西區(qū)cng加氣子站(西站)項目可行性研究報告

前言天然氣是一種優(yōu)質(zhì)、高效、清潔、方便的能源。發(fā)展天然氣工業(yè)對于優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)、保護生態(tài)環(huán)境、提高人民生活質(zhì)量、促進國民經(jīng)濟和社會可持續(xù)發(fā)展，具有十分重要的意義。為保護生存環(huán)境，合理利用現(xiàn)有能源，國家正積極推進城鎮(zhèn)燃料天然氣化工作。根據(jù)天然氣的資源狀況和目前的勘探形勢，國家建成了陜京天然氣管線、西氣東輸天然氣管線、青海澀北-西寧-甘肅蘭州管線，重慶忠線-湖北武漢的天然氣管道，以滿足東部地區(qū)對天然氣的迫切需要。正在規(guī)劃中的引進俄羅斯西西伯利亞的天然氣管道將與現(xiàn)在的西氣東輸大動脈相連接，還有引進俄羅斯東西伯利亞地區(qū)的天然氣管道也正在規(guī)劃。隨著國際原油價格的不斷攀升，國內(nèi)汽油、柴油的價格也是屢創(chuàng)新高，同時國內(nèi)天然氣資源相對比較豐富，隨著國家“西氣東輸”、“海氣登陸”等大型燃氣項目的建設(shè)，將天然氣利用推向一個快速發(fā)展的時期。環(huán)保、節(jié)能、安全經(jīng)濟的天然氣汽車，各受有關(guān)部門推崇，并被列全國“清潔汽車行動”的首選車。保護城市自然條件與環(huán)境、降低汽車污染、提高空氣質(zhì)量是亳州市的一個現(xiàn)實問題。而建設(shè)CNG加氣站，推廣CNG燃料汽車可以減少汽車尾氣污染、改善城市大氣環(huán)境、降低車輛運營費用，實現(xiàn)顯著的社會經(jīng)濟效益。因此，根據(jù)亳州市有利的氣源條件，為了使CNG加氣站在技術(shù)上、經(jīng)濟上合理可行，充分發(fā)揮其社會經(jīng)濟效益，受亳州新奧燃氣有限公司委托，河北華新燃氣工程技術(shù)開發(fā)有限公司編制了《亳州西區(qū)CNG加氣站（西站）可行性研究（代初步設(shè)計）》。總論1.1項目名稱、建設(shè)單位、企業(yè)概況1.1.1項目名稱：亳州西區(qū)CNG加氣子站（西站）1.2.2建設(shè)單位：亳州新奧燃氣有限公司1.1.3企業(yè)概況：亳州新奧燃氣有限公司是新奧燃氣與亳州城市建設(shè)投資有限責(zé)任公司共同投資設(shè)立的中外合資企業(yè)，注冊資金400萬美元，總投資1332萬美元。公司服務(wù)項目包括：天然氣設(shè)施安裝、管道鋪設(shè)、管道燃氣供應(yīng)、管道燃氣設(shè)備維修、改裝、定期安全檢查等業(yè)務(wù)。1.2設(shè)計依據(jù)及編制原則1.2.1設(shè)計依據(jù)1、設(shè)計委托書；2、《亳州市燃氣供應(yīng)工程可行性研究》代初步設(shè)計2003年1月3、《亳州市城市燃氣規(guī)劃》2004年10月4、國家有關(guān)燃氣專業(yè)及相關(guān)專業(yè)標準、規(guī)范、規(guī)定等1.2.2編制原則1、優(yōu)先采用技術(shù)成熟、安全可靠的國產(chǎn)設(shè)備，關(guān)鍵設(shè)備從國外引進；2、本工程注重消防、環(huán)保、節(jié)能、安全生產(chǎn)和勞動衛(wèi)生；3、本工程力求技術(shù)先進，經(jīng)濟合理，安全可靠，切實可行，造福于民；4、嚴格執(zhí)行國家現(xiàn)行有關(guān)規(guī)范、規(guī)定和標準。1.2.3編制范圍亳州市城市規(guī)劃區(qū)共建三座CNG加氣站（南站、西站、北站）。本次設(shè)計為一期工程：西區(qū)CNG加氣子站（西站）。1.3亳州市概況及天燃氣、車用燃料供應(yīng)狀況1.3.1亳州市概況亳州市轄一區(qū)（譙城區(qū)）三縣（渦陽縣、蒙城縣、利辛縣），總?cè)丝?45.7萬人，總面積8374平方公里，譙城區(qū)面積2226平方公里。市區(qū)建成區(qū)面積25平方公里，現(xiàn)轄3個街道辦事處，總?cè)丝?1.53萬人。至2010年市區(qū)人口約45-50萬人。1.3.2亳州市天然氣供應(yīng)現(xiàn)狀、CNG加氣站及氣源規(guī)劃亳州市目前已建成LNG儲存氣化站，CNG卸氣站作為備用氣源。LNG儲存氣化站通過將LNG氣化后輸送進中壓天然氣管網(wǎng)，亳州市目前天然氣主要供應(yīng)居民及商業(yè)用戶。亳州市CNG加氣站規(guī)劃：市區(qū)規(guī)劃三座CNG加氣站，一期工程：西站，位于西外還LNG儲備站內(nèi)，占地面積6.74畝；二期工程：南站，結(jié)合西氣動輸“利幸-亳州”支線門站建設(shè)，規(guī)劃占地面積30畝；三期工程：北站，位于北外還附近，規(guī)劃占地面積8畝。氣源規(guī)劃：亳州CNG加氣站以周口加氣母站、蚌埠加氣母站、利幸加氣母站為主要氣源點，2010年“利幸-亳州”支線建成后，在亳州門站建設(shè)加氣母站，利用亳州加氣母站為主要氣源點，滿足CNG加氣站的用氣需求。1、周口加氣母站：計劃2006年4季度建成投產(chǎn)，距亳州130公里。2、蚌埠加氣母站：由蚌埠新奧燃氣有限公司投資建設(shè)，已經(jīng)投產(chǎn)，距亳州190公里。3、利幸加氣母站：由安徽省天然氣公司投資建設(shè)，計劃2007年1月建成投產(chǎn)，距亳州100公里。4、亳州加氣母站：計劃2010年投產(chǎn)。1.3.3亳州市車用燃料供應(yīng)現(xiàn)狀亳州市現(xiàn)有公交車80輛，出租車1000輛，燃料以汽油為主，柴油為輔。按照規(guī)劃2011年公交車輛將達到130輛，出租車輛將達到1500輛。1.3.4亳州市CNG加氣站項目建設(shè)的必要性“十五”期間科技部、全國清潔汽車行動協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室組織開展了“清潔汽車關(guān)鍵技術(shù)研究開發(fā)與示范應(yīng)用”項目，確定重慶市、西安市等16個城市和地區(qū)作為“十五”期間，國家將進一步開展“清潔汽車關(guān)鍵技術(shù)研究開發(fā)與示范應(yīng)用”項目，將以CNG為燃料的清潔汽車產(chǎn)業(yè)作為重點發(fā)展領(lǐng)域，這些無疑都為亳州市CNG汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了良好的外部環(huán)境。車用CNG加氣站項目的建設(shè)符合國家鼓勵發(fā)展燃氣汽車的產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策，符合建設(shè)清潔環(huán)保城市發(fā)展的要求，符合亳州市城市發(fā)展規(guī)劃，該項目建設(shè)十分必要。1.3.5亳州市CNG加氣站已經(jīng)建成投產(chǎn)，在遠期“利辛-亳州”西氣東輸支線將為亳州市提供充足的管輸天然氣。目前在亳州周邊城市已經(jīng)建成兩座CNG加氣母站，而且在隨著管輸天然氣的到來，規(guī)劃中亳州市加氣母站也將進行建設(shè)，亳州市汽車加氣站項目有充足的CNG氣源保證。新奧燃氣在全國已經(jīng)建成投產(chǎn)CNG加氣站50余座，具有豐富的運營經(jīng)驗。CNG成份以CH4為主，作為優(yōu)質(zhì)的汽車燃料，其具有價格低、污染物少、運行安全的特點，所以天然氣作為汽車燃料具有廣闊的市場前景。2、項目建設(shè)目的：建設(shè)CNG加氣子站，推廣使用CNG燃料汽車的目的是為了減少汽車尾氣污染、改善城市大氣環(huán)境、降低車輛運營費用，具有顯著的社會經(jīng)濟效益。因此建設(shè)CNG加氣子站對實現(xiàn)物質(zhì)文明和精神文明的現(xiàn)代化城市具有重要意義。1.4自然及地理條件1.4.1自然條件亳州市屬亞熱帶季風(fēng)氣候，氣候溫和、濕潤，四季分明，且春秋季短，夏季長。極端最高溫度42.1℃極端最低溫度-20℃年平均氣溫14.5℃全年主導(dǎo)風(fēng)向東南風(fēng)夏季主導(dǎo)風(fēng)向偏東風(fēng)冬季主導(dǎo)風(fēng)向偏北風(fēng)年平均風(fēng)速2.2m/s最大風(fēng)速20m/s年平均降水量811.3mm年最大降水量1473.3㎜年最小降水量272.7㎜最大凍土深度130㎜1.4.2地理條件亳州市位于安徽省西北部，地處黃淮平原南端，其地理坐標為東經(jīng)115°25′-116°03′，北緯33°25′-34°04′三面與河南接壤，西為鄲城縣、鹿邑縣，北連商丘縣、虞城縣，東臨永城縣，南面、東南面與本省的太和縣、渦陽縣相接，距四周縣城平均距離60公里。105國道（北京-珠海）、311國道（連云港-西安）在市區(qū)交匯，國家南北大動脈“京九”鐵路縱穿市區(qū)東側(cè)。1.5工程概況1.5.1工程項目概述根據(jù)亳州新奧燃氣有限公司提供資料，本項目將采用CNG加氣子站為CNG燃料汽車加氣。天然氣CNG加氣母站壓縮后通過CNG子站拖車運至市區(qū)各CNG加氣子站，通過CNG加氣子站系統(tǒng)為CNG燃料汽車加氣。CNG加氣子站的建設(shè)進度應(yīng)根據(jù)公共交通車輛氣化進度合理確定。本次以一期工程（西站：西區(qū)CNG加氣子站）為主要設(shè)計內(nèi)容。1.5.2工程項目建設(shè)內(nèi)容亳州西區(qū)CNG加氣子站在已建亳州LNG儲存氣化站站內(nèi)建設(shè)。其加氣站房、汽車加氣島均為新建。