內(nèi)燃機(jī)車(chē)?yán)碚撆嘤?xùn)電器電路部分

內(nèi)燃機(jī)車(chē)?yán)碚撆嘤?xùn)電器電路部分第1頁(yè)，課件共90頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月第一章7C型內(nèi)燃機(jī)車(chē)概述結(jié)構(gòu)性東風(fēng)能概述機(jī)車(chē)上部布置依次為制動(dòng)間、司機(jī)室、電器室、動(dòng)力室、冷卻室和輔助室等五個(gè)部分。電器室內(nèi)設(shè)有高、低壓電器柜。高壓柜布置主電路的控制電器，如換向開(kāi)關(guān)、主接觸器、磁場(chǎng)削弱接觸器和電阻，主電路的過(guò)流繼電器和接地繼電器、用于微機(jī)恒功箱功率調(diào)節(jié)和空轉(zhuǎn)保護(hù)用的分流元件等。低壓柜內(nèi)布置各種低壓電器，如微機(jī)恒功箱、電壓調(diào)整器、時(shí)間繼電器、電壓電流變送器、各種用途的電磁接觸和中間繼電器、各種開(kāi)關(guān)、保險(xiǎn)、電阻等。第2頁(yè)，課件共90頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月

柴油機(jī)的啟動(dòng)是由一臺(tái)ZQF-80型起動(dòng)發(fā)電機(jī)拖動(dòng)，該發(fā)電機(jī)在柴油機(jī)起動(dòng)時(shí)由蓄電池供電。待起動(dòng)后斷開(kāi)電源由柴油機(jī)帶動(dòng)，電動(dòng)機(jī)狀態(tài)轉(zhuǎn)成發(fā)電工況，并由電壓調(diào)整器控制其輸出勵(lì)磁，保持發(fā)電電壓恒定在110V，用來(lái)向低壓用電設(shè)備及控制電路供電。柴油機(jī)轉(zhuǎn)速控制是通過(guò)一套無(wú)極調(diào)速的電子裝置，根據(jù)司機(jī)控制器發(fā)出的指令，控制調(diào)速器步進(jìn)電機(jī)，實(shí)現(xiàn)對(duì)柴油機(jī)的無(wú)極調(diào)速。第3頁(yè)，課件共90頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月

主發(fā)電機(jī)是一臺(tái)TQFR-3000型三相交流同步牽引發(fā)電機(jī)，它產(chǎn)生的三相交流電經(jīng)硅整流柜三相橋式全波整流后，輸送給六臺(tái)并聯(lián)的ZQDR-410A型牽引電動(dòng)機(jī)，再由它通過(guò)牽引齒輪驅(qū)動(dòng)車(chē)輪旋轉(zhuǎn)。從整流柜道牽引電動(dòng)機(jī)之間設(shè)有六個(gè)主接觸器，分別控制六臺(tái)牽引電動(dòng)機(jī)的通斷。另外，還設(shè)有兩個(gè)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)（G型車(chē)是一個(gè)復(fù)合轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)）用它轉(zhuǎn)換牽引電動(dòng)機(jī)勵(lì)磁繞組電流的方向，改變牽引電機(jī)的轉(zhuǎn)向，從而控制機(jī)車(chē)的前進(jìn)或后退。第4頁(yè)，課件共90頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月

主發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁由一臺(tái)GQL-45型感應(yīng)子勵(lì)磁機(jī)控制。它發(fā)生的交流電經(jīng)勵(lì)磁整流裝置三相橋式全波整流后，供給主發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的勵(lì)磁繞阻。而微機(jī)恒功箱功率調(diào)節(jié)器采用閉環(huán)調(diào)節(jié)特性控制牽引發(fā)電機(jī)功率來(lái)控制柴油機(jī)功率，也就是說(shuō)，通過(guò)不間斷的調(diào)節(jié)勵(lì)磁電流，使主發(fā)電機(jī)在某一轉(zhuǎn)速時(shí)發(fā)出的牽引功率的實(shí)測(cè)值與給定值之間的差值來(lái)不斷自動(dòng)調(diào)節(jié)它的功率輸出保持恒定，即實(shí)現(xiàn)恒功。當(dāng)微機(jī)恒功調(diào)節(jié)器系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，還可用故障勵(lì)磁調(diào)節(jié)器，繼續(xù)給勵(lì)磁機(jī)勵(lì)磁，維持機(jī)車(chē)運(yùn)行。第5頁(yè)，課件共90頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月

在主發(fā)電機(jī)最高恒功率電壓限制下，為擴(kuò)大恒功率速度范圍，對(duì)機(jī)車(chē)的牽引電機(jī)進(jìn)行以及磁場(chǎng)削弱。由一套過(guò)渡控制電子裝置，根據(jù)機(jī)車(chē)輪對(duì)的速度信號(hào)自動(dòng)進(jìn)行磁場(chǎng)削弱的轉(zhuǎn)換。近幾年發(fā)展，有電子恒功率調(diào)節(jié)器發(fā)展到綜合電子恒功率調(diào)節(jié)器，現(xiàn)在已達(dá)到微機(jī)恒功率調(diào)節(jié)器。機(jī)車(chē)具有多種安全保護(hù)措施，保證機(jī)車(chē)、柴油機(jī)和電氣設(shè)備可靠的運(yùn)行。在微機(jī)恒功率調(diào)節(jié)器內(nèi)部裝有防空轉(zhuǎn)保護(hù)裝置，當(dāng)即車(chē)輪對(duì)發(fā)生空轉(zhuǎn)時(shí)，可以自動(dòng)降低主發(fā)電機(jī)的輸出功率。對(duì)機(jī)車(chē)空轉(zhuǎn)進(jìn)行保護(hù)。柴油機(jī)設(shè)有超速行車(chē)保護(hù)、水溫超溫卸載、低油壓卸載和曲軸箱超壓停機(jī)等保護(hù)。主電路中設(shè)有過(guò)流卸載、接地卸載和蓄電池充電過(guò)流保護(hù)等。第6頁(yè)，課件共90頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月電氣系統(tǒng)主要技術(shù)參數(shù)1、主發(fā)電機(jī)：型號(hào)：TQFR-3000

額定容量KVA2985

額定電壓V438/613

額定電流A3936/2805

額定轉(zhuǎn)速r/min1100

勵(lì)磁方式他勵(lì)冷卻方式自通風(fēng)東風(fēng)7C型內(nèi)燃機(jī)車(chē)的主要技術(shù)參數(shù)：第7頁(yè)，課件共90頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月2、硅整流機(jī)組：型號(hào)：GTF4800/770

額定交流輸入電壓V418/613

額定交流輸入電流A3936/2805

額定直流輸出電流A4800

額定直流輸出電壓V770第8頁(yè)，課件共90頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月3、牽引電機(jī)：型號(hào)：ZQDR-410A

額定功率KW410

額定電壓V550/770

額定電流A800/570

額定轉(zhuǎn)速r/min640

最大轉(zhuǎn)速r/min2365

勵(lì)磁方式串勵(lì)冷卻方式強(qiáng)迫外通風(fēng)第9頁(yè)，課件共90頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月4、起動(dòng)發(fā)電機(jī)：型號(hào)：ZQF-80

