機(jī)械師崗位職業(yè)技能考試試題題庫匯總

第頁機(jī)械師崗位職業(yè)技能考試試題題庫匯總機(jī)車車輛無論空、重狀態(tài)，均不得超出（）。

A、建筑限界

B、建筑接近限界

C、機(jī)車車輛接近限界

D、機(jī)車車輛限界

答案：D200km/h～250km/h速度等級的區(qū)間雙線鐵路，直線部分的線間距不得小于（）mm。

A、4600

B、4700

C、4800

D、4900

答案：A《技規(guī)》第22條規(guī)定，鐵路局有關(guān)專業(yè)管理部門應(yīng)按規(guī)定組織專項(xiàng)檢查。其中對接觸網(wǎng)狀態(tài)，（）檢查一次；對接觸網(wǎng)設(shè)備限界檢查，每五年不少于一次；對其他供電設(shè)備定期檢查。

A、每天

B、每周

C、每月

D、每季

答案：C運(yùn)行動車組的區(qū)間正線，最大坡度不宜大于（），困難條件下不應(yīng)大于35‰。當(dāng)動車組走行線的最大坡度大于30‰時，宜鋪設(shè)無砟軌道。

A、20‰

B、25‰

C、30‰

D、35‰

答案：C橋梁長度超過3km時，應(yīng)每隔約（）km（單側(cè)約6km）在線路兩側(cè)交錯設(shè)置1處可上下橋的救援疏散通道，并設(shè)置防護(hù)門。長度3～20km的隧道，應(yīng)按相應(yīng)規(guī)定設(shè)置緊急出口或避難所；長度超過20km的隧道或隧道群，應(yīng)設(shè)置緊急救援站。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：C第63條規(guī)定，列控車載設(shè)備、機(jī)車信號設(shè)備、列車運(yùn)行監(jiān)控裝置（LKJ）、軌道車運(yùn)行控制設(shè)備（GYK）和車載無線通信設(shè)備等的電源，均應(yīng)取自車上直流控制電源系統(tǒng)，直流輸出電壓為110V時，電壓波動允許范圍為（）。

A、-20%～+5%

B、-10%～+6%

C、-10%～+7%

D、-20%～+8%

答案：A裝備在動車組上的LKJ設(shè)備應(yīng)按高于線路允許速度（）報(bào)警、5km/h常用制動、10km/h緊急制動設(shè)置模式曲線。

A、1km/h

B、2km/h

C、3km/h

D、4km/h

答案：B鐵路信息系統(tǒng)是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)和經(jīng)營管理的重要手段。信息系統(tǒng)建設(shè)應(yīng)堅(jiān)持統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一規(guī)劃、（）、統(tǒng)一建設(shè)、統(tǒng)一管理的原則，做到資源集中、互聯(lián)互通、信息共享、應(yīng)用集成、業(yè)務(wù)協(xié)同、安全可靠。

A、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)

B、統(tǒng)一安裝

C、統(tǒng)一采購

D、統(tǒng)一使用

答案：A機(jī)車車鉤中心水平線距鋼軌頂面高度為（）mm。

A、800～890

B、810～890

C、815～890

D、815～900

答案：C110V直流負(fù)載供電電路分為BN1、BN2、BD。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A充電機(jī)將3×440VAC50Hz電變換為110VDC負(fù)載所需的供電電壓和蓄電池充電電壓。（）

A、正確

B、錯誤

答案：BCRH3C型動車組國產(chǎn)化后的定員是600+1個輪椅存放區(qū)域。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B緊急制動環(huán)路的英文縮寫是EBL。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A自動安全裝置的英文縮寫是ASD。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A關(guān)閉車鉤壓縮空氣供給閥Z07/1（與管路平行方向?yàn)椤瓣P(guān)”），關(guān)閉自動壓縮空氣供給。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B軟件保護(hù)導(dǎo)致車頂隔離開關(guān)鎖閉，復(fù)位車頂隔離開關(guān)時必須降弓。（）

A、正確

B、錯誤

答案：ACRH3C型動車組重聯(lián)時可采用前車升前弓，后車升后弓的模式運(yùn)行。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B在車上通過車輛控制面板上的制動切除旋鈕可對拖車常用制動和停放制動進(jìn)行切除。（）

A、正確

B、錯誤

答案：BCRH3C型動車組占用端做制動試驗(yàn)可對該車廂的緊急制動閥N05進(jìn)行測試。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B《工傷保險條例》規(guī)定：工傷職工治療非工傷引發(fā)的疾病，不享受工傷醫(yī)療待遇，按照基礎(chǔ)醫(yī)療保險辦法處理。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》規(guī)定：事故發(fā)生單位主要負(fù)責(zé)人接到事故報(bào)告后，應(yīng)當(dāng)立即啟動事故相應(yīng)應(yīng)急預(yù)案，或者采取有效措施，組織搶救，防止事故擴(kuò)大，減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B《中華人民共和國鐵路法》規(guī)定:侵占鐵路建設(shè)用地的，由縣級以上地方人民政府土地管理部門責(zé)令停止侵占、賠償損失。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A《勞動合同法》規(guī)定：勞動合同期限一年以上不滿三年的，試用期不得超過三個月。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B《中華人民共和國鐵路法》規(guī)定:平交道口和人行過道必須按照規(guī)定設(shè)置必要的標(biāo)志和防護(hù)設(shè)施。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》規(guī)定：事故調(diào)查組在事故發(fā)生后應(yīng)當(dāng)及時通知相關(guān)單位和人員；一般B類以上、重大以下的事故（不含相撞的事故）發(fā)生后，應(yīng)當(dāng)在（）小時內(nèi)通知相關(guān)單位，接受調(diào)查。（）

A、6

B、8

C、10

D、12

答案：D《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》規(guī)定：列車及調(diào)車作業(yè)中發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸、相撞，造成客運(yùn)列車耽誤本列4小時以上的構(gòu)成一般（）類事故。

A、A

B、B

C、C

D、D

答案：A《勞動合同法》規(guī)定：勞務(wù)派遣單位應(yīng)當(dāng)與被派遣勞動者訂立（）年以上的固定期限勞動合同，按月支付勞動報(bào)酬。

A、半

B、一

C、二

D、三

答案：C《安全生產(chǎn)法》規(guī)定：從業(yè)人員發(fā)現(xiàn)直接危及人身安全的緊急情況時，有權(quán)（）或者在采取可能的應(yīng)急措施后撤離作業(yè)場所。

A、終止作業(yè)

B、停止作業(yè)

C、中止作業(yè)

D、中斷作業(yè)

答案：B《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理?xiàng)l例》規(guī)定:屬于受害人自身的原因造成的人身傷亡包括：（）。

A、違章通過平交道口

B、人行過道

C、在鐵路線路上行走

D、在鐵路線路上坐臥

答案：ABCD進(jìn)入電氣化線路作業(yè)，任何人員及其攜帶的物品、使用的工具與接觸網(wǎng)設(shè)備的帶電部分，須保持（）m以上距離。

A、1

B、2

C、3

D、5

答案：B為保證人身安全，除牽引供電專業(yè)人員按規(guī)定作業(yè)外，任何人員及所攜帶的物件、作業(yè)工器具等須與牽引供電設(shè)備高壓帶電部分保持（）m以上的距離

