東風(fēng)商用車制動(dòng)系統(tǒng)培訓(xùn)教材之二教材課件

制動(dòng)系培訓(xùn)講義之二7/29/20231東風(fēng)商用車公司市場(chǎng)銷售總部培訓(xùn)中心5、ABS系統(tǒng)二、汽車制動(dòng)系組成及原理7/29/20232東風(fēng)商用車公司市場(chǎng)銷售總部培訓(xùn)中心根據(jù)GB12676-1999第4.2.20條規(guī)定“最大總質(zhì)量大于12000kg的M3類旅游客車最大總質(zhì)量超過16000kg允許掛接O4類掛車的N3類車輛必須安裝符合GB13594中規(guī)定的一類防抱制動(dòng)裝置”。二、汽車制動(dòng)系組成及原理7/29/20233東風(fēng)商用車公司市場(chǎng)銷售總部培訓(xùn)中心汽車防抱死制動(dòng)控制系統(tǒng)（AntilockBrakingSystem,簡(jiǎn)稱ABS）是防止由于制動(dòng)力過大造成的車輪抱死（尤其在光滑的路面上），以期獲得最有效的制動(dòng)效率和制動(dòng)操縱穩(wěn)定性，從而盡可能地避免交通事故和減輕事故造成的損害的一種機(jī)電一體化系統(tǒng)。在應(yīng)急制動(dòng)時(shí)，司機(jī)腳踏板壓力過大，傳感器可探測(cè)到車輪有抱死的傾向。此時(shí)信號(hào)從傳感器傳輸?shù)紼CU，通過ECU的精密計(jì)算。把控制信號(hào)傳輸?shù)紸BS電磁閥，從而減小到制動(dòng)氣室的空氣壓力。當(dāng)車輪輪速恢復(fù)并且地面摩擦力有減小趨勢(shì)時(shí)，同樣地，傳感器把信號(hào)傳輸?shù)紼CU,通過ECU的精密計(jì)算，把控制信號(hào)傳輸?shù)紸BS電磁閥，從而增強(qiáng)到制動(dòng)氣室的空氣壓力。這樣使車輪一直處于最佳的制動(dòng)狀態(tài)，并有效地利用地面附著力，以得到最佳地制動(dòng)距離和制動(dòng)穩(wěn)定性。二、汽車制動(dòng)系組成及原理7/29/20234東風(fēng)商用車公司市場(chǎng)銷售總部培訓(xùn)中心

傳統(tǒng)的汽車制動(dòng)系統(tǒng)功能是使行駛的汽車車輪受到制動(dòng)力矩的作用，使車輛停止，大多數(shù)情況下往往車輪會(huì)抱死。此時(shí)一方面造成汽車輪胎的嚴(yán)重磨損，另一方面前輪抱死會(huì)使車輛喪失轉(zhuǎn)向能力；后輪抱死會(huì)產(chǎn)生側(cè)滑，使車輛喪失穩(wěn)定性。這些狀態(tài)都容易導(dǎo)致事故的發(fā)生。ABS系統(tǒng)的引入使制動(dòng)過程中車輪處于非抱死狀態(tài)，這樣不僅可以防止制動(dòng)過程前輪抱死而喪失轉(zhuǎn)向能力，提高汽車躲避車輛前方障礙物的操縱性和彎道制動(dòng)時(shí)的軌跡保持能力。同時(shí)可以防止后輪抱死而導(dǎo)致車輛側(cè)滑甩尾，大大提高制動(dòng)過程的方向穩(wěn)定性。而且最終的制動(dòng)距離往往比不帶ABS的同類車輛要短。二、汽車制動(dòng)系組成及原理7/29/20235東風(fēng)商用車公司市場(chǎng)銷售總部培訓(xùn)中心1、電子控制單元ECU

ECU是ABS系統(tǒng)的心臟部分，從傳感器傳輸來的車輪趨向抱死的信號(hào)通過ECU中的電腦精密計(jì)算，發(fā)出指令給ABS電磁閥，通過ABS電磁閥控制到氣室氣壓的大小。ECU必須安裝在防水、防塵的位置并遠(yuǎn)離熱源。

