電梯控制設(shè)備的安裝與維護(hù)任務(wù)二-電梯電氣部件常見故障的維修課件

任務(wù)二電梯電氣部件常見故障的維修電梯故障排查常見方法當(dāng)電梯控制電路發(fā)生故障時(shí)，首先要問、看、聽、聞，做到心中有數(shù)，所謂問，就是詢問操作者或報(bào)告故障的人員故障發(fā)生時(shí)的現(xiàn)象情況，查詢在故障發(fā)生前有否作過任何調(diào)整或更換元件工作;所謂看，就是觀察每一個(gè)零件是否正常工作，看控制電路的各種信號指示是否正確，看電氣元件外觀顏色是否改變等；所謂聽，就是聽電路工作時(shí)是否有異聲；所謂聞，聞電路元件是否有異常氣味。在完成上述工作后，便可采用下列方法查找電氣控制電路的故障。1.程序檢查法電梯是按一定程序運(yùn)行的，每次運(yùn)行都要經(jīng)過選層、定向、關(guān)門、啟動(dòng)、運(yùn)行、換速、平層、開門的循環(huán)過程，其中每一步稱作一個(gè)工作環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)每一個(gè)工作環(huán)節(jié)，都有一個(gè)獨(dú)立的控制電路。程序檢查法就是確認(rèn)故障具體出現(xiàn)在哪個(gè)控制環(huán)節(jié)上，這樣排除故障的方向就明確了，有了針對性對排除故障很重要。這種方法不僅適用于有觸點(diǎn)的電氣控制系統(tǒng)，也適用于無觸點(diǎn)控制系統(tǒng)，如PC控制系統(tǒng)或單片機(jī)控制系統(tǒng)。2.靜態(tài)電阻測量法靜態(tài)電阻法就是在斷電情況下，用萬用表電阻檔測量電路的阻值是否正常，因?yàn)槿魏我粋€(gè)電子元件都是一個(gè)PN結(jié)構(gòu)成的，它的正反向電阻值是不同的，任何一個(gè)電氣元件也都是有一定阻值，連接著電氣元件的線路或開關(guān)，電阻值不是等于零就是無窮大，因而測量他們的電阻值大小是否符合規(guī)定要求就可以判斷好壞。檢查一個(gè)電子電路好壞有無故障也可用這個(gè)方法，而且比較安全。3.電位測量法上述方法無法確定故障部位時(shí)，可在通電情況下進(jìn)行測量各個(gè)電子或電氣元器件的兩端電位，因?yàn)樵谡９ぷ髑闆r下，電流閉環(huán)電路上各點(diǎn)電位是一定的，所謂各點(diǎn)電位就是指電路元件上各個(gè)點(diǎn)對地的電位是不同的，而且是有一定大小要求，電流是從高電位流向低電位，順電流方向去測量電子電氣元件上的電位大小應(yīng)符合這個(gè)規(guī)律，所以用萬用表去測量控制電路上有關(guān)點(diǎn)的電位是否符合規(guī)定值，就可判斷故障所在點(diǎn)，然后再判斷是什么引起電位不合要求的。是電源不正確，還是電路有斷路，還是元件損壞造成的。4.短路法電梯的控制電路都是由開關(guān)、繼電器、接觸器組合而成。當(dāng)懷疑某個(gè)或某些觸點(diǎn)有故障時(shí)，可以用導(dǎo)線把該觸點(diǎn)短接，此時(shí)通電若故障消失，則證明判斷正確，說明該電氣元件已壞。但是要牢記，當(dāng)發(fā)現(xiàn)故障點(diǎn)作完試驗(yàn)后應(yīng)立即拆除短接線，不允許用短接線代替開關(guān)或開關(guān)觸點(diǎn)。