理〞的原那么進(jìn)行處置。當(dāng)發(fā)生影響營(yíng)業(yè)線行車時(shí)，要按⑴通知兩端車站行車室扣車⑵設(shè)置響墩等停車信號(hào)的順序來處置，保證能夠及時(shí)攔停列車，確保行車平安。6〕挖掘機(jī)、吊機(jī)等危險(xiǎn)性較大的自行式施工機(jī)械在既有線來車到達(dá)前10分鐘做好停止施工準(zhǔn)備，列車到達(dá)5分鐘前所有機(jī)械設(shè)備停止施工，線上作業(yè)人員下道避車，列車通過前方可恢復(fù)施工。7〕工地防護(hù)員要密切掌握既有線行車狀態(tài)，了望距離缺乏時(shí)要增設(shè)遠(yuǎn)端防護(hù)員，并明確相鄰工點(diǎn)之間的來車通知的相互聯(lián)絡(luò)方式。8〕在橋框架橋接長(zhǎng)施工區(qū)域及路肩處設(shè)警戒繩和警示標(biāo)志，嚴(yán)禁施工人員進(jìn)入路肩停、站、走動(dòng)，嚴(yán)禁非施工人員進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。2、防止挖斷光電纜措施1〕施工前與通信、信號(hào)、電力等設(shè)備管理部門聯(lián)系，詳細(xì)調(diào)查工點(diǎn)地下埋設(shè)的電力，通信光纜等地下管線情況。查明準(zhǔn)確位置并雙方會(huì)簽。2〕地下管、線、電纜等隱蔽設(shè)施無(wú)法提供準(zhǔn)確位置時(shí)必須采用“人工挖探〞的方法，找出有光纜并按規(guī)定防護(hù)后，方可大面積開挖。3〕管線地段開挖，采取人工開挖探槽,探清管線數(shù)量及線路走向,嚴(yán)禁盲目開挖，挖掘機(jī)開挖。4〕現(xiàn)場(chǎng)用白灰標(biāo)出既有地下管線位置,在管線兩側(cè)設(shè)警示標(biāo)示桿、牌。積極與設(shè)備管理單位取得聯(lián)系改移,在地下管線改移完成前方可進(jìn)行對(duì)應(yīng)段落的工程施工。3、防設(shè)備及車輛侵限平安措施1〕各種機(jī)械操作人員，必須取得操作合格證，不準(zhǔn)操作與上崗證不相符的機(jī)械，不準(zhǔn)將機(jī)械設(shè)備交給無(wú)本機(jī)操作證的人員操作。2〕操作人員必須按照本機(jī)說明規(guī)定，嚴(yán)格執(zhí)行工作前的檢查制度和工作中注意觀察及工作后的檢查保養(yǎng)制度。3〕起重作業(yè)嚴(yán)格按照?建筑機(jī)械使用平安技術(shù)規(guī)程?和?建筑安裝工人平安技術(shù)操作規(guī)程?規(guī)定的要求執(zhí)行。4〕定期組織機(jī)電設(shè)備、車輛平安大檢查，對(duì)檢查中查出的平安隱患，按照“三不放過〞的原那么進(jìn)行調(diào)查處理，制定防范措施，防止機(jī)械事故的發(fā)生。5〕施工過程中，施工材料、機(jī)具放置在距線路鋼軌5米外，確保材料機(jī)具不侵入限界。6〕施工機(jī)械放置牢穩(wěn)，對(duì)高空作業(yè)機(jī)械、大型模板支架設(shè)地錨四角拉纜繩，纜繩采用不低于12毫米鋼纜加工，防止施工機(jī)械設(shè)備傾覆。7〕施工過程中，假設(shè)出現(xiàn)機(jī)械設(shè)備等傾覆侵限情況，現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員要立即采取果斷攔停列車并通知兩端車站值班室。8〕各類施工機(jī)械在移機(jī)、轉(zhuǎn)場(chǎng)前，架子隊(duì)平安員、技術(shù)員及現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理員和工地防護(hù)員必須全部到場(chǎng)，經(jīng)確認(rèn)各項(xiàng)平安措施到位，場(chǎng)地處理滿足規(guī)定要求后，利用行車間隔方可進(jìn)行移機(jī)。9〕臨近營(yíng)業(yè)線施工機(jī)械的操作人員必須經(jīng)過營(yíng)業(yè)線施工平安培訓(xùn)，準(zhǔn)確掌握相應(yīng)作業(yè)的平安風(fēng)險(xiǎn)和平安措施，并經(jīng)考試合格前方可上機(jī)操作。