船上見習(xí)記錄大管輪

船上見習(xí)記錄簿附頁(EXTRAPAPERSFORONBOARDTRAININGRECORDBOOK)職能：船舶作業(yè)管理和人員管理訓(xùn)練內(nèi)容順序號(hào)：NO1.1日期：2008-3-28(FUCTI0N):(NUMBEROFTHETASKNO(DATE＜國際海上人命安全公〉〉(SOLA公是國際海事組織的最重要的公，也是有關(guān)商船最重要和影響最大的國際公,該公約1912制,但由于第一次世界大戰(zhàn)的緣，并未生，在經(jīng)歷了幾次修改后形成SOLAS74,SOLAS7議定，其中詳細(xì)規(guī)定了各種商船的構(gòu),救通訊等方面的要求和檢查標(biāo)，我國依此制定了自己的有關(guān)法.MARPOL73/7公約是為了防止船舶對(duì)海洋造成污染而制定的公自其效以對(duì)保護(hù)海洋環(huán)境起到了積極成效MARPLL73/7公約附則對(duì)船舶造海洋污染有明確規(guī)定，其附則內(nèi)容為：附則I防止油污規(guī)則；附則II控制裝有毒液體物質(zhì)污染規(guī)則；附則III防止海運(yùn)包裝的有害物質(zhì)污染規(guī)則；附W防止船舶生活污水污染規(guī)則；附則V防止船舶垃圾污染規(guī)則；附則防船舶造成大氣污染規(guī)則；附則訓(xùn)防止壓載水中的有害病菌造成污染海域。防止船舶污染就要船員嚴(yán)格按照規(guī)則正確使用油污處理設(shè)備,生活污水處理設(shè)備,垃圾處理設(shè)備,對(duì)有毒液體和有害包裝物應(yīng)該嚴(yán)格依照規(guī)則,按船舶位置和有害物種類進(jìn)行處理或送岸處理積極按照國際規(guī)則和國內(nèi)法規(guī),保護(hù)海洋環(huán)境是每個(gè)船員的職責(zé).頁附簿錄記習(xí)見上船．(EXTRAPAPERSFORONBOARDTRAININGRECORDBOOK)職能：船舶作業(yè)管理和人員管理訓(xùn)練內(nèi)容順序號(hào)：NO1.2日期：2008-3-31(FUCTION)：(NUMBEROFTHETASK)：NO(DATE):根據(jù)MARPOL73/78附則I規(guī)定，我輪已經(jīng)配備了主管機(jī)關(guān)批準(zhǔn)的船上油污應(yīng)急計(jì)劃，該計(jì)劃用漢語和英語寫成，包括了以下內(nèi)容：計(jì)劃的報(bào)告要求：需報(bào)告的實(shí)際排油情形當(dāng)船舶具有下列任何情行時(shí)，船長應(yīng)向沿海國報(bào)告：A.船舶或其他設(shè)備損壞所致排油，為了船舶安全或?yàn)榱司戎Ｉ先嗣屡庞虰.船舶操作中排油總量或油量瞬間排放率超出現(xiàn)行公約的許可值2）通常需報(bào)告的情況A.影響船舶安全的設(shè)備損壞，失靈和故障B.影響船舶適航的機(jī)械設(shè)備和設(shè)備損壞或故障聯(lián)系人員名單:包括沿海國聯(lián)系人，港口聯(lián)系人和船舶利益方聯(lián)系人.控制排油的措施:1）控制操作性益油2）控制海損事故溢油3）優(yōu)先行動(dòng)4）穩(wěn)性和應(yīng)力考慮5）減載等與沿海國和地方當(dāng)局的良好聯(lián)系，與沿海國和地方當(dāng)局協(xié)作的聯(lián)系4.根據(jù)本輪油污應(yīng)急計(jì)劃和油污應(yīng)變布有利于迅速控制污染和減少污染損壞，日進(jìn)行船上模擬一次在沙頭角錨地月12我輪于2008年3置表的人員安排，)—??—加裝油時(shí)發(fā)生溢油所采取的應(yīng)急程序：①船上發(fā)出一短二長(連放一分鐘的防污染警報(bào)，并報(bào)告公司調(diào)度和沙頭角海事局；②船上人員參加清除溢油；③輪機(jī)長負(fù)責(zé)溢油現(xiàn)場全面工作；④輪機(jī)員負(fù)責(zé)關(guān)閉油閥，切斷污染源；⑤按溢油應(yīng)變部署處理，控制溢油并清除溢油，將事故情況記錄在輪機(jī)日志和航海日志中。演習(xí)結(jié)束后，船上發(fā)出一長聲解除警報(bào)。在編寫船上油污應(yīng)急計(jì)劃需注意的要點(diǎn)：①計(jì)劃應(yīng)確實(shí)適用，具有可操作性，應(yīng)本著在說明問題的條件下，力求文字通順，簡明而準(zhǔn)確，并盡量限制篇幅；②編寫的機(jī)劃所用的語言應(yīng)該是能讓船員理解，這樣就應(yīng)該用船員的語言來編寫，同時(shí)可能使岸上的管理人員看得懂；③應(yīng)對(duì)計(jì)劃進(jìn)行定期的評(píng)估，檢查與修改。計(jì)劃中的附錄部分應(yīng)是最新資料，所以需經(jīng)常修改?？傊?，船上油污應(yīng)急計(jì)劃中的內(nèi)容應(yīng)是最新的資料和信息，保證其可行性和可操作性。船上見習(xí)記錄簿附頁(EXTRAPAPERSFORONBOARDTRAININGRECORDBOOK)職能：船舶作業(yè)管理和人員管理訓(xùn)練內(nèi)容順序號(hào)：NO1.3日期：2008-04-03(FUCTION)：(NUMBEROFTHETASK)：NO:(date)STCW78/95公約的內(nèi)容分培訓(xùn)、適任發(fā)證和值班標(biāo)準(zhǔn)三部分。公約中的規(guī)則分為兩部分;A為強(qiáng)制性部分；B為指導(dǎo)性部分。公約第八章里對(duì)船上各部門的值班要求已有明確標(biāo)準(zhǔn)(A部分和B部分)，并對(duì)值班提供了指導(dǎo)性的意見。為了加強(qiáng)海船船員值班管理，防止船員疲勞操作，保障海上人命部分)B(與財(cái)產(chǎn)安全保護(hù)海洋環(huán)境根據(jù)有關(guān)國內(nèi)法律與法規(guī)的規(guī)定以STCW78/9公約和國際電信聯(lián)盟《無線電規(guī)則》的要求，交通部1991月頒布《中華人民共和國海船船員值班規(guī)則199日起施行《值班規(guī)則》共分十章，二十八節(jié)，除了對(duì)船長和值班船員提出專門要外，還強(qiáng)調(diào)公司的責(zé)任，船公司應(yīng)指派包裝到船上任職的每一個(gè)值班船員能熟悉船上的有關(guān)設(shè)備和傳播特性以及本人的職責(zé)，并能在緊急情況下有地執(zhí)行安全和防污染工作。規(guī)則的主要內(nèi)容如下第一章，總《值班規(guī)則》適用于100g及以上中國籍海船上服的組成值班的船員，但在軍用船舶、漁船、非營運(yùn)的游艇和構(gòu)造簡單的木船上服務(wù)的船員外。海船船員值班的主管機(jī)關(guān)是中華人民共和國海事局。規(guī)則中有關(guān)值班的法律規(guī)定是海船船員的最低值班要求，船公司或船舶可根據(jù)不同的航線、船舶種類或等級(jí)制定相應(yīng)值班制度，但不得低于該規(guī)則要求。船上的《駕駛臺(tái)規(guī)則《機(jī)艙值班規(guī)則》和《無線電報(bào)房規(guī)則》由公司自行制定，要張貼在各部門的易見處，并要求全體船員遵照執(zhí)行第二章，航行計(jì)劃及值班安排，規(guī)則要求船長在每一個(gè)航次前必須制航次計(jì)劃，該計(jì)劃包括：燃料、潤料和各種物料準(zhǔn)備，檢查各種證書、文和單據(jù)等是否齊全，保證船舶處于適航狀態(tài)，制定航行計(jì)劃，考慮的各項(xiàng)素以及航線設(shè)計(jì)的詳細(xì)標(biāo)繪等第三四五六章分別是駕駛值班輪機(jī)值班和無線電值班應(yīng)遵守的《值班規(guī)則》分別對(duì)駕駛員和輪機(jī)員航行中的交接班內(nèi)容作了規(guī)定，并對(duì)班人和接班人履行職責(zé)方面提出了要求，如果交班前正在進(jìn)行重要操作，非船長或輪機(jī)長另有指令外，該操作應(yīng)由交班的高級(jí)船員完成，如值班的級(jí)船員有理由認(rèn)為接班的高級(jí)船員顯然不能有效地履行其職責(zé)，則不應(yīng)交班。