短路法主要用來查找控制電路的斷點(diǎn)，當(dāng)然有時(shí)測量電子電路故障也可用此法。下面介紹短路法查找層門鎖電路故障的方法。由兩個(gè)人在轎頂，用檢修點(diǎn)動(dòng)電梯運(yùn)行，用檢修速度運(yùn)行到某一層樓，打開自動(dòng)門鎖防護(hù)盤，用短接線一端接門鎖開關(guān)的一端，短接線另一端觸碰門鎖開關(guān)的另一端（既把門鎖開關(guān)短路），若此時(shí)，相應(yīng)的繼電器吸合，說明該層門鎖觸點(diǎn)斷開了。松開短接線，修復(fù)觸點(diǎn)或更換門鎖開關(guān)。但是采用短接法，只能查找“與”邏輯關(guān)系觸點(diǎn)的斷點(diǎn)，而不能查找繼電器線圈是否短接，否則會燒壞電源。5.斷路法控制電路還可能出現(xiàn)一些特殊故障，如電梯在沒有內(nèi)選或外呼指示時(shí)就停層等。這說明電路中某些觸點(diǎn)被短接了，查找這類故障的最好辦法是斷路法，就是把懷疑產(chǎn)生故障的觸點(diǎn)斷開，如果故障消失了，說明判斷正確。斷路法主要用于“與”邏輯關(guān)系的故障點(diǎn)。6.替代法根據(jù)上述方法，發(fā)現(xiàn)故障出于某點(diǎn)或某塊電路板，此時(shí)可把認(rèn)為有問題的元件或電路板取下，用新的或確認(rèn)無故障的元件或電路板代替，如果故障消失則認(rèn)為判斷正確。反之則需要繼續(xù)查找，往往維保人員對易損的元器件或重要的電子板都備有備用件，一旦有故障馬上換上一塊就解決了問題，故障件帶回來再慢慢查找修復(fù)，這也是一種快速排故方法。7.經(jīng)驗(yàn)排故法為了能夠做到迅速排故，除了不斷總結(jié)自己的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，還要不斷學(xué)習(xí)別人的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)往往使電梯的故障有一定規(guī)律的總結(jié)，有的經(jīng)驗(yàn)是用血汗換來的重要教訓(xùn)，我們也更應(yīng)重視。往往這些經(jīng)驗(yàn)可以使我們?nèi)タ焖倥懦收?，減少事故和損失。當(dāng)然嚴(yán)格來說應(yīng)該杜絕電梯事故，這是我們維保人員應(yīng)有的職責(zé)。這次我們編寫這本書就是收集了國內(nèi)外很多同行們的維修故障排除經(jīng)驗(yàn)，以提高我們公司的安裝維修員工技術(shù)水平，同時(shí)提高公司的服務(wù)水平和信譽(yù)度。8.電氣系統(tǒng)排故基本思路電氣控制系統(tǒng)有時(shí)故障比較復(fù)雜加上現(xiàn)在電梯都是微機(jī)控制，軟硬件交叉在一起，遇到故障首先思想不要緊張，排故時(shí)堅(jiān)持：先易后難、先外后內(nèi)、綜合考慮、有所聯(lián)想。電梯運(yùn)行中比較多的故障是開關(guān)接點(diǎn)接觸不良引起的故障，所以判斷故障時(shí)應(yīng)根據(jù)故障及柜內(nèi)指示燈顯示的情況，先對外部線路、電源部分，進(jìn)行檢查，即門觸點(diǎn)、安全回路、交直流電源等，只要熟悉電路，順藤摸瓜很快即可解決?，F(xiàn)代電梯多數(shù)都已采用微機(jī)控制，電氣故障不像繼電器線路那么簡單直觀，、許多保護(hù)環(huán)節(jié)都是隱含在它的軟硬件系統(tǒng)中。