配送業(yè)務(wù)-課件

配送7.1配送概述一、配送的定義

配送是在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶要求，對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。1ppt課件1.1.1配送中心的概念

1.配送中心的含義我國(guó)GB《物流術(shù)語(yǔ)》的解釋：配送中心是從事配送業(yè)務(wù)的物流場(chǎng)所或組織，應(yīng)符合下列要求：主要為特定的用戶服務(wù)配送功能健全完善的信息網(wǎng)絡(luò)輻射范圍小多品種、少批量以配送為主貯存為輔

特別要注意配送中心和包管型倉(cāng)庫(kù)的區(qū)別

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(1)配送區(qū)別于一般送貨，是一種“中轉(zhuǎn)”形式。(2)配送是“配”和“送”有機(jī)結(jié)合的形式。

此外，和配送相近似的詞匯還有：“交貨”、“運(yùn)送”、“分送”、“投送”、“輸送”、“供應(yīng)”、“供給”等等，但這些詞都沒(méi)有對(duì)配送做出滿意的標(biāo)注。4ppt課件一、配送作業(yè)（一）概念配送作業(yè)是按照客戶需求，將貨物進(jìn)行分揀、重新包裝、貼標(biāo)簽、配貨、配裝等物流活動(dòng)，按時(shí)按量發(fā)送到指定地點(diǎn)的過(guò)程。配送作業(yè)是配送中心運(yùn)作的核心內(nèi)容，其作業(yè)流程的合理性、作業(yè)效率的高低都會(huì)直接影響整個(gè)物流系統(tǒng)的正常運(yùn)行。5ppt課件（二）配送作業(yè)的具體內(nèi)容配送作業(yè)的具體內(nèi)容包括：訂單處理、進(jìn)貨、搬運(yùn)裝卸、儲(chǔ)存、加工、揀選、包裝、配裝、送貨、送達(dá)服務(wù)等作業(yè)項(xiàng)目，它們之間銜接緊密，環(huán)環(huán)相扣，整個(gè)過(guò)程既包括實(shí)體物流，又包括信息流，同時(shí)還包括有資金流。6ppt課件二、配送與物流

配送作為一種特殊的物流活動(dòng)方式，幾乎涵蓋了物流中所有的要素和功能，是物流的一個(gè)縮影或某一范圍內(nèi)物流全部活動(dòng)的體現(xiàn)。但是，兩者同樣存在明顯的差別：1、從輻射范圍來(lái)看，配送輻射范圍小，一般在一定區(qū)域范圍內(nèi)；而物流輻射范圍大，可以是全球性的。2、從包含的具體業(yè)務(wù)功能要素來(lái)看，配送通常主要涉及的是運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、包裝、分揀、流通加工、物流信息處理及一些增值服務(wù)；而物流不僅包括這些功能要素，還包括商流、資金流和國(guó)際物流等。3、從處理的流體來(lái)看，配送具有多品種、小批量、多批次等特點(diǎn)；物流具有少品種、大批量、少批次等特點(diǎn)。7ppt課件三、配送的類(lèi)型

（一）按配送品種類(lèi)和數(shù)量分類(lèi)少品種(或單品種)、大批量配送多品種、少批量、多批次配送

成套配套配送8ppt課件（二）按配送時(shí)間及數(shù)量分類(lèi)

1、定時(shí)配送。這是一種按規(guī)定的時(shí)間間隔進(jìn)行的配送。定時(shí)配送又包括以下兩種形式：

(1)日配(當(dāng)日配送)

(2)準(zhǔn)時(shí)-看板方式準(zhǔn)時(shí)-看板方式是實(shí)現(xiàn)配送供貨與生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)保持同步的一種配送方式。與日配方式和一般定時(shí)方式相比，這種方式更為精細(xì)和準(zhǔn)確。其配送每天至少一次，甚至幾次，以保證企業(yè)生產(chǎn)的不間斷。9ppt課件

2、定量配送

定量配送是按規(guī)定的批量在一個(gè)指定的時(shí)間范圍內(nèi)進(jìn)行的配送。3、定時(shí)定量配送

定時(shí)定量配送是指按照所規(guī)定的配送時(shí)間和配送數(shù)量進(jìn)行配送。

4、定時(shí)定量定點(diǎn)配送

按照確定的周期，確定的貨物品種和數(shù)量，確定的用戶進(jìn)行的配送。10ppt課件5、即時(shí)配送

即時(shí)配送是指完全按照用戶突然提出的時(shí)間、數(shù)量方面的配送要求，隨即進(jìn)行配送的方式。11ppt課件

（三）按配送的組織形式不同分類(lèi)

