2020-2026年中國摩托車市場研究及投資建議預測報告

2020-2026年中國摩托車市場研究及投資建議預測報告

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2020-2026年中國摩托車市場研究及投資建議預測報告

2019年全球經濟增長放緩，受金融市場波動、貿易摩擦等多重因素影響，全球風險點

顯著增多。國內也處于轉變發(fā)展方式、優(yōu)化經濟結構、轉換增長動力的攻關期，經濟下行壓

力加大，增速放緩。從行業(yè)角度分析，摩托車行業(yè)正處于全行業(yè)結構調整期，品牌之間競爭

愈加激烈，兩極分化趨勢更為明顯，產量不斷向優(yōu)秀品牌集中；微型車、小汽車、電動車持

續(xù)對摩托車消費形成沖擊，致使摩托車產品銷售面臨嚴峻挑戰(zhàn)。

（1）行業(yè)產銷量方面：2019年中國摩托車產銷穩(wěn)中有升，產品結構持續(xù)優(yōu)化，并呈現(xiàn)

以下特點：

1、全行業(yè)產銷量：隨著國四切換逐步完成，《電動摩托車和電動輕便摩托車通用技術條

件》2019年4月1日實施，部分符合標準的超標電動自行車通過準入，納入了摩托車管

理，以及下半年《車輛購置稅法》實施，150ml及以下排量摩托車、電動摩托車免征購置

稅等，受上述因素影響，全行業(yè)產銷量漸恢復，下半年產銷結束下降呈較快增長。2019年，

全行業(yè)產銷摩托車1736.66萬輛和1713.26萬輛，同比增長11.48%和10.03%，產銷由上

年下降轉為增長。其中，二輪摩托車產銷1543.0萬輛和1519.38萬輛，同比增長10.48%

和8.87%；三輪摩托車產銷193.64萬輛和193.88萬輛，同比增長20.21%和20.05%。

2、踏板車、跨騎車、彎梁車方面：據(jù)中金企信國際咨詢公布的《2020-2026年中國摩

托車市場研究及投資建議預測報告》統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示：2019年，跨騎車產銷840.69萬輛和