A、1

B、2

C、3

D、5

答案：B為保證人身安全，除牽引供電專業(yè)人員按規(guī)定作業(yè)外，任何人員及所攜帶的物件、作業(yè)工器具等須與回流線、架空地線、保護(hù)線保持（）m以上距離

A、1

B、2

C、3

D、5

答案：A站內(nèi)和行人較多的地段，牽引供電設(shè)備支柱在距軌面（）m高處均要設(shè)白底黑字“高壓危險”并有紅色閃電符號的警示標(biāo)志。

A、1

B、2

C、2.5

D、3

答案：C觸碰安全紅線，未造成事故給予直接責(zé)任者不少于（）個月的內(nèi)部待崗處理。

A、1

B、2

C、3

D、6

答案：B通過接觸網(wǎng)下道口的運(yùn)輸工具所裝載的貨物高度（從地面算起）不得超過（）m或觸及道口限界門的限制裝置

A、2

B、4

C、4.5

D、10

答案：C司機(jī)動車及出入庫時須鳴笛警示，庫內(nèi)限速（）Km/h。

A、2

B、3

C、5

D、10

答案：C司機(jī)動車及出入庫時須鳴笛警示，通過不落輪鏇床及轉(zhuǎn)向架更換設(shè)備時限速（）Km/h。

A、2

B、3

C、5

D、10

答案：B司機(jī)動車及出入庫時須鳴笛警示，通過踏面檢測時限速（）Km/h。

A、2

B、3

C、5

D、8—12

答案：D臨修庫調(diào)車作業(yè)限速（）km/h

A、2

B、3

C、5

D、15

答案：ACRH5A型動車組車下天線名稱（)

A、FSK,BTM

B、STM,BTM

C、ATM，F(xiàn)SK

D、STM,FSK

答案：ACRH5A型動車組變壓器在（）車

A、03，00

B、02，05

C、01，03

D、03，06

答案：DCRH5A型動車組閘片厚度（）

A、6

B、5.5

C、6.5

D、5

答案：ACRH5A型動車組（）車無制動變阻器

A、3

B、03，05，00

C、01，02

D、03，05，06

答案：D非陶瓷絕緣子傘裙根部無裂紋，傘裙從邊緣沿徑向貫穿性裂紋≤（）mm

A、10

B、6

C、4

D、5

答案：A瓷質(zhì)絕緣子累計(jì)缺陷面積應(yīng)≤（）cm2

A、2

B、3

C、4

D、6

答案：B非陶瓷絕緣子傘裙缺損限度為當(dāng)同一葉片缺口為1處時，沿圓周方向的缺損長度≤（）mm

A、40

B、10

C、20

D、50

答案：D受電弓弓角表面縱向磨損寬度≤（）mm

A、4

B、3

C、2

D、5

答案：D軟銅編織線外觀完整，連接無松動、磨損，斷股不超過（）

A、10%

B、3%

C、5%

D、15%

答案：A測量碳滑板缺陷掉塊占寬度方向應(yīng)≤()。

A、10%

B、20%

C、30%

D、40%

答案：D故障代碼以“4”開頭的速度傳感器故障/偏差，都是指軸端防滑速度傳感器故障。如果單個軸上發(fā)現(xiàn)多次故障或者持續(xù)報(bào)故障，表明該軸速度傳感器信號異常,應(yīng)立即停車。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B軸箱彈簧斷裂不限速。（內(nèi)圈斷：不限速，繼續(xù)完成當(dāng)天交路后，回庫后更換。外圈斷：不限速，完成本次交路后，退出運(yùn)行回庫更換。）（）

A、正確

B、錯誤

答案：A非主控司機(jī)室IDU操作是指在除主控端司機(jī)室以外的，司機(jī)室或機(jī)械師室的IDU上進(jìn)行操作。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A空調(diào)故障開門運(yùn)行40km/h(高站臺60km/h)（）

A、正確

B、錯誤

答案：B動車組動力缺失是指切除列車網(wǎng)絡(luò)通訊的操作或高壓牽引設(shè)備故障引起動車組動力缺失，此情況會引發(fā)動車組自動限制最高運(yùn)行速度。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B高度控制閥L15或（和）高度調(diào)節(jié)桿故障≤160km/h完成本次運(yùn)營后處理（）

A、正確

B、錯誤

答案：A若動車組故障無法處理但依然具有低速運(yùn)行能力，機(jī)械師應(yīng)及時將運(yùn)行條件通知應(yīng)急中心，由司機(jī)報(bào)告列車調(diào)度員。動車組繼續(xù)運(yùn)行時，需重點(diǎn)對故障車廂進(jìn)行巡視，加強(qiáng)監(jiān)控，如出現(xiàn)異常振動或異音，應(yīng)立即通知司機(jī)停車，下車檢查。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B車輪剝離一處長度≤20mm(或兩處每處長度≤10mm，面積≤mm2)三個標(biāo)準(zhǔn)均超限時≤40完成本次運(yùn)營后處理,三個標(biāo)準(zhǔn)未同時超限時,不限速，完成本天運(yùn)營后視情況處理.（）

A、正確

B、錯誤

答案：A救援列車可能為同型號動車組、其它型號動車組及機(jī)車，優(yōu)先采用需要使用過渡車鉤模塊的動車組救援。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B車窗玻璃破損穿透導(dǎo)致密封失效≤160km/h完成本次運(yùn)營后處理（）

A、正確

B、錯誤

答案：A隔離開關(guān)斷電后，動車組車頂作業(yè)除按規(guī)定登記外，還必須領(lǐng)?。ǎ?，并按要求刷卡進(jìn)入三層登頂平臺業(yè)。

A、防護(hù)信號

B、安全帶

C、門禁卡

D、動車組鑰匙

答案：C順線路行走時，不走軌道中心和（）。

A、兩線中間

B、鄰線

C、枕木頭

D、兩線外側(cè)

答案：C駕駛廠內(nèi)車在庫內(nèi)、道口及限高區(qū)域內(nèi)行駛時，速度不得超過（）km/h，其它區(qū)域行駛速度不得超過（）km/h，嚴(yán)禁超速。

A、5、10

B、5、15

C、5、20

答案：A發(fā)生火災(zāi)必須同時具備可燃物、氧化劑、（）三個要素。

A、引火源

B、打火機(jī)

C、火星

答案：ACRH1A-A車組報(bào)轉(zhuǎn)向架軸承熱軸報(bào)警(31097、31105等)故障時，如果司機(jī)認(rèn)為當(dāng)前位置不適合停車，可以從IDU轉(zhuǎn)向架軸溫界面按（）按鈕，取消因軸箱超溫施加的最大常用制動，在適合位置進(jìn)行手動停車。

A、[旁路最大常用制動]

B、[復(fù)位報(bào)警器]

C、[釋放聯(lián)鎖]

D、[牽引超越]

答案：A距牽引供電設(shè)備帶電部分超過（）m的燃著物體，使用沙土滅火時，牽引供電設(shè)備可不停電，但須保持滅火機(jī)具及沙土等與帶電部分的距離在2m以上。

A、2

B、3

C、4

D、5

答案：A絕緣靴、絕緣手套等安全用品，應(yīng)（）進(jìn)行一次絕緣耐壓試驗(yàn)，并存放在陰涼干燥、防塵處所,使用前用干布擦試，并進(jìn)行外觀檢查，發(fā)現(xiàn)有漏氣、裂損等現(xiàn)象禁止使用。