1、集中配送

集中配送是由專門(mén)從事配送業(yè)務(wù)的配送中心對(duì)多家用戶開(kāi)展的配送。

2、共同配送

這種配送有兩種情況：一是中小生產(chǎn)企業(yè)之間分工合作實(shí)行共同配送；另一種是幾個(gè)中小型配送中心合作實(shí)行共同配送。

3、分散配送

對(duì)小量、零星貨物或臨時(shí)需要的配送業(yè)務(wù)一般由商業(yè)銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行。

12ppt課件（四）按照配送采用模式的不同分類(lèi)

按照采用模式的不同，物流配送可以分為三種主要類(lèi)型：

1、集貨型配送模式

這種模式主要針對(duì)上家的采購(gòu)物流過(guò)程進(jìn)行創(chuàng)新而形成。其上家生產(chǎn)具有相互關(guān)聯(lián)性，下家互相獨(dú)立，上家對(duì)配送中心的依存度明顯大于下家，上家相對(duì)集中，而下家分散具有相當(dāng)?shù)男枨?。同時(shí)，這類(lèi)配送中心也強(qiáng)調(diào)其加工功能。此類(lèi)配送模式適于成品或半成品物資的推銷(xiāo)，如汽車(chē)配送中心。

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1、集貨型配送模式

這種模式主要針對(duì)上家的采購(gòu)物流過(guò)程進(jìn)行創(chuàng)新而形成。其上家生產(chǎn)具有相互關(guān)聯(lián)性，下家互相獨(dú)立，上家對(duì)配送中心的依存度明顯大于下家，上家相對(duì)集中，而下家分散具有相當(dāng)?shù)男枨?。同時(shí)，這類(lèi)配送中心也強(qiáng)調(diào)其加工功能。此類(lèi)配送模式適于成品或半成品物資的推銷(xiāo)，如汽車(chē)配送中心。

14ppt課件15ppt課件2、散貨型配送模式

此模式主要是對(duì)下家的供貨物流進(jìn)行優(yōu)化而形成。上家對(duì)配送中心的依存度小于下家，而且配送中心的下家相對(duì)集中或有利益共享（如連鎖業(yè)）。

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采用此類(lèi)配送模式的流通企業(yè)，其上家競(jìng)爭(zhēng)激烈，下家需求以多品種、小批量為主要特征，適于原材料或半成品物資配送，如機(jī)電產(chǎn)品配送中心。18ppt課件

3、混合型配送模式

這種模式綜合了上述兩種配送模式的優(yōu)點(diǎn)，并對(duì)商品的流通全過(guò)程進(jìn)行有效控制，有效地克服了傳統(tǒng)物流的弊端。

采用這種配送模式的流通企業(yè)規(guī)模較大，具有相當(dāng)?shù)脑O(shè)備投資，如區(qū)域性物流配送中心。在實(shí)際流通中，多采取多樣化經(jīng)營(yíng)，降低了經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。這種運(yùn)作模式比較符合新型物流配送的要求，特別是電子商務(wù)下的物流配送。19ppt課件（五）按配送企業(yè)專業(yè)化程度分類(lèi)

1、綜合配送

綜合配送是指配送商品種類(lèi)較多，在一個(gè)配送網(wǎng)點(diǎn)中組織不同專業(yè)領(lǐng)域的產(chǎn)品向用戶配送。

2、專業(yè)配送專業(yè)配送是指按照產(chǎn)品的性狀不同，適當(dāng)劃分專業(yè)領(lǐng)域的配送方式。

(1)中、小件雜貨配送：大部分是按標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格包裝的不同類(lèi)別的中、小產(chǎn)品。由于包括的領(lǐng)域較廣，也可看成是一種綜合性配送。

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(2)金屬材料的配送：金屬材料的配送包括各種金屬材料及金屬制品。(3)燃料煤的配送：燃料煤的配送包括各種煤炭和煤制品。