10〕挖掘機(jī)、吊機(jī)等施工機(jī)械在作業(yè)時(shí)，其走行方向應(yīng)設(shè)置為垂直既有線的方向，從而使其易傾覆方向?yàn)榉羌扔芯€位置.11〕在線路中心5米外制作警示標(biāo)牌并設(shè)警戒繩，防止機(jī)械設(shè)備侵入限界。4、大型設(shè)備防傾覆預(yù)防措施1〕挖掘機(jī)、吊車、混凝土泵車必須嚴(yán)格按照操作規(guī)程進(jìn)行操作。2〕挖掘機(jī)停放時(shí)須停放在平坡道上；吊車、混凝土泵車停放時(shí)須將起重臂、泵管收回原位。3〕挖掘機(jī)、吊車、混凝土泵車操作期間各監(jiān)控人員必須到位。4〕加強(qiáng)作業(yè)人員崗前培訓(xùn)工作，增強(qiáng)作業(yè)人員的平安意識(shí)。5〕嚴(yán)格執(zhí)行各個(gè)崗位平安操作規(guī)程。執(zhí)行各項(xiàng)規(guī)章制度。6〕加強(qiáng)起重設(shè)備的檢查維護(hù)，堅(jiān)決杜絕帶病作業(yè)。7〕嚴(yán)格遵守起重機(jī)“十不吊〞：〔1〕指揮信號(hào)不明或違章指揮不吊；〔2〕超負(fù)荷不吊：〔3〕工作緊固不牢不吊；〔4〕吊物上面有人不吊；〔5〕平安裝置不靈不吊：〔6〕工件埋在地下不吊；〔7〕光線明暗視線不清不吊：〔8〕斜拉工件不吊：〔9〕棱角物件沒有防護(hù)措施不吊；〔10〕容器過滿不吊。8〕起重指揮人員必須經(jīng)平安技術(shù)培訓(xùn)，勞動(dòng)部門考核合格，并發(fā)給平安技術(shù)操作證后，方可從事指揮。9〕指揮人員對(duì)所指揮的設(shè)備必須熟悉技術(shù)性能前方可指揮，并且發(fā)出的型號(hào)清晰明確。10〕起重司機(jī)人員嚴(yán)格按照作業(yè)細(xì)那么作業(yè)。11〕在大風(fēng)(超過六級(jí))、大雨、大霧等惡劣天氣下嚴(yán)禁作業(yè)。5、吊裝平安措施1〕起重作業(yè)人員必須持證上崗操作，嚴(yán)禁多人或無(wú)人指揮，嚴(yán)禁在臂桿、吊物下方站立和行走。2〕鋼絲繩外表的磨損或腐蝕，超過斷面的10%應(yīng)予報(bào)廢，嚴(yán)禁使用。3〕作纜索拖拉鋼絲繩的一端必須系在地錨上，嚴(yán)禁栓在電桿、樹木或其他腳手架上，防止觸及電線。4〕所有平安裝置必須事先測(cè)試，未經(jīng)測(cè)試不得使用，對(duì)允許載重量要掛牌標(biāo)識(shí)，嚴(yán)禁超載或帶病作業(yè)。長(zhǎng)、大、重器材吊運(yùn)時(shí)必須先確定它的重心并試吊，調(diào)整偏差再正式起吊，嚴(yán)格執(zhí)行“十不吊〞制度。5〕起重機(jī)械設(shè)備安裝要驗(yàn)收合格，并掛牌后才能使用。6〕吊裝作業(yè)時(shí)避開高壓線，當(dāng)離高壓線比擬近時(shí)，必須有專人指揮，并且在標(biāo)準(zhǔn)允許的平安距離內(nèi)操作。6、線路施工行車平安措施1〕施工前對(duì)參戰(zhàn)人員進(jìn)行平安教育，增強(qiáng)作業(yè)人員的平安意識(shí)和平安技術(shù)技能。嚴(yán)格落實(shí)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)“七控〞方法和行車線施工平安規(guī)定。特別對(duì)勞務(wù)工要加強(qiáng)管理，嚴(yán)格控制，全面監(jiān)護(hù)。決不允許上道休息、坐臥。2〕嚴(yán)格施工防護(hù)，健全行車防護(hù)體系，認(rèn)真執(zhí)行平安防護(hù)規(guī)定。防護(hù)人員要熟練掌握防護(hù)知識(shí)和技能，提前上崗到位，施工的各種行車防護(hù)用品及信號(hào)標(biāo)志必須齊全、有效、醒目并安設(shè)正確。3〕重視同行車部門的聯(lián)系，在行車室設(shè)聯(lián)絡(luò)員，及時(shí)通報(bào)列車運(yùn)行情況。