地鐵連通口開洞施工工法

地鐵連通口開洞施工工法1.前言近年來，隨著城市化的大發(fā)展， 加之土地資源的日趨緊張， 地下空間建設(shè)的需求量越來越大；然后，隨著先期地鐵的建設(shè)，地下空間的建設(shè)勢必會受到地鐵箱體的影響，使得地下空間不能形成一個完整的整體。 為了合理利用地下空間， 使地下空間形成整體， 必須要對地鐵箱體進行開洞。浦東世紀大都會（2-3地塊）工程被地鐵 6號線分割為2個基坑，為了合理利用地下空間，使地下空間形成整體，必須要對地鐵箱體進行開洞。□□□□□□□□□□□□□□, □□□□□□□□□□□□□□□□□, □□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□,□□□□□□□□□□,□□□□□□□□□2.工法特點210.1.必須先對通道箱體內(nèi)的積水進行抽出，開出 1米寬、 0.7□□□□□□,□□□□□□抽水?！酢酢酢酢酢酢酢酢酢酢酢酢酢酢酢酢酢酢酢酢酢? □□□□□□□□□□□□□□□□□不多于80□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□,□□□□□□□□□ 5□□□□□□□□,□□ 2□□□□□□□□2.0.2.DD□□□□□□□□□□□□,□□□□□□□□□□□□□□□□□□,□□□□□□□□□,□□□□□□□,□□□□□□□□□□□ 30噸。2.0.3.保證了地鐵的安全運營，充分利用了地鐵的箱體，使臨近地鐵的 2個□□□□□□□□□□□□□□□3.適用范圍適用于被地鐵箱體分隔的相鄰地下空間 □□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□.工藝原理□□□□,□□□□□□□□□□□,□□□□□□□□.工藝流程及操作要點5.工1藝流程圖#.6洞口結(jié)構(gòu)梁施工通道口在營運地鐵下面，安全要求比較高。為保證行車安全，采取靜力切割和人工破碎地墻鋼筋混凝土的方式，不采用機械拆除的方案，盡量避免對地鐵老結(jié)構(gòu)造成擾動的不利影響，增加安全系數(shù)。1)如圖2所示，部分鑿除鋼立柱支撐組件 20兩側(cè)的地下墻墻體，形成兩個洞口一(11-1,11-2)。2)考慮到預(yù)設(shè)門洞的尺寸較大， 其所在位置的特殊性， 以及整個地下墻系統(tǒng)的受力穩(wěn)定性，需要分步驟安裝門洞的結(jié)構(gòu)柱和結(jié)構(gòu)梁作為永久性的支撐結(jié)構(gòu)。 故在鋼立柱支撐組件20□□□□□,□□□□□□ 20□□□□□□□□,□□□□□□□11-1,11-2),以方便后續(xù)澆筑結(jié)構(gòu)柱的施工工作的開展。3)如圖3□□,□□□□□ 11-1,11-21的邊緣澆筑結(jié)構(gòu)柱 (21-1,21-2),并使得結(jié)構(gòu)柱(21-1,21-2)的鋼筋與地下墻 10□□□□□□□□□□4)待結(jié)構(gòu)柱(21-1,21-2)的混凝土強度達到設(shè)計要求后， □□□□□□□□□□□□□□工。圖2圖31)如圖4所示，口結(jié)構(gòu)柱(21-1,21-2)混凝土強度達到設(shè)計要求后， □□□□□□□□□組件20□□□□□□□,□□□□□ 12。2)結(jié)構(gòu)柱(21-1,21-2)□□□□□,□□□□□□□□□□ 10□□□□□□□□□□□成。□□□□□□□□□□□□□ 10□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□, 待結(jié)構(gòu)柱(21-1,21-2)的混凝土強度達到設(shè)計要求后， □□□□□□□□□□□□ 20□□□□□□□□□□□□□3)口洞口口12□□□□□,□□□□□□□□□□□□□□□□,□□□□□(11-1,11-2)與洞口口12□□□□□4)在進行分幅地下墻的上、下地塊結(jié)構(gòu)節(jié)點間開設(shè)門口，打開下部節(jié)點時，要做好防水措施防止地下水涌出,以保證運營中地鐵箱體以及運營中地鐵隧道地下墻的整體安全性。5)在施工完成后投入使用的運營中地鐵隧道箱體底板表面,采用可拆卸的花紋鋼板,以對混凝土地坪以及所述地鐵隧道箱體連接板表面的混凝土進行保護。）如圖所示，在洞口二2的上、下邊緣澆筑結(jié)構(gòu)梁）2，且2結(jié)構(gòu)-梁的鋼筋與地下墻 10的主筋形成固定連接，使得結(jié)構(gòu)梁 （22-1,與結(jié)2構(gòu)柱2-形成連為一體的矩形框架結(jié)構(gòu)，）待梁混凝土打到設(shè)計要求強度后，拆除鋼立柱支撐組件 20。最后運營中地鐵隧道地下墻10上形成如圖 6所示的門洞結(jié)構(gòu)。