828.35萬輛，同比增長1.62%和0.56%，銷量占兩輪車的比例為54.52%，與上年相比下降

了4.5%；踏板車產銷465.25萬輛和457.01萬輛，同比增長41.03%和38.1%，銷量占兩

輪車的比例為30.08%，與上年相比提高了6.4%；彎梁車產銷237.08萬輛和234.01萬輛，

同比下降1.01%和2.86%，銷量占兩輪車比例為15.4%，與上年相比下降了1.9%。踏板

車的增長主要是由電動摩托車的增長所拉動的，80%以上的電動二輪摩托車均屬于踏板車。

2019年，電動踏板摩托車產銷量分別是165.04萬輛和163.92萬輛，同比呈倍數(shù)增長，銷

2019年4月1

量約占踏板摩托車總銷量的35.87%。燃油踏板車銷量約為2019年4月1

占踏板摩托車總量的65.16%。電動踏板摩托車大規(guī)模進入市場，對燃油踏板摩托車產生

了一定的替代效用。

3、250ml及以上大排量摩托車方面：隨著人們生活水平的提高，我國摩托車休閑文化

產業(yè)逐步形成，摩托車市場最突出的一個變化就是休閑娛樂車型的增多，主要是以250ml

及250ml以上車型為主，外觀設計新穎，科技性更強。2019年250ml二輪摩托車產銷

量為115.40萬輛和114.24萬輛，同比增長22.54%和21.04%；250ml以上二輪摩托車

產銷為18.08萬輛和17.72萬輛，同比增長66.48%和67.17%。2019年，250ml及250ml

以上排量二輪摩托車銷量為131.97萬輛，占二輪摩托車總銷量的8.69%，與上年相比提高

了一個百分點。隨著摩托車休閑文化產業(yè)步入快速發(fā)展期，我國250ml及以上大排量摩托

車市場仍有很大的發(fā)展空間。

4、電動摩托車方面:2018年5月15日，電動自行車新國標發(fā)布，很多生產超標電

動自行車的企業(yè)加快轉型，通信部目錄準入，進入到摩托車行業(yè)。

日，《電動摩托車和電動輕便摩托車通用技術條件》正式實施，電動摩托車進入高速增長期。

2019年，電動摩托車(含電動三輪摩托車)銷量約為230.19萬輛，同比呈數(shù)倍增長，占摩

托車總銷量的比例達到13.44%。目前，全行業(yè)所生產的電動摩托車中，82.48%為電動兩

輪摩托車，2019年銷量為189.85萬輛。電動兩輪摩托車產品構成主要是電動踏板摩托車

和電動跨騎摩托車，有極少量的電動彎梁摩托車。電動踏板車銷量為163.92萬輛，約占

電動兩輪摩托車總量的86.34%；電動跨騎車銷量為19.6萬輛，占電動兩輪車總量的

10.32%；電動彎梁車銷量約為6.32萬輛，占電動兩輪車總量的3.33%。隨著快遞物流業(yè)

的發(fā)展，電動摩托車在城市中有巨大的需求潛力，是摩托車行業(yè)發(fā)展的新的增長點。

（2）行業(yè)產值及收入方面：據(jù)中汽協(xié)會統(tǒng)計，2019年我國摩托車生產企業(yè)經濟運行總

體平穩(wěn)，摩托車生產企業(yè)工業(yè)總產值、工業(yè)銷售產值等經濟指標同比小幅增長，營業(yè)收入、

利潤總額、利稅總額同比呈不同程度下降。

1、工業(yè)總產值、工業(yè)銷售產值：2019年隨著國四切換逐步完成，《電動摩托車和電動

輕便摩托車通用技術條件》4月1日實施，部分符合標準的超標電動自行車通過準入，納

入了摩托車管理，以及下半年《車輛購置稅法》實施，150ml及以下排量摩托車、電動摩

托車免征購置稅等，受上述因素影響，全行業(yè)產銷量逐漸恢復摩托車總產銷量明顯增長，2019

年，全行業(yè)產銷摩托車1736.66萬輛和1713.26萬輛，同比增長11.48%和10.03%，產銷

由上年下降轉為增長。其中，二輪摩托車產銷1543.02萬輛和1519.38萬輛，同比增長

10.48%和8.87%。

摩托車生產企業(yè)全年完成工業(yè)總產值965.05億元，比上年增長1.86%；完成工業(yè)銷售

產值955.64億元，比上年增長0.84%；完成工業(yè)增加值171.46億元，比上年增長1.2%。

工業(yè)總產值、工業(yè)銷售產值、工業(yè)增加值均由上年下降轉為增長。

2019年，摩托車生產企業(yè)產銷率99.03%，低于上年100.03%的產銷率水平，產成品

存貨42.77億元，增幅明顯，比上年增長18.64%。

2、營業(yè)收入、利潤總額：2019年，摩托車生產企業(yè)全年實現(xiàn)營業(yè)收入1038.41億元，

比上年下降4.03%。摩托車生產企業(yè)營業(yè)利潤、利潤總額、利稅總額均出現(xiàn)下降，降幅小

于營業(yè)收入降幅。全年實現(xiàn)營業(yè)利潤35.33億元，比上年下降3.88%；實現(xiàn)利潤總額36.69

億元，比上年下降1.22%；實現(xiàn)利稅總額59.06億元，比上年下降2.17%。

2019年，摩托車生產企業(yè)營業(yè)成本884.91億元，比上年下降4.9%，占營業(yè)收入的比

重85.22%，比上年下降0.77%：營業(yè)稅金及附加8.96億元，比上年下降25.55%，占營業(yè)