遇此情況應(yīng)據(jù)情報(bào)告船長或輪機(jī)長。規(guī)則對(duì)值班駕駛員、值班輪機(jī)員和無電值班人員航行中的值班職責(zé)作了詳細(xì)的要求，即在值班中應(yīng)作些什么，何去作，發(fā)生緊急情況時(shí)應(yīng)采取的措施等。第四和第五章的第五節(jié)在不同條件下和不同水域內(nèi)航行時(shí)入如能見度不良；沿海和擁擠水域；船在錨泊分別對(duì)駕駛員和輪機(jī)人員提出了操作和措施等方面的要求第七章，港內(nèi)值班，港內(nèi)停泊值班分系泊和錨泊兩種情況，敘述了港值班應(yīng)遵循的原則，系泊和錨泊中值班駕駛員和值班輪機(jī)員的職責(zé)，甲板和輪機(jī)部值班交接的事項(xiàng)，運(yùn)載危險(xiǎn)貨物時(shí)的值班等停泊值班時(shí)，甲板部必須保持一名值班駕駛員和至少一名水手，輪機(jī)必須保持一名值班輪機(jī)員，推進(jìn)功率750K及以上的船舶，還必須安排名機(jī)工協(xié)助值班輪機(jī)員值班。船長可根據(jù)當(dāng)時(shí)環(huán)境和停泊情況決定人員留值守第八章，駕駛和輪機(jī)聯(lián)系制度，該章對(duì)開航前，航行中和停泊中三種況的駕駛和輪機(jī)聯(lián)系制度作了相應(yīng)要求，對(duì)加強(qiáng)駕、機(jī)溝通，保證船舶安和防止水域污染起到積極作用第九章，船員健康適任的要求，船員的配備數(shù)額，健康狀況，疲勞作和酗酒、吸毒行為將直接影響到船員履行其值班職責(zé)的能力，是構(gòu)成影船舶安全的主要因素。船上應(yīng)采取有效措施，防止疲勞操作。所有參加值的船員2小時(shí)內(nèi)必須至1小時(shí)的休息時(shí)間，休息時(shí)間可以分開，但超過兩段時(shí)間，其中一段時(shí)間至少要小時(shí)，在緊急操作及特殊情況時(shí)以例外，各船應(yīng)將值班表張貼在易見之處。船上應(yīng)做好船員工作時(shí)間和休時(shí)間的規(guī)定得以執(zhí)行，這種檢查個(gè)月進(jìn)行一次，嚴(yán)禁船員酗酒，值班0.0小時(shí)內(nèi)禁止喝酒，且值班期間血液中的酒精含量不得超員在值班％，嚴(yán)禁船員有吸毒和販毒行為輪機(jī)值班的所有成員都應(yīng)熟悉所指派的值班職責(zé)。此外，每個(gè)成員對(duì)服務(wù)的船舶應(yīng)具有下列知識(shí)：①恰當(dāng)?shù)厥褂脙?nèi)部通信系統(tǒng)的知識(shí);②機(jī)艙生的知識(shí)；③機(jī)艙報(bào)警系統(tǒng)和辨別各種警報(bào)裝置的能力特別是滅火介質(zhì)警報(bào)④機(jī)艙的消防設(shè)備和損害控制裝置的數(shù)量、位置和種類,以及它們的使用法和英遵守的各種安全預(yù)防措施。輪機(jī)長應(yīng)保證將值班時(shí)擬進(jìn)行的預(yù)防性養(yǎng)、損害控制或修理工作等通知負(fù)責(zé)輪機(jī)值班的高級(jí)船員。對(duì)于擬處理的屬于值班責(zé)任內(nèi)的所有機(jī)器，負(fù)責(zé)輪機(jī)值班的高級(jí)船員應(yīng)負(fù)責(zé)其隔離、旁和調(diào)整，并將已進(jìn)行的所有工作記錄下來。在下述情況下，負(fù)責(zé)輪機(jī)值班高級(jí)船員應(yīng)立即通知輪機(jī)長：①當(dāng)機(jī)器發(fā)生故障或損壞，可能會(huì)危及船舶安全營運(yùn)時(shí)；②發(fā)生任何故障時(shí)，而這些故障經(jīng)認(rèn)為可能會(huì)引起推進(jìn)機(jī)械輔機(jī)或監(jiān)控和調(diào)節(jié)系統(tǒng)的損壞或破壞；③發(fā)生緊急情況或?qū)τ诓扇『畏N措或決定無把握時(shí)。其它情況，值班輪機(jī)員立即毫不猶豫地采取措施根STC大管輪：本人兼任，作為輪機(jī)長的主要助手，在輪機(jī)長的領(lǐng)導(dǎo)下工作,輪機(jī)長不在船時(shí)，代理其職務(wù)領(lǐng)導(dǎo)輪機(jī)部的人員進(jìn)行機(jī)電設(shè)備、管理、操作、保養(yǎng)和檢修工作，教育輪機(jī)部所屬人員嚴(yán)格遵守工作制度、操作規(guī)程和勞動(dòng)紀(jì)律，保證各規(guī)章制度的執(zhí)行，按時(shí)完成工作計(jì)劃，本人以規(guī)則為準(zhǔn)繩，嚴(yán)格要求，努力工作，并熟練掌握輪機(jī)長的業(yè)務(wù).二管輪：負(fù)責(zé)管理發(fā)電機(jī)原動(dòng)機(jī)及其附屬設(shè)備，空壓機(jī)，鍋爐等.此員工作態(tài)度認(rèn)真,勤于檢查設(shè)備狀態(tài)，不怕吃苦，努力學(xué)習(xí)保證其主管的機(jī)械和設(shè)備處于良好的工作狀態(tài)。,負(fù)責(zé)管理甲板機(jī)械及救生艇發(fā)動(dòng)機(jī)、應(yīng)急救火泵和各類泵的操作:三管輪及時(shí)消除設(shè)不怕臟累，對(duì)其工作內(nèi)容熟悉，已經(jīng)有多年的經(jīng)驗(yàn),保養(yǎng),此員，，此精神值得發(fā)揚(yáng)備的缺陷責(zé)任心強(qiáng)能夠很好地協(xié)助值班輪機(jī)員完成管理和操能夠很好地協(xié)助值班輪機(jī)員完成管理和操每班一人，：共三人，各班機(jī)工能充分運(yùn),，，工作勤奮不避臟累作各機(jī)械設(shè)備的任務(wù)，并勝任錨泊班的工作素質(zhì)良好，解決實(shí)際問題,用所學(xué)的知識(shí)船上見習(xí)記錄簿附頁(EXTRAPAPERSFORONBOARDTRAININGRECORDBOOK)職能：船舶作業(yè)管理和人員管理訓(xùn)練內(nèi)容順序號(hào)：NO1.5日期：2008-04-08(FUCTION)：(NUMBEROFTHETASK)：NO(DATE):船舶上的緊急情況至少可以包括：結(jié)構(gòu)損壞，主機(jī)失靈，舵機(jī)失靈，電源損壞，碰撞擱淺，貨物移動(dòng)，火警，機(jī)艙進(jìn)水，棄船，人員落水，進(jìn)入封閉處所嚴(yán)重受傷，暴力或海盜行為，惡劣天氣損壞等。根據(jù)《國際安全管理規(guī)貝y》規(guī)定，船公司應(yīng)迅速對(duì)緊急情況標(biāo)明，闡明和反應(yīng)的程序，定期地按計(jì)劃進(jìn)行應(yīng)急計(jì)劃訓(xùn)練和演習(xí)，并確保公司有能力在任何時(shí)候?qū)ζ浯八媾R的危險(xiǎn)，事故和緊急局面做出反應(yīng)。船員應(yīng)熟悉這些應(yīng)急情況的操作程序和方法，船上應(yīng)嚴(yán)格落實(shí)消防安全責(zé)任制定“船舶消防規(guī)則和操作須知”定期進(jìn)行消防演習(xí)，救生演習(xí)，對(duì)應(yīng)急設(shè)備進(jìn)行定期檢查，對(duì)應(yīng)急電源，應(yīng)急發(fā)電機(jī)，機(jī)艙應(yīng)急艙底水吸口閥，燃油速閉閥，水密門，滅火器材，應(yīng)急消防泵，堵漏器材，防污器材等，確保應(yīng)急設(shè)備處于良好的工作狀態(tài)，以減少對(duì)船舶生命造成的損害和對(duì)海洋環(huán)境的污染。船上的緊急情況還應(yīng)根據(jù)船舶的性質(zhì)特點(diǎn)和分類來加強(qiáng)側(cè)重于某方的緊急情況，但對(duì)于消防，火警，求生和碰撞，舵機(jī)失靈確是每艘船必須加強(qiáng)注意的項(xiàng)目。