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(4)水泥的配送：水泥的配送包括各種包裝形式的水泥。

(5)燃料油的配送：燃料油的配送包括各種燃油成品。22ppt課件(6)木材的配送：木材的配送包括原木及加工木。

(7)平板玻璃的配送：平板玻璃的配送包括各規(guī)格的平板玻璃及制品。23ppt課件(8)化工產(chǎn)品的配送：化工產(chǎn)品的配送包括各種液體及固體化工產(chǎn)品。

(10)家具及家庭用具的配送：家具及家庭用具的配送包括各種家具及家用大件用具。(9)生鮮食品的配送：生鮮食品的配送包括各種保質(zhì)期較短的食品。24ppt課件25ppt課件一體化配送一體化配送是指將貨物和信息實(shí)現(xiàn)一元化高水平管理的物流，其目的是降低成本和提高服務(wù)水平。有兩層意思，一是“貨架一攬子”，即以某一貨架群作為整體對(duì)象，不問(wèn)進(jìn)貨地點(diǎn)和形態(tài)，將全部商品集中上貨；另一個(gè)是“業(yè)務(wù)一攬子”，就是提供進(jìn)貨業(yè)務(wù)和與其相關(guān)業(yè)務(wù)的一攬子服務(wù)。與共同配送的主要區(qū)別在于前者是按店鋪進(jìn)貨，而后者是按部門(mén)進(jìn)貨。26ppt課件二、配送中心概述配送中心是從供應(yīng)者手中接受多種大量的貨物，進(jìn)行倒裝、分類(lèi)、保管、流通加工和信息處理等作業(yè)，然后按用戶的訂貨要求備齊貨物，以令人滿意的服務(wù)水平進(jìn)行配送的設(shè)施。定義二：配送中心是從事服務(wù)配備（集貨、加工、分貨、揀選、配貨），和組織對(duì)用戶的送貨，以高水平實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售或供應(yīng)的現(xiàn)代化流通設(shè)施。配送中心是典型的流通型倉(cāng)庫(kù)，強(qiáng)調(diào)了流通性27ppt課件配送中心一、配送中心的概念

配送中心系指專門(mén)從事配送業(yè)務(wù)的物流場(chǎng)所或組織，配送中心屬物流中心的范疇，又是物流中心中數(shù)量較多的一種。

具體地講，配送中心是從供應(yīng)者那里接受各種貨物、經(jīng)過(guò)倒裝、分類(lèi)、保管或流通加工等作業(yè)，然后根據(jù)用戶的訂貨要求，將貨物配齊、裝車(chē)、送交收貨人的配送設(shè)施。28ppt課件

配送中心應(yīng)基本符合下列要求：

·

主要為特定的用戶要求；

·

配送功能健全；

·

完善的信息網(wǎng)絡(luò)；

·

輻射范圍?。?/p>

·多品種、小批量；·

以配送為主，儲(chǔ)存為輔。29ppt課件二、配送中心的作用

使供貨適應(yīng)市場(chǎng)需求變化。

經(jīng)濟(jì)高效的組織貯運(yùn)。

提供優(yōu)質(zhì)的保管、包裝、加工、配送、信息服務(wù)。

促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)。

對(duì)于連鎖店的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)是必要的。30ppt課件配送中心發(fā)展歷史配送中心是在倉(cāng)庫(kù)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的區(qū)分物流結(jié)點(diǎn)、物流中心（園區(qū)）、配送中心保管倉(cāng)庫(kù)流通倉(cāng)庫(kù)配送中心31ppt課件配送中心發(fā)展歷史保管型倉(cāng)庫(kù)多處于生產(chǎn)領(lǐng)域，貯存物資包括原材料、配件、半成品和產(chǎn)成品，庫(kù)存周轉(zhuǎn)率低流通型倉(cāng)庫(kù)多處于流通領(lǐng)域，如批發(fā)商或分銷(xiāo)商倉(cāng)庫(kù)，保管物資多為產(chǎn)成品形態(tài)，庫(kù)存周轉(zhuǎn)率較高配送中心只具有少量庫(kù)存，甚至不具有庫(kù)存，周轉(zhuǎn)率最高，不僅有物流職能，還有商流職能；不單單具有保管職能，還有進(jìn)貨、接受訂貨并按訂單配貨、流通加工，并按用戶要求配送上門(mén)的功能。32ppt課件配送中心興起的背景廠商1廠商2廠商3用戶1用戶2用戶3廠商1廠商2廠商3配送中心用戶1用戶2用戶333ppt課件1、大生產(chǎn)、大流通形勢(shì)的形成，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，大多數(shù)商品市場(chǎng)呈現(xiàn)買(mǎi)方市場(chǎng)格局，推式生產(chǎn)和供應(yīng)向拉式生產(chǎn)和供應(yīng)轉(zhuǎn)變，使客戶對(duì)服務(wù)的內(nèi)容、時(shí)間和服務(wù)水平都提出了更高的要求。JIT模式和“零庫(kù)存”思想對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)產(chǎn)生了巨大的影響，從而產(chǎn)生了對(duì)配送中心的需求2、社會(huì)對(duì)物流合理化的要求。通過(guò)配送中心減輕了對(duì)城市交通、環(huán)境和安全的壓力。34ppt課件配送中心分類(lèi)按配送中心的功能分類(lèi)儲(chǔ)存型配送中心流通型配送中心加工型配送中心35ppt課件配送中心分類(lèi)按地理區(qū)域劃分城市配送中心區(qū)域配送中心36ppt課件5、區(qū)域配送中心。

