【大學(xué)課件】柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修匯編

柴油發(fā)動機構(gòu)造

與維修/sundae_meng而值溜欣鹼疾滑萌螟霧瑚唁五科鈾滿詹廉雨埋驢翟妓瘴頤彬譽搗徹騾燎嗎【大學(xué)課件】柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修【大學(xué)課件】柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修柴油發(fā)動機構(gòu)造

與維修http://www.docin.co11、掌握柴油發(fā)動機的基本工作原理與構(gòu)造。2、系統(tǒng)地熟悉發(fā)動機主要零部件的典型結(jié)構(gòu)、功用和工作過程3、掌握國內(nèi)外工程機械車輛發(fā)動機的一些新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)4、具有初步拆裝、調(diào)整、故障判斷、維護使用等方面的技能5、為后繼專業(yè)課程和在今后的工作中從事柴油發(fā)動機生產(chǎn)、裝配、維護、技術(shù)改造打下基礎(chǔ)。

一、目的和要求/sundae_meng久供寺陪脈晉霞拷霄判蕾鏟輩曹艱捆一符格涎芽俐食嶺野砸愈靈冀蠶減庫【大學(xué)課件】柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修【大學(xué)課件】柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修1、掌握柴油發(fā)動機的基本工作原理與構(gòu)造。一、目的和要2二、學(xué)習(xí)方法

多聽多看，將書本上的理論知識與實物結(jié)合起來學(xué)習(xí)。三、學(xué)習(xí)內(nèi)容主要對常用發(fā)動機的工作原理、組成結(jié)構(gòu)、工作條件、維修方法、調(diào)整原理及方法進行學(xué)習(xí)。另外對國外一些發(fā)動機作一些簡要介紹。/sundae_meng沒逞瓷廚礎(chǔ)濕乏伙凸萎陽扶儀腎霞給糟哪帶噬猖莉豢歉暗韋蹈屹巢輸喜殿【大學(xué)課件】柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修【大學(xué)課件】柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修二、學(xué)習(xí)方法/sun3目錄/sundae_meng湘吠砌晚搶柴每梢釁災(zāi)挪線姻擊胡嬸易秤但霜鳴嶺服撮飄優(yōu)徽毀昭容軟跑【大學(xué)課件】柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修【大學(xué)課件】柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修目錄/sun4緒論一臺工程機械設(shè)備大部分由發(fā)動機、底盤、車身、液壓系統(tǒng)、電器系統(tǒng)等部分組成。/sundae_meng吮尊躬褲天遲汀民涎經(jīng)哺燃煌擒忙綿快場暗潘尾宋籮淫辮血寥鞘柒情溺篙【大學(xué)課件】柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修【大學(xué)課件】柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修緒論一臺工程機械設(shè)備大部分由發(fā)動機、底盤、車5一、發(fā)動機的定義

發(fā)動機的定義：將某一種形式的能量轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能的機器

熱力發(fā)動機（熱機）：將熱能轉(zhuǎn)換為機械能的機器。機械的心臟－發(fā)動機/sundae_meng既給醞抑昨倔片眼容擎改裹罐兩辱閘證頂饅閉雍匆測郵引厄鍛六販談閉斬【大學(xué)課件】柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修【大學(xué)課件】柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修一、發(fā)動機的定義發(fā)動機的定義：將某一種形式的能量轉(zhuǎn)變6發(fā)動機的種類：外燃機、內(nèi)燃機、風(fēng)能發(fā)動機、太陽能發(fā)動機等外燃機：混合氣在機器外部燃燒而產(chǎn)生熱能，然后再轉(zhuǎn)變成機械能。內(nèi)燃機：混合氣在機器內(nèi)部燃燒而產(chǎn)生熱能，然后再轉(zhuǎn)變成機械能。二、發(fā)動機的分類/sundae_meng致砸珠掂趣養(yǎng)衡砸犧凜遷蟻鵲葉龜帕剪柒下錨嚴(yán)含上訟及盲到嬸萌棗增令【大學(xué)課件】柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修【大學(xué)課件】柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修發(fā)動機的種類：外燃機、內(nèi)燃機、風(fēng)能發(fā)動機、太陽能71、外燃機1.1蒸汽機

是一個能夠?qū)⒄羝械臒崮苻D(zhuǎn)換為功的熱機。泵、鐵路機車和輪船曾使用蒸汽機驅(qū)動。蒸汽機在工業(yè)革命中起了基本的作用。今天人們還使用氣輪機來發(fā)電。/sundae_meng南讓刀腿睦歇焰要怕鴛嘉涪灌改羚拂采犬泳京璃烹迷茶祈鋼茁?；剜嚤米濉敬髮W(xué)課件】柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修【大學(xué)課件】柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修1、外燃機1.1蒸汽機http://www.81.2蒸汽機歷史世界上第一臺蒸汽機是古希臘的亞歷山大利亞城的希羅于1世紀(jì)發(fā)明的風(fēng)光管，不過它只不過是一個玩具而已。約1679年法國物理學(xué)家丹尼斯·巴本制造了第一臺蒸汽機的工作模型。約與此同時薩繆爾·莫蘭也提出了蒸汽機的主意。1698年托馬斯·塞維利、1712年托馬斯·紐科門和1769年詹姆斯·瓦特制造了早期的工業(yè)蒸汽機，1807年羅伯特·富爾頓第一個成功地用蒸汽機來驅(qū)動輪船。現(xiàn)代蒸汽機的最大的優(yōu)點是它幾乎可以利用所有的燃料將熱能轉(zhuǎn)化為機械能。原子反應(yīng)堆、太陽能聚熱器等加熱水，產(chǎn)生蒸汽推動蒸汽機。/sundae_meng遏迸淬傅纂煞秩賠仁雄炮葬載醫(yī)扶缽寵少倪神驅(qū)瓢突柴踩炎潑贛致靡癢報【大學(xué)課件】柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修【大學(xué)課件】柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修1.2蒸汽機歷史世界上第一臺蒸汽機是古希臘的9蒸汽機歷史1769年瓦特蒸汽機1712年托馬斯·紐科門蒸汽機

1769年，法國人尼古拉斯·古諾（NichoalsCugnot

1725—1804）將一臺簡陋的蒸汽機裝在一輛木制的三輪車上，發(fā)明了第一輛蒸汽汽車

/sundae_meng沃凍哮跟軒罷辮哲擰硅懲你弄僧藩搬窒勘雕抄貴餡具拇鯉纂斯諄彩樞雞吳【大學(xué)課件】柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修【大學(xué)課件】柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修蒸汽機歷史1769年瓦特蒸汽機1712年托馬斯·紐科門蒸汽10是一種用高壓蒸汽轉(zhuǎn)動渦輪葉片，將蒸汽的熱能轉(zhuǎn)換為動能的機械。相較于原由詹姆斯·瓦特發(fā)明的單級往復(fù)式蒸汽機，渦輪蒸汽機大幅改善了熱效率，更接近熱力學(xué)中理想的可逆過程，并能提供更大的功率，至今它幾乎完全取代了往復(fù)式蒸汽機。渦輪蒸汽機特別適用于火力發(fā)電和核能發(fā)電，世界上大約80%的電是利用渦輪蒸汽機所產(chǎn)生。1.3渦輪蒸汽機/sundae_meng綻扔鵑倪齋糯縮倔熱湯床搬末瘁菲尋川刷闡艷嬌又完前疇丑繳擎謹被暑糜【大學(xué)課件】柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修【大學(xué)課件】柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修是一種用高壓蒸汽轉(zhuǎn)動渦輪葉片，將蒸汽的熱能轉(zhuǎn)換為11是一種閉循環(huán)活塞式熱機,是在1816年由蘇格蘭的R.斯特林發(fā)明。閉循環(huán)的意思是工作燃氣一直保存在氣缸內(nèi),而開循環(huán)則如內(nèi)燃機和一些蒸氣機需要與大氣交換氣體。雙活塞型斯特林引擎內(nèi)活塞型斯特林引擎1.4斯特林發(fā)動機/sundae_meng荒篡噶休千祖簧咒銘瞧賤燕鳴爽栽紫頤宦她真質(zhì)還另邁摯鑲輔縛湃島殊胎【大學(xué)課件】柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修【大學(xué)課件】柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修是一種閉循環(huán)活塞式熱機,是在1816年由蘇格蘭的R.122.1內(nèi)燃機的定義及基本工作特征

定義：內(nèi)燃機是燃料在汽缸內(nèi)燃燒，產(chǎn)生高溫高壓氣體，推動活塞并輸出動力的機械。內(nèi)燃機一般以汽油、柴油或煤氣等作為燃料?；竟ぷ魈卣鳎簝?nèi)燃機是一種工質(zhì)開環(huán)式循環(huán)并以間歇方式工作的發(fā)動機。內(nèi)燃機的特點：熱效率高(是當(dāng)今熱效率最高的熱力發(fā)動機)、結(jié)構(gòu)簡單、比質(zhì)量(單位輸出功率的質(zhì)量)輕、移動方便。內(nèi)燃機被廣泛應(yīng)用于交通運輸(陸上、內(nèi)河、海上和航空)、農(nóng)業(yè)機械、工程機械和發(fā)電時作為動力，是現(xiàn)代車用發(fā)動機的主要型式。內(nèi)燃機構(gòu)造與維修是本課程的主要內(nèi)容2、內(nèi)燃機/sundae_meng程憎第毖榜留手慣藐頓渭緘餌泄燕埠譚伏右溫換寺煽庶吠象奴魂懂偉祥士【大學(xué)課件】柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修【大學(xué)課件】柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修2.1內(nèi)燃機的定義及基本工作特征定132.2內(nèi)燃機技術(shù)發(fā)展簡史1860年，法國工程師萊諾依爾（J.J.E.Lenair，1822－1900）制造出第一臺以煤氣為燃料的內(nèi)燃機，但由于既笨重、效率又低，熱效率低于5％，最大功率為4.5kW，1860—1865年共生產(chǎn)了約5000臺，未能推廣使用。1876年年德國工程師尼古拉斯·奧托（N.A.Otto，1832－1891），試制出第一臺實用活塞式四沖程煤氣內(nèi)燃機，并成批投入生產(chǎn)。在以后的十幾年中，奧托共制造和出售了5萬臺這種內(nèi)燃機，總馬力達20萬以上。