站內(nèi)采用箱式變電站為加氣站供電。加氣站內(nèi)設(shè)有液壓子站撬體、加氣站房、汽車加氣島及箱式變電站。加氣站房內(nèi)設(shè)有營業(yè)室、衛(wèi)生間、辦公室、更衣間、控制室。汽車加氣島內(nèi)設(shè)有三臺加氣機。1.6設(shè)計規(guī)模、供氣范圍和供氣原則1.6.1設(shè)計規(guī)模按照規(guī)劃2011年公交車輛將達到130輛，出租車將達到1500輛；亳州西區(qū)CNG加氣子站（西站）日加氣能力為17000立方米。1.6.2供氣范圍亳州西區(qū)CNG加氣子站（西站）主要為亳州市的CNG燃料汽車提供車用CNG燃料。1.6.3供氣原則利用天然氣壓縮工藝滿足CNG燃料汽車的燃料需求，優(yōu)先氣化公交車、出租車等車輛，并盡量滿足其它CNG燃料車輛的用氣需要。第二章CNG加氣子站氣源及方案比選2.1CNG加氣子站氣源CNG加氣子站是以CNG加氣母站為氣源，天然氣在加氣母站壓縮后通過CNG子站拖車運至CNG加氣子站。氣源：氣源規(guī)劃：亳州CNG加氣子站以周口加氣母站、利辛加氣母站為主要氣源點，2010年“利辛-亳州”支線建成后，在亳州門站建設(shè)加氣母站，利用亳州加氣母站為主要氣源點，滿足CNG加氣子站的用氣需求。2.2CNG液壓加氣子站方案（第一方案）CNG液壓加氣子站技術(shù)從國外新近引進一種CNG加氣子站新技術(shù)，其采用液壓增壓系統(tǒng)代替?zhèn)鹘y(tǒng)氣體壓縮機增壓系統(tǒng)，主要設(shè)備包括液壓子站撬體、加氣機。CNG液壓加氣子站具有系統(tǒng)整體集成度較高、加氣能力強、自動化程度高、安裝方便、運行成本低等特點，具有廣闊的市場推廣價值。2.2.1技術(shù)方案1、工藝流程CNG子站拖車到達CNG加氣子站后，通過快裝接頭將高壓進液軟管、高壓回液軟管、控制氣管束、CNG高壓出氣軟管與液壓子站撬體連接，系統(tǒng)連接完畢后啟動液壓子站撬體或者在PLC控制系統(tǒng)監(jiān)測到液壓系統(tǒng)壓力低時，高壓液壓泵開始工作，PLC自動控制系統(tǒng)會打開一個鋼瓶的進液閥門和出氣閥門，將高壓液體介質(zhì)注入一個鋼瓶，保證CNG子站拖車鋼瓶內(nèi)氣體壓力保持在20～22Mpa，CNG通過鋼瓶出氣口經(jīng)CNG高壓出氣軟管進入子站撬體緩沖罐后，經(jīng)高壓管輸送至CNG加氣機給CNG燃料汽車加氣。CNG液壓加氣子站工藝流程方框圖如下：CNG子站拖車CNG子站拖車體介質(zhì)液CNG子站拖車CNG加氣機CNG液體介質(zhì)2、主要設(shè)備序號項目主要設(shè)備清單數(shù)量備注1液壓子站撬體撬體、增壓系統(tǒng)、液壓介質(zhì)儲罐、液壓介質(zhì)、CNG緩沖罐1套此4套設(shè)備為液壓子站系統(tǒng)配套提供。2儀表風(fēng)氣源設(shè)備儀表風(fēng)氣源設(shè)備1套3控制柜控制柜1套4CNG子站拖車CNG子站拖車2頭3拖5加氣機單線雙搶售氣機3抬6配電設(shè)備YBM22-12/0.4-1601臺3、技術(shù)特點A）CNG液壓加氣子站加氣能力大，加氣能力不低于2000Nm3/h。B）耗電功率小，系統(tǒng)總功率不超過75KW。C）系統(tǒng)設(shè)備少，主要設(shè)備只有液壓子站撬體、CNG加氣機，且CNG加氣機采用單線雙槍加氣機，減少了連接管道數(shù)量，也減少了管道連接點，漏氣的可能性低；設(shè)備基礎(chǔ)少，減少土建投資。D）CNG液壓加氣子站設(shè)備整體集成度高、安裝方便、設(shè)備安裝周期短。E）CNG液壓加氣子站系統(tǒng)始終提供較高并且較穩(wěn)定的壓力介質(zhì)給CNG，且系統(tǒng)二作振動小，而CNG則始終在一個較高的工作壓力下單線輸出至加氣機，提高了加氣速度。F）CNG液壓加氣子站系統(tǒng)自動化程度高，除泄漏報警系統(tǒng)需要單獨設(shè)置外，其它系統(tǒng)控制主要依靠液壓子站撬體自帶的PLC控制系統(tǒng)來完成，液壓子站系統(tǒng)的啟動和關(guān)閉都由控制系統(tǒng)自動控制。G）CNG液壓加氣子站系統(tǒng)卸氣余壓為1.0Mpa，卸氣率達到95%。H）CNG液壓加氣子站這幾年發(fā)展迅速，環(huán)境適用能力較強，可以在國內(nèi)地區(qū)很好應(yīng)用。2.2.2勞動定員：29人2.2.3建設(shè)投資建設(shè)投資991萬元，其中工程費用856萬元工程建設(shè)其他費用88萬元預(yù)備費47萬元2.2.4電能消耗CNG液壓加氣子站主要耗能為電能，液壓子站系統(tǒng)總功率為75kw，其它動力及照明、儀表用電約為40kw，小時加氣能力為2000Nm3，按每天工作12小時計算，全年耗電量為40×104kwh.2.3CNG常規(guī)加氣子站（第二方案）CNG常規(guī)加氣子站技術(shù)采用傳統(tǒng)氣體壓縮機增壓系統(tǒng)，主要設(shè)備包括卸車壓縮機、順序控制盤、儲氣瓶組、加氣機。2.3.1技術(shù)方案1、工藝流程CNG子站拖車到達CNG加氣子站后，通過卸氣高壓軟管與卸氣柱相連。啟動卸氣壓縮機，CNG經(jīng)卸氣壓縮機加壓后通過順序控制盤進入高、中、低儲氣瓶組。儲氣瓶組里的CNG可以通過加氣機給CNG燃料汽車加氣。CNG常規(guī)加氣子站工藝流程方框圖如下：CNG子站拖車順序控制盒高壓瓶組CNGCNG子站拖車順序控制盒高壓瓶組中壓瓶組CNG中壓瓶組卸氣壓縮機低壓瓶組CNG卸氣壓縮機低壓瓶組加氣機加氣機2、主要設(shè)備1氣體壓縮機撬體撬體、增壓系統(tǒng)2套2儲氣瓶組8個0.92m31套3CNG子站拖車CNG子站拖車2頭3拖4售氣系統(tǒng)三線雙槍售氣機3臺5順序控制盤通過能力2000Nm31套6卸氣拄包括質(zhì)量流量1套7配電設(shè)備YBM22-12/0.4-320型箱變1臺3、技術(shù)特點a)單臺氣體壓縮機的小時加氣能力根據(jù)拖車內(nèi)壓力不同而在600-2000Nm3范圍內(nèi)變化，小時加氣能力平均為1000Nm3。b)壓縮機主電機功率為90kw，共兩臺，系統(tǒng)總功率不超過220kw。C）系統(tǒng)設(shè)備主要設(shè)備有氣體壓縮機撬體、儲氣瓶組、順序控制盤、CNG加氣機等，CNG加氣機采用三線雙槍加氣機，氣體壓縮機為往復(fù)式壓縮機，震動較大，為了滿足減震要求需要較大的基礎(chǔ)。d)常規(guī)加氣子站主要依靠儲氣瓶組的壓力通過CNG加氣機為CNG燃料汽車加氣，加氣速度根據(jù)儲氣瓶壓力不同而變化。e)常規(guī)加氣子站系統(tǒng)需要設(shè)置必要壓力、泄露報警等控制儀表，其壓縮機停機可以與儲氣瓶壓力連鎖自動控制，壓縮機啟動需要操作人員根據(jù)儲氣瓶組壓力人為啟動。f)常規(guī)加氣子站系統(tǒng)卸氣余壓為2.4MPa,卸氣率為88%。2.3.2勞動定員32人2.3.3建設(shè)投資建設(shè)投資1007萬元，其中工程費用869萬元工程建設(shè)及其他費用89萬元預(yù)備費49萬元2.3.4電能消耗CNG常規(guī)加氣子站主要耗能為電能，加氣子站系統(tǒng)設(shè)備總功率為180kw，其它動力及照明、儀表用電約40kw，小時加氣能力為2000Nm3，按每天工作12小時計算，全年耗電量為84.68×104kw.h。2.4方案比較與推薦方案2.4.1方案比較1、技術(shù)方案比較a)CNG液壓加氣子站用電功率為115kw，遠遠小于CNG常規(guī)加氣子站的220kw，從而大大降低能源消耗。b)CNG液壓加氣子站相對于CNG常規(guī)加氣子站主要設(shè)備少，連接管道數(shù)量少，因此管道連接點少，漏氣的可能性降低，設(shè)備基礎(chǔ)少，因此在土建投資、施工費用上大大降低，安全性顯著提高。c)CNG液壓加氣子站相對于CNG常規(guī)加氣子站設(shè)備整體集成度高，安裝非常方便，設(shè)備安裝周期大大縮短。d)由于CNG液壓加氣子站加壓設(shè)備采用的液壓泵，而CNG常規(guī)加氣子站采用往復(fù)式氣體壓縮機，因此相對于CNG常規(guī)加氣子站，CNG液壓加氣子站系統(tǒng)具有震動小、噪音低的特點。e)CNG液壓加氣子站系統(tǒng)子站拖車內(nèi)CNG始終保持較高而且比較穩(wěn)定的壓力，因此加氣速度快；而CNG常規(guī)加氣子站儲氣瓶組內(nèi)的壓力是變化的，加氣速度隨著儲氣瓶組的壓力降低而降低，因襲CNG液壓加氣子站相對于CNG常規(guī)加氣子站加氣壓力高而穩(wěn)定，加氣速度快。f)CNG液壓加氣子站系統(tǒng)控制主要依靠液壓子站撬體自帶的PLC控制系統(tǒng)來自動完成的，而CNG常規(guī)加氣子站需要另行設(shè)計控制儀表系統(tǒng)且自動程度低，因此CNG液壓加氣子站相對于CNG常規(guī)加氣子站自動化程度高，控制儀表系統(tǒng)投資少，控制效果好，操作人員少。h)CNG液壓加氣子站相對于CNG常規(guī)加氣子站卸氣余壓低，卸氣率高達95%，每次卸氣可以多卸315Nm3。2、技術(shù)經(jīng)濟方案比較CNG加氣子站投資、運行費用等主要經(jīng)濟指標進行比較，見下表：序號項目液壓加氣子站常規(guī)加氣子站1建設(shè)投資991萬元1007萬元2占地面積6.74畝7-8畝3年加氣量595×10595×104耗電量（×104KWh/a）40.084.685耗水量（t/a）400040006勞動定員29人32人7年運行成本389.3萬元430.7萬元8電費25.4萬元53.8萬元9水費0.7萬元0.7萬元10車用燃油124.2萬元124.2萬元11人員工資福利費116萬元127萬元12維修費用50萬元52萬元13其他費用73萬元73萬元2.4.2推薦方案通過上述方案的鰾膠可以看出，從投資方面，常規(guī)加氣子站略高于液壓加氣子站，CNG液壓加氣子站的有時不很明顯；從技術(shù)和運營方面，液壓加氣子站都明顯優(yōu)于常規(guī)加氣子站；因此推薦液壓加氣子站方案。