10T天車維修技術(shù)-維修電工技能培訓(xùn)班匯總課件

維修電工技能培訓(xùn)班10T天車維修技術(shù)主講：楊成斌維修電工技能培訓(xùn)班10T天車維修技術(shù)10T天車維修技術(shù)--維修電工技能培訓(xùn)班匯總課件10T天車維修技術(shù)--維修電工技能培訓(xùn)班匯總課件10T天車維修技術(shù)--維修電工技能培訓(xùn)班匯總課件10T天車維修技術(shù)--維修電工技能培訓(xùn)班匯總課件10T天車維修技術(shù)--維修電工技能培訓(xùn)班匯總課件10T天車維修技術(shù)--維修電工技能培訓(xùn)班匯總課件10T天車維修技術(shù)--維修電工技能培訓(xùn)班匯總課件10T天車維修技術(shù)--維修電工技能培訓(xùn)班匯總課件10T天車維修技術(shù)--維修電工技能培訓(xùn)班匯總課件10T天車維修技術(shù)--維修電工技能培訓(xùn)班匯總課件10T天車維修技術(shù)--維修電工技能培訓(xùn)班匯總課件10T天車維修技術(shù)--維修電工技能培訓(xùn)班匯總課件10T天車維修技術(shù)--維修電工技能培訓(xùn)班匯總課件10T天車維修技術(shù)--維修電工技能培訓(xùn)班匯總課件三.起重機(jī)的電氣設(shè)備與電氣回路

不同類型的起重機(jī)的電氣設(shè)備是多種多樣的，其電氣回路也不一樣，但電氣回路基本上還是由主回路、控制回路、保護(hù)回路等組成。在這里不必一一介紹，只簡要地介紹一下電動起重機(jī)的典型產(chǎn)品通用橋式起重機(jī)的主要電氣設(shè)備和基本電氣回路。三.起重機(jī)的電氣設(shè)備與電氣回路不同類1.通用橋式起重機(jī)的電氣設(shè)備

通用橋式起重機(jī)的電氣設(shè)備主要有各機(jī)構(gòu)用的電動機(jī)、制動電磁鐵、控制電器和保護(hù)電氣。

電動機(jī)：橋式起重機(jī)各機(jī)構(gòu)應(yīng)采用起重專用電動機(jī)，它要求具有較高的機(jī)械強(qiáng)度和較大的過載能力。應(yīng)用最廣泛的是繞線式異步電動機(jī)，這種電動機(jī)采用轉(zhuǎn)子外接電阻逐級起動運轉(zhuǎn)，既能限制起動電流確保起動平穩(wěn)，又可提供足夠的起動力矩，并能適應(yīng)頻繁起動、反轉(zhuǎn)、制動、停止等工作的需要。要求較高容量大的場合可采用直流電動機(jī)，小起重量起重機(jī)，運行機(jī)構(gòu)中有時采用鼠籠式電動機(jī)。1.通用橋式起重機(jī)的電氣設(shè)備通用橋繞線式電動機(jī)型號：

JZR;JZR2和JZRH和YZR系列電動機(jī)。

鼠籠式電動機(jī)型號：

JZJZ2和YZ系列電動機(jī)。

制動電磁鐵：制動電磁鐵是各機(jī)構(gòu)常閉式制動器的打開裝置。起重機(jī)常用的打開裝置有如下四種：

單相電磁鐵（MZD1系列）

三相電磁鐵（MZS1系列）

液壓推動器（TY1系列）

和液壓電磁鐵（MY1系列）繞線式電動機(jī)型號：

JZR;JZR2和JZRH和YZR系列電2.操作電氣

操作電器又稱為控制電器，它包括控制器、接觸器、控制屏和電阻器等。主令控制器：

主要用于大容量電動機(jī)或工作繁重、頻繁起動的場合（如抓斗操作）。它通常與控制屏中相應(yīng)的接觸器動作，實現(xiàn)主電動機(jī)的正、反轉(zhuǎn)、制動停止與調(diào)速工作。其常用型號為LK4系列和LKI4系列。凸輪控制器：