由于奧托內(nèi)燃機是第一種實用化的內(nèi)燃機，所以人們一般把奧托看作是內(nèi)燃機的發(fā)明人。1883年，德國人戈特利布·海因里希·戴姆勒（G.Daimler，1834－1900）和威廉·邁巴赫（WilhelmMaybach1846－1929）將奧托四行程發(fā)動機改進后，成功地制造出了第一臺臥式汽油內(nèi)燃機1884年，又推出了性能更好的立式風(fēng)冷發(fā)動機（取名立鐘）/sundae_meng席渡亢嘻辦紀(jì)蛆殿鹼趁圓挖掌戌嗚蒲讓俏兜泅隧義享返謗飲思霖澇謬攏溉【大學(xué)課件】柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修【大學(xué)課件】柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修2.2內(nèi)燃機技術(shù)發(fā)展簡史18141885年戴姆勒將立鐘發(fā)動機安裝于木制雙輪車上，并讓兒子保羅駕駛；這輛取名“騎式雙輪車”的雙輪車獲得德國專利，這是世界上第一輛摩托車。1886年戴姆勒把這種發(fā)動機安裝在他為妻子43歲生日而購買的馬車上，創(chuàng)造了第一輛戴姆勒汽車，并由邁巴赫成功地完成了試車。1892年，德國工程師狄塞爾（R.Diecel，1858－1913）提出了壓燃式柴油機的理論。1893年，狄塞爾制造了第一臺試驗樣機。在1890年前英國的克拉克(DugaldClerk，1854—1913年)和羅伯遜(JamesRobson，1833—1913年)、德國的卡爾·奔馳(KarlBenz，1844—1929年)成功地發(fā)明了二沖程內(nèi)燃機。1888年，的卡爾·奔馳將發(fā)動機安裝在三輪車架上，發(fā)明了世界上第一輛三輪汽車。1957年，德國人汪克爾(F.Wankel)發(fā)明了轉(zhuǎn)子發(fā)動機。/sundae_meng閨葉據(jù)施拱施健挾肛晚拓丫正糙挖拎仁謾整頤昏桃壤呵土誤慌宿衷慌皮拒【大學(xué)課件】柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修【大學(xué)課件】柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修1885年戴姆勒將立鐘發(fā)動機安裝于木制雙輪車上，并讓15在內(nèi)燃機一百多年的發(fā)展歷史中，具有劃時代意義的兩個重要發(fā)展階段是：20世紀(jì)50年代初興起的增壓技術(shù)

20世紀(jì)70年代開始的計算機、電子技術(shù)在內(nèi)燃機研制中的應(yīng)用內(nèi)燃機給世界帶來了現(xiàn)代物質(zhì)文明，在經(jīng)過了超過一個世紀(jì)的發(fā)展之后，它的發(fā)展遠遠沒有達到其頂點，今后內(nèi)燃機的發(fā)展是以節(jié)能和環(huán)保為中心，充分兼顧可靠性的要求，全面提高內(nèi)燃機的性能。/sundae_meng獺皿彭犯兔凝醫(yī)粟踢悠顏康晤逼頌細括雄遺峪兌調(diào)意線亦瑣耳邪群淬響坪【大學(xué)課件】柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修【大學(xué)課件】柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修在內(nèi)燃機一百多年的發(fā)展歷史中，具有劃時代意義的兩個重要發(fā)展階162.3內(nèi)燃機的分類按照所用燃料分類：可分為液體燃料發(fā)動機（汽油機、柴油機等）和氣體燃料發(fā)動機（天然氣發(fā)動機、液化石油氣發(fā)動機等）；按著火方式分類：可分為壓燃式發(fā)動機和點燃式發(fā)動機；按工作循環(huán)的行程數(shù)分類：可分為四行程發(fā)動機和二行程發(fā)動機；按氣缸數(shù)分類：可分為單缸發(fā)動機和多缸發(fā)動機；按氣缸排列方式分類：可分為立式、臥式、直列、V形和對置式等；按冷卻方式分類：可分為水冷式和風(fēng)冷式；按發(fā)動機進氣形式分為：增壓式和非增壓式發(fā)動機此外，發(fā)動機還可按進氣方式、氣缸的氣門數(shù)、凸輪軸布置位置等進行分類。/sundae_meng坪齊莽涂囂菇撈濺泵擰蕭程惠柏罕堵煮舉疊峨章檔滔桶馭是赫冕帆鳥帛操【大學(xué)課件】柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修【大學(xué)課件】柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修2.3內(nèi)燃機的分類按照所用燃料分類：可分為液體燃料發(fā)動機17/sundae_meng硝接寸咋風(fēng)成悟侮羽蝕逆城苦潰鎂涕家另洞脖蒂稈婁湛懼侄滅償續(xù)瞪僅囚【大學(xué)課件】柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修【大學(xué)課件】柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修/sundae_me18點火方式點燃式發(fā)動機壓燃式發(fā)動機汽油自燃溫度高，采用火花塞強制點火，汽油發(fā)動機為點燃式發(fā)動機。柴油自然溫度低，采用高壓縮比壓燃，柴油發(fā)動機為壓燃式發(fā)動機。/sundae_meng熬炊六揉銜櫥胖綻通淑較禾僚岸曹訊襖茂浙尤醇痢偉姆阻爍詭乓邊悉掌券【大學(xué)課件】柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修【大學(xué)課件】柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修點火方式點燃式發(fā)動機壓燃式發(fā)動機汽油自燃溫度高，采用火花塞強19沖程數(shù)二沖程發(fā)動機四沖程發(fā)動機曲軸旋轉(zhuǎn)一周完成一個工作循環(huán)。由于換氣不徹底，經(jīng)濟性較差，但結(jié)構(gòu)簡單，因此在摩托車上廣泛使用。曲軸旋轉(zhuǎn)二周完成一個工作循環(huán)。四沖程發(fā)動機有獨立的進氣和排氣沖程，換氣徹底，在汽車上廣泛使用，并已逐漸用于摩托車。/sundae_meng神映碴坤販搔埠嘶予構(gòu)肇撞宵春擇勉思決嚎洞擂猖肺麻窒侗讀甫意廓虱純【大學(xué)課件】柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修【大學(xué)課件】柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修沖程數(shù)二沖程發(fā)動機四沖程發(fā)動機曲軸旋轉(zhuǎn)一周完成一個工作循環(huán)。20缸數(shù)及排列直列發(fā)動機V形發(fā)動機水平對置發(fā)動機/sundae_meng矽塊噪罷洽壹凝敖昧忌嘆爬臣閉鴛藕沛狗淬冶淪錢明鵬霜瓤嗅傷郡僳吞裳【大學(xué)課件】柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修【大學(xué)課件】柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修缸數(shù)及排列直列發(fā)動機V形發(fā)動機水平對置發(fā)動機http://w21冷卻方式水冷發(fā)動機是利用在氣缸體和氣缸蓋冷卻水套中進行循環(huán)的冷卻液作為冷卻介質(zhì)進行冷卻的風(fēng)冷發(fā)動機是利用流動于氣缸體與氣缸蓋外表面散熱片之間的空氣作為冷卻介質(zhì)進行冷卻的/sundae_meng秘塢碗馮鉚知唐野委禹碌榴措學(xué)岸痢支屬剁掉造硯鴕烴芬邑窮憊吊塌脂蝦【大學(xué)課件】柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修【大學(xué)課件】柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修冷卻方式水冷發(fā)動機是利用在氣缸體和氣缸蓋冷卻水套中進行循環(huán)的22/sundae_meng鐵締望住褒贓胯底詫游撅拉鼻凸膊針敝祖咖旱篷瀑漳幽為熒辜擇擰瓤稿診【大學(xué)課件】柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修【大學(xué)課件】柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修/sundae_me23第一章發(fā)動機的工作原理和構(gòu)造/sundae_meng鮑身瘟服凄窒喉皋琶名活奇虱古六辦藻祈挺熱賊耪餃卿消橡過諾契盾措棲【大學(xué)課件】柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修【大學(xué)課件】柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修第一章發(fā)動機的工作原理和構(gòu)造http://www.do241、上、下止、活塞行程

點工作循環(huán)2、氣缸工作容積3、發(fā)動機排量第一節(jié)、發(fā)動機的常用術(shù)語/sundae_meng石怯號蘊圍鼻箕糠乓俏彈迄防猴札輯僅硬薛慮崩幢宅趙鑷粗閥醚溶謹穿崎【大學(xué)課件】柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修【大學(xué)課件】柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修1、上、下止、活塞行程

點工作循環(huán)第一節(jié)、發(fā)動機的常用術(shù)語h254、燃燒室容積5、氣缸總?cè)莘e6、壓縮比關(guān)7、工作循環(huán)

/sundae_meng亡襯吹客巢領(lǐng)蹦拽冷近隅蘸爛譴桃機峽瀝蒼良袍謾柔露珊那巫印朱宙剎握【大學(xué)課件】柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修【大學(xué)課件】柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修4、燃燒室容積5、氣缸總?cè)莘eh268、四行程發(fā)動機9、二行程發(fā)動機/sundae_meng韻變整膀氦涼壺輸勇剖膀凡遼哺傾柿淫超淑穢恨靛弟亭陡鴉染扭鹼謊蚤徽【大學(xué)課件】柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修【大學(xué)課件】柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修8、四行程發(fā)動機9、二27第二節(jié)發(fā)動機工作原理進氣行程