但是，電梯生產(chǎn)廠家都會提供一份故障表，其故障和原因是嚴(yán)格對應(yīng)的，找故障時(shí)有秩序地對他們之間的關(guān)系進(jìn)行聯(lián)想和猜測，逐一排除疑點(diǎn)直至排除故障。9.測試接觸不良的方法1)在控制柜電源進(jìn)線板上，通常接有電壓表，觀察運(yùn)行中的電壓，若某項(xiàng)電壓偏低且波動(dòng)較大，該項(xiàng)可能就有虛接部位。2)用點(diǎn)溫計(jì)測試每個(gè)連接處的溫度，找出發(fā)熱部位，打磨接觸面，擰緊螺絲釘。3)用低壓大電流測試連接處。將總電源斷開，再將進(jìn)入控制柜的電源斷開，用10mm2銅芯電線臨時(shí)搭接在接觸面的兩端，調(diào)壓器慢慢升壓，短路電流達(dá)到50A時(shí)，記錄輸入電壓值。按上述方法對每一個(gè)連接處都測一次，記錄每個(gè)觸點(diǎn)接點(diǎn)電壓值，那哪一處電壓高，就是接觸不良。4)隨行軟電纜內(nèi)部折斷虛接測試法。當(dāng)懷疑隨行電纜中某根電線中間有折斷現(xiàn)象，將短路電流調(diào)至8A，調(diào)壓器定位不動(dòng)，連續(xù)折合隨行電纜15次，每次接通時(shí)間2~3分鐘。如果發(fā)現(xiàn)電流表不啟動(dòng)，說明此電纜中間存在折斷，若電流表啟動(dòng)值不變，證明此電纜沒有折斷。電梯常見故障及維修方法1．故障現(xiàn)象：電梯突然停止關(guān)人（1）故障分析1）轎門門刀觸碰層門門鎖滑輪。2）超載開關(guān)位置偏移誤動(dòng)作。3）安全鉗鍥口間隙太小與導(dǎo)軌接觸擦碰，安全鉗誤動(dòng)作。4）限速器鋼絲繩拉伸，使底坑開關(guān)動(dòng)作。5）限速器繩內(nèi)有故障，在沒有超速運(yùn)行的情況下誤動(dòng)作。6）突然停電跳閘7）曳引機(jī)悶車，熱繼電器跳閘（2）排故方法：1）首先放人a）若是停電關(guān)人。電梯維保人員到達(dá)現(xiàn)場首先要安撫乘客不要驚慌，并立即前往機(jī)房切斷電梯電源，用松閘手柄扣開制動(dòng)器，進(jìn)行手動(dòng)盤車。把轎廂放到最近樓層，將門打開營救乘客。b）若是在電源正常情況下，電梯停止關(guān)人。電梯維保人員到達(dá)現(xiàn)場，首先確認(rèn)而且轎廂停留在哪兩層之間，然后維保人員打開相應(yīng)的層門，進(jìn)入轎廂頂。在轎頂上操作檢修開關(guān)，將轉(zhuǎn)換開關(guān)打到“檢修”，使電梯處于檢修狀態(tài)，操作檢修按鈕，開慢車至層站放客。2）根據(jù)上述各種故障的類型予以勘察與排故①若外來電源斷電或電網(wǎng)電壓波動(dòng)較大，引起跳閘的，只有等待外來電源恢復(fù)供電或電網(wǎng)電壓恢復(fù)正常。②若電源正常。維保人員進(jìn)入轎頂，將檢修開關(guān)拔向“檢修”。慢車向上/下運(yùn)行檢查。a）如果不能向上運(yùn)行，應(yīng)檢查上限位開關(guān)是否損壞和斷路，通電后制動(dòng)器抱閘是否打開，制動(dòng)器線圈是否得電。如果通電后制動(dòng)器抱閘未打開，則檢查制動(dòng)裝置的調(diào)節(jié)螺釘是否松動(dòng)或閘瓦的間隙是否太小或碰鐵距離太小，如存在上述的現(xiàn)象，應(yīng)予以調(diào)節(jié)和修復(fù)。