額定功率KW80

額定電壓V110

額定電流A728

額定轉(zhuǎn)速r/min1115/2730

勵(lì)磁方式：發(fā)電機(jī)工況時(shí)為他勵(lì)，電動(dòng)機(jī)工況時(shí)為串勵(lì)冷卻方式自通風(fēng)第10頁(yè)，課件共90頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月5、勵(lì)磁機(jī)：型號(hào)：GQL-45

額定容量KVA45/36

額定電壓V105/94

額定電流A248/221

額定轉(zhuǎn)速r/min2625/1175

勵(lì)磁方式他勵(lì)第11頁(yè)，課件共90頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月第二章直流牽引電機(jī)東風(fēng)7C型機(jī)車(chē)共裝配約17臺(tái)電機(jī)，分別用于能量轉(zhuǎn)換與動(dòng)力傳遞及完成機(jī)車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)所必不可少的輔助工作，其中直流電機(jī)占多數(shù)。第12頁(yè)，課件共90頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月第一節(jié)直流電機(jī)的主要結(jié)構(gòu)一、定子定子是電機(jī)的靜止部分，它的作用是產(chǎn)生磁場(chǎng)和支撐轉(zhuǎn)子，由機(jī)座、主磁極、和換向極等組成。二、轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)子是電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)部分，它的作用是感應(yīng)電勢(shì)和通過(guò)電流，轉(zhuǎn)子主要由電樞和換向器等組成。第13頁(yè)，課件共90頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月三、電刷裝置電刷裝置是電機(jī)內(nèi)、外電路聯(lián)系的橋梁，它由刷桿、刷架、刷握等組成。電刷主要是由石墨做成的導(dǎo)電塊，放在盒內(nèi)，用彈簧以一定的壓力將其壓在換向器表面。東風(fēng)7C型機(jī)車(chē)：牽引電機(jī)、起動(dòng)發(fā)電機(jī)使用的電刷是分裂式電刷，主要目的是增大換向回路電阻達(dá)到改善換向，減小換向火花的目的。第14頁(yè)，課件共90頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月四、火花等級(jí)換向火花的大小直接反映直流電機(jī)換向好壞?；鸹ǖ燃?jí)：1級(jí)、1—、1—、2級(jí)、3級(jí)共五級(jí)，其中前三級(jí)火花均為持續(xù)運(yùn)行中對(duì)換向器電刷無(wú)害的火花，在2級(jí)火花作用下，換向器會(huì)出現(xiàn)灰渣和墨色痕跡，2級(jí)火花只允許在短時(shí)間內(nèi)出現(xiàn)，不允許有3級(jí)火花。第15頁(yè)，課件共90頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月第二節(jié)ZQDR-410型牽引電動(dòng)機(jī)東風(fēng)7C型內(nèi)燃機(jī)車(chē)上共裝有6臺(tái)ZQDR-410型直流串勵(lì)電動(dòng)機(jī)，其型號(hào)的意義是：Z表示直流制；Q表示牽引；D表示電動(dòng)機(jī)；R表示熱力機(jī)車(chē)；410表示該電動(dòng)機(jī)額定功率為410KW。第16頁(yè)，課件共90頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月一、換向器的維護(hù)保養(yǎng)

1、換向器表面與電刷接觸面上應(yīng)呈均勻有光澤的薄膜，薄膜的顏色可以是淺色或略帶深色，甚至是深褐色的。換向器工作表面不應(yīng)有不均勻的磨損，局部發(fā)黑和嚴(yán)重的無(wú)光澤發(fā)黑現(xiàn)象。

2、經(jīng)常用干燥壓縮空氣清楚換向器表面的炭粒。第17頁(yè)，課件共90頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月二、刷架的維護(hù)保養(yǎng)

1、應(yīng)經(jīng)常清楚刷桿上的炭粉、油污，保持刷桿表面清潔，有裂紋時(shí)應(yīng)及時(shí)更換。

2、刷握壓指靈活，彈簧壓力在（45±5）N3、電刷在刷盒內(nèi)應(yīng)上下活動(dòng)自如，發(fā)現(xiàn)電刷與換向器接觸面處產(chǎn)生偏磨，城凹形狀，說(shuō)明電刷與刷盒配合太松。

4、電刷與換向器表面的接觸面積不應(yīng)小于電刷全面積的80%。

5、電刷磨耗過(guò)限或產(chǎn)生崩裂，刷瓣松動(dòng)、變色應(yīng)更換電刷。一臺(tái)電機(jī)，一組有2個(gè)電刷，4組共8個(gè)電刷，更換時(shí)要同時(shí)全部更換。第18頁(yè)，課件共90頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月第三節(jié)ZQF-80型啟動(dòng)發(fā)電機(jī)

ZQF-80啟動(dòng)發(fā)電機(jī)，它通過(guò)啟動(dòng)變速箱與柴油機(jī)相連1、在機(jī)車(chē)上有兩個(gè)用途：（1）在啟動(dòng)柴油機(jī)時(shí)作為串勵(lì)電動(dòng)機(jī)用，由蓄電池供電儀啟動(dòng)柴油機(jī)；（2）柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)后，轉(zhuǎn)換成它勵(lì)發(fā)電機(jī)，發(fā)出110V直流電，以取代蓄電池作為機(jī)車(chē)低壓電源為蓄電池充電，圖中代號(hào)QF；第19頁(yè)，課件共90頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月2、維護(hù)、保養(yǎng)正常的換向器應(yīng)清潔、光滑，滿(mǎn)載下火花不應(yīng)超過(guò)3/2級(jí)，當(dāng)電刷磨損至20-25mm后應(yīng)更換，更換時(shí)應(yīng)用00號(hào)砂紙緊貼換向器，表面將電刷接觸面磨成與換向器表面相同弧面刷握，底面與換向器表面之間距離為2-5mm。電刷以?xún)?nèi)端面與換向器升高片端面的距離為7-10mm，電刷高度報(bào)廢尺寸為25mm。第20頁(yè)，課件共90頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月

第四節(jié)TQFR-3000型同步牽引發(fā)電機(jī)

GQL-45感應(yīng)子勵(lì)磁機(jī)是一臺(tái)三相異級(jí)式交流發(fā)電機(jī)，由柴油機(jī)-發(fā)電機(jī)組通過(guò)前變速箱直接驅(qū)動(dòng)。該發(fā)電機(jī)發(fā)出的三相交流電，經(jīng)整流后給牽引發(fā)電機(jī)勵(lì)磁繞組供電，因此被稱(chēng)為勵(lì)磁機(jī)，電能的傳輸不需要電刷滑環(huán)等滑動(dòng)接觸部件，故稱(chēng)為定子式，無(wú)觸點(diǎn)電機(jī)。維護(hù)保養(yǎng)：當(dāng)環(huán)境溫度為40℃，其溫升不應(yīng)超過(guò)55℃。第21頁(yè)，課件共90頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月第三章觸點(diǎn)電器

所謂電器，就是根據(jù)外界特定信號(hào)，自動(dòng)或手動(dòng)的接通或斷開(kāi)電路，對(duì)機(jī)車(chē)柴油機(jī)，電力傳動(dòng)裝置和其他輔助裝置進(jìn)行控制、調(diào)整、保護(hù)及檢測(cè)的電器設(shè)備。

1、按傳動(dòng)方式不同分為手動(dòng)式電器，電磁驅(qū)動(dòng)式電器、電空驅(qū)動(dòng)式電器、油、氣壓力驅(qū)動(dòng)式電器。