船上見習(xí)記錄簿附頁(EXTRAPAPERSFORONBOARDTRAININGRECORDBOOK)職能：船舶作業(yè)管理和人員管理訓(xùn)練內(nèi)容順序號(hào)：NO1.6日期：2008-04-13(FUCTION)：(NUMBEROFTHETASK)：NO(DATE):船員勞動(dòng)合同是船員與船舶所有人、船舶經(jīng)營人為確立勞動(dòng)關(guān)系，明確雙方權(quán)力和義務(wù)的協(xié)議，其目的是：增加企業(yè)活力，充分發(fā)揮勞動(dòng)者的積極性和創(chuàng)造性，保障勞動(dòng)者的合法權(quán)益促進(jìn)社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)。用人單位和船員簽訂勞動(dòng)合同時(shí)，必須遵守有關(guān)國際公約，國家政策和法規(guī)的規(guī)定，堅(jiān)持平等自愿和協(xié)商一致的原則，以書面形式明確規(guī)定雙方的責(zé)任義務(wù)和權(quán)利，勞動(dòng)合同一經(jīng)簽定就受到法律保護(hù)，雙方必須嚴(yán)格遵照執(zhí)行。一般的船員勞動(dòng)合同的內(nèi)容至少應(yīng)當(dāng)包括：①在船上從事貨物或旅客運(yùn)輸生產(chǎn)應(yīng)當(dāng)達(dá)到的數(shù)量指標(biāo)或應(yīng)當(dāng)完成的任務(wù)；②試用期限合同與合同期限；③船舶工作條件；④船上勞動(dòng)報(bào)酬，保險(xiǎn)與福利待遇，以及加班費(fèi)支付規(guī)定等；⑤外事紀(jì)律和勞動(dòng)紀(jì)律；⑥違反勞動(dòng)合同者應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任；⑦公休和休假約定；⑧雙方認(rèn)為需要規(guī)定的其它事項(xiàng)。勞動(dòng)合同期限，由于船舶工作的特殊性，合同的實(shí)際終止期一般以航次為界，在下列情況下船舶所有人或船舶經(jīng)營人可以解除勞動(dòng)合同：⑴勞動(dòng)合同制船員在試用期內(nèi)民警發(fā)現(xiàn)不符合錄用條件的；⑵勞動(dòng)合同制船員患病或非因工傷，或不符合船上工作要求，或醫(yī)療期滿后不能從事原工作的；⑶按照《國務(wù)院關(guān)于國營企業(yè)辭退違紀(jì)職工暫行規(guī)定》屬于應(yīng)予辭退的；⑷企業(yè)宣布破產(chǎn)。勞動(dòng)合同制船員在下列情況下船舶所有人或船舶經(jīng)營人不得解除勞動(dòng)合同：①勞動(dòng)合同期限未滿，又不符合上述規(guī)定的；②患有職業(yè)病或因工傷并經(jīng)勞動(dòng)鑒定委員會(huì)確定的;③患病或因工傷,在規(guī)定的醫(yī)療期的；④符合國家規(guī)定條件的。同樣勞動(dòng)合同制船員也可以解除勞動(dòng)合同，只要符合下列情況:①經(jīng)國家有關(guān)部門確認(rèn)勞動(dòng)、衛(wèi)生條件惡劣，嚴(yán)重危害船員身體健康的；②船舶所有人或船舶經(jīng)營人不能按照勞動(dòng)合同規(guī)定支付勞動(dòng)報(bào)酬的;③經(jīng)船舶所有人或船舶經(jīng)營人同意自費(fèi)考入中等專業(yè)以上學(xué)校學(xué)習(xí)的；④船舶所有人或船舶經(jīng)營人不履行勞動(dòng)合同或違反國家政策法規(guī)，侵害船員合法權(quán)益的。根據(jù)《國營企業(yè)實(shí)行勞動(dòng)合同制暫行規(guī)定》的規(guī)定，任何一方解除勞動(dòng)合同，必須提前一個(gè)月通知對(duì)方，方可辦理解除勞動(dòng)合同的手續(xù)。一方違反勞動(dòng)合同給對(duì)方造成經(jīng)濟(jì)損失的，應(yīng)當(dāng)根據(jù)其后果和責(zé)任大小予以賠償，船員勞動(dòng)合同與一般民事合同有一定的區(qū)別，其主要特征是：①簽約方式的從屬性；②船員權(quán)利的專屬性；③合同內(nèi)容的強(qiáng)制性和國際性。船員職業(yè)具有世界性的流動(dòng)性特征，因此國際社會(huì)歷來高度重視船員的社會(huì)責(zé)任和權(quán)益保護(hù)在國際范圍內(nèi)的實(shí)現(xiàn)。國際勞工組織針對(duì)船員職業(yè)的特點(diǎn)，制定了30多個(gè)最低國際標(biāo)準(zhǔn)，主要有：1)1976年商船最低標(biāo)準(zhǔn)公約；2)1922年海員協(xié)議條款公約；3)1976年海員帶薪年假公約；4)1936年船東責(zé)任(船員患病和受傷時(shí))公約；5)在船舶滅失或沉沒時(shí)的失業(yè)賠償公約；6)海員遣返公約；7)防止海員工傷事故公約。保險(xiǎn)是指用多數(shù)人或經(jīng)濟(jì)單位共同交納的費(fèi)用建立起來的基金,對(duì)該多數(shù)人或經(jīng)濟(jì)單位因一定自然災(zāi)害或意外事故等原因造成的經(jīng)濟(jì)損失給予補(bǔ)償，或在其發(fā)生人身傷亡、散失工作能力或失去工作機(jī)會(huì)等情況時(shí)給付一定金額的制度。海上保險(xiǎn)的標(biāo)的從性質(zhì)上可分三類：①船舶、貨物及其他海上船舶油污損害賠償責(zé)任等。船舶的碰撞責(zé)任、財(cái)產(chǎn)；②運(yùn)費(fèi)、租金或報(bào)酬；③國際勞工組織的有關(guān)公約，我國尚未全部批準(zhǔn)加入。因此應(yīng)依我國法規(guī)依法參加社會(huì)保險(xiǎn)，享受社會(huì)保險(xiǎn)待遇：退休、負(fù)傷、患病、因工傷殘或患職業(yè)病、失業(yè)、生育等。船員應(yīng)該以法律為武器，在自身利益受到侵害時(shí)，堅(jiān)上船后一,，曾在香港某公司客輪服務(wù)決以法律合同保護(hù)自己。本輪的電機(jī)員要求補(bǔ)發(fā)員工工最惡劣的竟欠半年之久，，直拖欠工資，以后越來越嚴(yán)重欠發(fā)三個(gè)月工資可以拒絕才想起了合同規(guī)定，資的要求也無音訊，萬般無奈，船東在協(xié)調(diào)未果，據(jù)此，船員向公司提出要求，公司申請海事法院維權(quán),開船，償還了扣船并拍賣了此船,，海事法院采取了斷然措施，對(duì)此不理睬的情況下我們，通過此案例船員工資。合同和法律是保護(hù)船員合法權(quán)益的重要武器，人身保險(xiǎn)是用多數(shù)企業(yè)或經(jīng)濟(jì)單位共同交納的費(fèi)用建對(duì)此有了更深的了解。為共同克服不確定的經(jīng)濟(jì)困境為，立起來的基金，對(duì)參與者在一定的情況下這也是對(duì)船員自身得益的一種保護(hù)形式給予補(bǔ)償,船上見習(xí)記錄簿附頁(EXTRAPAPERSFORONBOARDTRAININGRECORDBOOK)職能：船舶作業(yè)管理和人員管理訓(xùn)練內(nèi)容順序號(hào)：NO1.7日期：2008-04-18(FUCTION)：(NUMBEROFTHETASK)：NO(DATE):ISMCODE即:〈〈國際安全管理規(guī)則〉〉旨在提供一個(gè)船舶安全營運(yùn)和防止海洋污染的國際標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)ISMCODE的規(guī)定，航運(yùn)公司及其船舶應(yīng)建立符合并由各締約的國主管機(jī)關(guān)或其認(rèn)可的組(SMS),要求的安全管理體系CODEISM織,給合格的公司簽發(fā)的一份符合證明(DOC),以及給合格的船舶簽發(fā)一份安全管理證書(SMC).ISM規(guī)則的主要內(nèi)容,包括總則在內(nèi)的共計(jì)13條：1.