通訊工具要保持良好狀態(tài)，隨時(shí)通報(bào)行車情況，人員、料具及時(shí)撤離，務(wù)必做到人員不擋道，料具不侵限。4〕施工前認(rèn)真進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，明確施工影響區(qū)域和防護(hù)范圍，并有針對(duì)性的制定專項(xiàng)措施,涉及行車設(shè)備的作業(yè)必須同車站和工、電務(wù)部門聯(lián)系，搞好配合，嚴(yán)禁擅動(dòng)和損壞電纜和其它行車設(shè)備及設(shè)施。5〕凡阻礙行車的施工必須設(shè)置防護(hù)，防護(hù)由施工負(fù)責(zé)人、駐站聯(lián)絡(luò)員、防護(hù)員組成。施工防護(hù)員、聯(lián)絡(luò)員由經(jīng)考試合格的正式職工擔(dān)任。6〕靠近線路堆放的材料、機(jī)具及施工中的臨時(shí)支架等不得侵入建筑限界，片石等的堆放、堆碼應(yīng)穩(wěn)固?？焖倭熊囃ㄟ^地段，線路兩側(cè)施工機(jī)械及堆放物品距鋼軌頭部外側(cè)必須保持在2m以上。施工用的材料、機(jī)具必須符合限界要求，并且堆放整齊穩(wěn)固，嚴(yán)防滑塌侵限。來車前必須將施工地段檢查一遍，確保無(wú)侵限料具。7〕嚴(yán)格按照上海局有關(guān)行車設(shè)備施工管理的方法，編制施工方案進(jìn)行申報(bào)和審批，施工期間做好平安防護(hù)工作。8〕對(duì)既有線進(jìn)行加固時(shí)，對(duì)施工地段兩側(cè)線路扣件進(jìn)行加強(qiáng)鎖定。加固既有線的型鋼、鋼軌、扣件等備件，均進(jìn)行檢查，如發(fā)現(xiàn)失效或損壞，立即換。在有軌道電路的線路上作業(yè)時(shí)，線路養(yǎng)護(hù)機(jī)具(如搗固機(jī)、搗固架等),萬(wàn)能道尺和各種輕型車輛的車輪應(yīng)有絕緣裝置，撬棍、起道機(jī)、撥道器及單軌車手柄等應(yīng)有絕緣套管。9〕要點(diǎn)施工前，按規(guī)定申請(qǐng)辦理行車線要點(diǎn)施工作業(yè)方案，申請(qǐng)方案批準(zhǔn)后，按規(guī)定提前到就近車站辦理施工封鎖或慢行登記手續(xù)，要點(diǎn)施工按規(guī)定設(shè)置防護(hù)，并派駐站聯(lián)絡(luò)員負(fù)責(zé)車站與工地的聯(lián)系，防護(hù)人員及聯(lián)絡(luò)員應(yīng)由經(jīng)驗(yàn)豐富的路工擔(dān)任。10〕與既有線有關(guān)的施工作業(yè)嚴(yán)格執(zhí)行?鐵路技術(shù)管理規(guī)程?、?鐵路工務(wù)平安規(guī)那么?、?鐵路行車線上施工技術(shù)平安規(guī)那么?等。11〕加固線路前，先根據(jù)與工務(wù)段簽訂的平安協(xié)議，雙方到現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)對(duì)線路的養(yǎng)護(hù)范圍并做出標(biāo)記。施工中由我方負(fù)責(zé)養(yǎng)護(hù)維修的線路，施工作業(yè)時(shí)嚴(yán)格按部發(fā)?鐵路線路維修規(guī)那么?進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修管理。12〕成立線路養(yǎng)護(hù)維修小組，設(shè)置值班。對(duì)線路進(jìn)行24h巡守、養(yǎng)護(hù)，在既有線上作業(yè)，嚴(yán)禁使用齒條式起道機(jī)作業(yè)。每次列車通過前、中、后，對(duì)線路進(jìn)行觀察、檢修，確保線路軌向順直，軌面水平。如發(fā)現(xiàn)線路異常，立即整修確認(rèn)線路狀態(tài)良好前方可放行列車。13〕撤除線路加固設(shè)施后及時(shí)辦理慢行消點(diǎn)手續(xù)。防護(hù)信號(hào)的設(shè)置與撤除命令由工地負(fù)責(zé)人決定和發(fā)布，任何人不得擅發(fā)命令。