普速《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》普速鐵路部分

中國(guó)鐵路總公司《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》（普速鐵路部分）2014年7月·北京目錄TOC\h\z\t"001,1,002,2,003,3,004,3"總則 1第一編技術(shù)設(shè)備 2第一章基本要求 2基建、制造及其驗(yàn)收交接 2限界、安全保護(hù)區(qū) 3養(yǎng)護(hù)維修及檢查 5救援設(shè)備 6災(zāi)害防護(hù) 6行車安全監(jiān)測(cè)設(shè)備 7第二章線路、橋梁及隧道 9一般要求 9鐵路線路 9線路平面及縱斷面 10路基 10橋隧建（構(gòu)）筑物 11軌道 12道口、交叉及線路接軌 14安全線及避難線 15防護(hù)柵欄 15聲屏障 15第三章信號(hào)、通信 17一般要求 17信號(hào) 17聯(lián)鎖 20閉塞 21列車調(diào)度指揮系統(tǒng)、調(diào)度集中系統(tǒng) 21機(jī)車信號(hào)、列車運(yùn)行監(jiān)控裝置、軌道車運(yùn)行控制設(shè)備 22CTCS-2級(jí)列控系統(tǒng) 23信號(hào)集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng) 25駝峰信號(hào) 25道口自動(dòng)信號(hào)及自動(dòng)通知 25通信 26承載網(wǎng) 26業(yè)務(wù)網(wǎng) 26支撐網(wǎng) 28信號(hào)、通信線路及其他 28第四章鐵路信息系統(tǒng) 30第五章車站及樞紐 32站場(chǎng)設(shè)備 32客運(yùn)設(shè)備 33貨運(yùn)設(shè)備 33第六章機(jī)車車輛 35機(jī)車設(shè)備 35機(jī)車 35車輛設(shè)備 37車輛 38動(dòng)車組設(shè)備 39動(dòng)車組 39自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備 40第七章供電、給水 41牽引供電 41電力、給水 43第八章房屋建筑 45第九章鐵路用地 46第二編行車組織 47第十章基本要求 47行車組織原則 47行車指揮 48車站技術(shù)管理 51對(duì)行車有關(guān)人員的要求 53第十一章編組列車 55一般要求 55列車中車輛的編掛 56列尾裝置的摘掛及運(yùn)用 56列車中機(jī)車的編掛 57機(jī)車車輛重量及長(zhǎng)度 58列車制動(dòng)限速及其編組要求 63列車中車輛的連掛 70列車中的車輛檢查及修理 71第十二章調(diào)車工作 77一般要求 77領(lǐng)導(dǎo)及指揮 77計(jì)劃及準(zhǔn)備 78調(diào)車作業(yè) 79在正線、到發(fā)線上的作業(yè) 82機(jī)車車輛的停留 82第十三章行車閉塞 84一般要求 84自動(dòng)閉塞 85自動(dòng)站間閉塞 86半自動(dòng)閉塞 87電話閉塞 87電話中斷時(shí)的行車 88第十四章列車運(yùn)行 90一般要求 90接車與發(fā)車 95列車被迫停車后的處理 99救援列車的開行 102施工及路用列車的開行 102輕型車輛及小車的使用 111固定行車設(shè)備檢修及故障處理 112第三編信號(hào)顯示 115第十五章基本要求 115第十六章固定信號(hào) 118色燈信號(hào)機(jī) 118臂板信號(hào)機(jī) 132機(jī)車信號(hào)機(jī) 135第十七章移動(dòng)信號(hào)及手信號(hào) 140移動(dòng)信號(hào) 140響墩及火炬信號(hào) 141無(wú)線調(diào)車燈顯信號(hào) 142手信號(hào) 142第十八章信號(hào)表示器及標(biāo)志 153信號(hào)表示器 153線路標(biāo)志及信號(hào)標(biāo)志 158線路安全保護(hù)標(biāo)志 167列車標(biāo)志 168第十九章聽覺信號(hào) 171附圖1客貨共線鐵路建筑限界 1741.v≤160km/h客貨共線鐵路建筑限界 1742.v＞160km/h客貨共線鐵路建筑限界 1773.雙層集裝箱運(yùn)輸裝載限界及雙層集裝箱運(yùn)輸鐵路建筑限界 178附圖2客貨共線鐵路機(jī)車車輛限界 181附件1路票 183附件2綠色許可證 183附件3紅色許可證 184附件4調(diào)度命令 184附件5出站/跟蹤調(diào)車通知書 185附件6輕型車輛使用書 185附件7調(diào)度命令登記簿 186附件8書面通知 187附件9半自動(dòng)閉塞發(fā)車進(jìn)路通知書 187附件10鐵路車輛編組隔離表 188縮寫詞對(duì)照表 189計(jì)量單位符號(hào) 190總則鐵路是國(guó)民經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈、國(guó)家重要基礎(chǔ)設(shè)施和大眾化交通工具，是綜合交通運(yùn)輸體系骨干、重要的民生工程和資源節(jié)約型、環(huán)境友好型運(yùn)輸方式，在我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中的地位至關(guān)重要。鐵路運(yùn)輸具有高度集中的特點(diǎn)，各工作環(huán)節(jié)須緊密聯(lián)系、協(xié)同配合。為加強(qiáng)中國(guó)鐵路總公司（簡(jiǎn)稱鐵路總公司）鐵路技術(shù)管理，確保國(guó)家鐵路安全正點(diǎn)、方便快捷、高速高效，根據(jù)有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等制定本規(guī)程。本規(guī)程適用于國(guó)家鐵路。本規(guī)程包括高速鐵路和普速鐵路兩部分，本部分為普速鐵路部分，適用于200km/h以下的鐵路（僅運(yùn)行動(dòng)車組列車本規(guī)程是國(guó)家鐵路技術(shù)管理的基本規(guī)章，各部門、各單位制定的技術(shù)管理文件等，都必須符合本規(guī)程的規(guī)定。在鐵路總公司明令修改以前，任何部門、任何單位、任何人員都不得違反本規(guī)程的規(guī)定。國(guó)家鐵路工作人員必須嚴(yán)格遵守和執(zhí)行本規(guī)程的規(guī)定，在自己的職責(zé)范圍內(nèi)，以對(duì)國(guó)家和人民負(fù)責(zé)的態(tài)度，保證安全生產(chǎn)。各單位對(duì)遵守本規(guī)程成績(jī)突出者，應(yīng)予表?yè)P(yáng)或按有關(guān)規(guī)定給予獎(jiǎng)勵(lì)；對(duì)違反者，應(yīng)視其違反程度和造成事故的性質(zhì)、情節(jié)及后果，給予教育、處分。第一編技術(shù)設(shè)備第一章基本要求基建、制造及其驗(yàn)收交接第1條鐵路的基本建設(shè)、產(chǎn)品制造應(yīng)綜合配套，保證質(zhì)量，采用系統(tǒng)集成技術(shù)，實(shí)現(xiàn)各子系統(tǒng)頂層協(xié)調(diào)統(tǒng)一，采用保證行車安全的技術(shù)設(shè)備，實(shí)現(xiàn)技術(shù)設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、模塊化、信息化，不斷提高運(yùn)輸能力。第2條鐵路基本建設(shè)應(yīng)嚴(yán)格按照國(guó)家規(guī)定的程序進(jìn)行，必須符合國(guó)家相關(guān)法律法規(guī)，執(zhí)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范。設(shè)計(jì)工作必須由具有相應(yīng)資質(zhì)等級(jí)的單位承擔(dān)，根據(jù)已批準(zhǔn)的可行性研究報(bào)告進(jìn)行，并充分聽取建設(shè)單位、使用部門的意見。設(shè)計(jì)文件須經(jīng)有關(guān)部門審查，并按規(guī)定的審批程序批準(zhǔn)。第3條工程施工須按照批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)文件的要求進(jìn)行，嚴(yán)格執(zhí)行工程建設(shè)項(xiàng)目招投標(biāo)和監(jiān)理制度。建設(shè)單位應(yīng)會(huì)同相關(guān)鐵路運(yùn)輸企業(yè)和工程設(shè)計(jì)、施工單位制定安全施工方案，按照方案進(jìn)行施工，加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)，確保工程質(zhì)量。施工完畢應(yīng)及時(shí)清理現(xiàn)場(chǎng)，不得影響鐵路運(yùn)營(yíng)安全。涉及營(yíng)業(yè)線施工時(shí)，須按鐵路總公司規(guī)定程序?qū)徟?，且必須保證行車安全，減少對(duì)運(yùn)輸?shù)挠绊憽５?條如運(yùn)輸生產(chǎn)急需，可按上述原則分段驗(yàn)收交接。第5條鐵路基本建設(shè)項(xiàng)目中的環(huán)境保護(hù)、節(jié)能、水土保持、勞動(dòng)安全、職業(yè)衛(wèi)生、消防、安全防護(hù)、公共安全等設(shè)施，必須和主體工程同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)投產(chǎn)。第6條鐵路重要產(chǎn)品須按有關(guān)規(guī)定，執(zhí)行行政許可、產(chǎn)品認(rèn)證等鐵路產(chǎn)品準(zhǔn)入制度。限界、安全保護(hù)區(qū)客貨共線鐵路建筑限界見附圖1?？拓浌簿€鐵路機(jī)車車輛限界見附圖2。直線部分鐵路線間距見第1表。