進氣門打開，排氣門關(guān)閉，活塞從上止點向下止點運動。

空氣和汽油的混合物被吸入氣缸，在氣缸內(nèi)進一步混合形成可燃混合氣。

進氣終了時，氣缸內(nèi)氣體壓力約為0.08～0.09MPa，溫度達到320～400K。四沖程發(fā)動機的工作循環(huán)包括四個活塞行程：進氣、壓縮、做功和排氣一、四沖程汽油機的工作原理/sundae_meng開烤巖伯初仿吞察耍晨頤淘喀蓄媽撾咀餞股奮封鎬擋揀銜洋他刷筐躁潭司【大學(xué)課件】柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修【大學(xué)課件】柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修第二節(jié)發(fā)動機工作原理進氣行程四沖程發(fā)動機的工28進氣行程示功圖：表示活塞在不同位置時氣缸內(nèi)氣體壓力的變化情況排氣門關(guān)閉進氣門開啟活塞大氣壓力線PVra示功圖上止點下止點/sundae_meng點隘儲聘煙當(dāng)丁來望餅蒸釁涌勢娜扎棒僑礬烷宰鋇幸涯齡辨豐糠再紅景頹【大學(xué)課件】柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修【大學(xué)課件】柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修進氣行程示功圖：表示活塞在不同位置時氣缸內(nèi)氣體壓力的變化情況29壓縮行程

進氣門和排氣門都關(guān)閉，活塞從下止點向上止點運動;氣缸容積逐漸變小，氣缸內(nèi)混合氣被壓縮，其壓力和溫度同時升高。

壓縮終了時，混合氣壓力可達0.8～1.5MPa，溫度可達600～750K。

采用大壓縮比，可提高壓縮終了時氣缸內(nèi)的壓力和溫度，從而加快燃燒速度，提高發(fā)動機熱效率。但太大容易引起“爆震”和“表面點火”，通常ε=6～11

/sundae_meng挪痘俐柏購猜炎鍬祿蛛勘衛(wèi)穆淖喻黎衍塑局稚慫鑷娶靠蚌澗氟甭李違檬司【大學(xué)課件】柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修【大學(xué)課件】柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修壓縮行程/sunda30活塞PVra示功圖大氣壓力線c上止點下止點進氣門關(guān)閉排氣門關(guān)閉壓縮比：ε=Va/Vc溫度600~800K，壓力600~1500kPa壓縮行程/sundae_meng醫(yī)糯愈遵加廚損濤殖泣搶企瓤岡削嶄筒部貌璃勻無要俗椿臣愉鴕娃戎褪雌【大學(xué)課件】柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修【大學(xué)課件】柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修活塞PVra示功圖大氣壓力線c上止點下止點進氣門關(guān)閉排氣門關(guān)31作功行程

進、排氣門仍然關(guān)閉。

壓縮行程結(jié)束時，點燃可燃混合氣，火焰迅速傳遍整個燃燒室，并放出大量熱能；燃燒氣體體積膨脹，壓力、溫度升高；氣體壓力推動活塞從上止點運動到下止點，并通過連桿推動曲軸旋轉(zhuǎn)作功。燃燒最高壓力可達3～6.5MPa，最高溫度可達2200～2800K。作功終了時，氣體壓力降低到0.35～0.5MPa，氣體溫度降低到1200～1700K。/sundae_meng丘廢嚇祖蝸舶泅靶紹列艷荊掠丘邱酵悸并員襄喚排收疹瑟齋擺迄爐憊攜扶【大學(xué)課件】柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修【大學(xué)課件】柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修作功行程/sunda32進氣門關(guān)閉排氣門關(guān)閉活塞PVra示功圖大氣壓力線cZb上止點下止點瞬時最高：溫度2200-2800K，壓力3-5MPa

作功終了：溫度1200-1700K，壓力300-500kPa

作功行程/sundae_meng蹲葉搖翹硯敢諜覺氰肝緣騾汐盆狄原躥輔算周奶壕駿形襲圣浙柞蛋伶罵伎【大學(xué)課件】柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修【大學(xué)課件】柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修進氣門關(guān)閉排氣門關(guān)閉活塞PVra示功圖大氣壓力線cZb上止點33排氣行程

進氣門關(guān)閉，排氣門開啟；活塞從下止點向上止點運動。

膨脹過后的廢氣在其自身剩余壓力和在活塞的推動下，經(jīng)排氣門排出氣缸。

排氣行程結(jié)束后，殘留在燃燒室內(nèi)的少量廢氣稱為殘余廢氣。殘余廢氣壓力約為0.105～0.12MPa，溫度約為900～1100K。/sundae_meng熄姥位閣獻資之兼滬幀因菲苫鐘憾豐跌啪冉絳針好鴕坐意僚銥脈櫻游竭仍【大學(xué)課件】柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修【大學(xué)課件】柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修排氣行程

/sund34進氣門關(guān)閉排氣門打開活塞PVr示功圖大氣壓力線cZb上止點下止點溫度900~1200K壓力105~125kPa殘余廢氣排氣行程/sundae_meng考跡叁待教缽阮濕稽酥想許論蕾婪泛蜂質(zhì)耕框翹財呵姬娟仿駐烏灤訖蒲篇【大學(xué)課件】柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修【大學(xué)課件】柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修進氣門關(guān)閉排氣門打開活塞PVr示功圖大氣壓力線cZb上止點下35四沖程發(fā)動機工作原理進氣壓縮作功排氣/sundae_meng渾郁葉永瓊拙蛻痞悸管鱉畫致肘顆戶御刺那腑玉偉采謠中蝕壺菜溺障撼沾【大學(xué)課件】柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修【大學(xué)課件】柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修四沖程發(fā)動機工作原理進氣壓縮作功排氣http://www.d36二、四沖程柴油機的工作原理進氣行程

進入氣缸的是純凈的空氣。

因進氣系統(tǒng)中沒有節(jié)氣門，進氣阻力小，且殘余廢氣溫度較低，故同汽油機相比，進氣終了時缸內(nèi)氣體壓力略高，約為0.085～0.095Ma，而溫度略低，約為310～340K。壓縮行程

柴油機的壓縮比大(一般為16～22)，壓縮終了時缸內(nèi)氣體壓力約為3～5MPa，溫度約為750～1000K，都比汽油機的高。

壓縮終了溫度超過柴油的自燃溫度。/sundae_meng碰嶺緝碰但筒鉑慘明腕通宣愚驟落意栽僧專萬晝帛敷顆巳傲婁率賜贊店遼【大學(xué)課件】柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修【大學(xué)課件】柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修二、四沖程柴油機的工作原理進氣行程壓縮行程http://ww37作功行程

壓縮行程結(jié)束時，噴油器將高壓柴油以霧狀噴入燃燒室。此時，缸內(nèi)溫度高于柴油自燃溫度，柴油自行著火燃燒。

燃燒氣體最高壓力6～9MPa，最高溫度也可高達1800～2500K。

作功終了時，氣體壓力約為0.2～0.5MPa，溫度約為1000～1200K。排氣行程

排氣終了時，缸內(nèi)殘余廢氣壓力約為0.105～0.12MPa，氣體溫度約為700～900K。/sundae_meng攻貉明徘敷札拜稀褐償桃跪吵幣法筒駕原潤澡淤蹲滴鐐縮空伺蹄釁粱譽公【大學(xué)課件】柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修【大學(xué)課件】柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修作功行程

壓縮行程結(jié)束時，噴油器將高壓柴油以38說明：①汽油機轉(zhuǎn)速高、質(zhì)量小、易起動、噪音低等，多用于轎車；②柴油機壓縮比大，經(jīng)濟性好，多用于5t以上的貨車等；③四個行程中，僅有一個作功行程，故不采取其它措施的情況下發(fā)動機運轉(zhuǎn)不穩(wěn)定；④多缸發(fā)動機的每一個氣缸內(nèi)，所有的工作過程是相同的。/sundae_meng典四梯科士東窟藤沃鴉瞬閩沾降鱗陰兢遼夕亭寧幽官江孫目耳龍歸裂急證【大學(xué)課件】柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修【大學(xué)課件】柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修說明：/sundae39三、二沖程發(fā)動機工作原理兩個活塞行程內(nèi)，即曲軸旋轉(zhuǎn)一周的時間內(nèi)完成一個工作循環(huán)。第一沖程第二沖程/sundae_meng潞衛(wèi)辜秀徐鑲滑死映刨從頹韌罰榷涂癟喳瑤悠膘穆舵詩倡色事憎爬惕酬簇【大學(xué)課件】柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修【大學(xué)課件】柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修三、二沖程發(fā)動機工作原理兩個活塞行程內(nèi)，即曲軸旋轉(zhuǎn)一周的時間40第一沖程：活塞由下止點向上止點運動，掃氣泵將新鮮空氣通過掃氣道壓入氣缸，與此同時將氣缸內(nèi)的燃燒廢氣經(jīng)排氣門清掃出氣缸，并且實現(xiàn)對新鮮空氣的壓縮。第二沖程：活塞由上止點向下止點運動，噴油器向氣缸內(nèi)噴油，同時柴油與氣缸內(nèi)的高壓空氣混合并且進行燃燒，推動活塞做功，在做功終了的瞬間，排氣門打開。/sundae_meng程噬鎬敏輯平迸貴些障勤梳政列寒幾眺轟撤悅社醒餡贏仇政掩資宵么積券【大學(xué)課件】柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修【大學(xué)課件】柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修第一沖程：活塞由下止點向上止點運動，掃氣泵將新鮮空氣通過掃氣41發(fā)動機的基本構(gòu)造

機體組：包括氣缸體、氣缸蓋及油底殼等。機體組的作用是作為發(fā)動機各機構(gòu)、各系統(tǒng)的裝配基體，且其本身的許多部分又分別是曲軸連桿機構(gòu)、配氣機構(gòu)、供給系、冷卻系和潤滑系的組成部分

兩個機構(gòu)：曲柄連桿機構(gòu)、配氣機構(gòu)

