巖土補充勘察報告

巖土補充勘察報告目錄1概況(2)1.1任務(wù)依據(jù)(2)1.2工程概況(2)1.3巖土工程勘察分級(2)1.4勘察執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)(2)1.5勘察目的、技術(shù)要求和方法(2)1.6勘探孔平面布置及孔深確定原則(3)1.7勘探點測放及坐標(biāo)、高程引測依據(jù)(3)1.8勘察概況及完成工作量(3)1.9資料利用情況(3)2.0說明(3)2區(qū)域特征(3)2.1自然地理及氣象(3)2.2水文(3)2.3地形地貌(3)2.4區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造(4)3巖土層結(jié)構(gòu)特征及分布(4)3.1：第四系人工填土層（Q4ml）(4)3.2：第四系沖積層(Q4al)(4)3.3：第四系上更新統(tǒng)沖積層(Q3al)(4)3.4：白堊系泥質(zhì)粉砂巖（K1g）(5)4不良地質(zhì)現(xiàn)象與特殊巖土(5)4.1不良地質(zhì)現(xiàn)象(5)4.2特殊巖土(5)5隧道圍巖分級及土、石可挖性分級(5)5.1各巖土層基本圍巖分級及土、石可挖性分級(5)5.2隧道圍巖分級(5)6水文地質(zhì)(6)6.1地表水(6)6.2地下水的類型及賦存(6)6.3地下水的補給、徑流、排泄及動態(tài)特征(7)6.3水化學(xué)特征(7)6.4巖土的富水性及滲透性(7)6.5隧道洞身涌水量(7)7地震效應(yīng)(7)7.1地震動參數(shù)(7)7.2場地土類型及建筑場地類別(7)7.3建筑抗震地段類別(7)7.4砂土液化與軟土震陷(7)8巖土物理力學(xué)指標(biāo)統(tǒng)計及其設(shè)計參數(shù)建議值(7)9環(huán)境工程地質(zhì)(8)9.1環(huán)境對修建工程的影響(8)9.2修建工程對環(huán)境的影響(8)10巖土工程分析及評價(8)10.1場地穩(wěn)定性和適宜性評價(8)10.2工程地質(zhì)條件評價(8)11工程措施建議(8)附圖附圖1：圖例附圖2：天元西路站～清水亭西路站盾構(gòu)區(qū)間鉆孔平面布置圖附圖3：工程地質(zhì)縱斷面圖附圖4：工程地質(zhì)柱狀圖附件附件1：勘探數(shù)據(jù)一覽表附件2：巖石抗壓強度試驗報告附件3：巖石抗壓強度匯總表附件4：巖芯照片1概況1.1任務(wù)依據(jù)受中鐵十五局南京地鐵三號線TA15標(biāo)項目部的委托，我公司對其擬建的南京地鐵三號線TA15標(biāo)天元西路站～清水亭西路站盾構(gòu)區(qū)間進(jìn)行了補充勘察工作，勘察任務(wù)依據(jù)為南京地鐵三號線TA15標(biāo)項目部2011年3月25日《南京地鐵三號線TA15標(biāo)地質(zhì)補勘施工合同》。1.2工程概況1.2.1項目簡述南京地鐵三號線工程TA15標(biāo)包括清水亭西路站、天元西路站、【天元西路站～清水亭西路站盾構(gòu)區(qū)間】、【清水亭西路站～誠信大道站盾構(gòu)區(qū)間】及其附屬工程。本標(biāo)段天元西路～清水亭西路站盾構(gòu)區(qū)間設(shè)置2個聯(lián)絡(luò)通道和1個風(fēng)機房兼聯(lián)絡(luò)通道和泵站。本區(qū)間里程范圍為K36+415.933～K38+499.846，長約2083.913m。區(qū)間隧道共設(shè)置兩個聯(lián)絡(luò)通道和一個區(qū)間風(fēng)機房兼聯(lián)絡(luò)通道和泵站，聯(lián)絡(luò)通道設(shè)置在K36+938.465、K38+108.173，風(fēng)機房設(shè)置在K37+512.682處。線路出天元西路站后沿利源南路、蘇源大道向南，下穿牛首山河，九龍湖后向東轉(zhuǎn)向清水亭西路。