第1表鐵路線間距序號(hào)名稱線間最小距離（mm）1區(qū)間雙線v≤1204000120km/h＜v4200160km/h＜v44002三線及四線區(qū)間的第二線與第三線53003站內(nèi)正線50004站內(nèi)正線與相鄰到發(fā)線無(wú)列檢作業(yè)5000有列檢作業(yè)或上水作業(yè)v≤120一般5500改建特別困難5000120km/h＜v一般6000改建特別困難5500160km/h＜v一般6500改建特別困難55005到發(fā)線間或到發(fā)線與其他線50006站內(nèi)線間設(shè)有高柱信號(hào)機(jī)時(shí)，相鄰兩線（含正線）均需通行超限貨物列車53007站內(nèi)線間設(shè)有高柱信號(hào)機(jī)時(shí)，相鄰兩線（含正線）只有一條通行超限貨物列車50008牽出線與其相鄰線調(diào)車作業(yè)繁忙車站6500改建困難或僅辦理摘掛取送作業(yè)5000注：線間有建（構(gòu)）筑物或有影響限界的設(shè)施，最小線間距按建筑限界計(jì)算確定。既有線列車最高運(yùn)行速度提速到140～160km/h時(shí)，可保持4站內(nèi)正線須保證能通過超限貨物列車。此外，在編組站、區(qū)段站及區(qū)段內(nèi)選定的三至五個(gè)中間站上，單線鐵路應(yīng)另有一條線路，雙線鐵路上、下行各另有一條線路，須能通行超限貨物列車。2.曲線部分曲線地段的中心線間的水平距離和線間設(shè)施（含站臺(tái)邊緣）至線路中心線的最小距離，均按曲線半徑大小，根據(jù)本規(guī)程附圖1規(guī)定的v≤160第16條鐵路線路兩側(cè)應(yīng)按規(guī)定設(shè)立鐵路線路安全保護(hù)區(qū)，在鐵路線路安全保護(hù)區(qū)邊界設(shè)置標(biāo)樁，并根據(jù)需要設(shè)置圍墻、柵欄、防護(hù)樁等防護(hù)設(shè)施。在鐵路線路安全保護(hù)區(qū)內(nèi)修建各種建（構(gòu)）筑物等設(shè)施，取土、挖砂、挖溝、采空作業(yè)或者堆放、懸掛物品，應(yīng)征得鐵路運(yùn)輸企業(yè)同意并簽訂安全協(xié)議。鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)派員對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)行安全監(jiān)督。在鐵路線路安全保護(hù)區(qū)以外、影響范圍內(nèi)進(jìn)行影響鐵路線路安全穩(wěn)定的作業(yè)時(shí)，應(yīng)當(dāng)與鐵路運(yùn)輸企業(yè)協(xié)商一致。第17條鐵路線路安全保護(hù)區(qū)內(nèi)的道路和鐵路線路路塹上的道路、跨越鐵路線路的道路橋梁，應(yīng)按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定設(shè)置防止車輛以及其他物體進(jìn)入、墜入鐵路線路的安全防護(hù)設(shè)施和警示標(biāo)志。下穿鐵路橋梁、涵洞的道路應(yīng)按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置車輛通過限高、限寬標(biāo)志和限高防護(hù)架。養(yǎng)護(hù)維修及檢查第18條鐵路技術(shù)設(shè)備的養(yǎng)護(hù)維修工作，應(yīng)實(shí)現(xiàn)機(jī)械化、自動(dòng)化、專業(yè)化、信息化，落實(shí)責(zé)任制和檢驗(yàn)制，堅(jiān)持以預(yù)防為主、檢修與保養(yǎng)并重、預(yù)防與整治相結(jié)合的原則，合理確定檢修項(xiàng)目和檢修周期，組織定期檢查，加強(qiáng)日常維修，提高設(shè)備質(zhì)量?；A(chǔ)設(shè)施實(shí)行天窗修制度，并推行預(yù)防性計(jì)劃修、專業(yè)化集中修制度。第19條鐵路技術(shù)設(shè)備應(yīng)保持完整良好狀態(tài)。根據(jù)設(shè)備變化規(guī)律、季節(jié)特點(diǎn)，安排設(shè)備檢修。檢修單位應(yīng)保證檢修質(zhì)量符合規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)和使用期限，并經(jīng)檢驗(yàn)合格后，方準(zhǔn)交付運(yùn)用。第20條為滿足檢修需要，應(yīng)建立檢修基地，設(shè)置檢修、試驗(yàn)設(shè)備（包括檢查車、試驗(yàn)車）、運(yùn)輸工具、必要的生產(chǎn)輔助車間和生產(chǎn)房屋，并應(yīng)儲(chǔ)備定量的器材和備品，以備急需和替換時(shí)使用。儲(chǔ)備的器材和備品動(dòng)用后，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)齊。對(duì)各種機(jī)械設(shè)備應(yīng)制定相應(yīng)的檢修、保養(yǎng)范圍及安全操作規(guī)程。有關(guān)人員應(yīng)做到正確使用，精心保養(yǎng)，細(xì)心檢修，保持其良好狀態(tài)。第21條鐵路技術(shù)設(shè)備，除由直接負(fù)責(zé)維修及管理的部門經(jīng)常檢查、周期維修外，鐵路局還應(yīng)按規(guī)定組織有關(guān)人員進(jìn)行定期全面檢查和專項(xiàng)檢查。具體辦法由鐵路局規(guī)定。固定行車設(shè)備定期全面檢查和專項(xiàng)檢查的檢查結(jié)果記入《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)。檢查中發(fā)現(xiàn)問題，要及時(shí)解決；對(duì)危及行車安全的，須立即采取措施；當(dāng)時(shí)不能解決的，要安排計(jì)劃，限期完成，并進(jìn)行復(fù)查；需要上級(jí)解決的，要按程序上報(bào)。第22條鐵路局有關(guān)專業(yè)管理部門應(yīng)按規(guī)定組織專項(xiàng)檢查。其中：1.對(duì)重要線路的平面及縱斷面復(fù)測(cè)、限界檢查，每五年不少于一次；技術(shù)復(fù)雜及重要的橋梁、隧道檢定，其他線路的平面及縱斷面復(fù)測(cè)、限界檢查，每十年不少于一次；對(duì)其他橋梁、隧道檢定，應(yīng)根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行。對(duì)駝峰及調(diào)車場(chǎng)線路溜放縱斷面復(fù)測(cè)，每五年不少于一次。2.登乘機(jī)車、動(dòng)車組列車或其他旅客列車尾部對(duì)線路全面檢查，每月不少于一次。3.對(duì)干線地面信號(hào)、機(jī)車信號(hào)、軌道電路設(shè)備和列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備等的運(yùn)用狀態(tài)，每月檢查一次；場(chǎng)強(qiáng)覆蓋每季度檢查一次。登乘機(jī)車檢查信號(hào)顯示距離、機(jī)車信號(hào)顯示狀態(tài)及列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備運(yùn)用質(zhì)量，每月不少于一次。4.對(duì)接觸網(wǎng)狀態(tài)，每月檢查一次；對(duì)接觸網(wǎng)設(shè)備限界檢查，每五年不少于一次；對(duì)其他供電設(shè)備定期檢查。5.對(duì)為客貨運(yùn)服務(wù)的建（構(gòu)）筑物（包括限界）和生產(chǎn)、辦公房屋檢查，每年不少于一次；對(duì)客運(yùn)服務(wù)設(shè)備每年春運(yùn)前進(jìn)行一次全面檢查。鐵路局根據(jù)需要可加密檢查或隨時(shí)檢查。鐵路總公司專業(yè)技術(shù)機(jī)構(gòu)根據(jù)線路的年通過總重、線路允許速度，使用專用設(shè)備定期對(duì)主要線路進(jìn)行軌道、通信信號(hào)、接觸網(wǎng)檢查和鋼軌探傷。救援設(shè)備第23條在鐵路總公司指定地點(diǎn)設(shè)事故救援列車、電線路修復(fù)車、接觸網(wǎng)搶修車，配備應(yīng)急通信設(shè)備，并處于整備待發(fā)狀態(tài)，其工具備品應(yīng)保持齊全整潔，作用良好。根據(jù)運(yùn)輸生產(chǎn)需要，鐵路局應(yīng)在無(wú)救援列車的編組站、區(qū)段站和二等以上車站成立事故救援隊(duì)，配備簡(jiǎn)易起復(fù)設(shè)備和工具。鐵路總公司、鐵路局應(yīng)急救援指揮中心應(yīng)建設(shè)應(yīng)急平臺(tái)，配備相應(yīng)的應(yīng)急指揮設(shè)施和通信等設(shè)備，確保事故現(xiàn)場(chǎng)的圖像、話音及數(shù)據(jù)在規(guī)定的時(shí)限內(nèi)傳送至應(yīng)急救援指揮中心。機(jī)車、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備上均應(yīng)備有復(fù)軌器和鐵鞋（止輪器）。動(dòng)車組應(yīng)配備止輪器（鐵鞋）、緊急用渡板、應(yīng)急梯、過渡車鉤和專用風(fēng)管。救援列車停留線，原則上應(yīng)設(shè)在兩端接通、便于救援列車出動(dòng)的段管線（站線）上。救援列車基地應(yīng)配備生產(chǎn)、生活、培訓(xùn)設(shè)施設(shè)備。災(zāi)害防護(hù)第24條鐵路局應(yīng)根據(jù)歷年降雨、洪水規(guī)律和當(dāng)年的氣候趨勢(shì)預(yù)測(cè)，發(fā)布防洪命令，制定防洪預(yù)案,汛期前進(jìn)行防洪檢查處理，組織有關(guān)部門對(duì)沿線危樹、危石進(jìn)行檢查，完成防洪工程和預(yù)搶工程，儲(chǔ)備足夠的搶險(xiǎn)料具及機(jī)具，組織搶修隊(duì)伍并進(jìn)行演練，依靠當(dāng)?shù)卣⑷罕娦缘姆篮榻M織。加強(qiáng)雨中和雨后的檢查，嚴(yán)格執(zhí)行汛期安全行車措施，強(qiáng)化降雨量和洪水位警戒制度、防洪重點(diǎn)處所監(jiān)護(hù)制度。對(duì)于可能危及行車安全的地點(diǎn)，有條件時(shí)可安裝自動(dòng)報(bào)警裝置。對(duì)水流量大、河床不穩(wěn)定的橋梁，要設(shè)置必要的監(jiān)測(cè)儀器，建立觀測(cè)制度，掌握橋梁水文及河床變化情況，及時(shí)采取預(yù)防和整治措施。汛前，須將防洪重點(diǎn)處所抄送相鄰相關(guān)鐵路局。一旦發(fā)生災(zāi)害，積極組織搶修，盡快修復(fù)，爭(zhēng)取不中斷行車或減少中斷行車時(shí)間。設(shè)備修復(fù)后，須達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。