2.5天然氣組分、基本參數(shù)亳州市CNG加氣子站的氣源：近期以周口加氣母站、蚌埠加氣母站為主要氣源點，中期氣源點增加利辛加氣母站，遠期利用“利辛-亳州”“西氣東輸”支線在亳州市新建加氣母站為主要氣源點，通過CNG子站拖車將CNG運至CNG加氣子站。幾個氣源點均為“西氣東輸”氣源。2.5.1“西氣東輸”天然氣組分及參數(shù)天然氣主要組分（v%）成分CH4C2H6C3H8CO2%96.7681.150.2240.0450℃1、低熱值36.31MJ/Nm32、華白指數(shù)52.88MJ/Nm33、爆炸極限5.0%—15.4%4、燃燒勢38.35、運動粘度13.79×10-6m6、動力粘度10.8kg.s/m27、密度0.75kg/m38、比重0.582.6CNG與汽油、LPG、柴油的對比2.6.1CNG與汽油的對比CNG作為汽車燃料與汽油相對比具有以下特點：污染物少目前各大城市汽車尾氣排放是造成城市空氣污染的主要原因，它占了空氣污染源總量的60%以上，將汽車燃料由汽油改為CNG后，尾氣污染將會明顯減少。CNG汽車尾氣中，CO減少97%，HC減少72%，NOX減少24%，SO2減少90%，可以說天然氣是汽車最佳的清潔燃料。運行費用低近年來隨著國際原油價格直線上升，國內(nèi)汽油價格也隨著不斷上漲，而CNG價格一直保持穩(wěn)定，單價差額保持在1.4-1.7左右，因此以CNG為燃料將大大降低車輛運行費用。汽油與CNG性能對比表燃料熱值密度單位體積熱值93#汽油43.953MJ/Kg0.75Kg/L32.96MJ/LCNG36.31MJ/Nm30.75Kg/Nm336.31MJ/Nm3對單位體積熱值的比較，用CNG取代汽油，1Nm3天然氣相當于1.10L汽油。以出租車日行駛293公里經(jīng)濟效益比較表：燃料百公里耗量單價日燃料成本93#汽油9L4.9元/L129.36元CNG8.2Nm33.5元/Nm384元出租車以CNG為燃料替代汽油每天燃料成本減少45.36元，大大降低了運行出租車的運營成本，經(jīng)濟效益明顯。運行安全天然氣相對密度（空氣為1）小，為0.58～0.62，泄露后很快升空，易散失，不易著火；汽油蒸氣較重，液態(tài)揮發(fā)有過程，切不易散失，易著火爆炸。天然氣爆炸極限為5.0%～15.4%，汽油爆炸極限為1%～6%，而且天然氣自燃點（在空氣中）為650℃，比汽油自燃點（510～5302.6.2CNG與LPG的對比CNG作為汽車燃料與LPG相對比具有以下優(yōu)點：運行費用低CNG與LPG都是清潔的汽車燃料，但近年來LPG價格受國際原油價格影響較大，而CNG價格相對穩(wěn)定，從而使CNG作為汽車燃料相對于LPG大大降低了車輛的運營成本。以出租車日行駛293公里經(jīng)濟效益比較表：燃料熱值單價日消耗量日燃料成本LPG47.3MJ/Kg5.5元/Kg18.4kg101.3CNG36.31MJ/Nm33.5元/Nm324Nm384車輛以CNG為燃料替代LPG每天燃料成本減少17.3元，降低餓運行出租車的成本，經(jīng)濟效益明顯。車輛故障率低目前國內(nèi)的LPG的雜質(zhì)較多，有時會造成油路堵塞，導(dǎo)致車輛的維修量增大，影響車輛運營，而CNG主要成份是CH4，純度高，雜質(zhì)少，燃燒充分，因此使用CNG為燃料車輛故障率低。運行安全天然氣相對密度（空氣為1）小，為0.58～0.62，泄露后很快升空，易散失，不易著火；LPG密度比空氣重，液態(tài)揮發(fā)有過程，易著火爆炸。天然氣爆炸極限為5.0%～15.4%，LPG爆炸極限為1.5%～10%，故天然氣比LPG泄露著火的危險小。2.6.3CNG與柴油的對比柴油與CNG性能對比表燃料熱值密度單位體積熱值柴油37.92MJ/L0.84Kg/L37.92MJ/LCNG36.31MJ/Nm30.75Kg/Nm336.31MJ/Nm3對單位體積熱值的比較，用CNG取代柴油，1Nm3天然氣相當于0.95L柴油。以公交車日好耗量經(jīng)濟效益比較表：燃料日耗量單價日燃料成本柴油45L4.64元/L208.8元CNG47Nm33.5元/Nm3164.5元公交車以CNG為燃料替代柴油每天燃料成本減少44.3元，大大降低了公交車的運營成本。2.6.4CNG的時常前景結(jié)論通過CNG與汽油、LPG、柴油的對比，CNG是一種更清潔、更安全、更經(jīng)濟的替代車用燃料。因此CNG作為車用燃料的市場前景非常廣闊，隨著CNG燃料市場的進一步擴展，必將為社會創(chuàng)造巨大的經(jīng)濟效益和社會效益。第三章CNG加氣子站項目市場預(yù)測亳州市CNG加氣子站項目市場定位為公交車、出租車等公共交通車輛。目前CNG加氣站項目作為“十一五”期間開展天然氣分銷利用業(yè)務(wù)的重要組成部分，而且使用CNG作為汽車燃料能夠創(chuàng)造巨大的經(jīng)濟效益和社會效益，所以應(yīng)該在政策規(guī)劃、汽車改裝、燃氣汽車的鼓勵政策等方面加以扶持，從而進一步CNG加氣站項目市場拓展。3.1公共交通車輛保有量及預(yù)測根據(jù)目前亳州市公交車、出租車保有數(shù)量以及發(fā)展趨勢，對亳州市2006年至2011年公交車、出租車數(shù)量作如下預(yù)測：名稱年份200620072008200920102011公交車（輛）8090100110120130出租車（輛）1000110012001300140015003.2車輛用氣指標亳州市公交車、出租車用氣指標表：（1Nm3天然氣相當于1.10L汽油）名稱年份日耗油量（L）日耗氣量（Nm3）公交車38.535出租車26.4243.3CNG燃料汽車用氣量2006、2007、2008、2009、2010、2011公交車、出租車日加氣量、年加氣量預(yù)測：名稱年份200620072008200920102011公交車數(shù)量8090100110120130氣化數(shù)量1520253035日加氣量（Nm3）52570087510501225出租車數(shù)量100011001200130014001500CNG改裝數(shù)量200350500600658日加氣量（Nm3）48008400120001440015792日總加氣量（×104Nm3）0.530.911.291.551.70年加氣量（×104Nm3）185.5318.5451.5542.5595注：每年用氣量按350天計。第四章液壓CNG加氣子站工藝設(shè)計4.1設(shè)計依據(jù)和設(shè)計原則4.1.1設(shè)計依據(jù)1、《汽車加油加氣站設(shè)計與施工規(guī)范》GB50156-2002（2006年版）2、《建筑設(shè)計防火規(guī)范》GBJ16-87（2001年版）3、《城鎮(zhèn)燃氣設(shè)計規(guī)范》GB50028-20064、《車用壓縮天然氣》GB18047-20024.1.2設(shè)計原則1、工程設(shè)計力求技術(shù)先進，經(jīng)濟合理，安全可靠。2、切實可行，造福于民。3、遠近期結(jié)合，以近期為主，兼顧遠期，分期實施。4、主要生產(chǎn)設(shè)備以國內(nèi)配套為主，關(guān)鍵設(shè)備從國外引進。4.2天然氣工藝參數(shù)和設(shè)計參數(shù)4.2.1工藝參數(shù)CNG加氣子站氣源來自周口加氣母站，CNG通過CNG子站拖車運至CNG加氣子站，儲氣水容積18m3,可以儲存4500Nm34.2.2技術(shù)參數(shù)1、CNG液壓子站工藝系統(tǒng)設(shè)計壓力：25MPa;2、CNG液壓子站工藝系統(tǒng)工作壓力：≦22.0MPa;3、CNG液壓子站小時加氣能力：2000Nm3/h;4、CNG液壓子站系統(tǒng)工作溫度：-40℃～+5、CNG子站拖車取氣率：95%；6、卸氣完成后余壓：≦1.0MPa；7、系統(tǒng)總功率：75KW；8、系統(tǒng)噪音：≦75db(距離設(shè)備1米處)；9、成品氣含油：≦10ppm;10、含塵粒徑：≦5um;11、控制方式：PLC可編程自動控制；12、排氣溫度：環(huán)境溫度；13、防爆等級：dⅡBT4;14、日加氣能力：170000m34.3工藝流程CNG子站拖車到達CNG汽車加氣子站后，通過快裝接頭將高壓進液壓子站撬體連接，系統(tǒng)連接完畢后啟動液壓子站撬體或者PLC控制系統(tǒng)監(jiān)測到液壓系統(tǒng)壓力低時，高壓液壓泵開始工作，PLC自動控制系統(tǒng)會打開一個鋼瓶的進液閥門和出氣閥門，將高壓液壓介質(zhì)注入一個鋼瓶，保證CNG子站拖車鋼瓶內(nèi)壓力保持在20MPa,CNG通過鋼瓶出氣口徑CNG高壓出氣軟管進入子站撬體緩沖罐后，經(jīng)高壓管輸送至CNG加氣機給CNG燃料汽車加氣，當鋼瓶總大約95%的CNG被液壓介質(zhì)推出后，PLC自動控制系統(tǒng)會發(fā)出指令關(guān)閉該鋼瓶的進液閥門、出氣閥門，打開回液閥門，利用鋼瓶內(nèi)余壓將液體介質(zhì)壓回子站撬體內(nèi)液壓介質(zhì)儲罐中，間隔幾秒鐘后第二個鋼瓶的進液閥門、出氣閥門打開，液壓介質(zhì)開始充入，CNG被推出進入加氣機給CNG燃料汽車加氣，而第一個鋼瓶內(nèi)的液壓介質(zhì)絕大部分返回儲罐后，其回液閥自動關(guān)閉。