1.2.2場地環(huán)境天元西路站～清水亭西路站盾構(gòu)區(qū)間（以下簡稱“天～清區(qū)間”）從里程K36+415開始沿著利源南路和蘇源大道自北向南行進(jìn)，與高湖路、佛城東路垂直相交，線路兩側(cè)多為工業(yè)園廠房以及住宅小區(qū)，地表及地下布有眾多供氣、供水、供電、排水、通訊等管線。下穿牛首山河后隧道通過場地為九龍湖公園綠地及九龍湖，地表較為空曠，管線及建筑物較少，出九龍湖后線路沿清水亭西路向東進(jìn)入清水亭西路站。1.3巖土工程勘察分級按照《巖土工程勘察規(guī)范》(GB50021-2001)，根據(jù)工程的規(guī)模和特征，確定本工程的重要性等級為一級；本工程的安全等級為一級；根據(jù)場地復(fù)雜程度，本工程場地等級為二級（中等復(fù)雜場地）；根據(jù)地基復(fù)雜程度，本工程地基等級為二級（中等復(fù)雜地基）。巖土工程勘察等級為甲級。1.4勘察執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)1、國家標(biāo)準(zhǔn)《地下鐵道、輕軌交通巖土工程勘察規(guī)范》（GB50307-1999）；2、國家標(biāo)準(zhǔn)《巖土工程勘察規(guī)范》(GB50021-2001)2009版；在勘察過程中，原則上必須首先執(zhí)行《地下鐵道、輕軌交通巖土工程勘察規(guī)范》，包括在勘察手段、操作規(guī)程、參數(shù)舍取、分析評價、成果報告等方面；3、國家標(biāo)準(zhǔn)《土工試驗方法標(biāo)準(zhǔn)》(GB/T50123-1999)；4、國家標(biāo)準(zhǔn)《土的分類標(biāo)準(zhǔn)》(GBJ145-90)；5、國家標(biāo)準(zhǔn)《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》(GB50007-2002)；當(dāng)招標(biāo)、設(shè)計、施工所需的巖土工程參數(shù)按《巖土工程勘察規(guī)范》難以恰當(dāng)求得時，應(yīng)執(zhí)行《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》(國家標(biāo)準(zhǔn)或江蘇省標(biāo)準(zhǔn))；6、國家標(biāo)準(zhǔn)《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》(GB50011-2001)；7、國家標(biāo)準(zhǔn)《鐵路工程抗震設(shè)計規(guī)范》（GB50111-2006）；8、國家標(biāo)準(zhǔn)《工程測量規(guī)范》（GB50026-93）；9、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《原狀樣取樣技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JGJ89-92)；10、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《鐵路隧道設(shè)計規(guī)范》（TB10003-2005，J449-2005）；11、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《鐵路工程特殊巖土勘察規(guī)程》（TB10038-2001，J126-2001）；12、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《鐵路工程不良地質(zhì)勘察規(guī)程》（TB10027-2001，J125-2001）；13、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《鐵路工程地質(zhì)鉆探規(guī)程》（TB10014-98