A、半年

B、每年

C、一年半

D、兩年

答案：A發(fā)現(xiàn)牽引供電設(shè)備斷線及其部件損壞，或發(fā)現(xiàn)牽引供電設(shè)備上掛有線頭、繩索、塑料布或脫落搭接等異物，均不得與之接觸，應(yīng)立即通知附近車站，在牽引供電設(shè)備檢修人員到達(dá)未采取措施以前，任何人員均應(yīng)距已斷線索或異物處所（）m以外。

A、9

B、10

C、11

D、12

答案：B乘坐機(jī)動車時，下列哪項(xiàng)規(guī)定是安全的：（）

A、副駕乘坐人員可不用系安全帶

B、開關(guān)車門不得妨礙其他車輛和行人通行

C、乘坐兩輪摩托車可正側(cè)兩項(xiàng)坐

D、機(jī)動車行駛中，可與駕駛員熱切交談，不得將身體任何部分伸出車外，不得跳車

答案：B職業(yè)病的預(yù)防準(zhǔn)循“三級”預(yù)防原則，其中不包括（）

A、有害因素預(yù)防（群體）

B、病因預(yù)防（群體）

C、臨床前期預(yù)防（群體）

D、臨床預(yù)防（個體）

答案：A關(guān)鍵部件拆裝作業(yè)中閘片拆裝作業(yè)卡控等級為（）類（）級。

A、Ⅰ,3

B、Ⅰ,4

C、Ⅱ,3

D、Ⅱ,4

答案：B

解析：《動車組關(guān)鍵部件拆裝及重點(diǎn)檢修作業(yè)的安全風(fēng)險程度》CRH1動車組燒結(jié)閘片單個摩擦塊破損大于（）m㎡時更換。

A、30

B、50

C、80

D、100

答案：D輪對配架時，動車同一輪對輪徑差不大于（）mm，同一轉(zhuǎn)向架輪徑差不大于（）mm；拖車同一輪對輪徑差不大于（）mm，同一轉(zhuǎn)向架輪徑差不大于（）mm。

A、0.3,5,0.3,10

B、0.3,2,0.3,10

C、0.3,1,0.3,5

D、0.3,2,0.5,5

答案：A動車組動車車輪原型直徑為（），三級修限度為不小于（）。

A、915mm,840mm

B、915mm,870mm

C、920mm,870mm

D、920mm,840mm

答案：ALMD踏面基礎(chǔ)數(shù)據(jù)中，車輪直徑測量基準(zhǔn)是距輪輞內(nèi)側(cè)面（）mm。

A、70

B、71

C、73

D、73.5

答案：A軸頸直徑Da須在距軸端約（）和120mm處測量

A、30mm

B、40mm

C、50mm

D、60mm

答案：C車輪完成加工后，用踏面樣板檢測踏面時，最大間隙不超過（）。

A、0.1MM

B、0.3MM

C、0.5MM

D、1MM

答案：C發(fā)生火災(zāi)必須同時具備可燃物、氧化劑、（）三個要素。

A、引火源

B、打火機(jī)

C、火星

D、打火石

答案：A順線路行走時，不走軌道中心和（）

A、兩線中間

B、鄰線

C、枕木頭

D、兩線外側(cè)

答案：CCRH1型動車組輪對SKF軸承與軸頸配合過盈量為（）mm。

A、0.043-0.093

B、0.043-0.068

C、0.043-0.086

D、0.025-0.068

答案：ACRH1A動車組三級修中屬于分解檢修的部件是（）

A、制動夾鉗

B、制動管路

C、電機(jī)

D、抗側(cè)滾扭桿

答案：CD

解析：作業(yè)指導(dǎo)書關(guān)鍵部件拆裝作業(yè)屬于四級卡控項(xiàng)目的部件是（）

A、閘片更換

B、減震器更換

C、空簧更換

D、齒輪箱換油

答案：ACD

解析：作業(yè)指導(dǎo)書選項(xiàng)中CRH1A動車組三級修須探傷的部件有（）

A、構(gòu)架

B、抗側(cè)滾扭桿

C、輪對踏面

D、制動夾鉗安裝座

答案：BC

解析：作業(yè)指導(dǎo)書CRH1A動車組部件安裝需涂打緊固膠的部件有（）

A、牽引電機(jī)

B、抗蛇行減震器

C、軸箱蓋

D、測速齒輪

答案：CD

解析：作業(yè)指導(dǎo)書齒輪箱油樣化驗(yàn)報(bào)告中，以下哪些指標(biāo)超限（）

A、銅=200mg/kg

B、鐵=240mg/kg

C、PQ=90

D、PQ=120

答案：ACD

解析：作業(yè)指導(dǎo)書齒輪箱油樣采集時，需在采樣瓶上登記哪些信息（）

A、采樣日期

B、齒輪箱序列號及運(yùn)行里程

C、車列號

D、輪對號

答案：ABCD

解析：作業(yè)指導(dǎo)書輪對軸承推卸后需檢查以下哪些部件狀態(tài)（）

A、軸頸

B、車輪

C、齒輪箱

D、軸承

答案：AD

解析：作業(yè)指導(dǎo)書齒輪箱排油時需檢查磁性油堵狀態(tài)，以下哪種（）狀態(tài)屬于異常狀態(tài)

A、金屬碎片

B、金屬塊

C、油泥

D、發(fā)白

答案：AB

解析：作業(yè)指導(dǎo)書以下哪些人員需取得鐵道部門無損檢測人員鑒定考核委員會頒發(fā)的超聲波探傷技術(shù)資格證書（）

A、探傷人員

B、輔助探傷人員

C、質(zhì)檢員

D、設(shè)備專職

答案：AC

解析：GZDC-ZXJ-JS-006-2018轉(zhuǎn)向架車間輪對空心軸超聲波探傷管理規(guī)定更換齒輪箱油位鏡時，油位鏡螺栓施打的力矩值為（）

A、CRH1A-200力矩為82Nm

B、CRH1A-200力矩為80Nm

C、CRH1A-250、CRH1B/1E力矩為80Nm

D、CRH1A-250、CRH1B/1E力矩為82Nm

答案：AC無論什么情況，輪對不分解檢修，車軸、制動盤、齒輪箱狀態(tài)檢修。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B輪對鏇修完成后，車輪輪輞內(nèi)側(cè)面端面跳動量、面徑向跳動量均要達(dá)到不大于0.2mm的要求。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B制動盤連接螺栓按緊固扭矩的90%進(jìn)行校核，并涂打防松標(biāo)記；螺栓若有松動或轉(zhuǎn)動只須更換對應(yīng)緊固件即可。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B軸端螺紋孔螺紋用通止規(guī)檢查。要求通規(guī)通過，止規(guī)在3扣內(nèi)止住，螺紋有損傷或滑扣時，累計(jì)不超過2扣，且不得連續(xù)。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A空心軸探傷前必須進(jìn)行試樣軸探傷，以便校驗(yàn)設(shè)備。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A齒輪箱油樣更換后，需要更新注油堵墊片。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A齒輪箱油型號為75W-90（MobilSyntheticGearOil75W-90），適用于CRH1A-250、CRH1B、CRH1E型動車組齒輪箱；齒輪箱油型號為220（MobilgearSHCXMP220），適用于CRH1A-200動車組齒輪箱。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A油洗時注意檢查齒輪箱外觀有無甩油現(xiàn)象、大小齒輪嚙合有無異音。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A輪對退卸后，退下的R1、R2檢修標(biāo)記軸承都可返廠檢修。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B動車組空心車軸超聲波探傷人員、輔助探傷人員必須經(jīng)過鐵道部門無損檢測人員鑒定考核委員會組織的超聲波探傷專門培訓(xùn)，取得鐵道部門無損檢測人員鑒定考核委員會頒發(fā)的Ⅱ級或Ⅱ級以上級別的超聲波探傷技術(shù)資格證書，并經(jīng)過空心車軸超聲波探傷崗位操作培訓(xùn)，考試合格后方能上崗作業(yè)。（）