由PLC自動控制系統(tǒng)控制進、回液閥門、出氣閥門的開啟，依次控制切換8個鋼瓶順序工作。液壓子站撬體CNG子站拖車液壓子站撬體CNG子站拖車汽車加氣機液體介質(zhì)CNG汽車加氣機4.4CNG液壓加氣子站系統(tǒng)設(shè)備CNG液壓加氣子站主要包括液壓子站撬體、CNG子站拖車、卸氣系統(tǒng)、控制儀、儀表風(fēng)氣源系統(tǒng)、CNG單線雙槍加氣機、CNG連接管路、閥門及管件。4.4.1液壓子站撬體液壓子站撬體主要包括撬體、增壓系統(tǒng)、液壓介質(zhì)儲罐、液壓介質(zhì)、CNG緩沖罐。撬體液壓子站撬體的增壓系統(tǒng)、液壓介質(zhì)儲罐撬體以及CNG緩沖罐集成安裝在撬體內(nèi)，以滿足液壓子站撬體室外設(shè)置的要求。其主體框架采用不小于100×80㎜的方鋼制作，外涂有防腐材料，并設(shè)有防爆風(fēng)機、防爆接線、平開門以及防爆照明燈。在撬體內(nèi)設(shè)置天然氣報警探頭，并與控制室的燃氣報警控制系統(tǒng)連鎖切斷設(shè)備電源并啟動防爆風(fēng)機。液壓介質(zhì)儲罐液壓介質(zhì)儲罐是用來儲存液壓介質(zhì)，在儲罐內(nèi)設(shè)置液位計和低壓過濾器。增壓系統(tǒng)增壓系統(tǒng)主要包括主電機、高壓泵、壓力控制閥、高壓管件。主電機主電機采用國產(chǎn)防爆電機，電機功率為75KW，工作電壓380V，防寶等級dⅡBT4。高壓泵高壓泵選用進口優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，工作壓力為22MPa。壓力控制閥、高壓管件壓力控制閥和高壓管件均采用進口優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，其中注液控制閥用于調(diào)整、控制、穩(wěn)定有高壓泵壓出的液壓介質(zhì)的工作壓力，閥上配置有壓力變送器，用于將壓力信號傳送到PLC；回液控制閥用于控制高壓液體介質(zhì)的壓力、速度等以達到系統(tǒng)穩(wěn)定工作的目的。液體介質(zhì)液體介質(zhì)可以在環(huán)境溫度為-40℃～+40℃作，為無毒介質(zhì)。4.4.2CNG子站拖車液壓加氣子站用CNG子站拖車主要由集裝管束、拖車操作箱、拖車底盤組成。集裝管束集裝管束由8只大容積高壓鋼瓶組成，公稱工作壓力為20.0MPa，鋼瓶規(guī)格∮559×16.5×10975（㎜），工作溫度-40℃～+60拖車操作艙拖車操作艙包括操作后艙和操作前艙。操作后艙拖車的大部分的操作不見設(shè)置在操作后艙內(nèi)，包括控制氣管路快裝接頭、高壓液體進出口快裝接頭、高壓天然氣進出口快裝接頭、第八單元回液接頭、母站加氣備用氣源以及拖車剎車控制器，而且在操作后艙的每個鋼瓶口端塞上安裝有帶爆破片的安全裝置、壓力表及控制每個鋼瓶的氣動球閥、手動球閥。母站加氣備用氣源可以在母站控制氣源有故障時，保證拖車可以利用自備氣源控制氣動閥加氣，但該氣源壓力不穩(wěn)定，所以應(yīng)該在母站設(shè)置0.6MPa的潔凈壓縮空氣氣源。拖車剎車控制器用于拖車停放在子站或母站時剎車用，在拖車停穩(wěn)后，打開拖車后艙門時，該裝置自動將剎車片內(nèi)的壓縮空氣放空，使剎車片抱死輪轂，將拖車固定在固定車位，待拖車CNG或CNG關(guān)上后艙門準備離開時，該裝置則打開控制器內(nèi)的氣路，壓縮空氣頂開剎車片，拖車即可離開車位。操作前艙在操作前艙每個鋼瓶口端塞上安裝有帶爆破片的安全裝置、壓力表及控制每個鋼瓶的氣動球閥、手動球閥，各管路匯總到進出連接塊。3、拖車底盤在CNG液壓子站用拖車底盤下方設(shè)置了拖車頂升裝置，可以利用該設(shè)備將CNG拖車框架頂起，仰角為10°，以有利于液體介質(zhì)的回流從而減少液體介質(zhì)在鋼瓶里的殘留量。4.4.3卸氣系統(tǒng)卸氣系統(tǒng)包括2條高壓液體介質(zhì)快接管路，1條CNG快接管路、壓縮機空氣控制快接管路，其中液體介質(zhì)快接管路和CNG快接管路用高壓軟管采用美國PARKER公司最大工作壓力為5000PSI的專用軟管，壓縮機空氣控制快接管路采用工程塑料控制管，其設(shè)計壓力為1.0MPa。4.4.4CNG單線雙槍加氣機CNG單線雙槍加氣機采用單管進氣，配置進口質(zhì)量流量計、NGV標準快接方式。主要性能參數(shù)如下：計量準確度±0.5%最高工作壓力（MPa）25.0電源220V±20%整機防爆形式隔爆型4.4.5控制柜CNG液壓加氣子站用控制柜采用進口PLC可編程控制部件、進口電機軟啟動器等；通過PLC控制程序控制系統(tǒng)的自動運行，對子站設(shè)備驚醒自動監(jiān)控，并在面板上實時顯示設(shè)備的工作單元、工作的壓力、電機電流等參數(shù)。該設(shè)備安裝在控制室。4.4.6儀表風(fēng)氣源設(shè)備本設(shè)備是由優(yōu)質(zhì)壓縮機、深度脫水設(shè)備、高精度除油過濾器等組合而成的撬體，它的作用是為控制系統(tǒng)提供干燥、潔凈的壓縮空氣供氣動執(zhí)行器使用，保證系統(tǒng)電磁閥、氣動執(zhí)行器能長期穩(wěn)定工作。該設(shè)備安裝在控制室內(nèi)，且環(huán)境溫度≧5℃壓縮空氣工作壓力（MPa）0.65-0.8排量（m3/min）≧0.1含水露點-40含塵粒徑（um）≦14.4.7CNG連接管路、閥門及管件CNG連接管路采用一般設(shè)備用無縫和焊接奧氏不銹鋼管（美國標準ASTM-269），材質(zhì)316，采用管溝敷設(shè)，CNG閥門及管件均采用雙卡套連接方式。4.4.8本站主要設(shè)備選型如下：序號項目主要設(shè)備清單數(shù)量備注1液壓子站撬體撬體、增壓系統(tǒng)、液壓介質(zhì)儲罐、液壓介質(zhì)、CNG緩沖罐1套2CNG子站拖車CNG子站拖車2頭3拖3控制柜控制柜1套4儀表風(fēng)氣源設(shè)備儀表風(fēng)氣源設(shè)備1套5加氣機單線雙槍售氣機（含卡式售氣系統(tǒng)）3臺6配電設(shè)備YBM22-12/0.4-160箱式變壓器1臺第五章CNG加氣子站總圖及公共專業(yè)設(shè)計5.1總圖及建構(gòu)筑物布置5.1.1站址選擇CNG加氣子站的站址位于西外環(huán)已建LNG儲配站內(nèi)。儲配站東側(cè)臨西外環(huán)路，其他三面目前為農(nóng)田，按《汽車加油加氣站設(shè)計與施工規(guī)范》GB50156-2002（2006年版）規(guī)定距離本站100米范圍內(nèi)不得建重要公共建筑物。5.1.2設(shè)計依據(jù)1、《汽車加油加氣站設(shè)計與施工規(guī)范》GB50156-2002（2006年版）2、《城鎮(zhèn)燃氣設(shè)計規(guī)范》GB50028-20063、《建筑設(shè)計防火規(guī)范》GBJ16-87（2001年版）4、《工業(yè)企業(yè)總平面設(shè)計規(guī)范》GB50187-935.1.3總圖布置原則1、設(shè)施分區(qū)按功能布置，方便管理，保障安全，便于車輛通行。2、布局美觀，綠化環(huán)境，滿足安全防火要求。3、少占用地，節(jié)約資金。5.1.4總平面布置CNG加氣子站主要建構(gòu)筑物有加氣站房、汽車加氣島，并設(shè)有CNG子站拖車、撬體及箱式變壓器，其中加氣站房和汽車加氣島作為對外服務(wù)區(qū)，CNG子站拖車及撬體作為生產(chǎn)區(qū)，兩個區(qū)域采取相應(yīng)隔離措施以保證生產(chǎn)區(qū)不受外部人員打擾，從而實現(xiàn)對服務(wù)區(qū)和生產(chǎn)區(qū)的功能分區(qū)設(shè)置要求，站內(nèi)工藝設(shè)施與站內(nèi)、外建筑物間距滿足〈汽車加油加氣站設(shè)計與施工規(guī)范〉GB50156-2002（2006年版）相應(yīng)規(guī)范要求。子站拖車卸氣端應(yīng)設(shè)鋼筋混凝土實體墻，其高度不應(yīng)低于子站拖車的高度，長度不應(yīng)小于車寬的2倍?？偲矫娌贾靡姼綀D（z-1）。5.1.5豎向設(shè)計CNG加氣子站站區(qū)最低點初定為比站外道路高0.2m，站內(nèi)雨水排至站內(nèi)雨水系統(tǒng)。地面坡度為3‰-5‰，所選站址場地地勢平坦。5.1.6站區(qū)防護設(shè)施及綠化按照加氣站設(shè)計要求，站區(qū)臨街面為敞開式，北、西面與LNG站共用道路及回車場，南面為實體圍墻2.2米高。在臨街面設(shè)置2個對外進出口，站區(qū)內(nèi)采用道路及場地相結(jié)合的方式與各建構(gòu)筑物相連。5.1.7站內(nèi)設(shè)施之間的防火間距（m）CNG站內(nèi)設(shè)施與站外設(shè)施的防火間距執(zhí)行《汽車加油加氣站設(shè)計與施工規(guī)范》（GB/T50156-2002）（2006年版）第四章表4.0.7，壓縮天然氣工藝設(shè)施與站外建、構(gòu)筑物的防火距離（m），主要站內(nèi)設(shè)施最小防火間距見下表。站內(nèi)設(shè)施之間的防火間距均滿足規(guī)范要求，設(shè)施之間實際防火間距見平面布置圖。