定義：1)公司2)登錄公司或登錄船舶3)主管機(jī)關(guān)，指船旗國政府4）安全管理體系（SMS）:指能使公司人員有效地實(shí)施公司的確良安全環(huán)境保護(hù)方針?biāo)⒌奈募w系5）符合證明（DOC）6）安全管理證書（SMC）7）安全管理體系審核8）內(nèi)部安全管理體系審核9）觀察結(jié)果10）客觀證據(jù)11）不合格⑵嚴(yán)重不合格13）發(fā)現(xiàn)14）審核員15）分支機(jī)構(gòu)16）安全管理手冊17）重要變更.2.目標(biāo)：1）ISMCODE的目標(biāo):保證海上安全，防止人員傷亡，避免對(duì)環(huán)境（尤其是海上環(huán)境）及財(cái)產(chǎn)的損失.2）公司管理的安全目標(biāo).3）SMS應(yīng)保證符合強(qiáng)制性的規(guī)范和規(guī)則；考慮國際海事組織主管機(jī)關(guān)，船級(jí)社及海運(yùn)行業(yè)組織建議的適用性規(guī)則，導(dǎo)則及標(biāo)準(zhǔn)4）安全管理體系的基本要求，每個(gè)公司應(yīng)制訂實(shí)施內(nèi)容詳細(xì)的安全管理體系.安全和環(huán)境保護(hù)方針：1）公司應(yīng)以該方針作為管理，經(jīng)營的宗旨和方針，2）安全和環(huán)保方針應(yīng)具體描述3）公司應(yīng)保證船上，岸上所有層次的人員都能理解，貫徹維護(hù)方針.公司驗(yàn)證，評(píng)審和評(píng)估認(rèn)證驗(yàn)證和監(jiān)督5.適用范圍和要求：ISMCODE適用于所有國際航行的船舶6.,不論其建造日期.除上述外，還對(duì)公司的責(zé)任和權(quán)限，船長的責(zé)任和權(quán)限，船上營運(yùn)計(jì)劃的制訂，不合格和事故及險(xiǎn)情的報(bào)告分析,船舶及設(shè)備的維護(hù)，文件管理等到方做了具體的規(guī)定向公司送SMS嚴(yán)格要求，每周依本輪已實(shí)施了SMS規(guī)則，反在公司也按SMS身為其中,為保證SMS的順利運(yùn)轉(zhuǎn)達(dá)系列表格,和機(jī)械設(shè)備保養(yǎng)的各種信息，的一員應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行并積極提出建議船上見習(xí)記錄簿附頁(EXTRAPAPERSFORONBOARDTRAININGRECORDBOOK)職能：船舶作業(yè)管理和人員管理訓(xùn)練內(nèi)容順序號(hào)：NO1.8日期：2008-04-22(FUCTION)：(NUMBEROFTHETASK)：NO(DATE):PSC即港口國監(jiān)控或港口國檢查，港口國管理，是指港口國當(dāng)局對(duì)抵港的外國船舶實(shí)施的，以船員、船舶技術(shù)狀況和操作要求為檢查對(duì)象,以確保船舶和人命財(cái)產(chǎn)安全、防止海洋污染為宗旨的一種監(jiān)督與控制。開展PSC的依據(jù)主要是IMO和ILO制定并經(jīng)過修正的有關(guān)國際公約：S0LAS74；MARP0L73/78；STCW78/95；LL66；ITC69;C0LREGS72;IL0第147號(hào)等規(guī)定，根據(jù)上述公約的要求，PSC的通常項(xiàng)目是：1）船舶證書、文件和手冊；2）船體、機(jī)器和設(shè)備狀態(tài)；3）有關(guān)機(jī)器、設(shè)備和儀器使用和操作要求；4）船員配備、勞動(dòng)及生活條件。1995年11月23日IMO第19次大會(huì)，通過了A.787（19）決議，即“PSC程序”包括：總則、港口國檢查、更詳細(xì)的檢查站、違約和滯留、報(bào)告要求、審核程序及附件:1.用語定義:1）明顯理由；2）PSCO；3）低標(biāo)準(zhǔn)船;4）有效證書。）缺少公約所要求的主要設(shè)備或1.采取更詳細(xì)檢查的明顯理由:2設(shè)施；2）檢查時(shí)，船舶證書明顯失效；3）船舶各種日志、操作手冊或其他所要求的文件不在船上、沒有保存或保存不當(dāng)；4）由PSCO的一般就象或觀察所獲得證據(jù)表明：船體或結(jié)構(gòu)嚴(yán)重受損或存在的缺陷可能對(duì)船體結(jié)構(gòu)、水密和風(fēng)雨密構(gòu)成危險(xiǎn)；5）船舶在安全、防污染或航行設(shè)備方面存在嚴(yán)重缺陷；6）船長或船員并不熟悉與安全或防污染有關(guān)的主要操作，或這些操作未被執(zhí)行的信息或證據(jù)；7）主要船員之間、主要船員與船上其他人員之間不能彳丁交流；8）缺少最新的應(yīng)變部署表、防火控制圖和對(duì)客船的破損控制圖；9）遇險(xiǎn)報(bào)警信號(hào)誤發(fā)后沒有適當(dāng)?shù)某废绦颍?0）收到某船可能是低標(biāo)準(zhǔn)船舶的報(bào)告或投訴。3.低標(biāo)準(zhǔn)船的判別和滯留指南：1）缺少公約要求的主要設(shè)備或布置；2）設(shè)備或布置不符合公約的有關(guān)要求；3）由于諸如管理不善造成的船舶或設(shè)備的實(shí)質(zhì)性受損；4）船員操作技能欠缺或?qū)χ饕僮鞒绦虿皇煜ぃ?）船員配備不足或船員證書足等。另外，性質(zhì)不很嚴(yán)重的缺陷的組合也可能導(dǎo)致船舶的滯留。4.證書和文件：PSC0登船檢查的證書和文件有：1）國際噸位證書（1969）；2）客船安全證書，貨船構(gòu)造安全證書，貨船設(shè)備安全證書，貨船無線電報(bào)安全證書，貨船無線電話安全證書，貨船無線電安全證書，免除證書，貨船安全證書，合格文件（S0LAS74第11-2/54）；3）國際散裝液化氣體適裝證書，散裝液化氣體適裝證書；4）國際散裝危險(xiǎn)化學(xué)品適裝證書，散裝危險(xiǎn)化學(xué)品適裝證書；5）國際防止油污證書；6）國際防止散裝有毒液體物質(zhì)污染證書；7）國際船舶載重線證書，免除證書；8）油類記錄簿（第I部分，第II部分）；9）貨物記錄簿；10）船上油污應(yīng)急計(jì)劃等共十七項(xiàng)應(yīng)保存完好，記錄正確。船上見習(xí)記錄簿附頁(EXTRAPAPERSFORONBOARDTRAININGRECORDBOOK)職能：船舶作業(yè)管理和人員管理訓(xùn)練內(nèi)容順序號(hào)：NO1.9日期：2008-04-29(FUCTION)：(NUMBEROFTHETASK)：NO(DATE):船體破損浸水可分為三種情況：1)艙室頂部是水密的且位于水線以下,船體破壞后整個(gè)艙室內(nèi)充滿水，由于艙頂未損，所以浸水后的舷外水線位置的變化、浸水量為一個(gè)完值，沒有自由液面的影響，浸水的計(jì)算可作為裝載固體重量來處理。此類浸水對(duì)船舶的浮態(tài)和穩(wěn)性影響較小，如雙層底等的浸水屬于這一類；2)艙室頂部水線以上，艙內(nèi)水與舷外水不相通,，水未充滿整個(gè)艙室，浸水量的計(jì)算根據(jù)具體情況而定，存在自由液面的影響，浸水的計(jì)算可作為裝載液體重量計(jì)算。此類浸水對(duì)船舶的穩(wěn)性影響較大，如船體破損已被堵住，而艙內(nèi)的浸水未被抽干或用甲板開口浸水引起的艙內(nèi)浸水等屬于這一類；3）艙室的頂部在水線以下，艙內(nèi)水與舷外水相通，其浸水量是隨著船舶的下沉積傾斜而變化，艙內(nèi)水面和舷外水面一致，且存在自由液面的影響。這種浸水計(jì)算比較麻煩，需要進(jìn)行逐次近似計(jì)算。通常水線以下的舷側(cè)破損浸水屬于這一類，它是船體破損最常見的情況，對(duì)船舶的危害最大。船舶進(jìn)水后對(duì)船舶抗沉能力的分析，首先通過船上的資料了解船舶在設(shè)計(jì)時(shí)是否滿足抗沉性的要求。