年產(chǎn)10000輛低速貨車可行性論證報告

1*****車輛制造有限公司年產(chǎn)10000輛低速貨車可行性報告謝修平編著*****車輛制造有限公司年產(chǎn)10000輛低速貨車可行性報告一、企業(yè)現(xiàn)有概況一、發(fā)展簡史企業(yè)始建于1986年，是全國首批列入原機械工業(yè)部、公安部聯(lián)合發(fā)布的產(chǎn)品《目錄》內(nèi)的企業(yè)之一。企業(yè)原屬湖北車橋（集團）股份有限公司核心企業(yè)之一，于1997年在深交所上市。2003年6月湖北車橋（集團）股份有限公司因資產(chǎn)重組更名為博盈投資股份有限公司后，企業(yè)按照中央、省、市有關(guān)促進中小企業(yè)改革的精神，脫離原股份制企業(yè)成功改制改組為民營股份制企業(yè)，改制后的法人為羅昌新。2005年企業(yè)名稱由原“*****”變更為：“*****車輛制造有限公司”。2006年12月底，企業(yè)通過公安縣人民政府的招商引資再次對股權(quán)進行整體變更與重組，重組后的法人為范向洪，并已于2007年5月23日在國家產(chǎn)品公告《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品（第144批）》登記備案。二、地理位置企業(yè)地處江漢平原中腹，位于湘鄂邊界的湖北省荊州市公安縣省級潺陵開發(fā)區(qū)工業(yè)園。廠區(qū)緊鄰207國道干線及荊東高速公路，依傍長江主航道，距新建火車站約10公里，葛洲壩和隔河巖水電站兩條高壓輸電線均經(jīng)過縣城。該地域水陸交通發(fā)達、物流暢通、電力供應(yīng)充足，氣候適宜。該縣城有兩家上市公司，工業(yè)實力雄厚，基礎(chǔ)設(shè)施完備，經(jīng)濟環(huán)境度良好。三、資產(chǎn)結(jié)構(gòu)企業(yè)占地面積76072平方米，其中生產(chǎn)建筑面積1.8萬平方米。公司注冊資本2468萬。四、組織結(jié)構(gòu)及人員分布公司下設(shè)綜合管理部、營銷部、技術(shù)部、采購部、制造部（總裝車間、車廂車間、車架車間）、財務(wù)部等6個主要部門。公司現(xiàn)有員工53人，其中高層管理人員3人（總經(jīng)理1人、副總經(jīng)理2人），中層干部5人，工程技術(shù)人員3人，營銷人員5人。企業(yè)國企改制時（2002年以前），職工國有用工身份和工齡已全部補償?shù)轿?，用工形式現(xiàn)全部采用聘用合同制，無離退休人員負擔(dān)，。五、生產(chǎn)能力企業(yè)現(xiàn)有總裝生產(chǎn)線一條（設(shè)計年生產(chǎn)能力為5000輛），但因受自制件生產(chǎn)能力不足及人員短缺等因素的影響，目前年產(chǎn)低速貨車只有1500輛。六、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和特點企業(yè)的主導(dǎo)產(chǎn)品為低速貨車（原農(nóng)用運輸車），列入國家工信部產(chǎn)品公告有11個型號的產(chǎn)品，主要品種有輕型載貨車和中小型自卸車，額定載重量在1-2噸之間，廣泛用于農(nóng)村、城鎮(zhèn)的中短途貨物運輸、中小型工程建設(shè)等。價格低廉、操作方便、安全可靠，適合于農(nóng)村及中小城鎮(zhèn)群體的購買力。二、企業(yè)優(yōu)勢資源分析公司經(jīng)過近25年時間的發(fā)展，企業(yè)從無到有、由弱變強、靠自身的積累，取得了一定的成績，特別是企業(yè)改制改組為民營股份制企業(yè)以來，創(chuàng)新思路、改變觀點、積極調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、開發(fā)新產(chǎn)品、開拓營銷市場，企業(yè)進入了一個快速發(fā)展的關(guān)鍵時期，形成了自己獨特的發(fā)展優(yōu)勢。