A、正確

B、錯誤

答案：BCRH1A動車組IDU報(bào)齒輪箱/牽引電機(jī)軸承熱預(yù)警，機(jī)械師下車點(diǎn)溫超溫，檢查可視范圍內(nèi)無異常且未伴隨發(fā)生其它組合故障時，通過IDU切除故障軸承對應(yīng)的MCM，通知司機(jī)人工限速（）km/h。

A、100

B、120

C、160

D、200

答案：DCRH1A動車組IDU報(bào)齒輪箱/牽引電機(jī)軸承熱預(yù)警，機(jī)械師下車點(diǎn)溫超溫，檢查齒輪箱油位低于下限，切除相應(yīng)MCM，通知司機(jī)人工限速（）km/h。

A、5

B、40

C、60

D、80

答案：BCRH1A動車組IDU報(bào)齒輪箱/牽引電機(jī)軸承熱報(bào)警，機(jī)械師下車點(diǎn)溫超溫，可視范圍內(nèi)無異常且未伴隨發(fā)生其他組合故障時，如電機(jī)軸承超溫，通過IDU切除故障電機(jī)軸承對應(yīng)的MCM；人工限速（）km/h運(yùn)行至具備更換車底條件的站換車。

A、100

B、120

C、140

D、160

答案：C動車組抗側(cè)滾扭桿及扭臂被冰雪覆蓋不能正常動作導(dǎo)致異?；蝿訒r，限速（）km/h。

A、80

B、100

C、120

D、160

答案：C動車組一系鋼彈簧被冰雪覆蓋、彈簧間無間隙導(dǎo)致異常振動時，限速（）km/h。

A、60

B、70

C、80

D、100

答案：B空氣彈簧整體被冰雪覆蓋不能相對運(yùn)動導(dǎo)致異?；蝿雍驼駝訒r，限速（）km/h。

A、40

B、60

C、80

D、100

答案：ACRH1A型動車組故障代碼以（）開頭的速度傳感器故障/偏差，都是指軸端防滑速度傳感器故障。

A、4

B、5

C、6

D、7

答案：CCRH1A型動車組IDU報(bào)“軸X左/右側(cè)熱軸預(yù)警”時，故障代碼為（）。

A、2206-2229

B、2230-2253

C、2254-2277

D、2278-2300

答案：CCRH1A型動車組IDU報(bào)“X軸X側(cè)軸溫傳感器故障”時，故障代碼為（）。

A、2206-2229

B、2230-2253

C、2254-2277

D、2278-2300

答案：BCRH1A型動車組IDU報(bào)“X軸X側(cè)軸溫超溫”時，故障代碼為（）。

A、2206-2229

B、2230-2253

C、2254-2277

D、2278-2300

答案：ACRH1A型動車組司機(jī)座椅的（）可以調(diào)整。

A、長度

B、角度

C、寬度

D、高度

答案：BD動車組存車場應(yīng)建立基本管理制度，包括（）。

A、作業(yè)登記制度

B、鑰匙交接管理制度

C、出退乘簽到制度

D、動車組看守管理制度

答案：ABCD如果CRH1A型動車組空調(diào)QF14空開無法合閘，可以把DIO8模塊的（）插頭拔掉，再重新合閘，維持空調(diào)工作。

A、X4

B、X5

C、X6

D、X7

答案：CDCRH1型動車組停放制動夾鉗設(shè)置于所有動力車廂（）軸位。

A、4

B、5

C、6

D、7

答案：BCD隨車人員請求地面技術(shù)支持時需準(zhǔn)確說明（）信息。

A、故障現(xiàn)象

B、車號

C、設(shè)備位置

D、故障發(fā)生時車組運(yùn)行區(qū)間

答案：ABCDCRH1型動車組發(fā)生（）故障后需斷網(wǎng)絡(luò)電源的斷路器進(jìn)行復(fù)位操作.

A、單元組通訊丟失

B、報(bào)“節(jié)點(diǎn)X通訊故障”

C、IDU顯示“超時”

D、MVB通訊或HW故障（GW裝置）

答案：ABCDCRH1型動車組IDU報(bào)主斷接地開關(guān)閉合故障，代碼“（）”。

A、3119

B、3219

C、3319

D、3419

答案：BCD安全門禁系統(tǒng)操作安全卡控措施中，作業(yè)人員須按規(guī)定辦理手續(xù)并(ABC)。

A、填寫記錄

B、領(lǐng)取門禁卡

C、交還門禁卡

D、檢查門禁卡

答案：ABC屬于CRH1A型動車組司機(jī)室電氣柜的是（）。

A、K1

B、K2

C、K3

D、K4

答案：ABCRH1型動車組在正常運(yùn)行過程中，IDU報(bào)個別主斷不按指令斷開，相關(guān)故障代碼是（）。

A、3200

B、3300

C、3400

D、3405

答案：ABCDCRH1型動車組切除5個車廂制動時限速100km/h。（）

A、正確

B、錯誤

答案：BCRH1A型動車組IDU車站界面單車超載狀態(tài)顯示紅色，但未報(bào)列車超載A類報(bào)警，可以維持運(yùn)行。（）

A、正確

B、錯誤

答案：BCRH1型動車組軸箱彈簧外圈斷時，不限速，完成當(dāng)天交路后回庫更換。（）

A、正確

B、錯誤

答案：BIDU顯示存在IGBT相關(guān)故障信息時，未對故障變流器內(nèi)部進(jìn)行檢查前禁止進(jìn)行對其進(jìn)行復(fù)位。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A報(bào)出變流器箱接地故障時，可能存在主變壓器二次側(cè)接地，隔離故障單元組后，在未對主變壓器狀態(tài)進(jìn)行檢查前，嚴(yán)禁進(jìn)行主控復(fù)位。（）

A、正確

B、錯誤

答案：ACRH1A動車組IDU報(bào)齒輪箱/牽引電機(jī)軸承熱預(yù)警，司機(jī)應(yīng)立即施加制動停車。（）

A、正確

B、錯誤

答案：BCRH1A動車組IDU報(bào)齒輪箱/牽引電機(jī)軸承熱報(bào)警，司機(jī)應(yīng)立即施加制動停車。（）

A、正確

B、錯誤

答案：ACRH1A動車組IDU報(bào)齒輪箱/牽引電機(jī)軸承傳感器故障，司機(jī)應(yīng)立即施加制動停車。（）

A、正確

B、錯誤

答案：BCRH1A動車組IDU報(bào)齒輪箱/牽引電機(jī)軸承傳感器故障，運(yùn)行過程中如果故障消失，軸溫顯示屏溫度顯示正常，則維持運(yùn)行。（）