收入的比重0.86%，比上年下降0.3個百分點；銷售費用35.55億元，比上年增長0.18%；

管理費用50.33億元，比上年下降15.78%；財務費用8.81億元，比上年增長124.14%，

三項費用合計占營業(yè)收入的比重9.12%，比上年下降1.11個百分點。三項費用自2017年

起，連續(xù)三年呈下降趨勢。2019年，摩托車生產企業(yè)實現(xiàn)投資收益12.9億元，比上年增

長11.92%，占利潤總額的比重35.15%，比上年增加4.12%。

（3）出口市場方面：

①全球市場環(huán)境：由于經濟發(fā)展的不均衡性，經濟發(fā)達國家和地區(qū)，摩托車主要用于休

閑娛樂，中、大排量摩托車消費市場主要集中在北美和歐洲，市場需求以中、大排量和酷炫

的外觀超級運動車、旅行車為主，同時更加注重環(huán)保與便利，總體市場容量相對平穩(wěn)。在經

濟發(fā)展相對落后的國家和地區(qū)經濟實用型摩托車仍然是主要的交通工具，摩托車保有量上升

的國家集中在亞洲、拉美地區(qū)，如泰國、印尼、巴基斯坦、阿根廷、馬來西亞等。2019年，

歐洲與東南亞摩托車市場增長良好。

整體來看，2019全球風險點明顯增多，世界經濟處于深度調整期，全球經濟放緩，受

此影響，我國摩托車生產企業(yè)出口形勢依然嚴峻。

②國內行業(yè)產品出口特點：2019年中國摩托車生產企業(yè)出口呈現(xiàn)以下特點：

1、摩托車整車出口量和產口出口總額均呈小幅下降：2019年摩托車整車出口712.48

萬輛，同比下降2.52%，出口金額40.64億美元，同比下降2.03%。

2、摩托車主導產品出口表現(xiàn)不一，125系列降幅較為明顯：2019年在五大類二輪摩

托車品種中：

125系列（110ml<排量≤125ml）出口量和金額占比繼續(xù)保持第一，但結束上年增長，

呈一定下降，共出口245.34萬輛，同比下降8.77%，占摩托車出口總量的34.43%；出口

額13.07億美元，同比下降11.04%，占摩托車出口總額的32.16%。

第二位的150系列（125ml<排量≤150ml）出口量和出口額依然呈現(xiàn)小幅下降，共出口

171.35萬輛，同比下降4.54%，出口金額9.47億美元，同比下降2.37%。

排名第三的110系列（100ml<排量≤110ml）出口表現(xiàn)總體好于上年，出口量和出口額

均呈增長，其中出口量達到127.65萬輛，同比增長4.99%，出口額5.75億美元，同比增

長4.01%。

250系列（150ml<排量≤250ml）仍居第四，出口量和出口金額均呈小幅增長，共出口

59萬輛，同比增長0.94%，出口金額4.40億美元，同比增長0.45%。

50系列（排量≤50ml）排名第五，出口量結束上年下降呈一定增長，出口金額增速比

上年略有減緩，共出口40.02萬輛，同比增長2.03%，出口金額2.23億美元，同比增長

0.41%。2019年，上述五大系列品種共出口643.35萬輛，占摩托車出口總量的90.30%，

出口金額34.92億美元，占摩托車出口總額的85.93%。

在二輪摩托車其他品種中：排量>250ml系列出口增速依然明顯，共出口6.51萬輛，

同比增長15.86%，增速比上年提升10.08%；出口金額1.63億美元，同比增長21.19%，

增速比上年減緩23.59%。

目前我國摩托車出口主要集中在亞非拉地區(qū)，以經濟欠發(fā)達國家或發(fā)展中國家市場為

主，受美國引發(fā)貿易摩擦的影響輕微，但國際環(huán)境的不穩(wěn)定、不確定性增強，加上印度、印

尼等新興經濟體貨幣貶值、制造成本優(yōu)勢逐步顯現(xiàn)等因素，對我國摩托車出口構成一定的壓

力。

（4）企業(yè)競爭及發(fā)展前景：目前中大排量摩托車消費市場主要集中在北美和歐洲，根

據(jù)Harley-Davidson數(shù)據(jù)披露，受金融危機影響，美國市場600+cc摩托車新增注冊量由

2008年的52.6萬臺降至2010年的27.9萬臺；隨后市場回暖，2015年新增注冊量最高

增至32.9萬臺。歐美地區(qū)消費者偏愛大排量、酷炫外觀的城市運動車、超級跑車、旅行車，

中大排量摩托車保有量高，市場空間大，且產品安全及環(huán)保等實行嚴格準入，海外市場主流

制造商有美國Harley-Davidson、日本Honda、Yamaha等。國內摩托車企業(yè)由于技術、設

計能力差距，鮮有涉足，隨著中國摩托車企業(yè)逐漸加大科研投入、注重產品品質及品牌建設，

未來有望參與并分享歐美廣闊市場。

國內摩托車市場，隨著人們生活水平的提高，國內以娛樂休閑為主的中、大排量摩托車

市場潛力充足，摩托車休閑文化產業(yè)逐步形成。根據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，2019年全行業(yè)產