加強(qiáng)對(duì)電子電氣設(shè)備的雷電防護(hù)及電磁兼容防護(hù)工作，逐步建立雷電預(yù)警系統(tǒng)，減少或防止雷電等自然災(zāi)害對(duì)設(shè)備的影響。第25條對(duì)防寒工作，應(yīng)提前做好準(zhǔn)備。鐵路局要抓好以下工作：1.對(duì)有關(guān)人員進(jìn)行防寒過冬培訓(xùn)，并按規(guī)定做好防寒勞動(dòng)防護(hù)用品的配備和發(fā)放工作；2.對(duì)鐵路技術(shù)設(shè)備進(jìn)行防寒過冬檢查、整修，并根據(jù)需要做好包扎管路等工作；3.做好易凍設(shè)備、物資的防凍解凍工作；4.儲(chǔ)備足夠的防寒過冬材料、燃料和工具，檢修好除冰雪機(jī)具和防雪設(shè)備，組織好除冰雪隊(duì)伍。第26條在需要進(jìn)行防暑工作的調(diào)度室、行車人員值班室、較大車站的生產(chǎn)車間、作業(yè)人員間休室等重要生產(chǎn)房屋，應(yīng)設(shè)有降溫設(shè)備。露天作業(yè)場(chǎng)所根據(jù)需要設(shè)置涼棚。在炎熱季節(jié)應(yīng)有足夠的防暑用品和藥物，并應(yīng)有供職工飲用的清涼飲料。在暑季前，應(yīng)對(duì)防暑降溫設(shè)備進(jìn)行檢查、整修。第27條有旅客或工作人員的機(jī)車車輛內(nèi)，均須備有滅火器。客車內(nèi)的燃煤鍋爐、茶爐，餐車低壓鍋爐、爐灶須有防火措施。餐車低壓鍋爐還須有防爆措施。機(jī)車車輛停車及檢修庫(kù)、油脂庫(kù)、洗罐所、通信信號(hào)機(jī)械室、計(jì)算機(jī)機(jī)房、牽引變電所控制室及為客貨運(yùn)服務(wù)的建（構(gòu)）筑物等主要處所，均須備有完好的消防專用器具。有關(guān)單位應(yīng)建立和健全消防組織，定期進(jìn)行檢查。行車安全監(jiān)測(cè)設(shè)備第28條鐵路行車安全監(jiān)測(cè)設(shè)備是保障鐵路運(yùn)輸安全的重要技術(shù)設(shè)備，應(yīng)具備監(jiān)測(cè)、記錄、報(bào)警、存取功能，保持其作用良好、準(zhǔn)確可靠，并定期進(jìn)行計(jì)量校準(zhǔn)。鐵路行車安全監(jiān)測(cè)設(shè)備主要包括：1.機(jī)車車輛的車載監(jiān)測(cè)設(shè)備；2.機(jī)車車輛的地面監(jiān)測(cè)設(shè)備；3.軌道、通信、信號(hào)、牽引供電、電力等固定設(shè)備的移動(dòng)檢測(cè)設(shè)備；4.線路、橋梁、隧道、通信、信號(hào)、牽引供電、電力等固定設(shè)備的在線自動(dòng)監(jiān)測(cè)設(shè)備；5.車站行車作業(yè)監(jiān)控設(shè)備；6.自然災(zāi)害綜合監(jiān)測(cè)預(yù)警設(shè)備；7.列車安全防護(hù)預(yù)警系統(tǒng)、道口及施工防護(hù)設(shè)備。第29條鐵路行車安全監(jiān)測(cè)設(shè)備應(yīng)實(shí)現(xiàn)信息共享，為運(yùn)輸組織、行車指揮、設(shè)備檢修、救援及事故分析等提供信息。第二章線路、橋梁及隧道一般要求第30條為了保證線路、橋隧、路基等設(shè)備質(zhì)量，應(yīng)設(shè)工務(wù)段等工務(wù)維修機(jī)構(gòu)。工務(wù)段管轄正線長(zhǎng)度，應(yīng)根據(jù)單線或雙線、平原或山區(qū)等條件確定。在工務(wù)段管轄范圍內(nèi)有樞紐或編組站時(shí)，應(yīng)適當(dāng)減少正線管轄長(zhǎng)度。鐵路局根據(jù)需要和條件，設(shè)供鐵路專用的采石場(chǎng)和林場(chǎng)。第31條工務(wù)維修機(jī)構(gòu)應(yīng)有機(jī)具檢修、配件修理、輔助加工等設(shè)施，動(dòng)力、機(jī)修、起重、試驗(yàn)等設(shè)備，以及軌道車和汽車等運(yùn)輸工具；根據(jù)養(yǎng)護(hù)維修需要還應(yīng)有大型養(yǎng)路機(jī)械、工務(wù)專用機(jī)械設(shè)備、移動(dòng)檢測(cè)設(shè)備，以及檢修、焊軌基地等。鐵路線路第32條鐵路線路分為正線、站線、段管線、岔線、安全線及避難線。正線是指連接車站并貫穿或直股伸入車站的線路。站線是指到發(fā)線、調(diào)車線、牽出線、貨物線及站內(nèi)指定用途的其他線路。段管線是指機(jī)務(wù)、車輛、工務(wù)、電務(wù)、供電等段專用并由其管理的線路。岔線是指在區(qū)間或站內(nèi)接軌，通向路內(nèi)外單位的專用線路。安全線是為防止列車或機(jī)車車輛從一進(jìn)路進(jìn)入另一列車或機(jī)車車輛占用的進(jìn)路而發(fā)生沖突的一種安全隔開設(shè)備。避難線是在長(zhǎng)大下坡道上能使失控列車安全進(jìn)入的線路。第33條第2表鐵路區(qū)間線路最小曲線半徑（m）鐵路等級(jí)ⅠⅡ路段設(shè)計(jì)行車速度（km/h）20016012012080一般3500200012001200600困難28001600800800500第3表鐵路區(qū)間線路最大限制坡度（‰）鐵路等級(jí)ⅠⅡ一般困難一般困難牽引種類電力6.015.06.020.0內(nèi)燃6.012.06.015.0第34條車站應(yīng)設(shè)在線路平道、直線的寬闊處。車站必須設(shè)在坡道上時(shí)，其坡度不應(yīng)大于1‰；在地形特別困難的條件下，會(huì)讓站、越行站可設(shè)在不大于6‰的坡道上，且不應(yīng)連續(xù)設(shè)置，并保證列車的起動(dòng)。車站必須設(shè)在曲線上時(shí)，到發(fā)線有效長(zhǎng)范圍內(nèi)不得設(shè)在反向曲線上，其曲線半徑不得小于該區(qū)段內(nèi)的最小曲線半徑，且不得小于第4表中規(guī)定的數(shù)值。第4表車站平面最小曲線半徑路段設(shè)計(jì)行車速度（km/h）最小曲線半徑（m）區(qū)段站中間站、會(huì)讓站、越行站一般困難808006006001201200800160160020001600200200035002800線路平面及縱斷面第35條線路平面及縱斷面應(yīng)保持原有標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)。區(qū)間線路變動(dòng)時(shí)，須經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)，但曲線半徑不得小于該區(qū)間規(guī)定的最小曲線半徑，坡度不得大于該區(qū)間規(guī)定的最大限制坡度。線路平面及縱斷面有變動(dòng)時(shí)，必須及時(shí)通知有關(guān)單位。凡變更線路平面及縱斷面，竣工后由施工單位立即檢查，并形成完整的竣工資料，移交負(fù)責(zé)維修和使用的單位。在任何情況下，線路平面及縱斷面的變動(dòng)，必須滿足限界要求。路基第36條路基面的寬度，應(yīng)考慮遠(yuǎn)期發(fā)展的鐵路等級(jí)、維修和機(jī)械化作業(yè)，并根據(jù)路拱斷面、軌道類型、道床標(biāo)準(zhǔn)形式及尺寸、線間距、電纜槽、接觸網(wǎng)支柱、路肩寬度等計(jì)算確定。有砟軌道路肩寬度：線路設(shè)計(jì)速度為200km/h區(qū)段的路肩寬度不應(yīng)小于1.0m；線路設(shè)計(jì)速度為160km/h及以下的鐵路，位于路堤上的路肩寬度不應(yīng)小于0.8m，位于曲線地段路基外側(cè)加寬辦法按鐵路有關(guān)規(guī)定、規(guī)范執(zhí)行。路基應(yīng)避免高堤深塹。路肩標(biāo)高受洪水或潮水位控制時(shí)，其路肩標(biāo)高不低于設(shè)計(jì)洪水位加波浪侵襲高加壅水高再加0.5路基兩側(cè)應(yīng)留有足夠?qū)挾鹊蔫F路用地，保證路基穩(wěn)定，滿足維修檢查通道、柵欄設(shè)置、綠色通道建設(shè)及防沙工程的要求。第37條路基應(yīng)按鐵路等級(jí)采用優(yōu)質(zhì)填料填筑堅(jiān)實(shí)，基床及過渡段應(yīng)強(qiáng)化處理，并設(shè)置良好的防排水設(shè)備、完善的防排水系統(tǒng)、安全可靠的防護(hù)設(shè)施和支擋結(jié)構(gòu)，工后沉降應(yīng)滿足相應(yīng)的限值要求。對(duì)不良地質(zhì)條件、特殊土及特殊環(huán)境等地段的路基，應(yīng)采取可靠的加固處理措施，困難時(shí)應(yīng)以橋梁等結(jié)構(gòu)物代替。應(yīng)及時(shí)、徹底加固整治路基病害，對(duì)于一時(shí)難以徹底整治的病害，應(yīng)加強(qiáng)路基監(jiān)視和檢查，并分期整治。在路基范圍內(nèi)埋設(shè)電纜和接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)時(shí)，必須保證路基的穩(wěn)定和堅(jiān)固及排水等設(shè)施的正常使用。橋隧建（構(gòu)）筑物第38條鐵路橋梁、涵洞及隧道，均應(yīng)修建為永久性結(jié)構(gòu)，具有良好的耐久性，符合工程結(jié)構(gòu)抗震和相應(yīng)的技術(shù)規(guī)范要求，橋上和隧道內(nèi)有砟軌道應(yīng)滿足大型養(yǎng)路機(jī)械清篩作業(yè)的要求，其限界應(yīng)根據(jù)規(guī)劃考慮發(fā)展的需要。橋涵的承載能力和動(dòng)力性能要符合有關(guān)規(guī)定的技術(shù)要求，并根據(jù)承載能力及技術(shù)狀態(tài)，制定運(yùn)用條件。橋涵建（構(gòu)）筑物應(yīng)確保通過的線路具有良好的穩(wěn)定性和平順性，結(jié)構(gòu)構(gòu)造應(yīng)便于檢查和養(yǎng)護(hù)，并設(shè)置檢查設(shè)施。橋上通過超重貨物列車、重型鐵路救援起重機(jī)前，應(yīng)進(jìn)行承載性能檢算。隧道斷面面積應(yīng)滿足旅客舒適性要求，襯砌、洞門結(jié)構(gòu)、洞口仰坡、軌下基礎(chǔ)應(yīng)安全穩(wěn)定，并具備良好的防排水系統(tǒng)。全長(zhǎng)500m以上的鋼橋、全長(zhǎng)3第39條橋梁、涵洞孔徑及凈空，應(yīng)滿足國(guó)家防洪設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)，能保證設(shè)計(jì)的最大洪水正常通過，并保證流冰、泥石流、漂浮物和通航等必要高度。