線路、橋框架橋未辦理驗(yàn)交前，安排職工進(jìn)行檢查、巡查和維修養(yǎng)護(hù)。14)鋼板樁的打入及拔除是在封鎖要點(diǎn)或天窗時(shí)間進(jìn)行，鋼板樁拔除時(shí)必須隨時(shí)灌沙搗實(shí)，上面0.5m用素砼封閉。7、各種用電設(shè)備的平安措施1〕使用自備電源或與外電線路共用同一供電系統(tǒng)時(shí)，電氣設(shè)備應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)匾笞鞅Ｗo(hù)接零或作保護(hù)接地；2〕移動(dòng)式發(fā)電機(jī)供電的用電設(shè)備，其金屬外殼或底座，應(yīng)與發(fā)電機(jī)電源的接地裝置有可靠的電氣連接；3〕手持電開工具和單機(jī)回路的照明開關(guān)箱內(nèi)必須裝設(shè)漏電保護(hù)器，照明燈具的金屬殼必須做零保護(hù)；4〕各種型號(hào)的電動(dòng)設(shè)備必須按使用說明書的規(guī)定接地或接零，傳動(dòng)部位按設(shè)計(jì)要求安裝防護(hù)裝置；5〕維修、組裝和拆卸電動(dòng)設(shè)備時(shí)，應(yīng)斷電掛牌，專人防護(hù)，防止其他人私接電動(dòng)開關(guān)發(fā)生傷亡事故；6〕必須實(shí)行“一機(jī)一閘〞制，嚴(yán)禁“一閘多用〞。8、機(jī)械設(shè)備平安管理措施1〕各種機(jī)械操作人員和車輛駕駛員，必須取得操作合格證，不準(zhǔn)操作與證不相符的機(jī)械，不準(zhǔn)將機(jī)械設(shè)備交給無(wú)本機(jī)操作證的人員操作，對(duì)機(jī)械操作人員要建立檔案，專人管理；2〕操作人員必須按照本機(jī)說明規(guī)定，嚴(yán)格執(zhí)行工作前的檢查制度和工作中注意觀察及工作后的檢查保養(yǎng)制度；3〕駕駛室或操作室要保持整潔，嚴(yán)禁存放易燃、易爆物品，嚴(yán)禁酒后操作機(jī)械，嚴(yán)禁機(jī)械帶病運(yùn)轉(zhuǎn)或超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)；機(jī)械設(shè)備在施工現(xiàn)場(chǎng)存放時(shí)，應(yīng)選擇平安的停放地點(diǎn)；使用鋼絲繩的機(jī)械，在運(yùn)轉(zhuǎn)中嚴(yán)禁用手套或其他物件接觸鋼絲繩，用鋼絲繩拖、拉機(jī)械或重物時(shí)，人員要遠(yuǎn)離鋼絲繩；定期組織機(jī)電設(shè)備、車輛平安大檢查，對(duì)檢查中查出的平安問題，按照“三不放過〞的原那么進(jìn)行調(diào)查處理，制定防范措施，防止機(jī)械事故的發(fā)生。4〕在電力、通訊等設(shè)備設(shè)施附近工作時(shí)，必須專人指揮防止機(jī)械對(duì)其掛斷、損壞。9、雨季施工保證措施1〕成立抗洪防汛領(lǐng)導(dǎo)小組，建立雨季值班制度。在雨季來臨之前，建立雨季施工領(lǐng)導(dǎo)小組，責(zé)任到人，分片包保。在雨季施工期間定期檢查，嚴(yán)格雨季施工“冒雨、雨后〞檢查制度，對(duì)發(fā)現(xiàn)的問題及時(shí)整改。2〕成立防洪搶險(xiǎn)突擊隊(duì)，平時(shí)施工作業(yè)，雨時(shí)防汛搶險(xiǎn)。每個(gè)施工現(xiàn)場(chǎng)均要備足防汛器材、物資，包括雨衣，雨鞋，鐵鍬，草袋，水泵等，做到人員設(shè)備齊整、措施有力、落實(shí)到位，防洪搶險(xiǎn)專用物資任何人不得隨意調(diào)用。3〕與當(dāng)?shù)貧庀笏牟块T取得聯(lián)系，及時(shí)獲得氣象預(yù)報(bào)，掌握汛情，以便合理地安排和指導(dǎo)施工。同時(shí)制定現(xiàn)場(chǎng)雨季值班表，建立雨季值班制度，設(shè)專人每天收聽氣象預(yù)報(bào)，做好記錄，有暴雨或大暴雨天氣情況，及時(shí)通知，值班人員提前作好應(yīng)急準(zhǔn)備。