銷摩托車1736.66萬輛和1713.26萬輛，同比增長11.48%和10.03%，產銷由上年下降轉

為增長。其中，二輪摩托車產銷1543.02萬輛和1519.38萬輛，同比增長10.48%和8.87%。

結合近幾年行業(yè)發(fā)展走勢以及市場消費演變情況，預計未來幾年中國摩托車行業(yè)的發(fā)展趨勢

如下：

1、消費類大排量摩托車銷量增長，國產品牌份額逐步提升：近年來，隨著我國經濟及

國民收入的快速增長，汽車消費快速增長，摩托車已不再是主要的交通工具，另一方面電動

自行車、低速電動車等產品也對摩托車消費形成沖擊。在“禁限摩”政策解禁未取得實質性

進展的情況下，預計在較長時期內，國內摩托車市場仍將呈穩(wěn)中趨降的態(tài)勢。

從宏觀上看，對摩托車行業(yè)發(fā)展有利的因素有：隨著消費升級，推動休閑娛樂型摩托車

消費增長，摩托車市場最突出的一個變化就是休閑娛樂車型的增多，主要是以250ml及

250ml以上車型為主，外觀設計新穎，科技性更強。不利的因素有：城市“禁限摩”政策

短期內仍限制行業(yè)發(fā)展；微型車、小汽車、電動車持續(xù)對摩托車消費形成沖擊。

對于消費級大排量摩托車，主要品牌集中在歐美及日系品牌，歐美品牌如寶馬、哈雷、

杜卡迪，日系品牌如本田、雅馬哈、川崎、鈴木是大排量摩托車的主要參與者，隨著中國制

造業(yè)的興起，國內品牌如春風動力、錢江摩托、隆鑫通用、重慶銀翔等也均在大排量產品方

面做了應對和布局。在250-400cc排量段，國內摩托車品牌將逐漸替代進口，進口摩托車

主要還是以500cc以上為主，在250-400cc排量進口較少，如春風動力250NK和400NK

主打車型，市場占有率較高。在今后較長時期內，市場規(guī)模日趨穩(wěn)定甚至穩(wěn)中有降的壓力下，

摩托車品牌競爭將會更加激烈，兩極分化趨勢更加明顯，產量將不斷向優(yōu)秀品牌集中。

2、產品差異化更加明顯：在此前很長的一段時間內，摩托車消費的主要市場位于農村

和經濟不發(fā)達的城鎮(zhèn)地區(qū)，隨著近年來人均收入的不斷增長，人民消費觀念也有了很大變化，

產品細化分層愈加明顯。一方面，

我國人口眾多、地域發(fā)展存在著嚴重不平衡，摩托車將做為低收入居民主要出行交通工

具和生產工具，價格低、維修保養(yǎng)便宜、機動靈活的中低端摩托車市場仍長期存在；另一方

面，近年隨著中國居民收入快速增長，消費者的選擇呈現(xiàn)多元化、個性化等特征，多元化的

價值觀、自由個性化的生活方式逐步呈現(xiàn)，而作為自由、個性化代表的摩托車更契合消費者

這一轉變，性能更強、外觀設計時尚的大排量高檔摩托車需求將持續(xù)增長，250ml以上的

大排量摩托車向休閑娛樂和運動方向轉型；同時隨著新能源技術的發(fā)展，運用節(jié)能環(huán)保及創(chuàng)