子站拖車車位（儲氣瓶組）、加氣機規(guī)范要求與站外建、構(gòu)筑物防火間距建、構(gòu)筑物子站拖車車位（儲氣瓶組）（米）加氣機（米）備注明火或散發(fā)火花的地點3020GB50156-2002（2006年版）民用建筑2020GB50156-2002（2006年版）甲乙類物品生產(chǎn)廠房2518GB50156-2002（2006年版）站外主干道126GB50156-2002（2006年版）5.1.8站內(nèi)設(shè)施之間的防火間距（m）CNG站內(nèi)設(shè)施之間的防火間距執(zhí)行《汽車加油加氣站設(shè)計與設(shè)施規(guī)范》GB/T50156-2002（2006年版）第五章總平面布置表5.0.8站內(nèi)設(shè)施之間的防火距離（m），主要站內(nèi)設(shè)施最小防火間距見下表。站內(nèi)設(shè)施之間的防火間距均滿足規(guī)范要求，設(shè)施之間實際防火間距見平面布置圖。CNG液壓加氣子站（括號內(nèi)為規(guī)范間距）設(shè)施名稱子站拖車卸車位（儲氣瓶組）子站撬體加氣機箱變站房14.5（5）6.1（5）7.75（5）子站拖車卸車位3.8（3）30.35（6）8.1（6）子站撬體21.95（4）9.1（6）加氣機27.88（6）5.2建筑設(shè)計5.2.1設(shè)計思想建筑單體設(shè)計在滿足工藝流程和生產(chǎn)使用功能前提下，平面布局合理，立面力求簡潔明快，色彩和諧，并與周圍建筑物及景觀相協(xié)調(diào)。5.2.2設(shè)計原則CNG加氣子站主要建筑物包括加氣站房、汽車加氣島。建筑設(shè)計在滿足工藝流程合理順暢的前提下，作到簡而不陋，交通流線順暢，平面布局合理，立面簡潔明快，色彩和諧，與周圍建筑物及景觀相協(xié)調(diào)。符合本地的總規(guī)劃布局。節(jié)約用地，不占良田及經(jīng)濟效益高的土地并符合國家現(xiàn)行國土管理、環(huán)境保護、水土保持等法規(guī)有關(guān)規(guī)定。有利于環(huán)境與景觀保護，本站盡量遠離風(fēng)景游覽區(qū)和自然保護區(qū)，不污染水源，有利于三廢處理并符合現(xiàn)行環(huán)境保護法。5.2.3國家建筑設(shè)計和結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范。1、《民用建筑設(shè)計通則》GB50352-20052、《建筑結(jié)喉荷載規(guī)范》GB50009-20013、《砌體結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》GB50003-20014、《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》GBJ50017-20035、《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》GB50010-20026、《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》GB50007-20027、《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》GB50011-20018、《汽車加油加氣站設(shè)計與施工規(guī)范》GB50156-2002（2006 年版）5.2.4建構(gòu)筑物一覽表編號項目名稱建構(gòu)筑物占地面積（㎡）層數(shù)生產(chǎn)類別耐火等級結(jié)構(gòu)形式1加氣站房205（24.4×8.4）（外墻尺寸）一二級磚混2汽車加氣島）360（24×15）二級鋼結(jié)構(gòu)5.3結(jié)構(gòu)形式5.3.1結(jié)構(gòu)形式加氣站房：單層磚混結(jié)構(gòu)，屋面板為現(xiàn)澆鋼筋混凝土，墻體為蒸壓灰沙磚。汽車加氣島：柱為鋼結(jié)構(gòu)柱，罩蓬為鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架。5.3.2地基和基礎(chǔ)加氣站房：柱下鋼筋混凝土獨立柱基礎(chǔ)。汽車加氣島：現(xiàn)澆鋼筋混凝土獨立柱基礎(chǔ)。5.3.3主要材料等級混凝土：C25鋼筋：選用Ⅰ級鋼及Ⅱ級鋼陶?；炷量招钠鰤K：MU10砂漿：M5.0及M7.5水泥砂漿混合砂漿焊條：E43xx5.4給排水設(shè)計5.4.1設(shè)計依據(jù)1、《建筑設(shè)計防火規(guī)范》GBJ16-872001年版2、《室外給水設(shè)計規(guī)范》GB50013-20063、《室外排水設(shè)計規(guī)范》GB50013-20064、《建筑滅火器配置設(shè)計規(guī)范》GB50140-20055、《城鎮(zhèn)燃氣設(shè)計規(guī)范》GB50028-20066、《建筑給排水設(shè)計規(guī)范》GB50015-20037、《建筑滅火器配置設(shè)計規(guī)范》GB50140-20055.4.2給水系統(tǒng)1、給水水源液壓子站給水水源接自站區(qū)已有給水管，其供水壓力大于0.20MPa，主要供站內(nèi)生活用水。2、生活（綠化、道路、場地澆灑及洗車用水）全站最大班工作人數(shù)為10人，生活用水定額采用40L/人.班，時變化系數(shù)取3.0，用水使用時間8h，最大時生活用水量0.15m5.4.3排水系統(tǒng)1、生活排水系統(tǒng)站內(nèi)生活污水集中排入站區(qū)已有排水管網(wǎng)。2、雨水排水系統(tǒng)站區(qū)內(nèi)的雨水接入站區(qū)已有排雨水管。5.4.4消防系統(tǒng)根據(jù)《汽車加油加氣站設(shè)計與施工規(guī)范》GB50156-2002（2006年版）壓縮天然氣加氣站可不設(shè)消防給水系統(tǒng)。根據(jù)《城鎮(zhèn)燃氣設(shè)計規(guī)范》GB50028-2006及《建筑滅火器配置設(shè)計規(guī)范》GB50140-2005本站內(nèi)配置滅火器。滅火器配置表項目名稱型號數(shù)量汽車加氣島MF84加氣站房MF42子站拖車卸車位MF8/MFT352/1變配電間MT725.4.5管材及其它給水管道采用鍍鋅鋼管，DN≦50采用絲扣連接，覆土深度為1.0米；排水管道采用PVC-U排水管，粘接；埋地鋼管采用冷纏帶防腐方法。5.5電氣設(shè)計5.5.1本工程依據(jù)下列現(xiàn)行標準設(shè)計1、《建筑物防雷設(shè)計規(guī)范》GB50057-94（2000版）2、《供配電系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范》GB50052-953、《低壓配電設(shè)計規(guī)范》GB50054-954、《爆炸和火災(zāi)危險環(huán)境電力裝置設(shè)計規(guī)范》GB50059-925、《建筑照明設(shè)計標準》GB50034-20046、《電力裝置的繼電保護和自動裝置設(shè)計規(guī)范》GB50062-927、《10KV及以下變電所設(shè)計規(guī)范》GB50053-948、《通用用電設(shè)備配電設(shè)計規(guī)范》GB50055-939、《電力工程電纜設(shè)計規(guī)范》GB50217-9410、《化工企業(yè)靜電接地設(shè)計規(guī)程》HG/T20675-199011、《交流電氣裝置的接地》DL/T621-199712、《汽車加油加氣站設(shè)計與施工規(guī)范》GB50156-2002（2006年版）5.5.2設(shè)計范圍本次設(shè)計主要包括站內(nèi)各建、構(gòu)筑物的照明、動力、防雷、接地及其相關(guān)的供配電系統(tǒng)和供電線路總平面圖的設(shè)計及主要電氣設(shè)備的選型設(shè)計，但不包括10KV架空線路的電源進線部分，由當?shù)毓╇姴块T負責(zé)。5.5.3供電系統(tǒng)本站供電負荷依據(jù)《汽車加油加氣站設(shè)計與施工規(guī)范》GB50516-2002（2006年版），加氣站用電負荷應(yīng)符合《供配電系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范GB50052-95所述“三級”負荷規(guī)定。供電電源應(yīng)為單回路，工作電源由市電提供10KV電源。5.5.4負荷計算CNG加氣子站主要設(shè)備是1臺液壓子站撬體，CNG液壓加氣子站系統(tǒng)總功率為75Kw，其它動力及照明、儀表用電約為40Kw。站區(qū)總計算負荷115KW。5.5.5變配電系統(tǒng)為減少占地面積，CNG液壓加氣子站選用YBM-12/0.4-160型箱式變壓器供電，它具有投資少，安裝調(diào)試簡單，施工進度快等優(yōu)點。箱式變壓器配新S11-M-160/1010/0.4型，低損耗、節(jié)能型油浸式全密封型電力變壓器，它具有損耗低、過載能力強等優(yōu)點。采用低壓側(cè)集中自動電容補償?shù)姆绞剑ＷC低壓母線側(cè)功率因數(shù)低于0.9，提高設(shè)備利用率和降低無功損耗及線路損耗。由于該站配電變壓器容量較?。?60KVA），故采用高壓進線低壓計量電度的電量計量方式，電量計量裝置由當?shù)仉娏Σ块T負責(zé)安裝和校驗。為保證供電的可靠性，主要電氣設(shè)備應(yīng)采取放射式配電。在10KV架空供電線路終端桿出安裝跌落式熔斷器和避雷器，通過鎧裝電纜直埋引到站區(qū)的箱式變電站。一般由當?shù)毓╇姴块T負責(zé)實施。5.5.6站區(qū)配電及線路1、站內(nèi)CNG子站拖車卸車及加壓區(qū)依據(jù)《爆炸和火災(zāi)危險環(huán)境電力裝置設(shè)計規(guī)范》應(yīng)為爆炸危險環(huán)境的場所，其電氣設(shè)備的設(shè)計和選型，均按此規(guī)范的餓要求進行設(shè)計及選擇電氣設(shè)備。