2、按電器的執(zhí)行功能分為有觸點(diǎn)電器與無(wú)觸點(diǎn)電器。

3、按電器的用途分為控制電器、檢測(cè)電器、保護(hù)電器。第22頁(yè)，課件共90頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月第一節(jié)有觸點(diǎn)電器的基本知識(shí)有觸點(diǎn)電器由觸頭、滅弧裝置、驅(qū)動(dòng)裝置和構(gòu)架及導(dǎo)線等四部分組成。

1、觸頭定義：在電器上直接接通和斷開(kāi)電路的零件稱(chēng)為觸頭，觸頭是成對(duì)的，固定不動(dòng)的叫靜觸頭，可以活動(dòng)的叫動(dòng)觸頭，依靠動(dòng)觸頭的動(dòng)作來(lái)實(shí)現(xiàn)電路的接通和斷開(kāi)。

2、觸頭可分為主觸頭和輔助觸頭。主觸頭用來(lái)接通或斷開(kāi)主要工作電路，輔助觸頭通常用在小電流的控制電路中。第23頁(yè)，課件共90頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月3、聯(lián)鎖觸頭用來(lái)使各控制電器按規(guī)定的先后順序閉合和斷開(kāi)，以實(shí)現(xiàn)機(jī)車(chē)運(yùn)行要求的某種電器聯(lián)鎖作用。輔助觸頭又稱(chēng)為聯(lián)鎖觸頭。正聯(lián)鎖：電器在無(wú)電狀態(tài)下，斷開(kāi)的輔助觸頭稱(chēng)為常開(kāi)觸頭（又叫正聯(lián)鎖）反聯(lián)鎖：閉合的輔助觸頭叫長(zhǎng)閉觸頭（又叫反聯(lián)鎖）

4、按觸頭的接觸形式分類(lèi)觸頭可分為點(diǎn)接觸、線接觸和面接觸三種第24頁(yè)，課件共90頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月5、滅弧裝置電弧屬于氣體放電的一種形式實(shí)驗(yàn)證明：當(dāng)大氣中開(kāi)斷電源超過(guò)10V，電流超過(guò)0.5A時(shí)，在觸頭間會(huì)產(chǎn)生一團(tuán)濕度極高，高度極強(qiáng)并能導(dǎo)電的氣體稱(chēng)為電弧。熄滅電弧的方法很多，如拉長(zhǎng)電弧，降低溫度，將長(zhǎng)弧變短弧等。東風(fēng)7C型內(nèi)燃機(jī)車(chē)所用的接觸器上主要采用了磁吸無(wú)弧的方法。第25頁(yè)，課件共90頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月6、電控驅(qū)動(dòng)裝置電控驅(qū)動(dòng)裝置，由電控閥和風(fēng)動(dòng)裝置兩部分組成。電控閥：在電空驅(qū)動(dòng)裝置中用來(lái)控制風(fēng)動(dòng)裝置的風(fēng)路，當(dāng)電控閥線圈通電并達(dá)到一定數(shù)值后，銜鐵被吸下，打開(kāi)風(fēng)路，當(dāng)線圈失電時(shí)，銜鐵釋放，斷開(kāi)風(fēng)路。第26頁(yè)，課件共90頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月

第二節(jié)電磁接觸器一、特點(diǎn)及功用接觸器是一種用來(lái)閉合或斷開(kāi)主電路或大容量電路的自動(dòng)切換電器，其特點(diǎn)是能通、斷較大電流，可頻繁操作，并且能遠(yuǎn)程控制。在內(nèi)燃機(jī)車(chē)，主電路、勵(lì)磁電路、柴油機(jī)起動(dòng)電路、磁場(chǎng)削弱電路都采用了接觸器。

QC、LC、分別控制柴油機(jī)的啟動(dòng)電路及牽引發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁電路，YC控制空壓機(jī)電動(dòng)機(jī)電路。

QBC、RBC、FLC、GFC、LLC、GLC分別控制啟動(dòng)滑油泵、燃油泵、啟動(dòng)發(fā)電機(jī)勵(lì)磁電路、固定發(fā)電機(jī)、勵(lì)磁機(jī)勵(lì)磁電路、故障勵(lì)磁時(shí)勵(lì)磁機(jī)的勵(lì)磁電路。第27頁(yè)，課件共90頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月第三節(jié)電控接觸器一、特點(diǎn)及功用在內(nèi)燃機(jī)車(chē)上已有壓縮空氣風(fēng)源，同時(shí)電控接觸器具有較大的接觸壓力和開(kāi)距，這時(shí)減少小接觸電阻，防止觸頭溫升過(guò)高十分有力。所以在高電壓大電流的主電路內(nèi)，廣泛使用了電空接觸器。

1C—6C分別用于牽引電動(dòng)機(jī)的供電電路。第28頁(yè)，課件共90頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月第四節(jié)磁場(chǎng)削弱接觸器一、功用東風(fēng)7C型內(nèi)燃機(jī)車(chē)上裝有一臺(tái)磁場(chǎng)削弱接觸器（1XC）用于接通或斷開(kāi)與牽引電動(dòng)機(jī)勵(lì)磁繞組并聯(lián)后的一級(jí)磁場(chǎng)削弱電阻電路。磁場(chǎng)削弱接觸器屬于組合式電器。磁場(chǎng)削弱接觸器主要由電空驅(qū)動(dòng)裝置、主觸頭系統(tǒng)、輔助觸頭系統(tǒng)等組成。一臺(tái)磁場(chǎng)削弱接觸器控制6臺(tái)牽引電動(dòng)機(jī)的一級(jí)磁場(chǎng)削弱。第29頁(yè)，課件共90頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月第五節(jié)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)一、功用司機(jī)控制器（SK）是司機(jī)用來(lái)操縱機(jī)車(chē)的一種組合式手動(dòng)電器內(nèi)燃機(jī)車(chē)采用的是無(wú)級(jí)調(diào)速司機(jī)控制器。二、結(jié)構(gòu)和作用無(wú)極調(diào)速司機(jī)控制器，它主要由控制裝置、換向裝置、定位裝置和機(jī)械聯(lián)鎖裝置等組成。第30頁(yè)，課件共90頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月1、控制裝置作用：通過(guò)改變控制手柄的位置來(lái)改變柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速和功率。在牽引工況下，可以改變機(jī)車(chē)的牽引力和速度。