對(duì)于有抗沉性要求的船，滿足一艙、二艙或三艙制浸水船舶不沉的，若破艙浸水時(shí)的載重線低于分艙載重線，滲透率也小于規(guī)定的滲透率時(shí)，則船舶浸水最終平衡之后還會(huì)有一定的儲(chǔ)備浮力。若滲透率大于分艙時(shí)規(guī)定的滲透率值，而載重水線達(dá)到分艙載重線處，則船艙浸水后若不及時(shí)堵漏，船舶有可能沉沒。水線以下破洞的浸水量是欲破洞位置距離水線的垂直距離已經(jīng)破洞面積的大小有關(guān)，一般可按經(jīng)驗(yàn)公式估計(jì)出，依據(jù)艙底水總管內(nèi)徑，估計(jì)艙底水泵單位時(shí)間排水量和破洞位置，估算出單位時(shí)間里的進(jìn)水量和單位時(shí)間里的排水量，判斷是否需要采取其他措施。艙底泵一般只能排小型破洞的進(jìn)水或機(jī)械設(shè)備管系等的泄漏水，對(duì)于大量的破艙進(jìn)水，必須使用壓載泵和主機(jī)行中不得打開.行中不得打開.海水冷卻泵，另外，還必須迅速采取堵漏措施以減小進(jìn)水量。堵漏器材主要有：堵漏毯，堵漏板，堵漏箱，堵漏螺桿，堵漏柱，堵漏木塞，墊料，黃沙和水泥等。船上見習(xí)記錄簿附頁(EXTRAPAPERSFORONBOARDTRAININGRECORDBOOK)職能：船舶作業(yè)管理和人員管理訓(xùn)練內(nèi)容順序號(hào)：NO1.10日期：2008-05-01(FUCTION)：(NUMBEROFTHETASK)：NO(DATE):對(duì)船體開口部位，隔艙，尖艙，污水井，燃油艙等的水密，在任何時(shí)候都應(yīng)嚴(yán)加注意，確保水密的常規(guī)措施有：甲板上的貨艙間的水密隔艙的水密門，應(yīng)在開航前關(guān)閉，且在航機(jī)艙內(nèi)的可移動(dòng)式水密門應(yīng)在開航后裝回，使機(jī)艙的水密性得以保持，如工作需要移開了水密門，工作后應(yīng)及時(shí)裝回.由于裝載或其他原因，難于在航行中接近的舷窗，在裝載前（開航前）且在航行中保持關(guān)閉，應(yīng)及時(shí)關(guān)閉必須經(jīng)過船長，如果有的水密場所需打開，那么4.出于檢修的目的,?且待工作完畢后，迅速恢復(fù)水密狀態(tài)的同意，應(yīng)在航行中及其它時(shí)間,，污水井等部位對(duì)各開口部位，隔艙，尖艙5.進(jìn)行定期檢查以確保安全船上見習(xí)記錄簿附頁(EXTRAPAPERSFORONBOARDTRAININGRECORDBOOK)職能：船舶作業(yè)管理和人員管理訓(xùn)練內(nèi)容順序號(hào)：NO1.11日期：2008-05-03(FUCTION)：(NUMBEROFTHETASK)NO(DATE):為了保證所有易移的貨物的系牢,固定，防止損壞,本輪在開航前24小時(shí)，甲板由水手長，木匠負(fù)責(zé)，機(jī)艙由機(jī)工長，銅匠負(fù)責(zé)檢查，固定各易移件，特別是各重大件的固定情況，在天氣惡劣或其他不利情況下，在收到惡劣天氣氣象資料或發(fā)現(xiàn)不利情況征兆時(shí)，再增加檢查易移物體的固定情況的頻率，在大風(fēng)浪時(shí)應(yīng)根據(jù)情況，更頻繁地檢查.檢查內(nèi)容有以下幾點(diǎn):對(duì)重大物體應(yīng)在合適位置，設(shè)有專用固定架，如:新添重大件，可自制專用固定支架.對(duì)備用錨，備用螺旋槳，備用中間軸承的固定支架的牢固情況檢查每個(gè)螺栓的上緊情況主機(jī)備用缸套、活塞、缸頭、排氣閥和副機(jī)用缸頭、缸套應(yīng)在專用的固定支架上，用固定的螺栓上緊，■有自鎖裝置的要確保其有效，機(jī)艙用天車要固定4..鋼板等應(yīng)支架固定并有效綁扎，角鐵,5.對(duì)物料如備用管件防止移，置于物料間內(nèi)，經(jīng)常檢視6.對(duì)油桶、桶裝物化學(xué)品要確保其系牢，再加上緊固設(shè)施如有必要,，要放好，系牢,7.對(duì)甲板吊貨設(shè)備涂牛油油漆,8.對(duì)各固定支架應(yīng)定時(shí)保養(yǎng)除銹，■,保證適航性確保航行安全做好緊固工作，船上見習(xí)記錄簿附頁(EXTRAPAPERSFORONBOARDTRAININGRECORDBOOK)職能：輪機(jī)工程訓(xùn)練內(nèi)容順序號(hào)：NO2.1日期：2008-05-06(FUCTION)：(NUMBEROFTHETASK)：NO(DATE):本航次為本輪第55航次，試依實(shí)際，確定各類物品的合理和安全的數(shù)量.第55航次是由馬來西亞的PORTKEELANG、印尼的BANJARMASIN港裝貨去日本的MIIKE港卸完該航次，預(yù)計(jì)該航次的時(shí)間為：以12knt計(jì)，須航行309H以12.5knt計(jì)，須航行387H預(yù)計(jì)在印尼和日本兩港的裝卸貨時(shí)間共計(jì)：（4+3）X24H各類消耗物情況如下：航行中，每24小時(shí)主機(jī)耗：重油：16.6M/T氣缸油：170L,系統(tǒng)油：30L發(fā)電機(jī)用混合油每24小時(shí)，發(fā)電機(jī)原動(dòng)機(jī)耗：重油：0.5M/T副機(jī)機(jī)油:5L輕油：0.55M/T如用船上吊貨設(shè)備裝卸貨物，發(fā)電停泊時(shí)由鍋爐供/24H8L副機(jī)機(jī)油：0.84M/T輕油：0.80/T機(jī)消耗:重油按以上計(jì)算：熱，則消耗重油：1.0M/T/24H232.76M/T)=(4+3*309/24+(0.8+1.0)*6.6+0.5重油需用：()12.96M/T)=(4+3輕油需用：0.55*309/24+0.84*2193L=主機(jī)氣缸油：170*309/24387L=主機(jī)系統(tǒng)油：30*309/24120L5*309/24+8*4+3()=副機(jī)機(jī)油要:%所以每種耗品要多加20考慮到臺(tái)風(fēng)季節(jié)，航行時(shí)間可能會(huì)增加兩、三天。主主機(jī)氣缸油：2632LM/T輕油：15.553M/T的裕量，即重油:279.316464L機(jī)系統(tǒng)油：144L副機(jī)機(jī)油：)+4+3(需淡水：1.8*309/24鍋爐用水及主副機(jī)冷卻用水每天按1.8M/T計(jì)算，35.775M/T分別需用：鍋爐水用處理劑平均每天消耗：ADJUNCT-B:1.3KGGC:2.0KG25.8KGGC:2.0*(309+4+3)=39.75KG)=1.3*(309/24+4+322.7KG=)/7*8天耗用：8KG須用：(309/24+4+3主副機(jī)冷卻淡水處理劑：每7如破布，盤根，牛油等，各數(shù)量充足，其他消耗品因上航次剛剛供應(yīng)過，備件符合規(guī)范和安全要求，所以有以上物品消耗量的供應(yīng)后，可以保證安全航行。船上見習(xí)記錄簿附頁(EXTRAPAPERSFORONBOARDTRAININGRECORDBOOK)職能：輪機(jī)工程訓(xùn)練內(nèi)容順序號(hào)：NO2.2日期：2008-05-11NO：TASK)THEOF(FUCTION)：(NUMBER(DATE輪機(jī)部的資料分為檔案和技術(shù)資料兩大類，應(yīng)對(duì)各類資料進(jìn)行正確分類和保管：一、.檔案的管理：輪機(jī)部的檔案包括下列文件:1）設(shè)備證書（包括制造廠的保證書）;2）規(guī)章制度（包括本船制定的規(guī)章制度）；3）函件（包括通知、指示）、電報(bào)（包括發(fā)報(bào)底稿和來報(bào)復(fù)制件）;4）各類修船計(jì)劃；5）總結(jié)、航次報(bào)告、各項(xiàng)報(bào)告；6）船舶SMS安全管理手冊，安全檢查報(bào)告及相關(guān)資料；7）備件、屬具、物料等的計(jì)劃、申領(lǐng)單、報(bào)銷等單據(jù)發(fā)票；8）修理單;9）其他相關(guān)文件和船內(nèi)聯(lián)系報(bào)表、單據(jù)等。