橋梁墩臺(tái)基礎(chǔ)應(yīng)有足夠深度，當(dāng)基礎(chǔ)及其附近存在超過容許沖刷時(shí)，應(yīng)防護(hù)、加固既有橋涵基礎(chǔ)，必要時(shí)改建原有橋涵。墩臺(tái)基礎(chǔ)工后沉降應(yīng)滿足相應(yīng)的限值要求。橋梁、涵洞應(yīng)考慮排洪和灌溉等綜合利用。第40條橋梁、隧道應(yīng)按規(guī)定設(shè)置作業(yè)通道、避車臺(tái)（洞）、電纜溝（槽）、電氣化預(yù)埋件及必要的檢查和消防設(shè)備等。鐵路橋梁作業(yè)通道和隧道內(nèi)安全空間、救援通道、應(yīng)急照明和通信以及其他相關(guān)設(shè)施的設(shè)置等應(yīng)符合有關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范規(guī)定。隧道內(nèi)空氣標(biāo)準(zhǔn)達(dá)不到規(guī)定要求時(shí)，應(yīng)設(shè)置機(jī)械通風(fēng)，瓦斯隧道還應(yīng)設(shè)置必要的瓦斯監(jiān)測(cè)設(shè)備。直線橋梁自線路中心至作業(yè)通道欄桿內(nèi)側(cè)的凈距：鋼梁明橋面應(yīng)不小于2.45m，混凝土梁橋面應(yīng)不小于3.00m，線路允許速度160軌道第41條設(shè)計(jì)速度120km/h以上鐵路正線有砟軌道應(yīng)采用第42條軌距是鋼軌頭部踏面下16mm范圍內(nèi)兩股鋼軌工作邊之間的最小距離。直線軌距標(biāo)準(zhǔn)為1435mm，曲線軌距按第5表規(guī)定加寬。第5表曲線軌距加寬值曲線半徑R（m）加寬值（mm）r≥2950295＞r≥2455245＞r≥19510r＜19515注：曲線軌距加寬值不符合上述規(guī)定時(shí)，應(yīng)有計(jì)劃地進(jìn)行改造。驗(yàn)收線路時(shí)，線路、道岔軌距相對(duì)于上述標(biāo)準(zhǔn)的靜態(tài)允許偏差規(guī)定見第6表。第6表線路、道岔軌距靜態(tài)允許偏差線路允許速度（km/h）v≤120120＜v≤160160＜v≤200線路（mm）+6-2+4-2±2道岔（mm）+3-2+3-2±2第43條線路兩股鋼軌頂面，在直線地段應(yīng)保持同一水平。曲線地段的外軌超高，應(yīng)按有關(guān)規(guī)定的辦法和標(biāo)準(zhǔn)確定。最大實(shí)設(shè)超高：雙線地段不得超過150mm，單線地段不得超過驗(yàn)收線路時(shí)，線路兩股鋼軌水平，較上述標(biāo)準(zhǔn)的靜態(tài)允許偏差規(guī)定見第7表。第7表鋼軌水平靜態(tài)允許偏差線路允許速度（km/h）v≤120120＜v≤160160＜v≤200正線及到發(fā)線（mm）443道岔（mm）443第44條鋼軌接頭的預(yù)留軌縫應(yīng)根據(jù)鋼軌長(zhǎng)度、當(dāng)?shù)貧v史最高及最低軌溫、更換鋼軌或調(diào)整軌縫時(shí)的軌溫經(jīng)計(jì)算確定。絕緣接頭的最小軌縫為6mm，最大軌縫為構(gòu)造軌縫。長(zhǎng)度大于或等于25m鋼軌鋪設(shè)在歷史最高與最低軌溫差大于100℃第45條道岔應(yīng)鋪設(shè)在直線上，正線道岔不得與豎曲線重疊，其他道岔應(yīng)盡量避免與豎曲線重疊。正線道岔鋼軌應(yīng)與線路上的鋼軌采用同一類型。其他道岔鋼軌在不得已情況下采用與線路鋼軌不同類型時(shí)，須保證道岔鋼軌強(qiáng)度不低于線路鋼軌強(qiáng)度，并在道岔前后各鋪一節(jié)與道岔同軌型的鋼軌。第46條道岔轍叉號(hào)數(shù)選擇應(yīng)符合下列規(guī)定：1.正線道岔的直向通過速度不應(yīng)小于路段設(shè)計(jì)行車速度。2.用于側(cè)向通過列車的單開道岔的轍叉號(hào)數(shù)應(yīng)根據(jù)列車側(cè)向通過的最高速度合理選用。3.側(cè)向接發(fā)停車旅客列車的單開道岔，不得小于12號(hào)。4.側(cè)向接發(fā)停車貨物列車并位于正線的單開道岔，在中間站不得小于12號(hào)，在其他車站不得小于9號(hào)。5.列車軸重大于25t的鐵路正線單開道岔不得小于12號(hào)。6.其他線路的單開道岔不得小于9號(hào)。7.狹窄的站場(chǎng)采用交分道岔不得小于9號(hào)，但盡量不用于正線，必須采用時(shí)不得小于12號(hào)。8.峰下線路的對(duì)稱道岔不得小于6號(hào)，三開道岔不得小于7號(hào)。9.段管線的對(duì)稱道岔不得小于6號(hào)。既有道岔的類型及轍叉號(hào)數(shù)不符合上述規(guī)定時(shí)，應(yīng)按該道岔的轍叉號(hào)數(shù)限制行車速度，且應(yīng)有計(jì)劃地進(jìn)行改造。第47條線路允許速度120km/h及以下區(qū)段的正線道岔，采用固定型轍叉道岔；線路允許速度120km/h以上至160第48條道岔應(yīng)保持良好狀態(tài)，道岔各零部件應(yīng)齊全，作用良好，缺少時(shí)應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充。道岔出現(xiàn)傷損或病害時(shí)，應(yīng)及時(shí)修理或更換。第49條聯(lián)鎖道岔應(yīng)配備緊固、加鎖裝置，以備聯(lián)鎖失效時(shí)用以鎖閉道岔。聯(lián)鎖失效時(shí)防止扳動(dòng)的辦法，應(yīng)在《車站行車工作細(xì)則》（簡(jiǎn)稱《站細(xì)》）內(nèi)規(guī)定。未設(shè)聯(lián)鎖而需加鎖的道岔也應(yīng)安裝加鎖裝置。加鎖裝置包括鎖板、勾鎖器、閉止把加鎖、帶柄標(biāo)志加鎖。道口、交叉及線路接軌第50條列車運(yùn)行速度120km/h及以上線路全封閉、全立交，線路兩側(cè)按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行柵欄封閉，并設(shè)置相應(yīng)的警示標(biāo)志。列車運(yùn)行速度120km/h以下的線路，鐵路道口、人行過道的設(shè)置或拓寬按照鐵路總公司有關(guān)規(guī)定辦理。鐵路道口、人行過道的等級(jí)、標(biāo)準(zhǔn)、鋪設(shè)、拆除及需否看守，由鐵路局決定。第51條鐵路道口應(yīng)設(shè)置警示標(biāo)志、鐵路道口路段標(biāo)線、司機(jī)鳴笛標(biāo)及護(hù)樁；人行過道應(yīng)設(shè)置路障、鳴笛標(biāo)；站內(nèi)道口、人行過道兩端不設(shè)鳴笛標(biāo)。根據(jù)需要設(shè)置柵欄或其他安全設(shè)施。有人看守道口應(yīng)修建道口看守房，設(shè)置照明燈、列車接近報(bào)警裝置、警示燈、遮斷色燈信號(hào)機(jī)和道口自動(dòng)通知設(shè)備，并督促地方道路管理部門設(shè)置、維護(hù)警示標(biāo)志、鐵路道口路段標(biāo)線。根據(jù)需要設(shè)置列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備。鐵路道口的鋪面、兩側(cè)道路的坡度及平臺(tái)長(zhǎng)度應(yīng)符合要求。站內(nèi)平過道必須與站外道路和人行道路斷開，禁止社會(huì)車輛、非工作人員通行，平過道不得設(shè)在車站兩端咽喉區(qū)內(nèi)。在電氣化鐵路上，鐵路道口通路兩面應(yīng)設(shè)限高架，其通過高度不得超過4.5m。道口兩側(cè)不宜設(shè)置接觸網(wǎng)錨段關(guān)節(jié)，不應(yīng)設(shè)置錨柱。欄桿（門）以對(duì)道路開放為定位。特殊情況下需要以對(duì)道路關(guān)閉為定位時(shí)，由鐵路局規(guī)定。第52條一切車輛、自動(dòng)走行機(jī)械和牲畜，均須在立體交叉或平交道口處通過鐵路。鐵路工作人員發(fā)現(xiàn)有違反上述情況時(shí)，應(yīng)予制止。特別笨重、巨大的物件和可能破壞鐵路設(shè)備、干擾行車的物體通過道口時(shí)，應(yīng)提前通知鐵路道口管理部門，采取安全和防護(hù)措施，并在其協(xié)助指導(dǎo)下通過。第53條新建的岔線，不應(yīng)在區(qū)間內(nèi)與正線接軌；特殊情況必須在區(qū)間內(nèi)接軌時(shí)，須經(jīng)鐵路總公司批準(zhǔn)，并在接軌地點(diǎn)開設(shè)車站（線路所）或設(shè)輔助所管理。因路內(nèi)施工臨時(shí)性的區(qū)間出岔，應(yīng)按期拆除。站內(nèi)鋪設(shè)及拆除道岔、線路時(shí)，須經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)。第54條各種建（構(gòu)）筑物、電線路、管道及渡槽跨越鐵路，橫穿路基，或在橋梁上下、涵洞內(nèi)通過鐵路時(shí)，應(yīng)提出設(shè)計(jì)、施工方案和安全措施等文件，經(jīng)鐵路局同意，并派員對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)行安全監(jiān)督下，方可施工。安全線及避難線第55條安全線設(shè)置應(yīng)符合有關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范的規(guī)定。岔線、段管線與正線、到發(fā)線接軌時(shí)，均應(yīng)鋪設(shè)安全線。岔線與站內(nèi)到發(fā)線接軌，當(dāng)站內(nèi)有平行進(jìn)路及隔開道岔并有聯(lián)鎖裝置時(shí)，可不設(shè)安全線。在進(jìn)站信號(hào)機(jī)外制動(dòng)距離內(nèi)進(jìn)站方向?yàn)槌^6‰下坡道的車站，應(yīng)在正線或到發(fā)線的接車方向末端設(shè)置安全線。合資鐵路、地方鐵路及專用鐵路與國(guó)家鐵路車站接軌，其接軌處或接車線末端應(yīng)設(shè)隔開設(shè)備（設(shè)有平行進(jìn)路并有聯(lián)鎖時(shí)除外）。安全線向車擋方向不應(yīng)采用下坡道，其有效長(zhǎng)度一般不小于50m。第56條為防止在長(zhǎng)大下坡道上失去控制的列車發(fā)生沖突或顛覆，應(yīng)根據(jù)線路情況，計(jì)算確定在區(qū)間或站內(nèi)設(shè)置避難線。