車輛工程專業(yè)新能源汽車方向的建設(shè)與思考獲獎科研報(bào)告

車輛工程專業(yè)新能源汽車方向的建設(shè)與思考獲獎科研報(bào)告摘

要：隨著科技發(fā)展，人們對于汽車的需求越來越高，其開始大面積走向普通百姓的家庭。但是，隨著使用汽車數(shù)量的增加，環(huán)境污染問題越來越嚴(yán)重，同時也面臨資源匱乏的困擾。為了更好的解決上述問題，新能源汽車逐漸出現(xiàn)在人們的視野當(dāng)中，其能更好的緩解環(huán)境污染造成的問題，有效改善環(huán)境質(zhì)量，而且還能一定程度上促進(jìn)汽車行業(yè)的發(fā)展。

關(guān)鍵詞：車輛工程;新能源汽車;建設(shè)

1新能源汽車與傳統(tǒng)汽車相比所具有的優(yōu)點(diǎn)

1.1動力部分

新能源汽車中的所用能源為可再生資源，不會對環(huán)境產(chǎn)生任何污染，這些能源主要有電力、氫氣、風(fēng)能和太陽能等等。當(dāng)前，國內(nèi)市場里的新能源汽車的動力能源主要以電力為主。當(dāng)技術(shù)發(fā)展成熟，越來越多的新能源汽車會大范圍的走向我們的生活中。大多數(shù)電動汽車的電力驅(qū)動系統(tǒng)主要由電池組件構(gòu)成，包含驅(qū)動電機(jī)、速度控制器和動力能源等。但是傳統(tǒng)汽車的動力是指發(fā)動機(jī)，該組件燃油不充分，消耗能源的同時還會造成嚴(yán)重的環(huán)境污染。這是傳統(tǒng)汽車所具有的缺點(diǎn)，而在這方面，新能源汽車具有優(yōu)勢。

1.2底盤部分

汽車的底盤由四部分構(gòu)成，包括：傳動、行駛、轉(zhuǎn)向和制動裝置。其中，傳動裝置所起的用處是把發(fā)動機(jī)的傳輸轉(zhuǎn)矩輸送給驅(qū)動軸，但是電動汽車的原理與傳統(tǒng)汽車不相同，是利用電線傳輸動力，因此，電動汽車不使用傳動軸;同時，電動機(jī)在負(fù)載的情況下，還可以啟動，不適用離合器;電路還可以把控電機(jī)的旋向，相對于傳統(tǒng)的汽車，其不用變速器進(jìn)行倒擋;電動汽車還具有一項(xiàng)優(yōu)勢，電動機(jī)可進(jìn)行無極調(diào)速，傳統(tǒng)的變速器將不再使用，若是雙電機(jī)驅(qū)動，電動機(jī)也不需要使用差速器。在其余3個裝置部分，電動汽車和傳統(tǒng)汽車的差異不大，電動汽車上存在能量回收裝置，能把相應(yīng)的動能轉(zhuǎn)化成電能儲蓄在電池中。最后，電動汽車的動力來源視電池的電能，不需要使用燃油箱、油管與排氣管等，因此，新能源汽車和傳統(tǒng)汽車的底盤部分不盡相同，前者更加簡易、輕便。

1.3車身部分

新能源汽車相比于傳統(tǒng)的能源汽車來說，車身更加靈活多變，比如：特斯拉汽車不具備發(fā)動機(jī)，其電池的排布更加平整，本田的一款氫燃料汽車需要配備儲氣罐、燃料電池動力體系、電池板，這款新能源汽車的車身變動比較大。新能源汽車中的電池布局不同、能源動力體系不同可能就會造就不同的車體構(gòu)造。當(dāng)前市場中的新能源汽車車身構(gòu)造與傳統(tǒng)的汽車構(gòu)造外形區(qū)別并不是很大，其主要原因是由于新能源汽車的電動機(jī)體積非常小，在車上的占比很小，可直接替代傳統(tǒng)汽車上的動力裝置，只需要進(jìn)行簡單改造就可完成裝載，從而實(shí)現(xiàn)大范圍的流水線生產(chǎn)，這樣不但能夠節(jié)省成本，還能有效提高生產(chǎn)效率。當(dāng)框架等新技術(shù)得到快速發(fā)展同時新能源汽車得到大面積使用時，電動汽車的車身必定還會有較大的的改動，使其車身更加符合新能源汽車所需要的結(jié)構(gòu)。

