講義 橋梁上部結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)體施工技術(shù)全

講義橋梁上部結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)體施工技術(shù)—、轉(zhuǎn)體施工方法概述上部結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)體施工是跨越深谷、急流、鐵路和公路等特殊條件下的有效施工方法，具有不干擾運(yùn)輸、不中斷交通、不需要復(fù)雜的懸臂拼裝設(shè)備和技術(shù)等優(yōu)點(diǎn)，轉(zhuǎn)體施工分為豎轉(zhuǎn)法、平轉(zhuǎn)法和平豎結(jié)合法。平轉(zhuǎn)法施工是將橋體上部結(jié)構(gòu)整跨或從跨中分成兩個(gè)半跨，利用兩岸地形搭設(shè)排架（土胎模）預(yù)制，在橋臺(tái)處設(shè)置轉(zhuǎn)盤，將預(yù)制的整跨或半跨懸臂橋體置于其上，待混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后脫架，以橋臺(tái)和錨碇體系或錨固橋體重力平衡，再用牽引系統(tǒng)牽引轉(zhuǎn)盤，待橋體上部結(jié)構(gòu)平轉(zhuǎn)至對(duì)岸成跨中合龍，而后澆灌合龍段接頭混凝土，待其達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，封固轉(zhuǎn)盤，完成全橋施工。平轉(zhuǎn)法分為有平衡重轉(zhuǎn)體施工和無平衡重轉(zhuǎn)體施工兩種方法，平轉(zhuǎn)施工主要適用于剛構(gòu)梁式橋、斜拉橋、鋼筋混凝土拱橋及鋼管拱橋。豎轉(zhuǎn)施工主要適用于轉(zhuǎn)體重量不大的拱橋或某些橋梁預(yù)制部件（塔、斜腿、勁性骨架）。其轉(zhuǎn)動(dòng)系統(tǒng)由轉(zhuǎn)動(dòng)鉸、提升體系（動(dòng)、定滑輪組，牽引繩等）、錨固體系（錨索、錨碇頂）等組成。二、橋體預(yù)制及拼裝橋體的預(yù)制及拼裝，應(yīng)按照設(shè)計(jì)規(guī)定的位置、高程，并視兩岸地形情況，設(shè)計(jì)適當(dāng)?shù)闹Ъ芎湍０澹ɑ蛲撂ィ┻M(jìn)行。預(yù)制時(shí)應(yīng)符合下列規(guī)定：1.應(yīng)充分利用地形，合理布置橋體預(yù)制場(chǎng)地，使支架穩(wěn)固，工料節(jié)省，易于施工和安裝。2.