b）如果不能向下運(yùn)行，應(yīng)檢查下限位開關(guān)是否損壞和斷路，安全鉗是否誤動(dòng)作，使轎廂卡住，不能向下運(yùn)行，調(diào)整和修復(fù)鍥塊與導(dǎo)軌的間隙。c）如果上/下方向均不能運(yùn)行，檢查各安全開關(guān)是否誤動(dòng)作，造成安全回路接觸器不吸合，電梯不能運(yùn)行，同時(shí)恢復(fù)各安全開關(guān)。d）在轎頂開慢車檢查在原故障區(qū)域的門刀與門鎖滑輪的位置與間隙，同時(shí)進(jìn)行調(diào)整其間隙（標(biāo)準(zhǔn)為前6mm，后12mm）。e）如果稱重裝置出現(xiàn)超載信號，應(yīng)調(diào)整超載開關(guān)位置，并予以緊固。2．故障現(xiàn)象：電梯轎廂蹲底和沖頂（1）故障分析1）電梯對重裝置配重的重量等于轎廂的自重加上額定載重的一半，若兩者平衡系數(shù)未達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，則可能產(chǎn)生蹲底或沖頂現(xiàn)象。2）鋼絲繩與曳引輪繩槽嚴(yán)重磨損或鋼絲繩外表油脂過多。3）制動(dòng)器閘瓦間隙太大或制動(dòng)器彈簧的壓力太小。4）上/下平層的磁開關(guān)位置有偏差或上/下極限開關(guān)位置裝配有誤。（2）排故方法1）使電梯上下運(yùn)行，目測轎廂是否有溜車現(xiàn)象，如有此現(xiàn)象，應(yīng)調(diào)整抱閘彈簧，使其制動(dòng)力加大。2）檢查和調(diào)整上/下平層的光電開關(guān)和極限開關(guān)位置。對于運(yùn)行時(shí)間較長的電梯出現(xiàn)此類故障，應(yīng)檢查鋼絲繩與繩槽之間有否油污及其鋼絲繩與繩槽之間的磨損狀況，如果磨損嚴(yán)重，則更換繩輪和鋼絲繩，如果未磨損，則清洗鋼絲繩與繩槽，檢查制動(dòng)器工作狀況。，應(yīng)調(diào)整閘瓦的間隙在0.7mm，且要保證閘瓦四周間隙均勻，接觸嚙合面在75%以上，調(diào)整彈簧壓力以及碰鐵工作位置。3．故障現(xiàn)象：曳引機(jī)軸承端滲油（1）故障分析1）油封老化磨損，因?yàn)橄鹉z長期浸在油中且高速運(yùn)轉(zhuǎn)，致使不斷地磨損造成滲油。2）油的黏度稀釋可能產(chǎn)生滲油。3）加油量太多（超過規(guī)定的油面線）。4）油封材質(zhì)不好，即橡膠彈性較差和耐油性能差造成滲油。5）封油圈與軸徑貼合性較差造成滲油。（2）排故方法1）有少量的滲油應(yīng)留意，并觀看油窗的油面線的位置（與油標(biāo)線為標(biāo)準(zhǔn)），了解油箱內(nèi)的油量多少，當(dāng)油少時(shí)應(yīng)加油。仔細(xì)觀察滲油的質(zhì)量狀況，及其黏度狀況，如果油的黏度十分稀釋，應(yīng)更換齒輪油，型號為美孚634或蘭煉33#電梯專用齒輪油。2）滲油量較大且觀察到油窗的油量較少時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換油封（在維修曳引機(jī)更換油封時(shí)應(yīng)將轎廂放置在頂層），并用手動(dòng)導(dǎo)鏈將轎廂吊起，對重在底坑用強(qiáng)度適度的支撐物支起。4．