2、換向裝置：通過(guò)改變換向器手柄的位置來(lái)控制轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)的電空閥線圈電路，以得到機(jī)車(chē)前進(jìn)、后退和中立3個(gè)工況位。作用：為了使凸輪軸能準(zhǔn)確的停在每個(gè)工作位置上，在主凸輪軸和換向凸輪軸上均裝有定位裝置。第31頁(yè)，課件共90頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月3、機(jī)械聯(lián)鎖裝置作用：為了確保機(jī)車(chē)運(yùn)行中操縱安全，在控制手柄與換向手柄之間架裝了機(jī)械聯(lián)鎖裝置。換向手柄只能在控制手柄處于零位時(shí)才能變換位置，保證機(jī)車(chē)在主電路無(wú)電狀態(tài)下變換運(yùn)行工況，避免帶電變換工況；控制手柄只能在換向手柄處于前牽和后牽位時(shí)才能變換位置，保證確定了運(yùn)行工況后才能加載行車(chē)；換向手柄只能在“0”位置時(shí)才能取下，這保證了取下?lián)Q向手柄后，控制手柄只能保持在“0”位而不能在其他位置扳動(dòng)，起到鑰匙作用。第32頁(yè)，課件共90頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月第七節(jié)中間繼電器繼電器是根據(jù)某一輸入量來(lái)?yè)Q接執(zhí)行機(jī)構(gòu)的電器。在內(nèi)燃機(jī)車(chē)控制電路中具有控制、保護(hù)或轉(zhuǎn)換信號(hào)的作用。特點(diǎn)：觸頭容量小，沒(méi)有滅弧裝置，能反映多種信號(hào)，用途廣泛。功用：中間繼電器（2J）是一種控制電器，它主要起著增加觸頭數(shù)目或提高被控電路功能的作用。第33頁(yè)，課件共90頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月第八節(jié)接地、過(guò)流繼電器

1、功用接地繼電器（DJ）、過(guò)流繼電器（LJ）都是保護(hù)電器，接地繼電器用于主電路接地保護(hù)；過(guò)流繼電器用于牽引工況時(shí)主電路過(guò)流保護(hù)。

2、保護(hù)原理（1）主電路接地保護(hù)原理所謂“地”，在機(jī)車(chē)上即車(chē)體，車(chē)架以及與之相連導(dǎo)電物體。所謂主電路“接地”，即主電路的絕緣損壞處與“地”相連。從理論上講，主電路只有一點(diǎn)接地并不會(huì)造成危害，但存在事故隱患，若出現(xiàn)兩點(diǎn)接地，則容易造成主電路短路，牽引發(fā)電機(jī)因電流過(guò)大而燒損。DJ的電流達(dá)到0.5A時(shí)DJ動(dòng)作。第34頁(yè)，課件共90頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月（2）過(guò)流繼電器過(guò)流保護(hù)裝置主要由電流互感器1LH、2LH、過(guò)流整流裝置3ZL和過(guò)流繼電器LJ組成。LJ線圈的電流達(dá)6.5A，過(guò)流繼電器動(dòng)作，使?fàn)恳l(fā)電機(jī)失去勵(lì)磁即停止發(fā)電，柴油機(jī)卸載。第35頁(yè)，課件共90頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月

第九節(jié)油壓繼電器、差式壓力計(jì)油壓繼電器（YK）是一種保護(hù)繼電器，當(dāng)柴油機(jī)和增壓器滑油壓力低于規(guī)定位置時(shí)，油壓繼電器動(dòng)作，使柴油機(jī)卸載或停機(jī)以免因潤(rùn)滑不良而損壞柴油機(jī)。東風(fēng)7C型機(jī)車(chē)裝有4個(gè)油壓繼電器YK1、YK2

作用是：柴油機(jī)在大負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)柴油壓力低于160KPa時(shí)，通過(guò)中間繼電器J1，切斷勵(lì)磁接觸器線圈電路使柴油機(jī)卸載。

YK4、YK8作用：當(dāng)機(jī)油壓力低于80KPa時(shí)，電磁聯(lián)鎖DLS線圈斷電，柴油機(jī)停機(jī)。第36頁(yè)，課件共90頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月

差式壓力計(jì)：（CY）是一種保護(hù)電器，用于防止柴油機(jī)曲軸箱內(nèi)壓力過(guò)高引起爆炸。作用：當(dāng)柴油機(jī)曲軸箱內(nèi)壓力超過(guò)0.6KPa，V形管中通大氣端、食鹽水液面升高，但兩根金屬針與液面接觸，使CY觸頭閉合，柴油機(jī)停機(jī)。第37頁(yè)，課件共90頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月

第十節(jié)內(nèi)燃機(jī)車(chē)其他電器一、電磁聯(lián)鎖DLS

電磁聯(lián)鎖是一種控制、保護(hù)電器，用于控制柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)或停機(jī)它屬于聯(lián)合調(diào)節(jié)器上的自動(dòng)停車(chē)裝置。二、聯(lián)合調(diào)節(jié)器變阻器Rgt即功調(diào)電阻內(nèi)燃機(jī)車(chē)通過(guò)改變電阻器的電阻值來(lái)改變勵(lì)磁機(jī)勵(lì)磁電流，從而實(shí)現(xiàn)同步牽引發(fā)電機(jī)的恒功率調(diào)節(jié)。三、自動(dòng)開(kāi)關(guān)這些開(kāi)關(guān)用于控制電路，照明電路的過(guò)載和短路保護(hù)，以保護(hù)電器設(shè)備不因過(guò)熱而損壞。第38頁(yè)，課件共90頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月第四章無(wú)觸點(diǎn)電器

無(wú)觸點(diǎn)電器具有開(kāi)關(guān)頻率高、耐沖擊振動(dòng)、動(dòng)作迅速、壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。東風(fēng)7C型內(nèi)燃機(jī)車(chē)：牽引整流柜、勵(lì)磁整流柜、時(shí)間繼電器、電壓調(diào)整器、無(wú)極調(diào)速驅(qū)動(dòng)器、電源變換器、勵(lì)磁調(diào)節(jié)器均采用半導(dǎo)體裝置。第39頁(yè)，課件共90頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月一、牽引整流柜（1ZL）牽引整流柜，又名主整流柜，它是東風(fēng)7C型內(nèi)燃機(jī)車(chē)主電路的整流設(shè)備，它將同步牽引發(fā)電機(jī)發(fā)出的三相交流電經(jīng)全波整流，轉(zhuǎn)換成直流電供牽引電動(dòng)機(jī)使用（6臺(tái)電機(jī)使用）。二、時(shí)間繼電器（SJ）是一種控制繼電器，用于電路接通或斷開(kāi)的獲得規(guī)定的時(shí)間延遲，分為延時(shí)吸合和延時(shí)釋放兩種。第40頁(yè)，課件共90頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月三、電壓調(diào)整器（DYT）電壓調(diào)整器的作用及自動(dòng)調(diào)節(jié)啟動(dòng)發(fā)電機(jī)（QF）的勵(lì)磁電流使啟動(dòng)發(fā)電機(jī)在1600~2700r/min（相當(dāng)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速430-1000r/min）轉(zhuǎn)速變化范圍內(nèi)，無(wú)論QF是空轉(zhuǎn)或是滿(mǎn)載，輸出電壓均保持在110V。四、無(wú)級(jí)調(diào)速驅(qū)動(dòng)器無(wú)級(jí)調(diào)速驅(qū)動(dòng)器裝置由司機(jī)控制器、無(wú)級(jí)調(diào)速驅(qū)動(dòng)器、變速機(jī)構(gòu)三部分組成。通過(guò)操縱司機(jī)控制器無(wú)級(jí)調(diào)速驅(qū)動(dòng)器將機(jī)車(chē)上100V的直流電轉(zhuǎn)換成可控脈沖電流，控制步進(jìn)電機(jī)工作，步進(jìn)電機(jī)通過(guò)渦輪。第41頁(yè)，課件共90頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月第五章電測(cè)儀表及蓄電池