二、汽車制動(dòng)系組成及原理7/29/20236東風(fēng)商用車公司市場(chǎng)銷售總部培訓(xùn)中心2、ABS電磁閥

該閥的作用是在制動(dòng)過程中根據(jù)來自ECU的控制信號(hào)來增加、減小或保持制動(dòng)氣室的制動(dòng)壓力二、汽車制動(dòng)系組成及原理7/29/20237東風(fēng)商用車公司市場(chǎng)銷售總部培訓(xùn)中心壓力增加進(jìn)入到1口的壓力立即打開進(jìn)氣膜片a，B腔壓力增加，通過2口流入制動(dòng)室，同時(shí)進(jìn)入環(huán)形腔d，作用在排氣膜片c的上部。同時(shí)，壓縮空氣通過通道b、打開的閥門g進(jìn)入C腔，作用在膜片的下部，1口壓力增加，2口壓力就增加。在1口任何壓力的增加都引起2口壓力增加，反過來也一樣，每當(dāng)壓力減小時(shí)也有同樣地應(yīng)用。

二、汽車制動(dòng)系組成及原理7/29/20238東風(fēng)商用車公司市場(chǎng)銷售總部培訓(xùn)中心壓力減小

當(dāng)ABS電子元件提供了壓力的信號(hào)，電磁鐵I就反轉(zhuǎn)，閥門h關(guān)閉，閥門j打開，A腔的壓縮空氣通過D腔和通道k，進(jìn)入E腔，關(guān)閉進(jìn)氣膜片a，同時(shí)，電磁鐵Ⅱ反轉(zhuǎn)，關(guān)閉閥門g，打開閥門f，使得C腔的壓力通過排氣口排出，排氣膜片c打開。2口的制動(dòng)壓力通過通道e和排氣口3排入大氣

二、汽車制動(dòng)系組成及原理7/29/20239東風(fēng)商用車公司市場(chǎng)銷售總部培訓(xùn)中心壓力保持

通過一個(gè)相應(yīng)的脈沖信號(hào)，電磁鐵Ⅱ反轉(zhuǎn)，閥門f關(guān)閉，閥門g打開，使得1口的氣壓流回到C腔，關(guān)閉排氣閥門c?，F(xiàn)在的電磁閥就在“壓力保持”位置。

7/29/202310東風(fēng)商用車公司市場(chǎng)銷售總部培訓(xùn)中心3、傳感器

傳感器包括一個(gè)永久電磁鐵、磁芯和線圈。固定在橋上的傳感器與安裝在輪轂上的并與車輪一起運(yùn)動(dòng)的齒圈的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)切割磁力線，產(chǎn)生交變信號(hào)，其頻率與車輪速度成正比。傳感器測(cè)量車輛的運(yùn)動(dòng)情況，在旋轉(zhuǎn)中傳感器產(chǎn)生與輪速相應(yīng)的感應(yīng)電壓，通過傳感器導(dǎo)線傳送到ECU。傳感器通過一個(gè)不銹鋼材料的夾緊襯套固定在制動(dòng)底板上。安裝襯套與傳感器時(shí)必須使用潤(rùn)滑脂。這樣可以防止傳感器和襯套粘結(jié)在一起，調(diào)整傳感器時(shí)用拇指推進(jìn)，直到與齒圈接觸；或用帶平面的工具推進(jìn)。不能用錘子或簡(jiǎn)單的工具砸，也不能用帶夾角或尖棱的物體推進(jìn)傳感器。這樣會(huì)損壞傳感器的帽。二、汽車制動(dòng)系組成及原理7/29/202311東風(fēng)商用車公司市場(chǎng)銷售總部培訓(xùn)中心4、齒圈

