2022-2023年度一級建造師之一建鐵路工程實務自我檢測試卷A卷附答案

2022-2023年度一級建造師之一建鐵路工程實務自我檢測試卷A卷附答案

單選題（共53題）1、采用專用打樁船施工，當風力超過（）級時，不宜沉樁。A.2B.3C.4D.5【答案】B2、鐵路工程施工測量實行（）。A.一級檢查一級驗收制B.一級檢查二級驗收制C.二級檢查一級驗收制D.二級檢查二級驗收制【答案】C3、對于邊坡高度大于20m的堅硬巖石路塹開挖，嚴禁采用的爆破方法是（）。A.光面爆破B.深孔爆破C.洞室爆破D.預裂爆破【答案】C4、對軟塑飽和粘性土地基，應優(yōu)先采用的處理方式是（）。A.強夯置換法B.沖擊碾壓法C.強夯法D.撥動碾壓法【答案】A5、鋼筋原材料進場檢驗項目中，熱軋圓盤條、熱軋光圓鋼筋、熱軋帶肋鋼筋、余熱處理鋼筋的檢驗項目有外觀檢查、極限抗拉強度、（）、伸長率、冷彎試驗。A.反復彎曲試驗B.松弛性能C.屈服強度D.疲勞試驗【答案】C6、影響混凝土凝結時間的主要因素是（）A.水灰比B.骨料級配C.骨料含水率D.水泥品種【答案】D7、鐵路線路兩側應當設立鐵路線路安全保護區(qū)。城市郊區(qū)居民居住區(qū)高速鐵路的安全保護范圍為（）m，其他鐵路為（）m。A.12，10B.10，8C.15，12D.20，15【答案】A8、細骨料按細度模數(shù)分為粗砂、中砂、細砂、特細砂。其中粗砂的細度模數(shù)為（）。A.4.4～3.8B.3.7～3.1C.3.2～2.3D.2.2～1.6【答案】B9、控制電纜敷設前對電纜絕緣進行測試的儀表是（）。A.萬用表B.接地電阻測試儀C.兆歐表D.電流表【答案】C10、先張法預應力混凝土簡支梁預制施工中，當橋面鋼筋及預埋件安裝工作完成后，下一道工序是()。A.張拉預應力束B.澆筑混凝土C.安裝端頭模板D.安裝梁體鋼筋【答案】B11、硬化混凝土的強度主要取決于混凝土的水灰比。在一定范圍內，（）。A.水灰比越小，混凝土強度越高B.水灰比越小，混凝土強度越低C.水灰比越大，混凝土強度越高D.水灰比越大，混凝土強度不變【答案】A12、對危害路基的地下水埋藏較深的地段，可采用（）進行處理。A.邊坡滲溝B.滲管C.支撐滲溝D.排水槽【答案】B13、安全監(jiān)控視頻系統(tǒng)的施工步驟依次為：盤柜組立、檢測元件安裝、線槽布設及系統(tǒng)布線、配線和系統(tǒng)調試，其中最關鍵工序是（）。A.盤柜組立B.元件安裝C.線槽布設D.系統(tǒng)調試【答案】D14、挖孔樁基礎挖孔時，孔內應經常檢查有害氣體濃度，當二氧化碳濃度超過0.3％、其他有害氣體超過允許濃度或（）時，均應設置通風設備。A.孔深超過5mB.孔深超過8mC.孔深超過10mD.孔深超過15m【答案】C15、對于開挖深度為10～15m的石質傍山路塹地段，宜采用的開挖方法是（）。A.全斷面開挖B.橫向臺階開挖C.逐層順坡開挖D.縱向臺階開挖【答案】D16、下列情況符合滑模施工要求的是（）。A.模板高度宜為2.0m并設1.0％錐度B.澆筑混凝土面距模板頂面距離應保持不小于5cmC.頂架橫梁或千斤頂座間的水平允許高差為20mmD.滑動模板適宜冬期施工【答案】C17、預應力錨索可用于土質、巖質地層的邊坡及地基加固，其錨固段宜置于（）。A.地基基礎內B.穩(wěn)定巖層內C.砌體內D.錨固層內【答案】B18、鐵路橋梁墩身混凝土冬季施工時，不宜采用()A.大塊模板B.翻模C.組合模板D.滑?！敬鸢浮緿19、關于射水錘擊沉樁的說法，正確的是（）。A.在砂類土中沉樁時，以錘擊為主B.在粉土中沉樁時，以射水為主C.