以較強(qiáng)的幅射能力和庫(kù)存準(zhǔn)備，向省際、全國(guó)乃至國(guó)際范圍的用戶配送的配送中心。這種配送中心配送規(guī)模較大，一般而言，用戶也較大，配送批量也較大，而且，往往是配送給下一級(jí)的城市配送中心，也配送給營(yíng)業(yè)所、商店、批發(fā)商和企業(yè)用戶，雖然也從事零星的配送，但不是主體形式。6、儲(chǔ)存型配送中心

有很強(qiáng)儲(chǔ)存功能的配送中心，一般來(lái)講，在買(mǎi)方市場(chǎng)下，企業(yè)成品銷(xiāo)售需要有需要有較大庫(kù)存支持，其配送中心可能有較強(qiáng)的儲(chǔ)存功能。在買(mǎi)方市場(chǎng)下，企業(yè)原材料，零部件供應(yīng)需要有較大庫(kù)存支持，這種供應(yīng)配送中心也有較強(qiáng)的儲(chǔ)存功能。

37ppt課件配送中心分類(lèi)按社會(huì)化程度分類(lèi)企業(yè)配送中心社會(huì)（專業(yè)）配送中心共同配送中心38ppt課件配送中心分類(lèi)按服務(wù)對(duì)象來(lái)分銷(xiāo)售配送中心供應(yīng)配送中心39ppt課件

3、銷(xiāo)售配送中心。

銷(xiāo)售配送中心以銷(xiāo)售經(jīng)營(yíng)為目的，以配送為手段的配送中心。銷(xiāo)售配送中心大體有三種類(lèi)型：第一種是生產(chǎn)企業(yè)為本身產(chǎn)品直接銷(xiāo)售給消費(fèi)者的配送中心，在國(guó)外，這種類(lèi)型的配送中心很多；第二種是流通企業(yè)做為本身經(jīng)營(yíng)的一種方式，建立配送中心以擴(kuò)大銷(xiāo)售，我國(guó)目前擬建的配送中心大多屬于這種類(lèi)型，國(guó)外的例證也很多。第三種是流通企業(yè)和生產(chǎn)企業(yè)聯(lián)合的協(xié)作性配送中心。

4、城市配送中心。

城市配送中心是以城市范圍為配送范圍的配送中心，由于城市范圍一般處于汽車(chē)運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)里程，這種配送中心可直接配送到最終用戶，且采用汽車(chē)進(jìn)行配送。40ppt課件配送中心分類(lèi)按專業(yè)化程度來(lái)分柔性配送中心專業(yè)配送中心41ppt課件

1、柔性配送中心。柔性配送中心是為了適應(yīng)精益化生產(chǎn)而服務(wù)的配送中心。這種配送中心不向固定化、專業(yè)化方向發(fā)展，而向能隨時(shí)變化，對(duì)用戶要求有很強(qiáng)適應(yīng)性，不固定供需的關(guān)系,不斷向發(fā)展配送用戶和改變配送用戶的方向發(fā)展。