故障現(xiàn)象：制動(dòng)裝置發(fā)熱（1）故障分析1）如果電磁吸鐵工作行程太小，將使制動(dòng)器得電吸合后，抱閘張開間隙過小，使電動(dòng)機(jī)處于半制動(dòng)狀態(tài)，即閘瓦片與制動(dòng)輪處于半摩擦狀態(tài)而生熱，它將使電動(dòng)機(jī)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，引起電流增大，造成熱繼電器跳閘。2）如果太大，將使制動(dòng)器得電吸合時(shí)，雖然能使閘瓦片制動(dòng)輪有較大的間隙，但產(chǎn)生很大的電流，造成磁體生熱。（2）排故方法1）調(diào)節(jié)制動(dòng)器彈簧的張緊度。2）調(diào)節(jié)電磁吸鐵磁體的工作行程約為2mm，確保制動(dòng)器靈活可靠，抱閘時(shí)閘瓦應(yīng)緊密地貼合于制動(dòng)輪的工作表面上。松閘時(shí)，瓦片應(yīng)同時(shí)離開制動(dòng)輪工作表面，不得有局部摩擦，且保證瓦片與制動(dòng)輪之間的間隙不得大于0.7mm。當(dāng)環(huán)境溫度為40℃時(shí)，在額定電壓下及通電率為40%時(shí)溫升并不得超過80℃。3）調(diào)整磁桿，使其自由滑動(dòng)無卡住現(xiàn)象。磨損的閘瓦片應(yīng)成對更換。5．故障現(xiàn)象：轎廂運(yùn)行中晃動(dòng)（1）故障分析1）轎廂的固定導(dǎo)靴與主導(dǎo)軌之間，因磨損嚴(yán)重而產(chǎn)生較大問題（縱向與橫向的間隙）造成水平方向晃動(dòng)（前后、左右晃動(dòng)）。2）滑動(dòng)導(dǎo)靴或滾動(dòng)導(dǎo)靴與導(dǎo)軌之間的滑動(dòng)摩擦，致使襯靴和橡膠導(dǎo)靴嚴(yán)重磨損而產(chǎn)生較大問題，造成轎廂垂直方向晃動(dòng)（轎廂前后傾斜）。3）導(dǎo)軌在垂直平面直線度與水平平面度超差（導(dǎo)軌扭曲度），兩導(dǎo)軌的平行度超差，兩導(dǎo)軌的導(dǎo)軌距尺寸有偏差。4）鋼絲繩張緊力不均，未達(dá)到小于5%標(biāo)準(zhǔn)。（2）排故方法1）檢查固定導(dǎo)靴，滑動(dòng)導(dǎo)靴或滾動(dòng)導(dǎo)靴的襯墊和膠輪有否磨損，如果滑動(dòng)導(dǎo)軌靴襯磨損量達(dá)到1mm以上應(yīng)及時(shí)更換，同時(shí)檢查壓導(dǎo)板有否松動(dòng)，調(diào)整各導(dǎo)軌的直線度，平行度。2）調(diào)整曳引繩張力，使偏差值小于5%。6．故障現(xiàn)象：轎廂稱重裝置失靈（1）故障分析1）因稱重裝置機(jī)械裝置定位偏移或超載開關(guān)位置偏移，致使超載開關(guān)誤動(dòng)作。2）轎廂的活動(dòng)轎底減振橡膠固定螺絲松動(dòng)，乘客在轎廂內(nèi)不均勻分布，致使超載開關(guān)誤動(dòng)作。

（2）排故方法1）校正稱重裝置機(jī)械裝配位置，并緊固調(diào)整起載開關(guān)位置。2）緊固減振橡膠固定螺絲校正其位置。7．故障現(xiàn)象：電梯層轎門閉合時(shí)有撞擊聲（1）故障分析1）轎門扇與轎廂裝飾門框間隙太小，致使門扇與門框相互摩擦（標(biāo)準(zhǔn)間隙5±1mm）2）轎門安全觸板調(diào)整不到位，致使兩觸板相碰產(chǎn)生撞擊聲。3）轎門門豆（防撞膠粒）或?qū)娱T門豆缺損造成，兩門板產(chǎn)生撞擊聲。