齒圈安裝在輪轂上，車輪的旋轉(zhuǎn)在傳感器內(nèi)產(chǎn)生交流電。ECU通過交流電變化的頻率計(jì)算出車輪的速度。齒圈的齒數(shù)為100齒。材料為35鋼或45鋼鐵磁性材料，表面用渡鋅或渡硌加以保護(hù)。齒圈的安裝要用一定的工具沿齒圈周邊用力，直到齒圈接觸到輪轂平臺(tái)，為便于安裝可對(duì)齒圈適當(dāng)加熱。齒圈安裝后偏擺不超過0.2mm,相鄰齒的高度偏差不超過0.04mm。二、汽車制動(dòng)系組成及原理7/29/202312東風(fēng)商用車公司市場(chǎng)銷售總部培訓(xùn)中心防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）部分ABS電磁閥齒圈傳感器電子控制單元ECU安裝在制動(dòng)底板上安裝在輪轂上安裝在制動(dòng)底板上的傳感器與安裝在輪轂上的齒圈之間的相互運(yùn)動(dòng)作切割磁力線運(yùn)動(dòng)，判斷車輪是否有抱死的趨勢(shì)，將信號(hào)傳遞給電控單元ECU,ECU經(jīng)過計(jì)算后，發(fā)出指令給ABS電磁閥，控制制動(dòng)氣室氣壓的大小，達(dá)到控制制動(dòng)力的大小的目的，防止車輪抱死。二、汽車制動(dòng)系組成及原理7/29/202313東風(fēng)商用車公司市場(chǎng)銷售總部培訓(xùn)中心制動(dòng)時(shí)，壓縮空氣進(jìn)入制動(dòng)氣室推動(dòng)氣室推桿，從而推動(dòng)調(diào)整臂。調(diào)整臂的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)S凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)，凸輪頂起制動(dòng)片與制動(dòng)鼓摩擦接觸，實(shí)現(xiàn)車輪制動(dòng)器的制動(dòng)。EQ4186G制動(dòng)器與EQ1150G制動(dòng)器主要區(qū)別在于制動(dòng)底板、制動(dòng)蹄、制動(dòng)鼓和后橋凸輪軸與調(diào)整臂。在制動(dòng)底板上加長(zhǎng)了制動(dòng)底板支撐端長(zhǎng)度（EQ1150G的開襠在制動(dòng)蹄上），增加了制動(dòng)的穩(wěn)定性。使制造工藝更簡(jiǎn)化、結(jié)構(gòu)更合理。6.制動(dòng)器二、汽車制動(dòng)系組成及原理7/29/202314東風(fēng)商用車公司市場(chǎng)銷售總部培訓(xùn)中心東風(fēng)系列重型車

制動(dòng)系統(tǒng)原理圖7/29/202315東風(fēng)商用車公司市場(chǎng)銷售總部培訓(xùn)中心氣泵調(diào)壓閥干燥器濕筒四保閥后筒排氣制動(dòng)閥排氣制動(dòng)電磁閥前筒掛車閥制動(dòng)閥手控閥快放閥感載閥快放閥雙向閥EQ1141G2制動(dòng)系統(tǒng)原理圖三、汽車制動(dòng)系管路圖7/29/202316東風(fēng)商用車公司市場(chǎng)銷售總部培訓(xùn)中心EQ1141G7DJ制動(dòng)系統(tǒng)原理圖氣泵調(diào)壓閥干燥器濕筒四保閥后筒排氣制動(dòng)閥排氣制動(dòng)電磁閥前筒掛車閥分離開關(guān)分離開關(guān)制動(dòng)閥手控閥快放閥感載閥快放閥雙向閥三、汽車制動(dòng)系管路圖7/29/202317東風(fēng)商用車公司市場(chǎng)銷售總部培訓(xùn)中心EQ1242G制動(dòng)系統(tǒng)原理圖氣泵調(diào)壓閥干燥器濕筒四保閥駐筒后筒排氣制動(dòng)閥排氣制動(dòng)電磁閥前筒中筒分離開關(guān)制動(dòng)閥手控閥快放閥繼動(dòng)閥差動(dòng)閥差動(dòng)閥三、汽車制動(dòng)系管路圖7/29/202318東風(fēng)商用車公司市場(chǎng)銷售總部培訓(xùn)中心EQ4242GJ制動(dòng)系統(tǒng)原理圖氣泵調(diào)壓閥干燥器濕筒四保閥駐筒后筒排氣制動(dòng)閥排氣制動(dòng)電磁閥前筒中筒掛車閥分離開關(guān)分離開關(guān)制動(dòng)閥手控閥快放閥繼動(dòng)閥差動(dòng)閥差動(dòng)閥三、汽車制動(dòng)系管路圖7/29/202319東風(fēng)商用車公司市場(chǎng)銷售總部培訓(xùn)中心EQ4186原理圖三、汽車制動(dòng)系管路圖7/29/202320東風(fēng)商用車公司市場(chǎng)銷售總部培訓(xùn)中心三、汽車制動(dòng)系管路圖7/29/202321東風(fēng)商用車公司市場(chǎng)銷售總部培訓(xùn)中心三、汽車制動(dòng)系管路圖7/29/202322東風(fēng)商用車公司市場(chǎng)銷售總部培訓(xùn)中心三、汽車制動(dòng)系管路圖7/29/202323東風(fēng)商用車公司市場(chǎng)銷售總部培訓(xùn)中心制動(dòng)系典型故障及原因分析1、氣壓上不來