）；14、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《鐵路工程物理勘探規(guī)程》（TB10013-2004）；15、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《鐵路工程地質(zhì)原位測試規(guī)程》（TB10041-2003，J261-2003）；16、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《鐵路工程巖石試驗規(guī)程》(TB10115-98)；17、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《鐵路工程水質(zhì)分析規(guī)程》(TB10104-2003)；18、江蘇省《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》（DBJ15-31-2003）；19、現(xiàn)行其它相關(guān)的國家、地方或行業(yè)規(guī)范、規(guī)程和規(guī)定。1.5勘察目的、技術(shù)要求和方法1、勘察目的鑒于本場地區(qū)間已進(jìn)行了初勘、詳勘工作，按照委托方的要求，本次補勘的主要目的是查明沿線各鉆孔的工程地質(zhì)情況及各巖土層在空間上的分布變化情況，特別是著重補充查明沿線軟弱土層分布情況、巖面線位置情況及各巖土層在空間上的分布特征，為隧道施工提供更加詳細(xì)的施工依據(jù)。2、技術(shù)要求按《南京地鐵三號線TA15標(biāo)地質(zhì)補充勘察技術(shù)要求》及其附件執(zhí)行。3、勘察方法本工程采用地質(zhì)測繪、鉆探、物探、室內(nèi)試驗等相結(jié)合的綜合勘察方法，并充分收集、利用既有地質(zhì)資料。1.6勘探孔平面布置及孔深確定原則1、勘探孔平面布置原則本次補勘僅限于盾構(gòu)隧道區(qū)間范圍內(nèi)進(jìn)行，根據(jù)委托方的布孔要求，原則上地層變化不大的地段按30米間距在左右線隧道外側(cè)交叉錯開布置，對于盾構(gòu)始發(fā)端、到達(dá)端及巖面起伏較大、上軟下硬地段、聯(lián)絡(luò)通道地段或線路經(jīng)過重要、敏感建筑及構(gòu)筑物位置地段則根據(jù)現(xiàn)場情況適當(dāng)加密鉆孔。2、勘探孔編號鉆孔編號為TQBZ(Y)－××，TQBZ(Y)代表天～清盾構(gòu)區(qū)間左(右)線隧道補充勘察，××表示鉆孔編號。3、勘探孔孔深確定原則鉆孔深度要求：原則上要求鉆孔深度穿越隧道洞身不少于3米，即隧道底板線以下不少于3米。若有特殊原因不需要穿越隧道洞身的，須征得項目部現(xiàn)場技術(shù)人員同意確認(rèn)。1.7勘探點測放及坐標(biāo)、高程引測依據(jù)勘探點采用GPS或全站儀測放，坐標(biāo)采用南京市地方坐標(biāo)系統(tǒng)、高程采用吳淞高程系統(tǒng)。1.8勘察概況及完成工作量我公司于2011年3月15日進(jìn)場施工，至2011年5月2日結(jié)束全部野外勘察工作。本區(qū)間補勘共布設(shè)鉆孔126個，鉆孔編號為TQBZ－1～TQBZ－54,TQBY－1～TQBY－63。但由于場地障礙或地下管線影響，實際完成鉆孔124個。本階段完成的勘察工作量見下表1.1：完成勘察工作量一覽表表1.11.9資料利用情況《南京地鐵三號線XK04標(biāo)天元西路站～清水亭西路站詳細(xì)勘察階段巖土工程勘察報告》，江蘇南京地質(zhì)工程勘查院。以下簡稱“詳勘報告”。2.0說明2.0.1本次補勘地層編號與詳勘地層基本一致以方便相互對比。2.0.2鑒于詳勘階段已做了大量的常規(guī)土工試驗及特殊項目的試驗，本次補勘僅進(jìn)行了巖石的飽和軸抗壓試驗。2.0.3由于場地建筑或者地下管線的限制，經(jīng)委托方同意部分鉆孔未施工，實際完成鉆孔124個(見附件1：勘探數(shù)據(jù)一覽表)。