應(yīng)嚴(yán)格掌握結(jié)構(gòu)的預(yù)制尺寸和重量，其允許偏差為士5mm,重量偏差不得超過±2%

,橋體軸線平面允許偏差為預(yù)制長(zhǎng)度的土1/5000,軸線立面允許偏差為土10mm。環(huán)道轉(zhuǎn)盤應(yīng)平整，球面轉(zhuǎn)盤應(yīng)圓順，其允許偏差為土1mm;環(huán)道基座應(yīng)水平，3m長(zhǎng)度內(nèi)平整度不大于±1mm,環(huán)道徑向?qū)ΨQ點(diǎn)高差不大于環(huán)道直徑的1/5000。三、平轉(zhuǎn)法施工（一）有平衡重轉(zhuǎn)體施工有平衡重轉(zhuǎn)體施工的特點(diǎn)是轉(zhuǎn)體重量大，施工關(guān)鍵是轉(zhuǎn)體，要將轉(zhuǎn)動(dòng)體系順利、穩(wěn)妥地轉(zhuǎn)到設(shè)計(jì)位置，主要依靠以下措施實(shí)現(xiàn)：正確的轉(zhuǎn)體設(shè)計(jì)；制作靈活可靠的轉(zhuǎn)體裝置，并布設(shè)牽引驅(qū)動(dòng)裝置。目前國(guó)內(nèi)使用的轉(zhuǎn)體裝置主要有兩種，第一種是以聚四氟乙烯作為滑板的環(huán)道平面承重轉(zhuǎn)體；第二種是以球面轉(zhuǎn)軸支承輔以滾輪（或移動(dòng)千斤頂）的軸心承重轉(zhuǎn)體。轉(zhuǎn)體施工工藝包括：脫架→轉(zhuǎn)動(dòng)→轉(zhuǎn)盤封固→撤錨合龍。1.有平衡重平轉(zhuǎn)施工工藝，可以釆用不同的錨扣體系。箱形拱、肋拱宜采用外錨扣體系；桁架拱、剛架拱宜采用內(nèi)錨扣（上弦預(yù)應(yīng)力鋼筋）體系；剛構(gòu)梁式橋、斜拉橋?yàn)椴恍枇碓O(shè)錨扣的自平衡體系。2.橋體混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定強(qiáng)度后，方可分批、分級(jí)張拉扣索，扣索索力應(yīng)進(jìn)行檢測(cè)，其允許偏差為±3%。張拉達(dá)到設(shè)計(jì)總噸位左右時(shí)，橋體脫離支架成為以轉(zhuǎn)盤為支點(diǎn)的懸臂平衡狀態(tài)，再根據(jù)合龍高程（考慮合龍溫度）的要求精調(diào)張拉扣索。3.轉(zhuǎn)體平衡重依據(jù)情況利用橋臺(tái)或另設(shè)臨時(shí)配重?？鬯骱湾^索之間宜通過置于扣、錨支承（橋臺(tái)或立柱）的頂部交換梁相連接。4.轉(zhuǎn)體合龍時(shí)應(yīng)符合下列規(guī)定：（1）應(yīng)嚴(yán)格控制橋體高程和軸線，誤差符合要求，合龍接口允許相對(duì)偏差為土10mm。（2）應(yīng)控制合龍溫度。當(dāng)合龍溫度與設(shè)計(jì)要求偏差3龍或影響高程差±10mm時(shí)，應(yīng)計(jì)算溫度影響，修正合龍高程。合龍時(shí)應(yīng)選擇當(dāng)日最低溫度進(jìn)行。（3）合龍時(shí)，宜先釆用鋼楔剎尖等瞬時(shí)合龍措施。再施焊接頭鋼筋，澆筑接頭混凝±,封固轉(zhuǎn)盤。在混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的85%后，再分批、分級(jí)松扣，拆除扣、錨索。5.平轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)盤有雙支承式轉(zhuǎn)盤和單支承式轉(zhuǎn)盤兩種，除大橋和重心較高的橋體外，宜釆用構(gòu)造簡(jiǎn)單實(shí)用的中心單支承式轉(zhuǎn)盤。6.

轉(zhuǎn)體牽引索可用兩根（鋼絞線、高強(qiáng)鋼絲束），其一端引出，一端繞固于上轉(zhuǎn)盤上，形成一轉(zhuǎn)動(dòng)力偶。牽引動(dòng)力可用卷?yè)P(yáng)機(jī)、牽引式千斤頂?shù)?，也可用普通千斤頂斜置在上、下轉(zhuǎn)盤之間（注意應(yīng)預(yù)留頂位）。轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)應(yīng)控制速度，通常角速度不宜大于0.01~0.02轉(zhuǎn)/min或橋體懸臂線速度不大于1.5~2.0m/min。（二）無平衡重平轉(zhuǎn)施工無平衡重轉(zhuǎn)體主要是針對(duì)大跨度拱橋施工，是把有平衡重轉(zhuǎn)體施工中的拱圈扣索拉力由在兩岸巖體中錨碇平衡，從而節(jié)省了龐大的平衡重。無平衡重轉(zhuǎn)體施工具有錨固、轉(zhuǎn)動(dòng)、位控三大體系，包括轉(zhuǎn)動(dòng)體系施工、錨碇系統(tǒng)施工、轉(zhuǎn)體施工、合龍卸扣施工工藝。1.

采用錨固體系代替平衡重平轉(zhuǎn)法施工，是利用錨固體系、轉(zhuǎn)動(dòng)體系和位控體系構(gòu)成平衡的轉(zhuǎn)體系統(tǒng)。2.轉(zhuǎn)動(dòng)體系由拱體、上轉(zhuǎn)軸、下轉(zhuǎn)軸、下轉(zhuǎn)盤、下環(huán)道和扣索組成。轉(zhuǎn)動(dòng)體系施工可按下列程序進(jìn)行：安裝下轉(zhuǎn)軸、澆筑下環(huán)道、安裝轉(zhuǎn)盤、澆筑轉(zhuǎn)盤混凝土、安裝拱腳皎、澆筑餃腳混凝土、拼裝拱體、穿扣索、安裝上轉(zhuǎn)軸等。3.