專人負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)與周邊部門、企事業(yè)單位的防汛事宜，做到既有分工，又有合作，保證及時(shí)排水，減少損失。4〕在雨季施工時(shí)，施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)及時(shí)排除積水，加強(qiáng)對(duì)支架、腳手架和基坑工程的檢查，防止傾倒和坍塌。對(duì)處于洪水可能淹沒地帶的機(jī)械設(shè)備、材料等應(yīng)做好防范措施，施工人員要做好平安撤離的準(zhǔn)備。長(zhǎng)時(shí)間在雨季中作業(yè)的工程，應(yīng)根據(jù)條件搭設(shè)防雨棚。施工中遇有暴風(fēng)雨應(yīng)暫停施工。5〕雨季進(jìn)行混凝土及圬工作業(yè)嚴(yán)格執(zhí)行施工標(biāo)準(zhǔn)，拌合站及砂石料倉(cāng)均設(shè)遮雨棚，橋涵施工設(shè)避水棚，隨時(shí)掌握天氣預(yù)報(bào)，盡量避開雨天澆筑混凝土。6〕加強(qiáng)對(duì)深基坑、邊坡觀測(cè)及鄰近公路、鐵路施工等雨季汛期平安巡視。7〕現(xiàn)場(chǎng)中、小型設(shè)備必須按規(guī)定加防雨罩或搭防雨棚，機(jī)電設(shè)備要安裝好接地平安裝置，機(jī)動(dòng)電閘箱的漏電保護(hù)裝置平安可靠；施工電纜、電線盡量埋入地下，外露的電桿、電線采取可靠的固定措施；雨季前對(duì)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備作絕緣檢測(cè)。8〕對(duì)停用的機(jī)械設(shè)備以及鋼材、水泥等材料采取遮雨、防潮措施，現(xiàn)場(chǎng)物資的存放臺(tái)等均應(yīng)墊高，防止雨水浸泡。9〕加強(qiáng)對(duì)臨時(shí)施工便道維護(hù)與整修，確保其路面平整、無(wú)坑洼、無(wú)積水。10〕雨季時(shí)派專人在危險(xiǎn)地段值班，重點(diǎn)加強(qiáng)對(duì)深基坑觀測(cè)，并派專人對(duì)施工區(qū)排水系統(tǒng)進(jìn)行檢查和清理，確保排水系統(tǒng)排水通暢。11〕根據(jù)歷年洪水規(guī)律，及早做好防洪準(zhǔn)備，要儲(chǔ)藏足夠的料具和車輛組織搶修隊(duì)伍，并進(jìn)行訓(xùn)練，一旦發(fā)生災(zāi)害，立即搶修，盡快修復(fù)，爭(zhēng)取不中斷行車。12〕如遇大雨，立即停止一切作業(yè)，并用備用蓬布將開挖面蓋好，使雨水不致浸濕土體，防止塌方，以保行車平安。13〕雨季期間施工現(xiàn)場(chǎng)備有適當(dāng)數(shù)量的道碴、枕木、草袋、木材、鋼軌等料具，堅(jiān)持“冒雨、雨后〞進(jìn)行檢查，一旦因雨或其它原因引起線路變形時(shí)，立即組織搶修，確保行車平安暢通。施工中嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家及上級(jí)有關(guān)防洪防汛條例和有關(guān)文件執(zhí)行。十一、應(yīng)急預(yù)案1、工程部應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)組長(zhǎng)：劉永成副組長(zhǎng)：尹德學(xué)、葛文蒼組員：工程部所有管理人員。事故處理由上海路局安檢辦負(fù)責(zé)應(yīng)急指揮，應(yīng)急辦如下：021-51226850021--63575360相關(guān)單位聯(lián)系見下表。