2區(qū)域特征2.1自然地理及氣象1、自然地理南京市地處江蘇省西南部，大部分是低山丘陵。長江從西南方向流入南京，在此折向東進(jìn)入鎮(zhèn)江。秦淮河、滁河分別從南北岸匯入長江。2、氣象屬北亞熱帶次濕潤季風(fēng)氣候區(qū)。冬夏長而春秋短，為省區(qū)夏季高溫中心。因地域狹長，南北氣候差異較大。平均氣溫：全年15.1℃，一月1.9℃，七月27.6℃。極端氣溫：最高46.5℃，南京最低-16.9℃。年日照時數(shù)2090小時，無霜期230天，降水量1026毫米。江寧地區(qū)極端最高氣溫45.6℃，極端最低氣溫-6.2℃，出現(xiàn)在1月?？偨邓?037.6毫米，全年大于0.1毫米降水日119天，梅雨期為6月21日~7月12日，梅期22天，屬正常范圍。梅雨期間降水相對偏多。年日照時數(shù)2099.8小時，年無霜期225天。2.2水文南京市區(qū)地表水系除六合北部屬淮河水系外，其他均屬長江水系。次一級水系有沿江水系、秦淮河水系等。本區(qū)間地表水主要為牛首山河、九龍湖以及高湖路南側(cè)東西向橫穿的排水渠，水位主要呈季節(jié)性變化，春夏季為豐水期，水位較高。2.3地形地貌本區(qū)間地形有變化，線路穿越區(qū)有兩個較大水系，地面高程7.67~12.00米之間，屬于侵蝕堆積崗地和崗間坳谷區(qū)地貌單元。地表均經(jīng)人工改造，修建為城市街區(qū)、住宅小區(qū)、工業(yè)園、公園等，現(xiàn)總體地形平坦，地勢由北略向南傾斜，地表建筑物及市政道路較為密布，來往車輛及行人眾多。2.4區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造南京地區(qū)大地構(gòu)造屬揚子準(zhǔn)地臺的下?lián)P子凹陷褶皺帶，這個凹陷從震旦紀(jì)以來長期交替沉積了各時代的海相、陸相和海陸相地層，下三迭系青龍群沉積以后，經(jīng)印支運動、燕山運動發(fā)生斷裂及巖漿活動，并在相鄰凹陷區(qū)及山前山間盆地堆積了白堊紀(jì)及第三紀(jì)紅色巖系及侏羅～白堊紀(jì)的火山巖系。沿線地質(zhì)構(gòu)造主要處于寧鎮(zhèn)弧形褶皺西段，各類不同期次、不同性質(zhì)，不同方向的褶皺，斷裂十分發(fā)育。3巖土層結(jié)構(gòu)特征及分布根據(jù)補勘鉆探揭露，沿線場地地層按成因可劃分為第四系人工填土層(Q4ml)、第四系沖積層(Q4al)、第四系上更新統(tǒng)沖積層(Q3al)，下伏基巖為白堊系葛村組(K1g)泥質(zhì)粉砂巖。按上述分層依據(jù)，結(jié)合本工程地質(zhì)斷面，劃分巖土層。每個巖土層描述如下：3.1：第四系人工填土層（Q4ml）1-2b素填土層灰黃色、灰色，多呈松散~稍密狀，局部中密，稍濕，由粉質(zhì)粘性土及少量碎石、礫砂組成。表層約0.30~0.60m為砼路面及砂墊層。該層整個場地均有分布，分布層厚0.50~7.20m。層頂標(biāo)高7.71～13.16m。3.2：第四系沖積層(Q4al)按物質(zhì)組份不同又可分為八個亞層：2-1b粉質(zhì)粘土灰黃色、黃灰色，飽和，軟~可塑，中壓縮性，無搖振反應(yīng)，切面光滑，干強度中等，韌性中等?？梢娚倭胯F質(zhì)浸染斑點。分布于填土層之下，大部分地段均有分布。層厚0.70～6.70m，層頂標(biāo)高為9.56~-13.00m。2-1c粉土夾粉砂灰黃色、灰色，濕，松散-稍密，中壓縮性，無光澤，搖震反應(yīng)迅速，干強度低，韌性低，土質(zhì)不均，夾薄層粉質(zhì)粘土。該層局部分布，層厚1.00~12.60m，層頂標(biāo)高5.30～-2.82m。2-2b淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土灰色，飽和，流塑，高壓縮性，搖振反應(yīng)慢，稍有光澤，干強度低，韌性低，偶夾薄層粉土，具有水平沉積層理；含鈣質(zhì)結(jié)核，外形無規(guī)則，直徑一般2-3cm，個別達(dá)到5cm，分布不均，一般含量3-5%，局部達(dá)到10%。