電力節(jié)照明設(shè)備選用隔爆型或增安型，電氣設(shè)備防爆等級不應(yīng)低于dⅡBT3,導(dǎo)線穿鍍鋅鋼管明設(shè)。2、站內(nèi)其它非爆炸危險環(huán)境場所為安全正常環(huán)境，其電力及照明設(shè)備按其所在的環(huán)境選用防護型或一般型電氣設(shè)備，導(dǎo)線穿焊接鋼管或聚乙烯阻燃塑料管暗敷設(shè)。3、站內(nèi)供配電及控制線路敷設(shè)方式采用室外電纜直埋的敷設(shè)方式/進出建、構(gòu)筑物的電纜，均穿鋼管保護且埋地敷設(shè)并作防水密封。5.5.7防雷及接地1、站內(nèi)防雷及接地系統(tǒng)的設(shè)計應(yīng)符合國標《建筑物防雷設(shè)計規(guī)范》GB50057-94（2000版）、《化工企業(yè)靜電接地設(shè)計規(guī)程》HG/T20675-1990及交流電氣裝置的接地》DL/T621-1997的規(guī)定。2、站區(qū)內(nèi)供配電系統(tǒng)的接地方式采用TN-S系統(tǒng)，站內(nèi)供電系統(tǒng)采用接地保護，PE線和N線應(yīng)嚴格分開，嚴禁混用。3、站內(nèi)有爆炸危險環(huán)境的建筑物、構(gòu)筑物按國標《建筑物防雷設(shè)計規(guī)范》GB50057-94要求按“第二類”防雷建筑物的要求進行設(shè)計，加氣站房及加氣罩棚應(yīng)設(shè)置避雷網(wǎng)做好防直擊雷的保護。4、站區(qū)內(nèi)的電氣設(shè)備、金屬構(gòu)件、工藝管線等均應(yīng)考慮防雷、防靜電接地，工藝管線的閥門及法蘭處應(yīng)做防靜電跨接；站區(qū)內(nèi)各接地系統(tǒng)的接地電阻均不大于4.0歐姆。5、為保證站區(qū)用電設(shè)備和站區(qū)配電系統(tǒng)及儀表系統(tǒng)的安全運行，在箱變低壓側(cè)及電源配電箱處應(yīng)裝設(shè)電涌保護器。5.6儀表自控設(shè)計5.6.1設(shè)計依據(jù)1、《城鎮(zhèn)燃氣設(shè)計規(guī)范》GB50028-20062、《工業(yè)自動化儀表工程施工及驗收規(guī)范》GB50093-2002新版本3、《自控安裝圖冊》HG/T21581-954、《爆炸和火災(zāi)危險環(huán)境電力裝置設(shè)計規(guī)范》GB50058-925、《儀表供電設(shè)計規(guī)定》HG/T205096、《儀表配管配線設(shè)計規(guī)定》HG/T205127、《石油化工企業(yè)設(shè)計防火規(guī)范》GB501608.《化工廠控制室建筑設(shè)計規(guī)定》HG205569.《火災(zāi)自動報警系統(tǒng)設(shè)計》GB50116—9810．《電子計算機機房設(shè)計規(guī)范》GB50174-9311.《化工自控設(shè)計規(guī)范一、二、三》HG/T20505-2000，20509-20515-2000，20516-200012.《汽車加油加氣站設(shè)計與施工規(guī)范》GB50156-2002（2006年版）5.6.2設(shè)計指導(dǎo)思想和原則1.按照“以經(jīng)濟效益為中心，以工程質(zhì)量為重點”的新思想，力爭節(jié)約投資，做到以最少的投入求得最大的經(jīng)濟回報；2.儀表自動化設(shè)計做到安全、適用、可靠、長期均衡平穩(wěn)供氣；3.嚴格執(zhí)行現(xiàn)行的國家標準、行業(yè)有關(guān)標準、規(guī)范。5.6.3設(shè)計范圍1.自動化控制系統(tǒng)設(shè)計范圍包括燃氣泄露報警系統(tǒng)、液壓子站控制系統(tǒng)電纜敷設(shè)及汽車加氣收費系統(tǒng)電纜敷設(shè)。2.CNG液壓加氣子站系統(tǒng)整體繼承度較高，自動化控制主要依靠液壓子站撬體系統(tǒng)自帶控制柜來實現(xiàn)，實現(xiàn)地站內(nèi)生產(chǎn)運行參數(shù)進行顯示，報警和控制。自動控制系統(tǒng)主要由CNG液壓加氣子站自帶的控制柜及與之相連的控制電路和控制氣動管路組成。其中控制柜包括PLC、軟啟動器、隔離柵、按扭、電磁閥和空氣斷路器等主要不見。通過PLC控制程序控制系統(tǒng)的自動運行，對子站設(shè)備進行自動監(jiān)控，并在面板上實時顯示設(shè)備的工作單元、工作的壓力和流量、液壓介質(zhì)的溫度、當前工作瓶的信息、主電機的工作狀態(tài)和電流等參數(shù)。在加氣站房內(nèi)設(shè)置儀表控制室，約為23.4㎡，放置撬裝子站控制柜、儀表風(fēng)源設(shè)備、燃氣泄露報警系統(tǒng)和電氣專業(yè)配電柜等設(shè)施。主要測控項目如下：a)系統(tǒng)總做壓力、流量；b)液壓介質(zhì)的溫度；c)當前工作清的信息；d)主電機的工作狀態(tài)和電流。3．汽車加氣區(qū)安全防范監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計。4．液壓子站區(qū)用電儀表及設(shè)備接地系統(tǒng)設(shè)計。5.6.4檢測與控制參數(shù)1.檢測介質(zhì)主要物理參數(shù)范圍介質(zhì)：天然氣壓力：1.0-25.0Mpa可燃氣體濃度：當可燃氣體檢測系統(tǒng)檢測到可燃氣濃度達到爆炸下限濃度值（體積百分比）的20%時發(fā)出聲光報警并連鎖切斷液壓子站系統(tǒng)。2.檢測與控制參數(shù)根據(jù)工藝生產(chǎn)的特點和要求，檢測和控制內(nèi)容如下：加氣子站檢測和控制參數(shù)表：名稱參數(shù)名稱參數(shù)范圍就地顯示控制室顯示連鎖報警記錄一．CH4濃度檢測子站拖車卸氣位CH4濃度CH4濃度達到1%+++液壓子站撬體CH4濃度CH4濃度達到1%+++汽車加氣島CH4濃度CH4濃度達到1%+++二．報警連鎖要求可操作部位用氣區(qū)域CH4濃度檢測報警當CH4濃度達到1%（體積百分比）時，發(fā)出聲光報警信號，連鎖停止液壓子站系統(tǒng)控制室5.6.5自動化控制：1.天然氣泄露濃度檢測：汽車加氣島、子站拖車卸氣位、液壓子站撬體設(shè)置天然氣泄露檢測報警儀，當CH4濃度達到1%（體積百分比）時控制室發(fā)出聲光報警信號，并關(guān)閉連鎖系統(tǒng)。2.液壓子站撬內(nèi)壓力、溫度信號檢測及電磁閥控制信號要遠傳至控制室子站控制柜，并通過PLC實現(xiàn)報警及連鎖切斷的功能。3.為了實現(xiàn)汽車加氣機自動收費和信息統(tǒng)一管理，每臺加氣機要與加氣機收費管理系統(tǒng)實現(xiàn)RS—485通訊。5.6.6主要儀表設(shè)備選型根據(jù)《汽車用加油加氣站設(shè)計與施工規(guī)范》GB50156—2002（2006年版）,生產(chǎn)區(qū)防爆等級為2級,現(xiàn)場安裝的電氣儀表防爆等級為隔暴型,儀表系統(tǒng)設(shè)計為安全防爆系統(tǒng)。5.6.7自動安全防范系統(tǒng)根據(jù)甲方要求,在加氣站區(qū)設(shè)置安全防范紫銅,該系統(tǒng)需配置如下:防爆云臺,防爆等級為ExdⅡBT4自動變焦攝像頭攝像頭防爆護套,防爆等級為ExdⅡBT421’自動云臺控制器主要工程量、技術(shù)經(jīng)濟指標及勞動定員6.1主要工程量序號項目名稱單位單站數(shù)量總數(shù)量備注1加氣站房㎡205一層磚混結(jié)構(gòu)2汽車加氣島㎡360鋼結(jié)構(gòu)3液壓子站撬體(2000Nm3/h)套11露天設(shè)置6.2勞動定員液壓加氣子站(單站)站長1人收費員4人運行工7人加氣工9人槽車司機(押運員)8人合計29人防火篇7.1設(shè)計依據(jù)1.《汽車加油加氣站設(shè)計與施工規(guī)范》GB50156-2002(2006年版)2.《建筑設(shè)計防火規(guī)范》GBJ16-87(2001年版)3.《城鎮(zhèn)燃氣設(shè)計規(guī)范》GB50028-20064.《爆炸和火災(zāi)危險環(huán)境電力裝置設(shè)計規(guī)范》GB50058-925.《建筑物防雷設(shè)計規(guī)范》GB50057-946.《建筑滅火器配置設(shè)計規(guī)范》GB50140—20057.2工程概述亳州市將采用CNG加氣子站為CNG燃料汽車加氣是優(yōu)化城市能源結(jié)構(gòu),減少大氣污染,改善亳州市環(huán)境空氣質(zhì)量,提高人民生活水平的工程。天然氣在CNG加氣母站壓縮后通過CNG子站拖車運至CNG加氣子站,通過CNG加氣子站系統(tǒng)為CNG燃料汽車加氣。CNG加氣子站在已建亳州LNG儲存氣化站站內(nèi)建設(shè)。其加氣站房、汽車加氣島均為新建。站內(nèi)采用箱式變電站為加氣站供電。加氣站內(nèi)設(shè)有液壓子站撬體、加氣站房、汽車加氣島及箱式變電站。汽車加氣島內(nèi)設(shè)有三臺加氣機。7.3火災(zāi)爆炸危險分析天然氣組份主要是CH4，其爆炸極限為5.0—15.4%。天然氣屬甲類火災(zāi)危險性物質(zhì)，在儲存、壓縮和加氣過程中具有一定的危險性。設(shè)備、管道一旦發(fā)生泄露，如果不及時采取有效的搶修措施，將會發(fā)生難以補救的火災(zāi)爆炸事故。CNG加氣子站輸送、儲存、壓縮天然氣，輸送、儲存、壓縮為物理過程。