1、生產(chǎn)許可優(yōu)勢：低速載貨汽車生產(chǎn)許可資格是國家嚴格審批、控制和管理的項目，實行生產(chǎn)認證和準入許可公告制度。公司于1986年取得生產(chǎn)低速貨車（農(nóng)用運輸車）資格，是全國同行業(yè)最早批準成立生產(chǎn)車輛整車專業(yè)化廠家之一。根據(jù)新發(fā)布的國家汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策白皮書的相關(guān)規(guī)定，國家已從2008年起暫停核準新建低速貨車（農(nóng)用運輸車）生產(chǎn)企業(yè)；從2009年4月1日起，企業(yè)異地生產(chǎn)、建廠，只能兼并重組原有生產(chǎn)許可的企業(yè)，不能重新申報新的企業(yè)，特別是2011年1月1日起實施的《低速汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理規(guī)則》的出臺，隨著低速貨車（農(nóng)用運輸車）的技術(shù)含量、制造水平的不斷提高，國家已將低速貨車（農(nóng)用運輸車）逐步劃歸輕型貨車管理范圍，到2020年底以前生產(chǎn)低速貨車（農(nóng)用運輸車）的生產(chǎn)企業(yè)達到《許可條件》的將上升為輕型貨車整車生產(chǎn)企業(yè)。因此，本企業(yè)的生產(chǎn)資格無疑是一種寶貴的資源。另外，在荊州乃至江漢平原本公司也是唯一一家具有汽車整車資格的企業(yè)。2、品牌優(yōu)勢：企業(yè)從1986年開始生產(chǎn)農(nóng)用運輸車，在25年的發(fā)展過程中，華通汽車曾榮獲“湖北省名牌產(chǎn)品”，“全國農(nóng)機信譽十佳產(chǎn)品”，在歷來的國家質(zhì)量鑒定、抽檢和可靠性試驗中都達到了“一等品”，在全國各地都有一定的市場，年產(chǎn)銷值曾突破過兩億元，所以華通品牌汽車在同行業(yè)和市場上還是有一定的知名度的。3、體制優(yōu)勢：公司經(jīng)過一次國企業(yè)改制和一次股權(quán)重組以后，現(xiàn)為民營股份制企業(yè)，決策機制靈活、資產(chǎn)結(jié)構(gòu)良好、無銀行債務(wù)、基本結(jié)清了企業(yè)和個人往來債務(wù)、企業(yè)人員少、無離退人員。三、市場前景分析（一）同行業(yè)狀況近幾年，在國家宏觀經(jīng)濟形勢持續(xù)良好的大環(huán)境下，我國汽車工業(yè)進入快速發(fā)展時期，資產(chǎn)重組的力度不斷加大，生產(chǎn)集中度逐年提高，新技術(shù)應(yīng)用日益廣泛，新車型新品種的不斷提高，中國汽車市場正在由最大的潛在市場轉(zhuǎn)變?yōu)樽罹呶Φ默F(xiàn)實市場。汽車工業(yè)較好的規(guī)模效益和高關(guān)聯(lián)度，引起了新的投資熱潮，國內(nèi)外各大集團、知名民營企業(yè)紛紛進入，而國家新頒布的《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》也鼓勵汽車企業(yè)通過各種方式做大做強。近年來，國家通過調(diào)整振興汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，實施積極的消費政策，特別是“汽車下鄉(xiāng)”的政策的實施，極大地刺激了廣大農(nóng)村的汽車消費需求，促進了農(nóng)村汽車更新?lián)Q代，推動了整個汽車的快速發(fā)展。