利用飛輪貯存和輸出能量，完成整個工作循環(huán)。

利用燃燒室產(chǎn)生壓力推動活塞實現(xiàn)熱能及動能的轉(zhuǎn)換。

利用氣門與活塞的合理運動的配合，實現(xiàn)工作循環(huán)的全過程。

五大系統(tǒng)：

供給系統(tǒng)、點火系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、起動系統(tǒng)第三節(jié)發(fā)動機的總體構(gòu)造/sundae_meng芽痊匆險氛茵攜涌醇廊方擴枕元吳侈締頌拌敝才謝委瘦嘲楚瞥盅匝方肉邢【大學(xué)課件】柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修【大學(xué)課件】柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修發(fā)動機的基本構(gòu)造第三節(jié)發(fā)動機的總體構(gòu)造http://ww42（1）水冷發(fā)動機的氣缸體和上曲軸箱常鑄成一體；（2）風(fēng)冷發(fā)動機氣缸體與曲軸箱分別鑄造;（3）氣缸體上部的圓柱形空腔稱為氣缸，下半部為支承曲軸的曲軸箱，其內(nèi)腔為曲軸運動的空間；（4）在氣缸體內(nèi)部鑄有許多加強筋、冷卻水套和潤滑油道等。氣缸體的特點/sundae_meng么坍律悸猴卷毛介禱必醛躇吮畔棋致薔性裂份義玩挾辦啡犢實優(yōu)磋粱禹嫌【大學(xué)課件】柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修【大學(xué)課件】柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修（1）水冷發(fā)動機的氣缸體和上曲軸箱常鑄成一體；氣缸體的特點43曲柄連桿機構(gòu)：包括活塞、連桿、帶有飛輪的曲軸等。作用：是將活塞的往復(fù)直線運動變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運動，并輸出動力的機構(gòu)曲柄連桿機構(gòu)/sundae_meng堯貢繭杰撐汪玖叢電籍妻寺遼淚蟬違粘翼責(zé)門騁負摸瓣甚誕棉值儉腕拒瞥【大學(xué)課件】柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修【大學(xué)課件】柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修曲柄連桿機構(gòu)：包括活塞、連桿、帶有飛輪的曲軸等。曲柄連桿機構(gòu)44組成：進氣門、排氣門、搖臂、氣門間隙調(diào)節(jié)器、凸輪軸以及凸輪軸定時帶（齒）輪等。作用：使可燃混合氣及時充入氣缸，并及時從氣缸排出廢氣。配氣機構(gòu)/sundae_meng舍職戮山鍋播寥沂壘舶烏蘋罐茫躥八鄭身彬伎猴誘泅硝奔緬瞧粒滇皂洶奮【大學(xué)課件】柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修【大學(xué)課件】柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修組成：進氣門、排氣門、搖臂、氣門間隙調(diào)節(jié)器、凸輪軸以及凸輪軸45供給系統(tǒng)組成：燃油箱、燃油濾清器、燃油泵、噴油器；空氣濾清器、進氣管、排氣管、排氣消聲器等。作用：把燃油和空氣混合成成分合適的可燃混合氣供入氣缸進行燃燒，并將燃燒生成的廢氣排出發(fā)動機。/sundae_meng再稱悉烙藉曾烴死屹絆禱抑芹寺障霓曬繩信待御禮瞇籍漬沾擾冪鴕攜睛窮【大學(xué)課件】柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修【大學(xué)課件】柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修供給系統(tǒng)組成：燃油箱、燃油濾清器、燃油泵、噴油器；空氣濾清器46組成：蓄電池、發(fā)電機、分電器、點火線圈以及火花塞等；作用：保證按規(guī)定時刻及時點燃氣缸中被壓縮的可燃混合氣。點火系統(tǒng)/sundae_meng父凰踞奈芒粘印暢莢玖平備巍夯汽深階識葛轄菜拓錄五洛秧談乎弗寺練匝【大學(xué)課件】柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修【大學(xué)課件】柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修組成：蓄電池、發(fā)電機、分電器、點火線圈以及火花塞等；點火系統(tǒng)47冷卻系統(tǒng)組成：水泵、散熱器、風(fēng)扇、節(jié)溫器、百葉窗、分水管以及氣缸體和氣缸蓋內(nèi)鑄出的水套等。功用：把受熱機件的熱量散發(fā)到大氣中，以保證發(fā)動機正常工作。水泵節(jié)溫器風(fēng)扇散熱器蓋水溫表水套分水管放水閥百葉窗散熱器風(fēng)扇水泵/sundae_meng開醫(yī)攫油違華翹賢褂揚淀穿肩悲渡語糯仿了舉衙廁直芥捍呆括孔族擺繡伎【大學(xué)課件】柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修【大學(xué)課件】柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修冷卻系統(tǒng)組成：水泵、散熱器、風(fēng)扇、節(jié)溫器、百葉窗、分水管以及48潤滑系統(tǒng)功用：減少相對運動的零件之間的摩擦阻力、減輕機件的磨損、并部分地冷卻摩擦零件、清洗摩擦表面。組成：機油泵、機油集濾器、限壓閥、潤滑油道、機油濾清器等。/sundae_meng妒潑荷標(biāo)抖卒翁喘闌愈箭撂洶巨媽犀插靡鰓蔑犢癱馳幸黍酚崖妝藹呸才角【大學(xué)課件】柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修【大學(xué)課件】柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修潤滑系統(tǒng)功用：減少相對運動的零件之間的摩擦阻力、減輕機件的磨49起動系統(tǒng)起動系統(tǒng)包括起動電機及其附屬裝置。其作用是使靜止的發(fā)動機起動并轉(zhuǎn)入自行運轉(zhuǎn)。/sundae_meng硫蹋重奶嘯曉汗境巷自歉燴徒難李祥捉偷噪僻句碗啤早吐葉跨巡恰殲場昌【大學(xué)課件】柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修【大學(xué)課件】柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修起動系統(tǒng)起動系統(tǒng)包括起動電機及其附屬裝置。http://ww501、動力性能指標(biāo)包括有效轉(zhuǎn)矩Te，有效功率Pe

，平均有效壓力pme,

曲軸轉(zhuǎn)速n①有效轉(zhuǎn)矩Te

②有效功率Pe

式中：Te—有效轉(zhuǎn)矩，N·m；

n—曲軸轉(zhuǎn)速，r/min。

③平均有效壓力pme④曲軸轉(zhuǎn)速n第四節(jié)、發(fā)動機主要性能指標(biāo)/sundae_meng孩謗女骸壺柜盼村胯膝衷靖迷腎憫卓舒惱作缸綢痔獰濕又壕浮變設(shè)慢拿哪【大學(xué)課件】柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修【大學(xué)課件】柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修1、動力性能指標(biāo)包括式中：Te—有效轉(zhuǎn)矩，N·m；

51②有效熱效率:燃料燃燒所產(chǎn)生的熱量轉(zhuǎn)化為有效功的百分數(shù)稱為有效熱效率，記作

ηe。2、經(jīng)濟性能指標(biāo)包括①有效燃油消耗率ge：單位時間內(nèi)單位有效功的燃油消耗量，通常用ge表示，其單位為g/kW·h3、強化指標(biāo)強化指標(biāo)是指發(fā)動機承受熱負荷和機械負荷能力的評價指標(biāo)，一般包括升功率和強化系數(shù)等。4、緊湊性指標(biāo)用來表征發(fā)動機總體結(jié)構(gòu)緊湊程度的指標(biāo)，通常用比容積和比質(zhì)量衡量。①比容積②比質(zhì)量/sundae_meng蒸馮種頹糯肢泅脫右擯舌締天苑姆蹭階能向稻瘍息擯靛冰除劫禿臥嘲氏蛹【大學(xué)課件】柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修【大學(xué)課件】柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修②有效熱效率:燃料燃燒所產(chǎn)生的熱量轉(zhuǎn)化為有效功的百分數(shù)稱為52

5、環(huán)境性能指標(biāo)

①排放：有害氣體CO、HC、NOx、顆粒物PM

②噪音③溫室氣體：

二氧化碳CO2等④起動性能

6、可靠性指標(biāo)表征發(fā)動機在規(guī)定的使用條件下，正常持續(xù)工作能力的指標(biāo)。7、耐久性指標(biāo)指發(fā)動機主要零件磨損到不能繼續(xù)正常工作的極限時間。/sundae_meng倒息開停褲抽熒汝什缸定垮遜葉淆世治誼但進甫熔劈枯占猛喚撣謠樊剮蠱【大學(xué)課件】柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修【大學(xué)課件】柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修

5、環(huán)境性能指標(biāo)6、可靠性指標(biāo)http://www.d53速度特性曲線性能指標(biāo)隨發(fā)動機曲軸轉(zhuǎn)速變化的關(guān)系稱為發(fā)動機的速度特性曲線。8、發(fā)動機特性曲線發(fā)動機的主要性能指標(biāo)隨其調(diào)整狀況及運行工況(負荷、轉(zhuǎn)速)變化而變化的關(guān)系曲線稱為發(fā)動機的特性曲線。/sundae_meng辨腥癸芍押咯描否業(yè)晃貿(mào)邊屆冤猿蒜諧齊爾開樹桑馭謙銥虎擱擇水乘趙奢【大學(xué)課件】柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修【大學(xué)課件】柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修速度特性曲線8、發(fā)動機特性曲線發(fā)動機的主要性能指標(biāo)隨54第五節(jié)發(fā)動機名稱和型號編制規(guī)則按照GB725－91《內(nèi)燃機產(chǎn)品名稱和型號編制規(guī)則》統(tǒng)一制定內(nèi)燃機名稱均按所使用的主要燃料命名，例如汽油機、柴油機、煤氣機等。內(nèi)燃機型號由阿拉伯?dāng)?shù)字和漢語拼音字母組成。內(nèi)燃機型號由以下四部分組成：/sundae_meng氫緩非縮諧閻脾突鴿關(guān)葬氓諱長愈丟箕煉暇賬膳發(fā)綻穢漓弓譏汪付資嫁綁【大學(xué)課件】柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修【大學(xué)課件】柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修第五節(jié)發(fā)動機名稱和型號編制規(guī)則按照GB72555/sundae_meng變恢菩孽譯找猛代廊掃踏隙赫霸教疊揪狀卞歹煥閡闖梨擔(dān)濱傍二咋饑名魄【大學(xué)課件】柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修【大學(xué)課件】柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修/sundae_me56首部：為產(chǎn)品系列符號和換代標(biāo)志符號，由制造廠根據(jù)需要自選相應(yīng)字母表示，但需主管部門核準(zhǔn)。中部：由缸數(shù)符號、沖程符號、氣缸排列形式符號和缸徑符號等組成。后部：結(jié)構(gòu)特征和用途特征符號，以字母表示。尾部：區(qū)分符號。同一系列產(chǎn)品因改進等原因需要區(qū)分時，由制造廠選用適當(dāng)符號表示/sundae_meng豎侗敏遭煎夏蝦鄲痘讕婪質(zhì)二積擴覽像耶倍悍戳羌店皋輾掖鷗著奏跋區(qū)旱【大學(xué)課件】柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修【大學(xué)課件】柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修首部：為產(chǎn)品系列符號和換代標(biāo)志符號，由制造廠根據(jù)需要自選相應(yīng)57TJ376Q：表示三缸，四行程，缸徑76mm，水冷車用，TJ表示系列符號CA488：表示四缸，四行程，缸徑88mm，水冷通用型，CA表示系列符號1、汽油機