正常運行有微量滲漏，無泄露，但事故工況下有可能泄露，具有發(fā)生火災(zāi)的可能性。7.4總平面布置為滿足安全生產(chǎn)及方便管理的需要，CNG加氣子站采用生產(chǎn)區(qū)和服務(wù)區(qū)布置，CNG子站拖車及加壓區(qū)與對外開放的汽車加氣島、加氣站房保持相對的獨立性。加氣子站站內(nèi)主要建、構(gòu)筑物有加氣站房和汽車加氣島，站內(nèi)各建、構(gòu)筑物及生產(chǎn)社施與站外建、構(gòu)筑物間距滿足《汽車加油加氣站設(shè)計與施工規(guī)范》GB50156-2002(2006年版)的規(guī)定。7.5建筑防火加氣子站為甲類生產(chǎn)廠站，主要建筑有加氣站房、汽車加氣島。根據(jù)《城鎮(zhèn)燃氣設(shè)計規(guī)范》和《汽車加油加氣站設(shè)計與施工規(guī)范》建筑物耐火等級均按二級設(shè)計。加氣子站建、構(gòu)筑物耐火等級一覽表編號項目名稱建、構(gòu)筑物占地面積（㎡）層數(shù)生產(chǎn)類別耐火等級結(jié)構(gòu)形式1加氣站房205（24.4×8.4）外墻尺寸一二級磚混2汽車加氣島360（24×15）二級鋼結(jié)構(gòu)消防、給排水設(shè)計依據(jù)1.《建筑設(shè)計防火規(guī)范》GBJ16—87（2001年版）2.《室外給水設(shè)計規(guī)范》GB50013—20063.《室外排水設(shè)計規(guī)范》GB50013—20064.《建筑滅火器配置設(shè)計規(guī)范》GB50140—20055.《城鎮(zhèn)燃氣設(shè)計規(guī)范》GB50028-20066.《建筑給排水設(shè)計規(guī)范》GB50015-20037.《建筑滅火器配置設(shè)計規(guī)范》GB50140—20057.6.2消防系統(tǒng)根據(jù)《汽車加油加氣站設(shè)計與施工規(guī)范》GB50156-2002(2006年版)壓縮天然氣加氣站可不設(shè)消防給水系統(tǒng)。根據(jù)《城鎮(zhèn)燃氣設(shè)計規(guī)范》GB50028-93（2002年版）及《建筑滅火器配置設(shè)計規(guī)范》GB50140—2005配置本站內(nèi)滅火器。滅火器配置表項目名稱型號數(shù)量汽車加氣島MF84加氣站房MF42子站拖車卸車位MF8/MFT352/1箱式變壓器MT727.7工藝設(shè)計7.7.1設(shè)計的可靠性1.設(shè)計嚴格遵循現(xiàn)行的設(shè)計標準和規(guī)范。2.采用先進、成熟可靠的工藝技術(shù)和設(shè)備。3.CNG加氣子站工作介質(zhì)天然氣硫含量小于200mg/Nm3，符合要求《車用壓縮天然氣》（GB18047-2000）標準。7.7.2安全防護措施1.采用防爆設(shè)備。2.管道、設(shè)備嚴格按規(guī)定進行強度及嚴密性試壓。3.汽車加氣島采用敞開式，易于氣體擴散，空氣流通，加氣罩棚支撐材料采用難燃或不燃材料。4.液眼壓子站系統(tǒng)自控儀表、傳感器采取防震、防爆措施。5.加氣機輸氣管線的始端、終端、分支和轉(zhuǎn)彎處設(shè)置防靜電或防感應(yīng)接地設(shè)施，避免發(fā)生靜電事故。6.廠區(qū)內(nèi)的加氣島及加氣站房均設(shè)防靜電接地設(shè)施。7.站內(nèi)按規(guī)范要求設(shè)置滅火器等滅火器材。8.站內(nèi)設(shè)置可燃氣體報警措施，發(fā)生危險及時報警。9.嚴格操作程序，謹防天然氣泄露引起火災(zāi)。10.在液壓子站撬體設(shè)置天然氣報警探頭和防爆風(fēng)機，應(yīng)與控制室的燃氣報警控制系統(tǒng)連鎖切斷設(shè)備電源并啟動防爆風(fēng)機。7.8電氣根據(jù)《汽車加油加氣站設(shè)計與施工規(guī)范》GB50156-2002(2006年版)第十章10.1.1條，CNG加氣站用電負荷應(yīng)符合《供配電系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范》GB50052—95所述“三級”符合規(guī)定。供電電源為單電源。CNG子站拖車卸車及加壓區(qū)、汽車加氣島依據(jù)國標《建筑物防雷設(shè)計規(guī)范》GB50057—94規(guī)定按“第二類”防雷等級設(shè)計，上述建、構(gòu)筑物電力照明要求按《爆炸和火災(zāi)危險環(huán)境電力裝置設(shè)計規(guī)范》GB50058—92中有關(guān)規(guī)定實施。電氣設(shè)備選用隔爆型。供電系統(tǒng)采用接地保護，站內(nèi)金屬設(shè)備、工藝官銜均考慮防靜電接地設(shè)施，接地電阻不大于4.0歐姆。配電室低壓設(shè)備接地裝置的接地電阻不大于4.0歐姆。7.9儀表自控為了確保安全生產(chǎn)很正常運行，站內(nèi)設(shè)置了必要的儀表設(shè)備，對主要生產(chǎn)運行參數(shù)進行監(jiān)控。CNG液壓子站撬體自動控制系統(tǒng)對液壓子站主要技術(shù)參數(shù)進行監(jiān)控，以保證液壓子站安全可靠的運行。對汽車加氣島、CNG子站拖車卸車、液壓子站撬體進行可燃氣體分析，天然氣泄露檢測選用半導(dǎo)體氣體傳感器。報警信號輸出遠傳到儀表控制室，以聲光報警方式報警。7.10安全防火措施為保證加氣站安全運行，除在設(shè)計上采用上述安全防火外，在運行管理上，需要采取以下措施：1.組建安全防火組織機構(gòu)。并與當?shù)叵啦块T配合制定消防方案，定期進行消防演習(xí)。2.建立健全各種規(guī)章制度，如：崗位安全操作章程、防火責(zé)任制、崗位責(zé)任制、日常和定期檢修制度、職工定期考核制度。3.對職工進行安全教育和技術(shù)教育，生產(chǎn)崗位職工經(jīng)考試合格后方可上崗。4.建立技術(shù)檔案，做好定期檢修和日常維護工作。5.站內(nèi)設(shè)置2臺直通外線的電話，以便發(fā)生事故時及時報警。6.設(shè)置自動安全防范監(jiān)控系統(tǒng)。7.設(shè)置消防報警器材，發(fā)生事故時，迅速通知本單位職工和鄰單位做好警戒。8.生產(chǎn)區(qū)入口設(shè)置（入廠須知）警示牌。生產(chǎn)區(qū)外墻和生產(chǎn)區(qū)內(nèi)設(shè)置明顯的（嚴禁煙火）警示牌。9.嚴格遵守國家安全部門和燃氣行業(yè)安全管理的有關(guān)規(guī)定。勞動安全衛(wèi)生篇8.1概述本站生產(chǎn)用原料為天然氣，天然氣是無色無味的易燃易爆氣體，天然氣供氣系統(tǒng)的安全穩(wěn)定直接與城市人民生活和國民經(jīng)濟發(fā)展密切相關(guān)，并且關(guān)系到本企業(yè)職工的勞動安全及衛(wèi)生狀況。所以在設(shè)計和設(shè)備選型時，充分考慮安全生產(chǎn)措施。天然氣的儲存、輸送及供應(yīng)均是密閉系統(tǒng)，不允許泄露。對甲類生產(chǎn)場所嚴禁火種和防止靜電，一旦出現(xiàn)不正常情況應(yīng)及時發(fā)現(xiàn)和處理。8.2主要危害因素分析生產(chǎn)過程中產(chǎn)生和危害因素主要包括火災(zāi)爆炸、噪聲、地震、雷擊等生產(chǎn)危害因素分析如下：火災(zāi)：火災(zāi)的產(chǎn)生來源于泄露。當空氣中天然氣的含量達到爆炸極限時，遇明火等火源著火爆炸，釀成事故。噪音：噪音主要來源于液壓加氣子站撬體。地震：地震也是一種產(chǎn)生巨大破壞力的自然現(xiàn)象，尤其對建、構(gòu)筑物的破壞作用更為嚴重。4.雷擊：雷擊能破壞建筑物和設(shè)備，并可能導(dǎo)致火災(zāi)和爆炸事故的發(fā)生，其出現(xiàn)的頻率不大，作用時間短暫。8.3防范措施1.總圖布置：嚴格遵守《建筑設(shè)計防火規(guī)范》（GBJ16-87、2001版）和《汽車加油加氣站設(shè)計與施工規(guī)范》GB50156-2002（2006年版），確保CNG加氣子站與站外設(shè)施及建、構(gòu)筑物的安全距離以及站內(nèi)各建、構(gòu)筑物之間的安全間距。2.壓力容器設(shè)計、制造、安裝、使用、檢驗、修理和改造均按國家《壓力容器安全技術(shù)監(jiān)察規(guī)程》和《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》執(zhí)行。3.必要管道上亦設(shè)置相應(yīng)安全放散閥和放氣閥，放散天然氣進行有組織放散。4.關(guān)鍵的閥門選用進口閥門，以減少漏氣的可能性。5.站內(nèi)建筑物均按二級耐火等級設(shè)計。6.CNG加氣子站設(shè)置必要的消防器材。7.公司配備管道檢漏和搶修設(shè)備，能快速、準確地發(fā)現(xiàn)漏點，并能及時地進行處理。8.汽車加氣島、CNG子站拖車卸車及加壓區(qū)的電氣儀表設(shè)備和開關(guān)均按防爆要求選用。9.各操作點設(shè)置可燃氣體泄露報警系統(tǒng)。10.嚴禁火種進入生產(chǎn)區(qū)。8.4防雷、防靜電1.站內(nèi)生產(chǎn)區(qū)均按二類工業(yè)建筑物防雷設(shè)計。2.站內(nèi)工藝管道和設(shè)備均有靜電接地裝置。3.工作人員穿棉織品或防靜電工作服、鞋等。8.5抗震亳州市為六度地震烈度區(qū)，按《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》規(guī)定乙類建筑構(gòu)造上按六度烈度設(shè)計。