檔案的管理:1）全部檔案應(yīng)建立清冊，各項(xiàng)文件應(yīng)按其內(nèi)容性質(zhì)分類立卷，各卷均有目錄并附在卷首，注明入卷文件的文題、編號(hào)及內(nèi)容摘要。2）不論發(fā)出文件的底稿或收入的文件，均須由輪機(jī)長審閱簽署并注明日期，在處理完畢后方能入卷。3）除特殊情況外，檔案一般不得外借；倘若查閱，只能來船查看。如因特殊原因借出者應(yīng)負(fù)責(zé)收回。4）所有密件均需設(shè)立專卷并由輪機(jī)長親自保管，移交時(shí)按卷內(nèi)目錄逐件點(diǎn)交并簽署，5）失效的文件要及時(shí)撤換。6）輪機(jī)部分用書籍、資料由輪機(jī)長保管，調(diào)動(dòng)時(shí)按單移交。7）上述1）-6）項(xiàng)由檔案均有輪機(jī)長親自保管。8）上述第7）項(xiàng)單據(jù)發(fā)票由大管輪，保管（其中電機(jī)、冷藏、燃油部分由電機(jī)員、冷藏員、二管輪分別保管）。9）修理單和其它有關(guān)文件、報(bào)表、單據(jù)由大管輪或按分工由電機(jī)員、冷藏員分別保管。二、核技術(shù)資料的管理：輪機(jī)部資料包括：1）.船舶資料簿；.技術(shù)圖紙和設(shè)備說明書;.驗(yàn)船師檢驗(yàn)報(bào)告；.試驗(yàn)報(bào)告；.化驗(yàn)報(bào)告；.檢修及測量記錄等。技術(shù)資料的保管由輪機(jī)長總負(fù)責(zé)，具體可按分工由各輪機(jī)員、電機(jī)員、冷藏員分別負(fù)責(zé)規(guī)定如下：驗(yàn)船師檢驗(yàn)報(bào)告和各種技術(shù)資料圖紙由輪機(jī)長親自保管，有關(guān)人員借閱后應(yīng)立即歸還。各種設(shè)備說明書由輪機(jī)長負(fù)責(zé)保管并編制好全部說明書的清單。如輪機(jī)部人員借閱時(shí)應(yīng)進(jìn)行登記。3）試驗(yàn)報(bào)告、化驗(yàn)報(bào)告、檢修及測量記錄在取得或制成后應(yīng)先送輪機(jī)長審閱，然后由輪機(jī)長決定留存或分送有關(guān)人員保管。新接船的船員應(yīng)盡快清3.技術(shù)資料保管人員在離職時(shí)均應(yīng)根據(jù)清單移交，點(diǎn)原有的技術(shù)資料并制作各清單。倘某些項(xiàng)目與實(shí)際有4.輪機(jī)長在移交驗(yàn)船師檢查報(bào)告及各種技術(shù)圖紙時(shí)，移交人應(yīng)簽注差別原因。出入，各船若發(fā)現(xiàn)所屬資料短缺，如確實(shí)需要，可申請公司補(bǔ)齊，并在領(lǐng)到后5.按規(guī)定制作清單、保管和移交等。6.技術(shù)資料均應(yīng)編號(hào)并記載在清冊和清單上。輪機(jī)長應(yīng)領(lǐng)導(dǎo)所屬船員做好各種機(jī)件的測量和檢修記錄并負(fù)責(zé)記錄核7?對(duì)，保證技術(shù)資料的正確性。技術(shù)資料應(yīng)保持完整和清潔，不得擅自外借。8.指導(dǎo)各船輪機(jī)部做好檔案和技術(shù)資料的保9.公司主管部門應(yīng)認(rèn)真監(jiān)督管工作。船上見習(xí)記錄簿附頁(EXTRAPAPERSFORONBOARDTRAININGRECORDBOOK)職能：輪機(jī)工程訓(xùn)練內(nèi)容順序號(hào)：NO2.3日期：2008-05-16(FUCTION)：(NUMBEROFTHETASK)：NO(DATE):船舶的預(yù)防檢查保養(yǎng)工作應(yīng)按照＜〈鋼質(zhì)海船入級(jí)規(guī)范＞＞、設(shè)備說明書、船舶保養(yǎng)體系、循環(huán)檢驗(yàn)計(jì)劃等規(guī)定的要求和設(shè)備的實(shí)際情況進(jìn)行；應(yīng)按照船員職務(wù)規(guī)則及船舶檢修養(yǎng)護(hù)分工明細(xì)表的規(guī)定執(zhí)行；并按部門組織實(shí)施。為了加強(qiáng)船舶機(jī)務(wù)管理，對(duì)預(yù)防檢查養(yǎng)護(hù)自修工作，建立了各種記錄簿和報(bào)表。各種檢修記錄薄.—輪機(jī)設(shè)備檢修記錄簿是船舶主要技術(shù)文件之一，用以確定船上機(jī)器設(shè)備的現(xiàn)有技術(shù)狀況，并作為編制船舶修理單和進(jìn)行修理的主要依據(jù)。本簿由輪機(jī)長負(fù)責(zé)填寫并保管。輪機(jī)長工作調(diào)動(dòng)時(shí)，應(yīng)辦理交接手續(xù)。船舶電器設(shè)備絕緣記錄薄，本記錄簿對(duì)全船的主要電器設(shè)備分成機(jī)艙設(shè)備、甲板設(shè)備及生活設(shè)施三部分。對(duì)電器設(shè)備的絕緣測試記錄，至少3個(gè)月要做一次測量登記。船舶電氣設(shè)備檢測檢修記錄簿，對(duì)電氣設(shè)備的維修保養(yǎng)進(jìn)行記錄。大管輪檢修記錄簿二管輪檢修記錄簿三管輪檢修記錄簿，該三種記錄簿由主管輪機(jī)員各自負(fù)責(zé)填寫。船舶應(yīng)急設(shè)備試驗(yàn)、檢查、修理記錄簿：輪機(jī)部負(fù)責(zé)的應(yīng)急設(shè)備共13種有救生艇機(jī)，應(yīng)急發(fā)電機(jī)，應(yīng)急消防泵機(jī)消防泵，應(yīng)急空壓機(jī)，油類速閉閥，機(jī)艙應(yīng)急吸入閥、主機(jī)機(jī)旁應(yīng)急操作裝置，應(yīng)急舵，機(jī)艙水密門，機(jī)艙安全通道。機(jī)艙應(yīng)急風(fēng)機(jī)，機(jī)艙天窗、煙囪百葉窗速閉裝置，二氧化碳滅火裝置等，上述設(shè)備應(yīng)按規(guī)定要求進(jìn)行試驗(yàn)、保養(yǎng)及檢修。二、預(yù)防檢修的各種報(bào)表:船舶年度維修計(jì)劃表(CWBT95—01),本表按CWBT體系、循環(huán)檢驗(yàn)計(jì)劃、預(yù)防檢查養(yǎng)護(hù)周期表和分工明細(xì)表在每年12月份編制，內(nèi)容包括全年每個(gè)月的預(yù)防檢修項(xiàng)目和部位，只填寫CWBT的工作卡編碼和維修級(jí)別。輪機(jī)部由輪機(jī)長編制并留存；船舶柴油機(jī)工況報(bào)告;.航次.航次3）船舶機(jī)電設(shè)備維修保養(yǎng)月度報(bào)告;4）柴油機(jī)開檔測量記錄；遠(yuǎn)洋船每航次開航前做一次測量，近海船每3個(gè)月測量一次；天化驗(yàn)一次（油35）爐水化驗(yàn)及處理月度報(bào)表，由主管輪機(jī)員負(fù)責(zé)，爐水每船與客船需每天化驗(yàn)）；）冷卻水處理記錄月度報(bào)表，柴油機(jī)冷卻水包括：主機(jī)缸套、活塞、油頭和6副機(jī)缸套冷卻水?；?yàn)和投藥處理由大管輪負(fù)責(zé)，每周化驗(yàn)和處理一次；7）柴油機(jī)主要部件工作時(shí)間統(tǒng)計(jì)表報(bào)告的內(nèi)容和要求三情況不同，各船情況不同，各船輪機(jī)部的航次報(bào)告主要是船舶燃料及潤滑油料的耗用報(bào)告和主機(jī)平均轉(zhuǎn)速報(bào)告。其主要內(nèi)容和要求其如下：）平均）慢車和快車；42）航行里程；31）航次開始和航次結(jié)束時(shí)間；）燃料及潤滑油料耗量。5）平均理論航速；6轉(zhuǎn)速；船舶檢修、養(yǎng)護(hù)分工明細(xì)表四.