2、供應(yīng)型配送中心。供應(yīng)型配送中心專門(mén)為某個(gè)或某些用戶(例如聯(lián)營(yíng)商店、聯(lián)合公司)組織供應(yīng)的配送中心。例如，為大型連鎖超級(jí)市場(chǎng)組織供應(yīng)的配送中心；代替零件加工廠送貨的零件配送中心，使零件加工廠對(duì)裝配廠的供應(yīng)合理化。

42ppt課件配送中心的功能（一）一方面配送中心集成了物流和商流活動(dòng)，是商物合一；另一方面配送中心集成了物流活動(dòng)的所有功能，可以看作物流活動(dòng)的縮影，具體有以下功能：備貨功能是配送的準(zhǔn)備工作或基礎(chǔ)工作，備貨工作包括籌集貨源、訂貨或購(gòu)貨、集貨、進(jìn)貨及有關(guān)的質(zhì)量檢查、結(jié)算、交接等。配送的優(yōu)勢(shì)之一，就是可以集中用戶的需求進(jìn)行一定規(guī)模的備貨。備貨是決定配送成敗的初期工作，如果備貨成本太高，會(huì)大大降低配送的效益。

儲(chǔ)存功能

配送儲(chǔ)備是按一定時(shí)期的配送經(jīng)營(yíng)要求，形成的對(duì)配送的資源保證。這種類(lèi)型的儲(chǔ)備數(shù)量較大，儲(chǔ)備結(jié)構(gòu)也較完善，視貨源及到貨情況，可以有計(jì)劃地確定周轉(zhuǎn)儲(chǔ)備及保險(xiǎn)儲(chǔ)備結(jié)構(gòu)及數(shù)量。配送的儲(chǔ)備保證有時(shí)在配送中心附近單獨(dú)設(shè)庫(kù)解決。

另一種儲(chǔ)存形態(tài)是暫存，是具體執(zhí)行日配送時(shí)，按分揀配貨要求，在理貨場(chǎng)地所做的少量?jī)?chǔ)存準(zhǔn)備。由于總體儲(chǔ)存效益取決于儲(chǔ)43ppt課件配送中心的功能（二）存總量，所以，這部分暫存數(shù)量只會(huì)對(duì)工作方便與否造成影響，而不會(huì)影響儲(chǔ)存的總效益，因而在數(shù)量上控制并不嚴(yán)格。

還有另一種形式的暫存，即是分揀、配貨之后，形成的發(fā)送貨載的暫存，這個(gè)暫存主要是調(diào)節(jié)配貨與送貨的節(jié)奏，暫存時(shí)間不長(zhǎng)。

分揀和配貨功能是配送不同于其它物流形式的有特點(diǎn)的功能要素，也是配送成敗的一項(xiàng)重要支持性工作。分揀及配貨是完善送貨、支持送貨準(zhǔn)備性工作，是不同配送企業(yè)在送貨時(shí)進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)和提高自身經(jīng)濟(jì)效益的必然延伸，所以，也可以說(shuō)是送貨向高級(jí)形式發(fā)展的必然要求。有了分揀及配貨就會(huì)大大提高送貨服務(wù)水平，所以，分揀及配貨是決定整個(gè)配送系統(tǒng)水平的關(guān)鍵要素。

配裝在單個(gè)用戶配送數(shù)量不能達(dá)到車(chē)輛的有效載運(yùn)負(fù)荷時(shí)，就存在如何集中不同用戶的配送貨物，進(jìn)行搭配裝載以充分利用運(yùn)能、運(yùn)力的問(wèn)題，這就需要配裝；

和一般送貨不同之處在于，通過(guò)配裝送貨可以大大提高送貨水平及降低送貨成本，所以，配裝也是配送系統(tǒng)中有現(xiàn)代特點(diǎn)的功能要素，44ppt課件配送中心的功能（三）也是現(xiàn)代配送不同于已往送貨的重要區(qū)別之處。

配送運(yùn)輸功能配送運(yùn)輸屬于運(yùn)輸中的末端運(yùn)輸、支線運(yùn)輸，和一般運(yùn)輸形態(tài)主要區(qū)別在于：配送運(yùn)輸是較短距離、較小規(guī)模、額度較高的運(yùn)輸形式，一般使用汽車(chē)做運(yùn)輸工具。