東風(fēng)7C型內(nèi)燃機(jī)車(chē)上設(shè)置了多種電器儀表，以協(xié)助乘務(wù)員掌握，監(jiān)視機(jī)車(chē)各部運(yùn)用情況。一、電測(cè)壓力表DY630—P：測(cè)量柴油機(jī)滑油壓力二、電測(cè)溫度表：DY630—T：分別用來(lái)測(cè)量柴油機(jī)滑油溫度和柴油機(jī)冷卻水溫度，電測(cè)溫度表也是由溫度傳感器、溫度指示器、電源附加裝置等組成。三、機(jī)車(chē)速度表DTS：測(cè)量機(jī)車(chē)運(yùn)行速度并累計(jì)運(yùn)行里程四、蓄電池：是一種化學(xué)電源，其作用是貯存電能，以被需要時(shí)間釋放使用，機(jī)車(chē)上使用的蓄電池為“二次電池”他區(qū)別于“一次”電池（如干電池）是否反復(fù)充、放電使用。蓄電池分酸性與堿性?xún)纱箢?lèi)。第42頁(yè)，課件共90頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月

機(jī)車(chē)蓄電池組由48個(gè)單節(jié)電池串聯(lián)構(gòu)成，每個(gè)單節(jié)電池額定電壓2V，4個(gè)單節(jié)電池為一組，每組電池額定電壓為8V，機(jī)車(chē)蓄電池總額定電壓96V。蓄電池組共12箱，放置于機(jī)車(chē)底部燃油箱兩側(cè)的蓄電池箱內(nèi)，每側(cè)6組電池連線板和導(dǎo)線串聯(lián)連接，蓄電池總電勢(shì)不低于96V，代表性電池的電勢(shì)不低于1.86V。第43頁(yè)，課件共90頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月第六章DF—J40c型微機(jī)控制裝置

一、DF—J40C型微機(jī)控制裝置優(yōu)點(diǎn)：

1、良好的適應(yīng)性；2、產(chǎn)品的互換性；3、擴(kuò)展性好

DF—J40C型微機(jī)控制裝置和DF—J67C型彩色液晶顯示屏，控制系統(tǒng)不僅包含了原電子恒功率調(diào)節(jié)器的全部功能，即恒功率控制，防空轉(zhuǎn)、限壓限流等，而且將控制功能擴(kuò)展到整個(gè)機(jī)車(chē)控制系統(tǒng)——邏輯控制、故障診斷、記錄顯示等，顯示出極大的優(yōu)越性。其主要功能：（1）恒功率控制；（2）無(wú)級(jí)調(diào)速控制；（3）低恒速控制；（4）粘著控制；（5）保護(hù)控制；（6）重聯(lián)控制；（7）冷卻風(fēng)扇控制；（8）邏輯控制；（9）故障診斷和保護(hù)。第44頁(yè)，課件共90頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月二、微機(jī)系統(tǒng)組成微機(jī)主機(jī)有13塊插件和箱體組成，顯示器安裝在司機(jī)室操縱臺(tái)正面，配有功能鍵盤(pán)便于人機(jī)對(duì)話(huà)；外國(guó)傳感器組件包括8塊型號(hào)變送器，一個(gè)磁電脈沖傳感器，三個(gè)溫度傳感器和若干壓力繼電器。插件板介紹：插件一，（輔助CPU板）負(fù)責(zé)與CPU和顯示器通信，進(jìn)行狀態(tài)信息的搜集，顯示和故障、累計(jì)信息的記錄。插件二，（主CPU板）運(yùn)行主控程序，針對(duì)機(jī)車(chē)不同狀況作出相應(yīng)判斷；第45頁(yè)，課件共90頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月

插件三，（模數(shù)轉(zhuǎn)換板）采集模擬信號(hào)，完成模擬信號(hào)與數(shù)字信號(hào)的轉(zhuǎn)換，包括：主發(fā)電壓、主發(fā)電流、六臺(tái)牽引電機(jī)電流、輔發(fā)電壓、勵(lì)磁電流、滑油溫度、中冷水溫、柴油機(jī)水溫；插件四，（頻率板）采集柴油機(jī)轉(zhuǎn)速和機(jī)車(chē)速度信號(hào)；插件五（數(shù)字量輸入板1）將送入微機(jī)的各類(lèi)開(kāi)關(guān)量信號(hào)轉(zhuǎn)換為數(shù)字量信號(hào)；插件六（數(shù)字量輸入板2）將送入微機(jī)各類(lèi)開(kāi)關(guān)量信號(hào)轉(zhuǎn)換為數(shù)字量信號(hào)；插件七（數(shù)字量板1）控制機(jī)車(chē)主電路的中間繼電器和接觸器動(dòng)作；第46頁(yè)，課件共90頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月

插件八（數(shù)字量板2）控制機(jī)車(chē)電路中的中間繼電器和接觸器動(dòng)作（燃油泵控制、滑油泵控制）；插件九（PW從板）控制勵(lì)磁機(jī)LLC勵(lì)磁電流，與電子恒功組件九功能類(lèi)似；插件十（速度監(jiān)控）機(jī)車(chē)運(yùn)行中速度監(jiān)控，記錄運(yùn)行中每一時(shí)刻速度運(yùn)行；插件十一（調(diào)速板）微機(jī)控制裝置根據(jù)司機(jī)控制器調(diào)速手柄致柴油機(jī)轉(zhuǎn)速升降，當(dāng)機(jī)車(chē)恒速牽引時(shí)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速由微機(jī)自動(dòng)控制；插件十二（二級(jí)電源板）提供控制電路用±15V和5V電源，二級(jí)電源由一級(jí)電源提供；插件十三、十四（一級(jí)電源板）提供給二級(jí)電源板和機(jī)車(chē)速度表傳感器用+24V電源以彩色顯示器電源用+110V電源。第47頁(yè)，課件共90頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月第七章機(jī)車(chē)電路系統(tǒng)

第一節(jié)概述東風(fēng)7c型機(jī)車(chē)是交-直流電力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車(chē),由同步主發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的三相交流電,經(jīng)牽引整流柜整流后,輸送給六臺(tái)全并聯(lián)直流牽引電動(dòng)機(jī),再由牽引電動(dòng)機(jī)通過(guò)傳動(dòng)齒輪驅(qū)動(dòng)車(chē)輪,從而使機(jī)車(chē)運(yùn)行.這種傳動(dòng)方式的特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、重量輕、運(yùn)行可靠、調(diào)速方便，且維修方便。目前我國(guó)現(xiàn)行電力傳動(dòng)內(nèi)燃接車(chē)均采用此方式。第48頁(yè)，課件共90頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月東風(fēng)7C―G型機(jī)車(chē)電路系統(tǒng)的基本設(shè)計(jì)有以下幾個(gè)方面：原理圖a-代表主電路b-代表微機(jī)控制電路c-代表輔助(一)電路d-代表輔助(二)電路e-代表控制(一)電路f-代表控制(二)電路g-代表儀表信號(hào)電路h-代表照明電路i-代表行車(chē)安全設(shè)備電路第49頁(yè)，課件共90頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月組件代號(hào)A-高壓柜B-低壓柜C-操縱臺(tái)D-接線盒DE-接線盒EF-接線盒FФ—接線端子標(biāo)記*—副操縱臺(tái)標(biāo)記第50頁(yè)，課件共90頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月