該層大部分地段分布，層厚0.70~14.90m，層頂標(biāo)高10.83～-6.18m。2-3b粉質(zhì)粘土灰色，局部青灰色，飽和，軟~流塑，中高壓縮性，局部夾薄層粉土，搖振反應(yīng)慢，稍有光澤，干強度中等，韌性低。該層局部分布，層厚2.70~10.20m，層頂標(biāo)高-2.74～-6.75m。3-1b粉質(zhì)粘土青灰色、灰色、灰黃色，飽和，可～硬塑，中壓縮性，無搖振反應(yīng)，切面較光滑，干強度中等，韌性中等?？梢娚倭胯F錳質(zhì)結(jié)核及灰綠色次生粘土團塊。該層大部分地段分布，層厚1.00~22.30m，層頂標(biāo)高8.89～-13.36m。3-2b粉質(zhì)粘土灰色、灰黃色，飽和，軟~可塑，中壓縮性，無搖振反應(yīng)，切面較光滑，干強度中等，韌性中等，局部粉粒含量較高，偶夾粉土。該層大部分地段分布，層厚1.20~17.60m，層頂標(biāo)高4.48～-13.77m。3-2c粉土夾粉砂灰色、青灰色，飽和，中~密實，中壓縮性，由長石、石英、云母等組成，夾薄層粉土、粉質(zhì)粘土。該層局部分布，層厚0.60~3.80m，層頂標(biāo)高-14.11～-15.41m。3-4e粉質(zhì)粘土夾砂礫灰黃色、灰色，飽和，中~密實，中壓縮性，主要由粉質(zhì)粘土、粉土、粉砂、中細(xì)砂混礫石組成，成分復(fù)雜。礫石含量一般20~30％，局部富集段超過30%，粒徑多為0.50～5cm，少數(shù)大于5cm，呈次棱角狀～次圓狀，成分多為石英質(zhì)、硅質(zhì)，分布不均。該層局部分布，層厚0.60~5.30m，層頂標(biāo)高-9.74～-17.12m。3.3：第四系上更新統(tǒng)沖積層(Q3al)按物質(zhì)組份不同又可分為以下兩個亞層：4-1b粉質(zhì)粘土黃褐色、灰黃色，飽和，局部可塑，中壓縮性。刀切面光滑，無搖震反應(yīng)，干強度中等，韌性中等；夾含鐵錳質(zhì)結(jié)核和灰綠色次生粘土團塊，僅四個鉆孔分布，層厚0.80~5.30m，頂板標(biāo)高為5.93~-8.94m。4-2b粉質(zhì)粘土褐黃色、灰黃色，飽和，可塑，局部偏軟塑，中壓縮性。刀切面光滑，無搖震反應(yīng)，干強度中等，韌性中等；夾含少量鐵錳質(zhì)結(jié)核和灰綠色次生粘土團塊，局部粉粒含量高，僅四個鉆孔分布，層厚約0.40～5.60m，層頂標(biāo)高3.64～5.40m。3.4：白堊系泥質(zhì)粉砂巖（K1g）根據(jù)風(fēng)化程度不同可分為以下兩個風(fēng)化帶：K1g-2強風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖棕紅色、灰黃色、紫褐色，風(fēng)化強烈，巖石結(jié)構(gòu)完全破壞，巖芯呈砂土狀，手捏易碎，水沖易散，膠結(jié)一般，巖芯呈柱狀，層厚0.30~3.50m，頂板標(biāo)高-9.12~-16.88m。K1g-3中風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖棕紅色、灰黃色、紫褐色，風(fēng)化較弱，巖石較完整，呈短~中柱狀，局部裂隙發(fā)育，巖芯破碎，厚度0.60~12.30m，頂板標(biāo)高為2.44～-12.86m，屬硬質(zhì)巖。各巖土層的工程地質(zhì)特征及空間分布詳見柱狀圖及縱斷面圖。巖石的飽和抗壓強度見表3.1及附件3“巖石抗壓強度匯總表”。巖石飽和單軸抗壓強度值統(tǒng)計表表3.14不良地質(zhì)現(xiàn)象與特殊巖土4.1不良地質(zhì)現(xiàn)象1：砂土液化場地內(nèi)砂土液化判定見“詳勘報告”。本場地局部分布的粉土夾粉砂層及混合土層厚度較大，該層透水性強，在施工過程中，砂土在動水條件下易坍塌、管涌、流砂等，設(shè)計時予以注意。