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船舶自引和靠離碼頭揉縱7·曹."a旬引的概念1、所謂的船舶自引是指:在法規(guī)允許的前提下,船舶不雇傭當?shù)氐囊絾T,由船長自己駕駛操縱船舶通過平常由引航員引領的復雜或特殊水域、進出港口和靠離碼頭操縱。2、目前有些人將其細分為自引、自靠和自離(Self-pilotageberthingandun-berthing船舶自引的現(xiàn)實意義1、一些航運企業(yè)大力鼓勵推進船舶的“自引”工作,是企業(yè)應對金融風暴對航運業(yè)的沖擊,減少虧損或爭取效益最大化的主要措施。這對一些中小公司特別是單船公司的效果更加明顯。以SZH為例自引內海引航費=150000日元X104次X0.075=1170000RMB日本港灣和碼頭引航費=1000ISDX208次X6.8=1414400RMB中、日兩港拖輪費用=1000USDX153次X6.8=1040400RMB合計(還不包括加班費用、上海引航)=3624800RMB2、船舶在遇到大風浪等影響,引航業(yè)務中止時,船舶的自引可以解決這一矛盾,大大提高準班率,提高信譽和競爭力。船舶自引的現(xiàn)實意義3、由于自引船舶在不斷增多,特別是一些不具備自引能力的小公司船長在操縱中發(fā)生的事故和險情也有所增加,事故和險情帶來的負面影響不容低估(1)經濟上直接損失(2)班期耽誤(3)信譽受損4、加強培訓,提高駕駛人員的操縱技術和自引能力,防止或減少事故或險情的發(fā)生,保證自引的安全,才能體現(xiàn)出自引的重要意義,這也就是本次研討會的目的。從中看出大型航運企業(yè)安全管理水平和監(jiān)督力度的與小公司的不同之處5、實際上自引船舶,船長應具備的各方面的要求比專業(yè)引航員更高,(引航員都是從事單一工作、單一港口、受過系統(tǒng)的專業(yè)學習.)三、船舶自引的限制和規(guī)定我國1、我國領航法規(guī)定:進出中華人民共和國港口的外籍船舶不論船舶的種類、尺度、噸位、吃水的大小都實行強制領航;(主要體現(xiàn)的是國家主權

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