主要用于小起重量起重機(jī)的各機(jī)構(gòu)的控制中，直接控制電動機(jī)的正、反轉(zhuǎn)和停止。要求控制器具有足夠的容量和開閉能力、熄弧性能好、觸頭接觸良好、操作應(yīng)靈活、輕便、檔位清楚、零位手感明確、工作可靠、便于安裝、檢修和維護(hù)。常用型號為KT10和KT12系列。

2.操作電氣操作電器又稱為控制電器，它包括控電阻器：

在起重機(jī)各機(jī)構(gòu)中用于限制起動電流，實現(xiàn)平穩(wěn)和調(diào)速之用。要求應(yīng)有足夠的導(dǎo)電能力，各部分連接必須可靠。

保護(hù)電器：

橋式起重機(jī)的保護(hù)電器有保護(hù)柜、控制屏、過電流繼電器、各機(jī)構(gòu)的行程限位、緊急開關(guān)、各種安全聯(lián)鎖開關(guān)及熔斷器等。對于保護(hù)電器要求保證動作靈敏、工作安全可靠、確保起重機(jī)安全運轉(zhuǎn)。電阻器：

在起重機(jī)各機(jī)構(gòu)中用于限制起動電流，實現(xiàn)平穩(wěn)和調(diào)速之3.電氣回路橋式起重機(jī)電氣回路主要有主回路、控制回路及照明信號回路等。

（1）主回路:直接驅(qū)使各機(jī)構(gòu)電動機(jī)運轉(zhuǎn)的那部分回路稱為主回路，如圖所示是由起重機(jī)主滑觸線開始，經(jīng)保護(hù)柜刀開關(guān)1QS保護(hù)柜接觸器主觸頭，再經(jīng)過各機(jī)構(gòu)控制器定子觸頭至各相應(yīng)電動機(jī)，即由電動機(jī)外接定子回路和外接轉(zhuǎn)子回路組成。3.電氣回路橋式起重機(jī)電氣回路主要有主回路、控制（2）控制回路

如圖：在主回路刀開關(guān)1DK推合后，控制回路于A;B處獲電，而主回路因接觸器KM主觸頭分?jǐn)辔茨芙与姡收麄€起重機(jī)各機(jī)構(gòu)電動機(jī)均未接通電源而無法工作。因此，起重機(jī)總電源的接通與分?jǐn)啵腿Q于主接觸器主觸頭KM的接通與否，而控制回路就是控制主接觸器KM主觸頭的接通與分?jǐn)?，也就是控制起重機(jī)總電源的接通與分?jǐn)?，故把這部分控制主回路通斷的電路稱之為控制回路。（2）控制回路如圖：在主回路刀開關(guān)（3）.控制回路組成

控制回路由三部分組成：①號電路零位起動部分電路、②號電路限位保護(hù)部分電路和③號電路聯(lián)鎖保護(hù)部分電路。在①號電路內(nèi)包括起升、小車、大車控制器的零位觸頭（它們分別用SCHO、SCSO、SCLO表示）和起動按鈕SB；在②號電路內(nèi)包括起升、小車和大車限位器的常閉觸頭（它們分別用SQH、SQS1、SQS2、SQL1、SQL2表示）；在③電路中包括主接觸器KM的線圈、緊急開關(guān)SE、端梁門開關(guān)SQ1、SQ2及各過電流繼電器FA0、FA1、FA2、FA3、FA4的常閉觸頭。①號電路與②號電路通過主接觸器KM之常開聯(lián)鎖觸頭KM1、KM2并接后與③號電路中串聯(lián)接入電源而組成一個完整的控制回路。（3）.控制回路組成控制回路由三部分組成：（4）.控制回路的工作原理

a.起重機(jī)零位起動

如圖所示，當(dāng)保護(hù)柜刀開關(guān)1DK推合后，在控制回路中，由于KM1和KM2未閉合而只有①號電路和③號電路串聯(lián)并通過熔電器FU1和FU2接于電源之A、B兩點。只要各機(jī)構(gòu)控制器手柄置于零位，即非工作位置，此時SCHO、SCSO、和SCLO各控制器零位觸頭閉合，各安全開關(guān)SE、CQ1、CQ2和FA1—FA4之觸頭都處于正常閉合狀態(tài)，此時按下起動按鈕SB，則主接觸器KM之線圈構(gòu)成閉合回路接電而將其主觸頭吸合，遂將起重機(jī)總電源接通。（4）.控制回路的工作原理a.起重機(jī)零b.起重機(jī)電源接通的自鎖原理