第二節(jié)主電路一.牽引電路柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)主發(fā)電機(jī)發(fā)出三相交流電，經(jīng)由7、8、9號(hào)線送至整流柜ZL1整流，整流后正端通過(guò)17A~17F號(hào)線送至接觸器的主觸點(diǎn)C1~C6，供給并接的牽引電動(dòng)機(jī)D1~D6，實(shí)現(xiàn)機(jī)車(chē)牽引。具體電路見(jiàn)電氣原理圖a主電路所示。機(jī)車(chē)前進(jìn)與后退的換向轉(zhuǎn)換，東風(fēng)7c型機(jī)車(chē)采用的是改變牽引電動(dòng)機(jī)勵(lì)磁電流方向，使?fàn)恳妱?dòng)機(jī)正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)來(lái)實(shí)現(xiàn)的。以第一臺(tái)牽引電動(dòng)機(jī)為例，具體分析如下：第51頁(yè)，課件共90頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月1.前進(jìn)位電路司機(jī)控制器換向手柄置牽引前進(jìn)位，牽引電動(dòng)機(jī)電流的流向是：ZL1(+)→17A→FL11→C1→1→Ｄ1→11→HKf→21→C1C2→31→HKf→1OA→ZL1(-)。

2.后退位電路司機(jī)控制器換向手柄置牽引后退位，電流的流向則是：ZL1(+)→17A→FL11→C1→1→D1→11→HKf→31→C2C1→21→HK1f→1OA→ZL(-)。第52頁(yè)，課件共90頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月二.勵(lì)磁電路勵(lì)磁機(jī)發(fā)出三相交流電，經(jīng)整流柜整流通過(guò)勵(lì)磁接觸器LC,供給住發(fā)電機(jī)勵(lì)磁電流，這是主發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁電路。勵(lì)磁機(jī)的勵(lì)磁電路分為電子勵(lì)磁電路和故障勵(lì)磁電路。

1.電子勵(lì)磁電路在正常情況下，勵(lì)磁機(jī)的勵(lì)磁電流有微機(jī)恒功箱自動(dòng)調(diào)節(jié)，其電流通路如下：110（+）→B1/14→72→LLC→60C→ＦＬ２→66A→65→Ｌ→65A→6５→Rgl1,2→６４→GLC→6２→ＥＸＰ→61Ｃ→61A→ZK1→100P(110V-)第53頁(yè)，課件共90頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月2.故障勵(lì)磁電路110V（+）→B1/14→72→LLC→60C→ＦＬ２→66A→65→Ｌ→65A→6５→Rgl1,2→64B→Rgl5→GLTQ→63A→63→GLC→6９→6３→GLC→61Ｂ→61A→ZK1→100P(110V-)︱___Rgl3,4_____︱第54頁(yè)，課件共90頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月三.主電路監(jiān)測(cè)與保護(hù)電路主電路的監(jiān)測(cè)1.電壓表：V1顯示主發(fā)電機(jī)直流電壓（主操縱臺(tái)）

v*1顯示主發(fā)電機(jī)直流電壓（副操縱臺(tái)）2.電流表A1顯示主發(fā)電機(jī)直流總電流（主操縱臺(tái)）

v*1顯示主發(fā)電機(jī)直流總電流（副操縱臺(tái)）3.電流表：A11~A16分別顯示D1~D6牽引電動(dòng)機(jī)電流（主操縱臺(tái)）

A*11~A*16分別顯示D1~D6牽引電動(dòng)機(jī)電流（副操縱臺(tái)）4.FL11~FL16為D1~D6牽引電動(dòng)機(jī)測(cè)流元件第55頁(yè)，課件共90頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月2.主電路接地保護(hù)接地保護(hù)電路主要由單相橋整流ZL4，接地繼電器DJ和接地開(kāi)關(guān)WHK1組成。通常情況下，WHK1置正常運(yùn)轉(zhuǎn)位~，若出現(xiàn)接地，接地繼電器DJ得電吸合，切斷主發(fā)電機(jī)勵(lì)磁電路，使柴油機(jī)系在實(shí)現(xiàn)保護(hù)，并使接地信號(hào)燈亮第56頁(yè)，課件共90頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月3.主電路過(guò)流保護(hù)過(guò)流保護(hù)電路主要有電流互感器LH1、LH2，整流器ZL3，過(guò)流繼電器LJ組成。當(dāng)主電路發(fā)生過(guò)流，電流達(dá)到6300±1%時(shí)，過(guò)流繼電器LJ動(dòng)作，切斷勵(lì)磁實(shí)現(xiàn)保護(hù)，同時(shí)，過(guò)流信號(hào)燈亮。第57頁(yè)，課件共90頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月第三節(jié)輔助電路一.啟動(dòng)電路啟動(dòng)電路直接接在蓄電池兩端，由蓄電池供電。接通電源后，啟動(dòng)發(fā)電機(jī)工作在電動(dòng)機(jī)狀態(tài)來(lái)拖動(dòng)柴油機(jī)。其電流通路為：蓄電池：XDC（+）→191→XK(刀閘)→105→QC→104→Q1Q2→QD→100→XK→190→XDC(-)第58頁(yè)，課件共90頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月二.啟動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電（輔助發(fā)電）電路1.啟動(dòng)發(fā)電機(jī)正常發(fā)電工況在正常情況下，啟動(dòng)發(fā)電機(jī)在啟動(dòng)柴油機(jī)之后，由電動(dòng)機(jī)狀態(tài)轉(zhuǎn)為發(fā)電工況。啟動(dòng)發(fā)電機(jī)由電壓調(diào)節(jié)器控制其勵(lì)磁電流，保持其110v恒壓發(fā)電，向低壓用電設(shè)備及控制電路供電。其勵(lì)磁電流通路為：XDC(+)→XK→105A→FL3→RD1→ZK2→FLC→Rdt1→FLC→B1B2→145C→DYTQ→100D→XK→XDC(-)第59頁(yè)，課件共90頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月2.啟動(dòng)發(fā)電機(jī)固定發(fā)電工況當(dāng)電壓調(diào)整器DYTQ發(fā)生故障，而其它均正常情況下，為使機(jī)車(chē)電器繼續(xù)維持工作，啟動(dòng)發(fā)電機(jī)勵(lì)磁繞組采用固定發(fā)電進(jìn)行勵(lì)磁，而不再通過(guò)電壓調(diào)整器。此時(shí)，輔助發(fā)電接觸器FLC斷開(kāi)，而固定發(fā)電接觸器GFC接通。勵(lì)磁電流通路為：XDC(+)→XK→105A→FL3→RD1→ZK2→GLC→Rｇｆ→144A→B1B2→145A→GFC→100C→XK→XDC(-)第60頁(yè)，課件共90頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月