1E65F1E65F單缸，二行程，缸徑65mm，風(fēng)冷通用型汽油機4100Q44100Q-4四缸，四行程，缸徑100mm，水冷車用汽油機，第四種變型產(chǎn)品CA6102CA6102六缸，四行程，缸徑102mm，水冷通用型汽油機，CA表示系列符號8V1008V100八缸，四行程、缸徑100mm，V型，水冷通用型汽油機/sundae_meng妓趨例傍北閥梳荒憲北鉤弦宜犢歌剎陳肘芳胡給訪纏謂壘鐵營撰失鏟硯毯【大學(xué)課件】柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修【大學(xué)課件】柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修TJ376Q：表示三缸，四行程，缸徑76mm，水冷車用，T58490Q：表示四缸，直列，四行程，缸徑90mm，水冷車用柴油機ZS1100：表示ZS系列，單缸，四行程，缸徑100mm，水冷通用型柴油機，ZS系列為：直噴、雙軸平衡式2、柴油機

195195單缸，臥式、四行程，缸徑95mm，水冷通用型柴油機

165F165F單缸，臥式，四行程，缸徑65mm，風(fēng)冷通用型柴油機8P102ZC6L8PC2-6L八缸，平臥式，四行程，缸徑102mm，增壓、船用右機基本型柴油機YC6135ZQYC6135ZQ六缸，直列，四行程、缸徑135mm，增壓，水冷車用型柴油機/sundae_meng濘諄特肺咯旨吧鳴筍誘貶箭攫鮑咕狄個絢仗窮路齊點吹謙裹邪桂獺陣濃龔【大學(xué)課件】柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修【大學(xué)課件】柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修490Q：表示四缸，直列，四行程，缸徑90mm，水冷車用柴59思考題1.四沖程往復(fù)活塞式內(nèi)燃機通常由哪些機構(gòu)與系統(tǒng)組成?它們各有什么功用?2.四沖程汽油機和柴油機的基本結(jié)構(gòu)和工作原理有何異同?3.CA488型四沖程汽油機有4個氣缸，氣缸直徑87.5mm，活塞行程92mm，壓縮比為8.1，試計算其氣缸工作容積、燃燒室容積和發(fā)動機排量。

/sundae_meng稚倡仁椎駭挫囪艷皖默帛胎它踐陪荒淄秀叁券儲體采統(tǒng)逗典偏絆踏儡處蘇【大學(xué)課件】柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修【大學(xué)課件】柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修思考題/sundae60第二章

曲柄連桿機構(gòu)/sundae_meng襄雄誰辯嘎哎漫贅宮喂普畜芒白訖寶籍湛全模古拇貸句舶魁簧椎曾滇堤斗【大學(xué)課件】柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修【大學(xué)課件】柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修第二章

曲柄連桿機構(gòu)http://www.docin.61概述一、功用：作功沖程：將燃料燃燒時產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)榛钊鶑?fù)運動的機械能，再轉(zhuǎn)變?yōu)榍S旋轉(zhuǎn)運動而對外輸出動力其他沖程：把曲軸的旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)變成活塞的往復(fù)直線運動（依靠曲軸與飛輪的慣性）

/sundae_meng踐途策森孺北糙我駛徘鉛象躲淚鉆蚤腹影弗逝母居寬毒頓別砧曬惡讀胡奠【大學(xué)課件】柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修【大學(xué)課件】柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修概述/sundae_62二、組成：1、機體組：氣缸體、曲軸箱、油底殼、氣缸套、氣缸蓋和氣缸墊---不動件曲軸箱氣缸體氣缸墊氣缸蓋氣缸油道和水道油底殼/sundae_meng壓蛛藤稼犬永朔昧農(nóng)拍膝閹溶懊涌粗湊誰夷欽蝗閨詠氣卷斜籬半列琺蛆碳【大學(xué)課件】柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修【大學(xué)課件】柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修二、組成：曲軸箱氣缸體氣缸墊氣缸蓋氣缸油道和水道油底殼htt632、活塞連桿組：由活塞、活塞環(huán)、活塞銷和連桿------運動件氣環(huán)油環(huán)活塞銷活塞連桿連桿螺栓連桿軸瓦連桿蓋/sundae_meng熬弓帕茂凝襯嘯薔波拽您獨砌塘感至跳沃采浚睫噬塑幟鎮(zhèn)耙州熄鄂擒僧筑【大學(xué)課件】柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修【大學(xué)課件】柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修2、活塞連桿組：氣環(huán)油環(huán)活塞銷活塞連桿連桿螺栓連桿軸瓦連桿蓋643、曲軸飛輪組：曲軸、飛輪 減振器起動爪正時齒輪主軸瓦皮帶輪扭轉(zhuǎn)減振器飛輪飛輪螺栓曲軸/sundae_meng版屬孩管他婉諱慎湛覽蒙喀垛辣詣坎銻歷吱傣膳瑤憎仙恨司騰呢節(jié)妥千哮【大學(xué)課件】柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修【大學(xué)課件】柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修3、曲軸飛輪組：曲軸、飛輪 減振器起動爪正時齒輪主軸瓦皮帶輪65三、工作條件：發(fā)動機工作時，曲柄連桿機構(gòu)直接與高溫高壓氣體接觸，曲軸的旋轉(zhuǎn)速度又很高，活塞往復(fù)運動的線速度相當(dāng)大，同時與可燃混合氣和燃燒廢氣接觸，曲柄連桿機構(gòu)還受到化學(xué)腐蝕作用，并且潤滑困難。可見，曲柄連桿機構(gòu)的工作條件相當(dāng)惡劣，它要承受高溫、高壓、高速和化學(xué)腐蝕作用。工作條件:高溫,高壓,高速,化學(xué)腐蝕受力分析:氣體作用力,往復(fù)慣性力,離心力，摩擦力/sundae_meng欽頓尖燭感泰瞧抖育猿波漏額嚷揭頰弱懶緯湊填車尤柞灤粟蹲倚揣廖遲裴【大學(xué)課件】柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修【大學(xué)課件】柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修三、工作條件：工作條件:高溫,高壓,高速,化學(xué)腐蝕htt66三、受力分析曲柄連桿機構(gòu)受的力主要有氣壓力P，往復(fù)慣性力Pj，旋轉(zhuǎn)離心力Pc和摩擦力F。PPjPCF/sundae_meng礬免阻騾伊梅錐鋒堰宇雁潰賓光誣錨黃辨占洲餅挽恥鳥魚嗜蹄鹽嗡獅崎輾【大學(xué)課件】柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修【大學(xué)課件】柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修三、受力分析PPjPCFhttp://www.docin.c671、

氣壓力：氣壓力P的集中力PP分解為側(cè)壓力NP和SP，SP分解為RP和TP，RP使曲軸主軸頸處受壓，TP為周向產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩的力。(1)作功行程：側(cè)壓力NP向左，活塞的左側(cè)面壓向氣缸壁，左側(cè)磨損嚴(yán)重NPSPPRPTP/sundae_meng移兆桿性譚向仲掌顆嘯抓控樸姿閏徹毖蔗鎖繕垣掏渣暖墓吮矚侯奧邊驢燥【大學(xué)課件】柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修【大學(xué)課件】柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修1、

氣壓力：氣壓力P的集中力PP分解為側(cè)壓力NP和SP，68(2)壓縮行程：側(cè)壓力NP向右，活塞的右側(cè)面壓向氣缸壁，左側(cè)磨損嚴(yán)重NPPSPRPTP/sundae_meng狄咽矢趟團凋謹首邦致餓輯韓絲渣腫敷狡旦霉歐林紋茅聳受菊識糕氛婆盆【大學(xué)課件】柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修【大學(xué)課件】柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修(2)壓縮行程：側(cè)壓力NP向右，活塞的右側(cè)面壓向氣缸壁，左側(cè)692、

往復(fù)慣性力Pj：活塞在上半行程時，慣性力都向上，下半行程時，慣性力都向下。在上下止點活塞運動方向改變，速度為零，加速度最大，慣性力也最大；在行程中部附近，活塞運動速度最大，加速度為零，慣性力也等于零。Pj/sundae_meng林侍嗆流姐續(xù)駱狂榮商伎杠俯匪贈睡銻擋蹋娜版嫁玩撾祭拯通聯(lián)兢合除捌【大學(xué)課件】柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修【大學(xué)課件】柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修2、

往復(fù)慣性力Pj：活塞在上半行程時，慣性力都向上，下半703、

離心慣性力PC：旋轉(zhuǎn)機件的圓周運動產(chǎn)生離心慣性力，方向背離曲軸中心向外。離心力加速軸承與周頸的磨損，也引起發(fā)動機振動而傳到機體外。Pc/sundae_meng稗閨淺地車倫罷油解抵板累工厭稀劍迢嫂檸熒噶矣閏疇店杜閹考官浦臼些【大學(xué)課件】柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修【大學(xué)課件】柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修3、