樁尖沉至設計高程1m時，應停止射水D.采用側面射水法時，射水管應對稱設置【答案】D20、鐵路鋪軌作業(yè)連接鋼軌時，必須按規(guī)定預留（）。A.起道量B.撥道量C.落道量D.軌縫量【答案】D21、對于鐵路隧道在V級軟弱圍巖地段采用臺階法施工時，下列說法正確的是（）。A.上臺階每循環(huán)開挖支護進尺不應大于2榀鋼架間距B.邊墻每循環(huán)開挖支護進尺不得大于2榀鋼架間距C.仰拱開挖每循環(huán)開挖進尺不得大于5mD.隧道初期支護封閉成環(huán)位置距掌子面不得大于50m【答案】B22、隧道軟弱國巖地段施工時，V級圍巖初期支護仰拱封閉位置距離掌子面不應大于（）。A.25mB.35mC.45mD.55m【答案】B23、結構混凝土地質雷達法具有的特點是（）。A.簡單方便，但離散性較大B.操作復雜，對結構有破壞C.檢測快速，可以檢測厚度D.操作簡便，適用基樁檢測【答案】C24、隧道供電電壓，一般是三相五線400／230V，動力機械的電壓標準是（）。A.220VB.360VC.380VD.480V【答案】C25、在河深、流急、河中不易設置臨時支墩的橋梁應選用（）。A.平衡懸臂拼裝B.中間合龍懸臂拼裝C.半懸臂拼裝D.全懸臂拼裝【答案】D26、對于開挖深度為10~15m的石質傍山路塹地段，宜采用的開挖方法是（）。A.全斷面開挖B.橫向臺階開挖C.逐層順坡開挖D.縱向臺階開挖【答案】D27、先張法預應力混凝土T形梁施工，整體張拉和整體放張宜采用自鎖式千斤頂，張拉噸位宜為張拉力的（）倍，且不得小于（）倍。A.1.3，1.2B.1.5.1.2C.1.4.1.2D.1.6，1.5【答案】B28、對于瓦斯隧道鉆爆作業(yè)，宜采用（）。A.濕式鉆孔B.秒級電雷管C.反向裝藥D.半秒級電雷管【答案】A29、下列屬于隧道掘進循環(huán)時間計算的工作是（）。A.供風管道鋪設B.隧道洞內排水C.超前地質預報D.照明線路架設【答案】C30、關于人工鋪軌作業(yè)的說法，正確的是（）。A.倒運軌料的小平車至少應有一個止輪器B.直線段鋼軌應采用錯開式接頭C.曲線外股可用廠制縮短軌D.人工搬運鋼軌距離不應大于50m【答案】D31、路塹錨桿擋土墻施工步驟是（）。A.自上往下B.自下往上C.自中間向兩端D.自兩端向中間【答案】A32、驗收工作一般由()實施，檢查工作應由()實施。A.監(jiān)理單位、建設單位B.施工單位、建設單位C.建設單位、監(jiān)理單位D.監(jiān)理單位、施工單位【答案】D33、鐵路線路兩側應當設立鐵路線路安全保護區(qū)。鐵路線路安全保護區(qū)的范圍是從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁外側起向外的距離。其中在城市市區(qū)安全保護區(qū)范圍應不少于（）。A.4mB.6mC.8mD.10m【答案】C34、支頂危石、懸?guī)r，其砌體基礎應置于完整、穩(wěn)固的巖體上，并（）。A.整平或鑿成臺階B.整平或鑿成斜面C.砌平或鑿成斜面D.砌平或開挖基坑【答案】A35、Ⅰ類變更設計文件一般應在會審紀要下發(fā)后（）日內完成，特殊情況下Ⅰ類變更設計文件完成時間由建設單位商勘察設計單位確定。A.20B.25C.30D.35【答案】C36、營業(yè)線施工應根據(jù)工程規(guī)模和專業(yè)性質，對安全監(jiān)督檢查人員進行培訓，并對合格人員發(fā)培訓合格證的部門是（）。A.建設單位安全管理部門B.設備管理部門C.監(jiān)理單位安全管理部門D.