根據(jù)船員職務(wù)規(guī)則有關(guān)輪機(jī)部高級(jí)船員職務(wù)分工的規(guī)定編制的分工明細(xì)表，由于各公司管理制度不同，傳播設(shè)備不同，自動(dòng)化程度不同，人員配備輪機(jī)長可適當(dāng)調(diào)整。船上見習(xí)記錄簿附頁(EXTRAPAPERSFORONBOARDTRAININGRECORDBOOK)職能：輪機(jī)工程訓(xùn)練內(nèi)容順序號(hào)：NO2.4日期：2008-05-21(FUCTION)：(NUMBEROFTHETASK)：NO(DATE):燃油的管理，首先是要熟悉燃油的種類及特點(diǎn)，燃油的種類因不同的國家燃料油三大類,重柴油,輕柴油：我國將燃油分為三大類，我地區(qū)面有別輕柴油有：10.0.-10.-20.-35和-50六個(gè)牌號(hào)，牌號(hào)由各油品的凝點(diǎn)命名，各牌號(hào)還分為優(yōu)級(jí)品，一級(jí)品和合格品.。重柴油有：10、20、30三個(gè)牌號(hào)。.燃料油是用摻混油的方法生產(chǎn)的，是重柴油和渣油按不同的比例混兌的，有:20、60、100、200四個(gè)牌號(hào),執(zhí)行的是企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。另外，各國燃油標(biāo)準(zhǔn)化各有特點(diǎn)，如日本的石油標(biāo)準(zhǔn)多用國際標(biāo)準(zhǔn)，這是由其進(jìn)口原油而決定的，分為A、B、C三種油品,A中油品相當(dāng)于我國的輕柴油、重柴油；B種油相當(dāng)于中間燃料油IF20?IF50（即130s?400s雷氏1號(hào)，100T的輕質(zhì)燃料油）；C種油為粘度大于IF50以上的燃油。此外,美國燃油標(biāo)準(zhǔn)、英國燃油標(biāo)準(zhǔn)和國際燃油規(guī)格都值得記牢。船用燃油由于高科技發(fā)展而導(dǎo)致油品質(zhì)量日趨惡化，使用傳統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)重燃料油時(shí)，按粘度訂油對(duì)輪機(jī)員是實(shí)用的，因?yàn)槠渌戎匾闹笜?biāo)如密度，、硫分和殘?zhí)康葲]有使柴油機(jī)運(yùn)行困難。而如今,因?yàn)槿加唾|(zhì)量的惡化，粘度這單一指標(biāo)不足以限定為所需的燃油質(zhì)量，所以，需要全面控制各項(xiàng)指標(biāo)，。為此實(shí)際中運(yùn)用各種燃油添加劑，如燃油穩(wěn)定劑和油質(zhì)改善劑,燃燒催化劑和沉積物改善劑等。正確運(yùn)用各種添加劑,可以明顯改善燃油質(zhì)量和燃燒狀況。實(shí)際運(yùn)用中還應(yīng)注意以下影響燃油質(zhì)量的因素:崔化劑顆粒的影響；硫份的影響；瀝青質(zhì)的影響；添加劑的影響對(duì)這種影響有改善作用.對(duì)于燃油的加裝，加裝前，輪機(jī)長應(yīng)和船長共同擬定出添裝計(jì)劃，該計(jì)劃應(yīng)考慮航次的特點(diǎn)，航區(qū)與氣象的情況，裝卸貨物的地點(diǎn)和數(shù)量，設(shè)備消耗的油量，需要備用的油量，油料供應(yīng)公司與我方的合同，地區(qū)油價(jià)的高低等各方面因素，加裝的管系應(yīng)符合規(guī)范要求，加油前應(yīng)掌握各油艙確切的油品種和數(shù)量，盡量并艙，使新舊油品分艙存放，以免不相容而產(chǎn)生沉淀，木匠應(yīng)將甲板疏水孔堵好。關(guān)，并抽空溢油艙，事先準(zhǔn)備好木屑和盛油容器應(yīng)核實(shí)供油品種，，防止泡油后溢出線外污染水域。供油船到達(dá)后妥通海閥規(guī)定好雙,,規(guī)定好裝油秩序和供油速度和數(shù)量并嚴(yán)控質(zhì)量,記取流量計(jì)讀數(shù)油艙,，加裝時(shí)確定油進(jìn)入的艙位方的聯(lián)系信號(hào)；裝油中嚴(yán)禁吸煙，明火作業(yè)并保存至當(dāng)場封好,,,核對(duì)數(shù)量，取得油樣不能過滿。停止時(shí)應(yīng)該關(guān)好閥門防止發(fā)生溢油隨時(shí)注意駁油情況,使用中，應(yīng)正確操作閥箱，該油用完為上,；,保護(hù)海洋環(huán)境事故船上見習(xí)記錄簿附頁(EXTRAPAPERSFORONBOARDTRAININGRECORDBOOK)職能：輪機(jī)工程訓(xùn)練內(nèi)容順序號(hào)：NO2.7日期：2008-05-27(FUCTION)：(NUMBEROFTHETASK)：NO(DATE):為了保證船舶航行安全，船上必須備有主推進(jìn)裝置及輔助設(shè)備的主要備件,船舶庫存適量的備件，可以減少停航時(shí)間，但庫存?zhèn)浼?shù)量過多,則需占用大量資金和庫存空間。除了按船舶維修保養(yǎng)體系定期更換的易損件外，備件消耗一般是不能預(yù)先知道，因而難于定出準(zhǔn)確的庫存?zhèn)浼?shù)量,對(duì)船上庫存?zhèn)浼臄?shù)量可從下列幾個(gè)方面來考慮：從安全上考慮，穿上應(yīng)帶什么備件；應(yīng)滿足船級(jí)社的備件要求；應(yīng)適應(yīng)船舶備件的消耗情況；應(yīng)估計(jì)到備件交貨時(shí)間的長短；為避免事故造成停航，應(yīng)盡快購買的備件5.備件的保管應(yīng)注意如發(fā)現(xiàn)型號(hào)、規(guī)格不符備件到船時(shí)，各主管輪機(jī)員應(yīng)認(rèn)真檢查核對(duì),1?或質(zhì)量不佳，應(yīng)及時(shí)退還供應(yīng)單位。

各種備件應(yīng)有專人保管并按所屬設(shè)備分類整齊地存放在固定場所,不2.混放起。同設(shè)備的備件不要做好襯，3.各種備件，尤其是人的、放置重的、精密的重要備件應(yīng)妥善綁好工作，防止翻倒、震動(dòng)和碰撞。墊、，以便準(zhǔn)確各備件應(yīng)掛識(shí)別牌號(hào)（包括機(jī)器名稱、型號(hào)、備件編號(hào)）4.所屬設(shè)備。地判明其名稱、規(guī)格和凡使用過的仍可用繼續(xù)使用的零部件，除識(shí)別牌號(hào)外，還應(yīng)記載如下5.內(nèi)容：①更換下來的原因；②更換一前已累計(jì)使用的時(shí)間；③如已經(jīng);⑤今過加工，加工時(shí)間和項(xiàng)目；④目前質(zhì)量或規(guī)格（尺寸等情況）后再使用時(shí)應(yīng)注意的問題。各種更換下來的零部件，除重大者須請示公司或明顯無使用價(jià)值作廢6.處理外，一般均應(yīng)妥善保管并積極開展修舊利廢，如經(jīng)濟(jì)上合理應(yīng)送廠修理（或與修理廠調(diào)換已經(jīng)修好的舊件）。以便日后分析研究其損壞，7?非正常損壞的零部件，應(yīng)盡可能原樣存好原因，避免重復(fù)損壞或提請索賠。防止銹蝕、變質(zhì)、變形。使,，定期進(jìn)行清潔保養(yǎng)8?根據(jù)備件保存的要求各種備件隨時(shí)處于可用狀態(tài)。船上見習(xí)記錄簿附頁TRAININGBOARDONFORPAPERS(EXTRARECORDBOOK)職能：輪機(jī)工程訓(xùn)練內(nèi)容順序號(hào)：NO2.8日期：2008-06-05(FUCTION)：(NUMBEROFTHETASK)：NO(DATE):船舶推進(jìn)裝置及輔助設(shè)備是船舶的心臟，對(duì)其運(yùn)行工況的檢測和診斷是輪機(jī)人員的技術(shù)水平和管理經(jīng)驗(yàn)的集中體現(xiàn)，在實(shí)踐中運(yùn)用簡易手段和高新電子設(shè)備進(jìn)行工況檢測和診斷，確定工況是否正常是非常重要的，柴油機(jī)的工況性能熱工參數(shù)主要是油、水系統(tǒng)的溫度、壓力，各缸的排氣溫度，進(jìn)排氣管平均壓力，各種壓力差，曲軸箱壓力，空氣流量，轉(zhuǎn)速，功率，各缸指示功率，氣缸示功圖，壓縮壓力，爆發(fā)壓力,