防護(hù)柵欄第57條防護(hù)柵欄設(shè)置應(yīng)符合鐵路線路防護(hù)柵欄有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。第58條防護(hù)柵欄的設(shè)備管理由工務(wù)部門負(fù)責(zé)，治安管理由鐵路公安部門負(fù)責(zé)。第59條對(duì)各類通道須設(shè)門加鎖，由使用單位落實(shí)管理責(zé)任。鐵路工務(wù)、電務(wù)、車務(wù)、供電等部門因作業(yè)需要設(shè)置作業(yè)門時(shí)，按照“誰(shuí)使用，誰(shuí)申請(qǐng)，誰(shuí)管理”的原則，由使用單位提出申請(qǐng)報(bào)鐵路局柵欄設(shè)備管理部門批準(zhǔn)，站區(qū)內(nèi)還需經(jīng)車務(wù)部門批準(zhǔn)，經(jīng)與柵欄設(shè)備管理單位和屬地鐵路公安部門辦理書面手續(xù)后方可設(shè)置。鐵路工作人員專用通道、作業(yè)門應(yīng)有警示標(biāo)識(shí)。聲屏障第60條根據(jù)鐵路噪聲排放治理需要，可在鐵路兩側(cè)設(shè)置聲屏障。聲屏障應(yīng)滿足國(guó)家和行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的要求。聲屏障設(shè)置應(yīng)符合鐵路建筑限界的規(guī)定，安裝強(qiáng)度須保證運(yùn)輸安全，并滿足鐵路設(shè)施檢修和維護(hù)的要求，不得影響其他行車設(shè)備的安全運(yùn)行。聲屏障應(yīng)進(jìn)行定期檢查和維護(hù)。第61條第三章信號(hào)、通信一般要求第62條為保證信號(hào)、通信設(shè)備的質(zhì)量，應(yīng)設(shè)電務(wù)段、通信段等電務(wù)維修機(jī)構(gòu)。電務(wù)段、通信段管轄范圍應(yīng)根據(jù)信號(hào)、通信設(shè)備等條件確定。第63條電務(wù)維修機(jī)構(gòu)應(yīng)具備設(shè)備檢修、修配、測(cè)試場(chǎng)所，配置相應(yīng)的儀器儀表、工裝機(jī)具以及交通工具、應(yīng)急通信設(shè)備等。在動(dòng)車組、機(jī)車和軌道車的檢修地點(diǎn)應(yīng)設(shè)列控車載設(shè)備、機(jī)車信號(hào)、列車運(yùn)行監(jiān)控裝置（LKJ）、軌道車運(yùn)行控制設(shè)備（GYK）及車載無(wú)線通信設(shè)備等的檢修與測(cè)試場(chǎng)所。設(shè)有車輛減速器的駝峰調(diào)車場(chǎng)應(yīng)設(shè)駝峰機(jī)械修配場(chǎng)所。鐵路電務(wù)設(shè)備維護(hù)工作應(yīng)按設(shè)備技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行維修，并按周期進(jìn)行中修和大修。電務(wù)車載設(shè)備結(jié)合動(dòng)車組、機(jī)車和軌道車各級(jí)檢修修程，同步進(jìn)行檢修。第64條對(duì)設(shè)有加鎖加封的信號(hào)設(shè)備，應(yīng)加鎖加封，必要時(shí)可設(shè)置計(jì)數(shù)器，使用人員應(yīng)負(fù)責(zé)其完整。對(duì)加封設(shè)備啟封使用或?qū)υO(shè)有計(jì)數(shù)器的設(shè)備每計(jì)數(shù)一次時(shí)，使用人員均須在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記，寫明啟封或計(jì)數(shù)原因。加封設(shè)備啟封使用后，應(yīng)及時(shí)通知信號(hào)部門加封。使用計(jì)算機(jī)技術(shù)控制的信號(hào)設(shè)備實(shí)現(xiàn)加鎖加封功能時(shí)，應(yīng)使用密碼方式操作。第65條集中聯(lián)鎖車站和自動(dòng)閉塞區(qū)段應(yīng)裝設(shè)信號(hào)集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，對(duì)信號(hào)設(shè)備運(yùn)用狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，實(shí)現(xiàn)故障及超限告警。第66條信號(hào)、通信設(shè)備及機(jī)房，應(yīng)采取綜合防雷措施，設(shè)置機(jī)房專用空調(diào)。信號(hào)及通信設(shè)備，應(yīng)裝有防止強(qiáng)電及雷電危害的浪涌保護(hù)器等保安設(shè)備，電子設(shè)備應(yīng)符合電磁兼容有關(guān)規(guī)定。第67條機(jī)車信號(hào)設(shè)備、列車運(yùn)行監(jiān)控裝置（LKJ）、軌道車運(yùn)行控制設(shè)備（GYK）和車載無(wú)線通信設(shè)備等的電源，均應(yīng)取自車上直流控制電源系統(tǒng)，直流輸出電壓為110V時(shí)，電壓波動(dòng)允許范圍為-20%～+5%。信號(hào)第68條信號(hào)裝置一般分為信號(hào)機(jī)和信號(hào)表示器兩類。信號(hào)機(jī)按類型分為色燈信號(hào)機(jī)、臂板信號(hào)機(jī)和機(jī)車信號(hào)機(jī)。信號(hào)機(jī)按用途分為進(jìn)站、出站、通過、進(jìn)路、預(yù)告、接近、遮斷、駝峰、駝峰輔助、復(fù)示、調(diào)車信號(hào)機(jī)。信號(hào)表示器分為道岔、脫軌、進(jìn)路、發(fā)車、發(fā)車線路、調(diào)車及車擋表示器。第69條各種信號(hào)機(jī)及表示器，在正常情況下的顯示距離：1.進(jìn)站、通過、接近、遮斷信號(hào)機(jī)，不得小于1000m；2.高柱出站、高柱進(jìn)路信號(hào)機(jī)，不得小于800m；3.預(yù)告、駝峰、駝峰輔助信號(hào)機(jī)，不得小于400m；4.調(diào)車、矮型出站、矮型進(jìn)路、復(fù)示信號(hào)機(jī)，容許、引導(dǎo)信號(hào)及各種表示器，不得小于200m。在地形、地物影響視線的地方，進(jìn)站、通過、接近、預(yù)告、遮斷信號(hào)機(jī)的顯示距離，在最壞的條件下，不得小于200m。第70條鐵路信號(hào)機(jī)應(yīng)采用色燈信號(hào)機(jī)。色燈信號(hào)機(jī)應(yīng)采用高柱信號(hào)機(jī)，在下列處所可采用矮型信號(hào)機(jī)：1.不辦理通過列車的到發(fā)線上的出站、發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)；2.道岔區(qū)內(nèi)的調(diào)車信號(hào)機(jī)及駝峰調(diào)車場(chǎng)內(nèi)的線束調(diào)車信號(hào)機(jī)；3.自動(dòng)閉塞區(qū)段，隧道內(nèi)的通過信號(hào)機(jī)。特殊情況需設(shè)矮型信號(hào)機(jī)時(shí)，須經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)。第71條信號(hào)機(jī)設(shè)在列車運(yùn)行方向的左側(cè)或其所屬線路的中心線上空。反方向運(yùn)行進(jìn)站信號(hào)機(jī)可設(shè)在列車運(yùn)行方向的右側(cè)；其他特殊地段因條件限制，需設(shè)于右側(cè)時(shí)，須經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)。在確定設(shè)置信號(hào)機(jī)地點(diǎn)時(shí)，除滿足信號(hào)顯示距離的要求外，還應(yīng)考慮到該信號(hào)機(jī)不致被誤認(rèn)為鄰線的信號(hào)機(jī)。第72條車站必須設(shè)進(jìn)站信號(hào)機(jī)。進(jìn)站信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在距進(jìn)站最外方道岔尖軌尖端（順向?yàn)榫瘺_標(biāo)）不小于50m的地點(diǎn)，因調(diào)車作業(yè)或制動(dòng)距離需要延長(zhǎng)時(shí)，一般不超過400m。雙線自動(dòng)閉塞區(qū)間反方向進(jìn)站信號(hào)機(jī)前方應(yīng)設(shè)置預(yù)告標(biāo)。第73條在車站的正線和到發(fā)線上，應(yīng)設(shè)出站信號(hào)機(jī)。出站信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在每一發(fā)車線的警沖標(biāo)內(nèi)方（對(duì)向道岔為尖軌尖端外方）適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)。在調(diào)車場(chǎng)的編發(fā)線上，必要時(shí)可設(shè)線群出站信號(hào)機(jī)。第74條通過信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在閉塞分區(qū)或所間區(qū)間的分界處。自動(dòng)閉塞區(qū)段的通過信號(hào)機(jī)，不應(yīng)設(shè)在停車后可能脫鉤、牽引供電分相的處所，也不宜設(shè)在起動(dòng)困難的地點(diǎn)。自動(dòng)閉塞區(qū)段信號(hào)機(jī)設(shè)置位置和顯示關(guān)系應(yīng)根據(jù)列車牽引計(jì)算確定，并應(yīng)滿足列車運(yùn)行速度規(guī)定的制動(dòng)距離和線路通過能力的要求。在自動(dòng)閉塞區(qū)段內(nèi)，當(dāng)貨物列車在設(shè)于上坡道上的通過信號(hào)機(jī)前停車后起動(dòng)困難時(shí)，在該信號(hào)機(jī)上應(yīng)裝設(shè)容許信號(hào)。在進(jìn)站信號(hào)機(jī)前方第一架通過信號(hào)機(jī)上，不得裝設(shè)容許信號(hào)。