就我們低速貨車這一板塊而言，2010年全國低速汽車產(chǎn)銷又呈現(xiàn)出雙雙增長態(tài)勢，總產(chǎn)銷量分別為243萬輛，同比分別增長9%。其中低速貨車產(chǎn)銷為53萬輛，同比分別增長6.4%。這說明低速貨車在農(nóng)村汽車市場中的主導(dǎo)地位在短期內(nèi)不會被替代。同時國家“十二.五”公路交通發(fā)展規(guī)劃已將農(nóng)村公路建設(shè)作為發(fā)展重點之一，全面實施并完成農(nóng)村公路通達、通暢工程，農(nóng)村公路里程將達到390萬公里。隨著農(nóng)村經(jīng)濟的快速發(fā)展和農(nóng)民生活水平的日益提高，農(nóng)村公路貨物運輸量正以每年10%-15%的速度遞增，農(nóng)村運輸方式也正由人力、畜力為主向機械轉(zhuǎn)變，主要運輸工具由拖拉機、三輪車向低速貨車、輕型汽車轉(zhuǎn)變，這說明我國農(nóng)村用車的市場是巨大的。（二）公司潛在的開發(fā)市場公司目前僅有湖北省武漢、宜昌、襄樊，江西的萍鄉(xiāng)、宜春，陜西的安康等地少量的銷售市場，原有的傳統(tǒng)市場因公司改制停產(chǎn)和產(chǎn)銷量萎縮等原因而退出，但華通品牌和產(chǎn)品的知名度還有一定的影響力，因此重新開發(fā)和占領(lǐng)這些市場是很有必要的，也是公司潛在的市場來源，如河南省的南陽、許昌、駐馬店、安陽、禹州、信陽、三門峽；河北省的石家莊、邢臺、保定；江西省的吉安、贛州、鷹潭；安徽省的安慶、淮北、銅陵；山東省的泰安、臨沂、日照；山西省的平遙、運城、忻州；甘肅省的蘭州、張掖、天水；寧夏的銀川；貴州省的貴陽、興義、畢節(jié)；吉林省的長春；遼寧省的營口、錦州；黑龍江省的哈爾濱、牡丹江等地，全國各地共有30多個市場會給公司帶來無限的商機。（三）產(chǎn)品開發(fā)的方向及對策未來幾年，企業(yè)應(yīng)抓住難得的發(fā)展機遇，在鞏固現(xiàn)有產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，應(yīng)著重開發(fā)以下產(chǎn)品：1、向高檔化、輕型化轉(zhuǎn)變。由于低速貨車（農(nóng)用運輸車）存在進城限制，為爭奪中小城市、鄉(xiāng)鎮(zhèn)的運輸市場，必須在外觀、品質(zhì)和價位等方面逐漸向輕型汽車方向靠近，重點開發(fā)1噸及1噸以下的小型車輛，以取代農(nóng)村以三輪汽車和摩托車為主的運輸市場。2、向安全性、環(huán)保性、節(jié)能性轉(zhuǎn)變。重點提高現(xiàn)有產(chǎn)品和未來開發(fā)產(chǎn)品的安全、環(huán)保、節(jié)能性，力爭2-3年達到歐Ⅲ排放控制水平，盡快開發(fā)研制符合國家環(huán)保要求的低排放、低噪聲的車輛。3、開發(fā)客貨兩用車輛。農(nóng)村將低速貨車（農(nóng)用運輸車）作為生產(chǎn)、生活兼用型工具，農(nóng)民家庭用車已成為新時尚，滿足這種需求的客貨兩用車的市場前景看好。在經(jīng)濟發(fā)達的沿海地區(qū)和富裕起來的農(nóng)村，具有“貨車本質(zhì)、轎車享受”特點的農(nóng)用皮卡逐漸流行起來。4、開發(fā)適應(yīng)性強的專用車和變型車。農(nóng)民從過去單一的糧棉生產(chǎn)逐步轉(zhuǎn)向多種經(jīng)營，出現(xiàn)了蔬菜、水果、棉花和畜產(chǎn)、水產(chǎn)等各式各樣的專業(yè)戶，從而對多功能變型車輛的需求不斷升溫：（1）耕地、播種、收割等多用途田間作業(yè)車；（2）運輸蔬菜、鮮果和水產(chǎn)品等保鮮車；（3）棉產(chǎn)區(qū)裝輕飄貨物的長貨廂車；（4）小城鎮(zhèn)用的公務(wù)用車、公共服務(wù)專用車和商務(wù)用車。