行車組織部門【答案】B37、有砟軌道人工鋪設中，連接鋼軌時，必須按規(guī)定（）。A.預留軌縫B.測量鋼軌長度C.測定軌溫D.安裝接頭螺絲【答案】A38、下列關于路堤施工要求的說法，正確的是（）。A.不同種類的填料可以混雜填筑B.完工的路堤頂面不得行駛機械C.路堤應縱向分層填筑壓實D.嚴禁雨天進行滲水土的填筑作業(yè)【答案】C39、鐵路建設項目實行施工(工程)總承包的，由（）對施工現(xiàn)場安全生產負總責。A.總承包單位B.工程監(jiān)理單位C.總承包單位和工程監(jiān)理單位D.分包單位【答案】A40、土袋圍堰適用于水深（）的土。A.不大于2m、流速小于1.5m／s、河床為滲水性較大B.不大于2m、流速小于1.8m／s、河床為滲水性較大C.不大于3m、流速小于1.5m／s、河床為滲水性較小D.不大于3m、流速小于1.8m／s、河床為滲水性較小【答案】C41、隧道防排水包含（）。A.結構防排水、特殊防排水B.結構防排水、施工防排水C.一般防排水、施工防排水D.一般防排水、特殊防排水【答案】B42、下列CTCS體系結構中，屬于以CTCS為行車安全保障基礎，通過通信網(wǎng)絡實現(xiàn)對列車運行控制和管理的是（）。A.鐵路運輸管理層B.網(wǎng)絡傳輸層C.地面設備層D.車載設備層【答案】A43、普速鐵路營業(yè)線施工中，繁忙干線封鎖3小時及以上或影響全站(全場)信聯(lián)閉4小時及以上的施工；干線封鎖正線4小時及以上或影響全站(全場)信聯(lián)閉6小時及以上施工；繁忙干線和干線其他換梁施工屬于（）。A.Ⅰ級施工B.Ⅱ級施工C.Ⅲ級施工D.Ⅳ級施工【答案】B44、在施工組織設計中，（）是施工組織部署的最主要內容。A.施工組織與規(guī)劃B.現(xiàn)場組織機構設置C.施工任務分解D.施工工區(qū)劃分【答案】A45、處理基坑基底時，黏性土層基底修整應在天然狀態(tài)下鏟平，不得用回填土夯平。必要時，可向基底回填（）以上厚度的碎石，碎石層頂面不得高于基底設計高程。A.5cmB.10cmC.15cmD.20cm【答案】B46、路基填筑按作業(yè)區(qū)段分為填土、整平、壓實、（）區(qū)段。A.反饋B.檢測C.調整D.驗收【答案】B47、3km以上隧道應采用的出渣方式是（）。A.有軌運輸B.無軌運輸C.斜井運輸D.豎井運輸【答案】A48、下列屬于隧道監(jiān)控量測必測項目的是（）。A.隧道隆起B(yǎng).拱頂下沉C.圍巖壓力D.鋼架受力【答案】B49、路基填筑壓實的主要施工機械不包括（）。A.壓實機械B.平整機械C.灑水車D.鉆孔機械【答案】D50、隧道拱頂下沉和凈空變化的量測斷面間距中，Ⅳ級圍巖不得大于（）m，V級圍巖不得大于（）m。A.20；15B.15；10C.10；5D.20；10【答案】C51、中等跨度鋼梁在河中不易設置臨時支墩的情況下，應采用（）拼裝方式。A.全懸臂B.半懸臂C.中間合龍懸臂D.平衡懸臂【答案】A52、鐵路營業(yè)線框架式橋涵頂進施工時，預制涵段主體結構混凝土強度必須達到設計強度的（）％，才能開始頂進工作。A.70B.80C.90D.100【答案】D53、隧道供電電壓，一般是三相五線400／230V，動力機械的電壓標準是（）。A.220VB.360VC.380VD.480V【答案】C多選題（共12題）1、下列關于路基支擋結構施工要求的敘述正確的有（）。A.在巖體破碎、土質松軟或有水地段修建支擋結構，宜在旱季施工，并應集中力量長段拉開挖基B.漿砌片石砌體必須使用堅硬，不易風化的片石，采用灌漿法施工C.