2：本次補勘場區(qū)內(nèi)未見斷層、溶洞、土洞、風(fēng)化球等不良地質(zhì)現(xiàn)象。4.2特殊巖土本區(qū)間涉及的特殊巖土主要為人工素填土、軟土層。①-2素填土，濕潤-飽和，由軟-可塑狀粉質(zhì)粘土組成，工程地質(zhì)性質(zhì)差，①-3淤泥，流塑狀，主要分布于河流底部，工程地質(zhì)性質(zhì)差。上述土層厚度最大約6.70m。隧道頂板局部穿越②-2b淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土，②-2b淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土層含水量高，流塑，高壓縮性，屬中等靈敏～靈敏土，易產(chǎn)生泥流，受擾動強度降低，上述土層對盾構(gòu)隧道會造成一定影響。5隧道圍巖分級及土、石可挖性分級5.1各巖土層基本圍巖分級及土、石可挖性分級表5.15.2隧道圍巖分級左線隧道圍巖分級一覽表表5.2富水性一般，透水性一般。②-1c粉土夾粉砂僅局部分布，富水性較好，水量較大。弱承壓水主要分布在③-2c粉土夾粉砂、③-4e粉質(zhì)粘土夾砂礫中，弱承壓水含水層厚度變化，不連續(xù)分布，主要分布于九龍湖地下深處，富水性一般、水量一般，水位變化主要受地下水側(cè)向逕流補給影響；場地底部基巖主要為白堊系葛村組（K1g）泥質(zhì)粉砂巖，裂隙不甚發(fā)育，且呈緊密閉合狀，裂隙連通性差，含水微弱。6.3地下水的補給、徑流、排泄及動態(tài)特征地下水的補給有大氣降水入滲，地表水入滲，及區(qū)域外的側(cè)向徑流補給，其中，大氣降水入滲為主要補給來源。豐水季節(jié)短時期內(nèi)，地表水也有一定的補給作用。就地蒸發(fā)、泄入市政管網(wǎng)、地表水體以及人工開采，是地下水的主要排泄途徑。弱承壓水主要接受側(cè)向逕流補給，亦以側(cè)向逕流排泄為主。該場區(qū)地下水和地表水水力聯(lián)系較明顯，表現(xiàn)在淺部潛水向地表水排泄，豐水期地表水短時間內(nèi)補給潛水。弱承壓水主要接受側(cè)向逕流補給，亦以側(cè)向逕流排泄為主，由于地表水和弱承壓水含水層之間以粘性土為主，為微透水層，地表水和弱承壓水的水力聯(lián)系不明顯。6.3水化學(xué)特征鑒于詳勘階段已經(jīng)對區(qū)間水質(zhì)進(jìn)行了詳細(xì)試驗及分析，本次補充勘查未對水樣進(jìn)行采取及進(jìn)行相關(guān)試驗。本區(qū)間水質(zhì)化學(xué)特征詳見“詳勘報告”。6.4巖土的富水性及滲透性本區(qū)間地層在垂直剖面上，自上而下為素填土，沖積淤粉質(zhì)粘土、淤泥質(zhì)土、粉土夾粉砂層及粉質(zhì)粘土夾砂礫層，基巖強風(fēng)化及中風(fēng)化層。1）素填土本區(qū)間內(nèi)廣泛分布，富水性弱，滲透系數(shù)差異較大，建議取滲透系數(shù)K=0.1m/d，為微透水層。2）淤泥質(zhì)土區(qū)間內(nèi)廣泛分布，富水性及透水性均弱，建議取滲透系數(shù)K=0.1m/d，為微透水層。3）粉質(zhì)粘土區(qū)間內(nèi)呈透鏡狀不連續(xù)分布。富水性及透水性均弱，建議取滲透系數(shù)K=0.1m/d。為微透水層。4）粉土夾粉砂區(qū)間內(nèi)呈透鏡狀分布，分布不連續(xù)。富水性及透水性弱，建議滲透系數(shù)K=0.5m/d，為弱透水層。5)粉質(zhì)粘土夾砂礫廣泛分布于基巖頂面，局部缺失，厚度變化較大，富水性弱，建議取滲透系數(shù)K=0.5～0.8m/d，為弱透水層。6）基巖強風(fēng)化層連續(xù)穩(wěn)定分布，裂隙發(fā)育，富水性弱至中等，建設(shè)取層滲透系數(shù)K=3.00m/d，為中等透水層。7）基巖中風(fēng)化層具中等透水性，建議取滲透系數(shù)K＝5.00m/d。