在按下起動按鈕SB接觸器吸合接通總電源同時，接觸器KM的常開聯(lián)鎖觸頭KM1和KM2將隨之閉合，遂將包括各機(jī)構(gòu)限位器常閉觸頭在內(nèi)的②號電路與①號電路并接于控制回路中，故當(dāng)起動按鈕SB脫開使①號電路分?jǐn)嗪螅蛴孝谔栯娐啡〈偬栯娐凡⑴c③號電路串聯(lián)而使接觸器KM線圈持續(xù)通電吸合，故其主、副觸頭保持閉合狀態(tài)，使起重機(jī)總電源保持接通狀態(tài)，從而實現(xiàn)起重機(jī)供電聯(lián)鎖作用。這時，扳動起重機(jī)各機(jī)構(gòu)控制器手柄置于工作位置，則起重機(jī)即可產(chǎn)生相應(yīng)動作。由于各機(jī)構(gòu)限位觸頭接在②號電路中，故可起到相應(yīng)的限位保護(hù)作用。b.起重機(jī)電源接通的自鎖原理在按下起c.零壓保護(hù)

起重機(jī)總電源為保護(hù)柜中主接觸器的通斷所控制，當(dāng)電源供電電壓較低時（低于額定電壓的85%），因電磁拉力小，主接觸器KM的靜鐵芯不能吸合動鐵芯，其主、副觸頭就不能閉合，即不能合閘（或工作時掉閘），從而可實現(xiàn)欠電壓保護(hù)。

d.零位保護(hù)

①號電路中各控制器零位觸頭SCHO、SCSO、SCLO任一個不閉合（即其控制器手柄置于工作位置時），按下起動按鈕SB，控制回路因此在此處分?jǐn)喽荒苄纬砷]合回路，無法使接觸器通電吸合，故起重機(jī)不能起動。這就避免了在控制器手柄置于工作位置時接通電源而發(fā)生危險動作所造成的危害。故對起重機(jī)起到零位保護(hù)作用。c.零壓保護(hù)起重機(jī)總電源為保護(hù)柜中主接觸器的通斷所控e.過載和短路保護(hù)各電動機(jī)的過載和短路保護(hù)在控制回路的③號電路中，串有總過電流繼電器和保護(hù)各電動機(jī)的過電流繼電器常閉觸頭，當(dāng)起重機(jī)因過載、某電動機(jī)過載、發(fā)生相間或?qū)Φ囟搪窌r，強(qiáng)大的電流將使其相應(yīng)的過電流繼電器動作而頂開它的常閉觸頭，使接觸器KM的線圈失電，導(dǎo)致起重機(jī)掉閘（接觸器釋放），從而實現(xiàn)起重機(jī)的過載和短路保護(hù)作用。e.過載和短路保護(hù)各電動機(jī)的過載和短路f.各機(jī)構(gòu)的限位保護(hù)

起重機(jī)起動且按鈕SB脫開后的電路如圖：此時②號電路取代①號電路而接入控制回路中，保護(hù)主接觸器持續(xù)通電吸合。當(dāng)某機(jī)構(gòu)控制器手柄置于工作位置時，如起升機(jī)構(gòu)吊鉤上升，此時之控制回路原理圖右下所示。這時起升控制器上升方向聯(lián)鎖觸頭SCH1閉合（下降方向聯(lián)鎖觸頭SCH2斷開），只串有上升限位器SQH常閉觸頭的這一分支電路與L2（V2）相接而使主接觸器通電閉合，當(dāng)?shù)蹉^升至上極限位置而將上升限位器SQH常閉觸頭撞開時，則控制回路斷開而使主接觸器KM線圈失電釋放，導(dǎo)致主回路斷電，電動機(jī)停止運轉(zhuǎn)，吊鉤停止上升，起到上升方向的限位保護(hù)作用。如欲使吊鉤下降，重新工作，則必須將各機(jī)構(gòu)控制器手柄復(fù)位回零，重新起動。起升控制器手柄扳向下降方向，吊鉤下降，上升限位器釋放而使其觸頭恢復(fù)常閉狀態(tài)，以備吊鉤再次升時限位保護(hù)之用。同理可實現(xiàn)下降、大車、小車相應(yīng)各方向的行程端限位保護(hù)。f.各機(jī)構(gòu)的限位保護(hù)起重機(jī)起動且按g.緊急斷電保護(hù)