在三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段的進(jìn)站信號(hào)機(jī)前方第一架通過信號(hào)機(jī)柱上，應(yīng)涂三條黑斜線；四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段的進(jìn)站信號(hào)機(jī)前方第一、第二架通過信號(hào)機(jī)的機(jī)柱上，應(yīng)分別涂三條、一條黑斜線。第75條有人看守道口設(shè)遮斷信號(hào)機(jī)；在有人看守的橋隧建（構(gòu)）筑物及可能危及行車安全的坍方落石地點(diǎn)，根據(jù)需要設(shè)遮斷信號(hào)機(jī)。該信號(hào)機(jī)距防護(hù)地點(diǎn)不得小于50m。第76條半自動(dòng)閉塞、自動(dòng)站間閉塞區(qū)段，進(jìn)站信號(hào)機(jī)為色燈信號(hào)機(jī)時(shí)，設(shè)色燈預(yù)告信號(hào)機(jī)或接近信號(hào)機(jī)。遮斷信號(hào)機(jī)和半自動(dòng)閉塞、自動(dòng)站間閉塞區(qū)段線路所通過信號(hào)機(jī)，設(shè)預(yù)告信號(hào)機(jī)。列車運(yùn)行速度不超過120km/h的區(qū)段，預(yù)告信號(hào)機(jī)與其主體信號(hào)機(jī)的安裝距離不得小于800m，當(dāng)預(yù)告信號(hào)機(jī)的顯示距離不足400m時(shí)，其安裝距離不得小于1000m。列車運(yùn)行速度超過120km/h的區(qū)段，設(shè)置兩段接近區(qū)段，在第一接近區(qū)段和第二接近區(qū)段的分界處，設(shè)接近信號(hào)機(jī)，在第一接近區(qū)段入口內(nèi)100m處，設(shè)置機(jī)車信號(hào)接通標(biāo)。第77條特殊地段因條件限制，同方向相鄰兩架指示列車運(yùn)行的信號(hào)機(jī)（預(yù)告、遮斷、復(fù)示信號(hào)機(jī)除外）間的距離小于制動(dòng)距離時(shí)，按下列方式處理：1.在列車運(yùn)行速度不超過120km/h的區(qū)段，當(dāng)兩架信號(hào)機(jī)間的距離小于400m時(shí)，前架信號(hào)機(jī)的顯示，必須完全重復(fù)后架信號(hào)機(jī)的顯示；當(dāng)兩架信號(hào)機(jī)間的距離在400m及以上，但小于800m時(shí)，后架信號(hào)機(jī)在關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，則前架信號(hào)機(jī)不準(zhǔn)開放。2.在列車運(yùn)行速度超過120km/h的區(qū)段，兩架有聯(lián)系的信號(hào)機(jī)間的距離小于列車規(guī)定速度級(jí)差的制動(dòng)距離時(shí)，應(yīng)采取必要的降級(jí)或重復(fù)顯示措施。第78條出站信號(hào)機(jī)有兩個(gè)及以上的運(yùn)行方向，而信號(hào)顯示不能分別表示進(jìn)路方向時(shí)，應(yīng)在信號(hào)機(jī)上裝設(shè)進(jìn)路表示器。發(fā)車進(jìn)路兼出站信號(hào)機(jī)，根據(jù)需要可裝設(shè)進(jìn)路表示器，區(qū)分進(jìn)路方向。雙線自動(dòng)閉塞區(qū)段，有反方向運(yùn)行條件時(shí)，出站信號(hào)機(jī)設(shè)進(jìn)路表示器。第79條發(fā)車信號(hào)辨認(rèn)困難的車站，在便于司機(jī)瞭望的地點(diǎn)可裝設(shè)發(fā)車表示器。第80條為滿足調(diào)車作業(yè)的需要，應(yīng)設(shè)調(diào)車色燈信號(hào)機(jī)。在作業(yè)繁忙的調(diào)車場(chǎng)上，因受地形、地物影響，調(diào)車機(jī)車司機(jī)看不清調(diào)車指揮人的手信號(hào)時(shí)，設(shè)調(diào)車表示器。第81條設(shè)有線群出站信號(hào)機(jī)時(shí)，在線群每一條發(fā)車線路的警沖標(biāo)內(nèi)方適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)，裝設(shè)發(fā)車線路表示器。第82條設(shè)有兩個(gè)及以上車場(chǎng)的車站，轉(zhuǎn)場(chǎng)進(jìn)路應(yīng)設(shè)進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)。第83條進(jìn)站及接車進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)，均應(yīng)設(shè)引導(dǎo)信號(hào)。第84條駝峰應(yīng)裝設(shè)駝峰色燈信號(hào)機(jī)。駝峰色燈信號(hào)機(jī)可裝設(shè)駝峰色燈輔助信號(hào)機(jī)。駝峰色燈信號(hào)機(jī)或輔助信號(hào)機(jī)的顯示距離不能滿足推峰作業(yè)要求時(shí)，根據(jù)需要可再裝設(shè)駝峰色燈復(fù)示信號(hào)機(jī)。駝峰色燈輔助信號(hào)機(jī)，可兼作出站或發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)，并根據(jù)需要裝設(shè)進(jìn)路表示器。第85條進(jìn)站、出站、進(jìn)路信號(hào)機(jī)及線路所通過信號(hào)機(jī)，因受地形、地物影響，達(dá)不到規(guī)定的顯示距離時(shí)，應(yīng)設(shè)復(fù)示信號(hào)機(jī)。設(shè)在車站岔線入口處的調(diào)車色燈信號(hào)機(jī)，達(dá)不到規(guī)定的顯示距離時(shí)，根據(jù)需要可設(shè)調(diào)車復(fù)示信號(hào)機(jī)。第86條非集中操縱的接發(fā)車進(jìn)路上的道岔，裝設(shè)道岔表示器，集中操縱的道岔、調(diào)車場(chǎng)及峰下咽喉的道岔，不裝設(shè)道岔表示器；其他道岔根據(jù)需要裝設(shè)道岔表示器。集中聯(lián)鎖調(diào)車區(qū)進(jìn)行連續(xù)溜放作業(yè)的分歧道岔，設(shè)道岔表示器。集中聯(lián)鎖以外的脫軌器及引向安全線或避難線的道岔，設(shè)脫軌表示器。聯(lián)鎖第87條聯(lián)鎖設(shè)備分為集中聯(lián)鎖（計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖和繼電聯(lián)鎖）和非集中聯(lián)鎖（色燈電鎖器聯(lián)鎖和臂板電鎖器聯(lián)鎖）。編組站、區(qū)段站和電源可靠的其他車站，采用集中聯(lián)鎖。列車調(diào)度指揮系統(tǒng)（TDCS）和調(diào)度集中系統(tǒng)（CTC）區(qū)段，車站應(yīng)采用集中聯(lián)鎖。第88條站內(nèi)正線及到發(fā)線上的道岔，均須與有關(guān)信號(hào)機(jī)聯(lián)鎖。區(qū)間內(nèi)正線上的道岔，須與有關(guān)信號(hào)機(jī)或閉塞設(shè)備聯(lián)鎖。各種聯(lián)鎖設(shè)備（駝峰除外）應(yīng)滿足下列條件：1.當(dāng)進(jìn)路上的有關(guān)道岔開通位置不對(duì)或敵對(duì)信號(hào)機(jī)未關(guān)閉時(shí)，防護(hù)該進(jìn)路的信號(hào)機(jī)不能開放；信號(hào)機(jī)開放后，該進(jìn)路上的有關(guān)道岔不能扳動(dòng)，其敵對(duì)信號(hào)機(jī)不能開放。2.半自動(dòng)閉塞、自動(dòng)站間閉塞及三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段，正線上的出站信號(hào)機(jī)未開放時(shí)，進(jìn)站信號(hào)機(jī)不能開放通過信號(hào)；主體信號(hào)機(jī)未開放時(shí)，預(yù)告信號(hào)機(jī)不能開放。3.裝有轉(zhuǎn)換鎖閉器，電動(dòng)、電液轉(zhuǎn)轍機(jī)的道岔，當(dāng)?shù)谝贿B接桿處（分動(dòng)外鎖閉道岔為鎖閉桿處）的尖軌與基本軌間、心軌與翼軌間有4mm及以上水平間隙時(shí)，不能鎖閉或開放信號(hào)機(jī)。4.區(qū)間輔助所內(nèi)正線上的道岔，未開通正線時(shí)，兩端站不能開放有關(guān)信號(hào)機(jī)。設(shè)在輔助所的閉塞設(shè)備與有關(guān)站閉塞設(shè)備應(yīng)聯(lián)鎖。第89條集中聯(lián)鎖設(shè)備應(yīng)保證：當(dāng)進(jìn)路建立后，該進(jìn)路上的道岔不能轉(zhuǎn)換；當(dāng)?shù)啦韰^(qū)段有車占用時(shí)，該區(qū)段的道岔不能轉(zhuǎn)換；列車進(jìn)路向占用線路上開通時(shí)，有關(guān)信號(hào)機(jī)不能開放（引導(dǎo)信號(hào)除外）；能監(jiān)督是否擠岔，并于擠岔的同時(shí)，使防護(hù)該進(jìn)路的信號(hào)機(jī)自動(dòng)關(guān)閉，被擠道岔未恢復(fù)前，有關(guān)信號(hào)機(jī)不能開放。集中聯(lián)鎖設(shè)備，在控制臺(tái)（或操縱、表示分列式的表示盤及監(jiān)視器）上應(yīng)能監(jiān)督線路與道岔區(qū)段是否占用、進(jìn)路開通及鎖閉，復(fù)示有關(guān)信號(hào)機(jī)的顯示。第90條非集中聯(lián)鎖設(shè)備，應(yīng)保證車站值班員能控制接、發(fā)車進(jìn)路和信號(hào)機(jī)的開放與關(guān)閉。非集中聯(lián)鎖設(shè)備，在控制臺(tái)上應(yīng)有接、發(fā)列車的進(jìn)路開通表示；采用色燈電鎖器聯(lián)鎖時(shí)，還應(yīng)有進(jìn)站信號(hào)機(jī)的開放、關(guān)閉和出站信號(hào)機(jī)、引導(dǎo)信號(hào)的開放表示；到發(fā)線設(shè)有軌道電路時(shí)，應(yīng)有到發(fā)線的占用表示。第91條在作業(yè)繁忙的調(diào)車區(qū)域，根據(jù)需要，可采用調(diào)車區(qū)集中聯(lián)鎖。第92條信號(hào)設(shè)備聯(lián)鎖關(guān)系的臨時(shí)變更或停止使用，須經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)。