相關(guān)單位聯(lián)系人聯(lián)系號(hào)碼表單位名稱姓名職務(wù)崗位聯(lián)系方式固定新長(zhǎng)工務(wù)段張榮貴段長(zhǎng)新長(zhǎng)工務(wù)段韓岐東副段長(zhǎng)新長(zhǎng)工務(wù)文玉科長(zhǎng)新長(zhǎng)工務(wù)段安調(diào)啟復(fù)線電氣化鐵路吳建剛指揮建設(shè)指揮部137051737650514-85068656何承進(jìn)副指揮建設(shè)指揮建華工程部負(fù)責(zé)人建設(shè)指揮兆山綜合部負(fù)責(zé)人建設(shè)指揮衛(wèi)平調(diào)度長(zhǎng)建設(shè)指揮海先行監(jiān)理查凱總監(jiān)王學(xué)中副總監(jiān)中鐵十四局劉永成經(jīng)理工程友成副經(jīng)理工程文倉(cāng)平安總監(jiān)工程部新長(zhǎng)車務(wù)段范立新段長(zhǎng)新長(zhǎng)車務(wù)段133906169990513-88763936應(yīng)急聯(lián)系號(hào)碼表上海路局安檢室應(yīng)急辦公啟指揮部應(yīng)急辦公啟指揮部安質(zhì)長(zhǎng)車務(wù)段0485-40385〔路電市電〕新長(zhǎng)工務(wù)段0485-44762〔路電市電〕新長(zhǎng)車務(wù)段揚(yáng)州車0514-85546115揚(yáng)州站行車州東站行車家營(yíng)站行車征站行車州市第一人民醫(yī)征市人民醫(yī)急防護(hù)組：1)人員設(shè)置：設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員計(jì)2人2)施工現(xiàn)場(chǎng)兩頭各設(shè)防護(hù)員3人，作業(yè)人員100人。3)應(yīng)急物資設(shè)備①設(shè)備：1m3挖機(jī)1臺(tái)，鋼絲繩50米，水泵4臺(tái)，千斤頂4臺(tái)，砂輪切割機(jī)2臺(tái)，氣焊機(jī)1套，裝載機(jī)1輛，25T汽車吊1臺(tái)，200KW發(fā)電機(jī)1臺(tái)等。②材料：草袋200個(gè)，編織袋500個(gè)，彩條布200米，抬筐30個(gè)，鐵鍬40把，鐵鎬20把，扳手20把，撬棍20根，道砟100方，枕木200根，鋼軌樁20根，碎石60立方米，片石20T，粘土100立方米③應(yīng)急物資存放地點(diǎn)：施工現(xiàn)場(chǎng)。2、應(yīng)急處理工作流程應(yīng)急處理工作流程見下頁(yè)圖：應(yīng)急處理工作流程框圖常施工常施工事件報(bào)告設(shè)計(jì)完成應(yīng)急處理調(diào)整應(yīng)急處理方案、措施應(yīng)急處理領(lǐng)導(dǎo)小組開始工作報(bào)告有關(guān)單部門業(yè)主報(bào)告監(jiān)加強(qiáng)監(jiān)測(cè)NOYES分析原因制定應(yīng)急處理方案、措施實(shí)施應(yīng)急方案觀察處理效果完成應(yīng)急處理3、應(yīng)急處理措施1〕路基塌方應(yīng)急措施 施工前從物資堆放場(chǎng)地到線路位置，預(yù)留搶險(xiǎn)通道，并要保持暢通。假設(shè)由于施工、地質(zhì)或天氣原因，發(fā)生塌方情況，危及線路平安，聯(lián)絡(luò)員立即先進(jìn)行停車防護(hù)，通報(bào)車站、路局工務(wù)和運(yùn)輸部門，采取措施防止列車發(fā)生事故。組長(zhǎng)組織制定搶險(xiǎn)方案，并立即組織搶險(xiǎn)人員、設(shè)備〔挖機(jī)等〕、物資〔枕木、草袋、道碴等〕到位，及時(shí)搶修，安排監(jiān)測(cè)人員對(duì)事故位置的線路進(jìn)行連續(xù)不斷的觀測(cè)。2〕挖斷、破損電纜應(yīng)急措施施工前，請(qǐng)?jiān)O(shè)備管理單位〔供電、電務(wù)〕進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)交底，書面確認(rèn)地上、地下有無(wú)光電纜，按照路局316號(hào)文及相關(guān)規(guī)定，由設(shè)備管理單位負(fù)責(zé)光電纜的遷移或挖出保護(hù)，我單位配合，在光電纜挖出后由設(shè)備管理單位負(fù)責(zé)安排專人監(jiān)護(hù)，我單位在設(shè)備管理單位的監(jiān)護(hù)下進(jìn)行各項(xiàng)作業(yè)，不得挖傷、挖斷光電纜。