油耗率和扭矩等是判斷工況的重要依據(jù).是通過各種檢測儀測試出來的，下面就本輪主機(jī)：18-03-2008的手拉示功圖進(jìn)行分析，判斷工況，：缸號(hào)：123456壓縮壓力：767675747878爆發(fā)壓力：106115110105110110在油門格數(shù)和其他指標(biāo)基本相同的情況下，各缸狀態(tài)其本良好，但可見第4缸壓縮壓力偏低，而且PC差值在4%以上檢查活塞環(huán)發(fā)現(xiàn)有一根斷環(huán)，這也是影響因素之一應(yīng)盡快吊缸，測量活塞環(huán)，缸套磨損情況，如果必要更換新活塞環(huán)，正確使用各種檢測設(shè)備，定時(shí)檢測各設(shè)備及早發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，保證正常航行，是重要目的.頁簿附錄見習(xí)記上船TRAININGFORONBOARD(EXTRAPAPERSRECORDBOOK)3.1NO序號(hào)：電氣，電子和控制工程訓(xùn)練內(nèi)容順職能：2008-06-15日期：NOTHETASK)：(FUCTION):(NUMBEROF(DATE):計(jì)劃，應(yīng)該認(rèn)真要求以及CWBT根據(jù)電氣設(shè)備技術(shù)資料規(guī)定，法規(guī)及SMS依照船舶電氣設(shè)備絕緣記錄簿和船舶電氣設(shè)備檢測檢修記錄簿中的設(shè)備目錄和規(guī)定期限定時(shí)，認(rèn)真檢測，如實(shí)填寫，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決，其中船舶電氣機(jī)艙設(shè)備，生活設(shè)施，對(duì)于這些設(shè)備的檢測設(shè)備可分為三大類：甲板機(jī)械檢修計(jì)劃如下：船舶吊貨設(shè)備的電動(dòng)部分每個(gè)月測量絕緣并記錄，控制箱及接觸器每航次徹底檢查，清潔一次，使用中，每天檢查一次工作情況確保工作正常。機(jī)艙內(nèi)的電氣設(shè)備，主要電機(jī)每三個(gè)月徹底打開清潔，檢測絕緣和剩磁，檢修接觸部分，必要時(shí)換新元器件，發(fā)電機(jī)的濾網(wǎng)每月?lián)Q新清潔。各類電動(dòng)機(jī)，每月檢測絕緣值并記錄，軸承部分每周打適量牛油。各類接觸器每月檢查清潔，查看工作狀態(tài)。主配電板的空氣斷路器應(yīng)半年解體一次，徹底清潔測試，組裝后再試用。船上見習(xí)記錄簿附頁(EXTRAPAPERSFORONBOARDTRAININGRECORDBOOK)3.2NO：號(hào)序順容內(nèi)練訓(xùn)電氣、電子和控制工程:職能日期：2008-06-20(FUCTION):(NUMBEROFTHETASKNO(DATE電子、電氣和控制工程設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，一般情況下先用測量儀器對(duì)進(jìn)行簡單檢查，如檢查電源、電壓、保險(xiǎn)絲，各線路的觸點(diǎn)情況，然后根技術(shù)圖紙對(duì)其進(jìn)行技術(shù)分析診斷，判斷出故障所在地處并解除故障，如本＃主海水泵曾出現(xiàn)過這樣故障情況：＃主海水泵啟動(dòng)運(yùn)3分鐘突然停止、報(bào)警并轉(zhuǎn)＃主海水泵。出現(xiàn)故障后，我先用萬能表檢查了電及控制電源的電壓，各保險(xiǎn)絲，繼電器及接觸器的情況，未見異常。檢查部分及馬達(dá)，無過熱現(xiàn)象，根據(jù)以上情況初步斷定為熱繼電器過熱動(dòng)作使達(dá)停轉(zhuǎn)，繼電器復(fù)位后，泵部運(yùn)轉(zhuǎn)3分鐘左右又出現(xiàn)停泵，我們試驗(yàn)性將熱繼電器設(shè)定值調(diào)大，故障依舊。我們假設(shè)成繼電器的誤動(dòng)作造成，準(zhǔn)拆檢繼電器，拆繼電器過程中發(fā)現(xiàn)主線路出口有一根接線點(diǎn)松動(dòng)，根據(jù)這現(xiàn)象可能造成馬達(dá)缺相運(yùn)轉(zhuǎn)，過載，上緊接線點(diǎn)后，一切正常，故障已經(jīng)出(EXTRAPAPERSFORONBOARDTRAININGRECORDBOOK)職能：維護(hù)和修理訓(xùn)練內(nèi)容順序號(hào)：NO4.1日期：2008-06-23(FUCTION)：(NUMBEROFTHETASK)：NO(DATE)：作為一名輪機(jī)長必須熟悉：1.修船的類別如交通部規(guī)定為“航修、小修、檢修”；2．船舶修理的原則和要求：船舶修理以原樣為主；對(duì)于各類不同的船舶有不同的使用年限，使用年限內(nèi)和外的修理要求是各不相同的，對(duì)于接近使用年限或超齡船，應(yīng)進(jìn)行維修性修理，滿足維持船級(jí)社的最低要求；洋船舶應(yīng)按入級(jí)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修理；保證修船質(zhì)量3修理單的編制與確定：制修理單依據(jù)有：①公司的修船計(jì)劃和規(guī)定的修理級(jí)別；②船舶證書上需船級(jí)社檢驗(yàn)的項(xiàng)目；③說明書所規(guī)定的各種設(shè)備和部件的檢修間隔期；舶在航行中的技術(shù)狀況、磨損與損壞規(guī)律以及各種測試資料。編寫修理單的內(nèi)容要詳細(xì)、清楚，同時(shí)根據(jù)修船要求做好所需物料和備件的準(zhǔn)備工作修理計(jì)劃的組織工作包括修船期的安全工作自修工作和監(jiān)修工作機(jī)塢修工程:①根據(jù)輪機(jī)塢修項(xiàng)目工程編制好塢修修理單并及時(shí)上報(bào);②據(jù)塢修修理單內(nèi)容提前做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作;③對(duì)塢修中的各項(xiàng)修理項(xiàng)目應(yīng)要求檢查修理質(zhì)量，出塢前經(jīng)輪機(jī)長同意，認(rèn)可后方可出塢PM按照機(jī)械設(shè)備的可靠性及維修計(jì)劃有周期地進(jìn)行維修保養(yǎng)使之持正常的技術(shù)狀態(tài)CWB是船舶維修保養(yǎng)體系的簡稱，是以我國傳統(tǒng)的船維修管理方式為基礎(chǔ)，吸收國外先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)形成的一種適合我國船舶況的現(xiàn)代化船舶維修管理模式。其主要內(nèi)容為：編碼冊、維修手冊、工作和工作計(jì)劃板、信息管理和采用計(jì)算機(jī)管理船舶新造和營運(yùn)船舶的監(jiān)造要注意很多事項(xiàng)，新船的監(jiān)造：①對(duì)船舶建的規(guī)格書要進(jìn)行嚴(yán)格細(xì)致的審議，核對(duì)船舶建造的實(shí)際情況。②對(duì)船廠提的施工圖紙、修改通知書等按專業(yè)分類保管并對(duì)其進(jìn)行認(rèn)真審核與確認(rèn)。遵守雙方簽署的新造船買賣合同的有關(guān)規(guī)定，按時(shí)參加設(shè)備臺(tái)架試驗(yàn)、施質(zhì)量檢驗(yàn)、系泊試驗(yàn)和試航等工作。④安排和指導(dǎo)公司船員到廠參加接船確保按合同交接船。⑤根據(jù)需要參加新船保修工作。⑥做好新船監(jiān)造報(bào)告監(jiān)造總結(jié)報(bào)告及信息反饋工作。在廠方交接時(shí)要提前做好各項(xiàng)接船準(zhǔn)備工作以使交接順利進(jìn)行。交