汽車物流資訊

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在價格戰(zhàn)如火如荼的家電市場上，日前傳來了另一種聲音——以效勞著稱的全國大型電器連鎖流通企業(yè)蘇寧電器向福田汽車公司一次性采購200輛奧鈴輕卡貨車，北京蘇寧徹底實現(xiàn)自營物流配送體系。

“福田奧鈴與蘇寧電器在家電物流上的合作，是強者與強者之間建立在誠信、務(wù)實根底上的一種有極大誠意的合作，將有助于建立城市家電物流的全新坐標。〞負責(zé)福田汽車大客戶的業(yè)務(wù)開展部負責(zé)人在接受記者采訪時，談到對福田奧鈴與蘇寧電器日前簽訂數(shù)千萬元采購合同的看法。

2004年6月15日上午，北京蘇寧聯(lián)想橋店前的廣場上舉行了福田汽車與蘇寧電器聯(lián)合舉辦的首批福田奧鈴交車儀式。按雙方簽訂的合作協(xié)議，200輛奧鈴輕卡將在近期全部交付蘇寧電器使用。5年漲5倍浙江成全國最大汽車零件出口基地美國、歐盟、東盟……越來越多的國家和地區(qū)成為浙江汽車零部件的出口市場；通用、福特、群眾、豐田、寶馬等著名汽車生產(chǎn)商，如今也成了浙江汽車零部件的使用者。今年1至4月，我省出口汽車零部件1.92億美元，同比增長95.4%，占全國汽車零部件出口總值的16.9%，已躋身中國最大汽車零部件出口加工基地之一。

據(jù)杭州海關(guān)統(tǒng)計，1998年我省出口汽車零部件5906.4萬美元，2003年到達3.61億美元，5年中增長5.12倍。更讓人欣喜的是，在出口量大幅攀升的同時，汽車零部件平均出口價格也逐年上升，從2000年的2.15美元/千克上升至2003年2.93美元/千克，今年1至4月更是上升到3.29美元/千克。

專家分析，我省汽車零配件出口高速增長的原因主要有幾方面：近年來全球汽車跨國公司加速將汽車制造業(yè)向中國大陸轉(zhuǎn)移；自20世紀90年代以來，以萬向集團和萬豐奧特為龍頭的一大批浙江民營汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)，憑借勞動力和人才優(yōu)勢以及浙江工業(yè)門類齊全的配套優(yōu)勢，逐漸形成了汽車及零部件產(chǎn)業(yè)集群；浙江汽車零部件質(zhì)量提升很快，國外汽車公司已將其納入零部件供給重要環(huán)節(jié)，加大了在浙采購力度，為浙江民營企業(yè)提供了機遇。

但也應(yīng)注意到，浙江汽車零部件出口中，通用件占總量的1/3以上，核心部件出口比重較小。今年1至4月，浙江無核心部件汽車發(fā)動機的出口記錄，而另一核心部件變速箱出口額為55.7萬美元，僅占出口總值的0.3%。主要原因是浙江零部件出口主體以內(nèi)資企業(yè)為主，研發(fā)投入相對缺乏，這是今后浙江企業(yè)應(yīng)重點解決的問題。福田物流欲做中國最大汽車物流商北京福田物流以福田汽車產(chǎn)業(yè)銷售物流為切入點，逐步向該產(chǎn)業(yè)供給物流、生產(chǎn)物流、回收物流、售后效勞物流等領(lǐng)域延伸，同時拓展福田系的供給鏈物流業(yè)務(wù)，加快了福田物流產(chǎn)業(yè)升級。

在不到兩年的時間里，北京福田物流迅速開展為以北京總部為中心，以北京、山東等各生產(chǎn)型事業(yè)部為基地、以分布全國的1000多家合作商家為支撐、以1600余輛物

流配送車輛為載體的覆蓋全國的現(xiàn)代物流企業(yè)。該公司負責(zé)人表示，福田物流是靠整合資源實現(xiàn)經(jīng)營目標的管理型組織。近期目標是在2006年以前做成福田汽車最大的經(jīng)銷商，并力爭成為中國最大的汽車物流商。攜手中鐵伊藤忠致力汽車物流日前，中鐵伊通物流揭牌儀式在北京人民大會堂隆重舉行。鐵道部副部長孫永福與伊藤忠商事株式會社常務(wù)董事、金融·房地產(chǎn)·保險·物流公司董事長植田共同為新公司揭牌。