新技術的新能源摩托車也將成為未來行業(yè)內的新增長點，推動摩托車產業(yè)轉型升級。

3、海外市場的爭奪將更加激烈：近年來，由于國內市場競爭環(huán)境惡化，國內摩托車生

產廠商紛紛加大海外市場的投入力度，2019年，摩托車生產企業(yè)產品出口金額為48.04億

美元，同比下降2.76%，結束上年增長，摩托車整車出口712.48萬輛，同比下降2.52%，

出口金額40.64億美元，同比下降2.03%。經過近幾年市場開拓，主要依靠東南亞等傳統(tǒng)

出口市場的局面已發(fā)生變化，逐步轉變?yōu)橐詠喎抢屡d市場為主、全球多個出口市場共同發(fā)

展的局面。未來幾年在出口市場，除面臨國內廠家的相互競爭之外，也面臨日系品牌成本降

低、價格競爭力提升，以及印度、泰國等國摩托車制造業(yè)逐漸強大的競爭壓力。

從經濟形勢來看，發(fā)達國家當前經濟趨穩(wěn)態(tài)勢仍不穩(wěn)固，發(fā)展中國家經濟發(fā)展增速有所

放緩，對摩托車的總體需求量具有一定影響。從競爭格局上看，歐美高端摩托車企業(yè)和日本

企業(yè)仍然占據(jù)大排量高端摩托車市場，中國摩托車企業(yè)在大排量摩托車領域的研發(fā)、制造技

術水平上仍存在較大的差距，實用經濟型中小排量摩托車仍然是中國摩托車企業(yè)出口的主戰(zhàn)

場。

2020-2026年中國摩托車市場研究及投資建議預測報告

第一章摩托車產品及市場發(fā)展分析

第一節(jié)摩托車市場發(fā)展環(huán)境分析

第二節(jié)摩托車產品應用情況分析

第三節(jié)摩托車的工藝研究

第四節(jié)2014-2019年摩托車市場現(xiàn)狀分析

一、摩托車市場概況

1、摩托車市場發(fā)展現(xiàn)狀

2、摩托車潛在競爭分析

二、摩托車價格分析

三、摩托車區(qū)域市場分析

1、華北地區(qū)

（1）2014-2019年行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

（2）2014-2019年市場規(guī)模情況分析

（3）2020-2026年市場需求情況分析

（4）2020-2026年行業(yè)發(fā)展前景預測

（5）2020-2026年行業(yè)投資風險預測

2、東北地區(qū)

（1）2014-2019年行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

（2）2014-2019年市場規(guī)模情況分析

（3）2020-2026年市場需求情況分析

（4）2020-2026年行業(yè)發(fā)展前景預測

（5）2020-2026年行業(yè)投資風險預測

3、華東地區(qū)

（1）2014-2019年行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

（2）2014-2019年市場規(guī)模情況分析

（3）2020-2026年市場需求情況分析

（4）2020-2026年行業(yè)發(fā)展前景預測

（5）2020-2026年行業(yè)投資風險預測

4、華南地區(qū)

（1）2014-2019年行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

（2）2014-2019年市場規(guī)模情況分析

（3）2020-2026年市場需求情況分析

（4）2020-2026年行業(yè)發(fā)展前景預測

（5）2020-2026年行業(yè)投資風險預測

5、華中地區(qū)

（1）2014-2019年行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

（2）2014-2019年市場規(guī)模情況分析

（3）2020-2026年市場需求情況分析

（4）2020-2026年行業(yè)發(fā)展前景預測

（5）2020-2026年行業(yè)投資風險預測

6、西南地區(qū)

（1）2014-2019年行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

（2）2014-2019年市場規(guī)模情況分析

（3）2020-2026年市場需求情況分析

（4）2020-2026年行業(yè)發(fā)展前景預測

（5）2020-2026年行業(yè)投資風險預測

7、西北地區(qū)