5、開發(fā)農(nóng)村環(huán)衛(wèi)車型。隨著新農(nóng)村的建設(shè)發(fā)展，人們越來越重視農(nóng)村的環(huán)境衛(wèi)生狀況，美化環(huán)境、改善生活質(zhì)量成為建設(shè)新農(nóng)村的重點任務(wù)之一。因此，農(nóng)村環(huán)衛(wèi)類車輛需求大增，如運輸農(nóng)家肥的吸糞車、運輸垃圾的垃圾運輸車、下水道疏通車、沼氣車等。6、開發(fā)適合第三世界國家農(nóng)村市場的車型，力爭打入國際市場，由內(nèi)需轉(zhuǎn)向出口，尋求新的經(jīng)濟增長點。四、年產(chǎn)10000輛低速貨車項目內(nèi)容及投資計劃分析1、項目名稱：擴大低速貨車生產(chǎn)規(guī)模2、項目投資的背景及必要性：低速貨車，作為符合農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展水平的“國情車”，在較長時間內(nèi)仍將是廣大農(nóng)村適用的運輸工具，市場還將維持高位狀態(tài)，有廣闊的市場前景和良好的經(jīng)濟效益。公司雖然歷經(jīng)近二十多年時間的發(fā)展，奠定了一定的基礎(chǔ)。但始終沒有擺脫開發(fā)能力弱、生產(chǎn)規(guī)模小、成本高以及投入不足等瓶頸因素的制約，與同行業(yè)大企業(yè)集團相比，仍存在著不小的差距。在汽車工業(yè)面臨良好的發(fā)展機遇，應(yīng)抓住時機，巧借“東風(fēng)”，乘勢發(fā)展，合理規(guī)劃布局，調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，加快技術(shù)更新，建立現(xiàn)代企業(yè)制度，緊跟汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢，加快低速貨車向汽車生產(chǎn)準入許可轉(zhuǎn)型，增強企業(yè)的發(fā)展后勁。如現(xiàn)有較大生產(chǎn)規(guī)模的低速貨車生產(chǎn)企業(yè)福田汽車公司從2004年準入商用汽車，但四輪低速汽車目前仍是主要產(chǎn)品之一；巨力集團于2005年準入商用汽車，開始生產(chǎn)輕型卡車，但坦言在5年內(nèi)不會退出四輪低速汽車，另外還有山東時風(fēng)、凱馬、唐俊.歐鈴、四川銀河、成都王牌等這些企業(yè)多年從事四輪低速貨車研發(fā)生產(chǎn)和經(jīng)營，同時它們也經(jīng)過努力取得了載貨汽車的生產(chǎn)許可權(quán)，他們可以根據(jù)市場情況在低速貨車和載貨汽車之間切換，享受優(yōu)惠補貼，而且最大的優(yōu)勢是擁有寬系列的載貨汽車和低速貨車的公告資源，有利于農(nóng)村用車的產(chǎn)業(yè)的提升，力爭做大農(nóng)村市場。3、項目投資內(nèi)容：整個項目投資分三步實施：第一步：起步階段生產(chǎn)綱領(lǐng)：低速年產(chǎn)3000輛；投入金額：1100萬元完成時間：2011年12月以前。目前總裝流水線的生產(chǎn)能力為5000輛，但自制件（如車架、車廂等）的生產(chǎn)能力由于生產(chǎn)場地、設(shè)備及一線技術(shù)工人短缺的限制還未能達到生產(chǎn)綱領(lǐng)的目標，噴漆車間現(xiàn)臨時設(shè)在剛收回的租賃車間內(nèi)，噴漆設(shè)備簡陋，作業(yè)環(huán)境較差。