2新能源汽車在同行業(yè)中所存在的困難

2.1基礎(chǔ)建設(shè)不足

當(dāng)前市場里的大部分新能源汽車主要以電能為驅(qū)動能源，但是因沒有足夠多的充電基礎(chǔ)設(shè)施配套，大部分人更傾向于燃油汽車，這種汽車不會發(fā)生中途沒電的情況，因?yàn)榫哂型晟频募佑驼鞠到y(tǒng)，沒有燃油可以及時進(jìn)行添加，不會耽誤事情。因此，在推廣新能源汽車的過程中，要加強(qiáng)對城市中充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，對城市進(jìn)行合理規(guī)劃，不斷完善配電網(wǎng)絡(luò)等方面，這個過程中，需要相關(guān)部門加大投資力度，進(jìn)行相應(yīng)設(shè)施的建設(shè)和改造，才能更好的推動新能源汽車的發(fā)展。

2.2產(chǎn)業(yè)集中程度較低

當(dāng)前情況下，新能源汽車的生產(chǎn)量和現(xiàn)存數(shù)量較多，其行業(yè)發(fā)展趨勢越來越好。但是，當(dāng)前的產(chǎn)業(yè)集中度不高，但是新能源汽車的生產(chǎn)車型每年都呈成倍上漲趨勢，車型種類不斷豐富，相應(yīng)的產(chǎn)品規(guī)模不斷擴(kuò)大，但是成本也在急劇增加。這個過程中，車輛的性能得不到穩(wěn)定的保證，因此，許多用戶寧愿選擇傳統(tǒng)汽車，也不愿意選擇電動汽車，這給新能源汽車的銷售帶來的一定的阻礙。

2.3缺失核心技術(shù)

在我國的汽車行業(yè)中主要以合資為主，長期以來，生產(chǎn)汽車的核心技術(shù)主要在外國合資企業(yè)手中，我國企業(yè)不占據(jù)優(yōu)勢，同時，在這個背景下，大多數(shù)人還是比較青睞于國外產(chǎn)品，這不利于汽車的研發(fā)，使其研發(fā)積極性不斷降低。這對新能源汽車的發(fā)展非常不利。因此，需要我國汽車行業(yè)中的相關(guān)研發(fā)人員不斷加大科研力度，掌握和改善核心技術(shù)，只有這樣，新能源汽車才能得到快速、持久發(fā)展，從而帶動整個行業(yè)的發(fā)展。

3關(guān)于新能源汽車方向方面發(fā)展的建議

3.1就業(yè)前景

新能源汽車作為一項(xiàng)新型產(chǎn)品，國家不斷鼓勵企業(yè)和大眾，出臺各項(xiàng)扶持政策，若后續(xù)市場能在2020年達(dá)到500萬輛的戰(zhàn)略目標(biāo)，其相關(guān)產(chǎn)業(yè)也會得到大力度發(fā)展，這個過程中，會有大量的新能源汽車企業(yè)和零部件生產(chǎn)商出現(xiàn)，對相關(guān)專業(yè)人員的需求量就會大幅度上漲，可能還會出現(xiàn)供不應(yīng)求的現(xiàn)象。但是，新能源汽車行業(yè)處于剛剛起步的階段，該行業(yè)的后續(xù)發(fā)展情況有待商榷，在發(fā)展較緩慢的城市，人們對于新能源汽車的接受程度較低，其市場很難打開。

3.2新能源汽車和傳統(tǒng)汽車專業(yè)有所不同

在技術(shù)層面上，新能源汽車和傳統(tǒng)汽車有著非常大的區(qū)別，前者比較側(cè)重電機(jī)和控制技術(shù)以及整體控制技術(shù)等方面，這些方面?zhèn)鹘y(tǒng)汽車并不會涉及;而后者主要包括發(fā)動機(jī)、底盤和電子控制技術(shù)，而且，新能源汽車使用的高電壓讓整車的電氣構(gòu)造體系頗為復(fù)雜。所以，基于上述區(qū)別，需要對新能源汽車專業(yè)提出更高的要求，需要調(diào)整教學(xué)策略和方向。

3.3加強(qiáng)師資隊(duì)伍建設(shè)

當(dāng)前階段，學(xué)校中的師資隊(duì)伍大部分是處于上世紀(jì)70-80年代，這些教師所學(xué)的專業(yè)基礎(chǔ)知識比較側(cè)重機(jī)械、計(jì)算機(jī)等方向，比較適合傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)方向的教學(xué)。所以，要想發(fā)展新能源汽車專業(yè)的教學(xué)，需要擴(kuò)大師資隊(duì)伍，不斷融入新鮮血液，讓老師們與時俱進(jìn)，通過各項(xiàng)實(shí)踐操作和相關(guān)的理論學(xué)習(xí)不斷增加自身綜合實(shí)力和專業(yè)技能，加強(qiáng)各個專業(yè)間的交流互補(bǔ)，從而為后續(xù)人才培養(yǎng)打下堅(jiān)