（1）2014-2019年行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

（2）2014-2019年市場規(guī)模情況分析

（3）2020-2026年市場需求情況分析

（4）2020-2026年行業(yè)發(fā)展前景預測

（5）2020-2026年行業(yè)投資風險預測

第二章全球摩托車行業(yè)發(fā)展狀況分析

第一節(jié)全球摩托車行業(yè)發(fā)展綜述

一、全球摩托車行業(yè)發(fā)展歷程

二、各國摩托車發(fā)展特點分析

三、2014-2019年全球摩托車市場規(guī)模

四、2020-2026年全球摩托車市場規(guī)模預測

第二節(jié)德國摩托車市場分析

一、2014-2019年德國摩托車需求分析

二、2014-2019年德國摩托車市場規(guī)模

三、2020-2026年德國摩托車市場規(guī)模預測

第三節(jié)日本摩托車市場分析

一、2014-2019年日本摩托車需求分析

二、2014-2019年日本摩托車市場規(guī)模

三、2020-2026年日本摩托車市場規(guī)模預測

第四節(jié)美國摩托車市場分析

一、2014-2019年美國摩托車需求分析

二、2014-2019年美國摩托車市場規(guī)模

三、2020-2026年美國摩托車市場規(guī)模預測

第五節(jié)韓國摩托車市場分析

一、2014-2019年韓國摩托車需求分析

二、2014-2019年韓國摩托車市場規(guī)模

三、2020-2026年韓國摩托車市場規(guī)模預測

第三章國內摩托車市場發(fā)展分析

第一節(jié)中國摩托車的發(fā)展

第二節(jié)2014-2019年摩托車產品市場分析

（產品應用市場現(xiàn)狀、產品銷售、市場需求規(guī)模及發(fā)展趨勢）

第三節(jié)2014-2019年國內摩托車供需及2020-2026年預測分析

一、摩托車產量分析及預測

二、摩托車需求及應用領域分析及預測

三、摩托車進出口狀況分析

四、摩托車價格分析及預測

五、摩托車投資動態(tài)分析及預測

六、摩托車研發(fā)動態(tài)分析及預測

第四章摩托車行業(yè)競爭格局分析

第一節(jié)摩托車行業(yè)集中度分析

一、摩托車市場集中度分析

二、摩托車企業(yè)集中度分析

三、摩托車區(qū)域集中度分析

第二節(jié)摩托車行業(yè)競爭格局分析

一、摩托車行業(yè)競爭分析

二、國內主要摩托車企業(yè)動向

三、國內外摩托車競爭分析

四、我國摩托車市場競爭分析

五、我國摩托車市場集中度分析

第五章摩托車行業(yè)發(fā)展趨勢分析

第一節(jié)摩托車市場發(fā)展趨勢

一、摩托車市場潛力和需求發(fā)展趨

二、2020-2026年摩托車市場增長預測

三、下游領域對摩托車的需求預測

第二節(jié)摩托車技術的發(fā)展趨勢

第六章中國摩托車行業(yè)重點企業(yè)分析（企業(yè)可自選）

第一節(jié)企業(yè)一

第二節(jié)企業(yè)二

第三節(jié)企業(yè)三

第四節(jié)企業(yè)四

第五節(jié)企業(yè)五

第七2020-2026年摩托車行業(yè)投資狀況分析

（產業(yè)的投資現(xiàn)狀、投資環(huán)境（PEST）、行業(yè)的各種投資風險等）

第一節(jié)摩托車行業(yè)投資現(xiàn)狀分析

第二節(jié)摩托車行業(yè)發(fā)展的PEST分析

一、政治和法律環(huán)境分析

二、經濟發(fā)展環(huán)境分析

三、社會、文化與自然環(huán)境分析

四、技術發(fā)展環(huán)境分析

第三節(jié)摩托車行業(yè)投資風險分析

一、政策風險

二、市場風險

三、金融風險

四、技術風險

五、其他風險

第四節(jié)摩托車行業(yè)投資機會分析

第八章摩托車行業(yè)發(fā)展趨勢分析