假設(shè)在挖土過程中，不慎挖斷電纜或破損了管線設(shè)備，立即停止施工，現(xiàn)場(chǎng)施工員通知工程負(fù)責(zé)人，確認(rèn)電纜性質(zhì)，然后通報(bào)設(shè)備歸屬單位，由設(shè)備單位組織搶修，不隱瞞，也不擅自處理。3〕機(jī)械倒地侵入既有線應(yīng)急措施工地防護(hù)員必須熟練掌握應(yīng)急處理措施，出現(xiàn)險(xiǎn)情時(shí)要嚴(yán)格按照“先防護(hù)，后處理〞的原那么進(jìn)行處置。當(dāng)機(jī)械倒地影響營(yíng)業(yè)線行車時(shí)，要按①設(shè)置響墩等停車信號(hào)②通知兩端車站行車室扣車的順序來處置，保證能夠及時(shí)攔停列車，確保行車平安。4〕防洪防臺(tái)風(fēng)應(yīng)急措施①認(rèn)真貫徹?鐵道實(shí)施〔中華人民共和國(guó)防汛條例〕細(xì)那么?，以“預(yù)防為主，以消為輔〞為指導(dǎo)思想，結(jié)合本工程實(shí)際情況，制定防汛方案，及時(shí)部署、落實(shí)好各施工工程的防汛平安工作，確保施工期間平安渡汛。及時(shí)了解氣象臺(tái)預(yù)報(bào)和氣象變化，以提前做好相關(guān)準(zhǔn)備。②在臺(tái)風(fēng)來臨前，對(duì)工地處的臨時(shí)建筑物、工料棚、進(jìn)行全面檢查，對(duì)于零星料、枕木等應(yīng)捆扎、加固，防止因臺(tái)風(fēng)登陸時(shí)，將施工料具卷起，而侵入限界，影響行車平安和人身平安；在臺(tái)風(fēng)來之前，所有高支架樁機(jī)停止作業(yè)，將機(jī)架與地面放平，以防止機(jī)架傾倒；現(xiàn)場(chǎng)吊裝作業(yè)全部停止。③在臺(tái)風(fēng)來臨前，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的電線、配電箱做全面的整理檢查，采取防水措施，以防止雨水滲入，使配電箱短路造成停電，對(duì)于老化、絕緣破損的電線應(yīng)立即更換。④在臺(tái)風(fēng)來臨前，應(yīng)組織好值班人員，做好線路的防護(hù)工作，并派人24小時(shí)檢查施工場(chǎng)地，所有路料、工地用料均不得侵入限界。⑤在臺(tái)風(fēng)來臨時(shí)，所有作業(yè)人員均應(yīng)撤離作業(yè)場(chǎng)地，現(xiàn)場(chǎng)值班人員應(yīng)加強(qiáng)對(duì)調(diào)度的聯(lián)系，發(fā)現(xiàn)危及行車等不良情況，應(yīng)立即通知調(diào)度或者就近車站，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置好防護(hù)措施。⑥在臺(tái)風(fēng)過后，立即對(duì)臺(tái)風(fēng)造成的破害處進(jìn)行搶修，以保證施工盡快正常運(yùn)行，將損失降低到最低限度。4、工程救援預(yù)案1〕救援機(jī)構(gòu)工程部成立以工程經(jīng)理為組長(zhǎng)、工程副經(jīng)理和平安長(zhǎng)為副組長(zhǎng)、各科室負(fù)責(zé)人為組員的平安事故處理小組。一旦發(fā)生事故，該小組立即投入現(xiàn)場(chǎng)，立即展開處理和救援工作。同時(shí)負(fù)責(zé)日常平安教育，對(duì)突發(fā)平安事故處理方案進(jìn)行宣講，突發(fā)事故處理程序作到人人知曉。2〕物資準(zhǔn)備人員準(zhǔn)備：綜合工班120人，機(jī)運(yùn)班30人。物資準(zhǔn)備：干粉滅火器6支，氧氣、乙炔及配套工具2套；鐵鍬40把，鐵鎬20把，抬筐50個(gè)，扳手20把，撬棍20根，起撥道機(jī)10臺(tái)，道砟100方。機(jī)械設(shè)備：裝載機(jī)1輛，25T吊車1輛，挖機(jī)1臺(tái),救援汽車1輛。