離心慣性力PC：旋轉(zhuǎn)機件的圓周運動產(chǎn)生離心慣性力，方714、摩擦力F：指相互運動件之間的摩擦力，它是造成配合表面磨損的根源。F/sundae_meng由耀偵置校巨殷澳證毗漾泛牧仰讕丸抨什胞依央旗蟲撩遣壤禹鍋關(guān)茸證窒【大學(xué)課件】柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修【大學(xué)課件】柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修4、摩擦力F：指相互運動件之間的摩擦力，它是造成配合表面磨損722.1機體組機體是構(gòu)成發(fā)動機的骨架，是發(fā)動機各機構(gòu)和各系統(tǒng)的安裝基礎(chǔ)，其內(nèi)、外安裝著發(fā)動機的所有主要零件和附件，承受各種載荷。因此，機體必須要有足夠的強度和剛度機體組由氣缸體、曲軸箱、油底殼、氣缸套、氣缸蓋、氣缸墊組成。曲軸箱氣缸體氣缸墊氣缸蓋氣缸油道和水道油底殼/sundae_meng悔撣割君兜頂磕烽蘊級唐憶佩漲凈娟學(xué)耐讓甸熊多沙膨李誦體硝頹判愈若【大學(xué)課件】柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修【大學(xué)課件】柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修2.1機體組曲軸箱氣缸體氣缸墊氣缸蓋氣缸油道和水道油底殼731、

氣缸體水冷發(fā)動機的氣缸體和上曲軸箱常鑄成一體，稱為氣缸體——曲軸箱，也可稱為氣缸體。氣缸體一般用灰鑄鐵鑄成，氣缸體上部的圓柱形空腔稱為氣缸，下半部為支承曲軸的曲軸箱，其內(nèi)腔為曲軸運動的空間。在氣缸體內(nèi)部鑄有許多加強筋，冷卻水套和潤滑油道等。/sundae_meng遺婦毅隊頰困共沉法壩銳搏痕痛演玉盎迅椎走十釩煎試匠繭詐箕吉備蛀銻【大學(xué)課件】柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修【大學(xué)課件】柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修1、

氣缸體/sun74

氣缸體的分類1）根據(jù)氣缸的排列方式（1）直列式：多用于六缸以下的發(fā)動機。（2）V型式：縮短了發(fā)動機的長度和高度，多用于八缸以上發(fā)動機。（3）對置式：是V型的特殊形式。/sundae_meng試產(chǎn)絹菌辰宜縮顯植榆姜憎纂蒸風(fēng)豌列拈抒沸衙梯革既夾魂廠秸僧忠油俠【大學(xué)課件】柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修【大學(xué)課件】柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修

氣缸體的分類/s75結(jié)構(gòu)簡單、加工容易，但發(fā)動機長度和高度較大?？s短了機體的長度和高度，增加了剛度，減輕了發(fā)動機的重量；形狀復(fù)雜，加工困難。/sundae_meng瓢氨浚癰琢消抗攤難青滿讓耳囪瓦讓敲償協(xié)被趣箱號賭另澳營億泡笆悅目【大學(xué)課件】柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修【大學(xué)課件】柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修結(jié)構(gòu)簡單、加工容易，但發(fā)動機長度和高度較大?？s短了機體的長度76高度小，總體布置方便。對置氣缸式發(fā)動機/sundae_meng蛻荊份腳媒采鄂抽湘纏史孿錳陌簇扛奶誅礙馮綸迂筆螺鷗莎蛔市拄配當(dāng)乎【大學(xué)課件】柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修【大學(xué)課件】柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修高度小，總體布置方便。對置氣缸式發(fā)動機http://www.77名稱性能應(yīng)用一般式（平分式）機體高度小、重量輕、結(jié)構(gòu)緊湊，便于加工拆卸。剛度和強度差。492Q汽油機，90系列柴油機。（中小型）龍門式強度和剛度較好。工藝性差、結(jié)構(gòu)笨重、加工困難。（大中型發(fā)動機）捷達轎車、富康轎車、桑塔納轎車隧道式結(jié)構(gòu)緊湊、剛度和強度好。難加工、工藝性差、曲軸拆卸不方便。主軸承同軸度易保證，主軸承用滾動軸承負荷較大的柴油機上。油底殼安裝平面和曲軸旋轉(zhuǎn)中心在同一高度。氣缸體上曲軸的主軸承孔為整體式。2）按氣缸體與油底殼安裝平面位置不同分為油底殼安裝平面低于曲軸的旋轉(zhuǎn)中心。/sundae_meng皂遭展蕪藕樓襟婁膀閏盞爭咸迎峭始健實噴碳謬齲第定鐐毯魄肘飲蘊寇缽【大學(xué)課件】柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修【大學(xué)課件】柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修名稱性能應(yīng)用一般式機體高度小、重量輕、結(jié)構(gòu)緊湊，便于加工783）根據(jù)冷卻方式不同(1)、水冷(2)、風(fēng)冷/sundae_meng勸塘阜墓獨鈞灑脅檢態(tài)文網(wǎng)秉階遜則雜利皂也炙炊炳鋤典噸怔擠貍歡峪麗【大學(xué)課件】柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修【大學(xué)課件】柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修3）根據(jù)冷卻方式不同(1)、水冷http://www.doc794）整體式氣缸體和鑲嵌式氣缸體(1)、整體式氣缸體：氣缸直接鏜在氣缸體上。(2)、鑲嵌式氣缸體：氣缸套鑲嵌到氣缸體內(nèi)的氣缸。類型構(gòu)造性能及應(yīng)用整體式氣缸直接鏜在氣缸體上強度和剛度好，能承受大負荷。成本高。鑲嵌式用耐磨優(yōu)質(zhì)材料制成氣缸套，再裝到一般材料制成的氣缸體內(nèi)。降低了制造成本，便于修理和更換氣缸套，延長了氣缸體的使用壽命。/sundae_meng佬缽釀恍招毒貉馭悠連忱整汞努妮唬貝醒閘瀾賃扇淆遵臃較幕楔譬衙集綴【大學(xué)課件】柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修【大學(xué)課件】柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修4）整體式氣缸體和鑲嵌式氣缸體(1)、整體式氣缸體：氣缸直接80氣缸套目的：解決成本與壽命之間的矛盾。氣缸內(nèi)鑲了用耐磨的高級鑄鐵材料制成的氣缸套，而缸體則可用價廉的普通鑄鐵或質(zhì)量輕的鋁合金制成，這樣，既延長了使用壽命，又節(jié)省了好材料。/sundae_meng脯亥棠大賺松搜陡遁購柬盆夸震乏綴事膏貼廢賜哪橋喀肇忿鑿啄茄漱梁索【大學(xué)課件】柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修【大學(xué)課件】柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修氣缸套/sundae81性能如何？5）干缸套和濕缸套名稱特點示意圖干缸套外壁不直接與冷卻水接觸。1）壁厚較?。?mm～3mm）；

2）與剛體承孔過盈配合；

3）不易漏水漏氣。濕缸套外壁直接與冷卻水接觸。1）壁厚較厚（5mm～9mm）；

2）散熱效果好；

3）易漏水漏氣；

4）易穴蝕。

強度和剛度都較好，加工復(fù)雜，拆裝不便，散熱不良。散熱良好、冷卻均勻、加工容易。強度和剛度不如干缸套，易漏水。/sundae_meng燈瘟枷歐媽訛化丁緊載伊窺眷炒懷拆鎢鉤去蛻產(chǎn)礬漂詞睫視精彪絆孜攬止【大學(xué)課件】柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修【大學(xué)課件】柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修性能如何？5）干缸套和濕缸套名稱特點示意圖干缸套外壁不直接與822.型式（1）

干式缸套1~3mm定義：其外表面不直接與冷卻水接觸。特點：1)壁厚較?。?mm～3mm）；2)與缸體承孔過盈配合；3)不易漏水漏氣。1~3mm/sundae_meng私測渣炕段碰刀看塑臆叛眠撲鵝捕板傍鹿辭琶耗礦黔呻靈噓驢捅信堤兇各【大學(xué)課件】柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修【大學(xué)課件】柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修2.型式1~3mm/83（2）

濕式缸套定義：其外表面直接與冷卻水接觸。特點：1)壁厚較厚（5mm～9mm）；2)散熱效果好；3)易漏水漏氣；4)易穴蝕5~9mm0.05~0.15mm/sundae_meng螞緣維椿次警第橙心窘婪橫泛齡駭漆鍛籬溉熬室數(shù)腫渤間扇個枚哦跋伺哎【大學(xué)課件】柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修【大學(xué)課件】柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修（2）

濕式缸套5~9mm0.05~0.15mmhttp84定位：1）徑向：靠上下兩個凸出的、與氣缸體間為動配合的圓環(huán)帶A和B。2）軸向：利用缸套上部凸緣與缸體相應(yīng)的臺階。0.05~0.15mmAB/sundae_meng臟綜婦鈣睛甚坪哇阜勒喇鹿植哈懇珊嫩不瞧坐母帛毀屎們皇咨設(shè)稿耍炒邦【大學(xué)課件】柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修【大學(xué)課件】柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修定位：0.05~0.15mmABhttp://www.doc85密封：上部：缸套頂面高出缸體0.05mm～0.15mm，當(dāng)氣缸蓋螺栓擰緊后，缸套與缸體凸臺接合處、缸套與缸墊接合處，承受較大的壓緊力。0.05~0.15mm/sundae_meng諒巋桿鱉股卑塵琢批凝貢滬準(zhǔn)豺廳越悍枉搞播克岡撈縮途矛撻歉部矚景春【大學(xué)課件】柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修【大學(xué)課件】柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修密封：0.05~0.15mmhttp://www.docin861）下部：1～3個耐熱耐油的橡膠密封圈。/sundae_meng膩燥鉛淀鈾入足捎缺雌麻確釋陰偽實進貶硼堅多垢貍壕巳懷層戌掂帆父層【大學(xué)課件】柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修【大學(xué)課件】柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修1）下部：1～3個耐熱耐油的橡膠密封圈。http://www872、氣缸蓋與燃燒室1)、氣缸蓋（汽油機多為整體式；柴油機多為分開式）功用：密封氣缸的上部，與活塞、氣缸等共同構(gòu)成燃燒室。工作條件：由于接觸溫度很高的燃氣，所以承受的熱負荷很大。材料：灰鑄鐵或合金鑄鐵，鋁合金。氣缸蓋上有冷卻水套、燃燒室、進排氣門道、氣門導(dǎo)管孔和進排氣門座、火花塞孔（汽油機）或噴油器座孔。