所以在保持現(xiàn)有生產(chǎn)件下，需進行如下投資：eq\o\ac(○,1)、購買沖壓、焊接設(shè)備，建成車架生產(chǎn)線、車箱生產(chǎn)線和工裝夾具，保證兩大自制件的生產(chǎn)，投入資金約為280萬元，車箱、車架生產(chǎn)能力可達到3000臺。eq\o\ac(○,2)、修復(fù)鏈板式總裝生產(chǎn)流水線，使其生產(chǎn)節(jié)拍達到30分鐘/臺，預(yù)計投資50萬元。eq\o\ac(○,3)、對臨時的噴漆車間的設(shè)備、環(huán)境衛(wèi)生進行改造，預(yù)計投資10萬元。eq\o\ac(○,4)、修建靠孱陵大道左側(cè)面積約3000㎡容納50輛車左右的商品車停車場，土建工程預(yù)計投資100萬元。eq\o\ac(○,5)、廠區(qū)道路、廠容廠貌、辦公環(huán)境建設(shè)和整治，預(yù)計投入60萬元。eq\o\ac(○,6)、流動資金投入600萬元（完成產(chǎn)銷800輛目標）。項目投資后，到2011年底整體生產(chǎn)能力能達到3000輛，考慮重組后的資源整合、營銷網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)、專業(yè)人才的引進等方面因素的影響，5至10月預(yù)計生產(chǎn)低速貨車800輛左右，產(chǎn)銷值4000萬元。第二步：正常運行階段生產(chǎn)綱領(lǐng)：低速貨車年產(chǎn)5000輛；投入金額：5200萬元完成時間：2012年12月以前。經(jīng)過2011年的生產(chǎn)的初步運行，隨著企業(yè)的組織機構(gòu)的完善、現(xiàn)代化企業(yè)制度的運行、人才引進機制的建立、營銷網(wǎng)絡(luò)的完善，企業(yè)已逐步走上正常的發(fā)展軌道。但規(guī)模化的批量生產(chǎn)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整、過程的成本控制、質(zhì)量體系的建立應(yīng)作為工作重點。要想達到5000輛的生產(chǎn)能力，需進行如下投資：eq\o\ac(○,1)、在原有廠區(qū)的基礎(chǔ)上，利用待開發(fā)的土地，新建面積為1萬平方米廠房，預(yù)計投資600萬元。eq\o\ac(○,2)、新建廠房分車廂車間、油漆車間、駕駛室裝配車間、檢測車間，新建一條駕駛室裝配流水線、一條車廂生產(chǎn)線、一條噴漆生產(chǎn)線、一條車輛檢測線，預(yù)計總投資1200萬元。eq\o\ac(○,3)、擴建原有車架生產(chǎn)線，預(yù)計投資150萬元。eq\o\ac(○,4)、租賃房屋到期收回后用作零部件倉庫，建立物流倉儲系統(tǒng)及購買相關(guān)設(shè)備設(shè)施費用預(yù)計120萬元。eq\o\ac(○,5)、擴建商品車停車場3000㎡，預(yù)計投資100萬元。eq\o\ac(○,6)、進行ISO9000質(zhì)量體系認證、強制性產(chǎn)品“3C”認證、生產(chǎn)一致性體系認證，預(yù)計投資30萬元。eq\o\ac(○,7)、流動資金投入3000萬元。項目投資完成后，達到年產(chǎn)5000輛的能力，產(chǎn)銷達到2.6億元，利潤：1800萬元。第三步：快速發(fā)展階段生產(chǎn)綱領(lǐng)：低速貨國年產(chǎn)1萬輛以上；其它車型年產(chǎn)10輛以上。投入金額：24億元完成時間：2015年12月以前。