3〕應(yīng)急救援程序假設(shè)發(fā)生影響危及鐵路行車的重大平安事故，除按照施工預(yù)案的措施進(jìn)行線路保護(hù)以外，以施工負(fù)責(zé)人為搶險(xiǎn)突擊組長(zhǎng)，施工員和各工種組成搶險(xiǎn)突擊組，按鐵路搶險(xiǎn)方案進(jìn)行搶修；以平安員為負(fù)責(zé)人立即搶救傷員、防止發(fā)生重大傷亡事故。傷員醫(yī)療救護(hù)醫(yī)院為揚(yáng)州市人民醫(yī)院、儀征市人民醫(yī)院。發(fā)生事故，以平安員為負(fù)責(zé)人現(xiàn)場(chǎng)做好隔離防護(hù)封鎖，嚴(yán)禁閑雜人員隨意進(jìn)入破壞現(xiàn)場(chǎng)給安監(jiān)、公安部門分析檢查事故原因造成困難。十二、附件：1、駐站聯(lián)絡(luò)員統(tǒng)計(jì)表2、平安防護(hù)員統(tǒng)計(jì)表3、檢算報(bào)告書

駐站聯(lián)絡(luò)員表序號(hào)姓名派駐車站證號(hào)1楊林樺余家營(yíng)車站202106011432陳明生余家營(yíng)車站202106014913黃璽堂揚(yáng)州車站20216016264王允福揚(yáng)州車站20216012335甘朝民儀征車站2021360056龐彥興儀征車站202135010防護(hù)員統(tǒng)計(jì)表序號(hào)姓名證號(hào)序號(hào)姓名證號(hào)1薛勇202160143413李永志20216012852曹佑兵2021601402414吳昊20216016303孫斌202160142915武海路2021360254李建權(quán)202160142716劉建華20216016295佟樹明20213600817陳士運(yùn)2021360286張國(guó)林202160143718趙德林2021360277刑建昌20213500619傅云平202160140268柳祖國(guó)202160146320崔鳳鳴20216015639楊正興202160419021張明202160159710吳立軍202160143122劉煥政202160165911韋世高20216016532312張連強(qiáng)202160128424支墩檢算書采用直徑為1.25米樁深為81.恒載：支墩自重為：3.14×0.625×0.625×8×23=225.7KN，便梁自重：250KN，軌道自重：5KN/m。恒載為：225.7×4+250+5×24.46=1275.1KN。2.活載：根據(jù)便梁承受荷載尺寸計(jì)算如下：在中—荷載作用下，當(dāng)便梁處于上述狀態(tài)時(shí)，支反力R1為最大。計(jì)算如下：24.08R1=220×[〔8.39+1.5〕+〔8.39+3.0〕+〔8.39+4.5〕+〔8.39+6.0〕+〔8.39+7.5〕]+92×8.39×8.39/2那么R1=1083.15KN3、地基承載力檢算火車限速45km/h，取火車振動(dòng)系數(shù)為1.2按橋涵根底設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，磨擦樁軸向受壓的容許承載力：[p]樁的容許承載力〔KN〕;U-樁身截面周長(zhǎng)〔m〕；li-各土層厚度：第一層為路基填土厚度為3.725m，第二層為粉質(zhì)黏土厚度為1.775m，A-樁底支承面積〔m2〕；-系數(shù)，按照標(biāo)準(zhǔn)要求取0.8fi、R-分別樁周土的極限摩阻力(Kpa)，路基填土取70kpa，粉質(zhì)黏土取60kpa。-樁底根底承載力(Kpa)；樁身承載力驗(yàn)算：F=1.20*1083.15/2+1275.1/4=968.66KN<[p]=1287.361KN，故地承載力滿足要求；樁頂應(yīng)力：σ=968.66/〔3.14*0.625*0.625〕=789.8Kpa采用混凝土，其軸心抗壓設(shè)計(jì)強(qiáng)度為：Ra=10Mpa。σ=968.66/〔3.14*0.625*0.625〕=789.8Kpa<[σ]=10Mpa故樁C20砼滿足要求故采用直徑為1.25m長(zhǎng)為8目錄一、施工目的 11編制依據(jù)、原那么及目的 12、工程簡(jiǎn)介