固定發(fā)電電壓的整定值及應(yīng)用范圍，遵照下述原則進(jìn)行

1.考慮到當(dāng)柴油機(jī)超速時(shí)（一邊極限調(diào)速器為+10%）不至于引起過(guò)壓。

2.當(dāng)空壓機(jī)每次啟動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，會(huì)造成電壓波動(dòng)；由于電路的內(nèi)部反饋?zhàn)饔茫３Ｊ馆o發(fā)電壓自動(dòng)升高。基于上述原因，規(guī)定在柴油機(jī)轉(zhuǎn)速為1000r/min時(shí)電壓調(diào)整為110±2v。固定發(fā)電時(shí)，短時(shí)不向蓄電池充電是正常的、允許的。為使空壓機(jī)正常工作，和蓄電池不虧電，柴油機(jī)不應(yīng)長(zhǎng)時(shí)間在低于800r/min的轉(zhuǎn)速下工作，且只允許一臺(tái)空壓機(jī)工作。第61頁(yè)，課件共90頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月三.空壓機(jī)電路東風(fēng)7c型內(nèi)燃機(jī)車(chē)有兩臺(tái)空壓機(jī)電動(dòng)機(jī)，可單獨(dú)使用或同時(shí)使用，有啟動(dòng)電機(jī)供電。其供電通路為：QD(+)→103→103A→YC1→YD1→110→RD4→100CC→100BB→100→QD(-)第62頁(yè)，課件共90頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月四.蓄電池充電電路當(dāng)啟動(dòng)發(fā)電機(jī)電壓高于蓄電池組電壓時(shí)，啟動(dòng)發(fā)電機(jī)向蓄電池組充電。其路徑為：QD(+)→103→RD2→102→NL→RC→107→RD1→106→FL3→105A→XK→XDC→XK→100→QD(-)

當(dāng)啟動(dòng)發(fā)電機(jī)電壓低于蓄電池組電壓時(shí),由于NL逆流裝置的存在,可以阻止蓄電池向發(fā)電機(jī)放電.阻值0.122Ω的電阻RC為限流電阻,是用以防止充電電流過(guò)大損壞蓄電池組及逆流裝置。第63頁(yè)，課件共90頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月五.起動(dòng)泵、燃油泵、司機(jī)風(fēng)扇、電爐、暖風(fēng)機(jī)等電路當(dāng)起動(dòng)泵接觸器QBC動(dòng)作時(shí)，蓄電池向起動(dòng)泵電機(jī)供電。其電路為（以QBD1正轉(zhuǎn)為例）：XDC(+)→XK→105→105B→QBC→131B→C2C1→WHK2→H1H2(QBD1)→130B→RD

東風(fēng)7c型機(jī)車(chē)上裝有兩臺(tái)起動(dòng)泵電動(dòng)機(jī)：QBD1通過(guò)WHK2控制正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)，正轉(zhuǎn)時(shí)為了在柴油機(jī)啟動(dòng)時(shí)潤(rùn)滑柴油機(jī)各運(yùn)轉(zhuǎn)部位，反轉(zhuǎn)是為了把機(jī)油抽回油底殼，便于清洗濾清器；QBD2只能正轉(zhuǎn)。第64頁(yè)，課件共90頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月

當(dāng)然油泵接觸器RBC動(dòng)作時(shí)，燃油泵電機(jī)接通電源開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)，向柴油機(jī)提供燃油，這部分電路較簡(jiǎn)單，這里不再詳細(xì)分析。本機(jī)車(chē)裝有兩臺(tái)燃油泵電動(dòng)機(jī)，由開(kāi)關(guān)WHK3控制，分別單獨(dú)使用。司機(jī)風(fēng)扇、電爐、及暖風(fēng)機(jī)等電爐較簡(jiǎn)單，原理不再詳述。第65頁(yè)，課件共90頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月六.輔助電路的監(jiān)測(cè)與保護(hù)電路1.輔助電路的監(jiān)測(cè)（1）電流表：A4、A*4顯示充電電流。指示為正時(shí)，為充電電流；指示為負(fù)時(shí)，為放電電流，A4是主操縱臺(tái)顯示，A*4是副操縱臺(tái)顯示。（2）電壓表：V2、V*2顯示輔助回流直流電壓。當(dāng)起動(dòng)發(fā)電機(jī)未發(fā)電時(shí)，顯示蓄電池電壓；而起動(dòng)發(fā)電機(jī)正常工作所發(fā)電壓大于蓄電池電壓時(shí)，顯示起動(dòng)發(fā)電機(jī)的電壓。第66頁(yè)，課件共90頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月2.輔助電路接地檢測(cè)電路接地檢測(cè)電路主要是由兩個(gè)接地檢測(cè)燈顯示的。正極接地檢測(cè)燈DD1一端接在電位110v正端，另一端接在車(chē)體；負(fù)極接地檢測(cè)燈DD2一端接在電位110v負(fù)端，另一端接在車(chē)體。在電路無(wú)接地正常情況下，每燈壓降均為55v，都處在半亮狀態(tài)，亮度一致。當(dāng)其中一端有接地時(shí)，則該端的檢測(cè)燈變暗，亮暗程度的不同表示接地的程度與性質(zhì)不同。若是全滅，則說(shuō)明有短路現(xiàn)象發(fā)生，本檢測(cè)電路的不足之處是存在電盲區(qū)，即蓄電池中點(diǎn)處的電路，如ZK10對(duì)地即使短路，也無(wú)反映。第67頁(yè)，課件共90頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月3.輔助發(fā)電過(guò)壓保護(hù)電路當(dāng)輔助發(fā)電過(guò)壓時(shí)，輔發(fā)過(guò)壓繼電器GYJ動(dòng)作（動(dòng)作值125±5v），其常閉觸電斷開(kāi)FLC，切斷輔助發(fā)電電路，輔助發(fā)電機(jī)停機(jī)發(fā)電，同時(shí)，“發(fā)電”燈滅。第68頁(yè)，課件共90頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月

第四節(jié)控制電路柴油機(jī)控制電路

1.柴油機(jī)起動(dòng)電路⑴機(jī)車(chē)各部件應(yīng)整備良好，司機(jī)控制器SK控制手柄處于“0”位，換向手柄處于“中間”位；檢查蓄電池組電壓應(yīng)在96以上，然后閉合蓄電池閘刀開(kāi)關(guān)XK及自動(dòng)開(kāi)關(guān)ZK1~ZK28（ZK3、11除外）；若油水溫度低于20℃時(shí)，閉合總控AK1。第69頁(yè)，課件共90頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月⑵閉合起動(dòng)泵開(kāi)關(guān)AK3，起動(dòng)泵接觸器QBC獲電，接通起動(dòng)泵電機(jī)QBD1開(kāi)始工作?？刂仆窞椋?01L(﹢)→AK3→251→251→QBC(線圈)→EXP

﹂ＳＪ→EXP

同時(shí)，起動(dòng)延時(shí)接觸器SJ延時(shí)120s后動(dòng)作，其常開(kāi)輔助觸頭接通柴油機(jī)起動(dòng)電路。第70頁(yè)，課件共90頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月⑶閉合燃油泵開(kāi)關(guān)AK4，燃油泵接觸器RBC吸合，燃油泵電機(jī)工作。其通路為：