A、正確

B、錯誤

答案：ACRH1A動車組IDU報(bào)齒輪箱/牽引電機(jī)軸承監(jiān)控不可用，（代碼2318、2383），司機(jī)立即施加制動停車。（）

A、正確

B、錯誤

答案：BCRH1A型動車組IDU外門狀態(tài)顯示外門故障的原因有外門故障或（）通信故障。

答案：EDCUCRH1A動車組ATP頂棚速度為200km/h運(yùn)行時，切除一個車廂制動后限速（）km/h。

答案：180CRH1A動車組ATP頂棚速度為200km/h運(yùn)行時，切除兩個車廂制動后限速（）km/h。

答案：160CRH1A動車組ATP頂棚速度為200km/h運(yùn)行時，切除三個車廂制動后限速（）km/h。

答案：140CRH1A動車組ATP頂棚速度為200km/h運(yùn)行時，切除四個車廂制動后限速（）km/h。

答案：120CRH1A型動車組空調(diào)故障打開車門運(yùn)行時，通過高站臺限速（）km/h。

答案：40CRH1A-250型動車組切除3個MCM時限速（）km/h。

答案：220CRH1A型動車組IDU復(fù)位操作主要用于IDU無法正常操作，如顯示及通信問題、（）、列車報(bào)MVB通信或HW故障(IDU)等。

答案：IDU死機(jī)處理CRH1A型動車組單元組通訊丟失或列車配置不正確故障的操作方法:停車、降弓后，將激活鑰匙打到“0”位，然后等（）s后再打到“1”激活位。

答案：5CRH1A型動車組個別內(nèi)/外顯示器不顯示，先檢查該車110V配電柜內(nèi)的（）斷路器是否跳閘。

答案：信息系統(tǒng)供電信息顯示請簡述應(yīng)急手冊如下項(xiàng)點(diǎn)對應(yīng)內(nèi)容：10.1.2集控開門時，某一外門門頁上的按鈕指示正常，已釋放但無法開門

答案：一、現(xiàn)象集控開門時某一外門門頁上的按鈕指示正常已釋放但無法開門二、車種CRH1ACRH1B三、原因EDCU給MADD模塊供電的電源線故障四、行車停車五、注意六、處理過程1司機(jī)：通知隨車機(jī)械師及列車長。2隨車機(jī)械師：（1）如果門頁上的開門按鈕已變綠則直接按下手動開門。（2）檢查EDCU給MADD模塊供電的電源線是否松脫如無異常則暫時隔離此門。請簡述應(yīng)急手冊如下項(xiàng)點(diǎn)對應(yīng)內(nèi)容：10.1.4外門無法集控關(guān)閉

答案：一、現(xiàn)象外門無法集控關(guān)閉牽引安全回路不能形成無法牽引二、車種CRH1ACRH1BCRH1E三、原因司機(jī)室集控關(guān)門按鈕故障四、行車停車五、注意六、處理過程1司機(jī)：CRH1A(時速200公里)/1B/1E：將主控鑰匙打到停放位等外門關(guān)閉后再重新打到激活位。CRH1A(時速250公里)：按下斷蓄電池按鈕斷電后重新激活。請簡述應(yīng)急手冊如下項(xiàng)點(diǎn)對應(yīng)內(nèi)容：10.1.1IDU顯示外門故障

答案：一、現(xiàn)象在IDU上查看外門狀態(tài)時外門顯示故障二、車種CRH1ACRH1BCRH1E三、原因EDCU通訊故障、外門故障四、行車維持運(yùn)行五、注意六、處理過程1司機(jī)：通知隨車機(jī)械師。2隨車機(jī)械師：（1）確認(rèn)腳踏已收回使用三角鑰匙隔離該故障門然后通知司機(jī)查看牽引安全回路的狀態(tài)如果安全回路形成則繼續(xù)行車。（2）否則將故障門的EDCU控制盒的供電插頭拔掉或斷開EDCU電源開關(guān)安全回路形成后行車。（3）在合適的機(jī)會恢復(fù)EDCU電源對該門嘗試復(fù)位操作。請簡述重聯(lián)車組后組車故障可能需要解編的幾種情況。

答案：（1）重聯(lián)車組操作端不能操作例如司機(jī)室不能激活等。（2）重聯(lián)車組制動安全回路故障經(jīng)處理后重聯(lián)狀態(tài)下緊急制動依然而不能緩解。（3）重聯(lián)車組牽引安全回路故障經(jīng)處理后重聯(lián)狀態(tài)下依然無法牽引。（4）重聯(lián)車組前組車TCMS嚴(yán)重故障并且次主控模式不能啟動。（5）自動車鉤出現(xiàn)嚴(yán)重?fù)p壞繼續(xù)重聯(lián)可能會導(dǎo)致重大事故。請簡述應(yīng)急手冊如下項(xiàng)點(diǎn)對應(yīng)內(nèi)容：7.1全列車空調(diào)故障

答案：一、現(xiàn)象全列車空調(diào)故障無送風(fēng)/制冷/制熱只有緊急通風(fēng)二、車種CRH1ACRH1BCRH1E三、原因MVB通訊故障、FPC24（MVB卡）硬件故障四、行車?yán)^續(xù)運(yùn)行或就近停站處理五、注意六、處理過程1隨車機(jī)械師：（1）隨車機(jī)械師檢查IDU上的“舒適度”界面確認(rèn)沒有啟動“火災(zāi)模式”（啟動時“火災(zāi)模式”顯示黃色）。（2）如故障仍未消除停車后做主控復(fù)位。（3）如果依然無效將全列空調(diào)打到“手動半冷”模式。請簡述應(yīng)急手冊如下項(xiàng)點(diǎn)對應(yīng)內(nèi)容：動車組熱軸報(bào)警的總體要求

答案：措施：立即停車下車點(diǎn)溫。確認(rèn)為報(bào)警：限速40km/h運(yùn)行至就近車站更換車底。確認(rèn)為誤報(bào)警：首先隨車機(jī)械師進(jìn)行復(fù)位若復(fù)位后軸溫正常繼續(xù)運(yùn)行。若復(fù)位無效對于有紅外線設(shè)備的線路由司機(jī)聯(lián)系列車調(diào)度員安排地面紅外線設(shè)備加強(qiáng)監(jiān)控每個辦客站由機(jī)械師下車點(diǎn)溫維持運(yùn)行至具備更換車底條件的車站換車。對于無紅外線設(shè)備的線路每個辦客站由機(jī)械師下車點(diǎn)溫若相鄰兩個辦客站點(diǎn)溫時間間隔超過1小時由司機(jī)聯(lián)系列車調(diào)度員安排在預(yù)設(shè)點(diǎn)溫車站停車點(diǎn)溫（故障軸位應(yīng)在非站臺側(cè)）維持運(yùn)行至具備更換車底條件的車站換車途中機(jī)械師加強(qiáng)在誤報(bào)警車廂監(jiān)控振動或異音如出現(xiàn)異常振動或異音應(yīng)立即通知司機(jī)停車下車檢查。請簡述應(yīng)急手冊如下項(xiàng)點(diǎn)對應(yīng)內(nèi)容：9.2.7運(yùn)行中IDU報(bào)“無命令解鉤”故障