8.6噪音CNG液壓子站撬體采用具有消音功能撬體，通過以上措施將噪音控制在《工業(yè)企業(yè)廠界噪音標準》GB12348-90標準范圍內(nèi)。管道設(shè)計時，嚴格控制流速。8.7勞動安全衛(wèi)生設(shè)施1.CNG加氣子站為操作管理人員提供良好工作、生活的場所。2.站區(qū)內(nèi)工藝設(shè)施均為敞開式設(shè)置。3.根據(jù)國家勞動保護部門有關(guān)規(guī)定給予公司職工適度保健費和配備勞保用品。4.根據(jù)《職工勞動保護暫行規(guī)定》給予相應(yīng)的勞動保護。5.站內(nèi)設(shè)安全員，由站長負責(zé)全站的安全工作。6.定期組織公司職工進行健康檢查。8.8綠化站內(nèi)設(shè)置綠化帶，廣植花木，梅花站區(qū)環(huán)境，保證站內(nèi)綠化率達到規(guī)定要求。第九章環(huán)境保護篇9.1概述及編制依據(jù)天然氣在城市燃料當中是一種清潔燃料，它主要成分是CH4，無毒，含總硫不超過200mg/Nm3,含H2S不超過15mg/Nm3，燃燒后產(chǎn)生的二氧化硫也很少，并且全部在封閉系統(tǒng)中運行。因此，它是公共交通車輛理想的燃料。替代汽油等車用燃料后，將大大降低城市車輛尾氣對城市大氣環(huán)境的污染。設(shè)計中所遵循的國家有關(guān)標準和規(guī)范有：1.《中華人民共和國環(huán)境保護法》2.《建設(shè)項目環(huán)境保護設(shè)計規(guī)定》3.《工業(yè)企業(yè)廠界噪聲標準》（GB12348—90）4.《工業(yè)企業(yè)噪聲控制設(shè)計規(guī)范》（GBJ87—85）（1988年版）5.《大氣污染物綜合排放標準》（GB16297—96）6.《城鎮(zhèn)燃氣設(shè)計規(guī)范》（GB50028—2006）7.《建筑設(shè)計防火規(guī)范》（GBJ16—87）（2001年版）8.《污水綜合排放標準》（GB8978—96）9.《環(huán)境空氣質(zhì)量標準》（GB3095—96）10.《城市區(qū)域噪聲標準》（GB3096—93）9.2工程概況CNG加氣子站在已建亳州LNG儲存氣化站內(nèi)建設(shè)。其加氣站房、汽車加氣島均為新建。站內(nèi)采用箱式變電站為加氣站供電。加氣站內(nèi)設(shè)有液壓子站撬體、加氣站房、汽車加氣島及箱式變電站。汽車加氣島內(nèi)設(shè)有三臺加氣機。9.3主要污染物和污染源9.3.1廢渣CNG加氣子站工藝僅是對天然氣進行壓縮、儲存、充裝，不產(chǎn)生廢渣。9.3.2廢氣本工程儲存、輸送介質(zhì)為天然氣，工藝流程為簡單的物理過程，無化學(xué)反應(yīng)發(fā)生，并且是在密閉容器中進行，正常運行時，基本無廢氣產(chǎn)生，當設(shè)備、管道檢修時有少量廢氣排放。a)站內(nèi)工藝管道上的手動、自動放散裝制有時有少量廢氣排放。b)加氣、邪氣時，裝卸接頭處有殘氣排出，殘氣量很微少。天然氣密度比空氣輕，排放的天然氣很快在大氣中擴散掉，不會對大氣和周圍環(huán)境造成影響。9.3.3噪音由于CNG加氣子站位于市區(qū)邊緣地段，CNG加氣站設(shè)計嚴格執(zhí)行《工業(yè)企業(yè)廠界噪聲標準》（GB12348—90），周圍噪音控制按Ⅱ類標準適用于居住、商住、工業(yè)混雜區(qū)及商業(yè)中心區(qū)。CNG加氣子站產(chǎn)生噪音的設(shè)備主要為液壓子站撬體，為減少噪音，整套設(shè)備安裝在具有消音功能的隔音方倉內(nèi)，噪音為1米外75分貝以下。9.3.4廢水CNG加氣子站用水為生活用水，沒有生產(chǎn)廢水。生活污水經(jīng)化糞池處理后通過排水管道集中排入站外市政管網(wǎng)。綠化為了美化站區(qū)環(huán)境，除生產(chǎn)不允許綠化的地方，其他地方均進行必要的綠化，點綴綠化造型，喬木、灌木、草坪及各種觀賞植物互相搭配，錯落有致。環(huán)保資金環(huán)保投資?？顚Ｓ茫饕糜诰G化美化環(huán)境及其他項目。第十章節(jié)能篇10.1編寫依據(jù)根據(jù)國家計劃委員會、國家經(jīng)濟貿(mào)易委員會、建設(shè)部計交能[1997]2542號文件《關(guān)于固定資產(chǎn)投資工程項目可行性研究報告“節(jié)能篇”（章）編制及評估的規(guī)定》，對本工程CNG加氣子站節(jié)能設(shè)計和合理利用能源進行技術(shù)評價。能耗指標及分析能源指標CNG加氣子站生產(chǎn)工藝為天然氣系統(tǒng)，處理的物料是天然氣，液壓子站系統(tǒng)對CNG子站拖車鋼瓶內(nèi)的CNG加壓并壓出CNG燃料汽車充裝CNG。加氣子站能耗主要為液壓子站撬體的生產(chǎn)和生活用電。CNG加氣子站投入物、產(chǎn)出物耗能工質(zhì)指標為標準煤（1t標煤）的折算系數(shù)：序號能源種類單位耗量折合標準煤（噸/年）占能耗總量的百分比（%）1電104KWh/a4049.120.72天然氣1045957148.599.3CNG加氣子站年可供應(yīng)天然氣700×104m3/a10.2.2序號名稱單位實物量折算系數(shù)折算標準煤量1投入物（1）天然氣104Nm359512.0147148.5（2）電104KWh401.22849.12合計7197.622產(chǎn)出物CNG7148.53投入產(chǎn)出比1.007：1由上表可見，投入和產(chǎn)出能源比較接近，因此本工程是一項較好的節(jié)能項目。節(jié)能措施本工程為了提高能源利用效率、降低能耗，主要設(shè)備（液壓子站撬體、CNG子站拖車、加氣機）采用技術(shù)先進、運行可靠和效率較高的設(shè)備。加強計量管理，對天然氣、電、水等均設(shè)置計量裝置，強化管理、節(jié)約能源，向管理要效益。優(yōu)化工藝流程，設(shè)置連鎖和自動設(shè)施，保證設(shè)備高效運行。第十一章經(jīng)濟評價11.1編制依據(jù)經(jīng)濟評價主要依據(jù)中國電力出版社出版的《投資項目可行性研究指南（試用版）》、中國國際咨詢公司出版的《投資項目咨詢評價指南》進行編制。主要經(jīng)濟評價指標一覽表序號項目單位數(shù)量備注1項目總投資萬元1020全部自有資金1.1建設(shè)投資萬元9911.2建設(shè)期利息萬元01.3流動資金萬元292年銷售天然氣量萬Nm3/年186起始年萬Nm3/年595達到設(shè)計生產(chǎn)能力3天然氣購入價格元Nm32.00含稅價格4天然氣銷售價格元Nm33.50含稅價格5投資利潤率%14.9投資利稅率%23.36全部投資內(nèi)部收益率（稅前）%17.1全部投資內(nèi)部收益率（稅后）%12.5全部投資投資回收期（稅前）年6.0全部投資投資回收期（稅后）年6.97盈虧平衡點（銷售氣量）%57.4達產(chǎn)后資金籌措項目投入總資金建設(shè)投資991萬元，詳見設(shè)計概算。流動資金估算，本項目是按分項詳細估算法進行計算的，流動資金估算額為29萬元。項目投入總資金為1020萬元，其中：建設(shè)投資991萬元建設(shè)期利息0流動資金29萬元11.2.2資金籌措本項目建設(shè)與運營所需資金為1020萬元，全部采用自有資金。詳見附表1：流動資金估算表詳見附表2：投資計劃與資金籌措表財務(wù)評價基礎(chǔ)數(shù)據(jù)與參數(shù)選取建設(shè)進度：本項目當年建成投產(chǎn)財務(wù)評價計算期：財務(wù)評價計算期為10年，即2007-2016。稅率：增值稅，天然氣13%、水6%、電17%；所得稅33%。財務(wù)評價年銷售收入和年銷售稅金及附加估算天然氣銷售價格的確定既要考慮天然氣的購入價格、運輸成本、進站后運行成本，又要考慮市場上已實現(xiàn)的價格，同時又要考慮消費者的承受能力、加氣站的合理利潤，經(jīng)反復(fù)測算后，確定銷售價格為3.5元/Nm3，此為含稅價格，據(jù)此進行經(jīng)濟評價。達到設(shè)計能力后年銷售收入2083萬元，年增值稅為92萬元，年銷售稅金及附加9萬元。見附表3：銷售收入、銷售收入稅金及附加和增值稅估算表總成本費用估算該項目各生產(chǎn)年份成本費用計詳見附表4：總成本費用估算表1.壓縮天然氣母站裝車價格為2.0元/Nm3詳見附表4-1：外購原材料費用估算表2.水價為1.65元/噸，電價為0.635元/kwh,chaiyouwei4.64元/L,年燃料動力費用為150萬元。詳見附表4-2：外購燃料動力費用估算表3.工資及福利費，人均年工資一般工人為2.4萬元、管理及技術(shù)人員為5萬元，福利費按工資的50%提取，年工資福利總額為116萬元。4.固定資產(chǎn)折舊估算本項目固定資產(chǎn)折舊均按平均年限法計算，其中站內(nèi)建構(gòu)筑物折舊年限為20年、凈殘值率5%；CNG槽車折舊年限20年、凈殘值率10%；其他折舊年限10年、凈殘值率5%。年折舊費用為68萬元。詳見附表4-3：固定資產(chǎn)折舊估算表5．修理費估算：本項目修理費根據(jù)行業(yè)特點提取，年修理費正常為60萬元。6.財務(wù)費用估算：全部投資采用自有資金，無財務(wù)費用。7.車輛過橋過路費用：根據(jù)調(diào)查情況，從周口至亳州130公里，目前CNG子站拖車往返依次的費用為320元，據(jù)此計算，正常年年過橋過路費用為48萬元。8.其他費用估算：年其他費用為73萬元。利潤總額及分配達產(chǎn)年年利潤總額為227萬元，所得稅