（2）排故方法1）重新調(diào)整轎門扇與轎廂裝飾門框之間間隙，使間隙值到達(dá)安裝標(biāo)準(zhǔn)5±1mm2）重新調(diào)整兩安全觸板，伸縮量，使伸縮量到達(dá)安裝標(biāo)準(zhǔn)3）重新更換轎門門豆（防撞膠粒）或?qū)娱T門豆。8．故障現(xiàn)象：電梯轎廂運(yùn)行中，在某層開門區(qū)域突然停止（1）故障分析1）層門門鎖故障引起門聯(lián)鎖開關(guān)斷開，失電后電梯停車，其原因?qū)娱T門鎖上的兩個(gè)橡皮輪位置偏移，使轎廂在運(yùn)行中門刀撞碰橡皮輪，造成門聯(lián)鎖開關(guān)斷電，使門聯(lián)鎖繼電器釋放，電梯被迫提前停車。2）層門門鎖嚙合間隙過大，如果層門外有人扒門致使聯(lián)門鎖開關(guān)斷開，從而造成電梯突然停梯。（2）排故方法1）校正、調(diào)整層門門鎖位置，檢查轎門門刀固定是否可靠，并確認(rèn)調(diào)整轎門門刀與層門門輪的配合間隙（標(biāo)準(zhǔn)前6m，后14m）。2）校正、調(diào)整各層層門、門鎖的、鎖鉤與鎖座間的嚙合間隙使達(dá)到2±1mm，這時(shí)人為扒門門聯(lián)鎖電氣開關(guān)應(yīng)始終保持閉合狀態(tài)。9．故障現(xiàn)象：電梯層門、轎門，開啟與關(guān)閉滑行異常（1）故障分析1）上門道導(dǎo)軌與門地坎導(dǎo)軌，不在同一個(gè)垂直平面上，使門板傾斜，門滑塊與地坎側(cè)面摩擦嚴(yán)重。2）門滑輪軸承磨損或上下門導(dǎo)軌有雜物或污垢。3）上門道下沉，致使層門轎門下移觸碰地坎。4）層門或轎門的門滑塊磨損嚴(yán)重或短缺。（2）排故方法1）校正并調(diào)整上門道導(dǎo)軌與門地坎導(dǎo)軌垂直度標(biāo)準(zhǔn)1/1000。2）清理上下門道雜物和油污潤滑門輪軸承。3）調(diào)整上門道高度使層門轎門下部與地坎表面達(dá)到5±1mm間隙。4）更換層門或轎門的門腳。10．故障現(xiàn)象：電梯轎廂運(yùn)行中有碰擊聲（1）故障分析1）補(bǔ)償鏈未消除應(yīng)力，產(chǎn)生扭曲，容易與底坑緩沖器固定桿碰撞產(chǎn)生聲響。2）隨行電纜未消除應(yīng)力，產(chǎn)生扭曲，容易擦碰轎壁。3）導(dǎo)靴靴襯磨損嚴(yán)重，致使導(dǎo)軌與導(dǎo)軌間隙過大，引起門刀輕微擦碰層門護(hù)欄。（2）排故方法1）校正調(diào)整導(dǎo)向桿位置，在底坑把補(bǔ)償鏈固定在對重側(cè)的一端打開，轎廂慢車開到頂層使補(bǔ)償鏈內(nèi)應(yīng)力消除。2）把轎底隨行電纜固定側(cè)打開，使隨行電纜應(yīng)力消除，然后再重新進(jìn)行固定。3）及時(shí)更換轎廂導(dǎo)靴靴襯。11．故障現(xiàn)象：電梯轎廂運(yùn)行中有異常的振動(dòng)聲（1）故障分析1）承重梁平面度不平，而引起整機(jī)主機(jī)振動(dòng)或未采取減振措施。2）電機(jī)輸出軸或蝸桿軸的軸承已壞或軸承滾道變形，曳引輪的軸承已壞，曳引機(jī)主軸聯(lián)軸器三眼不直。3）蝸輪副嚙合不好或蝸輪副不在同一個(gè)中心平面上，造成嚙合位置偏移，蝸桿的分頭精度偏差或齒厚偏差而引起傳動(dòng)振動(dòng)。4）各曳引鋼絲繩由于未達(dá)到均衡受力一致，造成鋼絲繩與繩槽磨損不一，引起各鋼絲繩運(yùn)動(dòng)線速度不一，致使轎廂上橫梁在繩頭彈簧的作用下而振動(dòng)。