水路運(yùn)輸易流態(tài)化固體散裝貨物安全管理規(guī)定

水路運(yùn)輸易流態(tài)化固體散裝貨物安全管理規(guī)定1.背景介紹隨著全球化的發(fā)展，水路運(yùn)輸作為一種重要的國際貿(mào)易運(yùn)輸方式，得到了廣泛的應(yīng)用。然而，由于某些固態(tài)粉末、顆粒狀和小球狀的貨物，在船舶運(yùn)輸過程中易發(fā)生流態(tài)化現(xiàn)象，從而導(dǎo)致了重大事故，造成了巨大的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。為了保障水路運(yùn)輸?shù)陌踩Ｗo(hù)人員生命和財(cái)產(chǎn)安全，國際海事組織（IMO）直接或通過制定國際條約、建議等以規(guī)范世界海事活動(dòng)。本文介紹了IMO關(guān)于水路運(yùn)輸易流態(tài)化固體散裝貨物安全管理規(guī)定的要求。2.定義易流態(tài)化固體散裝貨物是指容易因?yàn)槿魏卧虬l(fā)生流態(tài)化現(xiàn)象，導(dǎo)致在反應(yīng)力作用下，整體狀態(tài)失穩(wěn)，呈現(xiàn)出液體狀態(tài)，形成堆積松散的貨物。流態(tài)化現(xiàn)象能加快水路運(yùn)輸航空容器內(nèi)貨物運(yùn)動(dòng)并增加了固體松散貨物儲(chǔ)載艙室的氣流、氣動(dòng)力、密閉性等的影響，致使船舶運(yùn)輸穩(wěn)定性降低、船員安全受到威脅。3.管理規(guī)定IMO針對(duì)易流態(tài)化固體散裝貨物的運(yùn)輸，制定了一系列的管理規(guī)定，主要包括以下幾個(gè)方面：3.1船舶安全要求IMO明確規(guī)定，在運(yùn)輸易流態(tài)化固體散裝貨物的船舶中必須裝有氣動(dòng)動(dòng)力學(xué)設(shè)備，保證充分通風(fēng)，并能夠及時(shí)排放塵埃和廢氣。建議在電子信息化的條件下實(shí)現(xiàn)貨物監(jiān)測(cè)和自動(dòng)化控制系統(tǒng)。3.2艙內(nèi)穩(wěn)定性檢查要求IMO規(guī)定了易流態(tài)化固體散裝貨物艙內(nèi)穩(wěn)定性檢查的要求。艦船船艙內(nèi)的貨物必須排列整齊，以減小碰撞產(chǎn)生的摩擦力；必須保證貨物之間有適當(dāng)?shù)拈g隙，方便氣體散布；在堆載裝綢物時(shí)要嚴(yán)格控制坡度角度，保障質(zhì)量。3.3艙口配置要求貨物艙口要求與配備完善的貨物儲(chǔ)運(yùn)設(shè)備，方便裝卸貨物，便于檢查貨物狀態(tài)。檢查出貨物有流伸或其他問題要立即報(bào)告相關(guān)部門采取減少或取舍清掉污染、危險(xiǎn)的固體散裝貨物。3.4廢氣和廢水要求IMO始終堅(jiān)守環(huán)境保護(hù)的理念，針對(duì)船舶廢氣和廢水進(jìn)行了規(guī)范定義。載有易流態(tài)化固體散裝貨物的船舶必須配備高效的廢氣、廢水處理設(shè)施，保障船員的健康和環(huán)境的安全。3.5貨物包裝和標(biāo)記要求易流態(tài)化固體散裝貨物運(yùn)輸前應(yīng)考慮貨物的物理性質(zhì)和運(yùn)輸?shù)沫h(huán)境。貨物的包裝應(yīng)優(yōu)先考慮使用硬質(zhì)包裝、集裝器等進(jìn)行規(guī)范的固體貨物的運(yùn)輸。為提高易流態(tài)化固體散裝貨物運(yùn)輸?shù)陌踩阅?，包裝或集裝器的標(biāo)記應(yīng)明顯標(biāo)明貨物的危險(xiǎn)等級(jí)、特性、成分和儲(chǔ)存條件等信息。4.結(jié)論因?yàn)橐琢鲬B(tài)化固體散裝貨物的特殊性質(zhì)和對(duì)人類社會(huì)與自然環(huán)境的威脅，國際海事組織(IMO)在船舶安全要求、艙內(nèi)穩(wěn)定性檢查要求、艙口配置要求、廢氣和廢水要求和貨物包裝和標(biāo)記要求等方面制定了一系列的管理規(guī)定，以保障水路運(yùn)輸?shù)陌踩Ｗo(hù)