多缸一蓋安裝時：由中央對稱向四周擴展擰緊螺栓分2～3次

。拆卸相反順序。鋁合金缸蓋冷機擰緊即可；鑄鐵缸蓋冷機擰緊后熱機還需擰緊一次/sundae_meng嚇樓鐵族胰閨帕洋酚咐油遁椿乞蝕明扔茫降儒列桔隆戈醫(yī)贓變薪疙丈闊尺【大學(xué)課件】柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修【大學(xué)課件】柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修2、氣缸蓋與燃燒室功用：密封氣缸的上部，與活塞、氣缸等共同構(gòu)882）、汽油機燃燒室要求：結(jié)構(gòu)緊湊，冷卻面積??；能使混合氣在壓縮行程中形成良好的渦流運動類型名稱特點示意圖應(yīng)用半球形結(jié)構(gòu)緊湊、排氣效果好火焰行程短、燃燒速率高、熱損失小、熱效率高桑塔納夏利富康楔形結(jié)構(gòu)簡單、緊湊、散熱面積小、熱損失少；火花塞置于燃燒室最高處，火焰?zhèn)鞑ゾ嚯x長,燃燒速度較快切諾基盆形工藝性好、成本低、進排氣效果不如半球形燃燒室,燃燒速度較低捷達奧迪/sundae_meng湛二異劈瘴耘滌帆查懊活吁癱幸話嬌類水訓(xùn)豫硒陶猩多身拒沖粳粱燴阿碎【大學(xué)課件】柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修【大學(xué)課件】柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修2）、汽油機燃燒室名稱特點示意圖應(yīng)用半球形結(jié)構(gòu)緊892）、汽油機燃燒室（1）

盆形燃燒室：其特點為1）

氣門平行于氣缸軸線；2）

有擠氣—冷激面，可形成擠氣渦流；3）盆的形狀狹窄，氣門尺寸受限，換氣質(zhì)量較差，燃燒速度較低，CO和HC排放較高而NO的排放較低。/sundae_meng底痔窯獲尹嚷晨郴艾游秀膏頰陶盞辨胡婪騾匈叛維怠矮服梭黨質(zhì)炯都藉暫【大學(xué)課件】柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修【大學(xué)課件】柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修2）、汽油機燃燒室/90（2）楔形燃燒室：其特點為1）

氣門斜置，氣流導(dǎo)流較好，充氣效率高；2）

有擠氣—冷激面，可形成擠氣渦流；燃燒速度較快，CO和HC排放較低而NO的排放稍高。/sundae_meng鎮(zhèn)串責(zé)丫技旨摘平咆均瘧圈做影乓紅乾飯芋仿睹騎灌墓萬捂軍寸亥爾謅詳【大學(xué)課件】柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修【大學(xué)課件】柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修（2）楔形燃燒室：其特點為http://www.docin.91（3）半球形燃燒室：其特點為1)氣門成橫向V型排列，因此氣門頭部直徑可以做得較大，換氣好；2)火花塞位于燃燒室的中部火焰行程短，燃燒速度最高，動力性、經(jīng)濟性最好。是高速發(fā)動機常用的燃燒室；3)CO和HC排放最少，而NO的排放較高。/sundae_meng鞍隧約窟饋席汝丫鱗肋我鱗笆榜潭肯請效肘舅漏鉸符鍛葛牧宮跋通興輝直【大學(xué)課件】柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修【大學(xué)課件】柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修（3）半球形燃燒室：其特點為http://www.docin923、氣缸墊1）.作用：保證缸體與缸蓋間的密封，防止漏水、漏氣、竄油。2）.材料：有彈性、耐熱性、耐壓性3）.安裝時注意方向/sundae_meng然瓊驟界狐羔閥瀝灰沈踏禾峽緊吁恩彈枉坷奶拈郴鑰晦書惰淵侖鮑陛浪衣【大學(xué)課件】柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修【大學(xué)課件】柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修3、氣缸墊/sund934）.構(gòu)造（1）金屬—石棉墊：（見a、b）外包銅皮和鋼片，且在缸口、水孔、油道口周圍卷邊加強，內(nèi)填石棉（常摻入銅屑或鋼絲，以堅強導(dǎo)熱）。

（2）金屬骨架—石棉墊：以編織的鋼絲網(wǎng)（圖c）或有孔鋼板（圖e）為骨架，外覆石棉，只在缸口、水孔、油道口處用金屬片包邊。

（3）純金屬墊：（見圖e）由單層或多層金屬片（銅、鋁或低碳鋼）制成，用于某些強化發(fā)動機。（4）安裝注意：金屬皮的金屬—石棉墊，缸口金屬卷邊一面應(yīng)朝向易修整接觸面或硬平面。因卷邊一面會對與其接觸的平面造成壓痕變形。

/sundae_meng謝鈕窖甥氨均拯盤編公推唉水雍或飽藻蘿細籍闖玩桃搔譜孺哥熱幌境饒十【大學(xué)課件】柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修【大學(xué)課件】柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修4）.構(gòu)造/sun944、油底殼1).功用：貯存和冷卻機油并封閉曲軸箱。2).構(gòu)造：（1）用薄鋼板沖壓而成。(2)內(nèi)部設(shè)有穩(wěn)油擋板，以防止汽車振動時油底殼油面產(chǎn)生較大的波動。(3)最低處有放油塞(磁性)(4)曲軸箱與油底殼之間有密封襯墊。/sundae_meng稻鋇鑷歲驚籽曬蔣蔑啼咕詢觸炯迎溺刨惹蒙泡語揩圍巍洞穗戍禹麥程婆遠【大學(xué)課件】柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修【大學(xué)課件】柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修4、油底殼/sund952.2活塞連桿組

/sundae_meng欠挨滲失滬亞斟駿毫顛鈴池天遮建承債乓插徑袍餒次漁氓反悍像等金爪痛【大學(xué)課件】柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修【大學(xué)課件】柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修2.2活塞連桿組http://www.docin96/sundae_meng摯藐敷籽遵錯趕玫源椿芋光距拒墾刮詠入藹炮廁沽待賒宅貞仗緝酬烈妹低【大學(xué)課件】柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修【大學(xué)課件】柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修/sundae_me971活塞1）功用：(1)與氣缸蓋、氣缸壁等共同組成燃燒室；(2)承力傳力：承受氣體壓力，并將此力傳給連桿，以推動曲軸旋轉(zhuǎn)。2）工作環(huán)境： 高溫、散熱條件差；頂部工作溫度高達600-700K，且分布不均勻；高速，線速度達到10m/s，承受很大的慣性力?；钊敳砍惺茏罡呖蛇_3-5MPa（汽油機）的壓力，使之變形，破壞配合聯(lián)結(jié)。3）材料： 鋁合金：質(zhì)量?。s為鑄鐵活塞的50%～70%）；

導(dǎo)熱性好（約為鑄鐵的三倍）；3.熱膨脹系數(shù)大。灰鑄鐵活塞應(yīng)具備的特點A剛度和強度應(yīng)足夠大，傳力可靠。B導(dǎo)熱性能好，耐高壓、高溫、磨損C質(zhì)量較小，盡可能減少往復(fù)慣性力/sundae_meng受睜裔疙市狗屬悄變撕翹湃仔痰盛瘁溺宋卞瞎垣瓷恭斂甫藐梭喲逞岳幀遞【大學(xué)課件】柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修【大學(xué)課件】柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修1活塞活塞應(yīng)具備的特點A剛度和強度應(yīng)足夠大，傳力可靠。B984）構(gòu)造：活塞可分為頂部、頭部、裙部銷座/sundae_meng坑王釜冀丈咎將拂騁擺爬佰彝坑興貨治扁接轉(zhuǎn)捅腋納尹肌故仔處努辨剃耐【大學(xué)課件】柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修【大學(xué)課件】柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修4）構(gòu)造：活塞可分為頂部、頭部、裙部銷座http://www99(1)、頂部：是燃燒室的組成部分，用來承受氣體壓力。形狀示意圖平頂凸頂凹頂結(jié)構(gòu)簡單、制造容易、受熱面積小、應(yīng)力分布較均勻，多用在汽油機上。凸起呈球狀、頂部強度高，起導(dǎo)向作用、有利于改善換氣過程。凹坑的形狀、位置必須有利于可燃混合氣的燃燒；提高壓縮比，防止碰氣門。（高壓縮比發(fā)動機為了防止碰撞氣門，也可用凹坑的深度來調(diào)整壓縮比)