5）轎廂架體變形，造成安全鉗座體與導(dǎo)軌端面擦碰，產(chǎn)生轎廂架緊固件松動(dòng)，或轎壁螺絲松動(dòng)，或轎底減振墊塊脫落，產(chǎn)生振動(dòng)。6）滑動(dòng)導(dǎo)靴、滾動(dòng)導(dǎo)靴與導(dǎo)軌配合間隙過大或磨損，或者兩導(dǎo)軌軌距有變化或?qū)к墘喊逅蓜?dòng)而引起運(yùn)行飄移振動(dòng)。11．故障現(xiàn)象：電梯轎廂運(yùn)行中有異常的振動(dòng)聲（2）排故方法1）手觸摸檢查曳引機(jī)主機(jī)的外殼是否有振動(dòng)感，同時(shí)觸摸電動(dòng)機(jī)與承重梁是否有振動(dòng)，如果有振感，可能由于平面度誤差造成。則應(yīng)加墊片墊實(shí)消除振源。2）檢查轎廂架是否螺絲松動(dòng)，而導(dǎo)致傾斜一側(cè)。將電梯開到最低層，用木方墊在傾斜一側(cè)松開緊固螺絲，利用重力作用，用水平儀復(fù)核轎廂底傾斜，并緊固轎廂螺絲，同時(shí)校正安全鉗鉗端面與導(dǎo)軌之間間隙約在5mm，安全鉗楔塊與導(dǎo)軌配合間隙為（固定側(cè)2.5mm，滑動(dòng)側(cè)3.5mm）檢查靴襯磨損情況，如磨損過甚，更換導(dǎo)靴靴襯或橡膠滾輪。3）更換曳引鋼絲繩以及修正曳引輪繩槽及調(diào)整繩頭彈簧，確保各鋼線繩的張緊度一致。4）第三眼不同軸，及蝸輪嚙合不好，軸承已壞等故障現(xiàn)象應(yīng)由曳引機(jī)廠家的專業(yè)人員更換調(diào)整。12．故障現(xiàn)象：電梯轎廂下行時(shí)突然制停（1）故障分析1）限速器調(diào)整不當(dāng)，離心塊彈簧老化，使得在拉力未能克服動(dòng)作速度的離心力時(shí)，離心塊甩出，使楔塊卡住偏心輪齒槽，引起安全鉗誤動(dòng)作；運(yùn)轉(zhuǎn)零件嚴(yán)重缺油，引起發(fā)脹咬軸。2）限速器鋼絲繩調(diào)整不當(dāng)，其張緊力不夠或鋼絲繩直徑變化，引起鋼絲繩拉伸。3）導(dǎo)軌垂直度較差，直線度偏度導(dǎo)致安全鉗楔塊與導(dǎo)軌間隙過小。電梯運(yùn)行時(shí)，安全鉗楔塊擦碰導(dǎo)軌，引起摩擦阻力，致使誤動(dòng)作。（2）排故方法1）檢查和調(diào)整安全鉗楔塊與導(dǎo)軌之間的間隙，并應(yīng)有良好的潤滑，保證間隙：固定側(cè)2.5mm滑動(dòng)側(cè)3.5mm。2）更換已變形的限速器鋼絲繩，確保運(yùn)行中無跳動(dòng)。3）限速器定期保養(yǎng)，去除污垢，加油潤滑，保證旋轉(zhuǎn)零件靈活運(yùn)轉(zhuǎn)。13．故障現(xiàn)象：電梯啟動(dòng)時(shí)，轎廂有突然下沉的感覺（1）故障分析1）如果對重較輕，當(dāng)轎廂上行至頂層端站，再準(zhǔn)備滿載下行；或者轎廂下行至基站，再準(zhǔn)備滿載上行。在啟動(dòng)瞬間，轎廂會有突然失重下沉的感覺。2）由于蝸輪副嚙合間隙和側(cè)隙過大，聯(lián)軸器存在配合故障也會產(chǎn)生同樣的感覺。（2）排故方法1）轎廂分別在頂層和底層端站時(shí)，打開抱閘。若轎廂無溜車現(xiàn)象，則說明對重符合標(biāo)準(zhǔn)。2）由專業(yè)人員校正調(diào)整蝸輪副嚙合間隙。14．