6.5隧道洞身涌水量本次補勘未做抽水試驗，隧道洞身涌水量參見“詳勘報告”。7地震效應(yīng)7.1地震動參數(shù)本次補勘未做進(jìn)行巖土層的剪切波波速測試，其地震動參數(shù)見“詳勘報告”。7.2場地土類型及建筑場地類別根據(jù)詳細(xì)勘察報告，按《鐵路工程抗震設(shè)計規(guī)范》（GB50111-2006表4.0.1-1，《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》（GB50011-2001）中第4.1.3條規(guī)定，場地土類型以軟弱土為主，按不利因素考慮，場地類別為Ⅲ類。7.3建筑抗震地段類別根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》（GB50011-2001）中第4.1.1條規(guī)定，區(qū)間范圍內(nèi)局部地段有軟弱土及狀態(tài)明顯不均勻的土層，屬抗震不利地段。7.4砂土液化與軟土震陷區(qū)間范圍內(nèi)揭示軟土土層局部地段分布，設(shè)計中軟土震陷問題及液化判別詳見“詳勘報告”。8巖土物理力學(xué)指標(biāo)統(tǒng)計及其設(shè)計參數(shù)建議值土體物理力學(xué)指標(biāo)統(tǒng)計詳見“詳勘報告”、本次補充勘察巖石抗壓試驗數(shù)據(jù)詳見附件4“巖石抗壓強度匯總表”。9環(huán)境工程地質(zhì)9.1環(huán)境對修建工程的影響9.1.1道路及管線本區(qū)間線路沿利源南路及蘇源大道路南下，途中穿越繁華街區(qū)、牛首山河及九龍湖公園后進(jìn)入清水亭西路，目前地面交通繁忙，地下管線眾多，對施工場地的安排及施工方案的選擇都有較大的影響。9.1.2房屋建筑線路北段下穿蘇源大道及利源南路，沿線兩側(cè)高層樓房眾多，對施工有一定的影響。9.1.3地下水對工程的影響區(qū)間隧道附近地表水主要是九龍湖及牛首山河，隧道下穿這兩處地表水，對隧道施工影響很大。區(qū)間地下水主要為土層孔隙水及基巖裂隙水，區(qū)間大部分地段由于存在粉土夾粉砂及混合土地層，地下水含量稍豐富，對隧道的施工有較大的影響。9.2修建工程對環(huán)境的影響本區(qū)間北段位于交通繁忙地段，施工會影響道路運輸與通行，棄土運輸過程會影響道路整潔，不當(dāng)?shù)呐潘?、排污、棄土?xí)绊懼車h(huán)境衛(wèi)生和地下管道排水，施工噪音影響居民休息。基坑開挖及降水會引起地面的沉降，對公路、管線及周邊層層的安全造成不良影響。施工單位應(yīng)根據(jù)可能對環(huán)境造成不利影響的結(jié)果采取具體的措施，合理進(jìn)行施工安排，盡量減少對環(huán)境的破壞。10巖土工程分析及評價10.1場地穩(wěn)定性和適宜性評價擬建場地地位于丘陵緩坡及沖洪積平原地帶，地形地貌條件復(fù)雜，環(huán)境工程條件較復(fù)雜，場地穩(wěn)定性較好，場地內(nèi)地基土土質(zhì)、均勻性較差、但較密實，地基較穩(wěn)定；地下水對工程建設(shè)有一定影響，本場地較適宜建設(shè)地鐵工程。10.2工程地質(zhì)條件評價區(qū)間范圍內(nèi)上覆素填土、淤泥質(zhì)土、沖積粉質(zhì)粘土、粉土夾粉砂及混合土（粉質(zhì)粘土夾砂礫），下伏基巖為白堊系泥質(zhì)粉砂巖。區(qū)間內(nèi)的特殊巖土為素填土、淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土及基巖強風(fēng)化層，其中人工填土分布于地表，對區(qū)間隧道影響小，隧道頂板局部穿越淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土，淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土層含水量高，流塑，高