閉塞第93條閉塞設(shè)備分為自動(dòng)閉塞、自動(dòng)站間閉塞和半自動(dòng)閉塞。具體設(shè)置條件如下：1.在單線區(qū)段，應(yīng)采用半自動(dòng)閉塞或自動(dòng)站間閉塞，繁忙區(qū)段可根據(jù)情況采用自動(dòng)閉塞；2.在雙線區(qū)段，應(yīng)采用自動(dòng)閉塞。在一個(gè)區(qū)段內(nèi)，原則上應(yīng)采用同一類型的閉塞方式。第94條在列車運(yùn)行速度超過120km/h的雙線區(qū)段，采用速差式自動(dòng)閉塞，列車緊急制動(dòng)距離由兩個(gè)及以上閉塞分區(qū)長(zhǎng)度保證。列車調(diào)度指揮系統(tǒng)、調(diào)度集中系統(tǒng)第95條鐵路運(yùn)輸指揮應(yīng)采用列車調(diào)度指揮系統(tǒng)（TDCS）或調(diào)度集中系統(tǒng)（CTC）。第96條TDCS由鐵路總公司、鐵路局、車站三級(jí)構(gòu)成，應(yīng)能實(shí)時(shí)自動(dòng)采集列車運(yùn)行及現(xiàn)場(chǎng)信號(hào)設(shè)備狀態(tài)信息，并傳送到鐵路總公司調(diào)度指揮中心和鐵路局調(diào)度所，完成列車運(yùn)行實(shí)時(shí)追蹤、無(wú)線車次號(hào)校核、自動(dòng)報(bào)點(diǎn)、正晚點(diǎn)統(tǒng)計(jì)分析、交接車自動(dòng)統(tǒng)計(jì)、列車實(shí)際運(yùn)行圖自動(dòng)繪制、階段計(jì)劃人工和自動(dòng)調(diào)整、調(diào)度命令及行車計(jì)劃下達(dá)、站間透明、行車日志自動(dòng)生成等功能，實(shí)現(xiàn)各級(jí)運(yùn)輸調(diào)度的集中管理、統(tǒng)一指揮和實(shí)時(shí)監(jiān)督。TDCS應(yīng)能滿足高安全、高可靠、高實(shí)時(shí)性的要求，建立維護(hù)管理體制，保證設(shè)備正常使用。第97條TDCS配置獨(dú)立的處理平臺(tái)，關(guān)鍵設(shè)備采用冗余配置。TDCS采用獨(dú)立的業(yè)務(wù)專網(wǎng)，鐵路總公司調(diào)度指揮中心、鐵路局調(diào)度所及車站采用雙局域網(wǎng)。各級(jí)局域網(wǎng)通過專用數(shù)字通道組成雙環(huán)形廣域網(wǎng)。第98條CTC由鐵路局、車站兩級(jí)構(gòu)成。CTC除實(shí)現(xiàn)TDCS的全部功能外，還應(yīng)實(shí)現(xiàn)列車編組信息管理、調(diào)車作業(yè)管理、綜合維修管理、列車/調(diào)車進(jìn)路人工和計(jì)劃自動(dòng)選排、分散自律控制等功能。調(diào)度集中區(qū)段，車站應(yīng)設(shè)集中聯(lián)鎖，區(qū)間應(yīng)設(shè)自動(dòng)閉塞或自動(dòng)站間閉塞。調(diào)度集中系統(tǒng)原則上應(yīng)將同一調(diào)度區(qū)段內(nèi)、同一聯(lián)鎖控制范圍內(nèi)所有車站（車場(chǎng)、線路所）的信號(hào)、聯(lián)鎖、閉塞設(shè)備納入控制范圍。調(diào)度集中區(qū)段的兩端站、編組站、區(qū)段站，以及調(diào)車作業(yè)較多、有去往區(qū)間岔線列車或中途返回補(bǔ)機(jī)的中間站，可不列入調(diào)度所中心控制，應(yīng)能通過調(diào)度集中車站終端進(jìn)行自動(dòng)或人工控制。CTC應(yīng)具備分散自律控制和非常站控兩種模式。分散自律控制模式是通過調(diào)度集中設(shè)備，實(shí)現(xiàn)進(jìn)路自動(dòng)和人工辦理的模式；非常站控模式是遇行車設(shè)備故障、施工、維修需要時(shí)，脫離調(diào)度集中系統(tǒng)控制轉(zhuǎn)為車站聯(lián)鎖控制臺(tái)人工辦理的模式。第99條CTC配置獨(dú)立的處理平臺(tái)，設(shè)備采用冗余配置，通信協(xié)議與TDCS一致。CTC采用獨(dú)立的業(yè)務(wù)專網(wǎng)，各級(jí)采用雙局域網(wǎng)并通過專用數(shù)字通道組成雙環(huán)形廣域網(wǎng)。第100條CTC/TDCS與GSM-R數(shù)字移動(dòng)通信系統(tǒng)或列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備結(jié)合，實(shí)現(xiàn)調(diào)度命令、接車進(jìn)路預(yù)告信息、調(diào)車作業(yè)通知單等向司機(jī)的傳送，并能通過無(wú)線通信系統(tǒng)獲取車次號(hào)校核、調(diào)車請(qǐng)求及簽收回執(zhí)等信息。機(jī)車信號(hào)、列車運(yùn)行監(jiān)控裝置、軌道車運(yùn)行控制設(shè)備第101條最高運(yùn)行速度不超過160km/h的機(jī)車，機(jī)車信號(hào)設(shè)備與列車運(yùn)行監(jiān)控裝置（LKJ）結(jié)合使用，軌道車等自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備使用軌道車運(yùn)行控制設(shè)備（GYK）。第102條車站正線、到發(fā)線應(yīng)實(shí)現(xiàn)電碼化或采用與區(qū)間同制式軌道電路。機(jī)車信號(hào)的顯示，應(yīng)與線路上列車接近的地面信號(hào)機(jī)的顯示含義相符。機(jī)車停車位置，應(yīng)以地面信號(hào)機(jī)或有關(guān)停車標(biāo)志為依據(jù)。第103條列車運(yùn)行監(jiān)控裝置（LKJ）具有監(jiān)控、記錄、顯示及報(bào)警等功能。LKJ軟件、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和控制模式設(shè)定的管理，按鐵路總公司有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。各機(jī)車、動(dòng)車組運(yùn)用區(qū)段車載數(shù)據(jù)文件的編制和控制模式的設(shè)定和調(diào)整，應(yīng)由鐵路局專業(yè)機(jī)構(gòu)實(shí)施，由鐵路局實(shí)行集中統(tǒng)一管理。裝備在機(jī)車上的LKJ設(shè)備應(yīng)按高于線路允許速度2km/h報(bào)警、3km/h卸載、5km/h常用制動(dòng)、8km/h緊急制動(dòng)設(shè)置模式曲線。LKJ產(chǎn)生的列車運(yùn)行記錄數(shù)據(jù)是行車安全分析的重要依據(jù)，任何單位和人員不得更改。電務(wù)維修機(jī)構(gòu)應(yīng)妥善保存LKJ列車運(yùn)行記錄數(shù)據(jù)。第104條軌道車運(yùn)行控制設(shè)備（GYK）具有軌道電路信息接收、運(yùn)行監(jiān)控、警醒、數(shù)據(jù)記錄、語(yǔ)音記錄及人機(jī)交互等功能。軌道車運(yùn)行控制設(shè)備（GYK）具有正常監(jiān)控模式、目視行車模式、調(diào)車模式、區(qū)間作業(yè)模式和非正常行車模式等控制模式。CTCS-2級(jí)列控系統(tǒng)第105條CTCS-2級(jí)列控系統(tǒng)基于軌道電路和點(diǎn)式應(yīng)答器傳輸行車許可信息，采用目標(biāo)距離連續(xù)速度控制模式監(jiān)控列車運(yùn)行。完全監(jiān)控模式下按高于線路允許速度2km/h報(bào)警、5第106條CTCS-2級(jí)列控系統(tǒng)由列控車載設(shè)備和地面設(shè)備組成。列控車載設(shè)備主要由車載安全計(jì)算機(jī)、軌道電路信息讀取器、應(yīng)答器信息接收單元、列車接口單元、記錄單元、人機(jī)界面等部件組成。列控地面設(shè)備由列控中心、臨時(shí)限速服務(wù)器、ZPW-2000系列軌道電路、應(yīng)答器等設(shè)備組成。第107條CTCS-2級(jí)區(qū)段臨時(shí)限速服務(wù)器集中管理列控限速調(diào)度命令，具備列控限速調(diào)度命令的存儲(chǔ)、校驗(yàn)、撤銷、拆分、設(shè)置、取消的管理功能，具備列控限速設(shè)置時(shí)機(jī)的輔助提示功能。第108條CTCS-2級(jí)區(qū)段應(yīng)答器提供線路數(shù)據(jù)、臨時(shí)限速、級(jí)間轉(zhuǎn)換等信息。應(yīng)答器組設(shè)置、報(bào)文定義及組間距離等應(yīng)滿足列控車載設(shè)備控車要求。第109條裝備CTCS-2級(jí)列控車載設(shè)備的動(dòng)車組應(yīng)裝設(shè)LKJ設(shè)備。第110條CTCS-2級(jí)列控車載設(shè)備的控車模式有完全監(jiān)控、部分監(jiān)控、引導(dǎo)、目視行車、調(diào)車、隔離和待機(jī)等模式。1.完全監(jiān)控模式是列車的正常運(yùn)行模式。列控車載設(shè)備根據(jù)控車數(shù)據(jù)自動(dòng)生成目標(biāo)距離模式曲線，司機(jī)依據(jù)人機(jī)界面顯示的列車運(yùn)行速度、允許速度、目標(biāo)速度和目標(biāo)距離等信息控制列車運(yùn)行。2.部分監(jiān)控模式是列控車載設(shè)備接收到軌道電路允許行車信息，而缺少應(yīng)答器提供的線路數(shù)據(jù)或限速數(shù)據(jù)時(shí)使用的模式。在部分監(jiān)控模式下，限速值為453.引導(dǎo)模式是在進(jìn)站建立引導(dǎo)進(jìn)路后，列控車載設(shè)備按照最高限速40km/h控車4.目視行車模式是司機(jī)控車的固定限速模式，限速值為40km/h。列控車載設(shè)備顯示停車信號(hào)停車后，5.調(diào)車模式是動(dòng)車組進(jìn)行調(diào)車作業(yè)的固定限速模式，限速值為406.隔離模式是列控車載設(shè)備控制功能停用的模式。列車停車后，根據(jù)規(guī)定，司機(jī)操作隔離裝置使列控車載設(shè)備轉(zhuǎn)入隔離模式。7.待機(jī)模式是列控車載設(shè)備上電后的默認(rèn)模式。列控車載設(shè)備自檢后，自動(dòng)處于待機(jī)模式。