中鐵伊通物流由伊藤忠商事株式會社和中鐵現(xiàn)代物流科技股份共同出資設(shè)立，是伊藤忠商事株式會社與中國鐵路物流企業(yè)合作的第一家物流公司，也是伊藤忠商事株式會社與中國企業(yè)合資成立的第一家汽車物流企業(yè)。公司成立后，首先確定的目標市場為中國的汽車物流市場，客戶定位于中國大型的汽車生產(chǎn)商，主要業(yè)務(wù)包括汽車配件的進出口物流業(yè)務(wù)、汽車檢測中心業(yè)務(wù)、整車物流業(yè)務(wù)等。中鐵伊通物流致力于通過為國內(nèi)大型汽車生產(chǎn)商提供綜合的、一體化的物流效勞，提高企業(yè)生產(chǎn)率，創(chuàng)造中國汽車物流效勞商的優(yōu)質(zhì)品牌。法國雪鐵龍將同日本豐田合作生產(chǎn)小型車

法國PSA標致－雪鐵龍集團和日本豐田公司宣布有關(guān)雙方合作的商談已近尾聲，具體協(xié)議有望在7月12日簽署?！?/p>

合作的內(nèi)容為雙方共同開發(fā)一新型平臺并共同生產(chǎn)小型車。在該共用平臺上生產(chǎn)的車擁有三大優(yōu)勢：價格比當(dāng)今的小型車廉價，平安性高且更環(huán)保。該合作將提高雙方的效率，以便更好地滿足市場，尤其是歐洲市場，對小型車日益增長的需求。依維柯牽手物流巨頭

近一段時間來，全球汽車制造商紛紛與物流巨頭聯(lián)手優(yōu)化配送效勞、提高經(jīng)濟效益。最近，意大利菲亞特汽車集團屬下依維柯卡車制造公司也與英國物流公司Hays簽約，希望借助Hays的物流效勞系統(tǒng)使自己占據(jù)世界第一大卡車制造商的寶座。

對于此次合作，依維柯公司寄予了厚望，希望借此改變依維柯卡車零配件配送效勞始終不盡人意的弱點，從而優(yōu)化自己的物流效勞，提高售后效勞水平。

Hays物流公司也因此受益匪淺，該合作工程每年可為公司帶來1億歐元的營業(yè)量，并擴大自己在汽車物流方面的地位、加強自己在歐洲的物流網(wǎng)絡(luò)。

合同簽訂后，Hays一一接管了依維柯在意大利和西班牙的倉庫(通過租賃形式)，進行整合、優(yōu)化，以

Hays模式投入運作。為深入進行合作，依維柯公司下一步擬將全部倉儲工程交由Haya重組。為加強物流倉儲設(shè)施，Hays同時在意大利籌建一個占地3萬平方米的新倉庫。供給鏈管理方面，Hays正制定一套方案用于全面更新、優(yōu)化依維柯的零配件供給系統(tǒng)。

群眾交通進入全球物流配送體系

國家交通部批準的國內(nèi)首家合資物流企業(yè)———群眾交通控股51％的上海群眾佐川急便日前正式成立。群眾交通總經(jīng)理楊國平表示，群眾交通被列入國家交通部確定的全國汽車快件貨運18家試點企業(yè)之一，可以通過與國家交通部的物流運輸配送網(wǎng)絡(luò)聯(lián)網(wǎng)，進入全國的物流配送體系；另一方面，通過EDI與海關(guān)聯(lián)網(wǎng)，及時獲取海關(guān)進出口貨物的倉儲和運輸信息，使公司的業(yè)務(wù)拓展到跨國物流和進入全球的物流配送網(wǎng)絡(luò)。

群眾佐川目前已圈定了四類效勞受眾：首先是為跨國公司提供上海以及周邊地區(qū)的配送運輸；其次是針對中央在滬大型企業(yè)以及上海本地大型企業(yè)和股份制企業(yè)提供第三方物流效勞，例如春蘭、江蘇陽光、交大昂立等；第三是開展勢頭迅猛的中小企業(yè)和民營企業(yè)，楊國平估計，針對這些企業(yè)的物流業(yè)務(wù)量將占到物流業(yè)務(wù)30％以上；最后是針對普通市民的效勞。我國中部地區(qū)最大的汽配流通效勞園區(qū)在南昌興建

我國中部地區(qū)最大的汽車和汽車配件流通效勞園區(qū)——江西國際汽車城日前在南昌開工興建。

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