公司進入正常運行階段后，應(yīng)把工作重點放在由低速汽車許可資質(zhì)向商用車許可資質(zhì)升級轉(zhuǎn)變上來，投資規(guī)模、生產(chǎn)能力、管理水平將大幅提高，也是企業(yè)進入快速發(fā)展的關(guān)鍵時期，要想達到1萬輛以上直至達到10萬輛的生產(chǎn)能力，需進行如下投資：eq\o\ac(○,1)、固定資產(chǎn)投資9億元，在開發(fā)區(qū)工業(yè)園新征土地（享受政府特殊征地優(yōu)惠政策），合理地規(guī)劃廠區(qū)布局，建設(shè)現(xiàn)代聯(lián)合式廠房，新建總裝、焊接、沖壓、油漆、檢測等生產(chǎn)流水線。eq\o\ac(○,2)、流動資金投入將達到10億元。eq\o\ac(○,3)、產(chǎn)品研發(fā)機構(gòu)將達到5億元。項目投資完成后，各類車型的車輛將達到10輛的生產(chǎn)能力，其中低速汽車（輕型貨車）將達到年產(chǎn)1萬輛以上的能力。預(yù)計到2015年，低速貨車這一板塊的業(yè)績?yōu)椋耗戤a(chǎn)銷10000輛，產(chǎn)銷值達5億，利潤3500萬元。以上三步總投資25億元，分期分批受益，也可以一次性投資到位，以獲得更大的發(fā)展空間和經(jīng)濟效益，從而通過商用車生產(chǎn)準入條件許可的考核驗收，實現(xiàn)低速貨車向輕型汽車質(zhì)的轉(zhuǎn)型。六、結(jié)論：（1）隨著國家加大基礎(chǔ)設(shè)施和重點工程的建設(shè)投入，中央對“三農(nóng)”政策扶持力度進一步加強，以及國家加速長江經(jīng)濟帶開發(fā)的大環(huán)境的影響，低速貨車在未來5年市場前景廣闊，形勢樂觀。（2）投資項目符合國家汽車產(chǎn)業(yè)政策、低速貨車準入許可標準、商用車準入許可標準及促進中小企業(yè)發(fā)展的政策精神。（3）企業(yè)投資擴大生產(chǎn)規(guī)模完成后，可明顯地提高企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力、產(chǎn)品開發(fā)能力、產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)能力，增強企業(yè)發(fā)展后勁。（4）投資完成后，企業(yè)進入低成本運行期，盈力能力大大增強，社會效益和經(jīng)濟效益顯著，投資項目可行。（本文編著：謝修平，汽車工程師，主要從事汽車整體戰(zhàn)略規(guī)劃編制、工程汽車整車布置與設(shè)計、汽車產(chǎn)品公告管理與產(chǎn)品質(zhì)量認證等）。目錄第一章總論 2第一節(jié)項目概況 2第二節(jié)項目背景及建設(shè)的必要性 3第三節(jié)可行性研究的內(nèi)容和范圍 6第四節(jié)結(jié)論與建議 6第五節(jié)主要技術(shù)經(jīng)濟指標 7第二章企業(yè)基本概況 9第三章市場分析與建設(shè)規(guī)模 11第一節(jié)市場分析 11第二節(jié)建設(shè)規(guī)模及產(chǎn)品方案 12第四章廠址 14第五章設(shè)計方案 17第一節(jié)技術(shù)方案 17第二節(jié)全廠總平面布置及運輸 20第三節(jié)土建工程 21第六章環(huán)境保護與勞動安全衛(wèi)生 23第一節(jié)環(huán)境保護 23第二節(jié)勞動安全 23第七章企業(yè)組成和勞動定員 27第八章勞動保護和安全衛(wèi)生 29第九章項目實施進度安排 31第十章投資估算及資金籌措 32第一節(jié)估算依據(jù) 32第二節(jié)投資估算 32第三節(jié)資金籌措 33第十一章財務(wù)評價 34第一節(jié)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)說明 