在待機(jī)模式下，列控車載設(shè)備正常接收軌道電路及應(yīng)答器信息。第111條CTCS-2級(jí)列控車載設(shè)備七種模式之間的轉(zhuǎn)換見第8表。第8表CTCS-2級(jí)列控車載設(shè)備七種模式之間的轉(zhuǎn)換轉(zhuǎn)換模式當(dāng)前模式待機(jī)模式部分監(jiān)控模式完全監(jiān)控模式引導(dǎo)模式目視行車模式調(diào)車模式隔離模式待機(jī)模式-人工/停車--人工/停車人工/停車人工/停車部分監(jiān)控模式人工/停車-自動(dòng)自動(dòng)人工/停車人工/停車人工/停車完全監(jiān)控模式人工/停車自動(dòng)-人工人工/停車人工/停車人工/停車引導(dǎo)模式人工/停車自動(dòng)自動(dòng)-人工/停車人工/停車人工/停車目視行車模式人工/停車自動(dòng)自動(dòng)自動(dòng)-人工/停車人工/停車調(diào)車模式人工/停車人工/停車隔離模式人工/停車第112條信號(hào)安全數(shù)據(jù)網(wǎng)應(yīng)采用專用光纖、不同物理徑路冗余配置，確保列控中心（TCC）、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖（CBI）和臨時(shí)限速服務(wù)器（TSRS）等信號(hào)系統(tǒng)安全信息可靠傳輸。信號(hào)集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)第113條信號(hào)集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)包括站機(jī)、采集設(shè)備、服務(wù)器、各級(jí)終端及數(shù)據(jù)傳輸設(shè)備，應(yīng)全程聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程診斷和故障報(bào)警功能。信號(hào)集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)監(jiān)測(cè)范圍應(yīng)包括計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備、列控地面設(shè)備（無(wú)源應(yīng)答器除外）、調(diào)度集中設(shè)備、電源屏等信號(hào)系統(tǒng)設(shè)備。駝峰信號(hào)第114條機(jī)械化、半自動(dòng)化、自動(dòng)化駝峰調(diào)車場(chǎng)應(yīng)采用道岔自動(dòng)集中；簡(jiǎn)易、非機(jī)械化駝峰調(diào)車場(chǎng)，根據(jù)需要可采用道岔自動(dòng)集中。第115條半自動(dòng)化、自動(dòng)化駝峰由控制系統(tǒng)、基礎(chǔ)設(shè)備和監(jiān)測(cè)設(shè)備構(gòu)成。根據(jù)駝峰的站場(chǎng)布置和作業(yè)需要，選擇、配置系統(tǒng)設(shè)備。裝設(shè)集中聯(lián)鎖設(shè)備的駝峰頭部調(diào)車進(jìn)路（線束溜放區(qū)除外）應(yīng)符合聯(lián)鎖的相關(guān)規(guī)定。第116條設(shè)車輛減速器的駝峰，在駝峰信號(hào)機(jī)前適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)裝設(shè)車輛減速器的限界檢查器。超限車輛通過時(shí)，應(yīng)使駝峰信號(hào)機(jī)自動(dòng)關(guān)閉，在控制臺(tái)（顯示屏）上發(fā)出相應(yīng)的表示及音響信號(hào)，同時(shí)向峰頂發(fā)出音響信號(hào)。第117條駝峰溜放車組速度控制調(diào)速制式可采用點(diǎn)式、點(diǎn)連式、連續(xù)式。點(diǎn)式采用減速器調(diào)速方式，點(diǎn)連式采用減速器-減速頂調(diào)速方式，連續(xù)式采用減速頂調(diào)速方式。根據(jù)車輛減速器和轉(zhuǎn)轍機(jī)對(duì)動(dòng)力供應(yīng)的要求，可設(shè)置專用動(dòng)力站。動(dòng)力站控制方式應(yīng)能自動(dòng)控制或手動(dòng)控制，保證不間斷地向全場(chǎng)供應(yīng)動(dòng)力，并應(yīng)設(shè)監(jiān)測(cè)設(shè)備。第118條駝峰控制臺(tái)或顯示屏上應(yīng)有信號(hào)機(jī)的顯示狀態(tài)、道岔位置、軌道電路區(qū)段的占用情況及鄰接聯(lián)鎖區(qū)的有關(guān)表示。當(dāng)裝設(shè)駝峰道岔自動(dòng)集中時(shí)，應(yīng)有車組順序和進(jìn)路去向的表示。半自動(dòng)化、自動(dòng)化駝峰控制臺(tái)或顯示屏上應(yīng)有自動(dòng)控制設(shè)備的相應(yīng)表示。設(shè)車輛減速器的駝峰應(yīng)在控制臺(tái)或顯示屏上表示出車輛減速器的動(dòng)作狀態(tài)、軌道電路區(qū)段占用情況、車輛實(shí)際速度。設(shè)推峰機(jī)車遙控的駝峰應(yīng)在控制臺(tái)或顯示屏上表示出機(jī)車動(dòng)作狀態(tài)、推峰股道、機(jī)車實(shí)際速度。當(dāng)駝峰信號(hào)機(jī)由開放轉(zhuǎn)為關(guān)閉時(shí)，應(yīng)以音響為輔助信號(hào)，通知峰頂調(diào)車人員。道口自動(dòng)信號(hào)及自動(dòng)通知第119條道口自動(dòng)信號(hào)，應(yīng)在列車接近道口時(shí)，向道路方向顯示停止通行信號(hào)，并發(fā)出音響通知；如附有自動(dòng)欄桿（門），欄桿（門）應(yīng)自動(dòng)關(guān)閉。在列車全部通過道口前，道口信號(hào)應(yīng)始終保持禁止通行狀態(tài)，自動(dòng)欄桿（門）應(yīng)始終保持關(guān)閉狀態(tài)。道口信號(hào)設(shè)備停用或故障時(shí)，應(yīng)向道口看守人員提示。道口自動(dòng)通知（含無(wú)線道口報(bào)警）設(shè)備，應(yīng)在列車接近道口時(shí)，以音響和燈光顯示通知道口看守人員。通信第120條鐵路通信網(wǎng)是覆蓋鐵路的統(tǒng)一、完整的專用通信網(wǎng)，為運(yùn)輸生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)管理提供話音、數(shù)據(jù)和圖像通信業(yè)務(wù)。鐵路通信應(yīng)符合國(guó)家、鐵道行業(yè)的有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量要求，確保全程全網(wǎng)安全、可靠、迅捷、暢通。第121條鐵路通信應(yīng)根據(jù)下列主要通信業(yè)務(wù)，配置相應(yīng)通信設(shè)備：1.普通電話（固定、移動(dòng)）；2.專用電話（固定、移動(dòng)），包括調(diào)度電話、車站（場(chǎng)）電話、站間行車電話等；3.會(huì)議電話；4.廣播；5.數(shù)據(jù)承載；6.數(shù)據(jù)終端（鐵路電報(bào)、列車調(diào)度命令信息無(wú)線傳送、車次號(hào)校核信息無(wú)線傳送、列車尾部風(fēng)壓信息傳送、列車安全防護(hù)預(yù)警信息傳送等）；7.圖像通信（會(huì)議電視、綜合視頻監(jiān)控等）；8.應(yīng)急通信；9.時(shí)鐘、時(shí)間同步基準(zhǔn)信號(hào)。承載網(wǎng)第122條傳輸網(wǎng)應(yīng)提供多種速率、類型的通信通道。傳輸網(wǎng)應(yīng)對(duì)重要業(yè)務(wù)通道進(jìn)行保護(hù)，重要業(yè)務(wù)節(jié)點(diǎn)的系統(tǒng)和設(shè)備應(yīng)采用冗余配置。第123條數(shù)據(jù)通信網(wǎng)應(yīng)為鐵路運(yùn)輸組織、客貨營(yíng)銷、經(jīng)營(yíng)管理等信息系統(tǒng)和綜合視頻監(jiān)控、會(huì)議電視、應(yīng)急通信、GPRS、旅客服務(wù)等業(yè)務(wù)提供承載平臺(tái)。數(shù)據(jù)通信網(wǎng)中的重要節(jié)點(diǎn)設(shè)備應(yīng)冗余配置，其設(shè)備間的連接應(yīng)采用不同的物理路由。業(yè)務(wù)網(wǎng)第124條鐵路各調(diào)度區(qū)段應(yīng)設(shè)置調(diào)度通信系統(tǒng)，提供調(diào)度電話、車站（場(chǎng)）電話、站間行車電話等專用電話業(yè)務(wù)，滿足鐵路運(yùn)輸組織和生產(chǎn)指揮的需要。調(diào)度通信網(wǎng)絡(luò)應(yīng)保持相對(duì)獨(dú)立和專用。第125條列車（有線）調(diào)度電話準(zhǔn)許列車調(diào)度員、機(jī)車（動(dòng)車組）調(diào)度員、車輛調(diào)度員、機(jī)務(wù)段（客運(yùn)段）調(diào)度員（值班員）、客運(yùn)調(diào)度員、車站值班員（車站調(diào)度員）、供電（電力）調(diào)度員、電力牽引變電所值班人員、道口看守員加入通話，根據(jù)需要允許動(dòng)車組隨車機(jī)械師（簡(jiǎn)稱隨車機(jī)械師）、車輛乘務(wù)員、機(jī)車（動(dòng)車組）司機(jī)、列車長(zhǎng)、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備司機(jī)、救援列車主任和施工負(fù)責(zé)人及巡守人員利用區(qū)間通信設(shè)施加入通話。站間行車電話及扳道電話，禁止其他電話接入。第126條在無(wú)線列調(diào)區(qū)段，列車無(wú)線調(diào)度電話系統(tǒng)準(zhǔn)許列車調(diào)度員、機(jī)車（動(dòng)車組）調(diào)度員、車站值班員、助理值班員、機(jī)車（動(dòng)車組）司機(jī)、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備司機(jī)、列車長(zhǎng)、納入聯(lián)控的道口看守人員、隨車機(jī)械師（車輛乘務(wù)員）加入