圖5圖6□□□□□序號單項工程所需人數(shù)備注1管理人員15人2測量復(fù)核人員2人3電焊工4人4架子工10人5鑿工10人6鋼筋工15人7木工15人8防水工10人9鋼立柱安裝工10人10合計91人.材料與設(shè)備名稱規(guī)格數(shù)量用途電子全站儀SOKKIASET2c1臺測量定位水準儀1臺測量定位電焊機21KVA3臺鋼立柱焊接塔吊ST2931臺材料運輸HODH400D400D20D32地鐵箱體結(jié)構(gòu)鋼立柱支撐HODH500口200口18口18地墻洞口型鋼立柱安裝鉆石鏈條鋸SK-SD線據(jù)機1臺地墻切割鐵板600口900口20后置鐵板鋼管口48x3.0OOOOO水鉆打孔機1臺地墻打孔.質(zhì)量要求工1程質(zhì)量控制標準工.程1質(zhì)量控制標準、施工質(zhì)量控制及驗收標準按照植筋應(yīng)滿足《混凝土加固設(shè)計規(guī)范》（ ）要求?！督ㄖ摻Y(jié)構(gòu)焊接技術(shù)規(guī)程》（ ）《鋼結(jié)構(gòu)焊接技術(shù)規(guī)程》（ ）項目允許偏（mm）檢驗方法受力鋼筋順長度方向全長的凈尺寸±10用尺量彎起鋼筋的彎折位置±20用尺量箍筋內(nèi)凈尺寸±5用尺量箍筋彎鉤尺寸角度>135°用角度尺量彎后平直部分>10d用尺量質(zhì)量保證措施地墻開洞前由施工組織設(shè)計編制人員對施工員和班組長進行技術(shù)交底，明確每道工序質(zhì)量要求、符合質(zhì)量標準，以及可能發(fā)生的質(zhì)量事故預(yù)防措施，然后由現(xiàn)場施工員和班組長向全體施工人員進行第二次交底。地墻開洞施工按設(shè)計圖紙和方案交底要求。.安全措施認真貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針，根據(jù)國家有關(guān)規(guī)定、條例，結(jié)合施工單位實際情況和工程具體特點，形成安全生產(chǎn)管理網(wǎng)絡(luò)，執(zhí)行安全生產(chǎn)責(zé)任制，明確各級人員的職責(zé)，抓好工程的安全生產(chǎn)。鋼立柱與后置鐵板等焊接連接時必須采用與主體鋼材相適應(yīng)的焊條，焊縫必須達到設(shè)計要求，并符合《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（ ）的要求。安裝手動葫蘆時應(yīng)正確選擇其型號及承載能力，嚴禁超載。采取有效手段對手動葫蘆上部的固定掛鉤進行檢測，以保證施工安全。正確使用開洞施工中所用的工具，嚴禁野蠻施工，如遇工具損壞或不明故障應(yīng)及時通知值班人員，并經(jīng)專業(yè)人員整修后方可繼續(xù)使用，嚴禁隨意拆裝修理。表8.0施.工5應(yīng)急預(yù)案可能出現(xiàn)的險情應(yīng)急措施地下連續(xù)墻通道有可能含有未知氣體在開始墻體開洞前，對通道內(nèi)進行有毒氣體排查。地墻滲水立即用注漿材料采取堵漏

現(xiàn)場人員應(yīng)先用濕毛巾捂住口鼻搶救中毒人員，并要求屋內(nèi)通風(fēng)口好、空氣新鮮的地方，注意保暖。項目負責(zé)人撥打 120急救電話，詳細說明中毒的癥狀、反映發(fā)生事故的地點，并派人到路口接應(yīng)。氣體中毒事件安全員應(yīng)組織人員松解患者的口扣，保持呼吸道通暢，清除口、鼻分泌物，如果發(fā)現(xiàn)呼吸驟停，應(yīng)立即口對口進行人工呼吸，并實施心口體外按摩。地鐵監(jiān)測數(shù)據(jù)突變立即停止施工，展開專家討論會，研究對策，確保地鐵的正常運營。9.環(huán)保措施控制施工產(chǎn)生的污水流向，防止漫沿，并在現(xiàn)場設(shè)置污水回收容器，及時的清理回收施工產(chǎn)生的污水。污水經(jīng)沉淀回收后運至市政污水管線排放。施工現(xiàn)場遵照《中華人民共和國建筑施工場界噪聲限值》（ ）制定降噪的相應(yīng)制度和措施。10.效益分析□□□□□□□□□□, □□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□,□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□, □□□□□□□□□□□□□□□□□□□□營，□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□ □□□□□□□□□□□□□□,□□□□□□□□□□□□11.應(yīng)用實例工程實例：浦東世紀大都會（2-3地塊）工程工程概況2-3□□,□□□□□□□□□□ 2-3□□,□□□□□□□□□□ 278624m2,地6號線區(qū)間分隔為 2個基坑，地確保了地鐵的正常運營， 有效的□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□