緊急斷電保護(hù)如圖所示可知，緊急開關(guān)SE的常閉觸頭串于③號電路中，當(dāng)遇有緊急情況而需要立即斷電時，則司機(jī)可順手將置于其操作下方的緊急開關(guān)扳動即可打開其常閉觸頭，使③號電路斷開而導(dǎo)致主接觸器失電釋放，切斷起重機(jī)總電源，實現(xiàn)緊急斷電保護(hù)。g.緊急斷電保護(hù)緊急斷電保護(hù)如圖所示可知H.各種安全門開關(guān)聯(lián)鎖保護(hù)

各種安全門開關(guān)聯(lián)鎖保護(hù)：在控制回路的③號電路中，串有司機(jī)門聯(lián)鎖開關(guān)SQ1、艙口門開關(guān)SQ2、端梁門開關(guān)SQ3和SQ4的常閉觸頭，這些門任何一個打開，均會使控制回路分?jǐn)喽鵁o法合閘（或掉閘），從而可實現(xiàn)對橋上工作的司機(jī)、檢修人員的保護(hù)，免受起重機(jī)意外的突然起動所造成的危害。H.各種安全門開關(guān)聯(lián)鎖保護(hù)各種安全門開關(guān)i.起重機(jī)的超載保護(hù)起重機(jī)的超載保護(hù)：在控制回路中，串入過流繼電器的常閉觸頭，當(dāng)起吊載荷超過額定負(fù)荷時，則控制回路斷開。當(dāng)控制回路中某一環(huán)節(jié)有接地或發(fā)生相間短路時，熔斷器熔絲立即熔斷而使起重機(jī)斷電，避免火災(zāi)事故發(fā)生，對控制回路起短路保護(hù)作用。i.起重機(jī)的超載保護(hù)起重機(jī)的超載保護(hù)：（5）照明信號回路

橋式起重機(jī)的照明信號回路如圖所示。其回路特點如下：照明信號回路為專用線路，其電源由起重機(jī)主斷路器的進(jìn)線端分接，當(dāng)起重機(jī)保護(hù)柜主刀開關(guān)拉開后（切斷1QS），照明信號回路仍然有電供應(yīng)，以確保停機(jī)檢修之需要。照明信號回路由刀開關(guān)2QS控制，并有熔斷器作短路保護(hù)之用。手提工作燈、司機(jī)室照明及電鈴等均采用36V的低電源，以確保安全。照明變壓器的次級繞組必須作可靠接地保護(hù)。（5）照明信號回路橋式起重機(jī)的照明信號回路如圖四.10T天車常見電氣故障診斷與維修1、在實際維修中，如果小車右行至行程終端位置，使用SQ1動作而停車，此時應(yīng)如何操作使小車退出右行的終端位置？如果在匆忙中操作出錯，又將QM2右旋，小車還會向右運動嗎？為什么？四.10T天車常見電氣故障診斷與維修1、在實際維修中，如果小答：如果小車右行至行程終端位置，使SQ1動作而停車，此時串聯(lián)控制電路中SQ1斷開使電源接觸器線圈KM失電，切斷小車電機(jī)電源，這時應(yīng)將凸輪控制器QM2置于零位，由圖可見KM2的觸點10、11、12在零位接通，按下啟動按鈕SB使接觸器KM線圈QM2的觸點12接通。KM的三對主觸頭閉合，接通電動機(jī)M2的電源，然后可以用凸輪控制器QM2操縱M2向左運行，退出右行終端位置。如果匆忙中操作出錯，又將QM2右旋，小車不會向右運動，因為小車右行終端位置SQ1已斷開，這時接觸器KM線圈已斷電，這時接觸器KM的三對主觸頭斷開，斷開了小車電動機(jī)M2的電源，所以小車不會向右。答：如果小車右行至行程終端位置，使SQ四.10T天車常見電氣故障診斷與維修2、如果凸輪控制器的觸點10、11、12