與干線運(yùn)輸?shù)牧硪粋€(gè)區(qū)別是，配送運(yùn)輸?shù)穆肪€選擇問(wèn)題是一般干線運(yùn)輸所沒(méi)有的，干線運(yùn)輸?shù)母删€是唯一的運(yùn)輸線，而配送運(yùn)輸由于配送用戶多，一般城市交通路線又較復(fù)雜i如何組合成最佳路線，如何使配裝和路線有效搭配等，是配送運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，也是難度較大的工作。

送達(dá)服務(wù)配好的貨運(yùn)輸?shù)接脩暨€不算配送工作的完結(jié)，這是因?yàn)樗瓦_(dá)貨和用戶接貨往往還會(huì)出現(xiàn)不協(xié)調(diào)，使配送前功盡棄。因此，要圓滿地實(shí)現(xiàn)運(yùn)到之貨的移交，并有效地、方便地處理相關(guān)手續(xù)并完成結(jié)算，還應(yīng)講究卸貨地點(diǎn)、卸貨方式等。送達(dá)服務(wù)也是配送獨(dú)具的特殊性。

45ppt課件配送中心的功能（四）配送加工在配送中，配送加工這一功能要素不具有普遍性，但是往往是有重要作用的功能要素。主要原因是通過(guò)配送加工，可以大大提高用戶的滿意程度。

配送加工是流通加工的一種，但配送加工有它不同于一般流通加工的特點(diǎn)，即配送加工一般只取決于用戶要求，其加工的目的較為單一。

46ppt課件（三）配送作業(yè)流程圖配送中心的主要活動(dòng)是訂貨、進(jìn)貨、發(fā)貨、倉(cāng)儲(chǔ)、訂單揀貨和配送作業(yè)。首先確定配送中心主要活動(dòng)及其程序之后，才能規(guī)劃設(shè)計(jì)。有的配送中心還要進(jìn)行流通加工、貼標(biāo)簽和包裝等作業(yè)。當(dāng)有退貨作業(yè)時(shí)，還要進(jìn)行退貨品的分類(lèi)、保管和退回等作業(yè)。如圖5—1。47ppt課件48ppt課件配送的要素及一般流程一、配送功能要素

1、備貨

49ppt課件2、儲(chǔ)存50ppt課件3、分揀及配貨

51ppt課件4、配裝

52ppt課件5、配送運(yùn)輸6、送達(dá)服務(wù)53ppt課件54ppt課件配送路線的優(yōu)化配送路線是指各送貨車(chē)輛向各個(gè)用戶送貨時(shí)所要經(jīng)過(guò)的路線。配送路線的合理與否與對(duì)配送速度、合理利用車(chē)輛和配送費(fèi)用都有直接影響。55ppt課件配送路線的選擇(一）對(duì)顧客的訂單進(jìn)行整理，使發(fā)貨量盡量批量化、平穩(wěn)化，并規(guī)劃出最佳配送路線的標(biāo)準(zhǔn)。調(diào)度目標(biāo)車(chē)輛最少且高效率運(yùn)行運(yùn)距最短所需時(shí)間最少配送成本最低約束條件滿足所有顧客的需求各配送路線的貨物量不得超過(guò)車(chē)輛的限載量必須按配送計(jì)劃制定的時(shí)間表進(jìn)行配送，不得超過(guò)規(guī)定時(shí)間56ppt課件配送路線的選擇（二）下頁(yè)圖示為一配送網(wǎng)絡(luò)，現(xiàn)要利用兩種2噸和4噸的廂式卡車(chē)，將貨物配送到各個(gè)客戶，并限制車(chē)輛一次運(yùn)行距離在30公里以內(nèi)57ppt課件配送路線的選擇（三）車(chē)輛調(diào)度程序(VehicleSchedulingProgram:VSP)配送中心的配送網(wǎng)絡(luò)圖58ppt課件配送路線的選擇（七）最優(yōu)解59ppt課件配送路線的選擇（八）適用于顧客需求穩(wěn)定的配送中心對(duì)于需求不固定的顧客，采用其它途徑配送，或并入到有富裕能力的配送線路上去最終確定的配送路線要充分聽(tīng)取司機(jī)和現(xiàn)場(chǎng)工作人員的意見(jiàn)各配送路線的負(fù)荷量盡量調(diào)整平衡要充分考慮道路交道運(yùn)輸狀況預(yù)測(cè)需求的變化及發(fā)展考慮等候時(shí)間60ppt課件配送路線的選擇（九）要考慮到司機(jī)的休息時(shí)間及指定的交貨時(shí)間由于交通狀況及需求狀況變化的影響，最好利用仿真模擬研究對(duì)策61ppt課件62ppt課件二、配送一般流程