支擋結構施工前，應在上方做好截、排水及防滲設施；雨期施工宜搭設雨篷D.擋土墻施工宜隨開挖、隨下基、隨砌筑墻身，保證排水設施的施工質量，及時回填基坑和墻背E.擋土墻和橋臺、隧道洞門連接應協(xié)調配合施工，必要時要加臨時支撐，確保與墻相接的填方或山體的穩(wěn)定【答案】CD2、水泥質量檢驗試驗項目有（）。A.標準稠度用水量B.凝結時間C.安定性D.膠砂強度E.和易性【答案】ABCD3、道砟儲存應符合（）規(guī)定。A.存砟場的設置和存砟數(shù)量應滿足施工進度的要求B.堆砟場地面應進行硬化C.清潔的道砟堆應予覆蓋或入庫存放D.使用履帶式設備堆砟，當裝載機在同一砟面反復行走時，堆砟高度不宜超過3mE.被污染的道砟未經處理干凈不得上道【答案】ABC4、預應力鋼絲一般分為（）。A.光面鋼絲B.刻痕鋼絲C.螺旋肋鋼絲D.冷拉鋼絲E.普通鋼絲【答案】ABC5、下列關于基礎平面控制網(wǎng)的描述，正確的有（）。A.CPI控制網(wǎng)宜在初測階段建立，困難時應在定測前完成B.CPI控制網(wǎng)應按要求沿線路走向布設，并附合于CP0控制網(wǎng)上C.CPI應采用邊聯(lián)結方式構網(wǎng)，形成由三角形或大地四邊形組成的帶狀網(wǎng)D.CPI控制網(wǎng)應按三等GPS測量要求施測E.CPI控制網(wǎng)應與沿線的國家或城市三等及以上平面控制點聯(lián)測【答案】ABC6、應急預案的指導思想應堅持（）的方針。A.以人為本B.安全第一C.預防為主D.減小損失E.緊急補救【答案】ABC7、路塹開挖可按地形情況、巖層產狀、斷面形狀、路塹長度及施工季節(jié)，并結合施工組織設計安排的土石方調配方案選用（）。A.全斷面開挖B.橫向臺階開挖C.逐層順坡開挖D.縱向臺階開挖E.橫縱臺階聯(lián)合開挖【答案】ABCD8、機械化鋪設普通軌道主要包括()等基本環(huán)節(jié)。A.施工準備B.軌節(jié)(軌排)組裝C.軌節(jié)運輸D.鋪砟整道E.軌節(jié)鋪設【答案】BCD9、鐵路信號綜合防雷系統(tǒng)防護手段有（）。A.均流B.分流C.均壓D.接地E.屏蔽【答案】BCD10、需要在施工前選擇有代表性地段進行工藝性試驗的地基處理方法包括A.拋石擠淤B.袋裝砂井C.擠密砂樁D.碎石樁E.CFG樁【答案】CD11、施工機械設備類型按動力裝置形式可分為（）。A.電動式B.內燃式C.氣動式D.液壓式E.數(shù)字式【答案】ABC12、鐵路無縫線路鎖定施工時，在（）時需進行應力放散。A.相鄰兩單元軌節(jié)鎖定軌溫之差為4℃B.左右兩股鋼軌的鎖定軌溫之差為4℃C.相鄰兩單元軌節(jié)鎖定軌溫之差為6℃D.左右兩股鋼軌的鎖定軌溫之差為6℃E.同一設計鎖定軌溫的長軌條最高與最低鎖定軌溫之差為6℃【答案】BCD大題（共4題）一、背景資料某集團公司承建既有線鐵路改造工程，項目內容有橋涵、路基和軌道等。工程開工后，發(fā)生以下事件：事件一，項目經理部在經公司同意后將某橋涵頂進工程的施工任務分包給一家具有專業(yè)承包資質的公司施工，并簽訂了專業(yè)分包合同。事件二，專業(yè)分包公司為了加快施工進度，在列車通過線路時頂進，造成運營線路發(fā)生行車安全事故，并造成2人重傷。事故發(fā)生后，項目經理立即組織人員搶救傷員，排除險情，防止事故擴大，做好標識，保護了現(xiàn)場，并在事故發(fā)生后規(guī)定時間內報告企業(yè)安全主管部門，事故報告內容有：事故發(fā)生的時間、地點、單位，傷亡人數(shù)和事故發(fā)生原因的初步分析。