34第二節(jié)成本估算 34第三節(jié)銷售收入及稅金 35第四節(jié)盈利能力分析 35第五節(jié)不確定性分析 36附表 37投資匯總表 37流動資金估算表 38資金使用計劃與籌措表 39銷售收入和銷售稅金及附加表 40固定資產(chǎn)折舊及無形資產(chǎn)、遞延資產(chǎn)攤銷表 41總成本費用估算表 42資金使用計劃與資金籌措表 43流動資金估算表 44現(xiàn)金流量表 45其它附件 46目錄TOC\o"1-3"\h\z前言 11城市現(xiàn)狀 21.1自然狀況 21.2社會經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀 51.3城市結(jié)構(gòu)與人口 61.4城市能源供應(yīng)及消費狀況 71.5環(huán)境狀況 71.6交通條件 82設(shè)計依據(jù)、設(shè)計原則及規(guī)范與標準 92.1設(shè)計依據(jù) 92.2編制原則 92.3編制應(yīng)遵循的規(guī)范、標準 113我國城鎮(zhèn)燃氣概況與發(fā)展燃氣政策 123.1我國能源 123.2城鎮(zhèn)燃氣概況 143.3我國發(fā)展城鎮(zhèn)燃氣政策 194氣源確定與氣源基本參數(shù) 194.1氣源條件 194.2CNG與LNG氣源選擇 224.3CNG供氣及供氣基本參數(shù) 235工程項目范圍、供氣規(guī)模及主要工程量 245.1工程項目建設(shè)的必要性 245.2工程項目范圍 255.3供氣原則 255.4供氣對象與供氣范圍 265.5氣化人口與氣化率的確定 265.6工程分期 275.7各類用戶耗熱定額 275.8居民與商業(yè)用戶高峰系數(shù)的確定 285.9供氣比例與供氣規(guī)模 305.10各類用戶耗氣量平衡與高峰流量 315.11儲氣與調(diào)峰 346CNG氣源站 386.1站址選擇 386.2建站規(guī)模及占地面積 396.3總圖布置 396.4CNG氣源站豎向設(shè)計 406.5交通運輸及道路 416.6綠化 416.7用地指標 416.8工藝設(shè)計與主要設(shè)備 426.9管材選擇及防腐 476.10公用工程 487中壓管網(wǎng)輸配系統(tǒng) 537.1中壓輸配系統(tǒng)壓力級制確定 537.2城區(qū)中壓管網(wǎng)布置原則 557.3中壓管網(wǎng)布置 567.4中壓管網(wǎng)的敷設(shè)和特殊地段的處理 577.5管材選擇與防腐 587.6管道水力計算 598、組織機構(gòu)及勞動定員 619環(huán)境保護專篇 629.1設(shè)計采用規(guī)范及標準 639.2污染物及治理措施 639.3綠化設(shè)計 6410消防專篇 6510.1設(shè)計采用規(guī)范和標準 6510.2工程項目火災(zāi)危險性分析 6510.3消防措施 6610.4建立健全各種規(guī)章制度 6711勞動保護、職業(yè)安全與工業(yè)衛(wèi)生 6811.1設(shè)計依據(jù)及遵循的標準和規(guī)范 6811.2安全措施 6811.3勞動保護與工業(yè)衛(wèi)生 7012各類用戶對燃氣價格承受能力分析 7112.1居民用戶對燃氣價格承受能力分析 7112.2商業(yè)用戶對天然氣價格承受能力分析 7213節(jié)能 7313.1能耗分析 7313.2節(jié)能措施 7313.3節(jié)能效益 7314工程效益分析 7414.1經(jīng)濟效益分析 7414.2社會效益分析 75HYPERLINK