錨固體系由錨碇、尾索、支撐、錨梁（或錨塊）及立柱組成。錨碇可設(shè)于引道或其他適當(dāng)位置的邊坡巖層中。錨梁（或錨塊）支承于立柱上。支撐和尾索一般設(shè)計(jì)成兩個(gè)不同方向，形成三角形穩(wěn)定體系，穩(wěn)定錨梁和立柱頂部的上轉(zhuǎn)軸使其為一固定點(diǎn)。當(dāng)拱體設(shè)計(jì)為雙肋，并采取對(duì)稱同步平轉(zhuǎn)施工時(shí)，非橋軸向（斜向）支撐可省去。4.位控體系包括扣點(diǎn)纜風(fēng)索和轉(zhuǎn)盤牽引系統(tǒng)，安裝時(shí)的技術(shù)要求應(yīng)按照設(shè)計(jì)要求或現(xiàn)行《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTG/TF5O—2011有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。5.

尾索張拉、扣索張拉、拱體平轉(zhuǎn)、合龍卸扣等工序，必須進(jìn)行有關(guān)的施工觀測(cè)。6.無平衡重拱體進(jìn)行平轉(zhuǎn)時(shí)，除應(yīng)參照有平衡重轉(zhuǎn)體施工有關(guān)規(guī)定辦理外，還應(yīng)符合下列規(guī)定：（1）應(yīng)對(duì)全橋各部位包括轉(zhuǎn)盤、轉(zhuǎn)軸、風(fēng)纜、電力線路、拱體下的障礙等進(jìn)行測(cè)量、檢查，符合要求后，方可正式平轉(zhuǎn)。（2）若起動(dòng)摩阻力較大，不能自行起動(dòng)時(shí)，宜用千斤頂在拱頂處施加頂力，使其起動(dòng)，然后應(yīng)以風(fēng)纜控制拱體轉(zhuǎn)速；風(fēng)纜走速在起動(dòng)和就位階段一般控制在0.5~0.6m/min,中間階段控制在0.8~l.Omm/min。（3）上轉(zhuǎn)盤采用四氟板做滑板支墊時(shí)，應(yīng)隨轉(zhuǎn)隨墊并密切注意四氟板接頭和滑動(dòng)支墊情況。（4）拱體旋轉(zhuǎn)到距設(shè)計(jì)位置約5°時(shí)，應(yīng)放慢轉(zhuǎn)速，距設(shè)計(jì)位置相差1°時(shí)，可停止外力牽引轉(zhuǎn)動(dòng)，借助慣性就位。（5）當(dāng)拱體采用雙拱肋在一岸上下游預(yù)制進(jìn)行平轉(zhuǎn)達(dá)一定角度后，上下游拱體宜同步對(duì)稱向橋軸線旋轉(zhuǎn)。7.當(dāng)兩岸拱體旋轉(zhuǎn)至橋軸線位置就位后，兩岸拱頂高程超差時(shí)，宜采用千斤頂張拉、松卸扣索的方法調(diào)整拱頂高差。8.當(dāng)臺(tái)座和拱頂合龍口混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定強(qiáng)度后，可按下述要求卸除扣索：（1）

按對(duì)稱均衡原則，分級(jí)卸除扣索，同時(shí)應(yīng)復(fù)測(cè)扣索內(nèi)力、拱軸線和高程。（2）

全部扣索卸除后，再測(cè)量軸線位置和高程。四、豎轉(zhuǎn)法施工1.

對(duì)混凝土肋拱、剛架拱、鋼管混凝土拱，當(dāng)?shù)匦?、施工條件適合時(shí)，可選擇豎轉(zhuǎn)法施工。2.待轉(zhuǎn)橋體在橋軸線的河床上設(shè)架或拼裝，根據(jù)提升能力確定轉(zhuǎn)動(dòng)單元為單肋或雙肋，宜采用橫向連接為整體的雙肋為一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)單元。3.

支承提升和錨固體系的臺(tái)后臨時(shí)塔架可由引橋墩或立柱替代，提升動(dòng)力可選用30-80kN卷?yè)P(yáng)機(jī)。4.橋體下端轉(zhuǎn)動(dòng)鉸可根據(jù)推力大小選用軸銷鉸、弧形柱面皎、球面鉸等，前者為鋼制，后兩者為混凝土制并用鋼板包裹皎面。5.轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)