問題1．針對事件一，項目部將橋涵頇進工程分包是否合法?為什么?2．針對事件二，指出造成安全事故的原因，并列出保證營業(yè)線橋涵頂進施工安全的措施。3．針對事件二，指出事故報告內容是否完整，如不完整請補充?！敬鸢浮?．不合法，理由：違反了《建筑法》、《合同法》、《招標投標法》關于分包的規(guī)定。建設工程項目的主體工程嚴禁分包。[分析]此題主要考察考生對分包方面的法律規(guī)定知識的掌握。法律規(guī)定合法分包須具備四個條件：(1)按照合同約定或者經招標人同意，可以將中標項目的部分非主體、非關鍵性工作分包給他人完成。投標人根據(jù)招標文件載明的項目實際情況，擬在中標后將中標項目的部分非主體、非關鍵性工作進行分包的，應當在投標文件中載明。(2)分包單位應當具有相應的資質條件。(3)專業(yè)工程分包除在施工總承包合同中有約定外，必須經建設單位認可。專業(yè)分包工程承包人必須自行完成所承包的工程。勞務作業(yè)分包由勞務作業(yè)發(fā)包人與勞務作業(yè)承包人通過勞務合同約定。勞務作業(yè)承包人必須自行完成所承包的任務。(4)禁止分包單位將其承包的工程再分包。根據(jù)背景資料，項目經理部只是在經公司同意后進行了專業(yè)分包，顯然不符合上述條件，違反了相關法律的規(guī)定。2．(1)造成事故的原因為：專業(yè)分包公司為了加快施工進度，在列車通過線路時頂進。(2)保證營業(yè)線上的橋涵頂進的施工安全的措施：①采取有效措施對線路進行加固，防止路基塌方和線路橫向移動。②頂進箱身應在列車運行間隙進行，嚴禁在列車通過線路時頂進。③頂進現(xiàn)場應具備適當數(shù)量的道砟、枕木、草袋、木材、鋼材等料具，一旦線路變形時，應立即搶修，確保行車安全暢通。[分析]此題主要考察對營業(yè)線上橋涵頂進施工安全保證方面知識的掌握。關于營業(yè)線頂進橋涵施工安全規(guī)定有：頂進涵洞施工過程中要采取有效措施對線路進行加固，防止路基塌方和線路橫向移動。頂進箱身應在列車運行間隙進行，嚴禁在列車通過線路時頂進。頂進現(xiàn)場應備有適當數(shù)量的道砟、枕木、草袋、木材、鋼軌等料具，一旦線路變形時，應立即搶修，確保行車安全暢通。小間距架梁要采取有效措施，增大間距，保證不間斷列車運行，保證營業(yè)線和行車安全。根據(jù)以上規(guī)定可以找出事故原因及應采取的措施。3．不完整，應補充：事故發(fā)生后的措施及事故控制情況。[分析]此題解題的思路是對事故報告的內容應當熟知。對照事故報告內容要求查找是否是有遺漏，如有，則不完整，對不完整的部分加以補充。事故報告內容應包括：(1)事故發(fā)生的時間、地點(線別、站名、區(qū)間、公里、米)、單位。(2)事故的簡要經過、傷亡事故，直接經濟損失的初步估計。(3)事故發(fā)生原因的初步判斷。(4)事故發(fā)生后的措施及事故控制情況。(5)事故報告單位。背景資料中缺少事故發(fā)生后的措施及事故控制情況。二、背景資料某普通鐵路橋梁工程，橋跨布置為12×32m簡支T梁+(40+56+40)m連續(xù)箱梁+6×32m簡支T梁；0號橋臺采用C25混凝土擴大基礎，基礎尺寸為14．6m×10．6m，厚3．Om，其余墩臺為鉆孔樁基礎。根據(jù)設計要求，由于0號橋臺基礎為大體積混凝土，為減少其混凝土水化熱，擴大基礎混凝土施工時可埋放部分片石；主墩的基礎位于深水中，河床處為裸巖，施工期水深5m，深水基礎的承臺為高樁承臺；連續(xù)梁采用懸澆法施工，根據(jù)設計要求，0號塊和1號塊混凝土采用托架法現(xiàn)澆，然后拼裝掛籃，用懸臂澆筑法對稱施工。