船體破損或進水緊急情況的應急預案

船體破損或進水緊急情況的應急預案目的規(guī)范船舶船體破損或進水緊急情況的反應措施。適用范圍公司所屬船舶責任船長是船體破損或進水緊急情況應急反應的總指揮，負責發(fā)布命令。大副、輪機長分別是甲板部、輪機部的現(xiàn)場指揮，負責執(zhí)行船長的命令。各職船員服從命令，聽從指揮，按應急部署投入應急反應。實施船長、輪機長、大副應熟悉并掌握船舶《穩(wěn)性計算書》和《破艙損穩(wěn)性計算書》上的有關穩(wěn)性資料，作為船舶進水后迅速判斷危險局面的依據(jù)。船舶按要求配備堵漏器材，并保持這些器材處于良好技術狀態(tài)，存放地點要即可取。4.3.1首先查找破洞，判明哪些艙室破損進水。其方法是：根據(jù)船舶橫、縱傾狀況，估計破洞概略位置（前部、中部、后部、左側、右側…；艙室的空氣管，如有流水聲或水流漏出，則可判定該艙進水；測量水艙壓載艙等處的水位變化，如水位增加，則可判定該艙進水，應進艙或開艙察看進水情況，判斷破洞的概位，并進一步探明破洞的大?。ɡ鐝倪M水速度估算破洞的大小或直接探破洞的大小）。發(fā)生破洞進水緊急情況，船長即命令啟用排水系統(tǒng)，如查明屬于雙層底艙或首尾尖艙進水，一般不會因進水而丟失全部儲備浮力，如貨油艙或機艙進水，會導致或迅速導致喪失儲備浮力即應全力排水，以爭取時間進行堵塞破洞工作。根據(jù)進水流量與船舶排水能力資料，作為船舶進水后迅速判斷是否具有足夠自救能力的依據(jù)之一。關閉水密門、窗等裝置，加固破損區(qū)域阻止進水漫延。使用堵漏器材控制船體破損進水。切斷經(jīng)過進水部位的電源。發(fā)生碰撞后，把碰撞的位置和時間及現(xiàn)場有利于事故處理的情況予以記錄和取證。如他船撞入我船體造成破洞，危及我船安全時，應馬上通知他船用慢車頂住，待我船采取相應措施后，才共同協(xié)商退離方案。危急情況下，若條件許可時，慢車頂推到附近淺灘坐淺。如對方船舶發(fā)生危險，必須立即援助對方船及船上的船員。如發(fā)現(xiàn)排水及堵漏已無法控制船舶下沉的時候，要盡可能選擇就近搶灘，力爭避免船舶全損。如就近無法搶灘，破洞無法堵塞，已屬進水后穩(wěn)性及不沉性資料指示的危局范疇，經(jīng)確認已無法避免船舶沉沒時，應即發(fā)出求救信號，當機立斷，發(fā)棄船命令（如條件許可，應事先向公司請示），轉入棄船應急部當船舶貨油艙和燃油艙破損造成油污染時，立即執(zhí)行《船上油污應急計劃》或《船舶響應計劃》。5檢查表船舶每年至少進行一次船體破損或進水緊急情況的演習。船舶發(fā)生碰撞的情況可參照《碰撞檢查表》的內(nèi)容進行，船舶發(fā)生嚴重橫傾的情況可參照《嚴重橫傾檢查表》的內(nèi)容進行，船舶發(fā)生進水的情況可參照《進水檢查表》的內(nèi)容進行，發(fā)現(xiàn)船體破損情況的演習可參照《船體破損檢查表》的內(nèi)容進行；在實際發(fā)生上述緊急情況時應盡可能按照檢查表采取反應措施。6記錄船舶將船體破損或進水緊急情況及反應措