故障現(xiàn)象：電梯無法起動(dòng)運(yùn)行（1）故障分析表面現(xiàn)象看電梯門已經(jīng)關(guān)好，但門聯(lián)鎖開關(guān)沒有接通，門鎖繼電器沒有吸合，所以不能起動(dòng)。（2）排故方法更換門鎖或調(diào)整門鎖鎖鉤的位置，確認(rèn)關(guān)門后，門聯(lián)鎖開關(guān)接觸良好。15．故障現(xiàn)象：曳引機(jī)發(fā)熱/冒煙致使悶車（1）故障分析1）曳引機(jī)減速箱嚴(yán)重缺油（若蝸桿為上置式，如果缺油更容易發(fā)熱）。2）潤滑油中含有大量雜質(zhì)或老化，影響潤滑油的黏度。（2）排故方法

檢查油窗的油標(biāo)位置，加入足夠量齒輪油（美孚634、蘭煉33#）。16．故障現(xiàn)象：電梯轎廂運(yùn)行進(jìn)入平層區(qū)域后不能正確平層（1）故障分析

制動(dòng)器長欠使用保養(yǎng)不當(dāng)，閘瓦片嚴(yán)重磨損，進(jìn)入平層區(qū)域，減速制動(dòng)力減弱，閘瓦片與制動(dòng)輪打滑，從而造成不能正確平層。尤其在轎廂滿載時(shí)，打滑現(xiàn)象更嚴(yán)重。（2）排故方法1）檢查并調(diào)整制動(dòng)器的彈簧壓力。2）檢查閘瓦片的磨損狀況。a）當(dāng)閘瓦片的襯墊過度磨損（磨損值超過襯墊厚度的2/3時(shí)應(yīng)及時(shí)更換）即予以更換。b）如果閘瓦片是鉚接的，必須將鉚釘頭沉入座中，不允許鉚釘頭與制輪表面接觸。3）檢查與調(diào)整制動(dòng)輪與閘瓦的間隙，間隙不大于0.7m，并調(diào)整彈簧的壓力。a）在滿載下降時(shí)應(yīng)能提供足夠的制動(dòng)力使轎廂迅速停住。b）在滿載上升時(shí)的制動(dòng)又不許太猛，影響舒適感。c）制動(dòng)器上各銷軸上潤滑，確?；顒?dòng)自動(dòng)，確保制動(dòng)器工作可靠。17．故障現(xiàn)象：電梯轎廂運(yùn)行速度低于額定速度，時(shí)間一長電氣跳閘（1）故障分析

當(dāng)制動(dòng)器得電吸合后，抱閘張開間隙過小，使電動(dòng)機(jī)處于半制動(dòng)狀態(tài)電動(dòng)機(jī)附加負(fù)載運(yùn)行，電機(jī)發(fā)熱，電流增大造成變頻器保護(hù)或電氣跳閘。（2）排故方法

用專用手動(dòng)松閘手柄打開制動(dòng)器，檢查并調(diào)整閘瓦與制動(dòng)輪兩側(cè)間隙，間隙調(diào)整為不大0.7mm。兩側(cè)間隙均勻，調(diào)整兩制動(dòng)臂工作一致。并保證四周貼合均衡良好。18．故障現(xiàn)象：電梯2：1拖動(dòng)方式在運(yùn)行過程中，對重輪或轎頂輪噪聲嚴(yán)重（1）故障分析1）對重輪或轎頂輪嚴(yán)重缺油，引起軸承磨損，或者軸承內(nèi)在質(zhì)量不好，滾子和滾邊的不合度偏差過大或保護(hù)圈間隙過大。2）對重輪架或轎頂輪架的緊固螺栓松動(dòng)，對重輪或轎頂?shù)睦K槽軸軸向跳動(dòng)，引起左右晃動(dòng)旋轉(zhuǎn)，如果在嚴(yán)重缺油的狀態(tài)下，會造成軸承磨損而產(chǎn)生咬軸的現(xiàn)象。（2）排故方法1）維保人員在轎頂開慢車至對重平齊位置，緊固對重輪架或轎頂輪架緊固螺栓。2）若因缺油而引起的噪聲，則用油槍充加鈣基潤滑脂潤滑。3）更換對