答案：一、現(xiàn)象運(yùn)行中IDU報(bào)“無命令解鉤”故障代碼1320全車緊急制動無法運(yùn)行二、車種CRH1A三、原因重聯(lián)車組意外解鉤；機(jī)械連掛限位開關(guān)或線路故障四、行車停車處理五、注意六、處理過程1司機(jī)：立即停車。2司機(jī)及隨車機(jī)械師：下車檢查重聯(lián)端機(jī)械鉤頭及電氣鉤頭是否保持正常連掛狀態(tài)。（1）如果確認(rèn)機(jī)械及電氣鉤頭連掛狀態(tài)正?？梢詫⒐收宪嚱M連掛端司機(jī)室操縱臺下方的C.A1.2.2.X1的97和98點(diǎn)（CRH1A-200）短接CRH1A-250車組為115和116點(diǎn)短接。查看IDU故障消失后通知司機(jī)繼續(xù)運(yùn)行途中加強(qiáng)監(jiān)控。（2）如果檢查發(fā)現(xiàn)連掛狀態(tài)不正常立即通知司機(jī)申請解編運(yùn)行或救援。CRH1A型動車組在重聯(lián)狀態(tài)下出現(xiàn)故障，按照單組故障的應(yīng)急方法處理后仍無法運(yùn)行時需如何處理。

答案：（1）如果解編后兩個單組均無故障現(xiàn)象說明兩組車存在連接問題此時可視情況采用以下任何一種方式:單組各自運(yùn)行。改變重聯(lián)端重新編組重聯(lián)運(yùn)行。（2）如果解編后前組可以運(yùn)行后組無法運(yùn)行則切除后組全部制動前組牽引后組以救援方式維持運(yùn)行限速按調(diào)度指令執(zhí)行但最高不能超過40km/h。（3）如果解編后前組車無法運(yùn)行后者可以運(yùn)行則為前組車申請機(jī)車救援后組車自動力運(yùn)行。如果條件允許可以將前后組調(diào)換位置后重新連掛維持運(yùn)行。請簡述徹底斷電復(fù)位（車下斷蓄電池）的操作方法。

答案：1.停車、降弓后將激活鑰匙打到“0”位后；2.然后再按C.K1柜的“蓄電池?cái)嚅_”按鈕并持續(xù)3s斷開蓄電池接觸器；3.機(jī)械師依次斷開車下所有蓄電池的總供電開關(guān)（CRH1A/CRH1B:U4.K1.3.1；CRH1E/CRH1B臥改座：U10.K1.3.1）等待30s；4.重新全部閉合上述開關(guān)；5.重新激活列車。注意：此操作會將全車設(shè)備進(jìn)行斷電復(fù)位所有控制軟件都會完成初始化。每次在斷開蓄電池總開關(guān)前必須先斷開電池接觸器切斷開關(guān)（車下110V配電箱內(nèi)灰色的小斷路器-CRH1A/CRH1B：U4.K1.1.40；CRH1E/CRH1B臥改座：U10.K1.1.40）然后再恢復(fù)此開關(guān)以避免由于在某些情況下蓄電池接觸器未斷開在斷蓄電池總供電開關(guān)的時候負(fù)載過大導(dǎo)致拉弧。請簡述斷網(wǎng)絡(luò)電源的斷路器復(fù)位的操作方法。

答案：1.司機(jī)降弓后將主控鑰匙打“0”位機(jī)械師斷開故障單元的兩個網(wǎng)絡(luò)電源斷路器：“計(jì)算機(jī)單元-MVBA/B”和“計(jì)算機(jī)單元-微型系統(tǒng)”先斷開“計(jì)算機(jī)單元-MVBA/B”斷路器再斷開“計(jì)算機(jī)單元-微型系統(tǒng)”斷路器。相關(guān)車型的斷路器位置見下表；2.10s后先閉合“計(jì)算機(jī)單元-微型系統(tǒng)”斷路器再過10s閉合“計(jì)算機(jī)單元-MVBA/B”斷路器；3.完成步驟2等待10s后重新激活司機(jī)室查看IDU通訊是否恢復(fù)正常如果未恢復(fù)可切除故障單元全部制動繼續(xù)運(yùn)行。4.如果列車發(fā)生網(wǎng)絡(luò)通訊故障無法判斷具體單元的位置可復(fù)位每個單元網(wǎng)絡(luò)電源斷路器。待全部復(fù)位完成后等待10s重新激活司機(jī)室查看列車狀態(tài)。CRH1A-A型動車組清水箱箱體加熱一級溫控需要手動恢復(fù)。（）

A、正確

B、錯誤

答案：BCRH1A-A型動車組清水箱箱體加熱二級溫控需要手動恢復(fù)。（）

A、正確

B、錯誤

答案：ACRH1A-A型動車組清水箱25%液位信號通過關(guān)閉加熱功能防止水箱的干燒。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

解析：0%液位信號通過關(guān)閉加熱功能防止水箱的干燒CRH1A-A型動車組污物箱安裝的0%液位用于防止箱體干燒。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

解析：20%液位用來防止“干燒”CRH1A-A型動車組當(dāng)污物箱80%液位傳感器被激活時，廁所系統(tǒng)將進(jìn)入故障模式。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

解析：100%液位開關(guān)被激活后，系統(tǒng)將進(jìn)入“故障”模式CRH1A-A型動車組洗臉間供水面板的通風(fēng)閥用于混合冷水及熱水。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

解析：往水加熱器注水時，排出空氣；當(dāng)排水時，通氣CRH1A-A型動車組洗臉間供水面板的安全閥用于排放水蒸氣至車外。（）

A、正確

B、錯誤

答案：ACRH1A-A型動車組洗臉間供水面板的通風(fēng)閥用于排放水蒸氣至車外。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

解析：往水加熱器注水時，排出空氣；當(dāng)排水時，通氣CRH1A-A型動車組當(dāng)中間水箱水位低于30%時中間水泵將啟動。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

解析：當(dāng)中間水箱水位低于25%時，5s后水泵開始工作，向車上中間水箱注水CRH1A-A型動車組當(dāng)車下清水箱液位低于25%時供水系統(tǒng)PLC將停止水泵工作。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

解析：當(dāng)中間水箱水位達(dá)到80%時，5s后水泵停止工作GPS和FM天線的位置：CRH1A型動車組在05車，CRH1B/1E型動車組在（）車。

答案：9.0主斷路器的位置：CRH1A型動車組在02、05、07車；CRH1B/1E型動車組在02、05、07、10、12、（）車。

答案：15.0CRH1型動車組AHU抽真空需對制冷劑環(huán)路抽真空直至剩余壓力為P剩余≤（）mbar。

答案：0.6CRH1型動車組輪對踏面修型周期為（）萬公里。

答案：30.0CRH1型動車組軸端下壓蓋螺栓力矩為（）N·m。

答案：120.0CRH1A/1B型動車組在塞拉階段，車門的手動最大開/關(guān)門力應(yīng)不大于（）N。

答案：400.0CRH1A/1B型動車組在平移階段，車門的手動最大開/關(guān)門力應(yīng)不大于（）N。

答案：160.0CRH1A/1B型動車組打開和關(guān)閉上腳踏所需的最大手動力應(yīng)不大于（）N。

答案：300.0CRH1A/1B型動車組打開和關(guān)閉下腳踏所需的最大手動力應(yīng)不大于（）N。

答案：230.0寫出CRH1A-A型動車組下列縮寫的簡稱CCU-O，CCU-D,TCMS，HVAC

答案：CCU-O：中央控制單元CCU-D：列車診斷單元TCMS：列車控制管理系統(tǒng)HVAC:空調(diào)系統(tǒng)尺寸鏈按功能要求分為裝配尺寸鏈、零件尺寸鏈和（）。