配送一般流程的規(guī)范程序。這種一般流程大體上可以這樣來(lái)加以描述：進(jìn)貨儲(chǔ)存分揀配貨發(fā)貨配裝送貨送達(dá)63ppt課件64ppt課件65ppt課件66ppt課件67ppt課件68ppt課件69ppt課件三、配送中心的分類(lèi)

（一）按“運(yùn)營(yíng)主體”劃分

1、以制造商為主體的配送中心

這種配送中心里的商品100％是由自己生產(chǎn)制造，用以降低流通費(fèi)用、提高售后服務(wù)質(zhì)量和及時(shí)地將預(yù)先配齊的成組元器件運(yùn)送到規(guī)定的加工和裝配工位。70ppt課件2、以批發(fā)商為主體的配送中心

批發(fā)是商品從制造者到消費(fèi)者手中之間的傳統(tǒng)流通環(huán)節(jié)之一，一般是按部門(mén)或商品類(lèi)別的不同，把每個(gè)制造廠的商品集中起來(lái)，然后以單一品種或搭配向消費(fèi)地的零售商進(jìn)行配送。71ppt課件72ppt課件3、以零售業(yè)為主體的配送中心

零售商發(fā)展到一定規(guī)模后，就可以考慮建立自己的配送中心，為專業(yè)商品零售店、超級(jí)市場(chǎng)、百貨商店、建材商場(chǎng)、糧油食品商店、賓館飯店等服務(wù)，其社會(huì)化程度介于前兩者之間。73ppt課件4、以倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸業(yè)者為主體的配送中心74ppt課件(二)按配送中心的服務(wù)對(duì)象劃分

1、面向最終消費(fèi)者的配送中心

這種配送中心的業(yè)務(wù)特點(diǎn)是將商品由配送中心直接送達(dá)消費(fèi)者手中。一般來(lái)說(shuō)，家具、大型家用電器等商品適合于這種方式。

2、面向制造企業(yè)的配送中心

根椐制造企業(yè)的生產(chǎn)需要，將生產(chǎn)所需的原材料或零配件，按照生產(chǎn)計(jì)劃的安排，送達(dá)到企業(yè)的倉(cāng)庫(kù)或直接運(yùn)送到生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)。此類(lèi)型的配送中心承擔(dān)了生產(chǎn)企業(yè)大部分的供應(yīng)工作，減少了企業(yè)物流作業(yè)活動(dòng)，也為企業(yè)實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存經(jīng)營(yíng)提供了物流條件。