（國內外行業(yè)發(fā)展環(huán)境變化趨勢、政策調控方向、市場發(fā)展趨勢、產業(yè)競爭趨勢、技術

發(fā)展趨勢以及未來3-5年行業(yè)的整體發(fā)展、生產能力預測）

第一節(jié)摩托車行業(yè)發(fā)展趨勢及存在的問題

一、摩托車行業(yè)發(fā)展趨勢

二、摩托車行業(yè)競爭趨勢

第二節(jié)中金企信專家結論

第九章中國摩托車市場總結及投資策略分

第一節(jié)摩托車市場現(xiàn)狀總結及前景分析

一、中國摩托車市場總結

二、現(xiàn)狀原因分析

三、市場SWOT分析

第二節(jié)摩托車市場投資策略分析

一、投資策略

二、出口策略

三、國內銷售策略

中金企信（北京）國際信息咨詢有限公司致力于“為企業(yè)戰(zhàn)略決策提供專

業(yè)&權威行業(yè)報告、調查報告、項目可行性報告、專項調查、商業(yè)計劃書、研究

報等報告課題”的專業(yè)咨詢顧問機構，同是國家統(tǒng)計局涉外調查許可單位&AAA

企業(yè)信用認證、ISO9001質量體系認證單位。經過多年的發(fā)展和開拓，中金企信

國際咨詢已成為中國國內領先的多元化信息服務提供商之一，與政府部門、行業(yè)

協(xié)會（第三方媒介、高校、科研院所）、各領域專家顧問和業(yè)內資深人士建立了

實效共通的戰(zhàn)略關系，積累了大量行業(yè)研究和市場調研工作的專業(yè)經驗，形成了

中金企信國際咨詢獨特的專業(yè)研究模型和科學分析方法。公司旗下的運營平臺—

中金企信市場咨詢網（）&中國國統(tǒng)調查報告網

（）&國統(tǒng)研究報告網（）。

市場現(xiàn)狀（包含區(qū)域市場）、市場競爭與供需格局格局（包含區(qū)域市場）、市

場規(guī)模（包含區(qū)域市場）、市場前景（包含區(qū)域市場）、技術發(fā)展趨勢分析、價格

分析、進出口分析、使用情況及品牌占有率、企業(yè)競爭力與主要財務數(shù)據(jù)分析、

相關政策法規(guī)與環(huán)境分析、投資策略、投資風險、風險規(guī)避、營銷戰(zhàn)略選擇等多

方面進行科學細致的分析。中金企信國際咨詢本著“一心一意做研究，全神貫注

為客戶”的基本工作理念，為業(yè)內企業(yè)提供準確及時的市場數(shù)據(jù)分析，是業(yè)內企

業(yè)重要的參考依據(jù)。調查報告是根據(jù)調查需求進行專屬的市場調查，可分為：對

標企業(yè)調查、商業(yè)模式調查、問卷調查、行業(yè)調查、競爭調查、銷售渠道調查、

產品調查等多種調查課題。中金企信國際咨詢擁有專業(yè)的調查團隊及龐大的顧問

團隊，結合多元化調查模式、專屬的市場調查自建機制為不同領域、不同客戶提

供優(yōu)質的市場調查，助力企業(yè)把控市場、洞悉市場、贏得市場先機。

【報告說明】

可行性研究報告，簡稱可研，是在制訂生產、基建、科研計劃的前期，通過

全面的調查研究，分析論證某個建設或改造工程、某種科學研究、某項商務活動

切實可行而提出的一種書面材料。

項目可行性研究報告主要是通過對項目的主要內容和配套條件，如市場需

求、資源供應、建設規(guī)模、工藝路線、設備選型、環(huán)境影響、資金籌措、盈利能

力等，從技術、經濟、工程等方面進行調查研究和分析比較，并對項目建成以后

可能取得的財務、經濟效益及社會影響進行預測，從而提出該項目是否值得投資

和如何進行建設的咨詢意見，為項目決策提供依據(jù)的一種綜合性的分析方法。

可行性研究具有預見性、公正性、可靠性、科學性的特點?？尚行匝芯繄蟾?/p>

是確定建設項目前具有決定性意義的工作，是在投資決策之前，對擬建項目進行

全面技術經濟分析論證的科學方法，在投資管理中，可行性研究是指對擬建項目

有關的自然、社會、經濟、技術等進行調研、分析比較以及預測建成后的社會經

濟效益。

項目可行性報告用途

1、企業(yè)投融資

此類研究報告通常要求市場分析準確、投資方案合理、并提供競爭分析、營

銷計劃、管理方案、技術研發(fā)等實際運作方案。

2、項目立項

此文件是根據(jù)《中華人民共和國行政許可法》和《國務院對