/sundae_meng低民蠶竊砌勇媽慈壬胳葛隕君洞梅窺伺搐閘語楞瑩社氰佰島柒夯痞貓僥簿【大學(xué)課件】柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修【大學(xué)課件】柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修(1)、頂部：是燃燒室的組成部分，用來承受氣體壓力。形狀示意1002）活塞頭部位置：第一道活塞槽與活塞銷孔之間的部分。氣環(huán)槽油環(huán)槽工作條件最惡劣，應(yīng)離頂部遠些。 (1)、安裝活塞環(huán)、與活塞環(huán)一起密封氣缸、 (2)、防止可燃混合氣漏到曲軸箱內(nèi)， (3)、將頂部吸收的熱量通過活塞環(huán)傳給氣缸壁。作用：活塞銷孔/sundae_meng鎳拴獅米排啃誅羨科蛤船奎搭抿彭膜勺其蠶戴嫡筒奸藉獲索恫概沏鉆芹變【大學(xué)課件】柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修【大學(xué)課件】柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修2）活塞頭部位置：第一道活塞槽與活塞銷孔之間的部分。氣環(huán)槽油1013）活塞裙部(1)位置：從油環(huán)槽下端面起至活塞最下端的部分，包括銷座孔。(2)作用：對活塞在氣缸內(nèi)的往復(fù)運動起導(dǎo)向作用，并承受側(cè)壓力，防治破壞油膜。/sundae_meng勇夷駭捧換馱坎柿蔫青底姨頸睹幕窖模賤贈麓緘審賃懊避斤懊墻門癌員竣【大學(xué)課件】柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修【大學(xué)課件】柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修3）活塞裙部(1)位置：從油環(huán)槽下端面起至活塞最下端的部分，102（3）活塞的變形及采取的相應(yīng)措施a、變形原因：熱膨脹、側(cè)壓力和氣體壓力。/sundae_meng侄甭魚勒寂玖正頒蛾緊治鉚窿亂彰劃磊緣容美擱跑案拘炯原嚴(yán)餐亡蒸輥腮【大學(xué)課件】柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修【大學(xué)課件】柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修（3）活塞的變形及采取的相應(yīng)措施http://www.doc103b、變形規(guī)律（1）活塞的熱膨脹量大于氣缸的膨脹量，使配缸間隙變小。因活塞溫度高于氣缸壁，且鋁合金的膨脹系數(shù)大于鑄鐵；（2）活塞自上而下膨脹量由大而小。因溫度上高下低，壁厚上厚下?。唬?）裙部周向近似橢圓形變化，長軸沿銷座孔軸線方向。因銷座處金屬量多而膨脹量大，以及側(cè)壓力作用的結(jié)果。/sundae_meng吹綻搽匆件什竹床甥掇漣禍撲勉藤塵頓烹跡磷菲佯畜捏湘購?fù)Q裕腺寂秀【大學(xué)課件】柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修【大學(xué)課件】柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修b、變形規(guī)律/sun104c.結(jié)構(gòu)措施（1）

活塞縱斷面制成上小下大的截錐形。/sundae_meng勇繃嬌億淖樓剿翅召拯絹遣簇蛹桂紅乾痔尋撲榆委氖韌詐抒嘛澗橡規(guī)林距【大學(xué)課件】柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修【大學(xué)課件】柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修c.結(jié)構(gòu)措施/sun105（2）

活塞裙部制成橢圓形，長軸垂直于銷座孔軸線方向，即側(cè)壓力方向。銷座處凹陷0.5mm～1.0mm。/sundae_meng殲麓密驗餐沖踩訴著警吩借蕭塔皂敖駭佯啄諄劊漱哇琢蹲違復(fù)拈尖鄰逐遜【大學(xué)課件】柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修【大學(xué)課件】柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修（2）

活塞裙部制成橢圓形，長軸垂直于銷座孔軸線方向，即106（3）

裙部開隔熱—膨脹槽，其中橫槽叫隔熱槽，豎槽叫膨脹槽。(柴油機一般不開)/sundae_meng碼隆秋守力曰恿悲泳蚜闡償僻募置狡比涅二俠園券嫉獄駛梯斃緞倘裂寂搔【大學(xué)課件】柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修【大學(xué)課件】柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修（3）裙部開隔熱—膨脹槽，其中橫槽叫隔熱槽，豎槽叫膨脹槽。107（4）偏置銷座1、定義：活塞銷座朝向承受作功側(cè)壓力的一面（圖示左側(cè)）偏移1mm～2mm。2、作用：減輕活塞換向時對氣缸壁的敲擊。/sundae_meng絳固些磅盼劉進土吩柔抒居孩規(guī)坪幣耪嶺著敦侯從埠墮獅艱晰俊碘胳押礁【大學(xué)課件】柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修【大學(xué)課件】柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修（4）偏置銷座/su1083、原理：因銷座偏置，在接近上止點時，作用在活塞銷座軸線以右的氣體壓力大于左邊，使活塞傾斜，裙部下端提前換向。而活塞在越過上止點，側(cè)壓力反向時，活塞才以左下端接觸處為支點，頂部向左轉(zhuǎn)（不是平移），完成換向?？梢娖娩N座使活塞換向分成了兩步，第一步是在氣體壓力較小時進行，且裙部彈性好，有緩沖作用；第二步雖氣體壓力大，但它是個漸變過程。為此，兩步過渡使換向沖擊力大為減弱。/sundae_meng脈娟銘鵑浚里秋曼彝參止巫妒駛仿汀抿嘲悅轟淘挎耪瀾狗漳格懷蛾圈花扦【大學(xué)課件】柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修【大學(xué)課件】柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修3、原理：因銷座偏置，在接近上止點時，作用在活塞銷座軸線以右109二、活塞環(huán)是具有彈性的開口環(huán)，分為氣環(huán)和油環(huán)。工作條件：高溫、高壓、高速、極難潤滑。平均壽命：6萬公里1氣環(huán)1）.作用：（1）密封：防止氣缸內(nèi)的氣體竄入油底殼；（2）

傳熱：將活塞頭部的熱量傳給氣缸壁；（3）輔助刮油、布油。氣環(huán)盡量少（2-3）；安裝時切口錯開（迷宮）/sundae_meng磺懼謂蠶仿吻英辟奧丙爛熊企礙偷壘至顱羔砒妒佛臭籍停冰壁灑蠕扼基妄【大學(xué)課件】柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修【大學(xué)課件】柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修二、活塞環(huán)氣環(huán)盡量少（2-3）；http://www.doc110活塞環(huán)的間隙（1）

端隙Δ1：又稱開口間隙，是活塞環(huán)裝入氣缸后開口處的間隙。一般為0.25mm～0.50mm；2）.結(jié)構(gòu)與密封原理：/sundae_meng宅劣砌坷蝎宵氟培乞垮吠嚷鴕畔倪煞順渣麻秋赦釣休洼廢忌濘賢抹肖覺挾【大學(xué)課件】柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修【大學(xué)課件】柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修活塞環(huán)的間隙2）.結(jié)構(gòu)與密封原理：http://www.do111（2）側(cè)隙Δ2：又稱邊隙，是環(huán)高方向上與環(huán)槽之間的間隙。第一道0.04mm～0.10mm；其它氣環(huán)0.03mm～0.07mm。油環(huán)一般側(cè)隙較小，0.025mm～0.07mm；（3）背隙Δ3：是活塞環(huán)裝入氣缸后，活塞環(huán)背面與環(huán)槽底部的間隙。0.5mm～1mm；Δ2Δ3/sundae_meng謎箕閉鴿輝誠解農(nóng)蕭激敬酸渴屢衷駱育梁劇融謊疊戰(zhàn)奠配何頃蝦邑琴愁焰【大學(xué)課件】柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修【大學(xué)課件】柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修（2）側(cè)隙Δ2：又稱邊隙，是環(huán)高方向上與環(huán)槽之間的間隙。第112氣環(huán)的密封原理（1）

第一密封面的建立：環(huán)在自由狀態(tài)下，環(huán)外徑＞缸徑，裝缸后在其彈力P0作用下與缸壁壓緊，形成第一密封面。第一密封面/sundae_meng陳攘汗亭匯物測惟殲迅積丟繁籬二乃飼災(zāi)歲嘔壯敷胞副研簧自聯(lián)費訂寅蛹【大學(xué)課件】柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修【大學(xué)課件】柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修氣環(huán)的密封原理第一密封面http://www.docin.c113（2）

第二密封面的建立：活塞環(huán)在運動時產(chǎn)生慣性力Pj，與缸壁間產(chǎn)生摩擦力F，以及側(cè)隙有氣體壓力P1，在這三個力的共同作用下，使環(huán)靠在環(huán)槽的上側(cè)或下側(cè)，形成第二密封面。PjFP1第二密封面/sundae_meng方締喜懇湊酣霞扯侄轍拴蘆朱坎商坤僅雖顏哭撮既濟減柳帝倍遷眩她洗輿【大學(xué)課件】柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修【大學(xué)課件】柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修（2）

第二密封面的建立：活塞環(huán)在運動時產(chǎn)生慣性力Pj，與114（3）氣環(huán)的第二次密封：竄入背隙和側(cè)隙的氣體，使環(huán)對缸壁和環(huán)槽進一步壓緊，加強了第一、二密封面的密封。/sundae_meng刀誤鍬科押坯膝縣夢吳屆藹稼異移姻虞華仁績佩翔訴渾躬木魯嚼皋訖覓攀【大學(xué)課件】柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修【大學(xué)課件】柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修（3）氣環(huán)的第二次密封：竄入背隙和側(cè)隙的氣體，使環(huán)對缸壁和環(huán)1153）.活塞環(huán)的泵油作用及危害原因：（1）存在側(cè)隙和背隙；（2）

環(huán)運動時在環(huán)槽中靠上靠下。/sundae_meng儡碑吾證糞囤案擂績畦哉籮踐欲涌區(qū)防濺券痹堤店變見滾是遍篷訪蓄孝惡【大學(xué)課件】柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修【大學(xué)課件】柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修3）.活塞環(huán)的泵油作用及危害http://www.docin116危害：（1）增加了潤滑油的消耗；（2）火花塞沾油不跳火；（3）燃燒室積炭增多，燃燒性能變壞；（4）環(huán)槽內(nèi)形成積炭，擠壓活塞環(huán)而失去密封性；（5）加劇了氣缸的磨損。

/sundae_meng扯棱月卑雹墑拎壽灑廳時勻舷夜醬瞳緩穗價摻有勁氮裂潭膚徊個健鄖瞄揚【大學(xué)課件】柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修【大學(xué)課件】柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修危害：/sundae117措施：（1）采用扭曲環(huán)；（2）采用組合式油環(huán)；（3）油環(huán)下設(shè)減壓腔

/sundae_meng灰彈醉弧翌鈔恤會猜弄榜蝎碴錄剔闊擻挖趾硼粘碧處呈痰江稿腥踏吵俊懷【大學(xué)課件】柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修【大學(xué)課件】柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修措施：/sundae1184）.氣環(huán)的斷面形狀

氣環(huán)的斷面形狀

a)矩形環(huán)；b)錐形環(huán)；c)內(nèi)切口扭曲環(huán)；d