3、面向零售商的配送中心

這種配送中心按照零售店鋪的訂貨要求，將各種商品備齊后送達(dá)到零售店鋪。如為連鎖店服務(wù)的配送中心和為百貨店服務(wù)的配送中心。

75ppt課件76ppt課件流通加工流通加工是配送的前沿，它是銜接儲(chǔ)存與末端運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵環(huán)節(jié)。流通加工是指物品在從生產(chǎn)領(lǐng)域向消費(fèi)領(lǐng)域流動(dòng)的過(guò)程中，流通主體（即流通當(dāng)事人）為了完善流通服務(wù)功能，為了促進(jìn)銷(xiāo)售、維護(hù)產(chǎn)品質(zhì)量和提高物流效率而開(kāi)展的一項(xiàng)活動(dòng)。流通加工的目的：(1)適應(yīng)多樣化客戶的需求；(2)提高商品的附加值；(3)規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，推進(jìn)物流系統(tǒng)化。不同的貨物，流通加工的內(nèi)容是不一樣的。（三）流通加工作業(yè)77ppt課件（三）流通加工作業(yè)1、流通加工的類(lèi)型按照加工的目的和作用，流通加工可分為以下幾種類(lèi)型：(1)為方便運(yùn)輸而進(jìn)行的流通加工(2)為保存產(chǎn)品而進(jìn)行的流通加工(3)為適應(yīng)客戶要求而進(jìn)行的流通加工(4)綜合型流通加工78ppt課件2、流通加工合理化(1)流通加工不合理的表現(xiàn)①地點(diǎn)設(shè)置的不合理②方式選擇不當(dāng)③加工內(nèi)容過(guò)于簡(jiǎn)單④加工成本過(guò)高(2)流通加工合理化的途徑①加工和配送相結(jié)合②加工和配套相結(jié)合③加工和運(yùn)輸相結(jié)合79ppt課件流通加工作業(yè)（一）流通加工作業(yè)指在發(fā)貨之前為商品粘貼標(biāo)價(jià)及其他標(biāo)記、裝袋、切割、包裝，將幾種商品組合成套作為贈(zèng)送的禮品等作業(yè)流通加工與生產(chǎn)加工的合理區(qū)分，流通加工有效銜接大批量生產(chǎn)與多品種需求主要目的是提高物流效率，增加附加值及滿足顧客需求多樣化80ppt課件流通加工作業(yè)（二）流通加工是在流通領(lǐng)域中對(duì)生產(chǎn)的輔助性加工，從某種意義來(lái)講它不僅是生產(chǎn)過(guò)程的延續(xù)，實(shí)際是生產(chǎn)本身或生產(chǎn)工藝在流通領(lǐng)域的延續(xù)。這個(gè)延續(xù)可能有正、反兩方面的作用，即一方面可能有效地起到補(bǔ)充完善的作用，但是，也必須估計(jì)到另一個(gè)可能性，即對(duì)整個(gè)過(guò)程的負(fù)效應(yīng)。各種不合理的流通加工都會(huì)產(chǎn)生抵消效益的負(fù)效應(yīng)81ppt課件流通加工作業(yè)（三）流通加工合理化加工和配送結(jié)合這是指將流通加工設(shè)置在配送點(diǎn)中，一方面按配送的需要進(jìn)行加工，另一方面加工又是配送業(yè)務(wù)流程中分貨、揀貨、配貨之一環(huán)，加工后的產(chǎn)品直接投入配貨作業(yè)．這就無(wú)需單獨(dú)設(shè)置一個(gè)加工的中間環(huán)節(jié)，使流通加工有別于獨(dú)立的生產(chǎn)，而使流通加工與中轉(zhuǎn)流通巧妙結(jié)合在一起。同時(shí)，由于配送之前有加工，可使配送服務(wù)水平大大提高。這是當(dāng)前對(duì)流通加工做合理選擇的重要形式，在煤炭、水泥等產(chǎn)品的流通中已表現(xiàn)出較大的優(yōu)勢(shì)。

加工和配套結(jié)合82ppt課件流通加工作業(yè)（四）在對(duì)配套要求較高的流通中，配套的主體來(lái)自各個(gè)生產(chǎn)單位，但是，完全配套有時(shí)無(wú)法全部依靠現(xiàn)有的生產(chǎn)單位，進(jìn)行適當(dāng)流通加工，可以有效促成配套，大大提高流通的橋梁與紐帶的能力。

加工和合理運(yùn)輸結(jié)合流通加工能有效銜接干線運(yùn)輸與支線運(yùn)輸，促進(jìn)兩種運(yùn)輸形式的合理化。利用流通加工，在支線運(yùn)輸轉(zhuǎn)干線運(yùn)輸或干線運(yùn)輸轉(zhuǎn)支線運(yùn)輸這本來(lái)就必須停頓的環(huán)節(jié)，不進(jìn)行一般的支轉(zhuǎn)干或干轉(zhuǎn)支，而是按干線或支線運(yùn)輸合理的要求進(jìn)行適當(dāng)加工，從而大大提高運(yùn)輸及運(yùn)輸轉(zhuǎn)載水平。

加工和合理商流相結(jié)合加工和配送的結(jié)合，通過(guò)加工，提高了配送水平，83ppt課件流通加工作業(yè)（五）強(qiáng)化了銷(xiāo)售，是加工與合理商流相結(jié)合的一個(gè)成功的例證。

此外，通過(guò)簡(jiǎn)單地改變包裝加工，形成方便的購(gòu)買(mǎi)量，通過(guò)組裝加工解除用戶使用前進(jìn)行組裝、調(diào)試的難處，都是有效促進(jìn)商流的例子。

加工和節(jié)約相結(jié)合節(jié)約能源、節(jié)約設(shè)備、節(jié)約人力、節(jié)約耗費(fèi)是流通加工合理化重要的考慮因素，也是目前我國(guó)