施工單位針對0號橋臺擴大基礎制定的施工方案如下：(1)在0號橋臺擴大基礎施工中埋放厚度為不小于120mm的石塊，且埋放的數(shù)量為混凝土結構體積的20％。(2)擴大基礎中埋放的石塊強度為MU30。(3)石塊均勻分布，凈距不小于150ram，距結構側面和頂面的凈距不小于200mm，石塊不得接觸鋼筋和預埋件。問題1．根據(jù)背景資料，指出0號橋臺擴大基礎施工方案制定的不妥之處，并給出正確的做法。2．根據(jù)背景資料，指出主墩深水基礎應采用的圍堰類型。3．根據(jù)背景資料，指出主跨連續(xù)箱梁0號和1號塊的混凝土澆筑次數(shù)?！敬鸢浮?．(1)在0號橋臺擴大基礎施工中埋放厚度為不小于120mm的石塊不妥，應為厚度不小于150mm。(2)擴大基礎中埋放的石塊強度為MU30不妥。應選用抗壓強度不小于MU40的片石(根據(jù)規(guī)范要求，石塊的抗壓強度不低于混凝土的強度等級的1．5倍，而混凝土強度為C25)。(3)距結構側面和頂面的凈距不小于200mm不妥，應為不小于250mm。[分析]主要考察《鐵路混凝土工程施工技術指南》中對大體積混凝土中埋放片石的相關規(guī)定?；炷林袚郊悠鞘┕べ|量控制的薄弱環(huán)節(jié)，容易出現(xiàn)偷工減料、片石擺放不符合規(guī)定等現(xiàn)象。2．主墩深水基礎應采用吊箱(或鋼吊箱、鋼筋混凝土吊箱、鋼混結合吊箱)圍堰進行施工。[分析]由于主墩是高樁承臺且河床處為裸巖，故應采用吊箱圍堰。3．連續(xù)梁的0號塊和1號塊應采用一次性(或整體)澆筑完成。[分析]由于設計要求0號塊和1號塊均采用托架法施工，然后再在0號和1號塊上拼裝掛籃，故應將0號塊和1號塊一次性、整體澆筑，不應分塊澆筑。三、背景資料某施工單位承建某鐵路軟土路基工程，采用漿噴攪拌樁施工。路基為改良細粒土填筑。施工過程中發(fā)生了以下事件：事件一，全面施工前根據(jù)地質情況和室內配合比，分段進行了成樁工藝試驗，經取芯和承載力等檢驗，確定了固化劑摻入比、鉆進速度、噴氣壓力和噴攪次數(shù)4項工藝參數(shù)，分段試樁2根。工藝參數(shù)及成樁檢驗成果由項目總工程師確認。事件二，在施工中，質檢工程師取芯檢驗發(fā)現(xiàn)質量問題，少數(shù)樁體的無側限抗壓強度不足。事件三，基床以下路堤填筑按“三階段、四區(qū)段、八流程”的工藝組織施工。碾壓時，分層最大壓實厚度為50cm，最小分層厚度為10cm。各區(qū)段交接處重疊壓實，縱向搭接長度為1．5m，沿線路縱向行與行之間壓實重疊為40cm，上下兩層填筑接頭應錯開為2m。問題1．針對事件一，指出其錯誤并給出正確做法。2．針對事件二，分析發(fā)生質量問題的可能原因并給出處理措施。3．針對事件三，指出路基碾壓工藝的錯誤之處并給予改正?！敬鸢浮?．錯誤之處：(1)工藝試驗確定4項工藝參數(shù)不完整；(2)分段試樁2根數(shù)量不符合規(guī)范要求；(3)檢驗成果由項目總工程師確認不妥。正確做法：(1)再增加提升速度和單位時間噴入量兩項工藝參數(shù)；(2)分段試樁不得少于3根；(3)工藝參數(shù)及成樁檢驗成果需報監(jiān)理工程師確認。[分析]此題考查漿噴攪拌樁施工方法在軟基工程中的應用。對于本題要掌握的知識點是關于漿噴攪拌樁施工工藝和質量要求：施工前應根據(jù)地質情況和室內配合比分段進行成樁工藝試驗，并經取芯和承載力等檢驗，確定固化劑摻入比、鉆進速度、提升速度、噴氣壓力、單位時間噴入量及噴攪次數(shù)等工藝參數(shù)，分段試樁不得少于3根。