A、加工尺寸鏈

B、工藝尺寸鏈

C、平面尺寸鏈

D、空間尺寸鏈

答案：B我國的鋼軌接頭一般采用的是（）形式。

A、相對懸空式

B、相錯懸空式

C、相對承墊式

D、相錯承墊式

答案：A鋼軌最危險的一種傷損形式是（）。

A、磨耗

B、剝離

C、軌腰螺栓孔裂紋

D、軌頭核傷

答案：D856型記錄儀傳感器所用的電位計(jì)EL-T500的線性度為（）。

A、0.075%

B、0.2%

C、0.1%

D、+0.05%

答案：B4WG65型變速箱中共有（）濕式液壓離合器。

A、4組

B、5組

C、6組

D、7組

答案：D橡膠彈簧對（）振動減震效果比較好。

A、低頻

B、中頻

C、高頻

D、寬頻

答案：C油壓減震器對（）振動減震效果比較好。

A、低頻

B、中頻

C、高頻

D、寬頻

答案：A當(dāng)鋼軌頂面上有長于50mm、深于10mm的掉塊時則判定為（）。

A、輕傷

B、中傷

C、重傷

D、折斷

答案：D肩寬20cm，邊坡坡度1:2，在保證邊坡穩(wěn)定性方面與（）具有相同的效果。

A、肩寬15cm，邊坡坡度1:1.75

B、肩寬25cm，邊坡坡度1:5

C、肩寬35cm，邊坡坡度1:1.5

D、肩寬45cm，邊坡坡度1:1.5

答案：D從轍叉咽喉至實(shí)際尖軌之間，有一段軌線中斷的空隙，稱為道岔的“有害空間”。（）

答案：正確鋼軌傷損分為輕傷、一般傷、重傷和折斷四類。（）

答案：錯誤線路中修的目的是消滅上次線路大修以后由于列車通過而積累下來，而不是經(jīng)常維修所能消除的病害。（）

答案：正確俯視圖是一組圖形的核心，應(yīng)選擇形狀特征信息量最多的那個視圖作為俯視圖。（）

答案：錯誤基本尺寸相同的、相互結(jié)合的孔和軸公差帶之間的關(guān)系稱為配合。（）

答案：正確基本尺寸確定后，為便于零件的制造和設(shè)計(jì)，國家只規(guī)定了兩種不同的配合制度——基孔制和基軸制。（）

答案：正確公差帶圖的作用是給極限尺寸的計(jì)算和零件間相互配合的性質(zhì)進(jìn)行分析帶來方便。（）

答案：正確工務(wù)設(shè)備管理單位應(yīng)派安全監(jiān)護(hù)人員對施工單位的施工作業(yè)進(jìn)行全過程監(jiān)督。（）

答案：正確限速地點(diǎn)是否設(shè)置專人巡查，由設(shè)備管理單位在確保安全的前提下，根據(jù)實(shí)際情況決定。（）

答案：正確在電氣化區(qū)段，各種機(jī)械車在確保安全的情況下可以用水沖洗。（）

答案：錯誤選擇鍵的剖面尺寸是根據(jù)（）的大小從標(biāo)準(zhǔn)中選出來的。

答案：軸徑紙質(zhì)濾油器把紙芯做成（）形是為了增加過濾面積。

答案：折疊平面截切圓柱，截平面傾斜于軸線，則截交線為（）。

答案：橢圓平面截切圓錐，截平面平行或傾斜軸線θ=0，或θ<α，則截交線為（）。

答案：雙曲線與直線平鍵連接中，鍵寬與鍵槽寬的配合采用的是（）制。

答案：基軸計(jì)算機(jī)指令是由操作碼和（）組成的。

答案：地址碼液壓傳動是利用密閉工作容積內(nèi)的（）的變化來傳遞能量的。

答案：液體壓力能吸油口和壓油口對稱于旋轉(zhuǎn)軸，使壓力油作用在軸承上的徑向力達(dá)到平衡的液壓泵稱為（）壓泵。

答案：卸荷式液擺線馬達(dá)是一種內(nèi)（）輪馬達(dá)。

答案：嚙合式齒畫在試圖輪廓線外面的斷面圖稱為（），該圖的輪廓線用粗實(shí)線畫出。

答案：移出斷面圖609型矢距傳感器適用于哪些大型養(yǎng)路機(jī)械？

答案：609型矢距傳感器適用范圍：08-312搗固車、09-32搗固車、08-475道岔搗固車、WD-320線路動力穩(wěn)定車等大型養(yǎng)路機(jī)械。1041HG型滾輪式傳感器的功能與原理是什么？

答案：搗固車作業(yè)時，搗固車隨動裝置移動，拽動傳感器的測量鋼絲繩，鋼絲繩拽動繩輪，繩輪與小齒輪共軸，小齒輪再與大齒輪嚙合，再拖動高精度電位器旋轉(zhuǎn)，電位計(jì)輸出電壓將隨之發(fā)生變化，該電壓值正比于搗固車隨動裝置的位移量。2036型電子擺適用于哪些車型？

答案：2036型電子擺適用于08-32搗固車、09-32搗固車、WD-320動力穩(wěn)定車、08-475道岔搗固車等大型養(yǎng)路機(jī)械。一維激光準(zhǔn)直系統(tǒng)適用于哪種大型養(yǎng)路機(jī)械？

答案：一維激光準(zhǔn)直系統(tǒng)適用于08-32搗固車和09-32搗固車等大型養(yǎng)路機(jī)械。08-475道岔搗固車的主要功能有哪些？

答案：主要功能有：（1）道岔直股、曲股搗固；（2）自動起道抄平；（3）自動對道岔進(jìn)行撥道；（4）利用激光準(zhǔn)直撥道；（5）自動用ALC進(jìn)行測量，根據(jù)記錄數(shù)據(jù)撥道；（6）砟肩夯拍。什么是蓄電池的極板硫化？

答案：蓄電池長期處于放電或半放電狀態(tài)，極板上會生成一種白色粗晶粒硫酸鉛，正常充電時它不能轉(zhuǎn)化為二氧化鉛或海綿狀鉛，稱為硫酸鉛硬化，簡稱硫化。蓄電池極板硫化的危害是什么？

答案：蓄電池極板硫化會產(chǎn)生粗晶粒的硫酸鉛，堵塞了極板的孔隙，使電解液滲入困難，蓄電池容量下降，而且使其導(dǎo)電不良，內(nèi)阻增大，啟動時不能供給啟動機(jī)以大電流，致使發(fā)動機(jī)不能啟動。二維激光準(zhǔn)直系統(tǒng)適用于哪些大型養(yǎng)路機(jī)械？