201M→AK4→253→→253X→RBC(線圈)→EXP

同時(shí)停機(jī)電磁聯(lián)鎖DLS吸合。其通路為： →253R→YK8→269→269→YK4→Rdis→255A→DLS→268→EXP

按下起動(dòng)按鈕AN1，啟動(dòng)接觸器QC獲電。其住觸頭接通啟動(dòng)發(fā)電機(jī)工作電路，一常開(kāi)觸點(diǎn)自鎖，另一常開(kāi)觸點(diǎn)使電磁聯(lián)鎖DLS大電流吸合。另外串入電阻RdLs1，以防電磁聯(lián)鎖DLS過(guò)熱。當(dāng)起動(dòng)發(fā)電機(jī)帶動(dòng)柴油機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)達(dá)到發(fā)火轉(zhuǎn)速后，柴油機(jī)能自動(dòng)穩(wěn)定在430r/min下轉(zhuǎn)動(dòng)。柴油機(jī)啟動(dòng)后，可松開(kāi)AN1。上述電路自行復(fù)位到初始狀態(tài)，一次起動(dòng)完畢。正常情況下，柴油機(jī)10s內(nèi)應(yīng)起動(dòng)完畢，否則應(yīng)放棄本次起動(dòng)。以上電器動(dòng)作通路如下：110V→ＡＫ１→２０１→８ｊ，８ｄ→241→AN1→242B→ZLS(盤(pán)車(chē)聯(lián)鎖)→243→SJ→244→FLC→245→QC→200(-)第71頁(yè)，課件共90頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月2.柴油機(jī)空載調(diào)速電路柴油機(jī)無(wú)極調(diào)速的電源通路是

AK1→9j，9d→209→209Ｅ→EXP(11組件)→２１２Ｂ→２１２→４ｄ，４ｊ→２００Ｆ→２００Ｒ→EXP

其調(diào)速電路中BD為三相步進(jìn)電機(jī)，RW1~RW3為限流電阻，司機(jī)控制器控制手柄的4j、4d和5j、5d兩對(duì)觸點(diǎn)的三種狀態(tài)組合分別控制升、降速脈沖。第72頁(yè)，課件共90頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月

柴油機(jī)啟動(dòng)后的最低空載轉(zhuǎn)速為430r/min。當(dāng)控制手柄有0位→1位→將位→保位時(shí)，轉(zhuǎn)速均為430r/min。只有提到升位時(shí)，4j與4d、5j與5d接通，發(fā)生速脈沖BD正轉(zhuǎn)，柴油機(jī)升速。如此時(shí)回手主柄置保位，4j與4d斷開(kāi)，5j與5d接通，不發(fā)任何脈沖，BD停止不動(dòng)，將柴油機(jī)轉(zhuǎn)速鎖定在某一轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定運(yùn)行。當(dāng)再回手柄于降位或1、0位的任一位時(shí)，4j與4d、5j與5d均斷開(kāi)。發(fā)降速脈沖，BD反轉(zhuǎn)，柴油機(jī)降速，降至最低空載轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。第73頁(yè)，課件共90頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月3.柴油機(jī)停電電路柴油機(jī)停電只需將AK4斷開(kāi)（復(fù)原位），RBC和DLS失電，柴油機(jī)熄火停轉(zhuǎn)。QBC吸合，起動(dòng)泵開(kāi)始工作。２分鐘后斷開(kāi)AK3，停止泵油。第74頁(yè)，課件共90頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月4.柴油機(jī)組保護(hù)電路⑴柴油機(jī)組保護(hù)電路的通路為：AK1→201→201E→YK1→208A→YK2→207→EXP

柴油機(jī)啟動(dòng)后，當(dāng)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速≥800r/min時(shí)，轉(zhuǎn)速繼電器DUK動(dòng)作，其常閉觸點(diǎn)斷開(kāi)，將柴油機(jī)卸載保護(hù)繼電器YK1、YK2串入機(jī)組保護(hù)電路。第75頁(yè)，課件共90頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月⑵停機(jī)保護(hù)①當(dāng)柴油機(jī)潤(rùn)滑油壓低于80kPa時(shí)，停機(jī)保護(hù)繼電器YK4或YK8斷開(kāi)，切斷DLS，柴油機(jī)停機(jī)。②當(dāng)柴油機(jī)串燃?xì)馐骨S箱內(nèi)壓力大于600kPa時(shí)，差示壓力計(jì)CY閉合，差壓繼電器獲電并自鎖(EXP)，切斷RBC及DLS，使柴油機(jī)停機(jī)，并有報(bào)警紅燈顯示。第76頁(yè)，課件共90頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月二.機(jī)車(chē)控制電路

1.換向控制電路⑴前進(jìn)位電路通路AK1→201→201B→AK2→211→4j4d→203→202B→202C→LLC→258A→ZZH-X3→272B→HKf(線圈)→200LL(-)⑵后退位電路通路AK1→201→201B→AK2→3j3d→202→203B→203C→LLC→259A→ZZK-X3→274B→HKf（線圈）→200R機(jī)車(chē)在完成前進(jìn)或后退換向后，分別由HKf相應(yīng)的輔助觸點(diǎn)進(jìn)行電路自鎖。第77頁(yè)，課件共90頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月⑶換向保護(hù)電路機(jī)車(chē)啟動(dòng)運(yùn)行后，當(dāng)速度超過(guò)3km/h時(shí)，機(jī)車(chē)速度表ZZK-X3內(nèi)兩對(duì)換向常閉觸點(diǎn)自動(dòng)鎖住機(jī)車(chē)換向電路。同時(shí)，換向封鎖紅燈亮，當(dāng)誤操作換向時(shí)，能防止?fàn)恳姍C(jī)逆電運(yùn)行；當(dāng)機(jī)車(chē)速度降到3km/h以下時(shí)，機(jī)車(chē)速度表?yè)Q向電路自行解鎖，實(shí)現(xiàn)正常換向。第78頁(yè)，課件共90頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月2.機(jī)車(chē)啟動(dòng)加載控制電路⑴主接觸器C1~C6電路通路為（+）AK1→AK2→3j3d(4j4d)→202(203)→202D(203D)→HKf→281→→6WHK-11WHK→C1-C6(線圈)→200PP-200UU⑵勵(lì)磁接觸器LC電路通路為（+）AK1→AK2→7j7d（1j1d）→216→216B→C1→282D→C2→283D—C6→287A→LC→200W⑶勵(lì)磁機(jī)勵(lì)磁接觸器LLC電路通路為（+）AK1→201→9j9d→209B→YK3→226A→LJ→DJ→3J→LC→EXP→→229→GLC→278→LLC（線圈）→200第79頁(yè)，課件共90頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月

當(dāng)主電路出現(xiàn)過(guò)流或接地被切斷后，即使過(guò)流、接地繼電器復(fù)位，如果柴油機(jī)在高轉(zhuǎn)速下，也加不上負(fù)荷，從而防止了機(jī)車(chē)在高轉(zhuǎn)速下加載。只有控制手柄扳回0位后，一切復(fù)初。綜上所述，機(jī)車(chē)加載電路有以下特點(diǎn)：司機(jī)控制器控制手柄“0”位，實(shí)現(xiàn)換向功能，同時(shí)，C1~C6閉合接通，預(yù)先接通牽引電機(jī)通路。司機(jī)控制器控制手柄“1”位，勵(lì)磁接觸器LC接通，此步驟接通主發(fā)電機(jī)勵(lì)磁回路，為供電做好準(zhǔn)備。第80頁(yè)，課件共90頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月

司機(jī)控制器控制手柄“?！保ɑ蚪祷蛏┪唬瑒?lì)磁機(jī)勵(lì)磁接觸器LLC接通。電子恒工輸出I電流控制勵(lì)磁機(jī)I，而勵(lì)磁機(jī)電流I，在控制主發(fā)電機(jī)F發(fā)電。在實(shí)際操作中，由于司機(jī)控制器的機(jī)械順序已設(shè)定，所以能實(shí)現(xiàn)銜