工藝參數(shù)及成樁檢驗成果報監(jiān)理單位確認。解題思路是對照知識點找出錯誤做法并加以更正。2．發(fā)生質量問題可能的原因是：(1)原材料水泥不合格；(2)水泥漿配合比不合理；(3)水泥漿的噴量不足；(4)攪拌不均勻；(5)樁頭段復攪拌不充分。處理措施是：對質量不合格樁進行側位補樁。[分析]此題考查漿噴攪拌樁施工方法在軟基工程中的應用。對于分析原因的解題思路：要熟悉漿噴攪拌樁質量控制要點，分別從原材料選用、配合比選定、材料用量控制、施工工藝控制等影響成樁質量方面進行分析并查找原因。對于處理措施解題思路：要明確設置漿噴攪拌樁的目的是為了提高地基承載力，一旦成樁質量不合格勢必影響地基承載力這不到設計要求，通過例位補樁可以實現(xiàn)上述目的。3．錯誤之處：(1)分層最大壓實厚度為50cm不符合規(guī)范要求；(2)縱向搭接長度為1．5m不符合規(guī)范要求；(3)上下兩層填筑接頭錯開為2m不符合規(guī)范要求。正確做法：(1)分層最大壓實厚度應不大于30cm；(2)縱向搭接長度應不小于2m；(3)上下兩層填筑接頭錯開應不小于3m。[分析]此題考查路基填筑工藝和質量要求。對于本題要掌握的知識點是關于路基填筑工藝和質量要求：路基分層填筑厚度應根據(jù)壓實機械壓實能力、填料種類和要求的壓實質量，通過現(xiàn)場工藝試驗確定。采用塊石類填筑時，分層的最大壓實厚度不應大于60cm；碎石類填料填筑時，分層的最大壓實厚度不應大于40cm；采用砂類土和改良細粒土時，分層的最大壓實厚度不大于30cm。分層填筑最小層厚度不宜小于10cm。壓實順序應按“先兩側、后中間”進行碾壓。各種壓路機的最大碾壓行駛速度不宜超過4km／h。各區(qū)段交接處應互相重疊壓實，縱向搭接長度不應小于2m，沿線路縱向行與行之間壓實重疊不應小于40cm，上下兩層填筑接頭應錯開不小于3m。解題思路是對照知識點找出錯誤做法并加以更正。四、某跨河單線鐵路特大橋，主跨為（48+80+48)m預應力混凝土連續(xù)箱梁，兩端橋跨均為90孔32m后張法預應力混凝土T梁。主跨橋墩高度超過50m，為變截面薄壁空心墩。主墩水中承臺尺寸為37m×21m×4m。項目經理部根據(jù)設計要求現(xiàn)場情況，初步制定了主墩承臺、墩身、T梁、連續(xù)梁的施工方案，主要內容如下：(1)主墩水中承臺采用雙壁鋼圍堰法施工，考慮承臺混凝土灌筑體積大且處于夏季施工，采用敷設冷卻水管施工并制定了混凝土施工溫差控制措施。(2)主跨空心墩采用翻模法施工。(3)兩端T梁采用現(xiàn)場預制、架橋機架設施工；梁場位于0號橋臺后空地上，利用填筑橋頭路基作為運梁通道。項目經理部同時制定了架梁施工流程，主要工序包括:支立0號柱、機上橫移梁、組裝架橋機并對位、吊梁并縱移梁片、運梁與架橋機對位并喂梁、安裝支座并落梁就位、重復架第二片梁、連接板焊接并鋪橋面軌道。項目經理部在T梁澆筑前和澆筑后分別對梁場進行了檢査。經檢查發(fā)現(xiàn)：制梁臺座頂面為平坡，兩側模板上的振動器對稱布置；T梁僅在混凝土強度合格后立即進行了預應力張拉作業(yè)。問題1.根據(jù)背景資料，提出主跨梁梁部（含各段）的施工技術方案，并說明施工順序。2.從原材料、配合比、施工措施方面，提出完善承臺混凝土澆筑防裂措施。3.列舉主跨橋墩施工須配備的主要機械設備。4.根據(jù)背景資料所列架梁施工工序，說明T梁架設合理的施工順序。5.根據(jù)背景資料中的檢查結果，指出T梁生產中的錯誤做法?！敬鸢浮?.施工技術方案為：主跨梁梁部采用