答案：08-475道岔搗固車和09-3X型組合式搗固車作業(yè)裝有二維激光準(zhǔn)直系統(tǒng)，可以滿足其自動起撥道作業(yè)要求。JZT激光測量系統(tǒng)適用于哪些大型養(yǎng)路機(jī)械？它的主要組成部分有哪些？

答案：JZT激光測量系統(tǒng)適用于08-475和09-3X型搗固車，主要由激光發(fā)射器、發(fā)射電池箱、激光接收器、發(fā)射調(diào)整架等組成，最大工作距離150～200m。不拆散蓄電池消除極板內(nèi)部輕微硫化的方法？

答案：用過充電除硫，可消除極板內(nèi)部輕微的硫化。方法是：先用10h放電制（10A）將蓄電池放電至“終止”電壓（1.7V），再用與放電相同的電流充電到單格電池電壓為2.4～2.5V（電解液開始大量冒氣泡），然后電流減半繼續(xù)充電到單格電池電壓為2.7V。此后，再將電流減半，每充電1h，停充0.5h，進(jìn)行斷、續(xù)充電數(shù)次。機(jī)車車輛無論空、重狀態(tài)，均不得超出（）。

A、建筑限界

B、建筑接近限界

C、機(jī)車車輛接近限界

D、機(jī)車車輛限界

答案：D200km/h～250km/h速度等級的區(qū)間雙線鐵路，直線部分的線間距不得小于（）mm。

A、4600

B、4700

C、4800

D、4900

答案：A《技規(guī)》第22條規(guī)定，鐵路局有關(guān)專業(yè)管理部門應(yīng)按規(guī)定組織專項(xiàng)檢查。其中對接觸網(wǎng)狀態(tài)，（）檢查一次；對接觸網(wǎng)設(shè)備限界檢查，每五年不少于一次；對其他供電設(shè)備定期檢查。

A、每天

B、每周

C、每月

D、每季

答案：C運(yùn)行動車組的區(qū)間正線，最大坡度不宜大于（），困難條件下不應(yīng)大于35‰。當(dāng)動車組走行線的最大坡度大于30‰時，宜鋪設(shè)無砟軌道。

A、20‰

B、25‰

C、30‰

D、35‰

答案：C橋梁長度超過3km時，應(yīng)每隔約（）km（單側(cè)約6km）在線路兩側(cè)交錯設(shè)置1處可上下橋的救援疏散通道，并設(shè)置防護(hù)門。長度3～20km的隧道，應(yīng)按相應(yīng)規(guī)定設(shè)置緊急出口或避難所；長度超過20km的隧道或隧道群，應(yīng)設(shè)置緊急救援站。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：C第63條規(guī)定，列控車載設(shè)備、機(jī)車信號設(shè)備、列車運(yùn)行監(jiān)控裝置（LKJ）、軌道車運(yùn)行控制設(shè)備（GYK）和車載無線通信設(shè)備等的電源，均應(yīng)取自車上直流控制電源系統(tǒng)，直流輸出電壓為110V時，電壓波動允許范圍為（）。

A、-20%～+5%

B、-10%～+6%

C、-10%～+7%

D、-20%～+8%

答案：A裝備在動車組上的LKJ設(shè)備應(yīng)按高于線路允許速度（）報(bào)警、5km/h常用制動、10km/h緊急制動設(shè)置模式曲線。

A、1km/h

B、2km/h

C、3km/h

D、4km/h

答案：B鐵路信息系統(tǒng)是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)和經(jīng)營管理的重要手段。信息系統(tǒng)建設(shè)應(yīng)堅(jiān)持統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一規(guī)劃、（）、統(tǒng)一建設(shè)、統(tǒng)一管理的原則，做到資源集中、互聯(lián)互通、信息共享、應(yīng)用集成、業(yè)務(wù)協(xié)同、安全可靠。

A、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)

B、統(tǒng)一安裝

C、統(tǒng)一采購

D、統(tǒng)一使用

答案：A機(jī)車車鉤中心水平線距鋼軌頂面高度為（）mm。

A、800～890

B、810～890

C、815～890

D、815～900

答案：C所謂動車組就是由若干動車和拖車或全部由動車長期固定連掛在一起組成的列車，其特征是（）、（）、（）。

答案：固定編組、自帶動力、可雙向運(yùn)行高速動車組按牽引動力的配置可分為（）和（）兩種形式。

答案：動力集中、動力分散我國接觸網(wǎng)電壓統(tǒng)一為單相交流（）。

答案：25kV我國高速動車組在車體結(jié)構(gòu)輕量化設(shè)計(jì)上，最大限度地降低高速動車組的（），采用（）作為動車組車體的主導(dǎo)材料。

答案：軸重、鋁合金我國高速動車組采用（）的制動技術(shù)，電制動由于能量可再生使用，且大大減少空氣制動磨耗件的消耗，優(yōu)先使用（）。

答案：電、空混合制動模式、電制動我國的CRH各平臺動車組均采用（）結(jié)構(gòu)傳動系統(tǒng)。牽引能力強(qiáng)，特性好。

答案：“交—直—交”CRH2A型動車組由（）和（）編組。

答案：4輛動車、4輛拖車我國目前按照（）為主的原則，建立我國高速動車組修程修制體系。

答案：計(jì)劃性預(yù)防修動車組實(shí)行以（）為主、（）為輔（）的計(jì)劃預(yù)防修。

答案：走行公里周期、時間周期、先到為準(zhǔn)我國在技術(shù)引進(jìn)階段，瞄準(zhǔn)了動力分散式動力配置方案，減少（）、充分利用黏著并提高載客量。

答案：輪軌沖擊根據(jù)度量基準(zhǔn)的不同，液體壓力分為（）和相對壓力。

答案：絕對壓力軌道由道床、軌枕、鋼軌、（）、防爬設(shè)備及道岔等組成。

答案：聯(lián)結(jié)零件公差表示制造精度的要求,反映加工的（）。

答案：難易程度基孔制是指基本偏差為一定的孔的公差帶,與不同的基本偏差的（）所形成的各種配合的一種制度。

答案：軸的公差帶表面粗糙度是反映（）誤差的一個指標(biāo),即微小的峰谷高低程度及其間距狀況。

答案：微觀幾何形狀當(dāng)截平面與回轉(zhuǎn)體的軸線不垂直時，截交線在曲面上的部分一般是（）平面曲線。

答案：非圓平面垂直于軸線截切圓柱體，其截交線為（）。

答案：圓平面過錐頂截切圓錐，其截交線為（）。

答案：三角形軌道的幾何形位按靜態(tài)與（）兩種狀況進(jìn)行管理。

答案：動態(tài)因?yàn)殇撥壉灰暈橹卧谶B續(xù)彈性基礎(chǔ)上的無限長梁,而梁抵抗撓曲的最佳斷面形狀為（）

答案：工字形軌道的不平順是列車振動、輪對相互作用的干擾源。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A鋼軌類型的選擇依據(jù)是最大軸重、運(yùn)行速度、線路年通過總重、大修周期和養(yǎng)護(hù)維修工作量。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A既有線，線間距變更一般采用插入正方向曲線的方法進(jìn)行。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B豎曲線與緩和曲線重疊設(shè)置，會使曲線外軌形成復(fù)雜的空間曲線，線形難以保持，因