a、空壓機(jī)皮帶太松，打滑或折斷

b、空壓機(jī)故障

c、用氣零部件或管路漏氣

d、不拖掛時(shí)，分離開關(guān)未關(guān)上

e、單向閥，四回路保護(hù)閥失效四、汽車制動(dòng)系故障判斷7/29/202324東風(fēng)商用車公司市場(chǎng)銷售總部培訓(xùn)中心2、貯氣筒氣壓過高

a、氣壓調(diào)節(jié)器故障

b、松壓閥故障

c、卸載閥故障3、制動(dòng)時(shí)壓力表指針急劇下降

a、制動(dòng)管路或氣室皮膜突然破裂

b、雙腔制動(dòng)閥故障

c、快放閥故障，繼動(dòng)閥故障，感載閥故障四、汽車制動(dòng)系故障判斷7/29/202325東風(fēng)商用車公司市場(chǎng)銷售總部培訓(xùn)中心4、制動(dòng)發(fā)軟

所謂制動(dòng)發(fā)軟現(xiàn)象是制動(dòng)力不足，達(dá)不到所需制動(dòng)效能的制動(dòng)力，其原因有以下幾點(diǎn)：1）、制動(dòng)間隙過大，致使制動(dòng)室推桿行程過大，造成氣室推桿的推力減小，因而制動(dòng)力也偏小，所以應(yīng)及時(shí)地調(diào)整制動(dòng)間隙。四、汽車制動(dòng)系故障判斷7/29/202326東風(fēng)商用車公司市場(chǎng)銷售總部培訓(xùn)中心2）、摩擦付的摩擦系數(shù)偏小影響原因有：

a、摩擦表面沾有油污或輪轂油封有潤(rùn)滑油滲漏，所以應(yīng)首先要消除污染源，再用正確方法清洗磨擦表面。

b、摩擦材料選用不當(dāng)，應(yīng)選用摩擦系數(shù)較穩(wěn)定的材料，尤其是經(jīng)過高溫使用后（如下長(zhǎng)坡）其衰減性能相對(duì)較小的材料。

c、制動(dòng)器內(nèi)進(jìn)水，當(dāng)汽車涉水以后，制動(dòng)器被水浸泡，制動(dòng)力明顯下降，此時(shí)應(yīng)連續(xù)制動(dòng)7～8次可逐漸恢復(fù)到原有的制動(dòng)性能。四、汽車制動(dòng)系故障判斷7/29/202327東風(fēng)商用車公司市場(chǎng)銷售總部培訓(xùn)中心5、制動(dòng)噪聲產(chǎn)生制動(dòng)噪聲的問題比較復(fù)雜，但對(duì)本而言，制動(dòng)噪聲產(chǎn)生的主要因素是摩擦片經(jīng)過高溫后（如在山區(qū)行駛·制動(dòng)溫度比較高），摩擦片表面產(chǎn)生了一光亮堅(jiān)硬的表面薄層，此時(shí)最有可能產(chǎn)生制動(dòng)尖叫，只要用銼刀和砂布將這一表層去掉，便可以消除尖叫，但是如再一次經(jīng)過高溫后，這一光亮堅(jiān)硬層便又會(huì)產(chǎn)生，所以最好的辦法是選擇一種自凈性能好的摩擦片。四、汽車制動(dòng)系故障判斷7/29/202328東風(fēng)商用車公司市場(chǎng)銷售總部培訓(xùn)中心6、制動(dòng)鼓溫度過高，這里所指的“溫度過高”是屬于非正常制動(dòng)所產(chǎn)生的制動(dòng)鼓高溫，其產(chǎn)生的原因：a、制動(dòng)釋放后，回位太慢此時(shí)應(yīng)檢查制動(dòng)氣室的壓力釋放滯后時(shí)間是否符合要求，如該時(shí)間過長(zhǎng)應(yīng)及時(shí)檢查制動(dòng)系統(tǒng)有關(guān)元件及調(diào)整，另外還應(yīng)檢查制動(dòng)凸輪能否自由轉(zhuǎn)動(dòng)，有無發(fā)卡干涉現(xiàn)象，導(dǎo)致制動(dòng)凸輪不回位四、汽車制動(dòng)系故障判斷7/29/202329東風(fēng)商用車公司